TANGERANG, KOMPAS.com - Isuzu sudah memperkenalkan truk listrik Isuzu Elf EV di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Namun, Isuzu belum menjual untuk umum.

Yusak Kristian Solaeman, Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), mengatakan, pihaknya masih melakukan studi terhadap kebiasaan pemakaian truk listrik di Indonesia.

Menurut Yusak kendaraan niaga yang saat ini paling “masuk akal” untuk beroperasi ialah bus listrik perkotaan atau komuter yang punya rute pasti bukan truk listrik logistik angkut beban.

Dok. PT IAMI PT IAMI menampilkan secara perdana ekosistem konsep kendaraan listrik (electric vehicle/EV) yang dimiliki oleh Isuzu pada ajang GIIAS 2024.

“Di Indonesia sebetulnya yang juga sudah kita lihat sekarang itu transportasi publik,” ujar Yusak yang ditemui di ICE BSD CIty, Tangerang, Kamis (18/7/2024).

“Seperti bus kota karena rutenya sudah pasti, dan itu sudah lumayan banyak dan berjalan cukup baik,” katanya.

Alasan Yusak, kuncinya ialah rute yang sudah pasti. Hal ini berbeda dengan truk listrik untuk logistik yang rutenya bisa berubah dan bobot muatannya juga sering berbeda-beda.

“Karena rutenya sudah pasti dan tidak mungkin di titik mana dia mencar-mencar. Jadi dia sudah tahu nanti kapan harus charging, nanti jalan lagi,” ujar Yusak.

KOMPAS.com/Gilang Satria Isuzu menampilkan Isuzu Elf EV di GIIAS 2024

“Sebetulnya kuncinya ialah yang rutenya pasti. kalau angkutan kalau muatannya hari ini penuh besok ternyata cuma setengah, itu saja sudah beda untuk konsumsi baterainya,” katanya.

Bus listrik kata Yusak, bisa dihitung kapsitas maksimal dan jarak tempuh per hari. Hal ini memudahkan sopir untuk mempertimbangkan waktu yang tepat untuk isi daya baterai.

“Sedangkan kalau transportasi publik sudah bisa dihitung dari kapasitas maksimal berapa, kemudian rute (jarak tempuhnya) juga bisa dihitung,” ujarnya.

POWER wheeling adalah pemanfaatan bersama jaringan tenaga listrik (PBJTL), dalam bentuk jaringan transmisi dan distribusi.

Sebagai cabang produksi yang menguasai hajat hidup orang banyak, pasar tenaga listrik Indonesia menganut pola bundling yang mengintegrasikan usaha pembangkitan, transmisi, distribusi, dan penjualan oleh PLN.

Swasta boleh terlibat dalam penyediaan listrik di sektor pembangkitan. Mereka disebut sebagai produsen listrik mandiri (Independent Power Producers/IPP).

Mereka boleh membangun pembangkit listrik, tetapi setrumnya harus dijual ke PLN melalui perjanjian jual beli listrik (power purchase agreement).

PLN yang menjual setrumnya ke pelanggan melalui jaringan transmisi dan distribusi yang dikuasainya.

Struktur pasar ketenagalistrikan ini disebut sebagai Multi Buyers-Single Seller (MBSS). Ini adalah ‘kompromi’ dari skenario liberalisasi pasar ketenagalistrikan yang dirancang oleh UU No. 20/2002 tentang Ketenagalistrikan, tetapi dibatalkan oleh MK.

UU No. 30 Tahun 2009 tentang Ketenagalistrikan membuka kembali celah unbundling melalui Pasal 10 ayat (2), tetapi kembali dibatalkan oleh MK melalui putusan MK No. 11/PUU-XIII/2015.

Secara normatif, desain tata kelola MBSS mempunyai kekuatan hukum yang sah dan mengikat.

DPR dan Pemerintah tengah menggodok RUU EBET (Energi Baru Energi Terbarukan). Beleid ini bertujuan, antara lain, mempercepat peningkatan listrik hijau dalam bauran pembangkit.

Caranya dengan memasukkan skema power wheeling yang memungkinkan IPP, dari pembangkit EBT, menjual listrik langsung ke konsumen.

Karena jaringan transmisi dan distribusi dikuasai oleh PLN, infrastruktur tersebut harus open access untuk semua operator.

IPP membayar sewa jaringan (wheeling charge) ke PLN. Mekanisme penetapan tarifnya belum jelas, apakah dinegosiasikan secara B2B (business to business) atau ditetapkan oleh Pemerintah.

Seandainya klausul ini lolos dalam RUU EBET, jalan transisi energi, mau tidak mau, akan mengorbankan PLN.

Ini adalah cara terselubung dari skenario unbundling yang akan memaksa PLN untuk memisahkan unit usaha pembangkitan dari unit usaha transmisi, distribusi, dan penjualan.

