PT Kereta Api Indonesia (Persero) melaksanakan Penandatanganan Kontrak Kegiatan Perawatan Berkala dan Pengoperasian Prasarana Perkeretaapian Milik Negara (Infrastructure Maintenance and Operation/IMO) dengan Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I Jakarta. Penandatanganan dilakukan sebagai bagian dari program menjaga keandalan prasarana kereta api.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba menjelaskan penandatanganan kontrak ini merupakan langkah strategis yang penting dalam mendukung pengelolaan dan pemeliharaan infrastruktur perkeretaapian di wilayah Daerah Operasi 1 Jakarta. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan keselamatan, kualitas, dan kelancaran operasional layanan kereta api.

Adapun setiap harinya, di wilayah KAI Daop 1 Jakarta beroperasi 1.636 perjalanan KA yang terdiri dari 128 KA Jarak Jauh, 1.048 Commuter Line, 50 KA Barang, 32 KA Lokal, 82 KA Bandara, 308 KA Dinas Lok / Rangkaian dan 8 KLB Dinas.

"Penandatanganan kontrak ini adalah bagian dari komitmen KAI dalam memastikan bahwa prasarana perkeretaapian di Indonesia khususnya wilayah Daerah Operasi 1 Jakarta tetap terawat dengan baik dan dapat dioperasikan dengan aman serta efisien. Kami mengapresiasi dukungan finansial yang diberikan oleh pemerintah selama ini, yang turut memperkuat upaya kami dalam menjaga kualitas layanan kereta api sebagai transportasi publik," ujar Anne dalam keterangan tertulis, Sabtu (9/11/2024).

Anne mengungkapkan pihaknya berkomitmen untuk menyediakan prasarana yang andal dengan melibatkan personel yang tersertifikasi sesuai ketentuan guna mendukung kelancaran dan keselamatan perjalanan kereta api.

"Semua petugas yang terlibat dalam perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian telah memenuhi standar kompetensi yang ditetapkan melalui sertifikasi yang sesuai, sehingga memastikan bahwa semua proses perawatan dan pengoperasian dapat dilakukan dengan aman dan sesuai prosedur," tambah Anne.

Anne menambahkan, KAI terus berupaya menjalankan kegiatan perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian dengan prinsip Good Corporate Governance (GCG). Dengan begitu, pengoperasian kereta api dapat berjalan secara optimal dan aman dengan dukungan prasarana andal.

"KAI berkomitmen melakukan pemeriksaan serta melakukan perawatan prasarana perkeretaapian secara berkala guna memastikan seluruh fasilitas yang diperlukan untuk pengoperasian kereta api tetap dalam kondisi yang laik operasi. KAI berharap bahwa dengan dukungan ini, komitmen pemerintah dan KAI dalam meningkatkan kualitas operasional perkeretaapian dapat terus berjalan dengan baik demi memberikan layanan terbaik bagi masyarakat Indonesia," pungkas Anne.

Sebagai informasi, penandatangan dilakukan di Ruang Rapat Lt. 14 Gedung Karya, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia pada Jumat (8/11). Acara tersebut dihadiri oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Mohamad Risal Wasal, Direktur Keselamatan DJKA Hengki Angkasawan, Direktur Pengelolaan Prasarana KAI Heru Kuswanto, Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Arif Anwar beserta jajaran terkait.

Video: KAI Expo 2024 Kembali Hadir, Jual Tiket Kereta Mulai Rp 79 Ribu

Video: KAI Expo 2024 Kembali Hadir, Jual Tiket Kereta Mulai Rp 79 Ribu

Sebagai bagian dari program peningkatan tenaga perawatan sarana, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, telah menyelenggarakan Pendidikan dan Pelatihan (Diklat) Modul Perawatan Sarana Perkeretaapian Berbasis Maintenance Instruction (MI) Tingkat D3/S1 Tahun 2024 di 5 lokasi Balai Yasa wilayah KAI. Diklat ini berlangsung dari 13 Mei s.d 31 Oktober 2024 yang diikuti oleh 117 pegawai unit perawatan sarana.

