Pasangan Calon Gubernur dan Wakil Gubernur Kalimantan Barat nomor urut 1, Sutarmidji dan Didi Haryono akan mempermudah akses pendidikan di pedalaman jika nanti terpilih menjadi pemimpin Kalbar.

"Ke sekolah harus menempuh jarak 3 jam perjalanan, kan kalau masuknya jam 7 pagi bisa telat. Ini harus kita selesaikan, saya membantu sekolah dengan tingkat kewenangan provinsi itu di SMA SMK. Jadi SMA dan SMK ini akan dibuat model kuliah. Sekolah induknya di Kecamatan, 1 sekolah itu maksimal 10 kelas 1, 1o kelas 2, 10 kelas 3. Yang 5 kelas di kecamatan, yang 5 kelasnya di desa, 1 kelas 1, 1 kelas 2, 1 kelas 3. Gurunya yang ke sana bukan muridnya yang ke situ supaya costnya tidak berat dan mereka tidak jauh. Iya kalau yang punya kendaraan, iya kalau punya duit untuk naik motor, kalau tidak nanti tidak sekolah," ungkap Sutarmidji saat menggelar jumpa pers usai mengikuti debat pertama Pilgub Kalbar pada 23 Oktober 2024.

Sutarmidji bilang solusi yang ditawarkannya ini juga untuk menghindari sistem zonasi yang saat ini kerap menjadi masalah di setiap tahun ajaran baru.

"Kemudian untuk menghindari juga zonasi, yang di desa tidak mungkin bisa masuk zonasi karena zonasi itu biasanya 34 kilo dari kecamatan. Jadi nanti sekolah pilihannya itu di kecamatan tapi di setiap desa itu ada, nanti gurunya yang ke sana, guru yang mobile. Nanti kita tambah uang transportnya, itu solusi," tambahnya.

Saat ini pendidikan memang menjadi prioritas pasangan nomor urut 1 tersebut. Pasangan Midji-Didi ini juga sudah menyiapkan 5 ribu beasiswa untuk mahasiswa di Kalbar.

JAKARTA, KOMPAS.com - Belum lama ini, beredar video viral di media sosial yang memperlihatkan ToyotaKijang Innova menabrak kaca mini market hingga masuk ke dalam. Disebutkan bahwa pengemudi salah menginjak pedal gas.

Video menjadi viral setelah diunggah oleh akun Instagram @infolimodepok, Rabu (16/10/2024). Pada video tersebut, terlihat Innova berwarna silver menabrak kaca depan mini market hingga posisi mobil masuk ke dalam.

"Sebuah mobil tabrak Alfamidi di Gandul Cinere. Infonya itu dia salah injek pedal jadi orangnya abis dari dalem terus masuk ke mobil dia malah injek gas jadi nabrak," tulis keterangan pada unggahan tersebut.

View this post on Instagram

A post shared by INFO LIMO DEPOK (@infolimodepok)

Sony Susmana, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia, mengatakan, prosedur stop and go itu penting. Saat mobil ditinggal oleh pengemudinya, pastikan posisi perangkat harus benar terlebih dahulu.

"Tuas persneling ada di P (matik), parking brake On, kunci kontak tidak terpasang. Setelah pengemudi masuk ke dalam kabin, cek dulu perangkat-perangkatnya sebelum mesin dihidupkan," ujar Sony, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

"Setelah itu, atur posisi duduk dan yang terakhir hidupkan mesin. Tidak dibenarkan melakukannya dengan tergesa-gesa atau akan berimbas kebiasaan yang asal-asalan," kata Sony.

Sony menambahkan, kemungkinan yang terburuk terjadi seperti pada video tersebut. Saat pedal gas diinjak, mungkin tidak masalah selama posisi gear di N atau P.

"Tapi, kalau tuas gear bergeser ke D, maka kendaraan akan seketika loncat. Barrier atau kanstin sekali pun tidak akan mampu menahan lajunya," ujarnya.

"Untuk menghindari kesalahan-kesalahan yang bisa berimbas pada kecelakaan, benahi dulu prosedur awal pengemudi sebelum kendaraan bergerak," kata Sony.