Struktur pasar ketenagalistrikan akan berubah, dari rezim satu penjual banyak pembeli (MBSS) ke rezim banyak penjual banyak pembeli (Multi Buyers Multi Sellers/MBMS).

Pro-kontra

Isu power wheeling telah membelah kubu pro dan kontra, baik di parlemen maupun opini yang berkembang di masyarakat.

Kubu pro membela PW dengan sejumlah alasan. Pertama, PW akan mempercepat pengembangan EBT dan agenda dekarbonisasi dalam rangka mencapai target net zero emission pada 2060.

Kedua, PW mempercepat elevasi rasio EBT dalam bauran pembangkit. Ketiga, PW meningkatkan keandalan pasokan listrik dan efisiensi biaya melalui optimasi pemanfaatan infrastruktur jaringan yang tersedia.

Keempat, PW akan menggairahkan investasi EBT di sektor ketenagalistrikan. Kelima, PW menaikkan potensi pendapatan PLN dari bisnis sewa jaringan (wheeling charge).

Kontra argumen dari kelompok penentang terangkum dalam lima alasan.

Pertama, PW adalah skema terselubung dari sistem unbundling yang telah dinyatakan inkonstituisional oleh putusan MK.

Kedua, PW merugikan PLN dengan merombak sistem MBSS ke sistem MBMS, yang akan menggerus pelanggan PLN.

Ketiga, PW berisiko menambah oversupply listrik yang menambah beban keuangan PLN. Keempat, PW berisiko menaikkan harga pokok penyediaan (HPP) listrik yang akan ditanggung konsumen berupa kenaikan tarif.

Kelima, PW berpotensi menambah beban APBN dalam bentuk subsidi dan kompensasi yang dibayar negara dari selisih tarif listrik dengan biaya keekonomian.

Seluruh argumen kelompok pendukung PW bermuara kepada agenda transisi energi. Peningkatan EBT dalam bauran energi, termasuk di sektor ketenagalistrikan, adalah keniscayaan. Dunia perlu energi bersih untuk melanjutkan pembangunan.

Secara global, konsumsi energi menyumbang 73,2 persen emisi karbon yang mencemari lingkungan.

Pada 2023, Indonesia adalah penghasil emisi karbon peringkat ke-6, dengan total emisi 701 juta ton setahun, menurut data Statistical Review of World Energy.

Indonesia telah meratifikasi Paris Agreement dan setuju untuk menurunkan tingkat emisi, baik dengan usaha sendiri (Nationally Determined Contribution/NDC) maupun dengan bantuan asing.

Komitmen untuk go green adalah agenda kemanusiaan untuk mengelola hidup yang lebih sehat. Semua orang setuju, termasuk sektor industri yang tergabung dalam RE100. Namun, yang harus dipertimbangkan adalah national interest.

Putusan MK jelas menyebutkan, Indonesia tidak memilih pendekatan liberal dalam kebijakan energi, tetapi pendekatan nasionalis.

Agenda transisi energi harus tetap dikelola dalam bingkai energy security, bukan dengan jalan liberalisasi dan interdependensi pasar.

Risiko "power wheeling"

Power wheeling adalah skenario liberalisasi penyediaan listrik ke tangan swasta. Jika hajat publik dikendalikan oleh swasta, ketahanan energi dalam pertaruhan.

Pilar-pilar ketahanan energi mencakup ketersediaan, aksesibilitas, keterjangkauan, dan akseptabilitas.

Mekanisme pasar mungkin mampu menyediakan listrik ke masyarakat. Power wheeling mungkin membantu serapan EBT dalam pembangkit sehingga akseptabel secara lingkungan.

Namun, dalam aksesibilitas dan keterjangkauan, PW tidak memberikan jaminan. Berbagai studi menyebut, liberalisasi berdampak pada kenaikan tarif listrik.

Ini pengalaman Perancis, Jerman, Belgia, dan Belanda. Swastanisasi menciptakan pasar oligopoli yang membuat tarif listrik tidak semakin murah, tetapi mahal.

Ini menyebabkan aksesibilitas turun dan konsumsi listrik anjlok. Konsumsi listrik per kapita Indonesia terbilang masih rendah, yaitu 1,337 kWh pada 2023. Ini jauh di bawah Singapura dan Malaysia.

Kenaikan tarif dapat menggerus tingkat konsumsi listrik, yang berdampak pada penurunan kesejahteraan.

Power wheeling juga mengancam bisnis PLN yang selama ini menjadi tulang punggung ketahanan energi di sektor ketenagalistrikan.

Pembangkit PLN selama ini masih didominasi oleh pembangkit listrik berbasis fosil, yaitu PLTU (51,8 persen), PLTG/GU (26,6 persen), PLTD (6,2 persen), dan PLT EBT (15,4 persen).

