Bisnis.com, JAKARTA – Bos Agung Sedayu Group (ASG), Sugianto Kusuma atau Aguan, buka suara soal nasib jalan tol garapannya bersama dengan Grup Salim yakni Tol Kamal – Teluknaga – Rajeg senilai Rp23 triliun.

Aguan menyebut saat ini proyek tersebut tengah dalam proses konstruksi tahap 1. Di mana, nantinya ruas tol tersebut bakal terintegrasi langsung dengan Kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK) 2.

“Ini kita tahap satu selesaikan dulu, kalau sudah jalan baru kita tahap kedua. [Untuk lahan] Sekarang saya rasa sudah semua, ada timnya masing-masing kerja,” jelasnya kepada Bisnis, saat ditemui di Tangerang, Banten, Jumat (1/11/2024).

Lebih lanjut, Aguan menargetkan bahwa konstruksi ruas Tol Kamal – Teluknaga – Rajeg tersebut bakal rampung pada kuartal pertama tahun depan.

“Untuk target [kami] coba di Kuartal I/2025 bisa buka,” jelasnya singkat.

Untuk diketahui, tol yang akan menghubungkan DKI Jakarta dengan sisi utara Banten tersebut nilai konstruksinya dilaporkan mencapai Rp23,22 triliun.

Konsesi Jalan Tol Kamal – Teluknaga – Rajeg digenggam oleh PT Duta Graha Karya (DGK) selaku Badan Usaha Jalan Tol (BUJT). Di mana, perusahaan tersebut merupakan badan usaha swasta milik dua konglomerat raksasa yakni Agung Sedayu milik Aguan-Sugianto Kusuma dan Grup Salim milik Anthoni Salim.

Mayoritas kepemilikan saham PT DGK saat ini digenggam oleh Agung Sedayu dengan porsi mencapai 99%.

Sisanya, sebesar 1% digenggam oleh PT Kukuh Mandiri Lestari yang merupakan perusahaan yang berada di bawah payung Agung Sedayu dan Salim Group dengan porsi kepemilikan 50:50.

Jalan Tol Kamal – Teluknaga – Rajeg itu bakal dibagi dalam 4 seksi, yakni seksi 1 yakni Sedyatmo - Rajeg (6,7 km) ditargetkan dapat mulai beroperasi pada Maret 2025.

Kemudian, Seksi 2 Kosambi - Teluknaga (3,7 km) beroperasi pada April 2025. Selanjutnya, seksi 3 Teluknaga - Tanjung Pasir (3,1km) dan seksi 4 Tanjung Pasir - Kohod (3,6 km) dibidik mulai beroperasi pada Desember 2025. Sementara itu, 4 seksi lainnya yang membentang dari Kohod - Jareg ditargetkan akan mulai beroperasi pada Juni 2026.

Adapun, Penandatanganan Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) Jalan Tol Kamal – Teluknaga – Rajeg telah dilaksanakan pada 1 Agustus 2023. Dalam perinciannya, jalan tol ini memiliki total panjang mencapai 38,60Km dan merupakan proyek Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) atas Prakarsa Badan Usaha (unsolicited project).

Apabila telah rampung sepenuhnya, tol Kamal – Teluknaga – Rajeg disebut akan memangkas waktu tempuh dari semula 150 menit menjadi 30 menit.

Di era Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto rencananya akan dibangun tol baru 2.300 km. Tol ini merupakan bagian dari masterplan yang diusulkan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Staf Ahli Menteri PU Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan Endra S. Atmawidjaja mengatakan, proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) merupakan salah satu proyek jalan tol yang menjadi prioritas.

Sebagai informasi, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km. Dengan demikian, masih ada sekitar 1.600 km jalan lagi yang belum rampung.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilacap (Getaci)," kata Endra di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Tol Getaci sendiri digadang-gadang akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Secara keseluruhan, panjang tol ini mencapai 206,65 kilometer (km), menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah. Tol ini telah beberapa kali mengalami gagal lelang sehingga rencananya baru akan dilelang kembali di era Prabowo.

Kementerian PUPR juga mengusulkan kelanjutan pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo. Lalu berikutnya pembangunan jalan tol dari Yogyakarta-Bawean.

"Kemudian yang di utaranya melengkapi dari Demak kemudian ke Pati, ke Gresik, nah nyambung di sana. Jadi tapi yang porsi paling besar di Trans Sumatera itu hampir 1.700 km," ujar Endra.

