Bisnis.com, JAKARTA - Wakil Ketua DPR Bidang Industri dan Pembangunan Saan Mustopa mengatakan pemerintah harus mendukung peternak lokal di tengah gempuran suplai susu dari luar negeri.

"Kita berharap ya bahwa petani atau peternak lokal yang terkait terutama peternak sapi untuk susu, itu juga tetap mendapatkan prioritas perhatian dari pemerintah," kata Saan saat ditemui di Gedung Akademi Bela Negara Nasdem di Pancoran, Jakarta Selatan, Sabtu (9/11/2024).

Menurut Saan, masuknya suplai susu dari luar negeri membuat para produsen lebih memilih susu dari luar dibandingkan dengan produk peternak lokal.

Hal tersebut membuat pangsa pasar susu lokal semakin hilang sehingga pemasukan para peternak pun menurun drastis.

Di satu sisi, Saan juga menyadari keberadaan susu dari luar negeri sangat dibutuhkan untuk menutupi kebutuhan susu secara nasional.

"Maka penting juga tadi untuk memenuhi kebutuhan secara nasional, susu ini alokasi untuk lokal tetap harus menjadi prioritas," katanya.

Oleh karena itu, dia berharap pemerintah bisa mencari solusi dengan mengeluarkan kebijakan yang strategis demi menyelamatkan para peternak yang memproduksi susu dalam negeri.

Sebelumnya, beredar di media massa aksi seorang peternak lokal asal Pasuruan, Jawa Timur membuang susu hasil produksinya, karena pihak industri tidak lagi mau menggunakan susu yang diproduksi petani lokal.

Padahal susu tersebut sudah diproduksi para petani dalam jumlah banyak dan hanya bisa bertahan selama 48 jam. Dengan terpaksa, susu tersebut pun dibuang oleh para peternak tersebut.

Aksi serupa juga terjadi di Boyolali. Para peternak sapi hingga pengepul susu melakukan aksi membuang susu segar di Boyolali, Jawa Tengah. Hal tersebut dilakukan karena pasokan susu mereka tidak terserap oleh industri pengolahan susu (IPS).

Dinas Peternakan dan Perikanan (Disnakkan) Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, menerima audiensi para penampung yang mewakili para peternak sapi perah di wilayahnya yang produksinya dibatasi oleh industri pengolahan susu (IPS).

"Para pengepul susu sapi mendatangi Kantor Disnakkan Boyolali mewakili para petani peternak menyampaikan keluhan mereka semenjak September 2024 terjadi penurunan pasokan susu ke Industri Pengolahan Susu (IPS) karena dibatasi," kata Kepala Disnakkan Boyolali, Lusia Dyah Suciati di Boyolali, Jumat (8/11/2024).

Menurut Lusia, produksi susu peternak yang tidak terserap setiap hari mencapai 8.000 liter. Lusia mengakui kondisi itu tidak hanya terjadi di Boyolali, tetapi juga daerah lainnya seperti di Pasuruan, Jawa Timur.

"Untuk menyelesaikan ini, butuh waktu untuk ketemu dengan IPS. Ada apa IPS tiba-tiba mengurangi penerima pasokan susu. Kami berharap bisa kembali normal seperti sebelumnya," ujarnya.

Selain itu, pihaknya juga sudah berusaha memediasi para pengepul susu dengan BUMN yang bergerak di bidang makanan.

"Mudah-mudahan segera dapat diatasi," katanya.

Pengurus KUD Mojosongo Boyolali, Sriyono mengatakan persoalan yang dialami KUD dan para pengepul di Mojosongo disebabkan produksi peternak saat ini tidak bisa terserap semua di IPS. Hal itu disebabkan adanya pembatasan jumlah kuota susu masuk ke IPS yang biasanya dari koperasi KUD Mojosongo setiap hari menyetor susu sebanyak 23.000 liter, tetapi yang bisa masuk menurun menjadi 15.000 liter.

KUD Mojosongo, imbuhnya, menerima susu dari peternak rata-rata 23.000 liter per hari. Apabila koperasi-koperasi di Boyolali ada sekitar 140.000 liter per hari, tetapi yang mampu terserap di industri baru sekitar 110.000 liter per hari. Artinya ada kelebihan produksi dari peternak yang tidak mampu terserap pabrik 30.000 liter per hari.

"Susu yang tidak terima ke industri kami buang, karena susu tidak bisa tahan lama. Alasan industri tidak menerima itu, karena perbaikan mesin dan pasar sedang lesu. Artinya produk dari industri itu, tidak mampu dipasarkan semua akhirnya mereka mengurangi jumlah produksi. Kami berasumsi kemungkinan banyak produksi impor banyak yang masuk dari susu," ungkapnya.

Bisnis.com,JAKARTA - Sejumlah peternak sapi melakukan aksi membuang susu segar di Boyolali, Jawa Tengah. Hal tersebut dilakukan karena pasokan susu mereka tidak terserap oleh industri pengolahan susu (IPS).

Menanggapi aksi tersebut, Dinas Peternakan dan Perikanan (Disnakkan) Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, menerima audiensi para penampung yang mewakili para peternak sapi perah di wilayahnya yang produksinya dibatasi oleh industri pengolahan susu (IPS).

"Para pengepul susu sapi mendatangi Kantor Disnakkan Boyolali mewakili para petani peternak menyampaikan keluhan mereka semenjak September 2024 terjadi penurunan pasokan susu ke Industri Pengolahan Susu (IPS) karena dibatasi," kata Kepala Disnakkan Boyolali, Lusia Dyah Suciati,di Boyolali, Jumat (8/11/2024).

Dia mengutip pernyataan para pengepul bahwa alasan IPS membatasi pasokan susu, karena adanya perawatan pabrik, konsumen menurun, dan perbaikan standar kualitas.

