Orang kaya di dunia semakin kaya usai Donald Trump memenangkan Pilpres Amerika Serikat (AS) 2024. Kekayaan bersih Elon Musk mencapai tonggak penting hingga melampaui US$300 miliar untuk pertama kalinya dalam hampir tiga tahun ke belakang.

Lonjakan ini terjadi menyusul optimisme pasar yang berkembang bahwa pemerintahan AS di bawah Trump akan menyediakan lingkungan bisnis yang menguntungkan bagi Musk.

Misalnya, Trump telah berjanji untuk melarang kendaraan listrik otonom asal China, sebagai pesaing utama robotaxi Tesla milik Musk.

Melansir Fortune, berdasarkan data terbaru, kekayaan Musk telah meningkat sebesar US$50 miliar hingga mencapai US$313,7 miliar atau setara dengan Rp4.911 triliun.

Sebagian besar keuntungan ini berasal dari kinerja Tesla yang kuat di pasar saham pekan ini. Saham perusahaan telah melonjak 28 persen sejak Selasa lalu.

Komentar Trump tentang dukungan terbukanya untuk SpaceX milik Musk telah mendorong investor untuk bertaruh pada masa depan Tesla yang cerah.

Dukungan Trump terhadap visi Musk dan kemungkinan orang terkaya di dunia satu ini mengambil peran dalam pemerintahan semakin meningkatkan rasa percaya diri para investor.

Dukungan politik yang diberikan Musk untuk Trump juga terbilang besar. Ia menyumbang lebih dari US$130 juta untuk kampanye Trump. Ia juga tampil dalam rapat-rapat umum di sejumlah negara bagian yang jadi medan pertempuran utama.

Namun, Musk sebenarnya menghadapi pertaruhan yang berisiko. Baginya, kedekatannya dengan Trump mungkin jadi keuntungan untuk bisnisnya.

Hanya saja, Trump dikenal dengan tingkat turnover karyawannya yang tinggi saat menjabat di Gedung Putih sebelumnya. Sebuah studi bahkan mencatat angka turnover di Gedung Putih kala itu mencapai 85 persen.

Hal di atas membuat beberapa orang berspekulasi tentang kedalaman hubungan Musk dengan Trump. Mereka mempertanyakan apakah kedekatan di antara keduanya akan memengaruhi perusahaan milik Musk jika kondisinya memburuk.

Secara umum, baik pemblokiran maupun pelaporan jual kendaraan bermotor sama-sama terkait dengan kepemilikan kendaraan, namun dengan prosedur yang berbeda.

Hal ini penting untuk diketahui, karena dapat menghindarkan wajib pajak dari pajak progresif saat hendak menambah kendaraan di kemudian hari. Namun, hingga saat ini, banyak wajib pajak yang belum paham perbedaan antara pemblokiran dengan pelaporan jual kendaraan bermotor.

Kepala Pusat Data dan Informasi Pendapatan Bapenda Jakarta, Morris Danny menjelaskan, pemblokiran kendaraan bermotor adalah tindakan yang dilakukan oleh Kepolisian Republik Indonesia (Polri) melalui Unit Pelaksana Regident Ranmor, yakni dengan memberikan tanda pada data registrasi kendaraan tertentu.

"Tindakan ini bertujuan untuk memberlakukan pembatasan sementara terhadap status kepemilikan atau pengoperasian kendaraan tersebut. Menurut Peraturan Kepolisian Nomor 7 Tahun 2021, ada dua jenis pemblokiran yang dilakukan, yaitu pemblokiran data BPKB dan pemblokiran data STNK," kata Morris.

Adapun pemblokiran data BPKB bertujuan untuk mencegah perubahan identitas kendaraan bermotor dan pemilik; menegakkan hukum terkait kendaraan yang terlibat dalam kasus kriminal atau hukum lainnya; serta melindungi kepentingan kreditur, seperti pemberi pinjaman kendaraan.