Layanan internet berbasis satelit, Starlink, resmi hadir di Indonesia dan langsung menimbulkan kekhawatiran di kalangan penyedia telekomunikasi lokal. Teknologi Low Earth Orbit (LEO) yang dikembangkan oleh perusahaan milik Elon Musk ini berpotensi mengubah peta persaingan layanan internet di Indonesia, terutama di wilayah-wilayah terpencil yang sulit dijangkau oleh infrastruktur kabel serat optik.

Starlink merupakan layanan internet yang memanfaatkan ribuan satelit kecil yang mengorbit rendah, sekitar 550 km dari permukaan bumi. Teknologi ini memungkinkan Starlink menyediakan koneksi internet berkecepatan tinggi dengan latensi rendah, bahkan di daerah yang sebelumnya tak terjangkau oleh jaringan konvensional. Dengan pendekatan tersebut, Starlink dapat menjawab tantangan aksesibilitas internet di berbagai wilayah Indonesia.

Dioperasikan melalui PT Starlink Service Indonesia, Starlink bertujuan memperluas jangkauan internet hingga ke pelosok negeri. Diluncurkan secara resmi pada 19 Mei 2024, bertepatan dengan acara World Wide Fund (WWF) di Bali, kehadiran Starlink sudah ditunggu sejak beroperasi terbatas pada 2021. Kala itu, layanan Starlink bekerja sama dengan Telkomsat, melayani kebutuhan sektor bisnis tertentu.

Starlink menargetkan daerah-daerah terpencil di luar Jawa, seperti Papua dan wilayah lain yang sulit dijangkau oleh kabel serat optik. Fokus pada wilayah 3T (Terdepan, Terpencil, dan Tertinggal) ini sejalan dengan misi Starlink untuk membuka akses digital bagi seluruh masyarakat, tanpa terkecuali.

Namun, di balik potensi peningkatan akses internet, Starlink menjadi ancaman serius bagi penyedia layanan telekomunikasi lokal. Dengan menawarkan kecepatan internet hingga 200-350 Mbps, jauh di atas rata-rata 22 Mbps yang ditawarkan penyedia lokal, dan potensi harga yang lebih terjangkau, Starlink bisa dengan cepat merebut pangsa pasar. Apalagi, jika harga layanannya lebih murah, bukan tidak mungkin pelanggan akan berpindah dari penyedia lokal ke Starlink, menimbulkan dampak negatif bagi industri telekomunikasi dalam negeri.

Hadirnya Starlink tidak hanya meningkatkan akses internet di daerah terpencil, tetapi juga membuka peluang ekonomi baru dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat. Namun, dominasi Starlink di pasar Indonesia bisa menekan perusahaan telekomunikasi lokal, memaksa mereka menurunkan harga atau bahkan tersingkir dari persaingan, yang pada akhirnya dapat merusak kompetisi sehat di sektor ini.

Dengan perizinan yang hampir lengkap dan misi besar untuk menghubungkan seluruh wilayah Indonesia, Starlink siap menjadi pemain utama dalam industri telekomunikasi dan secara signifikan mengubah peta internet di tanah air.

SOLO, KOMPAS.com - Mengemudikan mobil dengan transmisi manual, membutuhkan pengoperasian pedalkopling guna mengatur perpindahan gigi dan menjaga kelancaran akselerasi.

Namun, masih banyak pengemudi yang salah dalam mengoperasikan pedal kopling, sehingga tanpa disadari dapat mempercepat keausan pada kampas kopling.

Training Director The Real Driving Centre (RDC) Marcell Kurniawan mengatakan, kesalahan paling umum dan sering dilakukan pengemudi mobil transmisi manual adalah cara menginjak pedal kopling yang bisa membuat kopling cepat aus.

“Pertama, kaki selalu berada di pedal kopling. Meski hanya menempel tapi ini bisa menyebabkan kampas pada kopling cepat aus. Bahkan, ini bisa berpotensi menyebabkan kecelakaan,” kata Marcell kepada Kompas.com, belum lama ini.