PLN telah menyusun RUPTL 2021-2030. Isinya rencana penambahan kapasitas terpasang pembangkit listrik sebesar 40,6 GW selama 10 tahun, dengan porsi EBT mencapai 20,9 GW atau 51,6 persen.

Dari jumlah itu, porsi IPP ditetapkan sebesar 11,8 GW atau 56,3 persen, lebih besar dibanding porsi PLN sendiri.

PLTU yang akan dipensiunkan mencapai 1,1 GW. PLTD/PLTMG/PLTG tua yang akan disuntik mati sebesar 3,6 GW. Bauran EBT dari pembangkit PLN ditargetkan sebesar 23 persen mulai tahun 2025.

Roadmap transisi energi membuka lebar partisipasi swasta, tetapi tidak berarti membiarkan swasta ‘menunggangi’ agenda transisi energi.

Pembangkit EBT, dalam jangka panjang, akan didominasi oleh IPP. IPP selama ini terganjal oleh struktur pasar ketenagalistrikan yang dimonopoli oleh PLN.

Mereka tidak bisa menjual langsung setrum listriknya ke pelanggan. Power wheeling membuka celah bagi IPP untuk berhubungan langsung dengan pelanggan, tanpa perantara PLN.

Jika skema ini lolos, PLN akan kehilangan bisnis intinya. Pembangkit-pembangkit fosil PLN akan dipensiunkan. PLN, kelak, akan mengandalkan pendapatannya dari bisnis sewa jaringan (wheeling charge).

Tidak bisa dimungkiri, power wheeling adalah skenario bertahap swastanisasi ketenagalistrikan yang akan menggulung PLN.

Dampaknya adalah kenaikan tarif, gangguan keandalan pasokan, dan kenaikan biaya investasi yang menyebabkan kenaikan biaya layanan. PW sebaiknya dikeluarkan dari RUU EBET agar agenda transisi energi tetap sejalan dengan energy security.

POWER wheeling adalah pemanfaatan bersama jaringan tenaga listrik (PBJTL), dalam bentuk jaringan transmisi dan distribusi.

Sebagai cabang produksi yang menguasai hajat hidup orang banyak, pasar tenaga listrik Indonesia menganut pola bundling yang mengintegrasikan usaha pembangkitan, transmisi, distribusi, dan penjualan oleh PLN.

Swasta boleh terlibat dalam penyediaan listrik di sektor pembangkitan. Mereka disebut sebagai produsen listrik mandiri (Independent Power Producers/IPP).

Mereka boleh membangun pembangkit listrik, tetapi setrumnya harus dijual ke PLN melalui perjanjian jual beli listrik (power purchase agreement).

PLN yang menjual setrumnya ke pelanggan melalui jaringan transmisi dan distribusi yang dikuasainya.

Struktur pasar ketenagalistrikan ini disebut sebagai Multi Buyers-Single Seller (MBSS). Ini adalah ‘kompromi’ dari skenario liberalisasi pasar ketenagalistrikan yang dirancang oleh UU No. 20/2002 tentang Ketenagalistrikan, tetapi dibatalkan oleh MK.

UU No. 30 Tahun 2009 tentang Ketenagalistrikan membuka kembali celah unbundling melalui Pasal 10 ayat (2), tetapi kembali dibatalkan oleh MK melalui putusan MK No. 11/PUU-XIII/2015.

Secara normatif, desain tata kelola MBSS mempunyai kekuatan hukum yang sah dan mengikat.

DPR dan Pemerintah tengah menggodok RUU EBET (Energi Baru Energi Terbarukan). Beleid ini bertujuan, antara lain, mempercepat peningkatan listrik hijau dalam bauran pembangkit.

Caranya dengan memasukkan skema power wheeling yang memungkinkan IPP, dari pembangkit EBT, menjual listrik langsung ke konsumen.

Karena jaringan transmisi dan distribusi dikuasai oleh PLN, infrastruktur tersebut harus open access untuk semua operator.

IPP membayar sewa jaringan (wheeling charge) ke PLN. Mekanisme penetapan tarifnya belum jelas, apakah dinegosiasikan secara B2B (business to business) atau ditetapkan oleh Pemerintah.

Seandainya klausul ini lolos dalam RUU EBET, jalan transisi energi, mau tidak mau, akan mengorbankan PLN.

Ini adalah cara terselubung dari skenario unbundling yang akan memaksa PLN untuk memisahkan unit usaha pembangkitan dari unit usaha transmisi, distribusi, dan penjualan.

Struktur pasar ketenagalistrikan akan berubah, dari rezim satu penjual banyak pembeli (MBSS) ke rezim banyak penjual banyak pembeli (Multi Buyers Multi Sellers/MBMS).