Sementara, pemblokiran data STNK dilakukan untuk mencegah proses pengesahan dan perpanjangan registrasi kendaraan atau penggantian STNK; serta penegakkan hukum terhadap pelanggaran lalu lintas.

Pelaporan Jual Kendaraan Bermotor

Pergub 185 tahun 2016 menyatakan, pelaporan jual kendaraan bermotor merupakan langkah yang harus dilakukan oleh pemilik kendaraan setelah melakukan penjualan kendaraan kepada pihak ketiga atau secara langsung.

"Langkah ini penting karena dengan melaporkan penjualan kendaraan, pemilik akan terhindar dari pajak progresif saat membeli kendaraan baru, dan juga menghindari masalah di masa mendatang," ujar Morris.

Perbedaan utama lainnya, pemblokiran kendaraan bermotor dilakukan oleh Polri, sedangkan pelaporan jual kendaraan dilakukan setelah penjualan kendaraan oleh pemilik kendaraan ke Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta melalui Bapenda DKI.

Morris menegaskan, langkah ini merupakan bagian dari regulasi yang bertujuan mengatur status dan kepemilikan kendaraan guna menjaga keamanan serta keteraturan dalam masyarakat.

"Pemblokiran kendaraan bermotor dan pelaporan jual kendaraan memiliki implikasi penting bagi pemilik kendaraan bermotor, khususnya di wilayah DKI Jakarta," pungkasnya.

Pelaporan kendaraan yang telah dijual dapat dilakukan tanpa repot secara online melalui website pajakonline.jakarta.go.id, tak perlu datang ke SAMSAT. Tata cara pelaporan dapat disimak di sini.

Menteri Perlindungan Pekerja Migran Indonesia (PPMI) Abdul Kadir Karding membuka wacana untuk kembali mengizinkan pengiriman pekerja migran Indonesia (PMI) atau tenaga kerja Indonesia (TKI) ke Arab Saudi.

Penghentian sementara ini dilakukan sejak 2015 melalui Keputusan Menteri Ketenagakerjaan (Kepmenaker) Nomor 260 Tahun 2015 tentang Penghentian dan Pelarangan Penempatan Tenaga Kerja Indonesia pada Pengguna Perseorangan di Negara-negara Kawasan Timur Tengah.

Penghentian dilakukan karena kasus kekerasan yang dialami pekerja migran.

Dilansir dari Antara, Karding mengatakan dengan penerapan moratorium saat ini penyelundupan tenaga kerja malah terjadi.

"Harus dibuka, karena kalau tidak dibuka tetap berangkat juga (PMI non-prosedural), jadi kita buka tapi diperketat," kata Karding di Tangerang, Sabtu (9/11).

Ia mengatakan saat ini pencabutan moratorium ini masih dalam kajian dan evaluasi.

"Untuk moratorium untuk Arab Saudi lagi kita kaji dan dievaluasi hingga saat ini," katanya.

Jika nanti jadi dibuka ia mengingatkan aturan ketat akan diberlakukan untuk mencegah kasus penyelundupan tenaga kerja dan untuk melindungi pekerja.

Selain itu, Kementerian PPMI juga sedang mengkaji dan menyelesaikan aturan mengenai mekanisme sistem pekerjaan bagi para pekerja migran Indonesia.

Termasuk soal penetapan upah yang harus diterima pekerja dan kemampuan dasar seperti bahasa.

"Termasuk bahasa soal salary atau upah sebesar 1.500 riyal, atau kalau di rupiahkan itu kisaran Rp7,5 juta," ujarnya.

Kadir juga menambahkan, pengkajian moratorium PMI untuk Arab Saudi dilakukan atas banyaknya minat warga negara Indonesia untuk bekerja di negara tersebut.

Selain bekerja, tentu beribadah di kota suci bagi pekerja muslim Indonesia jadi kelebihan tersendiri.