Selama enam bulan, 117 peserta teknisi perawatan sarana dibekali metode pembelajaran berbasis modul MI dipandu oleh mentor dan instruktur lapangan. Peserta diwajibkan untuk melakukan presentasi rutin dan menjalankan perbaikan di tempat kerja masing-masing, bertujuan untuk untuk mengasah keterampilan teknis, kemampuan public speaking, dan kepedulian terhadap lingkungan kerja.

Vice President of Public Relations PT KAI, Anne Purba mengatakan diklat perawatan sarana berbasis maintenance instruction ini sangat penting agar teknisi kami siap dalam menjaga keandalan sarana kereta api, yang mendukung keselamatan, keamanan, dan kenyamanan penumpang.

"Setelah menyelesaikan diklat ini, para teknisi akan kembali bertugas ke satuan kerja masing-masing, membawa keterampilan dan pengetahuan baru untuk diterapkan dalam pemeliharaan sarana kereta api di seluruh wilayah operasional KAI," ungkapnya, dalam keterangan tertulis, Kamis (7/11/2024).

KAI Foto: KAI

Program diklat batch 2024 dilaksanakan di Balai Yasa Yogyakarta, Surabaya Gubeng, Lahat, Manggarai, dan Tegal dan telah berhasil melahirkan 16 tenaga teknisi wanita perawatan sarana, sebagai bagian dari komitmen KAI untuk mendorong keterlibatan perempuan dalam bidang teknis perkeretaapian dan menciptakan lingkungan kerja yang lebih inklusif.

Hingga saat ini, sekitar 6.000 pegawai bertanggung jawab atas pengelolaan sarana KAI, dan regenerasi terus berlangsung guna memastikan perawatan sarana perkeretaapian tetap optimal. Melalui pendidikan dan pelatihan yang berkelanjutan, pengetahuan dan keterampilan pekerja dapat terus terjaga.

Program Diklat ini ditutup secara seremonial oleh Direktur Utama KAI - Didiek Hartantyo di Balai Yasa Yogyakarta pada tanggal 4 November 2024. Dalam kata sambutannya, Didiek berpesan tentang pentingnya keandalan sarana untuk menjaga kepercayaan publik, sekaligus memberikan kesempatan kepada generasi muda untuk berkontribusi dengan menghasilkan inovasi untuk kemajuan perkeretaapian Indonesia.

Lebih lanjut, Anne mengatakan KAI berkomitmen untuk senantiasa meningkatkan keselamatan dan kelancaran perjalanan kereta api melalui peningkatan kompetensi sumber daya manusia kami dengan berkolaborasi bersama industri, universitas, dan lembaga terkait

"Kami juga akan mengikutsertakan kader-kader terbaik dalam program sertifikasi dan pelatihan agar menciptakan SDM yang unggul dan kompeten," tutup Anne.

Sebagai informasi, KAI terus meningkatkan kualitas layanan dengan menghadirkan produk kereta terbaru, "New Generation", yang diproduksi oleh Balai Yasa KAI dan INKA. Hingga akhir Oktober 2024, sebanyak 21 rangkaian kereta api telah menggunakan layanan kereta terbaru New Generation dengan berbagai peningkatan fasilitas, salah satunya dari sisi kenyamanan, mereduksi kebisingan, interior kabin yang lebih modern, kursi yang lebih ergonomis, pintu geser elektrik, dan PIDS yang lebih informatif. Untuk mendukung operasional kereta terbaru ini, dibutuhkan teknisi perawatan sarana yang andal dan terlatih.