TANGERANG, KOMPAS.com - Honda bekerjasama dengan Hot Wheels membuat die cast 1:64 edisi spesial Honda Civic EG atau sering disebut Honda Estilo.

Die cast convention car Indonesia itu akan dirilis di acara Indonesia Diecast Expo 2024 (IDE11), yang akan berlangsung pada 26-27 Oktober 2024.

Foto: KOMPAS.com/Adityo Wisnu Prabowo Honda gandeng Hot Wheels hadirkan Estilo edisi spesial

Radithya Pradana, Brand Manager Vehicles Category Mattel Sea, mengatakan, sebagai produsen die cast, Honda merupakan salah satu merek yang paling banyak dibuatkan die cast oleh Hot Wheels.

“Untuk Honda banyak kami sedikit bingung (mengurutkannya). Mulai dari Civic dari tahun 70’an sudah diproduksi sama Hot Wheels Bukan hanya dari mobil sport tapi sampai ke Odyssey,” ujar Radit di GIIAS 2024, Sabtu (19/7/2024).

“Honda merupakan salah satu brand otomotif yang paling banyak diproduksi die cast sama Hot Wheels,” ujarnya.

Kompas.com/Adityo Honda gandeng Hot Wheels hhadirkan Estilo edisi spesial

Radit mengatakan, penggemar die cast Honda sangat besar. Beberapa bahkan termasuk golongan garis keras.

“Penggemar die cast Hot Wheels Honda salah satu yang terbesar,” katanya.

“Paling mudah di toko ada banyak jenis mobil, Honda jadi salah satu yang paling langka karena sudah diambilin sama orang. Komunitasnya cukup die hard juga untuk Honda,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI melakukan pengaturan pola operasi pada 10 kereta api jarak jauh keberangkatan dari Stasiun Gambir pada hari ini, Minggu (21/7/2024) pukul 06.00-11.00 WIB.

Humas KAI Daop 1 Jakarta Ixfan Hendriwintoko mengatakan, pagi ini diperkirakan akan terjadi kemacetan arus lalu lintas di sekitaran jalan menuju Stasiun Gambir karena adanya aksi tolak keikutsertaan Israel pada Olimpiade 2024 atau Sport Solidarity Day.

Untuk mencegah keterlambatan penumpang akibat kemacetan itu, KAI akan memberhentikan 10 kereta api jarak jauh di Stasiun Jatinegara untuk mengangkut penumpang.

Dengan demikian, 10 KA yang terdampak tidak hanya berhenti di Stasiun Gambir, tetapi juga berhenti di Stasiun Jatinegara. Meski demikian, untuk waktu keberangkatan kereta api dari Stasiun Gambir tidak mengalami perubahan.

Pola operasi khusus tersebut diharapkan penumpang dapat terhindar dari risiko kemacetan yang mungkin terjadi akibat pengalihan arus lalu lintas menuju Stasiun Gambir dan memiliki pilihan untuk dapat berangkat dari Stasiun Jatinegara.

"Pada saat normal kereta api yang berangkat dari Stasiun Gambir tidak berhenti di Stasiun Jatinegara, namun khusus Hari Minggu (21/7) keberangkatan KA antara pukul 06.00-11:00 WIB akan berhenti di Stasiun Jatinegara untuk melayani naik penumpang," ujarnya dalam keterangan tertulis, Sabtu (20/7/2024).

Berikut daftar perjalanan kereta api jarak jauh yang berangkat dari Stasiun Gambir dan diberhentikan di Stasiun Jatinegara pada hari ini:

1. Argo Semeru Plb 18A Gambir – Surabaya Gubeng, berangkat 06.20 WIB

2. KA Papandayan Plb 7048 Gambir – Garut, berangkat 06.30 WIB

3. Argo Muria KA 14 Gambir – Semarang Tawang Bank Jateng, berangkat 07.00 WIB

4. Argo Bromo Anggrek KA 2 Gambir – Surabaya Pasar Turi, berangkat 08.20 WIB

5. Argo Cheribon KA 26 Gambir – Cirebon, berangkat 08.30 WIB

6. Taksaka KA 68 Gambir – Yogyakarta, berangkat 09.20 WIB

7. Pangandaran Plb 7028A Gambir – Banjar, berangkat 09.30 WIB

8. Sembrani Plb 62A Gambir – Surabaya Pasar Turi, berangkat 09.50 WIB

9. Argo Cheribon KA 22A Gambir – Cirebon, berangkat 10.10 WIB

10. Manahan KA 80 F Gambir – Solo Balapan, berangkat 10.30 WIB

TANGERANG, KOMPAS.com - Salah satu jenama otomotif asal China, GAC Aion membawa sejumlah produk andalan di pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Salah satunya, kehadiran Hyper SSR sebagai mobil sport listrik n yang diklaim menyajikan suatu pengalaman berkendara berbeda.