Endra menambahkan kelanjutan proyek Tol Probolinggo-Banyuwangi yang merupakan sisa ruas untuk melengkapi jaringan Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ). Saat ini pembangunan baru sampai Besuki sehingga masih ada sekitar 170 km lagi yang perlu dituntaskan.

Namun demikian, Endra belum dapat memastikan mana proyek yang akan masuk ke dalam prioritas. Hal ini mengingat pemerintahan baru belum membentuk Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM). Meski begitu, Kementerian PU sudah menyiapkan untuk kelanjutannya.

"Sudah masuk ke dalam pipeline semua. Ya artinya itu program yang sekarang kan mau ditetapkan nanti jadi RPJm kan. Kan belom RPJM-nya, tapi itu dari PU sendiri sudah menyiapkan itu sebagai kelanjutan program pembangunan jalan tol," tutur Endra.

Simak juga Video: 10 Tahun Trans Sumatera Rintis Kekuatan Baru Ekonomi RI

[Gambas:Video 20detik]

Di era Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto rencananya akan dibangun tol baru 2.300 km. Tol ini merupakan bagian dari masterplan yang diusulkan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Staf Ahli Menteri PU Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan Endra S. Atmawidjaja mengatakan, proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) merupakan salah satu proyek jalan tol yang menjadi prioritas.

Sebagai informasi, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km. Dengan demikian, masih ada sekitar 1.600 km jalan lagi yang belum rampung.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilacap (Getaci)," kata Endra di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Tol Getaci sendiri digadang-gadang akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Secara keseluruhan, panjang tol ini mencapai 206,65 kilometer (km), menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah. Tol ini telah beberapa kali mengalami gagal lelang sehingga rencananya baru akan dilelang kembali di era Prabowo.

Kementerian PUPR juga mengusulkan kelanjutan pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo. Lalu berikutnya pembangunan jalan tol dari Yogyakarta-Bawean.

"Kemudian yang di utaranya melengkapi dari Demak kemudian ke Pati, ke Gresik, nah nyambung di sana. Jadi tapi yang porsi paling besar di Trans Sumatera itu hampir 1.700 km," ujar Endra.

Endra menambahkan kelanjutan proyek Tol Probolinggo-Banyuwangi yang merupakan sisa ruas untuk melengkapi jaringan Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ). Saat ini pembangunan baru sampai Besuki sehingga masih ada sekitar 170 km lagi yang perlu dituntaskan.

Namun demikian, Endra belum dapat memastikan mana proyek yang akan masuk ke dalam prioritas. Hal ini mengingat pemerintahan baru belum membentuk Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM). Meski begitu, Kementerian PU sudah menyiapkan untuk kelanjutannya.

"Sudah masuk ke dalam pipeline semua. Ya artinya itu program yang sekarang kan mau ditetapkan nanti jadi RPJm kan. Kan belom RPJM-nya, tapi itu dari PU sendiri sudah menyiapkan itu sebagai kelanjutan program pembangunan jalan tol," tutur Endra.

Simak juga Video: 10 Tahun Trans Sumatera Rintis Kekuatan Baru Ekonomi RI

[Gambas:Video 20detik]

JAKARTA, investor.id - PT PP (Persero) Tbk sebagai salah satu BUMN Konstruksi dan Investasi di Indonesia melakukan peresmian pada Proyek Jalan Tol Indrapura – Kisaran Seksi 2 dan Proyek Bayung Lencir- Tempino yang berlokasi di Gerbang Tol Kisaran, Kabupaten Asahan, Provinsi Sumatra Utara (16/10/2024). Presiden RI Joko Widodo meresmikan secara langsung dengan penandatanganan prasasti sebagai bentuk simbolis. Turut hadir dalam acara peresmian tersebut yaitu Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Anggota Komisi 5 DPR RI Bakri, Pj Gubernur Sumatra Utara Agus Fatoni, Pjs Bupati Asahan Basarin Yunus Tanjung, Dirjen Bina Marga Kementerian PUPR Rachman Arief Dienaputra, Direktur Utama Hutama Karya Budi Harto, dan Direktur Keuangan PTPP Agus Purbianto.

