JAKARTA, KOMPAS.com - Model tuas transmisimobil matik umumnya terdiri dari dua jenis, pertama model lurus atau straight, dan kedua yaitu model gate atau zig-zag.

Secara fungsi, keduanya sama-sama digunakan untuk memindahkan tuas transmisi. Namun, operasional kedua model ini berbeda karena mempertimbangkan aspek keamanan berkendara.

Freddy Karya, Supervisor Dokter Mobil (Domo) Transmisi di Kelapa Gading, Jakarta Utara, menjelaskan bahwa perbedaan antara model straight dan zig-zag terletak pada pengunci tuas.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Tuas Transmisi Wuling New Almaz RS

"Model gate biasanya tidak memiliki tombol, sehingga bentuknya lekukan (zig-zag), sementara itu, model lurus dilengkapi tombol pengunci yang harus ditekan agar tuas bisa dipindahkan," kata Freddy dalam wawancara dengan Kompas.com, Jumat (11/10/2024).

Meskipun model transmisi straight dilengkapi tombol pengunci untuk mencegah perpindahan gigi yang tidak disengaja, pengemudi tetap bisa berpindah dari posisi D ke N tanpa menekan tombol.

"Risiko tersenggol pada model straight tetap ada, baik dari penumpang di sebelah maupun dari pengemudi itu sendiri. Sebab, dari D ke N (atau sebaliknya) bisa terjadi tanpa menekan tombol," jelasnya.

- Tombol pengunci atau release button di tuas transmisi matik

"Namun jika mobil tidak bergerak, tidak ada masalah. Misalnya, saat mobil diam dan kita berada di D, kita bisa berpindah ke N tanpa menekan tombol," lanjut Freddy.

"Tombol tersebut hanya diperlukan untuk berpindah ke gigi yang berlawanan, seperti dari N ke R atau dari R ke P," kata Freddy.

Adapun keunggulan transmisi model zig-zag, karena pola perpindahan gigi dilakukan dengan menggeser tuas mengikuti alur papan transmisi maka dianggap lebih aman.

"Saya rasa, model gate tidak mudah tersenggol oleh orang di sebelah. Bahkan jika tersenggol, perpindahan gigi tidak mudah terjadi karena setiap gigi memiliki belokan," ungkap Freddy.

Tuas transmisi mobil matik

Namun, kelemahan dari mobil dengan transmisi model zig-zag tipe lama adalah biasanya tidak terdapat indikator posisi gigi.

"Pada mobil jadul dengan model gate, indikator giginya tidak tersedia di speedometer, jadi kita tidak bisa melihat posisi tuasnya. Namun, kita biasanya sudah hapal posisi giginya," jelas Freddy.

"Contohnya, pada Toyota Innova awal dari 2004 hingga sebelum Grand Innova. Tipe E dan G pada model matik tidak memiliki indikator, sementara model Avanza yang lebih baru sudah dilengkapi indikator," katanya.

SOLO, KOMPAS.com - Ketika menghadapi situasi berkendara yang menantang, seperti macet di tanjakan, penting untuk memahami dengan baik posisi tuas transmisi mobil matik yang benar.

Sebab, seringkali ada pengemudi yang bingung dan salah posisi tuas transmisi matik sehingga mengakibatkan kerusakan pada sistem transmisi.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, mengatakan, saat kondisi macet yang membuat mobil matik harus berhenti di tanjakan, posisi tuas transmisi sebaiknya di N.

Tuas transmisi mobil matik

“Kalau berhenti karena macet cukup posisi tuas transmisi matik di N dan mengaktifkan handrem,” kata Muchlis kepada Kompas.com, Jumat (11/10/2024).

Senada, Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta, juga mengatakan, saat terjebak macet di tanjakan tuas transmisi sebaiknya di N.

“Bila mobil berhenti cukup lama, artinya pengemudi harus memindahkan tuas transmisi ke netral agar tidak merusak komponen,” katanya.

Hardi melanjutkan, jika pindah ke posisi D juga sama, lama-lama akan membuat kampas forward clutch aus, putaran mesin yang tinggi akan membuat oli transmisi overheat, dan performanya menurun.

Hardi mengatakan, bila mobil belum dilengkapi auto brake hold, menginjak pedal rem dalam waktu lama akan meningkatkan risiko mobil meluncur ke bawah, sehingga akan lebih aman aktifkan rem tangan juga.

JAKARTA, KOMPAS.com - Mematikan mobil matik mungkin tampak sepele, namun jika tidak dilakukan dengan benar, hal ini bisa berdampak buruk pada komponen transmisi.

