Jakarta -

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto membenarkan, pasar mobil listrik bekas di Indonesia masih belum terbentuk. Menurutnya, hal tersebut merupakan salah satu tantangan dalam peralihan elektrifikasi di dalam negeri.

Tren mobil listrik memang baru berkembang beberapa tahun terakhir. Itulah mengapa, pemiliknya masih dalam tahap 'bulan madu' atau perkenalan awal. Kondisi tersebut membuat pasar bekasnya masih sepi dan berbeda jauh dibandingkan mobil bensin.

"Memang tantangan berikutnya adalah secondary market (pasar bekas). Untuk kendaraan berbasis listrik, secondary market-nya tidak ada, (apalagi) jika dibandingkan dengan ICE (Internal Combustion Engine). Jadi ini menjadi tantangan tersendiri," ujar Airlangga di bilangan Jakarta Pusat, belum lama ini.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto Foto: Kemenko Perekonomian

Meski demikian, dia yakin, pasar mobil listrik di Indonesia akan terus berkembang dari tahun ke tahun. Sebab, menurut data yang dihimpun pihaknya, permintaan mobil listrik dari 2019 hingga 2024 mengalami peningkatan signifikan. Kini, atau hingga April 2024, populasi kendaraan nonemisi tersebut sudah tembus 23 ribuan unit di Tanah Air.

"Harapannya kendaraan listrik bisa terus meningkat dan mendorong kendaraan ramah lingkungan. Kebijakan transportasi hijau juga menjadi penting, terutama transportasi publik," ungkapnya.

Sebelumnya, Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) sempat mengurai alasan mengapa mobil listrik bekas belum banyak diminati di Indonesia. Menurut mereka, hal tersebut disebabkan pasar yang belum sepenuhnya terbentuk.

"Pasar kendaraan listrik bekas masih belum terbentuk, masih sangat (jauh). Perlu diperluas dulu lah, soalnya masih terlalu muda. Nggak mungkin Anda beli kendaraan hari ini, terus besok muncul (di dealer kendaraan bekas)," Tenggono Chuandra Phoa selaku Sekertaris Jenderal (Sekjend) Periklindo.

"Anda pakai dulu mobilnya, nikmatin dulu beberapa tahun, baru ada di pasar bekas. EV kan baru-baru ini ramainya, baru sejak 2023 lah," tambahnya.

Mobil listrik bekas. Foto: Andhika Prasetia

Lebih jauh, Tenggono menjawab tudingan yang menyebut harga mobil listrik bekas bakal anjlok lantaran usia baterai yang menurun. Kata dia, penurunan usia baterai tak akan berjalan cepat. Bahkan, penurunan tersebut belum terasa di delapan tahun penggunaan.

"Usia baterai sebenarnya tidak terlalu menurun juga kok, ya 8-10 tahun tidak masalah. Bahkan, banyak perusahaan yang berani memberikan garansi 8 tahun. Nah, sekarang tinggal dihitung saja, nilai dari penurunan fungsi baterai itu berapa," kata dia.

(sfn/dry)

Jakarta: Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (PERIKLINDO), Moeldoko, mencetuskan ide pembangunan Electric Vehicle (EV) Centre of Indonesia atau pusat kendaraan listrik. Ide ini kemudian mendapatkan dukungan dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) yang menilai bagus bagi industri otomotif.

Ketua I GAIKINDO, Jongkie Sugiarto, menyebutkan rencana pembangunan EV Centre di tujuh kota besar di Indonesia merupakan ide yang baik untuk menyalurkan minat konsumen membeli mobil listrik.

“Bagus sekali ide nya, sehingga konsumen yang berminat beli BEV (battery electric vehicle) bisa pergi kesitu untuk melihat-lihat mobil yang akan dibeli,” tutur Jongkie dikutip dari Antara.
Jongkie mengatakan adanya rencana pembangunan EV Centre bisa menjadi wadah masyarakat untuk memilih produk kendaraan berbasis elektrik di satu tempat dengan mudah. Ia juga mengatakan hal ini sejalan dengan semakin meningkatnya minat masyarakat terhadap kendaraan listrik sebagai pilihan moda transportasi pribadi.