Dalam peresmian ini, Presiden RI meresmikan 2 Proyek Tol Trans Sumatera yang digarap oleh PTPP yaitu yang pertama adalah Proyek Jalan Tol Indrapura – Kisaran Seksi II ruas Limapuluh – Kisaran. Kedua, Proyek Jalan Tol Bayung Lencir – Tempino yang di dalamnya terdapat Pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir - Tempino Seksi 2, paket yang dikerjakan oleh PTPP. Proyek Jalan Tol Indrapura – Kisaran ini termasuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) yang memiliki nilai kontrak Rp 4,5 triliun, memiliki panjang ruas 47,75 km, dengan masa pelaksanaan dari bulan Desember 2018 – Januari 2024. Selanjutnya, Pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir - Tempino Seksi 2 yang termasuk dalam paket pembangunan Jalan Tol Bayung Lencir - Tempino memiliki nilai kontrak sebesar Rp 1,18 triliun, dengan panjang ruas 11,004 KM, dan memiliki masa pelaksanaan selama 415 hari dari Juni 2023 – Agustus 2024.

Dalam sambutannya, Presiden Jokowi menjelaskan bahwa jalan tol tersebut merupakan bagian dari upaya pemerintah mempercepat pembangunan infrastruktur Trans Sumatera.

"Dengan adanya jalan tol, utamanya Trans Sumatra ini kita harapkan ada kecepatan dalam mobilitas orang, kecepatan dalam mobilitas barang, kecepatan dalam pengiriman distribusi logistik sehingga setiap daerah akan bisa bersaing dengan daerah di negara-negara lain karena persaingannya sekarang antar negara itu sangat ketat sekali," ungkap Presiden.

Direktur Utama PTPP Novel Arsyad mengatakan bahwa dengan peresmian Proyek Jalan Tol Ruas Indrapura- Kisaran seksi 2 dan Proyek Bayung Lencir – Tempino maka secara resmi PTPP telah menyelesaikan Proyek Strategis Nasional pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera.

“Peresmian proyek Jalan Tol Ruas Indrapura – Kisaran Seksi 2 merupakan lanjutan dari Proyek Jalan Tol ruas Indrapura – Limapuluh yang sebelumnya telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo di awal tahun 2024. Dengan adanya peresmian pada hari ini, maka PTPP telah menyelesaikan amanahnya dalam pembangunan Proyek Strategis Nasional (PSN) dalam pembangunan infrastruktur Trans Sumatera yaitu pada Proyek Indrapura – Kisaran dan Proyek Bayung Lencir – Tempino dengan kualitas baik, sesuai target, dan mengutamakan aspek keselamatan,” tegas Novel.

Saat ini, PTPP terus berkomitmen dalam menyelesaikan Proyek Strategis Nasional yang masih ongoing sesuai dengan target pelaksanaan.

“Untuk proyek infrastruktur PSN lainnya yang masih dikerjakan oleh PTPP yaitu seperti Proyek Jalan Tol Probolinggo – Banyuwangi Seksi 3, Jalan Tol Japek Selatan Paket 2 Seksi 2A, Jalan Tol Semarang Demak Seksi 1B, dan Proyek Serang – Panimbang Seksi 3, pastinya akan terus dimonitor untuk dapat selesai dengan kualitas terbaik dan tepat waktu, sehingga manfaatnya dapat dinikmati oleh seluruh masyarakat Indonesia dan meningkatkan daya saing nasional,” tutup Novel.

Editor: Yurike Metriani (yurikemetriani@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) memastikan bahwa Jalan Tol Solo- Yogyakarta - YIA Kulon Progo seksi Klaten - Purwomartani sepanjang 20,08 kilometer bakal rampung pada 2025.

Untuk diketahui, Jalan Tol Solo - Yogyakarta - YIA Kulon Progo tahap I terdiri dari Paket 1.1A SS Kartasura - SS Klaten (22,3 km) dan Paket 1.2A SS Klaten - SS Purwomartani (20,08 km).

Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR menyatakan bahwa jalan tol seksi Klaten-Purwomartani ini akan melengkapi seksi Kartasura-Klaten sepanjang 22,3 kilometer yang telah beroperasi. Pembangunan jalan tol paket I ini ditargetkan tersambung penuh pada 2025.

"Paket 1.2A dengan progres konstruksi saat ini mencapai 59,35% ditargetkan selesai konstrukinya pada tahun 2025 mendatang," jelas Manajemen BPJT, Senin (14/10/2024).

