Menko Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan penjualan mobil hybrid di Indonesia terus mengalami kenaikan. Sehingga, menurutnya, kendaraan itu tak perlu tambahan insentif. Lantas, apa kata Toyota mengenai pernyataan tersebut?

Sebagai catatan, Toyota merupakan salah satu produsen roda empat yang mendukung adanya insentif mobil hybrid di Indonesia. Sebab, bagaimanapun juga, kendaraan itu lebih ramah lingkungan dibandingkan mobil konvensional.

"Kembali lagi, Toyota itu ingin bagaimana semua orang bisa berkontribusi makanya ada tagline It's Time for Everyone, bukan untuk orang segmen tertentu," ujar Marketing Planning Deputy General Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) Resha Kusuma Atmaja di Green Initiative Conference, Jakarta Pusat.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto Foto: Kemenko Perekonomian

Menurutnya, pemerintah seharusnya tak hanya fokus memberikan stimulus mobil listrik. Sebab, berdasarkan demand structure, kendaraan tersebut hanya menjadi mobil tambahan atau additional car. Sementara untuk meningkatkan pasar butuh menyasar segmen first buyer.

"First buyer rata-rata dipakai untuk main car. Sebagai mobil utama berarti masyarakat harus percaya dulu soal infrastruktur pada saat mereka menggunakan kendaraan itu, harus aman dan tenang. Paling pas saat ini adalah mobil hybrid," ungkapnya.

"Karena mobil hybrid itu tidak terbatas atau terpaku dengan masalah pengecasan dan masih isi bensin. Kenapa hybrid dulu, seperti teori ayam dan telur, kita tidak mau menunggu infrastruktur dulu atau yang mana dulu. Kita inginnya jalan barengan," tambahnya.

Toyota soal insentif mobil hybrid Foto: Istimewa

Resha juga sedikit menyinggung pasar mobil hybrid di Thailand. Pemerintah setempat tetap memberikan insentif meski penjualannya sudah cukup baik. Bahkan, insentifnya tergantung emisi yang bisa dipangkas.

Sebelumnya, di lokasi yang sama, Airlangga bilang penjualan mobil hybrid di Indonesia sudah tinggi tanpa insentif. Sehingga, saat ini skema pembeliannya masih sama atau tanpa perubahan.

"Selama ini tanpa insentif juga kan penjualannya sudah cukup baik," demikian respons singkat Airlangga saat ditanya kemungkinan adanya insentif mobil hybrid di masa depan.

Sebagai catatan, selama semester satu 2024, penjualan mobil hybrid di Indonesia mencapai 25.791 unit. Nominal tersebut naik 49 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

Pupus sudah harapan akan insentif mobil hybrid. Pemerintah telah mengumumkan tak akan ada insentif yang diberikan untuk mobil ramah lingkungan itu. Harapan agar harga mobil hybrid lebih murah pun sirna.

Meski demikian, hal ini tidak membuat pabrikan berhenti menjual mobil hybrid di Indonesia. Salah satunya PT Suzuki Indomobil Sales yang berkomitmen untuk menyajikan mobil hybrid sekalipun tak mendapat insentif. Hal itu dilakukan lantaran agar para vendor tetap produksi sehingga tidak ada pengurangan karyawan, dan menyumbang dalam peningkatan perekonomian Indonesia.

"Kami tetap memasarkan mobil hybrid sebagai bagian dari strategi menyediakan produk lebih ramah lingkungan serta mudah dijangkau bagi kebanyakan masyarakat, dan memenuhi kebutuhan utama pelanggan kami dengan produk berkualitas," kata Deputy Managing Director PT SIS Donny Saputra.

"Karena tujuan kami masih sama, yaitu mempopularisasi kendaraan ramah lingkungan kepada pasar yang volumenya tergolong besar. Dengan komitmen positif yang kami pegang tersebut, tentu arah bisnis Suzuki akan konsisten menghadirkan produk-produk ramah lingkungan, seperti hybrid sebagai salah satunya," Donny menambahkan.

Adapun alasan pemerintah tak memberikan insentif karena penjualan mobil hybrid sudah cukup baik ketimbang mobil listrik. Dari data penjualan mobil yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil hybrid memang lebih banyak dibanding mobil listrik. Pada semester I tahun 2024, Gaikindo mencatat penjualan mobil hybrid sebanyak 25.807 unit, itu pun di luar plug-in hybrid sebanyak 43 unit. Sedangkan mobil listrik penjualannya sebanyak 11.983 unit.