Baca Juga: Jalur Palu – Ampana Ada Bus Baru, Simak Fasilitasnya

Di sisi lain, Jongki menyebut pembangunan EV centre masih belum bisa selaras dengan daya beli masyarakat karena pendapatan perkapita masyarakat Indonesia yang belum terlalu tinggi. Ini yang masih menjadi salah satu tantangan karena daya beli BEV yang belum terjangkau bagi sebagian golongan masyarakat yang masih melirik mobil di bawah harga Rp300 juta.

“Minat memang ada tetapi karena pendapatan per kapita masyarakat kita kan masih berada di USD5.500 dan harga mobil-mobil BEV masih di kisaran Rp500 juta, maka belum terlalu banyak masyarakat yang bisa menjangkau,” katanya.

“Memang masih jarang ada BEV dengan harga di bawah 300 juta (rupiah),” tambahnya.

Ia berharap adanya pembangunan EV centre bisa mendongkrak daya beli masyarakat dengan menyediakan tempat untuk memilih beragam produk kendaraan berbasis listrik.

Pembangunan pusat kendaraan listrik inirencananya akan dibangun di tujuh kota besar di Indonesia seperti Jakarta, Semarang, Surabaya, Batam, Makassar, Medan dan Denpasar. EV Centre nantinya bukan hanya sebuah ruang yang menampilkan produk kendaraan listrik untuk dijual, lebih jauh akan menjadi ruang edukasi untuk lebih memahami industri kendaraan listrik.

(UDA)

Bali – Industri kendaraan listrik di Indonesia mulai mengalami peningkatan permintaan. Melihat animo besar ini. Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (PERIKLINDO), menggelar PERIKLINDO EV Conference 2024 dengan tema 'EVolution REVolution on Technology, Consumers, and the Road to Sustainability'. Lalu apa saja pokok bahasan acara yang digelar di Intercontinenal Bali Resort pada pertengahan pekan lalu itu?

Kalau dicermati lebih dalam, tujuan besarnya adalah untuk menghimpun para ahli industri dan pemangku kepentingan utama untuk membahas perkembangan terbaru dalam teknologi kendaraan listrik. Kemudian juga adopsi konsumen, serta upaya keberlanjutan dalam ekosistem kendaraan listrik Indonesia.

Kendaraan listrik adalah kunci untuk mencapai masa depan mobilitas yang berkelanjutan di Indonesia. Perkembangan kendaraan listrik di Indonesia patut diapresiasi, salah satunya berkat kebijakan pemerintah yang berkomitmen dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik sebagai bagian dari transisi energi bersih dan pengurangan emisi karbon.

Ketua Umum PERIKLINDO, Jenderal TNI (Purn) Dr. H. Moeldoko, S.I.P., M.A, menekankan, bahwa konferensi ini merupakan platform yang menyatukan para pelaku industri, pemerintah, investor, dan akademisi. Tujuannya untuk bisa saling berdiskusi mengenai tantangan dan peluang yang ada, serta mencari jalan terbaik untuk mempercepat adopsi teknologi kendaraan listrik di berbagai sektor.

Baca Juga: Keren, ITS Berencana Rancang Sepeda Motor Berbahan Bakar Hidrogen

"Kami berharap konferensi ini dapat menjadi forum produktif yang memfasilitasi pertukaran gagasan dan kolaborasi lintas negara yang bermanfaat bagi ekosistem kendaraan listrik guna mewujudkan industri kendaraan listrik yang kuat, berkelanjutan, dan menguntungkan bagi semua pihak,” ujar Moeldoko melalui pernyataan resminya.

Dikenal luas sebagai kawasan yang menjunjung tinngi harmonisasi antara alam dan perkembangan modern. Pemilihan Bali sebagai lokasi konferensi ini juga menunjukkan komitmen kuat Pemerintah Indonesia dalam mendukung keberlanjutan dan pelestarian lingkungan di Pulau Dewata, menjadikannya sebagai model untuk implementasi mobilitas yang lebih hijau, yang dapat diadopsi di daerah lain di Indonesia.