CEO Aion Indonesia Andry Ciu menjelaskan produk tersebut sebagai bukti kepada para pecintanya bahwa perusahaan telah advanced dalam mengembangkan mobil listrik.

Kompas.com/Donny GAC Aion Hyper SSR

"Namun pada kesempatan ini kita hanya bawa dulu (belum dijual)," katanya di ICE BSD, Tangerang, Kamis (18/7/2024).

Hyper SSR merupakan produk dari sub-brand GAC Aion yang focus pada kemewahan dan teknologi. Secara global, mobil ini sudah diluncurkan pada September 2022.

Terdapat dua versi pada mobil ini, yakni standar untuk penggunaan di jalan raya dan Ultimate yang ditujukan untuk penggunaan di sirkuit.

Versi standar dibekali dengan motor listrik tunggal pada roda belakang. Sedangkan Ultimate, menggunakan sistem penggerak semua roda.

Hyper SSR menggunakan baterai lithium-ion dengan kapasitas 74,69 kWh. Tenaga yang dihasilkan bisa mencapai 1.207 Tk dan torsinya 1.230 Nm.

Kompas.com/Donny GAC Aion Hyper SSR

Diklaim mobil mampu melesat dengan akselerasi 0-100 km per jam hanya dalam waktu 1,9 detik dan jangkauan hingga 506 km.

Mobil listrik ini juga dilengkapi dengan electronic limited-slip differential (ELSD), SDC intelligent variable damping shock absorber, dan kemudi R-EPS untuk mengoptimalkan keseimbangan dinamis dan meningkatkan tingkat mengemudi.

Hyper SSR versi standarnya dibanderol 187.000 dollar AS atau sekitar Rp 3 miliar. Sedangkan versi Ultimate dijual 244.600 dollar AS atau sekitar Rp 3,9 miliar.

TANGERANG, KOMPAS.com - Pameran otomotifGaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 bisa menjadi salah satu destinasi untuk berakhir pekan. Untuk menghindari kemacetan, pengunjung tidak perlu membawa kendaraan pribadi ke ICE BSD.

Pasalnya, sudah disediakan fasilitas shuttle bus gratis oleh pihak penyelenggara. Layanan ini diberikan karena pada akhir pekan jumlah pengunjung GIIAS 2024 cukup ramai.

Bahkan, tak jarang kondisi tersebut sampai mengakibatkan kemacetan di sekitar area ICE BSD. Selain itu, tempat parkir yang disediakan juga terbatas.

KompasOtomotif-Donny Apriliananda Shuttle Bus di GIIAS 2016.

Meskipun, telah disediakan juga beberapa kantong parkir bagi pengunjung yang ingin membawa kendaraan pribadi. Maka itu, agar pengunjung tetap nyaman, disediakanlah shuttle bus dari beberapa titik.

Puluhan armada shuttle bus gratis akan siap wara wiri mengantar jemput para pengunjung di AEON Mall BSD, Bintaro Xchange, The Breeze, Edutown 2, Stasiun Rawa Buntu, dan Pasar Intermoda, mulai pukul 10.00 WIB dan berakhir pukul 21.00 WIB.

Pengunjung juga dapat menggunakan armada commuter line untuk datang ke GIIAS 2024 dan memilih stasiun rawa buntu sebagai tujuan akhir, kemudian melanjutkan perjalanan menuju venue menggunakan shuttle bus yang beroperasi setiap 15 menit sekali.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Suasana GIIAS 2024 di ICE BSD City, Tangerang, Banten.

Bagi pengunjung yang menggunakan kendaraan pribadi, terdapat tempat parkir alternatif di area sekitar ICE BSD City. Setelah itu, lanjut ke ICE BSD menggunakan shuttle bus.

Berikut ini jadwal shuttle bus GIIAS 2024:
AEON Mall BSD
Shuttle bus dari dan menuju AEON BSD City tersedia setiap 15 menit sekali pada akhir pekan dan setiap 30 menit pada hari kerja.

• AEON ke ICE: Mulai pukul 10.00 WIB, terakhir pukul 20.00 WIB
• ICE ke AEON: Mulai pukul 11.00 WIB, terakhir pukul 21.00 WIB

Bintaro Xchange
Shuttle bus dari dan menuju BXC Mall beroperasi setiap 60 menit setiap hari.

• BXC ke ICE: Mulai pukul 10.00 WIB, terakhir pukul 19.00 WIB
• ICE ke BXC: Mulai pukul 11.00 WIB, terakhir pukul 21.00 WIB

The Breeze
Untuk rute ini tersedia setiap 15 menit sekali pada akhir pekan dan setiap 30 menit pada hari kerja.