Sepanjang Januari-Juni 2024, mobil hybrid menyumbang 6,3 persen penjualan kendaraan di Indonesia. Sedangkan mobil listrik hanya menyumbang 2,9 persen. Total penjualan kendaraan elektrifikasi yang terdiri dari mobil hybrid, plug-in hybrid, dan mobil listrik berbasis baterai sebanyak 37.788 unit atau menyumbang 9,3 persen terhadap total penjualan mobil secara nasional selama enam bulan pertama tahun 2024.

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

Pemerintah Indonesia melalui Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto memastikan, pemerintah tidak memberikan insentif tambahan untuk industri otomotif tahun ini. Airlangga menegaskan, tidak ada insentif untuk mobil hybrid.

PT Suzuki Indomobil Sales memberikan pendapatnya, seperti yang disampaikan Deputy to 4W Sales & Marketing Managing Director PT SIS, Donny Ismi Saputra.

"Kami mengikuti perkembangan wacana tersebut, dan menurut kami jika insentif bagi mobil hybrid diadakan sebetulnya juga bisa memberikan benefit dan kemudahan bagi masyarakat untuk lebih cepat beradaptasi ataupun memiliki kendaraan yang ramah lingkungan," ujar Donny.

Seakan pasrah dengan keadaan, Donny menyampaikan akan mengikuti arahan pemerintah Republik Indonesia.

"Meski demikian, kami tetap mengikuti arahan maupun kebijakan yang diberikan oleh Pemerintah," Donny menambahkan.

Dalam pemberitaan detikOto sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan pemerintah tidak akan mengubah atau menambah kebijakan insentif untuk otomotif. Sebab, dengan kebijakan insentif fiskal yang ada saat ini seperti untuk mobil listrik atau electric vehicle (EV), penjualan mobil disebut masih bagus. Begitu pun penjualan mobil hybrid.

Suzuki Ertiga Cruise Hybrid Foto: (Septian Farhan Nurhuda/detikOto)

"Tentu kalau untuk otomotif, kebijakan sudah dikeluarkan, jadi tidak ada kebijakan perubahan/tambahan lain," kata Airlangga saat konferensi pers penyampaian pertumbuhan ekonomi kuartal 2 2024 belum lama ini.

"Kalau kita lihat penjualan mobil hybrid itu hampir 2 kali daripada BEV. Jadi sebetulnya produk hybrid itu sudah berjalan dengan mekanisme yang ada sekarang," ujar Airlangga.

Lebih lanjut, pemerintah lebih memilih menggenjot industri kendaraan listrik. "Tentu kita mendorong bahwa electric vehicle ini yang harus kita dorong lebih cepat lagi. Kemarin dari pameran otomotif hasilnya relatif bagus untuk mendorong penjualan," ujarnya.

Kalau menurut detikers, apakah langkah pemerintah Indonesia ini sudah tepat? Tulis dikolom komentar ya. Sebagai catatan mobil hybrid juga bisa ikut menekan emisi gas buang dan penghematan bahan bakar lho.

SUV Terbaik di Bawah Rp 400 Juta: Grand Vitara, Creta, atau HR-V?

SUV Terbaik di Bawah Rp 400 Juta: Grand Vitara, Creta, atau HR-V?

Saat ini pemerintah Indonesia baru memberikan karpet merah untuk kendaraan listrik, karena diklaim menjadi kendaraan ramah lingkungan. Namun bicara soal kendaraan ramah lingkungan itu bukan hanya listrik, hybrid juga mampu menekan emisi.

Hal tersebut yang membuat banyak pabrikan berharap agar pemerintah Indonesia memberikan insentif yang sama, agar masyarakat bisa memilih kendaraan yang mampu menekan emisi gas buang dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Terlebih banyak pabrikan otomotif yang telah berinvestasi besar di tanah air, seperti Toyota yang sudah berinvestasi hingga puluhan tahun di Indonesia dan mampu memproduksi kendaraan hybrid dan bioetanol dengan pekerja dari dalam negeri.