Salah satu tokoh terkemuka yang hadir dalam konferensi ini, Prof. C.C. Chan, yang dikenal sebagai Bapak Kendaraan Listrik Asia, menyatakan bahwa revolusi mobilitas tidak hanya tentang kemajuan teknologi, tetapi juga perubahan cara kita melihat kebebasan dan kebahagiaan dalam transportasi. Jika sebelumnya mobilitas memberi kita kemerdekaan namun menghasilkan polusi yang merusak lingkungan, kini kita memasuki era dimana mobilitas dapat menghadirkan kebebasan sekaligus kebahagiaan.

"Kendaraan listrik tidak hanya bebas polusi, tetapi juga memanfaatkan teknologi cerdas dan konektivitas, menjadikannya mobilitas yang merdeka, bahagia, dan enjoyable. Saat ini, Cina merupakan pemimpin dalam perkembangan kendaraan listrik, dan dunia, termasuk Indonesia, dapat menjadikannya inspirasi untuk mengembangkan kendaraan listrik sebagai smart vehicle yang mendukung smart city dan smart society," papar Chan.

Baca Juga: Jalur Palu – Ampana Ada Bus Baru, Simak Fasilitasnya

Konferensi ini menghadirkan tiga topik besar yang relevan dengan perkembangan industri EV saat ini, di antaranya:
• Pilar I: Battery Technologies and Charging Infrastructure
Pilar ini membahas inovasi dalam teknologi baterai dan pengembangan infrastruktur pengisian daya yang mendukung percepatan adopsi kendaraan listrik. Sesi ini mencakup tiga diskusi mendalam dan diakhiri dengan satu panel diskusi.

• Pilar II: Vehicle Innovation and Consumer Adoption
Pilar ini berfokus pada inovasi kendaraan listrik, pengalaman pengguna, dan strategi untuk mempercepat adopsi konsumen. Peserta dapat mendalami inovasi teknologi kendaraan yang menjawab kebutuhan pasar serta tren konsumen.

• Pilar III: The Future of Mobility and Sustainability
Pilar ini menyoroti masa depan mobilitas yang berkelanjutan, bagaimana kendaraan listrik berkontribusi terhadap visi keberlanjutan global, serta peran penting Indonesia dalam memimpin transisi menuju transportasi yang ramah lingkungan.

Setiap pilar terdiri dari tiga sesi diskusi yang menghadirkan pembicara ahli dari dalam dan luar negeri, serta diakhiri dengan satu panel diskusi, sehingga total ada 9 sesi dan 3 panel diskusi yang melibatkan 20 pembicara ternama yang berbagi wawasan tentang masa depan kendaraan listrik di Indonesia dan dunia.

Asosiasi ini juga menyampaikan terima kasih kepada para sponsor yang telah mendukung kesuksesan acara ini. Kolaborasi ini menunjukkan bagaimana semua pihak berinisiatif untuk bekerja sama dalam mewujudkan Indonesia sebagai pemimpin di bidang mobilitas berkelanjutan dan teknologi kendaraan listrik.

(UDA)

Indonesia dapat menjadikan inspirasi untuk mengembangkan kendaraan listrik sebagai 'smart vehicle' yang mendukung 'smart city' dan 'smart society'

Badung, Bali (ANTARA) - Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) mendatangkan tokoh yang dikenal sebagai Bapak Kendaraan Listrik Asia, Prof C.C. Chan ke Konferensi Kendaraan Listrik di Bali.

Prof C.C. Chan di Kabupaten Badung, Bali, Jumat, mengatakan saat ini dunia memasuki era revolusi mobilitas yang menghadirkan kebebasan dan kebahagiaan dalam transportasi bukan semata-mata kemajuan teknologinya.

Untuk itu kendaraan listrik merupakan solusi karena tidak hanya memanfaatkan teknologi pintar namun juga bebas polusi, dan kemajuan kendaraan ini di China dapat dicontoh Indonesia.

“China merupakan pemimpin dalam perkembangan kendaraan listrik, Indonesia dapat menjadikannya inspirasi untuk mengembangkan kendaraan listrik sebagai 'smart vehicle' yang mendukung 'smart city' dan 'smart society',” kata dia.