Namun, Lusia mengatakan bahwa yang terpenting adalah dampak dari pengurangan kuota susu tadi. Dia mencontohkan KUD Mojosongo Boyolali yang menerima susu dari peternak sebanyak 23.000 liter per hari, ternyata IPS hanya bisa menerima susu sebanyak 15.000 liter per hari atau terjadi penurunan.

Menurut Lusia, produksi susu peternak yang tidak terserap setiap hari mencapai 8.000 liter. Lusia mengakui kondisi itu tidak hanya terjadi di Boyolali, tetapi juga daerah lainnya seperti di Pasuruan, Jawa Timur.

"untuk menyelesaikan ini, butuh waktu untuk ketemu dengan IPS. Ada apa IPS tiba-tiba mengurangi penerima pasokan susu. Kami berharap bisa kembali normal seperti sebelumnya," ujarnya.

Selain itu, pihaknya juga sudah berusaha memediasi para pengepul susu dengan BUMN yang bergerak di bidang makanan.

Produksi susu segar Boyolali dahulu bisa mencapai 51 juta liter per tahun tidak ada masalah di IPS. Namun kini dengan produksi rata-rata 38 juta liter per tahun tiba-tiba ada masalah ini.

"Mudah-mudahan segera dapat diatasi," katanya.

Pengurus KUD Mojosongo Boyolali, Sriyono mengatakan persoalan yang dialami KUD dan para pengepul di Mojosongo disebabkan produksi peternak saat ini tidak bisa terserap semua di IPS.

Hal itu disebabkan adanya pembatasan jumlah kuota susu masuk ke IPS yang biasanya dari koperasi KUD Mojosongo setiap hari menyetor susu sebanyak 23.000 liter, tetapi yang bisa masuk menurun menjadi 15.000 liter.

"Hal ini, juga terjadi di luar wilayah Boyolali seperti di Salatiga dan Jawa Timur, juga mengalami hal yang sama. Hal ini, masalah kelihatan secara nasional yakni pengurangan jumlah produksi dari industri," ujarnya.

KUD Mojosongo per hari menerima susu dari peternak rata-rata 23.000 liter. Apabila koperasi-koperasi di Boyolali ada sekitar 140.000 liter per hari, tetapi yang mampu terserap di industri baru sekitar 110.000 liter per hari. Artinya ada kelebihan produksi dari peternak yang tidak mampu terserap pabrik 30.000 liter per hari.

"Susu yang tidak terima ke industri kami buang, karena susu tidak bisa tahan lama. Alasan industri tidak menerima itu, karena perbaikan mesin dan pasar sedang lesu. Artinya produk dari industri itu, tidak mampu dipasarkan semua akhirnya mereka mengurangi jumlah produksi. Kami berasumsi kemungkinan banyak produksi impor banyak yang masuk dari susu," ungkapnya.

Bisnis.com,JAKARTA - Sejumlah peternak sapi melakukan aksi membuang susu segar di Boyolali, Jawa Tengah. Hal tersebut dilakukan karena pasokan susu mereka tidak terserap oleh industri pengolahan susu (IPS).

Menanggapi aksi tersebut, Dinas Peternakan dan Perikanan (Disnakkan) Kabupaten Boyolali, Jawa Tengah, menerima audiensi para penampung yang mewakili para peternak sapi perah di wilayahnya yang produksinya dibatasi oleh industri pengolahan susu (IPS).

"Para pengepul susu sapi mendatangi Kantor Disnakkan Boyolali mewakili para petani peternak menyampaikan keluhan mereka semenjak September 2024 terjadi penurunan pasokan susu ke Industri Pengolahan Susu (IPS) karena dibatasi," kata Kepala Disnakkan Boyolali, Lusia Dyah Suciati,di Boyolali, Jumat (8/11/2024).

Dia mengutip pernyataan para pengepul bahwa alasan IPS membatasi pasokan susu, karena adanya perawatan pabrik, konsumen menurun, dan perbaikan standar kualitas.

Namun, Lusia mengatakan bahwa yang terpenting adalah dampak dari pengurangan kuota susu tadi. Dia mencontohkan KUD Mojosongo Boyolali yang menerima susu dari peternak sebanyak 23.000 liter per hari, ternyata IPS hanya bisa menerima susu sebanyak 15.000 liter per hari atau terjadi penurunan.

Menurut Lusia, produksi susu peternak yang tidak terserap setiap hari mencapai 8.000 liter. Lusia mengakui kondisi itu tidak hanya terjadi di Boyolali, tetapi juga daerah lainnya seperti di Pasuruan, Jawa Timur.

"untuk menyelesaikan ini, butuh waktu untuk ketemu dengan IPS. Ada apa IPS tiba-tiba mengurangi penerima pasokan susu. Kami berharap bisa kembali normal seperti sebelumnya," ujarnya.

Selain itu, pihaknya juga sudah berusaha memediasi para pengepul susu dengan BUMN yang bergerak di bidang makanan.

Produksi susu segar Boyolali dahulu bisa mencapai 51 juta liter per tahun tidak ada masalah di IPS. Namun kini dengan produksi rata-rata 38 juta liter per tahun tiba-tiba ada masalah ini.

"Mudah-mudahan segera dapat diatasi," katanya.

Pengurus KUD Mojosongo Boyolali, Sriyono mengatakan persoalan yang dialami KUD dan para pengepul di Mojosongo disebabkan produksi peternak saat ini tidak bisa terserap semua di IPS.

Hal itu disebabkan adanya pembatasan jumlah kuota susu masuk ke IPS yang biasanya dari koperasi KUD Mojosongo setiap hari menyetor susu sebanyak 23.000 liter, tetapi yang bisa masuk menurun menjadi 15.000 liter.