Prosedur yang salah berisiko menyebabkan kerusakan yang membutuhkan biaya perbaikan mahal, terutama pada mobil-mobil yang belum dilengkapi fitur keselamatan otomatis.

Bagi pengemudi, khususnya pengguna mobil matik, penting untuk memahami langkah-langkah yang tepat demi menjaga kinerja dan keamanan kendaraan.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil, salah satu cara paling aman dalam mematikan mobil matik adalah dengan memindahkan tuas transmisi ke posisi netral (N) terlebih dahulu, sebelum akhirnya memindahkannya ke posisi parkir (P).

"Ke N dulu baru ke P," jelas Lung Lung kepada Kompas.com, pekan lalu.

Langkah ini penting karena langsung memindahkan transmisi dari posisi drive (D) ke parkir (P) tanpa berhenti sepenuhnya dapat memberikan tekanan yang tidak perlu pada komponen transmisi.

Jika dilakukan terus-menerus, ini bisa mempercepat keausan pada transmisi.

Hyundai.com Ilustrasi tuas transmisi matik

"Langsung ke P bisa bikin komponen transmisi cepat aus, terutama saat mobil masih bergerak sedikit," tambah Lung Lung, menjelaskan risiko yang bisa terjadi.

Dengan menempatkan mobil dalam posisi netral terlebih dahulu, kendaraan dapat berhenti total tanpa memberikan beban tambahan pada transmisi saat akhirnya dipindahkan ke posisi parkir.

Prosedur yang benar ini juga membantu menjaga stabilitas komponen dan menghindari risiko kerusakan yang lebih serius.

Mematikan mobil dengan cara yang tepat tidak hanya memperpanjang usia komponen transmisi, tetapi juga meningkatkan efisiensi berkendara.

Dengan mengikuti langkah-langkah ini, pengemudi dapat memastikan kendaraan tetap dalam kondisi optimal dan aman digunakan dalam jangka panjang.

SOLO, KOMPAS.com - Mengemudi mobil dengan transmisimatik untuk perkotaan yang kerap diwarnai kemacetan, memagn lebih praktis dibanding manual.

Meski begitu, posisi tuas transmisi matik juga perlu diperhatikan, jangan sampai terus- menerus tuas berada di posisi D ketika kondisi macet lama karena bisa berdampak buruk.

Menurut Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, Sukoharjo, Jawa Tengah, posisi tuas transmisi di D saat macet lama bisa menyebabkan overheat.

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Tuas Transmisi Wuling New Almaz RS

“Benar bisa bikin overheat, karena posisi D saat macet kerja dari komponen terlalu berat sehingga bisa overheat,” kata Muchlis kepada Kompas.com, belum lama ini.

Muchlis menyarankan, ketika kondisi macet dan mobil berhenti lebih dari lima detik, sebaiknya tuas transmisi pindah ke posisi N.

“Lebih amannya gitu, posisi N dan rem aktifkan rem tangan. Soalnya kalau dpindah ke P yang jadi penahan mobil ada di matik sehingga bisa merusak komponen,” katanya.

Hermas Efendi Prabowo, pemilik Worner Matic, bengkel spesialis mobil matik mengatakan, posisi tuas transmisi di D bisa bikin celaka dan disarankan pindah ke N untuk menambah keselamatan berkendara.

“Tuas transmisi di D saat macet berpotensi menyebabkan kecelakaan. Soalnya kaki pengemudi akan tidak nyaman jika terus-menerus menekan rem, bikin pegal juga,” kata Hermas.

Menekan pedal rem terlalu lama bisa beresiko tidak sengaja terlepas dan menyebabkan kecelakaan.

SOLO, KOMPAS.com - Mengemudikan mobil dengan transmisimatik memang lebih mudah dibandingkan manual. Hanya dengan menginjak pedal gas dan pindah posisi tuas di D maka kendaraan sudah bisa melaju.

Namun, di beberapa medan penggunaan posisi D tidak disarankan, seperti saat melewati tanjakan curam.

Menggunakan posisi D saat melewati tanjakan curam bisa berdampak buruk pada performa mesin dan kerja oli transmisi.

Bagus Puji Panuntun Tanjakan Spongebob di Desa Pagerwangi, Kecamatan Lembang, Kabupaten Bandung Barat (KBB), Jawa Barat menjadi pilihan jalan alternatif ratusan kendaraan wisatawan untuk melangsungkan perjalanan arus balik menuju Kota Bandung, Senin (1/1/2024).

Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic mengatakan, pengemudi mobil matik harus bisa memilih gigi yang tepat saat menanjak.