Video: KAI Expo 2024 Kembali Hadir, Jual Tiket Kereta Mulai Rp 79 Ribu

Video: KAI Expo 2024 Kembali Hadir, Jual Tiket Kereta Mulai Rp 79 Ribu

PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus mempertahankan budaya disiplin para personelnya melalui penerapan metode "Tunjuk-Sebut" atau dalam bahasa Jepang bernama Yubisashi Kanko (指差呼称.). Hal ini sebagai salah satu langkah konkret dalam peningkatan keselamatan perjalanan kereta api.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan metode ini berasal dari Jepang. Metode 'Tunjuk-Sebut' bermula dari seorang masinis lokomotif uap Jepang bernama Yasoichi Hori.

"Yasoichi Hori mengalami sakit mata saat melaksanakan dinas. Untuk memastikan sinyal yang dilihatnya, ia menyebutkan status sinyal (aman, hati-hati atau berhenti) kepada stocker (Asisten Masinis)," kata Anne, dalam keterangan tertulis, Kamis (24/10/2024).

Anne mengatakan, metode budaya 'Tunjuk-Sebut' mulai diperkenalkan di lingkungan persinyalan elektrik di wilayah Jabotabek pada tahun 1993 dan terus dipertahankan. Metode ini berkembang menjadi suatu kewajiban bagi personil operasional KAI Group hingga kini.

KAI tidak hanya berfokus pada peningkatan keselamatan melalui penggunaan kemajuan teknologi semata, tetapi juga pada pengembangan budaya kerja yang disiplin dan terintegrasi. Metode tersebut terbukti efektif dalam mengurangi kesalahan operasional yang dapat membahayakan keselamatan.

Efektifitas penerapan metode ini juga telah diteliti oleh Railway Technical Research Institute (RTRI). Hasilnya menunjukkan, penerapan 'Tunjuk-Sebut' dapat secara signifikan mengurangi kesalahan operasional.

"Hasil survey, kelompok yang tidak melakukan tindakan apa pun menunjukkan persentase kesalahan tertinggi. Sedangkan melakukan 'Tunjuk' atau 'Sebut' mengurangi kesalahan hingga 50-66%. Implementasi 'Tunjuk-Sebut' dapat menurunkan kesalahan hingga 83%," jelas Anne.

Anne juga bilang, metode 'Tunjuk-Sebut' bagi Masinis dan Asisten Masinis tidak hanya dilakukan ketika berdinas, ini juga dilakukan dari tahapan asesmen pra-dinas. Langkah ini dimaksudkan agar para personil mengerti semboyan dilintas yang akan didinaskan. Selanjutnya secara berkala dilakukan pengujian terhadap metode tersebut dengan berbagai tingkatan dan kesempatan.

"Dengan langkah proaktif ini, KAI bertekad untuk terus meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dan kenyamanan penumpang. Budaya 'Tunjuk-Sebut' ini menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari pelaksanaan SOP guna mendukung keselamatan perjalanan kereta api," ujarnya.

Berikut mekanisme tunjuk sebut yang dijalankan di KAI:

- Fokus dan Konsentrasi: Menunjuk dengan jari membantu masinis memusatkan perhatian pada objek penting, mengurangi kemungkinan teralihkan oleh hal lain.
- Pengurangan Kesalahan: Tindakan menunjuk dan menyebut status sinyal secara bersamaan menciptakan jeda yang dapat mencegah kesalahan akibat perilaku refleksif.
- Memori yang Kuat: Penyebutan suara memperkuat ingatan tentang tindakan yang dilakukan, sehingga lebih mudah untuk diingat dan diperiksa kembali.
- Deteksi Kesalahan: Penyebutan suara juga membantu masinis mengidentifikasi dan mengoreksi kesalahan dengan lebih efektif.
- Peningkatan Kesadaran: Kombinasi gerakan tangan dan suara merangsang keterlibatan fisik, meningkatkan kewaspadaan selama perjalanan.

PT KAI menyediakan layanan Lost and Found bagi para penumpang yang barangnya tertinggal atau hilang saat berada di kereta api. Layanan ini pun cukup mudah untuk diakses bagi penumpang.