"Hal ini, juga terjadi di luar wilayah Boyolali seperti di Salatiga dan Jawa Timur, juga mengalami hal yang sama. Hal ini, masalah kelihatan secara nasional yakni pengurangan jumlah produksi dari industri," ujarnya.

KUD Mojosongo per hari menerima susu dari peternak rata-rata 23.000 liter. Apabila koperasi-koperasi di Boyolali ada sekitar 140.000 liter per hari, tetapi yang mampu terserap di industri baru sekitar 110.000 liter per hari. Artinya ada kelebihan produksi dari peternak yang tidak mampu terserap pabrik 30.000 liter per hari.

"Susu yang tidak terima ke industri kami buang, karena susu tidak bisa tahan lama. Alasan industri tidak menerima itu, karena perbaikan mesin dan pasar sedang lesu. Artinya produk dari industri itu, tidak mampu dipasarkan semua akhirnya mereka mengurangi jumlah produksi. Kami berasumsi kemungkinan banyak produksi impor banyak yang masuk dari susu," ungkapnya.

Jakarta -

Meski tampak tak berbahaya, ahli kesehatan ini menyarankan untuk tidak makan selama penerbangan di dalam pesawat. Ini alasannya.

Setiap maskapai penerbangan memiliki kebijakan sendiri termasuk dalam menu makanan yang disajikan. Bagi penumpang yang terbang dengan maskapai penerbangan jenis full service, maka penumpang akan mendapatkan makanan, minuman dan camilan gratis selama di pesawat.

Dilansir dari NYPost (18/10), ahli kesehatan sekaligus personal trainer asal Las Vegas, Michael Sheedy menjelaskan alasannya mengapa sebaiknya penumpang tidak makan di pesawat.

Sheedy menuturkan bahwa makan sebelum atau selama penerbangan di dalam bisa membuat sistem pencernaan menjadi buruk. Bisa memicu masalah pada usus.

Ini Sebabnya Orang Tak Disarankan Makan Selama Penerbangan Foto: Site News

"Kerja usus dipengaruhi oleh tekanan kabin dan ketinggian. Jadi saat Anda makan di pesawat, makanan Anda tidak dicerna dengan baik, dan itu dapat menyebabkan radang gastrointestinal," jelas Sheedy.

Sheedy selalu melakukan penerbangan dengan peurt kosong. Bahkan ketika ditawari makanan gratis yang sudah menjadi bagian fasilitas tiketnya, Sheedy menolak dan tidak akan menyentuh makanan itu.

"Mau makanan di kelas ekonomi, atau kelas utama, semuanya tidak akan saya makan," lanjut Sheedy.

Hal ini selaras dengan penjelasan Kyle Staller, yang merupakan ahli gastroenterologi dari Harvard. Iamengingatkan bahwa perjalanan dapat mengganggu ritme alami tubuh termasuk sistem pencernaan.

Ini Sebabnya Orang Tak Disarankan Makan Selama Penerbangan Foto: Site News

Dokter spesialis di Cleveland Clinic mengkonfirmasi hal serupa, bahwa perubahan tekanan pada pesawat bisa menyebabkan gas di dalam perut dan usus yang mengembang.Karenanya beberapa penumpang mungkin merasa tidak nyaman dan perut mereka kembung selama penerbangan.

Para ahli kesehatan menyarankan untuk menghindari makanan asin dan berminyak di pesawat. Salah satu makanan yang tidak direkomendasikan adalah burger dan kentang goreng agar perut tidak kembung.

Menurut Jaul Janowicz, seorang pilot yang menyebutkan lima makanan teratas yang tak boleh dimakan saat terbang. Salah satunya camilan yang tinggi natrium. Ia menganggap camilan asin ini berbahaya dimakan di atas ketinggian. Karena dapat menyebabkan pilot dehidrasi, kembung hingga buang angin.

(sob/odi)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Gas buang kendaraan menjadi kontributor terbesar atas buruknya kualitas udara Indonesia, terutama Jakarta. Rendahnya kualitas bahan bakar mesin (BBM) yang mayoritas di bawah standar Euro 4 pun berdampak besar terhadap peningkatan polusi udara.

"Saat ini, sebagian besar kota-kota besar di seluruh dunia terpapar polusi udara akibat dari emisi gas buang kendaraan bermotor maupun pabrik industri," ujar Pendiri PT Ace Jaya Energy (AJE) Ruddy Soerjanto dalam keterangan tertulis di Jakarta, Kamis (8/8/2024).

Ruddy mengatakan rendahnya kualitas udara berakibat buruk bagi kesehatan masyarakat. Ruddy mengatakan polusi udara menjadi salah satu penyebab utama berbagai penyakit pernapasan dan kardiovaskular, serta memperburuk kualitas hidup warga kota.

Untuk menekan tingginya polusi udara akibat gas buang kendaraan, Ruddy menyampaikan perusahaan baru saja meluncurkan produk terbarunya, AceBlue sekaligus pengiriman perdana ekspor sebanyak 36 ribu liter ke Jepang. Ruddy mengatakan AceBlue merupakan Diesel Exhaust Fluid (DEF) untuk mengurangi emisi nitrogen oksida (NOx) dari gas buang kendaraan dan mesin diesel.

"AceBlue merupakan cairan yang digunakan bersama teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mengubah NOx menjadi nitrogen dan air yang tidak berbahaya. Produk ini membantu mengurangi emisi NOx hingga 90 persen, menurunkan tingkat polusi udara, dan meningkatkan kualitas udara," ucap Ruddy.

Ruddy menjelaskan terdapat tiga varian produk yang meliputi AceBlue 32 untuk kendaraan bermesin diesel dengan SCR, AceBlue 40 untuk armada laut atau mesin diesel berkapasitas besar, dan AceBlue 50 untuk pabrik-pabrik yang mengeluarkan emisi gas buang dari pembakaran.