Untuk diketahui, Jalan Tol Solo - Yogyakarta - YIA Kulon Progo memiliki 3 tahap penyelesaian konstruksi yakni, Tahap 1 terdiri dari Paket 1.1A SS Kartasura - SS Klaten (22,3 km) yang saat ini sudah beroperasi dan Paket 1.2A SS Klaten - SS Purwomartani (20,08 km).

Kemudian, Paket 2.1A SS Purwomartani - On/Off Maguwoharjo (3,62 km) dengan progres konstruksi saat ini mencapai 0,52% serta Paket 2.1B On/Off Trihanggo - Junction Sleman (3,25 km) dengan progres konstruksi saat ini mencapai 34,19% ditargetkan selesai konstrukinya setelah tahun 2024.

Selanjutnya, tahap 2 terdiri dari Paket 3.1 Junction Sleman - SS Gamping (7,25 km), Paket 3.2 SS Gamping - SS Sentolo (9,85 km), Paket 3.3 SS Sentolo - SS Wates (7,99 km), Paket 3.4 SS Wates - SS Kulonprogo (10,33 km), dan Paket 3.5 SS Kulonprogo - On/Off Purworejo (3,13 km).

Tahap 3 terdiri dari Paket 2.1 On/Off Maguwoharjo - On/Off Monjali (5,8 km), Paket 2.2 On/Off Monjali - On/Off Trihanggo (2,95 km).

"Untuk Tahap 2 dan 3 saat ini belum dimulai [konstruksinya]," jelas BPJT.

Nantinya, ruas tol ini akan terkoneksi dengan jaringan Jalan Tol Trans Jawa dan akan menghubungkan tiga bandara sekaligus di Solo, Semarang, dan Yogyakarta.

Selain itu, kehadiran Jalan Tol Solo - Yogyakarta - YIA Kulon Progo disebut bakal mengurangi beban kepadatan lalu lintas kendaraan di jalan nasional Yogyakarta - Solo. Khususnya, menjadi konektivitas pendukung menuju destinasi pariwisata Candi Prambanan dan sekitarnya.

IDXChannel - Pembebasan lahan Seksi VI di Ruas Ambarawa-Bawen memberikan dampak terhadap 4 desa untuk pembangunan Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Perkampungan itu meliputi desa Kandangan, Doplang, Bawen, dan Kupang.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) A.J. Dwi Winarsa memastikan sebagian besar bidang tanah di empat desa tersebut telah menerima pembayaran uang ganti kerugian (UGK).

"Progres konstruksi Seksi VI ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak," ujar Dwi, Jumat (11/10/2024).

Instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan borpile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa.

Hingga 4 Oktober 2024, progres pembangunan fisik seksi VI Ambarawa - Bawen menyentuh 35,07 persen. Sehingga persentase sisa pekerjaan masih tersisa 64,94 persen.

Di sisi pembebasan lahan menyentuh 78 persen. Dwi memastikan ketersediaan lahan dimungkinkan untuk bisa melanjutkan konstruksi.

Untuk diketahui, sepanjang proyek Tol Jogja-Bawen mencapai 75,12 kilometer (km). Pekerjaan jalan bebas hambatan ini dibagi dalam enam seksi.

Di mana, seksi I meliputi Yogyakarta- Banyurejo dengan panjang 8,8 km, seksi II Banyurejo-Borobudur 15,2 km, seksi III Borobudur-Magelang 8,1 km, seksi IV Magelang-Temanggung 16,6 km, seksi V Temanggung-Ambarawa 21,2 km, dan seksi VI Ambarawa-Bawen 5,12 km.

Sebagai pemegang konsesi Jalan Tol Jogja-Bawen, PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) mencatat bahwa konstruksi Tol Jogja - Bawen sudah mulai dibangun, khususnya seksi I dan VI.

(NIA DEVIYANA)

IDXChannel -Kementerian PUPR melalui PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) menargetkan pembangunan fisik Tol Jogja-Bawen seksi II Banyurejo-Borobudur dimulai pada Januari 2025.

Direktur Utama Jasamarga Jogja Bawen, A.J. Dwi Winarsa mengatakan, ruas Banyurejo-Borobudur diprediksi rampung pada kuartal II-2027, jika konstruksi proyek dieksekusi di awal tahun depan. Panjang seksi II ruas ini mencapai 15,2 kilometer (km)

“Dalam proses tender, proses lelang, kami rencanakan akan dimulai konstruksinya di awal tahun depan, di bulan Januari tahun 2025, akan selesai 2,5 tahun di kuartal II tahun 2027, ini 2,5 tahun,” ujar Dwi Winarsa saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

Dwi Winarsa mencatat pembebasan lahan sudah mencapai 90,42 persen. Artinya, angka ini sudah representatif untuk dimulai konstruksi proyek di awal 2025, setelah Kementerian PUPR menyelesaikan tender.