"Ya kalau ada demand (produksi mobil bioetanol) kita siap, apalagi Kijang Zenix, itu kan mobil yang di-develop berdasarkan kebutuhan konsumen di Indonesia yang sekarang sudah jadi model global, di mana supply chain-nya dilakukan di Indonesia bukan dari negara lain," demikian dikatakan Vice President Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam, pada ajang GIIAS 2024 kemarin.

"Jadi kalau kasih insentif buat Kijang Zenix nggak rugi, karena yang kerja orang dalam negeri bukan luar negeri," Bob menambahkan.

Soal kebijakan hybrid, Bob menyampaikan segmen mobil listrik dan hybrid itu berbeda. Sehingga tidak mungkin hybrid akan mematikan pertumbuhan kendaraan listrik di Indonesia.

"Nggak ada (hybrid mematikan mobil listrik), beda segmennya. Itu yang banyak diracuni pikirannya, seolah-olah hybrid itu menghalangi EV (mobil listrik). Segmennya beda di luar negeri itu beda, EV ya EV, hybrid ya hybrid," ucap Bob.

Kijang Innova Zenix HEV Flexy Fuel Concept dengan Bahan Bakar Bioetanol Foto: Rangga Rahadiansyah/detikOto

Sebagai catatan, Pertamina bersama Toyota melakukan uji coba bahan bakar alternatif. Keduanya menguji coba bahan bakar bioetanol 100 persen sebagai pengganti bensin.

Pertamina berkolaborasi dengan Toyota melakukan pengisian perdana dan test drive penggunaan bioetanol yang bersumber dari batang tanaman Sorgum. Uji coba ini dilakukan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Pada test drive yang dilakukan di GIIAS 2024, Bioetanol 100% (E100) yang diproduksi dari tanaman Sorgum digunakan sebagai bahan bakar alternatif pada kendaraan Flexy Fuel Vehicle (FFV) Toyota. Adapun mobil yang diuji coba menenggak bioetanol 100 persen di GIIAS 2024 adalah Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid Flexy Fuel.

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

JAKARTA, KOMPAS.com - Insentif merupakan salah satu kebijakan pemerintah untuk mendorong pertumbuhan industri otomotif.

Salah satu kebijakan pemerintah di lingkup industri otomotif ialah insentif atau subsidimobil listrik battery electric vehicle (BEV), di mana pemerintah memberikan keringanan Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM).

Dari 11 persen konsumen mobil listrik hanya perlu membayar PPnBM sebesar 1 persen, adapun 10 persen ditanggung oleh pemerintah.

Asisten Deputi Pengembangan Industri Deputi Bidang Koordinasi Perniagaan dan Industri Kemenko Bidang Perekonomian, Ekko Harjanto, mengatakan, keberpihakan pemerintah saat ini masih pada mobil listrik.

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Honda CR-V Hybrid

“Keberpihakan kebijakan pemerintah saat ini masih di BEV. Sementara hybrid juga berperan mengurangi emisi karbon. Nah kami Kemenko sedang mengkaji, bahkan mungkin teman-teman Gaikindo sudah mengundang untuk sama-sama melihat lagi, walau belum secara resmi,” kata Ekko di IC BSD City, Tangerang, Kamis (25/7/2024).

Ekko mengatakan, insentif mobil listrik diberikan karena tujuan utamanya ialah mengurai emisi karbon. Sedangkan saat ini mobil listrik merupakan mobil yang paling bisa menekan emisi.

“Ini masalah selera ya. Kita kan bicara untuk mengurangi emisi karbon, makanya diberikan insentif PPnBM untuk BEV,” ujarnya.

“Nah untuk hybrid belum kita keistimewaan saja untuk (Toyota Innova) Zenix, lakunya luar biasa, kemudian (Suzuki) XL7 juga luar biasa. Artinya untuk BEV belum bisa mengejar hybrid. Jadi kalau pukul rata sama-sama diberlakukan waduh BEV semakin sulit,” ujarnya.

Kompas.com/Nanda Wuling Almaz Hybrid

“Padahal salah satu latar belakang kita memberikan pengurangan karbon. Jadi pemberian saat mengambil kebijakan banyak pertimbangan yang diperhitungkan,” katanya.

Namun demikian Ekko mengatakan, pemerintah tetap mendukung perkembangan kendaraan ramah lingkungan.

“Tapi intinya kami di pemerintahan tetap menggunakan insentif perpajakan untuk mendorong kemajuan dari industri,” ujarnya.