• The Breeze ke ICE: Mulai pukul 10.00 WIB, terakhir pukul 20.00 WIB
• ICE ke The Breeze: Mulai pukul 11.00 WIB, terakhir pukul 21.00 WIB

TANGERANG, KOMPAS.com – Lewat ajang GIIAS 2024, JLM Auto Indonesia sebagai agen pemegang merek Harley-Davidson di Indonesia merilis model Hydra-Glide Revival 2024.

Hydra-Glide Revival adalah varian keempat dalam Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection, yang merayakan ulang tahun ke-75 sejak diluncurkannya sepeda motor Hydra-Glide pada tahun 1949.

Ketika model Hydra-Glide diperkenalkan, sadel sepeda motor Harley-Davidson FL hadir menjadi sebuah ikon tersendiri bagi banyak penggemar Harley-Davidson. Menariknya, ciri khas tersebut masih dipertahankan hingga sekarang.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Harley-Davidson Hydra-Glide Revival 2024 meluncur di GIIAS 2024

Sebagai koleksi terbatas, setiap model diberi nomor secara individual dan hanya diproduksi satu kali. Selain itu, produksi global model Hydra-Glide Revival kabarnya tidak akan melebihi 1.750 unit.

“Hydra Glide pertama kali diperkenalkan pada tahun 1950-an hingga awal 1960-an. Desainnya yang elegan dan teknologi canggihnya menjadikannya salah satu model favorit di kalangan penggemar Harley-Davidson®,” ujar Irvino Edwardly, Sales & Marketing Director, JLM Auto Indonesia dalam keterangan resmi (18/7/2024).

“Hydra Glide Revival hadir dengan menggabungkan teknologi modern dan fitur kenyamanan terbaru. Hydra Glide Revival mempertahankan banyak elemen desain klasik dari model asli,” kata dia.

Model Hydra-Glide Revival menggunakan finishing warna cat khusus Redline Red dengan panel Birch White pada sisi tangki bahan bakar, desain sama yang ditampilkan pada model tahun 1956.

Detailnya termasuk lencana tangki krom "Harley-Davidson V" yang terinspirasi dari lencana tangki tahun 1955-56 dan lencana tulisan "Hydra-Glide" yang terletak di bagian sepatbor depan.

Sisipan "Hydra-Glide Revival" berseri pada tutup peninggi setang dan grafis Icons Motorcycle Collection pada sepatbor belakang mengidentifikasikan model ini diproduksi secara terbatas.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Harley-Davidson Hydra-Glide Revival 2024 meluncur di GIIAS 2024

Irvino juga mengatakan, model ini dilengkapi dengan teknologi modern seperti sistem pengereman yang lebih canggih, mesin yang lebih bertenaga, dan fitur kenyamanan yang diperbarui.

“Hydra Glide Revival hadir dengan menggabungkan teknologi modern dan fitur kenyamanan terbaru. Hydra Glide Revival mempertahankan banyak elemen desain klasik dari model asli,” ucap Irvino.

Motor ini ditenagai mesin Milwaukee-Eight® 114 V-Twin counter-balanced 1.870 cc. Berdasarkan spesifikasinya, mesin tersebut sanggup hasilkan tenaga sekitar 93 Tk dan torsi 168 Nm.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Harley-Davidson Hydra-Glide Revival 2024 meluncur di GIIAS 2024

Harley-Davidson Hydra-Glide Revival hadir secara resmi di Indonesia dan dapat dibeli secara langsung di GIIAS 2024 dengan harga off-the-road Rp 919.968.000.

Bagi yang berminat, konsumen yang mau lihat langsung motor ini juga bisa menyambangi diler resmi Harley-Davidson.

Di antaranya adalah Anak Elang Harley-Davidson of Jakarta; Indomobil Harley-Davidson of Jakarta; Siliwangi Harley-Davidson of Bandung; Kalimas Harley-Davidson of Solo Baru; dan Sarana Harley-Davidson of Bali.

TANGERANG, KOMPAS.com - BYD Indonesia resmi meluncurkan Multi Purpose Vehicle (MPV) listrik M6. Mobil tersebut dibanderol dengan harga yang cukup terjangkau mulai dari Rp 379 juta.

Sejak kehadirannya di Indonesia, BYD langsung menarik perhatian pecinta otomotif. Sebab, lini produk yang dihadirkan dijual dengan banderol yang cukup kompetitif.

Produsen otomotif asal negeri Tiongkok itupun berkomitmen untuk terus menghadirkan produk-produk dengan harga yang terjangkau.

“Pertama saya ingin informasikan bahwa merek BYD berbeda dengan merek lainnya. BYD punya teknologi yang sudah dipatenkan oleh merek sendiri, baik itu baterai maupun lainnya. BYD juga bisa memproduksi secara keseluruhan baik itu mainstream maupun downstream,” ucap Eagle Zhao President Director PT BYD Motor Indonesia, di ICE BSD, Jumat (19/7/2024).