“Jangan menggunakan posisi D saat menanjak curam dan panjang. Pada posisi D, matik akan memindahkan gigi secara otomatis berdasarkan putaran mesin, sehingga mesin bisa kehilangan moment dan berpotensi tidak kuat menanjak,” kata Iwan belum lama ini.

Selain gagal nanjak, Iwan juga mengatakan, penggunaan posisi D saat melewati tanjakan curam bisa membuat oli overheat.

“Oli matik juga bisa overheat sehingga oli gagal melumasi dan hilang fungsi gesekannya, sehingga menyebabkan matik ngelos,” kata Iwan.

Untuk mencegah hal tersebut, pengemudi disarankan untuk menggunakan mode gigi rendah seperti posisi 1,2 atau L.

“Pilih gigi 1, 2 atau L tergantung fitur di mobil, atau gunakan fitur triptonik, sehingga pengoperasian gigi seperti transmisi manual,” kata Iwan.

Hal ini memberikan lebih banyak torsi dan menjaga agar transmisi berpindah gigi, sehingga mesin tetap memiliki tenaga yang cukup untuk menanjak dengan aman.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang ingin tahu tentang PO Mtrans yang memborong 26 bus baru pakai bodi Avante Series. Kemudian, banyak juga pembaca yang ingin tahu tanda cairan coolant yang sudah tidak layak pakai.

Selain itu, artikel mengenai impresi awal coba ToyotaFortuner facelift juga banyak membuat orang penasaran. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler pada Kamis (12/9/2024):

1. PO Mtrans Borong 26 Bus Baru Pakai Bodi Avante Series

Instagram @tentrembusofficial Bus baru milik PO Mtrans

Perusahaan otobus (PO) Tentrem meluncurkan 26 bus baru buatan Karoseri Tentrem menggunakan balutan Avante Series. Secara rinci, 20 unit bus menggunakan varian Avante H8 Grand Captain, kemudian enam unit bus menggunakan bodi Avante H7 Grand Priority.

Bodi Avante dengan varian Grand Captain punya ciri khas mengusung ke best view experience. Oleh karena itu, posisi bangku penumpang paling depan ada di atas sopir agar mendapatkan pemandangan yang jelas ke luar.

2. Truk Kontainer Gagal Menanjak Timpa Avanza, Selalu Ingat Jaga Jarak

TRIBUN-MEDAN.com/Alif Alqadri Harahap Kecelakaan maut yang melibatkan dua kendaraan Minibus, dan Truk Kontainer di Jalan Lintas Sumatera, tepatnya di Kecamatan Air Batu, Kabupaten Asahan, Rabu (11/9/2024). Toyota Avanza bernomor polisi BK 1671 QA ringsek dan tiga orang penumpang meninggal dunia akibat ditimpa peti kemas.

Kecelakaan fatal terjadi di Jalan Lintas Sumatera, Kecamatan Air Batu, Kabupaten Asahan, Sumatera Barat, Selasa (10/9/2024). Insiden ini melibatkan truk kontainer dan mobil Toyota Avanza yang tertimpa peti kemas.

Kejadian bermula ketika truk kontainer yang datang dari arah Rantauprapat tidak mampu menanjak di kawasan Sibayak, Kecamatan Air Batu. Truk tersebut kemudian mundur dan peti kemas yang dibawanya jatuh menghantam Toyota Avanza yang berada di belakangnya.

3. Tanda Cairan Coolant Sudah Tidak Layak Pakai, Ini Gejalanya

Auto2000 Ilustrasi menuang coolant ke radiator.

Coolant atau cairan pendingin memiliki peran penting dalam menjaga suhu mesin mobil tetap stabil.

Namun, seiring waktu pemakaian, coolant dapat kehilangan kemampuannya sehingga perlu diganti. Lalu, apa saja tanda-tanda coolant sudah tidak layak pakai?

4. Ini Posisi Tuas TransmisiMobil Matik yang Benar Saat Parkir Paralel

Ridwan Aji Pitoko/KOMPAS.com Lajur paling kiri yang diperuntukkan bagi pengendara sepeda motor dijadikan tempat parkir mobil di Jalan Medan Merdeka Barat, Rabu (24/1/2018).

Kejadian mobil tidak bisa didorong saat parkir paralel masih seringkali ditemui. Ini tentu sangat merepotkan, apalagi jika kondisi parkiran kendaraan sangat terbatas.