Dalam keterangannya, PT KAI menjelaskan para pelanggan yang merasa kehilangan atau tertinggal barangnya di dalam kereta api atau di stasiun bisa langsung melapor kepada petugas yang berjaga.

Penumpang pun dapat langsung menghubungi Contact Center KAI 121 untuk dapat dilakukan upaya selanjutnya bila tak sempat kembali ke stasiun.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengingatkan petugas announcer di kereta api pun sudah secara rutin mengingatkan kepada penumpang agar menjaga barang bawaannya. Jangan sampai ada barang bawaan yang tertinggal di stasiun atau di atas kereta api.

"Barang bawaan pelanggan merupakan tanggung jawab masing-masing, namun demikian untuk memberikan layanan maksimal, petugas KAI akan selalu berupaya membantu mengamankan barang tertinggal yang masih ada di atas kereta api ataupun stasiun," kata Anne dalam keterangannya, Kamis (24/10/2024).

Sepanjang 2024, dari Januari sampai September terdapat 6.455 barang temuan dengan estimasi nilai barang sebesar Rp10.436.502.765 berhasil KAI amankan dan telah dimasukkan pada database sistem Lost and Found.

Jumlah tersebut meningkat drastis dibanding satu tahun penuh di 2023, dimana KAI menemukan 5.434 barang dan mengamankan barang tersebut dengan estimasi nilai barang sebesar Rp6.655.984.900.

"Jenis item barang-barang berharga yang diamankan seperti barang elektronik, perhiasan, dokumen berharga serta uang tunai. Sebagian besar barang tersebut sudah kembali ke pemilik, sedangkan sisanya masih KAI simpan karena belum diambil oleh pemilik," ungkap Anne Purba.

PT KAI (Persero) melakukan penggantian komponen prasarana kereta api pada konstruksi rel di jembatan baja yang sebelumnya menggunakan bantalan berbahan kayu menjadi berbahan sintetis.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba menjelaskan langkah ini dilakukan sebagai bentuk komitmen perusahaan dalam mendukung upaya keberlanjutan lingkungan melalui pemanfaatan teknologi dalam kinerja operasionalnya.

"Komponen yang diganti menjadi bantalan sintetis yaitu bantalan kayu di konstruksi jembatan baja. Biasanya bantalan rel pada jembatan baja menggunakan kayu karena lebih ringan dibanding bahan beton yang berat. Saat ini KAI melakukan inovasi mengganti bantalan kayu menjadi bantalan sintetis, karena dinilai jauh lebih ramah lingkungan," kata Anne dalam keterangan resminya, Rabu (23/10/2024).

Anne menjelaskan proses penggantian bahan bantalan rel pada jembatan baja ini sudah dilakukan perusahaan sejak dua tahun lalu, di mana pada 2022 lalu KAI sudah melakukan pengadaan bantalan sintetis sebanyak 5.656 batang. Kemudian di tahun selanjutnya jumlah pengadaannya meningkat jadi 16.353 batang.

Barulah pada 2024 ini KAI memprogramkan penggantian 15.864 batang kayu menjadi sintetis. Dalam hal ini perusahaan menargetkan untuk mengganti seluruh bantalan kayu pada konstruksi jembatan baja menjadi berbahan sintetis tahun ini.

Menurutnya langkah tersebut diambil KAI dengan pertimbangan bantalan sintetis memiliki umur teknis yang jauh lebih panjang dibandingkan dengan bantalan kayu karena memiliki kekuatan lebih tinggi dan juga ketahanan terhadap cuaca jauh lebih baik. Sehingga perusahaan dapat lebih efisiensi dalam pembiayaan perawatan prasarana mereka.

"KAI menargetkan mengganti seluruh bantalan kayu pada konstruksi jembatan baja menjadi berbahan sintetis di tahun ini. Bantalan kayu selain kurang ramah lingkungan, tentunya kurang tahan lama dan mudah lapuk terutama di daerah dengan tingkat kelembaban yang tinggi," terangnya.