Faktor inilah yang bisa membuat BYD bisa menawarkan produk dengan harga yang kompetitif, seperti M6, dan Dolphin yang dibanderol dengan harga Rp 300 jutaan.

Kompas.com/Nanda BYD Atto 3 Advanced

“Kami sangat bisa sekali mengatur harga dari produk kami. Karena kami punya semua pasokannya sendiri. BYD akan terus berupaya untuk melakukan dan menjalankan komitmen di pasar Indonesia untuk memberikan model-model dengan harga yang kompetitif dan teknologi terkini,” kata Eagle.

Sebagai informasi, saat ini BYD memiliki empat produk yang sudah dijual di Indonesia. Mulai dari M6 yang dijual mulai Rp 379 juta, BYD Dolphin Rp365 juta. Ada juga Sport Utility Vehicle (SUV) listrik BYD Atto dijual Rp 465 juta, dan terakhir BYD Seal yang dijual Rp 629 juta.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pasar kendaraan roda empat listrik berbasis baterai ataupun battery electric vehicle (BEV) masih prospektif di Indonesia.

Hal tersebut terbukti dari data penjualan mobil baru yang diolah dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sepanjang semester I/2024.

Pada periode dimaksud, mobil listrik berhasil terjual hingga 11.940 unit. Jumlah ini naik 104,13 persen dibanding periode sama tahun sebelumnya, 5.849 unit.

Ilham Karim/Kompas.com Chery Omoda E5 Pure di GIIAS 2024.

Padahal sepanjang Januari-Juni 2024, kinerja penjualan mobil nasional tengah melambat 19,4 persen dari 506.427 unit jadi 408.012 unit.

Kendati demikian, penjualan mobil listrik baru masih sangat jauh dari target pemerintah yang sebesar 50.000 unit hingga akhir tahun nanti.

Lebih jauh, tercatat bahwa Wuling berhasil jadi merek mobil yang paling banyak menjual BEV di Indonesia selama enam bulan pertama tahun ini.

Bahkan salah satu produk andalannya, Binguo EV kokoh menempati posisi puncak BEV terlaris dengan pencapaian 3.615 unit.

Wuling Wuling Air ev

Diperingkat kedua ada Chery Omoda E5 dengan angka wholesales 2.642 unit. Kendati selisih sekitar 1.000 unit, produk ini kerap menduduki BEV terlaris pada kuartal II/2024.

Sementara di posisi ketiga ada Wuling Cloud EV yang mencapai total penjualan 1.547 unit. Lantas diikuti MG 4 EV dengan penjualan 1.225 unit ke diler.

Wuling Air ev lantas menutup lima besar penjualan BEV terlaris di Indonesia sebesar 1.048 unit.

Dok. Carscoops.com Hyundai Ioniq 5 Disney100 Platinum Concept

Berikut rapor penjualan mobil listrik di Indonesia Januari-Juni 2024:

1. Wuling Binguo EV: 3.615 unit
2. Chery Omoda E5 2.642 unit
3. Wuling Cloud EV: 1.547 unit
4. MG 4EV: 1.225 unit
5. Wuling Air ev: 1.048 unit
6. Hyundai Ioniq 5: 685 unit
7. MG ZS EV: 268 unit
8. Neta V: 175 unit
9. Citroen E-C3: 131 unit
10. Kia EV9: 96 unit
11. BMW i7: 84 unit
12. DFSK Seres E1: 74 unit
13. DFSK Gelora E: 63 unit
14. BMW i5: 41 unit
15. Hyundai Ioniq 6: 20 unit
16. Mini EV: 20 unit
17. BMW iX: 11 unit
18. Mercedes-Benz EQS: 10 unit
19. Mercedes-Benz EQE: 8 unit
20. BMW i4: 8 unit
21. Mitsubishi L100 EV: 6 unit
22. Nissan Leaf: 5 unit
23. Kia EV6: 2 unit

1. Menperin Kaget dan Kecewa Ada Perusahaan Besar Akali Izin Impor

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan ada perusahaan tekstil besar di Indonesia yang sengaja mengimpor barang dengan jumlah yang tak sesuai izin impor.

Modus yang digunakan adalah memainkan jumlah kuota yang diajukan dalam Persetujuan Impornya (PI) tidak sesuai dengan jumlah kuota yang didatangkan.

“Saya mendapatkan informasi bahwa ada 1 perusahaan besar yang dia mendapatkan atau mengajukan PI-nya 1 juta, satuannya saya enggak tahu pieces atau ton, tapi di lapangan ternyata ditemukan PI yang sama mereka masuknya 4 juta, bisa dibayangkan,” ujarnya di Jakarta, Jumat (19/7/2024).

