Sarana di KA Jayabaya relasi Malang-Pasarsenen (pp) diperbarui mulai 16 Oktober 2024. Kereta api pertama yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi new generation itu, mulai 2023, kini menggunakan stainless steel new generation yang diyakini semakin nyaman buat penumpang.

Dengan pembaruan sarana itu, KA Jayabaya menjadi kereta api kedua yang beroperasi dengan rangkaian campuran eksekutif dan ekonomi stainless steel new generation. Kereta lainnya adalah KA Lodaya dan KA Majapahit.

"Dengan sarana baru itu, pelanggan kereta api bisa menikmati suasana interior yang lebih clean dan modern, akses masuk dan pindah kabin kereta dengan pintu geser elektrik serta PIDS yang informatif selama dalam perjalanan," kata Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam rilis kepada detikTravel, Kamis (17/10).

Sebelumnya, gerbong ekonomi KA Jayabaya sudah nyaman, yakni menggunakan new generation modifikasi, dengan kursi single seat bikinan Balai Yasa Manggarai. Kapasitasnya 72 penumpang. Sebelum seri itu, KA Jayabaya ekonomi menyambut penumpang dengan kursi tegak berhadapan, kapasitasnya lebih banyak 80 penumpang per gerbong.

Nah, mulai kemarin kereta api Jayabaya itu merupakan kereta ekonomi Stainlees Steel New Generation, pengadaan baru dari INKA. Kapasitasnya tetap sama, yaitu 72 tempat duduk.

"KAI tengah melakukan kerja sama pengadaan kereta baru bersama INKA sebanyak 91 gerbong kereta api stainless steel new generation," ujar Anne.

Anne menjelaskan kursi pada kereta ekonomi Stainless Steel New Generation sudah berjenis captain seat. Dengan kursi itu diyakini penumpang lebih nyaman jika menempuh perjalanan panjang.

Peningkatan kenyamanan ini karena keseluruhan kereta ekonomi new generation memiliki fasilitas desain kursi yang ergonomis dilengkapi fitur pengatur kemiringan (reclining) dan bisa disesuaikan searah laju KA ataupun berhadapan (revolving). Selain itu, sambungan tiap gerbong, pintu geser manual berubah menjadi elektrik, dan colokan listrik yang lebih banyak.

"Dengan pembaruan ini, KAI berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan kenyamanan bagi para penumpang," ujar Anne.

Tegang, PT KAI Gusur Pensiunan dari Rumah Dinas di Semarang

Tegang, PT KAI Gusur Pensiunan dari Rumah Dinas di Semarang

Traveler bisa naik kereta lebih nyaman dengan KA Progo. Itu setelah KA Progo Progo relasi Lempuyangan-Purwokerto-Pasarsenen PP menggunakan sarana kereta ekonomi Stainless Steel New Generation.

Kereta buatan INKA itu menggantikan kereta ekonomi jenis kursi berhadapan menjadi kereta ekonomi new generation dengan kapasitas 72 tempat duduk.

"KAI Daop 5 Purwokerto berharap perjalanan KA Progo New Generation ini dapat menambah kenyamanan bagi masyarakat dan pelanggan setia KA Progo. Adapun KA Progo berhenti di tujuh stasiun di wilayah kerja Daop 5 Purwokerto. yakni Stasiun Kutoarjo, Kebumen, Karanganyar, Gombong, Kroya, Purwokerto, Prupuk," kata Feni Novida Saragih Manager Humas Daop 5 Purwokerto dalam rilis kepada detikTravel, Senin (14/10/2024).

Feni optimistis perubahan rangkaian gerbong itu menjadi peluang peningkatan okupansi penumpang dari wilayah Daop 5 Purwokerto karena pelanggan akan semakin nyaman dengan sarana terbaru tersebut.

Perjalanan KA Progo relasi Lempuyangan-Purwokerto-Pasarsenen PP melayani naik dan turun penumpang di tujuh stasiun wilayah Daop 5 Purwokerto sebagai berikut:
1. Stasiun Kutoarjo datang pukul 13.08 WIB dan berangkat pukul 13.13 WIB;

2. Stasiun Kebumen datang pukul 13.37 WIB dan berangkat pukul 13.39 WIB;

3. Stasiun Karanganyar datang pukul 13.50 WIB dan berangkat pukul 13.52 WIB;

4. Stasiun Gombong datang pukul 14.01 WIB dan berangkat pukul 14.03 WIB;

5. Stasiun Kroya datang pukul 14.29 WIB dan berangkat pukul 14.52 WIB;

6. Stasiun Purwokerto datang pukul 15.18 WIB dan berangkat pukul 15.23 WIB;

7. Stasiun Prupuk datang pukul 16.25 dan berangkat pukul 16.27 WIB.

Feni menambahkan bahwa kursi pada kereta ekonomi New Generation sudah berjenis captain seat yang akan meningkatkan kenyamanan bagi pelanggan KA ketika melakukan perjalanan dengan waktu tempuh yang panjang.

Peningkatan kenyamanan itu karena kereta ekonomi new generation memiliki fasilitas desain kursi yang ergonomis dilengkapi fitur pengatur kemiringan (reclining) dan bisa disesuaikan searah laju KA ataupun berhadapan (revolving).

Peningkatan pelayanan pada KA kelas ekonomi ini adalah wujud komitmen KAI dalam mendengarkan kebutuhan dan masukan dari para pelanggan, untuk dapat terus meningkatkan pelayanan dan customer experience. Sehingga tetap relevan dan adaptif dengan perkembangan zaman dan profil pelanggan.