"AceBlue menjadi komitmen kami untuk aktif berperan mengurangi emisi gas buang berbahaya dari mesin diesel sekaligus membantu program pemerintah yang telah melakukan banyak hal dalam mengatasi masalah ini," ujar Ruddy.

Ruddy mengatakan AceBlue membidik operator kendaraan komersial, industri transportasi dan logistik, pengguna kendaraan pribadi diesel, sektor pertambangan, PLTU dan industri berat, perkapalan, dan pengguna individu dengan kendaraan diesel modern (standar emisi Euro 4, Euro 5, dan Euro 6). Ruddy menyampaikan perusahaan ingin membantu operator kendaraan darat bermesin diesel (mobil, bus, kereta api), industri logistik, industri manufaktur lainnya serta pengguna individu untuk memenuhi regulasi emisi yang ketat dan

menjaga lingkungan tetap bersih.

"Puluhan tahun sebagai pengusaha, saya fokus meningkatkan nilai perusahaan. Namun, kali ini saya fokus ingin berbisnis sekaligus berkontribusi dalam perbaikan kondisi lingkungan yang berkelanjutan demi masa depan lingkungan lebih baik. Kami mungkin bukan yang pertama di Indonesia, tapi kami yakin bahwa kami yang terbaik dan terbesar," kata Ruddy.

Co-Founder AJE Lydia Masehi mengatakan pangsa pasar AceBlue cukup seimbang antara pasar domestik dan ekspor masing-masing 50 persen. Lydia menyampaikan besarnya proporsi ekspor tak lepas dari kondisi Indonesia yang belum optimal dalam penerapan standar Euro 4 ke atas.

"Kami terus mengembangkan untuk pasar lokal karena memang secara regulasi transportasi di Indonesia masih menerapkan standar Euro 3, sementara di negara maju yang sangat memperhatikan polusi dan dampaknya sudah menerapkan minimum Euro 5 dan Euro 6," ujar Lydia.

Pasar terbesar ACE....

Oleh karena itu, Lydia mengatakan pasar terbesar ACE adalah negara-negara yang sangat memperhatikan efek polusi terhadap kehidupan warganya, seperti Jepang, Singapura, Amerika Serikat, dan Eropa. Di negara-negara ini, regulasi emisi gas buang yang ketat telah diterapkan untuk melindungi kesehatan masyarakat dan lingkungan.

Direktur Operasional AJE Fuad Adi mengatakan AceBlue merupakan hasil karya anak Indonesia yang menggunakan 100 persen bahan baku lokal. Fuad menyampaikan produk kualitas terbaik akan dapat terwujud jika menggunakan standar kualitas produksi tinggi di industri.

"Kami menggunakan bahan baku berkualitas tinggi untuk menghasilkan produk keluaran dengan kualitas spesifikasi tinggi pula yang memenuhi spesifikasi produk yang berlaku internasional," kata Fuad.

Sebelumnya, Deputi bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi, Kemenko Maritim dan Investasi (Marves) Rachmat Kaimuddin mengatakan BBM berkualitas rendah yang ada di Indonesia berkontribusi besar atas buruknya kualitas udara, terutama di kota-kota besar di Indonesia, terutama Jakarta.

Rachmat menyebut mayoritas BBM di Indonesia memiliki kandungan sulfur yang begitu tinggi. Padahal, ucap Rachmat, negara-negara lain telah menerapkan Euro 4 yang menjadi standar emisi dengan ketentuan bahan bakar mengandung sulfur maksimal 50 part per million (ppm).

"Dalam data batas sulfur bensin maksimum di berbagai negara pada 2023, Indonesia termasuk salah satu yang jelek," ujar Rachmat saat diskusi bertajuk "Tekan Emisi, Perbaiki Kualitas Udara: Kebijakan Baru Subsidi BBM" di Ashley Wahid Hasyim, Jakarta, Senin (5/8/2024).

Indonesia sebenarnya telah mewajibkan produksi motor untuk memenuhi standar Euro 3 dari 2013 dan mobil dengan standar Euro 4 dari 2018. Namun realitanya, hanya ada tiga jenis BBM PT Pertamina (Persero) yang masuk standar Euro 4 di Indonesia yakni Pertamax Green, Pertamax Turbo, dan Pertamina Dex.

"Sayangnya, kita tidak menyediakan secara masif dan hampir semua BBM kita ini kualitasnya lebih buruk dari standar Euro 4," ucap Rachmat.

Jakarta -

PT Kereta Api Indonesia (Persero) alias KAI mewanti-wanti agar masyarakat tidak membuang sampah di kereta. Mereka menyebut warga bisa dipenjara jika membuang sampah di atas kereta.

VP Public Relations KAI Anne Purba, awalnya menjelaskan KAI menyayangkan aktivitas warga yang membuang sampah di atas kereta peti kemas. Peristiwa itu terjadi di Jalur Kereta Api Kemayoran-Tanjung Priok, Jakarta Pusat.

"Aktivitas tersebut tidak hanya berbahaya bagi keselamatan masyarakat itu sendiri, namun juga berpotensi melanggar ketentuan dalam undang-undang yang berlaku," tulis Anne dalam keterangan resmi, Senin (8/5/2024).

Anne kemudian menjelaskan bahwa ketentuan yang berlaku termaktub dalam UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian Pasal 199. Dalam peraturan tersebut, masyarakat yang mengganggu aktivitas di jalur kereta dapat dipidana penjara paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp15.000.000.

Ia mengatakan bahwa pidana dapat dijatuhkan bagi siapa saja yang berada di ruang manfaat jalan kereta, menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpa hak, dan menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain untuk angkutan kereta api yang dapat mengganggu perjalanan kereta.