"Karena Muslim banyak yang berpandangan, Madinah, Mekah, berdoa disana luar biasa. Orang Indonesia cita-cita utama ke Arab, terutama di NTB itu tidak mau kalau tidak ke Arab, motifnya lebih keinginan beribadah," kata Karding.

Jetour Motor Indonesia menyatakan penjualan dua SUV mereka, Dashing dan X70 Plus, akan dilakukan secara resmi pada bulan ini, setelah langkah persiapan termasuk produksi unit dan dealer berjalan semestinya.

Dashing dan X70 Plus sudah dikenalkan sejak Jetour menyatakan masuk bisnis otomotif di Indonesia pada Maret lalu.

Kemudian pengenalan dua produk itu ke publik luas sudah dilakukan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) pada Juli 2024. Di pameran ini Jetour juga membuka pintu pemesanan untuk konsumen.

"Kami berencana untuk memulai penjualan secara resmi pada bulan November 2024. Namun, saat diperkenalkan di GIIAS lalu, produk-produk Jetour telah mendapat respon yang cukup positif dari konsumen," kata Moch. Ranggy Radiansyah, Marketing Director PT Jetour Motor Indonesia kepada CNNIndonesia.com Jumat (8/11).

Ranggy menjelaskan produksi Dashing dan X70 Plus di Indonesia sudah dilakukan sejak Oktober lalu. Produksi ini dilakukan secara Completely KnockDown (CKD) di fasilitas perakitan Handal Indonesia Motor.

Menurut Ranggy distribusi unit pesanan konsumen diharapkan bisa dilakukan secepatnya secara bertahap.

"Saat ini kami juga sedang mempersiapkan pembukaan berbagai dealer resmi Jetour di Indonesia sebagai komitmen kami terhadap konsumen di Indonesia," kata dia.

Jetour merupakan merek mobil China yang menawarkan sesuatu berbeda, yaitu menyediakan kendaraan untuk perjalanan jauh dengan kenyamanan. Sebagian besar model yang dijual Jetour adalah SUV yang didesain khusus sebagai teman perjalanan jauh.

Inden all new Hyundai Santa Fe melonjak dari 150 unit ke 700 unit dalam waktu singkat.

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengklaim telah menerima pesanan sebanyak 700 unit all new Santa Fe selama dua pekan usai peluncurannya pada Kamis (24/10).

PT HMID menyediakan dua varian Santa Fe generasi kelima yakni bensin 2.500 cc dan 1.600 cc turbo berteknologi hybrid dengan harga mulai Rp 699 juta-869,6 juta.

"Santa Fe sebagai pemain baru di pasar ternyata sambutan dari masyarakat sangat bagus, antusiasmenya tinggi. Saya tidak bisa menyebut angka indennya, karena tidak ada angka exactly di kepala saya. Tapi saya bilang, 3 digit booking-nya sudah masuk," ujar Chief Marketing Officer PT HMID Budi Nur Mukmin saat ditemui di Bekasi, Jawa Barat (6/11).

Budi tidak membeberkan rincian jumlah pesanan antara Santa Fe mesin ICE dan hybrid.

Menurut Budi, kehadiran Santa Fe sebagai penyegar opsi di tengah pasar yang umumnya spesifik pada model tertentu, dibuktikan dengan peminat mobil tersebut yang langsung tinggi sejak awal peluncurannya.

"Jadi ini sesuatu yang menjadi bukti bahwa customer kita sebenarnya penyegar opsi di market ya. Jadi kalau opsi di market biasanya spesifik pada model tertentu, tapi begitu Santa Fe masuk peminatnya tinggi. Jadi memang market butuh sesuatu yang baru," ungkap Budi.

"Jadi kita percaya, ini baru 2 minggu lah ya, jadi hopefully 1 bulan ke depan, 2 bulan ke depan peminatnya akan tambah banyak," tutur Budi.

Sebelumnya dari 150 unit Santa Fe yang dipesan, varian hybrid paling digemari konsumen di Indonesia.

PT Neta Auto Indonesia, agen pemegang merek Neta di Indonesia masih menunggu kabar lanjutan ihwal penyetopan produksi di pabrik Zhejiang, China.