Interior kereta ekonomi new generation dimodifikasi menyerupai kereta eksekutif seperti bentuk bagasi dan nuansa interior yang lebih cerah, dengan sentuhan aksen kayu pada bagian jendela yang memberikan kesan klasik dan elegan. Tak hanya itu, modifikasi juga dilakukan pada toilet dengan penggunaan toilet duduk dilengkapi wastafel dan hand dryer. Selain itu tersedia tempat ibadah di kereta restorasi.

Sebagai informasi, sebelumnya KAI Daop 5 Purwokerto telah mengoperasikan kereta ekonomi new generation pada KA Logawa relasi Purwokerto - Jember (PP) pada 18 September 2024.

"KAI akan terus meningkatkan kenyamanan para pelanggan KA. Harapannya, minat masyarakat semakin besar untuk menggunakan transportasi massal kereta api yang selamat, aman, nyaman, dan tepat waktu," kata Feni.

Nyamannya Fasilitas Baru KA Lodaya New Generation

Nyamannya Fasilitas Baru KA Lodaya New Generation

Bisnis.com, JAKARTA —PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI tengah menawarkan obligasi dan sukuk senilai total Rp1 triliun untuk mendanai pembelian gerbong dan lokomotif perusahaan pelat merah itu.

Surat utang itu terdiri atas Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan pokok senilai Rp700 miliar dan Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan sisa imbalan ijarah senilai Rp300 miliar.

Obligasi KAI menawarkan tingkat kupon 6,9% untuk tenor 3 tahun, 7,2% untuk tenor 5 tahun, dan 7,3% per tahun untuk jangka waktu 7 tahun.

Masa penawaran umum obligasi dan sukuk KAI akan dilaksanakan pada 7 Agustus 2024 dan penjatahan dilakukan pada 8 Agustus 2024. Rencananya, surat utang tersebut akan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia pada 12 Agustus 2024.

Dengan emisi obligasi tersebut, KAI berpotensi mengantongi dana segar senilai Rp1 triliun dari pasar obligasi korporasi. Dalam informasi tambahan yang dipublikasikan Selasa (6/8/2024), KAI membeberkan rencana penggunaan dana yang diperoleh dari hasil penerbitan obligasi dan sukuk.

Rencananya, sebagian besar dana yang diperoleh dari penerbitan obligasi akan digunakan untuk pembayaran atas pengadaan 54 lokomotif dengan nilai mencapai Rp500 miliar. Lokomotif itu akan digunakan untuk pengembangan angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

Adapun, sisanya akan digunakan untuk penyelesaian proyek prasarana KAI a.l. penataan emplasemen stasiun Kramasan dan double track angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

“Seluruh dana Sukuk Ijarah setelah dikurangi biaya-biaya emisi akan digunakan oleh perseroan untuk pengadaan sarana berupa aset bergerak seperti gerbong datar sekitar 1.125 unit,” tulis manajemen KAI.

Saat ini, lanjutnya, pembelian aset bergerak itu masih dalam proses pengadaan. Dana sukuk juga akan dipakai KAI untuk pembangunan prasarana pendukung dalam rangka pengembangan angkutan barang di Sumatra bagian selatan.

Manajemen KAI menambahkan apabila dana hasil penawaran umum Sukuk Ijarah tidak mencukupi, kekurangannya akan dibiayai dari kas internal yang dimiliki perseroran. KAI juga membuka opsi untuk melakukan pendanaan eksternal lainnya guna melaksanakan pembayaran sebagian fasilitas pinjaman dan rencana pengembangan tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Selama Semester I 2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI telah mengangkut sebanyak 32.872.889 ton barang.

Angka ini mengalami peningkatan tujuh persen bila dibandingkan Semester I 2023 sebanyak 30.726.894 ton barang.

VP Public Relations KAI Anne Purba menjelaskan, pertumbuhan angkutan barang tersebut ditopang oleh adanya penambahan frekuensi perjalanan dan rute, serta penambahan gerbong dalam satu rangkaiannya.

"Hal ini sebagai dampak terus meningkatnya permintaan pelanggan atas angkutan barang menggunakan kereta api," kata Anne dikutip dari siaran pers, Selasa (16/7/2024).

Angkutan barang KAI pada Semester I 2024 didominasi oleh komoditas batu bara sebesar 26.278.697 ton atau 80 persen dari total angkutan barang KAI.

Angkutan batu bara KAI terkonsentrasi di wilayah Sumatera bagian selatan guna mendukung pasokan energi nasional.

Adapun hampir seluruh komoditas, baik batu bara ataupun non-batu bara menunjukan tren positif dimana pertumbuhan berkisar dari 5 persen-71 persen.

Anne mengatakan, perseroan melayani berbagai komoditas angkutan barang seperti peti kemas, batu bara, semen, BBM, CPO, pupuk, retail, dan lainnya.

Angkutan barang menggunakan kereta api memiliki berbagai keunggulan seperti ketepatan waktu, keamanan, kapasitas besar, bebas pungutan liar, dan dikelola oleh Sumber Daya Manusia (SDM) profesional.

Kelebihan kereta api salah satunya adalah kapasitasnya yang sangat besar. Satu gerbong bisa mengangkut 50 ton atau seukuran 2 truk kontainer.

Bahkan, satu rangkaian KA angkutan batu bara di Sumatera bagian selatan dapat menarik 60 gerbong atau 3.000 ton sekaligus. Jika diangkut truk butuh kurang lebih 120 truk.

“Angkutan barang KAI hadir untuk dapat mendukung biaya logistik yang kompetitif dan mengurangi dampak eksternalitas seperti kemacetan, polusi, jalan-jalan yang rusak, serta meningkatkan daya saing global,” tutup Anne.