"Membangun sesuatu di sekitar jalur rel juga sangat berbahaya, sehingga juga dilarang oleh pemerintah," ungkap Anne.

Sementara terkait ketentuan yang mengatur pembangunan di sekitar jalur rel, disebut Anne sudah tertulis dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian, yang dimaksud dengan Ruang Manfaat Jalur (Rumaja) yaitu terdiri atas jalan rel dan bidang tanah paling sedikit 6 meter dari pusat rel di kiri dan kanan jalan rel beserta ruang di kiri, kanan, atas, dan bawah yang digunakan untuk konstruksi jalan rel dan penempatan fasilitas operasi kereta api serta bangunan pelengkap lainnya. Dalam ruang manfaat jalur terdapat ruang bebas yang harus bebas dari segala rintangan dan benda penghalang di kiri, kanan, atas, dan bawah jalan rel.

"KAI dengan tegas melarang masyarakat berada di jalur kereta api untuk aktivitas apapun selain untuk kepentingan operasional kereta api apalagi membuang sampah ke kereta. Kami juga meminta masyarakat untuk peduli serta turut berpartisipasi aktif dalam menciptakan keselamatan bersama dan kelancaran perjalanan kereta api," tutur Anne.

Anne kemudian menjelaskan, bahwa KAI telah melakukan tindak lanjut atas kebiasaan warga membuang sampah di sepanjang jalur KA Kemayoran tersebut. Pada Senin (5/8), KAI melakukan pembersihan di lintas Kemayoran s.d Ancol sekaligus sosialisasi kepada warga sekitar yang berkolaborasi dengan Penanganan Prasarana dan Sarana Umum (PPSU) Kelurahan Ancol, Kecamatan Pademangan.

"Sosialisasi yang kami lakukan terkait Undang-Undang No. 18 tahun 2008 Tentang Pengelolaan Sampah dan Perda No. 8 Tahun 2007 Tentang Ketertiban Umum. Selain upaya yang telah dilakukan, KAI juga akan terus melakukan sosialisasi dan penertiban di sepanjang jalur KA secara kontinu. Hal tersebut, dilakukan sebagai upaya agar jalur KA tetap steril demi perjalanan kereta api yang aman dan lancar," jelas Anne.

(das/das)

Jakarta -

Sebuah video yang viral di media sosial menunjukkan sejumlah warga membuang sampah di atas kereta api (KA) di Kemayoran, Jakarta Pusat. PT Kereta Api Indonesia (Persero) alias KAI pun buka suara soal kabar itu, mereka menyebut warga bisa dipenjara jika membuang sampah di atas kereta.

VP Public Relations KAI Anne Purba, awalnya menjelaskan KAI menyayangkan aktivitas warga yang membuang sampah di atas kereta peti kemas. Peristiwa itu terjadi di Jalur Kereta Api Kemayoran-Tanjung Priok, Jakarta Pusat.

"Aktivitas tersebut tidak hanya berbahaya bagi keselamatan masyarakat itu sendiri, namun juga berpotensi melanggar ketentuan dalam undang-undang yang berlaku," tulis Anne dalam keterangan resmi, Senin (8/5/2024).

Anne kemudian menjelaskan bahwa ketentuan yang berlaku termaktub dalam UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian Pasal 199. Dalam peraturan tersebut, masyarakat yang mengganggu aktivitas di jalur kereta dapat dipidana penjara paling lama tiga bulan atau denda paling banyak Rp15.000.000.

Ia mengatakan bahwa pidana dapat dijatuhkan bagi siapa saja yang berada di ruang manfaat jalan kereta, menyeret barang di atas atau melintasi jalur kereta api tanpa hak, dan menggunakan jalur kereta api untuk kepentingan lain selain untuk angkutan kereta api yang dapat mengganggu perjalanan kereta.

"Membangun sesuatu di sekitar jalur rel juga sangat berbahaya, sehingga juga dilarang oleh pemerintah," ungkap Anne.

Sementara terkait ketentuan yang mengatur pembangunan di sekitar jalur rel, disebut Anne sudah tertulis dalam Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian, yang dimaksud dengan Ruang Manfaat Jalur (Rumaja) yaitu terdiri atas jalan rel dan bidang tanah paling sedikit 6 meter dari pusat rel di kiri dan kanan jalan rel beserta ruang di kiri, kanan, atas, dan bawah yang digunakan untuk konstruksi jalan rel dan penempatan fasilitas operasi kereta api serta bangunan pelengkap lainnya. Dalam ruang manfaat jalur terdapat ruang bebas yang harus bebas dari segala rintangan dan benda penghalang di kiri, kanan, atas, dan bawah jalan rel.

"KAI dengan tegas melarang masyarakat berada di jalur kereta api untuk aktivitas apapun selain untuk kepentingan operasional kereta api apalagi membuang sampah ke kereta. Kami juga meminta masyarakat untuk peduli serta turut berpartisipasi aktif dalam menciptakan keselamatan bersama dan kelancaran perjalanan kereta api," tutur Anne.

Anne kemudian menjelaskan, bahwa KAI telah melakukan tindak lanjut atas kebiasaan warga membuang sampah di sepanjang jalur KA Kemayoran tersebut. Pada Senin (5/8), KAI melakukan pembersihan di lintas Kemayoran s.d Ancol sekaligus sosialisasi kepada warga sekitar yang berkolaborasi dengan Penanganan Prasarana dan Sarana Umum (PPSU) Kelurahan Ancol, Kecamatan Pademangan.