Neta mengumumkan menghentikan kegiatan produksi mobil listrik untuk sementara dan melakukan pemangkasan gaji karyawan di China.

"Untuk berita penyetopan produksi di China, ini kami masih menunggu klarifikasi dari headquarter Neta, kalau sudah ada klarifikasinya kami update," kata Frietz F Roboth, Brand PR & Digital Manager Neta Auto Indonesia ketika dihubungi CNNIndonesia.com, Jumat (8/11).

Disinggung soal pengaruh terhadap perakitan mobil Neta secara lokal di Indonesia, ia mengklaim suplai komponen berjalan lancar dan normal di tengah kondisi manufaktur utama di China setop produksi.

"Tapi kalau suplai kondisi di Indonesia, semua berjalan lancar, tidak ada kendala, masih normal dan Neta di Indonesia baik-baik saja," tuturnya.

Frietz bahkan memamerkan kalau perusahaannya berpartisipasi dalam pameran Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024 yang berlangsung 22 November hingga 1 Desember 2024.

Sebelumnya, Neta menghentikan kegiatan produksi di pabrik Zhejianguntuk sementara dan memangkas gaji karyawannya karena kinerja penjualan produknya menurun di China.

Media China DoNews melaporkan bahwa pabrik Tongxiang milik Neta di Zhejiang menghentikan produksi selama setengah bulan.

Pabrik tersebut merupakan pabrik manufaktur utama yang berencana dengan kapasitas produksi sebesar 200 ribu unit per tahun. Pabrik tersebut terutama memproduksi crossover Neta L.

Tahun ini, Neta juga dilaporkan memangkas gaji karyawannya. Pada Oktober, beberapa pekerja Neta mengklaim bahwa perusahaan gagal membayar gaji bulan sebelumnya tepat waktu karena berutang kepada pemasok.

Pada saat yang sama, gaji karyawan tingkat tinggi Neta dipotong hingga 30 persen.

Dalam tanggapan resmi pada tanggal 31 Oktober, Neta mengatakan bahwa mereka meluncurkan rencana insentif ekuitas untuk seluruh staf.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mengungkap banyak anak muda yang terlilit utang, terutama dari layanan beli sekarang bayar nanti atau Buy Now Pay Later (BNPL).

Wakil Ketua OJK Mirza Adityaswara menilai salah satu alasannya adalah kurang literasi keuangan.

Saat ini, sambung Mirza, layanan paylater sudah meluas ke sektor perbankan, padahal awalnya hanya ada di perusahaan pembiayaan. Selain itu, penggunanya juga sudah mencapai 20 juta orang hanya dalam waktu kurang dari 10 tahun.

"Sebagian besar peminjam buy-now-pay-later adalah generasi muda. Kami masih memiliki buy-now-pay-later dari industri keuangan, dari industri keuangan non-bank," ujarnya dalam acara OECD/INFE-OJK Conference 'Empowering Consumers Through Financial Education', Jumat (8/11).

Menurut Mirza, penyebab anak muda banyak menggunakan PayLater atau utang ini dikarenakan kurangnya literasi keuangan. Karenanya, ia menekankan para pengusaha yang mengeluarkan layanan ini untuk tidak hanya menjual produk namun juga memberikan edukasi.

"Jadi, sekali lagi, tolong edukasi. Jangan hanya menjual produk, tolong edukasi," kata Mirza.

Apalagi, katanya dampak dari penggunaan PayLater bisa merugikan di masa depan. Sebab, semua transaksi kredit yang dilakukan di PayLater akan masuk ke data OJK dan tercatat di Sistem Layanan Informasi Keuangan (SLIK).

SLIK adalah sistem OJK yang mencatat skor atau riwayat kredit seseorang yang digunakan oleh perbankan untuk menentukan kelayakan kredit nasabah saat pengajuan pinjaman, termasuk untuk Kredit Perumahan Rakyat (KPR).