Ketua Umum Bidang Promosi dan Pemasaran Periklindo Adrianto Gani mengatakan ilmu yang dibagikan Bapak Kendaraan Listrik Asia itu dapat diserap oleh industri dan pemerintah.

Persoalan infrastruktur pendukung, menurutnya, akan berkembang seiring dengan meningkatnya populasi kendaraan listrik di jalanan.

“Yang disampaikan bisa diaplikasikan di Indonesia, ketika populasinya banyak industri akan sejalan misalnya pengembangan stasiun pengisian dayanya,” ujar Adrianto.

Periklindo Electric Vehicle Conference 2024 membahas berbagai topik seperti teknologi baterai dan infrastruktur pengisian daya; inovasi kendaraan dan pengalaman pengguna; serta masa depan mobilitas yang berkelanjutan.

Duta Besar Indonesia untuk Tiongkok Djauhari Oratmangun menambahkan kehadiran tokoh di bidang kendaraan listrik ke Indonesia ini selain untuk mendapat ilmu juga membuka peluang ekonomi.

“China sekarang menguasai dunia untuk kendaraan listrik, kita di Indonesia punya nikel dan sumber daya manusia mumpuni, kalau semua bisa dipadukan saya kira kita bisa menjadi pusat electric vehicle juga,” kata dia.

Dengan Tiongkok sendiri, Djauhari menyebut nilai perdagangan Indonesia saat ini mencapai 140 miliar dolar AS, sementara dengan Eropa dan Amerika berkisar di 30 miliar dolar AS, sehingga sektor kendaraan listrik dapat dimanfaatkan.

“Prediksi 5 tahun ke depan nilainya menjadi sekitar 280-300 miliar dolar AS, komponen dari industri keberlanjutan termasuk kendaraan listrik akan sangat besar, jadi bagaimana pangsa pasar ini bisa juga direbut Indonesia,” tuturnya.

Pewarta: Ni Putu Putri Muliantari
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta -

PT Toyota Astra Motor (TAM) merespons pernyataan Persatuan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) yang secara keras menolak insentif mobil hybrid. Mereka mengaku tak mau 'memusuhi' berbagai teknologi yang mengarah pada green energy.

Berbeda dengan Periklindo, Toyota justru ingin 'mengendorse' seluruh teknologi hijau, termasuk hybrid. Sebab, selain bagus untuk lingkungan, teknologi tersebut juga baik untuk pasar roda empat Indonesia.

"Toyota tidak menolak teknologi apapun ya, kita tidak against mobil listrik, kita tidak against EV, justru kami mengendorse semua teknologi di dunia untuk mengurangi emisi. Lalu kedua untuk meningkatkan industri otomotif nasional," ujar Anton Jimmi Suwandi selaku Direktur Pemasaran PT TAM, dikutip Senin (9/9).

Periklindo tolak insentif mobil hybrid. Foto: Doc. Septian Farhan Nurhuda

Anton juga mengimbau seluruh lapisan masyarakat, termasuk Periklindo untuk mendukung semua teknologi yang ada. Menurutnya, ini bukan perkara mana yang lebih baik antara hybrid atau listrik, melainkan bagaimana dampaknya untuk lingkungan.

"Imbauan kita ke masyarakat dan pemerintah, tujuan kita kan sama untuk mengurangi emisi, karbon netral, saya rasa kita harus merangkul semua teknologi kalau kita ingin mencapai itu," tuturnya.

"Kita tidak bisa membayangkan BEV 100 persen di Indonesia, tidak mungkin. Harus ada kombinasi EV, hybrid, plug-in hybrid dan terakhir flexy fuel. Jadi dengan adanya semua teknologi ini, emisi berkurang dan industri perkembangan," tambahnya.

Diberitakan detikOto sebelumnya, pernyataan sikap Periklindo yang menolak insentif mobil hybrid disampaikan di Cikini, Jakarta Pusat, pekan lalu. Mereka ingin, peralihan masyarakat ke mobil listrik berjalan lebih cepat.