Marcel menyarankan, kaki kiri sebaiknya diistirahatkan dari pedal kopling saat mobil sedang berhenti atau ketika tengah perjalanan.

Jika jalanan macet atau mobil terpaksa berhenti dalam durasi yang cukup lama, pengemudi sebaiknya memindahkan tuas transmisi ke posisi netral.

Senada, Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service mengatakan, jika kaki kiri terus menempel di pedal kopling bisa membuat kampas kopling cepat aus.

“Betul ketika kaki kiri nempel di pedal kopling berarti ada tekanan yang berlebihan pada release bearing, sehingga timbul gesekan yang menyebabkan kampas kopling cepat aus,” katanya.

Hal ini karena kopling tidak sepenuhnya terlepas dan selalu dalam kondisi setengah menempel, sehingga tanpa sadar akan menekan pedal kopling. Padahal kampas kopling hanya akan tergerus ketika perpindahan gigi saja.

Akses kepada pendidikan merupakan hak fundamental yang dimiliki oleh manusia yang hidup dalam sebuah masyarakat. Tidak terkecuali pada indigenous peoples atau masyarakat adat, hak ini juga menyangkut pada kehidupan mereka yang diakui secara internasional. Dalam kenyataannya, masyarakat adat sering kali menghadapi marginalisasi dalam sistem pendidikan formal.

Bagi masyarakat adat, pendidikan tentunya tidak hanya berkenaan dengan pengetahuan akademis, tetapi juga menjadi alat vital untuk mempertahankan bahasa, budaya, dan identitas mereka. Melalui penjabaran ini, dapat dipahami bagaimana hukum internasional, terutama melalui United Nations Declaration on the Rights of Indigenous Peoples atau Deklarasi PBB tentang Hak-Hak Masyarakat Adat (UNDRIP), memastikan hak atas pendidikan yang relevan bagi masyarakat adat di seluruh dunia.

Pendidikan memainkan peran kunci dalam melestarikan identitas dan budaya masyarakat adat. Pasal 14 ayat (1) dari UNDRIP menegaskan hak masyarakat adat untuk mendirikan dan mengatur sistem pendidikan mereka sendiri dengan menggunakan metode pengajaran tradisional dan bahasa mereka sendiri :

Hal ini berarti masyarakat adat memiliki hak otonom untuk menentukan bagaimana pendidikan mereka diselenggarakan, baik melalui kurikulum yang mereka susun sendiri maupun cara pengajaran yang sesuai dengan tradisi mereka. Pendidikan yang berakar pada budaya lokal penting untuk memastikan keberlanjutan nilai-nilai komunitas mereka dari generasi ke generasi.

Selain hak untuk mendirikan sistem pendidikan mereka sendiri, masyarakat adat juga berhak mendapatkan akses pendidikan negara tanpa diskriminasi. Pasal 14 ayat (2) UNDRIP menegaskan bahwa setiap individu masyarakat adat, khususnya anak-anak, berhak atas pendidikan yang diselenggarakan oleh negara :

Negara memiliki tanggung jawab untuk menyediakan akses pendidikan yang setara dan inklusif. Tidak boleh ada hambatan diskriminatif yang membatasi akses masyarakat adat terhadap sistem pendidikan formal, baik di tingkat dasar hingga pendidikan tinggi.

Pasal 14 ayat (3) UNDRIP menegaskan pentingnya pendidikan yang mencerminkan bahasa dan budaya masyarakat adat, bahkan bagi mereka yang tinggal di luar komunitas adat:

Maknanya, negara harus memastikan bahwa anak-anak masyarakat adat yang tinggal di luar komunitas mereka tetap dapat mengakses pendidikan yang relevan dengan identitas budaya mereka. Ini dapat mencakup dukungan untuk bahasa asli dan pengajaran yang mencerminkan nilai-nilai tradisional.