"Mungkin hanya meminjam setara dengan US$10, US$50, tetapi nama mereka akan masuk dalam SLIK dan itu kemudian digunakan oleh industri. Ketika peminjam ini, mereka tidak dapat membayar atau lupa untuk membayar, maka mereka mungkin menghadapi masalah. Karena riwayat catatan mereka tentang ketidakmampuan membayar," jelasnya.

Kepala Eksekutif Pengawas Perilaku Pelaku Usaha Jasa Keuangan, Edukasi dan Perlindungan Konsumen (PEPK) Friderica Widyasari Dewi mengatakan pihaknya bahkan menggandeng The Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) untuk meningkatkan literasi keuangan di Tanah Air yang saat ini baru sekitar 65 persen.

Kolaborasi ini ditandai dengan menyelenggarakan event OECD/INFE-OJK Conference yang membahas isu-isu edukasi keuangan di seluruh dunia. Tujuannya agar Indonesia bisa belajar dari pengalaman negara lain.

"Kita harus aktif di lembaga-lembaga internasional, karena bisa dapat informasi banyak. Mereka tuh punya policy recommendation bagus," kata wanita yang akrab disapa Kiki ini.

Menurut Kiki, sampai saat ini masih banyak masyarakat yang terlalu percaya dengan investasi yang dipromosikan oleh influencer tanpa mencari tahu apa produk itu sebetulnya dan apakah bisa dipercaya. Menariknya, hal ini tidak hanya terjadi di dalam negeri tapi juga di luar negeri.

"Ini bagaimana, regulator seluruh dunia juga ternyata punya problem yang sama. Para orang-orang yang terkenal punya follower banyak tiba-tiba ngomong saham apa, tiba-tiba ngomong produk asuransi apa. Tiba-tiba orang pada mau ikut dia, ternyata zonk. Jadi kayak gitu-gitu kita harus pelajari seperti apa," kata dia.

Karenanya, kerjasama dan kolaborasi dengan OECD ini diharapkan bisa menghasilkan solusi terbaik untuk meningkatkan literasi keuangan di masing-masing negara, termasuk untuk mengurangi ketergantungan utang para generasi milenial.

"Sekarang lagi kita pelajari, ini salah satu contoh saja. Misalnya, bagaimana buy now paylater ternyata ini enggak cuman terjadi di Indonesia, di berbagai belahan dunia tuh anak-anak muda mulai pada over indebtedness, kebanyakan utang. Karena terlalu ingin gaya. Pingin pakai baju baru, jam tangan baru yang kekinian," jelasnya.

Kiki pun berharap kerjasama dengan lembaga internasional seperti OECD akan makin meningkatkan literasi keuangan di dalam negeri.

"Oleh karenanya harus banyak belajar edukasi keuangan, apalagi yang single source of income, kita gajian setiap bulan. Itu bagaimana sih kita mengelola keuangan kita," pungkas Kiki.

SUV offroad dari keluarga T series Jetour, T2, bakal meluncur di Indonesia tahun depan. Hal ini dipastikan Jetour International yang mengatakan T2 akan ditawarkan dua opsi mesin, internal combustion engine (ICE) dan plug-in hybrid (PHEV).

Kevin Xu Haifeng, Vice President Jetour International di Fuzhou, Fujian, China memaparkan strategi model mereka untuk Indonesia, salah satu dari sedikit negara setir kanan yang sedang mereka penetrasi.

"Kami punya dua kategori, nomor satu SUV keluarga, ini termasuk Dashing dan X70 Plus. Kemudian kedua, kami menyebutnya SUV off road, termasuk T series, yaitu T2, T1, dan untuk masa depan T5, P5 dan T7. Jadi kami akan meluncurkan produk itu secara bertahap," kata Kevin, Jumat (8/11).

Jetour Motor Indonesia sudah memperkenalkan Dashing dan X70 Plus sejak Mei, kemudian pada Juli pesanan dibuka. Kevin bilang pada 15 November kedua model ini bakal meluncur secara resmi di Indonesia.