"Periklindo sebagai satu-satunya perkumpulan industri kendaraan listrik di Indonesia, maaf, kami tidak mendukung (insentif) mobil hybrid. Kami menegaskan, kami tidak mendukung (insentif) mobil hybrid," kata Tenggono Chuandra Phoa selaku Sekertaris Jenderal (Sekjend) Periklindo.

Mobil hybrid. Foto: Istimewa

Tenggono kemudian mengurai alasan mengapa pihaknya menolak pemberian insentif mobil hybrid. Menurutnya, kendaraan hibrida tersebut masih membutuhkan bahan bakar fosil. Sehingga tak sesuai dengan semangat hijau atau go green yang diserukan pemerintah.

"Karena kenapa? Hybrid masih menggunakan fosil dan fosil juga didukung subsidi pemerintah. Kalau subsidi pemerintah ditambah baterai lagi, nggak cocok lah. Kami menyatakan yang sama dengan Pak Menko Airlangga, maaf kami tidak mendukung hybrid," terangnya.

"Kita masih harus melihat anak-cucu kita di masa depan sehat (karena udara yang bersih). Saya dapat kabar, tanggungan BPJS untuk sakit paru-paru itu cukup besar. Kita menghindari itu," kata dia menambahkan.

(sfn/dry)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) bakal menyelenggarakan ajang Periklindo Electric Vehicle Conference 2024 yang berlangsung di Bali pada 12--13 September 2024 mendatang.

Konferensi tahun ini mengusung tema "EVolution REVolution on Technology, Consumers, and the Road to Sustainability". Tujuannya untuk membahas perkembangan terbaru dalam teknologi kendaraan listrik, adopsi konsumen, dan upaya menuju keberlanjutan di Indonesia.

Periklindo sebagai asosiasi terdepan yang berkomitmen untuk memajukan industri kendaraan listrik di Indonesia, terus berupaya memperkuat ekosistem kendaraan listrik melalui berbagai inisiatif berkelanjutan.

Sejak didirikan, Periklindo telah berkontribusi signifikan dalam mendorong adopsi kendaraan listrik, pengembangan infrastruktur pengisian daya, serta kolaborasi dengan berbagai pemangku kepentingan.

Moeldoko, Ketua Umum Periklindo mengatakan, pihaknya percaya bahwa kendaraan listrik adalah kunci untuk masa depan mobilitas yang berkelanjutan di Indonesia.

"Melalui Periklindo EV Conference 2024, kami berharap dapat mengumpulkan para ahli dan pelaku industri untuk bersama-sama merumuskan strategi dan solusi inovatif dalam menghadapi tantangan industri kendaraan listrik saat ini," kata dia dalam siaran pers yang diterima Kontan, Rabu (4/9) malam.

Konferensi ini akan menampilkan sejumlah pembicara terkemuka, antara lain:

Keynote Speaker:
• Prof. C.C. Chan – Dikenal sebagai Bapak Kendaraan Listrik Asia. Dia akan membagikan wawasan mendalam mengenai evolusi dan masa depan teknologi kendaraan listrik di kawasan Asia dan global.