“Kemudian tadi kita sudah tender di seksi II progres lahannya adalah 90,42 persen, jadi sudah lebih dari 90 persen, jadi nanti begitu selesai tender di awal tahun depan kita sudah bisa melakukan konstruksi karena secara lahan juga sudah banyak yang sudah bisa dibebaskan,” kata dia.

Untuk kebutuhan tanah, proyek Tol Jogja-Bawen seksi II memerlukan anggaran sebesar Rp1,832 triliun yang mencakup 12 desa, di mana lokasi proyek strategis ini dibangun.

Adapun, realisasi pembayaran langsung (PL) hingga 4 Oktober 2024 senilai Rp1,63 triliun.

Badan Usaha Jalan Tol pemegang konsesi Jalan Tol Ruas Jogja-Bawen, JJB memperoleh dana talangan dari Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN).

Dari bahan paparan, tercatat anggaran PL yang dikucurkan LMAN mencapai Rp6,695 triliun, namun serapan hingga 4 Oktober baru di angka Rp5 triliun lebih. Sehingga, sisa dana masih Rp1,692 triliun.

“Secara pembiayaan tidak ada masalah, jadi kami lahan dibiayai oleh LMAN, negara, tapi untuk men-support percepatan dan perencanaan dan juga menyediakan dana talangan tanah yang kami sediakan, ini kami pakai atau kami alokasikan untuk lahan yang dipakai prioritas,” kata dia.

“Di mana konstruksi perlu segera dikerjakan sehingga kami menggunakan dana talangan yang nantinya akan diganti oleh pemerintah, penggunaan dana talangan ini,” ujar Dwi.

Untuk diketahui, panjang Tol Jogja-Bawen 75,12 km dan akan melintasi 2 provinsi, yaitu Jawa Tengah (Jateng) sepanjang 66,32 km dan Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) 8,80 km.

Pekerjaan Jalan Tol ini dibagi menjadi enam seksi, di mana terdapat lima simpang susun yang meliputi seksi I Yogyakarta-Banyurejo 8,8 km, seksi II Banyurejo-Borobudur 15,2 km seksi III Borobudur-Magelang 8,1 km, seksi IV Magelang-Temanggung 16,6 km, seksi V Temanggung-Ambarawa 21,2 km, dan seksi VI Ambarawa-Bawen 5,12 km.

Jalan Tol Jogja–Bawen termasuk dalam proyek strategis nasional untuk mendukung program pemerintah dalam pengembangan infrastruktur.

Jika sudah beroperasi penuh, perjalanan dari Semarang menuju Yogyakarta atau sebaliknya akan menjadi lebih cepat, dari sebelumnya memakan waktu 3 jam menjadi hanya 1,5 jam.

(Febrina Ratna)

Bisnis.com, JAKARTA — Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Kementerian Keuangan menggelontorkan dana sebesar Rp134,45 triliun untuk pendanaan pengadaan lahan proyek strategis nasional (PSN) sejak 2017 hingga 4 Oktober 2024.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan LMAN Rustanto menjelaskan, secara total pihaknya mengelola pembebasan lahan 126 PSN. Kebanyakan, LMAN melakukan pembebasan lahan untuk proyek PSN sektor jalan tol.

"Dari PSN jalan tol ada total 53 PSN. Kemudian kalau dihitungin realisasinya [pendanaan pembebasan lahan] total sampai dengan tanggal 4 Oktober [2024] itu ada Rp112,18 triliun," jelas Rustanto dalan Media Briefing di Kantor LMAN, Jakarta Pusat, Senin (7/10/2024).

Dia mengungkapkan, pertahunnya rata-rata realisasi pembebasan lahan proyek tol sebanyak 83,89% dari total pendanaan PSN. Sementara itu, proyek PSN lain yang didanai LMAN yaitu bendungan (40 PSN), irigasi (5 PSN), air baku (1 PSN), jalur kereta api (10 PSN), pelabuhan (1 PSN), dan Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (1 PSN), dan pembangunan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara (15 PSN).