"Sosialisasi yang kami lakukan terkait Undang-Undang No. 18 tahun 2008 Tentang Pengelolaan Sampah dan Perda No. 8 Tahun 2007 Tentang Ketertiban Umum. Selain upaya yang telah dilakukan, KAI juga akan terus melakukan sosialisasi dan penertiban di sepanjang jalur KA secara kontinu. Hal tersebut, dilakukan sebagai upaya agar jalur KA tetap steril demi perjalanan kereta api yang aman dan lancar," jelas Anne.

(kil/kil)

Jakarta: Detasemen Khusus (Densus) 88 Antiteror Polri membuka fakta baru dalam penangkapan teroris berinisial HOK di Batu, Jawa Timur. HOK disebut ditangkap saat hendak membuang sejumlah bahan kimia yang akan digunakan untuk membuat bom.

“Yang bersangkutan pada saat itu berada di dalam kendaraan yang saat akan bersiap-siap untuk membuang beberapa barang bukti bahan kimia yang akan digunakan sebagai bahan peledak,” kata juru bicara Densus 88 Aswin Siregar dalam keterangannya, Minggu, 4 Agustus 2024.

Aswin mengatakan HOK merupakan simpatisan Daulah Islamiyah atau pendukung ISIS. Pelajar berusia 19 tahun itu juga mengaku sudah berbaiat ke Daulah Islamiyah secara virtual dengan menggunakan salah satu aplikasi media sosial.
“Yang bersangkutan sudah berbaiat secara online,” ungkap Aswin.

Baca juga: Terduga Teroris di Malang Ditangkap, Polisi Gali Keterangan Orang Tua

HOK juga merencanakan aksi bom bunuh diri di dua tempat ibadah daerah Kota Batu, Jawa Timur. Berdasarkan hasil penyelidikan sementara, HOK sering mengakses berbagai situs yang berisi propaganda Daulah Islamiyah. Hal tersebut membuat dirinya bertekad melakukan aksi bom bunuh diri.

"Dia mengakses berbagai situs yang berisi anjuran-anjuran atau propaganda-propaganda Daulah Islamiyah. Kemudian yang bersangkutan juga mendpatkan infomasi-informasi dari medsos sehingga muncul perasaan ingin melakukan bom bunuh diri tersebut," ungkap Aswin.

HOK masih diperiksa intensif penyidik Densus 88. Selain HOK, polisi juga mengamankan orang tuanya untuk dimintai keterangan lebih lanjut.

“Sampai sejauh ini kita masih mendalami dan terus mengembangkan bagaimana proses seorang remaja seperti HOK ini menjadi terpapar dan kemudian sampai ke tingkatan paling tertinggi menjadi pelaku tindak pidana terorisme,” pungkas Aswin.

Untuk diketahui, HOK, 19 ditangkap pukul 19.15 WIB pada Rabu, 31 Juli 2024. Remaja ini diringkus di Jalan Langsep Kelurahan Sisir, Kecamatan Batu, Malang, Jawa Timur.

(ABK)

IDXChannel - Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) bakal meluncurkan Bahan Bakar Nabati (BBN) dengan konsentrasi nabati sebesar 40 persen pada 2025.

"Kita sudah mulai masuk ke B35, Insyaallah tahun depan B40 sudah bisa jalan, sudah ada kesepakatan. Kemudian juga kita akan coba nanti bietanol," kata Menteri ESDM Arifin Tasrif saat ditemui di Direktorat Jenderal Minyak dan Gas (Migas), Jakarta, Jumat (2/8/2024).

Adapun Kementerian ESDM telah melakukan uji coba perdana penggunaan biodiesel B40 pada kereta api pada akhir Juli 2024.

Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE), Eniya Listiani Dewi, mengatakan uji coba campuran 60 persen solar dan 40 persen kelapa sawit ini menjadi solusi strategis untuk mengurangi konsumsi solar dan emisi gas buang.

"Kami berharap semua uji penggunaan bisa selesai Desember ini, sehingga penggunaan B40 secara penuh bisa dilakukan tahun 2025," ujar Eniya, belum lama ini.

Melalui program B40 ini, pemerintah terus melakukan uji coba pada berbagai jenis kendaraan. Setelah uji coba dilakukan pada mobil empat tahun lalu, uji coba berikutnya berfokus pada alat pertanian (alsintan) dan industri perkeretapaian.

Selanjutnya akan ada alat berat pada industri pertambangan, serta alat perkapalan dan pembangkit listrik, yang akan dimulai dalam waktu dekat di Balikpapan, Kalimantan Timur.

Eniya optimistis penggunaan B40 ini bisa semakin meningkatkan penghematan devisa negara dari pengurangan impor solar dibandingkan biodiesel sebelumnya, yakni B35. Peningkatan pemakaian biodiesel juga akan makin menurunkan emisi karbon di Indonesia.

Eniya mengatakan pada 2023, penghematan devisa dari penggunaan B35 pada sektor otomotif dan non-otomotif mencapai Rp122 triliun.

"Kalau tahun depan sudah beralih ke B40, penghematan bisa mencapai sekitar USD9 miliar (sekitar Rp144 triliun)," kata Eniya.

(NIA)

JAKARTA, investor.id – Kepala Badan Pangan Nasional (Bapanas), Arief Prasetyo mengungkapkan bahwa saat ini Indonesia memiliki tingkat makanan terbuang hingga 31%. Bapanas mengimbau masyarakat ikut serta menahan angka tersebut.

“Stop boros pangan, kami sedang kampanye stop boros pangan. Food loss and waste Indonesia itu losses-nya 14%, waste-nya 17%, jadi total 31%. Sehingga Bapanas menginisiasi mengurangi food loss and waste,” kata Arief di Festival Pangan Nusantara, di Jakarta, Minggu (28/7/2024).