Speakers:
• Kim Tae Kyung – CEO PT TDL Energy Indonesia, akan membahas inovasi dalam pengembangan infrastruktur energi terbarukan untuk mendukung ekosistem kendaraan listrik.
• Seng Teong Chua – Managing Director Yinson GreenTech, akan mempresentasikan solusi teknologi hijau dan mobilitas berkelanjutan.
• Prof. Dr. rer.nat, Evvy Kartini – Founder National Battery Research Institute, akan mengupas perkembangan terkini dalam teknologi baterai dan penyimpanan energi.
• Daniel Eliawardhana – VP of Operation at PT PLN (Persero), akan membahas peran PLN dalam mendukung infrastruktur pengisian daya nasional.
• Allen Zhen – General Manager Gotion Indonesia, akan memaparkan strategi produksi dan pengembangan baterai berkualitas tinggi di Indonesia.
• B. Prabowo Kartoleksono – Wakil Ketua Penelitian dan Pengembangan Periklindo, akan membahas hasil riset terbaru terkait industri kendaraan listrik di Indonesia.
•Silvio Lanzas – Deputy City Manager/Fire Chief (ret), akan berbagi pengalaman tentang standar keamanan dan regulasi dalam implementasi kendaraan listrik.
• Liu Xiaoshi – Executive Deputy Secretary-General, Assistant to the President China EV100, akan memberikan perspektif tentang perkembangan industri kendaraan listrik di China dan kolaborasi potensial dengan Indonesia.
• Shi Guoyoung – President Director Wuling Motors, akan memperkenalkan inovasi terbaru dalam desain dan teknologi kendaraan listrik.
• Dr. Ir. Resdiansyah, ST., M.T., IPM – Kepala Transportasi IKN Nusantara, akan membahas perencanaan transportasi berkelanjutan di Ibu Kota Negara baru.
• Lin Yunqing – Regional Manager of Representative Office (Southeast Asia) CATARC, akan membahas standar dan regulasi kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara.
• Frans Wang – COO Seres Indonesia, akan mempresentasikan strategi pemasaran dan pengembangan produk kendaraan listrik di pasar Indonesia.
• IGW Samsi Gunarta – Kepala Dinas Perhubungan Pemerintah Provinsi Bali, akan membahas inisiatif lokal dalam mendukung mobilitas ramah lingkungan di Bali.
• Senda Hurmuzan Kanam – Direktur Perencanaan dan Pengembangan Infrastruktur NREEC, akan mengupas rencana pengembangan infrastruktur energi terbarukan nasional.
• Albert Aulia Ilyas – Presiden Direktur Kalista, akan membahas teknologi pintar dan integrasinya dengan kendaraan listrik.
• Jin Song – Direktur Digital Power Huawei, akan memaparkan solusi digital dan teknologi pintar untuk mendukung ekosistem kendaraan listrik.

Tenggono Chuandra Phoa, Sekretaris Jenderal Periklindo mengatakan, dengan komposisi pembicara dan tamu kehormatan yang akan hadir dalam konferensi tersebut, hal ini menunjukkan betapa seriusnya Indonesia dalam menggarap potensi industri kendaraan listrik sebagai bagian dari transformasi ekonomi dan lingkungan yang berkelanjutan.

Selain deretan pembicara yang berkompeten di bidangnya, konferensi ini juga akan dihadiri oleh sejumlah tokoh penting nasional, seperti:

• Prabowo Subianto – Presiden Republik Indonesia terpilih, yang akan memberikan pidato kunci mengenai arah kebijakan nasional dalam mendukung industri kendaraan listrik dan keberlanjutan.
• Luhut Binsar Pandjaitan – Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Republik Indonesia, yang akan membahas strategi investasi dan pengembangan infrastruktur kendaraan listrik.
• Airlangga Hartarto – Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Republik Indonesia, yang akan mengulas dampak ekonomi dan peluang industri kendaraan listrik bagi pertumbuhan nasional.

Sementara itu, pemilihan Bali sebagai lokasi konferensi kali ini karena posisinya sebagai ikon pariwisata dan pusat budaya Indonesia yang telah menunjukkan komitmen kuat terhadap keberlanjutan dan pelestarian lingkungan.

Selain itu, Bali memiliki potensi besar dalam implementasi dan pengembangan infrastruktur kendaraan listrik yang dapat menjadi model bagi daerah lain di Indonesia.

Adrianto Gani, Ketua Promosi dan Pemasaran Periklindo menambahkan, pihaknya berharap konferensi ini dapat menjadi katalisator bagi pertumbuhan industri kendaraan listrik di Indonesia dan memperkuat jaringan kolaborasi antara pelaku industri, pemerintah, dan masyarakat.

"Bali menawarkan lingkungan yang ideal untuk diskusi konstruktif dan inovatif yang akan mengarahkan Indonesia menuju masa depan mobilitas yang lebih hijau," tandas dia.

Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) Moeldoko meyakini insentif dari pemerintah ke mobil listrik akan berlanjut pada 2025 saat era kepemimpinan Prabowo Subianto.