Rustanto pun mengklaim total 126 PSN tersebut tersebar di seluruh penjuru Indonesia. Perinciannya, 60 PSN ada di Jawa, 29 PSN di Sumatra, 19 PSN di Kalimantan, 12 PSN di Sulawesi, dan 6 PSN di Nusa-Bali.

"Kalau kita lihat mostly [kebanyakan] masih di Jawa memang, dan kalau kita perhatikan sebagian besarnya adalah berupa jalan tol," ujarnya.

Sementara itu, Rustanto mengungkapkan realisasi PSN sektor tol yang paling menelan pendanaan terbesar yaitu Tol Ngawi—Kertosono—Kediri (144 km) sebanyak Rp1,27 triliun. Sedangkan untuk realisasi PSN non jalan tol yang menelan biaya terbesar yaitu IKN Seksi 3A Karangjoang—KKT—Karingau sebesar Rp818,11 miliar.

Jika dibagi berdasarkan wilayah maka realisasi pendanaan terbesar yaitu Jawa Barat (Rp2,63 triliun), Jawa Tengah (Rp1,69 triliun), Kalimantan Timur (Rp1,65 triliun), Jawa Timur (Rp1,39 triliun), dan Jalan Tol Trans Sumatra (Rp1,3 triliun).

Direktur Utama LMAN Basuki Purwadi menambahkan, salah satu dari tiga tugas utama lembaga yang dipimpinnya memang pendanaan PSN. Sejak menerima proyek pertama pada 2017, sambungnya, LMAN sudah mengelola pendanaan 126 PSN.

"78 di antaranya sudah selesai atau sudah beroperasi," ungkap Basuki pada kesempatan yang sama.

Oleh sebab itu, dia menyatakan pertahunnya LMAN menyelesaikan rata-rata 8 sampai 9 PSN. Menurutnya, jumlah tersebut patut dibanggakan.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Cimanggis – Cibititung Tollways (CCT) mencatat volume transaksi di Tol Cimanggis-Cibitung mencapai 150.000 kendaraan per harinya dalam kurun waktu dua bulan beroperasi.

Sementara itu, Direktur Keuangan PT CCT, Yefri Rahardja menjelaskan untuk lalu lintas harian rata-rata tertimbang sendiri yakni sebanyak 35.000 kendaraan per hari.

“Sekitar 35.000 kalau LHR tertimbang ya, tapi kalau volume transaksi 150.000 mobil yang masuk tol CCT per hari,” kata Yefri saat ditemui di Hotel St Regis, Jakarta, Kamis (26/9/2024).

Dia menjelaskan, hingga saat ini realisasi target revenue masih dalam posisi terjaga. Namun demikian dirinya masih belum dapat merinci pendapatan harian yang dibukukan lantaran masih dalam tahap rekonsiliasi.

“Revenue nanti mungkin harus direkonsiliasi ya di bagian keuangan. Ini kan baru September ya, nanti di Desember lah,” tuturnya.

Untuk diketahui, Jalan Tol Cimanggis – Cibitung telah diresmikan oleh Wakil Presiden (Wapres) Ma’ruf Amin pada 9 Juli 2024. Dalam laporannya, nilai investasi ruas tersebut mencapai Rp10,6 triliun.

Jalan tol ini masuk ke dalam salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) sepanjang 26,18 km dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh CCT selaku pemegang hak konsesi jalan tol.

Adapun, PT CCT sendiri mayoritas sahamnya dimiliki oleh PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) dengan porsi mencapai 55%, PT Waskita Toll Road 35% dan PT Bakrie & Brothers dan PT Bakrie Toll Road masing-masing sebesar 5%.

Beroperasinya Jalan Tol Cimanggis – Cibitung secara penuh diklaim dapat memangkas waktu tempuh pengendara yang bergerak dari Kabupaten Bogor menuju Cibitung dari 1 hingga 2 jam mencapai 45 menit saja.

Di samping itu, ruas tol ini juga bakal terkoneksi langsung dengan ruas Tol Jakarta - Cikampek. Sehingga, diharapkan dapat mengurai kepadatan di ruas Tol Dalam Kota dan Tol JORR 1, pasalnya kendaraan yang bergerak dari Bogor dapat langsung melintas di tol ini tanpa harus masuk ke Tol Dalam Kota.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Bakrie & Brothers Tbk. (BNBR) mengungkap sinyal untuk melakukan ekspansi bisnis pada sektor jalan tol usai rampung menyelesaikan proyek Jalan Tol Cimanggis – Cibitung.