"Satu tahun kemudian kami akan meluncurkan T2, bahkan T1 untuk pasar Indonesia," ucap dia.

T2 adalah SUV off road berkonde, artinya membawa ban cadangan di pintu belakang. Ukuran tubuhnya sepanjang 4,785 meter atau 4,612 meter bila kondenya dicopot, lebar 2 meter dan tinggi 1,87 meter.

Mobil ini tersedia tiga pilihan mesin bensin, yakni 1.500 cc turbo, 2.000 cc turbo dan 1.500 cc turbo hybrid. Kevin mengatakan T2 di Indonesia bakal terdiri dari opsi ICE dan PHE.

"Tentu saja keduanya. Biasanya kami akan meluncurkan ICE model dahulu, kemudian beberapa bulan kemudian kami akan memperkenalkan PHEV," ucap dia.

Ke Chuandeng, Vice President of Jetour Auto, di kesempatan berbeda memastikan T2 bakal meluncur di dalam negeri pada semester dua 2025.

Jetour punya cara sendiri, yang menjadikannya berbeda sekaligus unik dari merek China lain di Indonesia. Merek bagian dari Chery Automobile ini cuma menawarkan SUV dan belum punya mobil listrik sendiri.

Sebagian besar merek China lain di dalam negeri, misal Wuling, Chery, BYD, GWM, Neta, Aion dan lainnya setidaknya punya atau pernah menjanjikan bakal menjual mobil listrik. Semua merek ini juga menawarkan berbagai macam model, mulai dari mobil kota, hatchback hingga SUV.

Sementara Jetour melihat dari sisi berbeda menurut penjelasan Kevin Xu Haifeng, Vice President Jetour International. Dia bilang Jetour, yang lahir pada 2018, memang hanya fokus pada SUV, untuk perjalanan jauh dan off road.

Berdasarkan penjelasan dia, pengembangan sistem gerak termasuk mesin model Jetour, diarahkan ke off road. Sementara untuk elektrifikasi diutamakan terorientasi ke plug-in hybrid (PHEV).

"Pertama saya perlu memastikan opini saya, PHEV adalah tren dan BEV (battery electric vehicle) bukan semuanya. Kedua mari kita lihat ke sejarah Jetour," ujar Kevin.

"Jetour mau membuat SUV off road hybrid global. Itu artinya bila berbicara tentang off road, untuk penggunaan di skenario ini, tentu saja semakin baik bila mesin kuat, ini sebabnya kami biasanya (meluncurkan) model ICE dahulu lalu diikuti model PHEV," katanya lagi.

Jetour sudah mulai berbisnis otomotif di Indonesia pada Maret lalu dan sejauh ini baru menawarkan dua SUV, Dashing dan X70 Plus. Namun Kevin menyebut bakal lebih banyak model Jetour yang dirilis ke Indonesia.

Dia mengungkap model itu adalah T2, SUV bergaya off road bagian dari keluarga T series Jetour. Kevin memastikan T2 rilis 2025 di dalam negeri dan tersedia opsi PHEV.

Pada tahun ini, sedari Januari hingga Oktober, total penjualan Jetour di seluruh dunia mencapai 439 ribu unit. Selain di Indonesia, Jetour juga menjual mobil di Malaysia, Thailand, Filipina, Brunei Darussalam, Singapura hingga Timur Tengah.

Kevin mengungkap, meski Jetour fokus ke PHEV, mereka tengah mengembangkan model BEV, berupa SUV kecil di segmen B.

"Sebenarnya kami punya BEV spesial saat pengembangan. Jujur saja ini segmen SUV kecil, kami punya rencana seperti itu. Kami berharap bisa meluncurkan produk ini pada 2026. Model BEV bukan cuma untuk off road, tetapi juga penggunaan urban," ungkapnya.