Arief mengatakan, Indonesia saat ini berupaya menuju ketahanan pangan atau yang juga dikenal dengan swasembada pangan. Namun demikian, hal tersebut seyogyanya tidak hanya didorong dari sisi produksi pangan, tetapi juga didukung perilaku ramah makanan dengan tidak membuang maupun menyisakan makanan. “Kita betul meningkatkan produksi, memperluas lahan, intensifikasi. Tapi kalau sudah jadi makanan, jangan dibuang,” kata Arief.

Sebelumnya, Direktur Kewaspadaan Pangan dan Gizi Bapanas, Nita Yulianis mengungkapkan bahwa terdapat banyak makanan terbuang di dunia saat ini. Mengacu data dari Badan Pangan Dunia, terdapat 1,3 miliar ton makanan yang terbuang setiap tahunnya, setara sepertiga pangan yang diproduksi untuk dikonsumsi dunia.

“Jadi kita menyebutnya dalam upaya penurunan food loss and waste, jadi kita melakukan penyelamatan pangan atau food rescue. Bapanas melakukan kajian dan pakar, menemukan dalam series 20 tahun, kita membuang setara dengan 40 juta ton per tahun atau 1-2 kwintal per orang per tahun, perharinya itu berarti 0,5 kilogram. Sehingga, bagaimana foodbank melalui koperasi perlu dirumuskan tata kelolanya, karena ada unsur ekonomi dan sosial,” kata Nita dalam sebuah diskusi di Jakarta, Jumat (26/7/2024).

Wakil Rektor Universitas Koperasi Indonesia Ahmad Subagyo menilai foodbank bukan lagi sebuah konsep alternatif melainkan urgensi bagi Indonesia untuk membantu mengatasi kesenjangan pangan di masyarakat. Menurutnya, untuk mengurangi pemborosan pangan dengan mengumpulkan kelebihan makanan dari berbagai sumber, seperti supermarket, restoran, dan donatur. Makanan kemudian didistribusikan kembali ke masyarakat seperti melalui program makan bergizi gratis.

“Indonesia dapat belajar ke negara lain yang memiliki infrastruktur kebijakan dan kelembagaan yang telah mumpuni, misalnya di Jepang. Negara itu bisa menjadi contoh sukses yang berhasil mengatasi masalah pangan dan kemiskinan melalui Food Bank Kanagawa,” kata Subagyo di acara yang sama.

Terlebih, pemerintah Indonesia di masa mendatang juga akan menggalakkan program makan bergizi gratis. Ketua Inkowapi Sharmila mengatakan bahwa program tersebut dapat dioptimalkan dengan food bank melalui koperasi. “Tentunya melihat program makanan gratis yang digaungkan Presiden terpilih. Tentu ini menjawab solusi dari permasalahan yang ada,” imbuh Sharmila.

HUT Bapanas ke-3

Di sisi lain, Bapanas menggelar Festival Pangan Nusantara dalam rangka HUT Bapanas ke-3. Mengawali rangkaian tersebut, ribuan masyarakat antusias mengikuti NFA Fun Run 5K di Plaza Timur Gelora Bung Karno, pada Minggu (28/7/2024) pagi.

Sejak pagi hari, sekitar 4.000 orang mengikuti fun run, jumlah yang lebih banyak dari tadinya hanya tersedia bagi 3.000 kuota peserta. Dimulai pukul 6.30 WIB, para peserta berlari santai melintasi rute di sekitar GBK dan Jalan Sudirman – Thamrin sejauh 5 kilometer. Peserta pertama terlihat tiba sekitar pukul 07.30 WIB. Di antara keramaian peserta, terlihat Kepala Bapanas, Arief Prasetyo yang juga berhasil finish di garis akhir.

Selain Fun Run, juga terdapat aktivitas dan keseruan lain dalam gelaran festival ini seperti lomba menggambar dan mewarnai untuk anak-anak, senam bersama, bazaar makanan dari UMKM binaan berbagai kementerian hingga Dinas KPKP DKI Jakarta.

“Pagi ini acaranya Fun Run 5K, di sana ada coaching clinic, kemudian ada lomba menggambar buat anak, kampanye B2SA yakni beragam bergizi seimbang dan aman. Di situ juga ada lab untuk keamanan pangan, kemudian ada gerakan pasar murah. Dan nanti malam akan diikuti oleh SPHP Award. SPHP itu stabilisasi pasokan dan harga pangan, awarding-nya untuk kabupaten-kabupaten dan provinsi yang dapat mengendalikan inflasi dengan baik,” kata Arief.

Selain itu, terdapat juga booth doorprize dengan beragam hadiah mulai dari sepeda hingga berbagai peralatan rumah tangga. Sejumlah booth pangan murah dengan harga di bawah harga pasaran juga terlihat diramaikan masyarakat.

Di tengah acara yang turut menarik perhatian peserta festival, Menteri Pertanian Amran Sulaiman tiba-tiba datang mengunjungi acara tersebut. Tidak hanya menyapa masyarakat, Amran juga membagikan hadiah tunai dengan total puluhan juta rupiah, bagi masyarakat hingga awak media yang berhasil menjawab pertanyaan-pertanyaan. Masyarakat yang hadir pun antusias berebut menjawab pertanyaan Mentan.

“Yang pertama saya apresiasi kepada Bapanas dan Bulog, dengan suksesnya acara ini ada olahraga untuk kesehatan, kemudian ada pasar murah, ada hiburan untuk saudara-saudara kita, ini luar biasa. Kemudian suksesnya ditandai dengan adanya penghargaan, InsyaAllah akan diterima oleh Bapak Presiden, dari FAO langsung, kita mendapatkan penghargaan ketahanan pangan terbaik salah satu terbaik di dunia. Ini luar biasa,” ungkap Amran.