Pendidikan masyarakat adat juga harus mencerminkan hak mereka atas martabat dan keragaman budaya. Pasal 15 ayat (1) UNDRIP menekankan pentingnya representasi budaya, sejarah, dan aspirasi masyarakat adat dalam pendidikan dan informasi publik :

Hal ini menjelaskan bahwa sistem pendidikan umum dan media publik harus menghormati dan mencerminkan keragaman budaya masyarakat adat. Dengan mencerminkan sejarah dan aspirasi mereka, pendidikan dapat menjadi alat untuk meningkatkan pemahaman antarbudaya dalam masyarakat luas.

Dalam Pasal 15 ayat (2), UNDRIP menegaskan pentingnya negara bekerja sama dengan masyarakat adat untuk memerangi prasangka dan diskriminasi:

Negara harus memastikan bahwa pendidikan juga mencakup pengajaran yang mempromosikan toleransi dan pengertian antara masyarakat adat dan kelompok masyarakat lainnya. Hal ini penting untuk menciptakan lingkungan pendidikan yang inklusif dan menghargai perbedaan.

Penting bagi negara untuk mengambil langkah-langkah yang efektif dalam memastikan hak pendidikan bagi masyarakat adat dilaksanakan secara nyata. Negara tidak hanya bertanggung jawab menyediakan akses, tetapi juga harus memastikan pendidikan tersebut relevan dan sesuai dengan budaya masyarakat adat. Konsultasi dan diskusi yang intens dengan masyarakat adat setempat adalah kunci untuk melindungi hak mereka atas pendidikan yang bermartabat.

Dengan adanya ketentuan dalam UNDRIP ini, diharapkan negara-negara di seluruh dunia dapat lebih memperhatikan dan melindungi hak pendidikan masyarakat adat. Pendidikan tidak hanya tentang mempersiapkan masyarakat adat untuk dunia modern, tetapi juga mempertahankan identitas mereka agar tetap hidup dan berkembang.

Jakarta: Sejumlah pabrikan otomotif, khususnya produsen mobil listrik, sudah menyematkan fitur i-Pedal. Keberadaan fitur ini bisa membantu pengemudi selama perjalanan dan membuat lebih nyaman.

Fitur i-Pedal mampu membantu pengemudi untuk mempercepat, memperlambat, dan menghentikan mobil hanya dengan pedal gas. Dengan adanya i-Pedal, tentunya membuat lebih mudah berkendara dan membuat kaki menjadi lebih rileks, dalam kondisi jalanan lancar maupun dalam keadaan macet.

Cara mengaktifkan dan menonaktifkan fitur i-Pedal:

Mengaktifkan i-Pedal

Tarik tuas paddle shift kiri sebanyak satu kali saat level pengereman regeneratif berada di level 3. Kemudian instrument cluster akan menampilkan pesan I-Pedal, ini menandakan fitur i-Pedal sudah aktif.

Menonaktifkan i-Pedal

Tarik tuas paddle shift kanan sebanyak satu kali saat fitur sedang aktif. Jika tidak, pindahkan gear ke posisi R (mundur) lalu ke posisi D (maju) saat fitur aktif. I-Pedal akan dinonaktifkan dan level pengereman regenerative akan diatur ke level 3.

Baca Juga: Hyundai Ingin Pemerintah Segera Putuskan Insentif Mobil Hybrid, Jadi/Tidak?

Kondisi yang Tidak Dianjurkan untuk Fitur i-Pedal:

1. Saat mengemudi di tanjakan atau mobil berulang kali dikemudikan dan dihentikan
2. Saat mengemudi di puncak bukit
3. Saat mengemudi di permukaan jalan licin seperti hujan atau berlumpur
4. Ketika kesejajaran roda tidak benar
5. Ketika terjadi slip atau putaran roda yang berlebihan
6. Saat beban di atas mobil terlalu berat
7. Saat mobil miring ke salah satu sisi
8. Saat ban aus

"Mengemudikan sendiri mobil Anda saat berlibur bersama pasangan maupun keluarga adalah sebuah sensasi yang menyenangkan. Ditambah adanya i-Pedal membuat kenyamanan semakin bertambah,” beber Chief Operation Officer PT Gowa Modern Motor, Ferry, melalui keterangan resminya.

(UDA)