Untuk diketahui, PT Bakrie & Brothers dan PT Bakrie Toll Road masing-masing memiliki 5% saham di Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Cimanggis – Cibitung yang saat ini merupakan pengelola Tol Cimanggis – Cibitung.

Direktur Keuangan BNBR, Roy Hendrajanto M. Sakti, menyebut tidak menutup kemungkinan pihaknya untuk menggarap proyek jalan tol yang dinilai prospektif dan sesuai dengan target bisnis perseroan.

“Ya, kita tentu saja opsi selalu terbuka ya, kita melihat kalau memang prospeknya bagus, masuk ke dalam hitungan IRR kita, pasti akan kita eksplorasi,” kata Roy saat ditemui di Hotel St Regis, Kamis (26/9/2024).

Lebih lanjut, Roy juga mengungkapkan kesanggupan perusahaan untuk dapat turut serta membangun jalan tol di masa pemerintahan Prabowo Subianto.

Terlebih, pada tahun depan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) telah mencanangkan masterplan untuk membangun 2.300 kilometer tol baru.

Roy menyebut, rencana pembangunan konektivitas tersebut sejalan dengan fokus perseroan yang cenderung lebih nyaman menggarap proyek greenfield ketimbang melakukan akuisisi jalan tol yang sudah terbangun.

“Contohnya CCT [menggarap Tol Cimanggis – Cibitung] ini memang dari awal dari greenfield kita sudah masuk, jadi ke depan memang kalau ada greenfield lagi yang menjanjikan, kenapa tidak,” ujarnya.

Namun demikian, Roy menegaskan bahwa pihaknya akan melihat evaluasi dari operasional Jalan Tol Cimanggis – Cibitung terlebih dahulu sebelum akhirnya melakukan ekspansi lanjutan tersebut.

“Kita di jalan tol ini memang masih awal ya, dan kita akan belajar dulu dari sini, kita melihat kalau memang akan ada potensinya bagus, tentu saja kita akan berpartisipasi [menyukseskan pembangunan tol era Prabowo],” tegasnya.

Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian PUPR, Endra S. Atmawidjaja menjelaskan bahwa nilai dari usulan 2.300 km tol baru yang bakal dibangun di era Presiden Prabowo Subianto mencapai Rp460 triliun.

“Kalau 2.300 km ya kira-kira asumsinya kan 1 kilometer Rp200 miliar rata-rata. Jadi, Rp460 triliun untuk 2.300 kilo itu,” tuturnya saat ditemui di Kantor Kementerian PUPR, Kamis (22/8/2024).

Lebih rinci, Endra menjelaskan bahwa pembangunan 2.300 tol baru itu bakal dilaksanakan di wilayah Jalan Tol Trans Sumatra, penyelesaian beberapa ruas Tol Trans Jawa hingga pengadaan jalan Tol di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.

Endra menekankan, usulan masterplan di sisi konektivitas itu masih akan sepenuhnya dilimpahkan pada pemerintahan baru. Eksekusi finalnya, nanti akan secara lebih lanjut ditetapkan pasca 20 Oktober 2024.

Pemerintahan Presiden terpilih Prabowo Subianto berencana menggarap proyek jalan tol baru sepanjang 2.300 kilometer. Jumlah itu mendekati total panjang 2.700 km jalan tol yang dibangun dalam 10 tahun era pemerintahan Presiden Joko Widodo.

Terkait ini, Direktur Keuangan PT Bakrie & Brothers Tbk Roy Hendrajanto M. Sakti mengaku pihaknya tertarik ikut serta dalam proyek itu. Sebagai informasi, portofolio Bakrie & Brothers dalam proyek tol salah satunya di Tol Cimanggis-Cibitung.

"Ya, kita di jalan tol ini memang masih awal ya, dan kita akan belajar dulu dari sini, kita melihat kalau memang akan ada potensinya bagus, itu saja kita akan berpartisipasi," katanya di Hotel St. Regis Jakarta, Kamis (26/9/2024).

Ia menyebut Bakrie & Brothers cukup terbuka untuk potensi ekspansi proyek tol. Dengan catatan hitungan bisnis pada proyek tersebut sesuai kebutuhan perusahaan.