Adapun acara yang berlangsung hingga pukul 13.00 WIB ini juga sekaligus mensosialisasikan berbagai gerakan pangan yaitu: Gerakan Pangan Murah dan UMKM Pangan, Komunikasi Informasi Edukasi, Kampanye Stop Boros Pangan, hingga sosialisasi perizinan pangan. 

Editor: Prisma Ardianto (redaksi@b-universe.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mendukung Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) dalam uji coba penerapaan B40 untuk kereta api. Uji coba ini dilakukan di Stasiun Lempuyangan, Yogyakarta dengan menggunakan KA Bogowonto relasi Lempuyangan - Pasar Senen, pada Senin (22/7/2024).

"KAI sangat mendukung kebijakan pemerintah melalui penggunaan bahan bakar B40 pada angkutan kereta api. Hal ini sejalan tujuan KAI dalam memberikan layanan transportasi yang lebih ramah lingkungan," ujar VP Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis di Jakarta, Selasa (23/7/2024).

Anne berharap B40, campuran solar 60 persen, dan bahan bakar nabati dari kelapa sawit 40 persen menjadi solusi strategis untuk mengurangi konsumsi solar dan emisi gas buang. KAI, lanjut Anne, kini menggunakan 300 juta liter bahan bakar B35.

"Selama penggunaannya, performa mesin kereta api tetap berjalan tanpa masalah. KAI yakin peralihan dari B35 ke B40 akan berlangsung mulus mengingat spesifikasi kedua jenis bahan bakar tersebut hampir sama," ucap Anne.

Untuk melakukan uji penggunaan, sambung Anne, KAI membangun fasilitas blending (pencampuran bahan bakar) dan pengisian bahan bakar di lima lokasi yaitu Cipinang (Jakarta), Arjawinangun (Cirebon), Cepu (Blora), Lempuyangan (Yogyakarta), dan Pasar Turi (Surabaya).

Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM Eniya Listiani Dewi mengatakan, uji kinerja terbatas ini bertujuan untuk menguji ketahanan genset KA Bogowonto selama 1.200 jam. Dengan waktu perkiraan satu kali pulang-pergi (PP) KA Bogowonto dari Lempuyangan ke Pasar Senen 22 jam, diperkirakan akan membutuhkan 50 kali PP, atau sekitar dua bulanan, untuk mencapai hasil tersebut.

"Kami berharap semua uji penggunaan bisa selesai Desember ini sehingga penggunaan B40 secara penuh bisa dilakukan tahun 2025," ujar Eniya.

Kepala Balai Besar Pengujian Minyak dan Gas Bumi (Lemigas) Mustafid Gunawan menyampaikan, uji penggunaan pada KA dilakukan untuk bahan bakar mesin lokomotif dan mesin genset KA. Uji penggunaan mesin lokomotif dilakukan pada satu kereta barang rute Jakarta – Surabaya. Sedangkan uji genset dilakukan pada KA Bogowonto rute Lempuyangan - Pasar Senen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pembatasan pembelian BBM subsidi kabarnya akan segera diterapkan. Menurut pemerhati masalah transportasi, yang terpenting bukan membatasi pembelian, tapi mengubah pola pikir masyarakat.

Budiyanto, pemerhati masalah transportasi dan hukum, mengatakan, rencana pemerintah terkait pembatasan pembelian BBM subsidi yang kabarnya akan dilakukan mulai 17 Agustus 2024 perlu cermat dan membutuhkan kajian mendalam.

"Jangan menimbulkan keresahan dan dampak lain. Langkah mitigasi pun perlu dipersiapkan melalui hasil kajian," ujar Budiyanto, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

"Alasan pembatasan penggunaan BBM subsidi untuk mengurangi polusi atau emisi gas buang kurang tepat, karena ada beberapa variabel yang disampaikan sehubungan dengan rencana tersebut," kata Budiyanto.

Beberapa variabel yang dimaksud Budiyanto, seperti mendorong penyaluran BBM tepat sasaran, menghemat anggaran negara, mengurangi defisit anggaran, mengurangi emisi gas, dan mengganti Pertalite menjadi bioetanol ramah lingkungan dan sebagainya.

"Jika alasan pemerintah akan melakukan pembatasan BBM subsidi untuk mengurangi emisi gas buang, kurang tepat, karen harga BBM berapa pun akan dibeli, karena suatu kebutuhan untuk mobilitas kendaraan dan beraktivitas memenuhi kebutuhan hidup," ujar Budiyanto.

"Alasan yang tepat mengurangi emisi gas buang adalah mengubah pola pikir masyarakat pengguna kendaraan pribadi untuk beralih ke angkutan umum. Walaupun ini bukan pekerjaan mudah, karena menyangkut privasi dan hak properti setiap warga negara," kata Budiyanto.

Menurutnya, perubahan pola pikir bisa terlaksana, tapi harus ada kebijakan yang berani atau ekstrem. Misalnya, pembatasan produksi kendaraan untuk kebutuhan domestik, pertumbuhan kendaraan bermotor tidak terkendali, pemetaan per daerah dan untuk mengatur kuota kendaraan bermotor, fasilitas kredit kendaraan bermotor selektif, pajak kendaraan bermotor ditingkatkan, dan biaya parkir secara progresif.

"Walaupun kita sadar ini dilematis dan sulit untuk dilaksanakan, karena menyangkut ketenegakerjaan, fiskal, pengangguran, dan devisa negara, dan sebagainya. Jadi, alasan yang tepat pemerintah akan berencana membatasi BBM bersubsidi adalah mengurangi defisit anggaran dan anggaran yang ada dapat dialihkan ke program yang lebih produktif," ujarnya.

Namun, menurut Budiyanto, sepanjang kebijakan masih bersifat parsial, sulit untuk mengatasi permasalahan yang muncul, seperti mengatasi emisi gas buang.