Jetour sebenarnya sudah menjual mobil listrik di Filipina bernama Ice Cream. Namun model ini tak dikembangkan dari nol melainkan rebadge Chery QQ Ice Cream.

Perusahaan yang menaungi jaringan restoran waralaba KFC Indonesia, PT Fast Food Indonesia mengalami kerugian hingga kuartal III tahun 2024.

Imbasnya, perusahaan berkode saham FAST itu menutup puluhan gerai dan memutus kerja ribuan karyawannya.

Berdasarkan catatan laporan keuangan Kuartal III KFC tahun 2024 pada Jumat (11/8), FAST mencetak kerugian sebesar Rp557,08 miliar.

Kerugian makin memburuk dibandingkan periode yang sama setahun lalu, dengan kenaikan menyentuh 266,59 persen year on year (YoY). Pada Q3 tahun sebelumnya, perusahaan ini cuma mencatat rugi Rp 152,41 miliar.

Kerugian tersebut terjadi karena dua hal, yakni pemulihan usaha dari kondisi COVID-19 yang belum maksimal serta panasnya situasi pasar akibat krisis timur tengah. Dalam situasi ini, KFC menjadi salah satu sasaran gelombang boikot masyarakat.

"Kondisi ini merupakan dampak berkepanjangan dari pemulihan grup dari pandemi COVID-19, di mana penjualan belum mencapai tingkat yang diharapkan oleh manajemen, dan situasi pasar memburuk akibat dampak dari krisis Timur Tengah. Dua masalah ini telah berdampak negatif terhadap hasil grup untuk periode sembilan bulan yang berakhir pada 30 September 2024," tulis manajemen dalam laporan keuangan, dikutip dari detikfinance.

Kerugian besar tersebut membuat KFC terpaksa melakukan efisiensi usaha dengan menutup gerai dan melakukan PHK pada karyawannya.

Dalam laporan keuangan ini disebutkan, per 30 September, perusahaan mengoperasikan sisa 715 gerai restoran di seluruh Indonesia.

Pada Desember 2023, perusahaan ini diketahui mengoperasikan 762 gerai. Artinya, ada sekitar 47 gerai yang tak lagi dioperasikan alias ditutup.

Sementara itu, per 30 September 2024, seluruh grup usaha FAST tercatat memiliki 13.715 karyawan. Jumlahnya turun drastis dari data pada 31 Desember 2023 yang mencatat jumlah karyawan sebanyak 15.989 orang. Artinya, ada pengurangan hingga 2.274 karyawan.

Pengamat gadget Herry SW menyebut Apple tidak akan mau kehilangan pasar Indonesia, karena negara ini merupakan salah satu pasar yang penting.

Komentar tersebut terkait jalan terjal ponsel teranyar Apple, iPhone 16, masuk ke Indonesia.

Menurut Herry, kekurangan nilai investasi Rp240 miliar yang belum diberikan Apple untuk Indonesia adalah angka yang relatif kecil.

Dengan demikian, kemungkinan Apple tidak menambahkan investasi tersebut sangat kecil, terlebih Indonesia adalah salah satu pasar yang penting untuk raksasa teknologi Amerika Serikat (AS) tersebut.

"Kemungkinan selalu ada, tetapi menurut saya amat kecil. Nyaris mustahil [tidak tambah investasi]. Indonesia termasuk satu pasar penting Apple. Kekurangan nilai investasi yang disebutkan regulator hanya Rp240 miliar. Untuk perusahaan sekelas Apple itu amat kecil," ujar Herry kepada CNNIndonesia.com, Kamis (7/11).

"Terlalu bodoh kalau Apple memilih tidak menambahkan investasi segitu dengan risiko iPhone 16 series tidak bisa masuk resmi ke Indonesia," imbuhnya.

Perusahaan pimpinan Tim Cook itu sampai saat ini belum mematuhi komitmennya dalam menanamkan investasinya di Indonesia sebagai syarat perpanjangan sertifikat TKDN.