"Masih-masih berlaku, sementara masih berlanjut, (di pemerintahan baru) saya pikir tak akan berubah ya," kata dia di sela konferensi pers Periklindo, Rabu (4/9) di Jakarta Pusat.

Pemerintah sudah memberikan berbagai insentif kepada masyarakat untuk pembelian mobil listrik. Misalnya dari level daerah ada bebas aturan ganjil genap serta diskon Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB).

Sementara insentif dari pemerintah pusat salah satunya relaksasi Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10 persen yang sudah bergulir sejak 2023.

Insentif itu awalnya hanya berlaku pada 2023, namun diperpanjang sampai tahun ini berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan Nomor 8 Tahun 2024 tentang Pajak Pertambahan Nilai atas Penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2024.

Dalam aturan itu mengatur bentuk insentif yang sama dan syarat utamanya pun tak berubah, yaitu memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) paling minim 40 persen.

Periode insentif menurut aturan itu berlaku mulai 1 Januari 2024 dan akan habis pada 31 Januari 2024. Bila Kementerian Keuangan tak mengeluarkan aturan baru untuk memperpanjang maka insentif itu akan berakhir tahun ini.

Persatuan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo) yang diketuai Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko blak-blakan menolak dukungan pemberian insentif untuk mobil hybrid.

Sekertaris Jenderal Periklindo Tenggono Chuandra Phoa mengatakan asosiasi ingin transformasi mobil bahan bakar fosil ke listrik berjalan cepat.

"Periklindo sebagai satu-satunya perkumpulan industri kendaraan listrik di Indonesia, maaf, kami tidak mendukung (insentif) mobil hybrid. Kami menegaskan, kami tidak mendukung (insentif) mobil hybrid," ujar dia saat konferensi pers Periklindo di Jakarta Pusat, Rabu (4/9).

Ia kemudian merinci alasan Periklindo menolak keras pemberian insentif untuk mobil hybrid, yakni karena masih menghasilkan emisi. Hal itu dikatakan tak sesuai semangat hijau atau go green yang diserukan pemerintah kepada masyarakat.

"Karena kenapa? Hybrid masih menggunakan fosil dan fosil juga didukung subsidi pemerintah. Kalau subsidi pemerintah ditambah baterai lagi, enggak cocok lah," tuturnya.

Pernyataan sikap Periklindo yang beranggotakan produsen kendaraan listrik seperti MAB, DFSK, Neta, Wuling, Smoot, Benelli, ABC, Molindo dan Telkomsel ini dikatakan sudah disampaikan kepada Menteri Koordinator Perekonomian Airlangga Hartanto.

"Kami menyatakan yang sama dengan Pak Menko Airlangga, maaf kami tidak mendukung hybrid," tuturnya.

Peluang pemberian insentif mobil hybrid sebelumnya pupus usai Airlangga menyatakan tak akan ada hal itu pada tahun ini.

"Tentu kalau untuk otomotif kebijakan sudah dikeluarkan, jadi tidak ada kebijakan perubahan, atau tambahan lain," ujar Airlangga Juli lalu.

Namun belakangan suara dukungan muncul dari Menteri Perindustrian Agus Gumiwang yang mendorong insentif mobil hybrid meskipun tak sebesar insentif mobil listrik.

"Kami inginnya ada insentif walaupun insentifnya enggak bisa sebesar mobil listrik," kata Agus.

Alasan pemberian insentif, menurut Agus, agar pabrik mobil hybrid yang sudah ada di dalam negeri tak pindah ke negara lain yang memberikan stimulus lebih baik.

Produsen mobil hybrid di Indonesia sekarang adalah Toyota, Suzuki dan Wuling.

Saat ini mobil listrik produksi lokal lebih istimewa dari mobil hybrid karena mendapatkan insentif diskon Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 10 persen sehingga bebannya hanya tinggal 1 persen. Selain itu pemerintah juga tak menagih Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) mobil listrik.

Hal itu berbanding sebaliknya pada mobil hybrid. Pemerintah tetap membebani hybrid seperti perpajakan komposisi pajak seperti mobil konvensional namun lebih rendah.