Hal ini sering kali ditemui pada pengguna mobil matik yang salah mengatur posisi tuas transmisi, sehingga tidak bisa didorong saat parkir paralel. Untuk memastikan mobil matik bisa didorong dan mudah digerakkan saat parkir paralel, ada yang perlu diperhatikan.

5. Makin Canggih, Impresi Awal Coba Toyota Fortuner Facelift

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Impresi awal coba Toyota Fortuner facelift

Toyota Fortuner facelift yang meluncur belum lama ini mendapatkan pembaruan dari berbagai sisi. Namun demikian, pembaruan paling signifikan datang dari fitur yang makin canggih.

Dari sisi mesin, New Fortuner masih mengusung dapur pacu 1GD berkapasitas 2.800 cc turbo diesel yang di atas kertas mampu memproduksi tenaga hingga 201 Tk pada 3.400 rpm dan torsi sebesar 499,1 Nm pada putaran 1.600 sampai 2.800 rpm.

SOLO, KOMPAS.com - Kejadian mobil tidak bisa didorong saat parkir paralel masih seringkali ditemui. Ini tentu sangat merepotkan, apalagi jika kondisi parkiran kendaraan sangat terbatas.

Hal ini sering kali ditemui pada pengguna mobil matik yang salah mengatur posisi tuas transmisi, sehingga tidak bisa didorong saat parkir paralel.

Untuk memastikan mobil matik bisa didorong dan mudah digerakkan saat parkir paralel, ada yang perlu diperhatikan.

Dicky Aditya Wijaya Mobil terparkir di area basement parkir, posisinya ada yang paralel dan berjajar

Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic Solo, Iwan mengatakan, mobil matik yang parkir paralel tuas transmisinya harus di netral agar kendaraan bisa didorong atau digerakan dengan mudah.

Iwan menjelaskan, tuas transmisi pindah ke N saa saat parkir paralel supaya mobil bisa didorong maju atau mundur, namun sebelumnya pastikan lokasinya di tempat yang datar.

“Setelah memastikan parkir di tempat datar, tarik handbrake kemudian masukkan gigi ke posisi P dan pastikan kunci di posisi Off lalu cabut,” kata Iwan kepada Kompas.com, belum lama ini.

Setelah pindah ke P dan cabut kunci, barulah pindah ke N dan turunan rem tangan agar mobil matik bisa didorong.

“Terakhir, pencet shift lock sambil pindahkan tuas ke posisi N lalu lepas handbrake,” kata Iwan.

Sebelumnya, Iwan juga mengatakan, parkir mobil matik tanpa mengaktifkan rem tangan akan merusak transmisi, namun hal ini terjadi jika permukaan tidak rata karena beban mobil ditahan cowl matic.

“Ketika parkir paralel dan permukaan lantai rata maka boleh-boleh saja jika tidak menarik rem tangan,” kata Iwan.

SOLO, KOMPAS.com- Mengemudikan mobil dengan transmisimatik seringkali dianggap lebih mudah dibandingkan mobil manual, karena pengemudi hanya perlu fokus pada pedal gas dan rem tanpa repot menginjak kopling saat pindah gigi.

Namun, kemudahan ini bukan berarti pengemudi bisa sembarangan dalam mengoperasikan tuas transmisi matik.

Hermas Efendi Prabowo, Pemilik bengkel spesialis Worner Matic mengatakan, ketika mengemudikan mobil matik tidak boleh kasar dan harus dengan perasaan.

Kompas.com/Daafa Alhaqqy Tuas transmisi mobil jenis e-shifter di Ford Everest Titanium

Mobil matik memiliki tuas gigi transmisi yang dapat disesuaikan dengan kondisi berkendara. Seperti saat berjalan lurus, mundur, berjalan di tanjakan atau turunan, dan ada juga untuk parkir.

Hermas mengatakan, ketika akan menggeser tuas transmisi pengemudi jangan memindahkannya dengan cepat.

“Misal saat akan parkir, mobil hendak maju ataupun mundur, dalam posisi belum berhenti tapi tuas transmisi sudah digeser,” kata Hermas kepada Kompas.com, belum lama ini.

Kebiasaan ini merupakan kesalahan yang bisa membuat komponen transmisi mobil matik rusak atau jebol.

“Bisa rontok komponennya, jadi sebelum menggeser tuas transmisi pastikan posisi mobil harus benar-benar berhenti dulu baru geser,” katanya.

Selain itu, saat akan berjalan atau berakselerasi jangan lakukan dengan cepat sesaat setelah tuas transmisi pindah ke posisi D.

“Saat baru transmisi baru digeser, jangan langsung berakselerasi. Masih perlu sedikit waktu agar presisi,” kata Hermas.