Namun Menperin enggan menyebutkan perusahaan tekstil apa yang dia maksud. Agus mengaku kaget dan kecewa lantaran perusahaan besar itu juga bekerja sama dengan salah satu pihak di industri tekstil nasional.

“Perusahaan besar loh. Saya sangat-sangat kaget dan sebenarnya kecewa sama perusahaan itu,” katanya.

Selengkapnya klik di sini.

2. OJK Cabut Izin Usaha "Fintech Lending" Semangat Gotong Royong

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mencabut izin usaha Penyelenggara Layanan Pendanaan Bersama Berbasis Teknologi Informasi atau fintech peer-to-peer lending PT Semangat Gotong Royong.

Kepala Departemen Perizinan, Pemeriksaan Khusus, dan Pengendalian Kualitas Pengawasan Lembaga Pembiayaan, Perusahaan Modal Ventura, Lembaga Keuangan Mikro dan LJK Lainnya OJK Edi Setijawan menjelaskan, pencabutan izin usaha dilakukan melalui Keputusan Dewan Komisioner nomor KEP-35/D.06/2024 tanggal 5 Juli 2024.

Pencabutan izin usaha PT Semangat Gotong Royong sebagai Penyelenggara Layanan Pendanaan Bersama Berbasis Teknologi Informasi (LPBBTI) dikarenakan permohonan pengembalian izin usaha sebagai penyelenggara fintech lending.

Selengkapnya klik di sini.

3. Satgas Buru Barang Impor Ilegal, Pedagang Tak Perlu Panik

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan, satgas impor ilegal akan memusnahkan barang-barang impor ilegal di pasar.

Hal itu menyusul dibentuknya satgas impor ilegal terhadap 7 komoditas yang meliputi produk tekstil, keramik, alas kaki, pakaian jadi, kosmetik, elektronika, dan pakaian jadi lainnya.

Menperin Agus menjelaskan kategori barang impor ilegal adalah barang impor yang tidak memenuhi ketentuan SNI atau izin edar sesuai dengan persyaratan impor.

“Tentu kalau ketemu atau ada temuan ada indikasi ilegal, akan diambil dan dimusnahkan. Namun juga bisa disumbangkan, akan ada opsi yang akan dibicarakan dalam Tim Satgas ini,” ujarnya di Jakarta, Jumat (19/7/2024).

Selengkapnya klik di sini.

TANGERANG, KOMPAS.com - Pada gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024, Karoseri Laksana memberikan kampanye dengan slogan Safety Matters. Isinya berkaitan dengan keselamatan penumpang saat naik bus.

Tidak dipungkiri, selama ini banyak kecelakaan bus yang memakan korban jiwa cukup banyak. Melihat hal tersebut, Laksana coba lakukan pendekatan keselamatan dari yang paling krusial, yaitu penggunaan sabuk pengaman saat naik bus.

Sabuk pengaman di bangku bus bisa mencegah penumpang terlempar saat terjadi kecelakaan. Setidaknya risiko cedera penumpang bisa diminimalisir, mengurangi fatalitas.

KOMPAS.com/FATHAN Kampanye Karoseri Laksana dengan tema Safety Matters, budayakan pemakaian sabuk pengaman saat naik bus

Stefan Arman, Technical Director Karoseri Laksana mengatakan, karoseri miris melihat kecelakaan bus kebanyakan memakan korban jiwa. Percuma membuat bodi bus yang aman tapi ada satu yang dilupakan, yaitu pemakaian sabuk pengaman.

"Terus terang saja, meski bangku bus sudah dilengkapi sabuk pengaman, saya kira budaya penumpang untuk menggunakan seat belt harus selalu didorong. Makanya kita pakai tema Safety Matters, fokus pemakaian sabuk pengaman," ucap Stefan kepada Kompas.com, Jumat (19/7/2024).

Terbukti bisa dilihat di booth Laksana, ada beberapa bangku yang dipamerkan. Bahkan dua bangku sengaja dipasang di depan, serta ada slogan "Safety Matters" di atasnya.

Salah satu cara Laksana buat kampanyekan keselamatan ke depannya adalah dengan membuat video keselamatan sebelum bus jalan. Nanti, video tersebut bakal dipasang di bus buatan Laksana, ditayangkan ke penumpang.

"Jadi seperti di pesawat, ada video safety protocol sebelum take off," kata Stefan.

KOMPAS.com/ JANLIKA PUTRI Kabin sleeper bus buatan Karoseri Laksana pakai bodi Legacy SR3 Neo Fe Suites Class

Selain lewat video, Laksana berencana mengembangkan lebih lanjut lagi. Misal seperti pemakaian sensor kalau penumpang tidak pakai sabuk pengaman, dan sebagainya.

"Tujuannya untuk membudayaan penggunaan sabuk pengaman, karena itu penting sekali," ucap Stefan.