Pihaknya juga terbuka untuk proyek greenfield maupun brownfield. Sebagai informasi, greenfield adalah proyek baru yang belum dibangun, sedangkan brownfield adalah kawasan yang sudah dibangun infrastrukturnya.

"Bisa dua-duanya ya, jadi kalau memang menarik, contohnya CCT ini memang dari awal dari Greenfield kita sudah masuk, jadi ke depan memang kalau ada Greenfield lagi yang menjanjikan, kenapa tidak. Memang kalau sudah jadi lebih enak kan melihatnya, sudah ada revenue dan lain-lain, tapi Greenfield pun tidak masalah," bebernya.

Sebelumnya, Staf Ahli Menteri PUPR Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan sekaligus Juru Bicara Kementerian PUPR, Endra S. Atmawidjaja, mengatakan tiga proyek yang akan dititipkan ke Prabowo antara lain Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS), Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ), hingga Tol Ibu Kota Nusantara (IKN).

"Yang prioritas kemarin Trans Sumatera menuntaskan, terus Lintas Utara Jawa, terus Tol Trans Jawa sampai Banyuwangi, terus sirip-siripnya di Sumatera, termasuk Tol IKN. Jadi tiga itu, Trans Jawa, Trans Sumatra, sama IKN," kata Endra, ditemui di JiExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (28/8/2024).

Di samping itu, Kementerian PUPR telah membuat masterplan alias rencana induk pembangunan jalan tol baru untuk periode pemerintahan berikutnya. Panjang jalan tersebut mencapai 2.300 km dalam lima tahun mendatang.

"Sekarang belum ada di list (daftar jalan tol) PSN yang 2.300 belum. Itu betul-betul proyek tol baru," imbuhnya.

Simak Video: Video Jokowi soal Isu 44 Menteri Kabinet Prabowo: Prerogatif Presiden Terpilih

[Gambas:Video 20detik]

Proyek Jalan Tol Cimanggis-Cibitung milik PT Cimanggis Cibitung Tollways (CBT) mendapat kredit sindikasi sebesar Rp 7,35 triliun. Proses penandatanganan fasilitas pembiayaan sindikasi dilakukan hari ini antara PT CTT dengan perbankan, pemegang saham, dan agen jaminan.

Sebelumnya penandatanganan perjanjian antara CCT telah dilakukan pada 11 September 2024 lalu. Pihak kreditur dalam kesepakatan ini adalah Bank BNI, BSI, Bank Panin, dan BPD Papua.

"Bank BNI (pimpin kredit sindikasi), itu masuk Rp 3,5 triliun kurang lebih, tapi totalnya Rp 7,4 triliun," kata Yefri Rahardja selaku Direktur Keuangan CCT usai penandatanganan dokumen jaminan atas fasilitas pembiayaan sindikasi di Hotel St. Regis, Jakarta, Kamis (26/9/2024).

Menurut Yefri aksi korporasi ini merupakan rangkaian dari pelaksanaan perjanjian fasilitas pembiayaan baru (refinancing) untuk proyek pembangunan Tol Cimanggis-Cibitung. Masa penarikan ditetapkan sampai Desember 2024 dan masa pengembalian sampai tahun 2038.

Yefri menjelaskan, tujuan dilaksanakannya refinancing ini adalah untuk efektivitas, efisiensi, dan penghematan perusahaan dalam pembiayaan proyek. Salah satu hal yang juga disepakati adalah perubahan tingkat suku bunga yang semula sebesar 7,375% menjadi 7,125%, sehingga dapat dicapai penghematan sebesar Rp 310 miliar (sampai berakhirnya periode pembiayaan sindikasi) atau sebesar Rp 26 miliar per tahun.

Dengan adanya perubahan terms tersebut, diharapkan perusahaan tidak lagi menggunakan dana yang bersumber dari pemegang saham. Sebagai informasi, Tol Cimanggis-Cibitung yang diresmikan tanggal 9 Juli 2024 oleh Wakil Presiden Ma'ruf amin.

Tol tersebut adalah salah satu Proyek Strategis Nasional sepanjang 26,18 KM dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh CCT selaku pemegang hak konsesi jalan tol dengan biaya investasi sebesar Rp 10,6 Triliun.

Sejak dioperasikan secara penuh pada tanggal 10 Juli 2024, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung yang melintasi Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi telah menjadi salah satu rute alternatif dan akses penghubung bagi masyarakat dan pelaku industri.