Pada awal Oktober, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang mengatakan investasi Apple baru tercatat Rp1,48 Triliun, sedangkan "komitmen investasi antara Apple dengan pemerintah adalah Rp1,71 Triliun, sehingga masih terdapat gap kekurangan komitmen sekitar Rp240 Miliar."

Herry mengatakan Apple akan kehilangan pendapatan yang cukup besar jika tidak memasarkan iPhone 16 Series di Indonesia karena permasalahan yang terjadi saat ini.

Menurut data Statista per Oktober 2024, Apple memiliki pangsa pasar sebesar 12 persen di Tanah Air. Angka ini disebut sedikit lebih tinggi dibandingkan sebelumnya.

Lebih lanjut, keeengganan Apple untuk berinvestasi besar-besaran di Indonesia disebut Herry sebagai wujud jemawa dan sok dibutuhkan.

"Di mata saya yang merupakan orang luar, saya mengamati Apple cenderung jumawa serta merasa sok penting dan dibutuhkan. Padahal, mereka sebenarnya sudah banyak mendapatkan kemudahan di Indonesia," tuturnya ketika ditanya soal keengganan Apple berinvestasi secara besar-besaran di Tanah Air.

"Pasar Indonesia pun sebenarnya amat menjanjikan untuk penjualan iPhone," tandasnya.

Indosat Ooredoo Hutchison (IOH) mengaku sudah berinvestasi senilai Rp12 triliun untuk pembangunan infrastruktur telekomunikasi di wilayah Indonesia Timur pada 2024. Hal ini sejalan dengan misi pemerataan internet yang dicanangkan pemerintah.

"Kalau pembangunan infrastrukturnya itu sudah pasti dalam pipeline. Kami kan punya target tahun ini kita mau invest Rp12 Triliun untuk di Indonesia Timur. Itu sudah bertahap, kurang lebih penyerapannya sudah hampir 80 persen dari nilai itu," ujar Steve Saerang, SVP-Head Corporate Communications Indosat Ooredoo Hutchison (IOH) di Kantor Indosat, Jakarta, Jumat (8/11).

Pernyataan Steve tersebut merespons misi Menteri Komunikasi dan Digital (Komdigi) Meutya Hafid yang ingin menggenjot pemerataan jaringan internet di Tanah Air.

Pembangunan infrastruktur untuk pemerataan di wilayah timur Indonesia ini, kata Steve, akan terus dilakukan hingga tahun depan. Jaringan 4G masih akan menjadi andalan untuk diberikan di wilayah-wilayah tersebut.

Sebelumnya, Meutya mengatakan ingin internet tak hanya sampai ke seluruh wilayah, tetapi juga memiliki koneksi yang cepat.

Meutya menyebut internet kencang dan merata adalah target yang perlu dicapai oleh Komdigi di periode menjabatnya.

Salah satu langkah jangka pendek yang dilakukan Meutya adalah menggelar jaringan 4G di selain daerah tertinggal, terdepan, dan terluar (non-3T).

"Pergelaran infrastruktur dan peningkatan kualitas layanan 4G yang lebih merata bersama penyelenggara seluler di wilayah non-3T," kata Meutya di Gedung Nusantara II DPR, Jakarta, Selasa (5/11).

Dalam program tersebut, Meutya menargetkan sebanyak 65 desa yang akan mendapatkan sinyal internet seperti daerah lain. Meutya tidak memberikan detail terkait 65 desa yang akan mendapatkan program tersebut.

Lebih lanjut, Meutya mengatakan saat ini masih ada sinyal 2G yang menjadi permasalahan dalam jaringan internet. Ia menyebut masyarakat yang sebagian masih merasakan koneksi 2G mendapatkan pengalaman internet yang sangat lambat.

"Jadi, bapak-ibu di periode yang lalu dan sebelumnya kita telah mencapai jangkauan 97% konektivitas. Namun demikian, ini belum ada artinya kalau memang koneksinya masih sebagian 2G. Jadi, artinya sangat lambat," tuturnya.