"Dengan begitu biaya perawatan dan masa penggantian bantalan sintetis akan lebih efektif dan efisien dengan jangka waktu lebih lama dibandingkan dengan bantalan kayu," tambah Anne.

Meski begitu Anne menegaskan KAI sudah melakukan berbagai rangkaian pengujian untuk memastikan bahwa material bantalan sintetis memenuhi spesifikasi teknis yang ditetapkan, sehingga aman untuk digunakan.

Pengujian tersebut mencakup uji kekuatan lentur dan modulus Young pada lenturan, uji ketahanan beban lentur hingga ketahanan tekan longitudinal, uji kuat geser dan kuat geser lekat, uji tegangan tembus arus bolak-balik, uji ketahanan api hingga cuaca, dan lain sebagainya.

"Tidak hanya mempertimbangkan efektivitas dan efisiensi, KAI juga sangat mempertimbangkan faktor keamanan dan keselamatan saat memutuskan untuk mengganti bantalan kayu dengan sintetis," tegas Anne.

Simak: Yang Perlu Kamu Tahu soal Kereta Tanpa Rel di IKN

[Gambas:Video 20detik]

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pelantikan Presiden dan Wakil Presiden terpilih periode 2024-2029, Prabowo Subianto dan Gibran Rakabuming Raka, akan diselenggarakan di 14 titik dari Sudirman hingga Medan Merdeka pada Minggu, 20 Oktober 2024.

Mengantisipasi hal tersebut, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI melakukan berbagai langkah antisipatif.

Mengutip Infopublik.id, salah satu upaya yang dilakukan KAI adalah pengaturan rekayasa operasional kereta api jarak jauh (KAJJ) yang berangkat dari Stasiun Gambir pada Minggu, 20 Oktober 2024.

"Hal ini guna mengantisipasi keterlambatan para pengguna jasa kereta api menuju Stasiun Gambir karena adanya pengalihan arus lalu lintas di sejumlah ruas jalan raya menuju area stasiun," ungkap Vice President Public Relations KAI, Anne Purba, pada Jumat (18/10/2024).

Anne menjelaskan bahwa pengaturan rekayasa operasi KAJJ meliputi pemberhentian 27 keberangkatan dan lima kedatangan KAJJ di Stasiun Jatinegara untuk proses naik-turun penumpang.

Langkah ini diharapkan dapat memudahkan penumpang dalam mengakses layanan kereta api meskipun terjadi pengalihan arus lalu lintas.

Berikut adalah daftar 27 keberangkatan dan lima kedatangan KAJJ yang akan berhenti di Stasiun Jatinegara:

Keberangkatan:

KA 18A Argo Semeru, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 06.20 WIB
KA 7048A Papandayan, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 06.30 WIB
KA 14 Muria, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 07.00 WIB
KA 2 Argo Bromo Anggrek, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 08.20 WIB
KA 26 Argo Cheribon, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 08.30 WIB
KA 68 Taksaka, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 09.20 WIB
KA 7028A Pangandaran, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 09.30 WIB
KA 62A Sembrani, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 09.50 WIB
KA 22A Argo Cheribon, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 10.10 WIB
KA 80F Manahan, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 10.30 WIB
KA 58 Brawijaya, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 15.40 WIB
KA 60 Bima, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 17.00 WIB
KA 28 Argo Cheribon, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 18.10 WIB
KA 78F Pandalungan, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 20.05 WIB
KA 4 Argo Bromo Anggrek, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 20.30 WIB
KA 8 Argo Lawu, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 20.45 WIB
KA 72 Purwojaya, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 21.10 WIB
KA 70 Taksaka, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 21.40 WIB
KA 7046A Argo Parahyangan Tambahan, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 22.15 WIB
KA 16 Argo Muria, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 22.30 WIB
KA 82F Manahan, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 22.50 WIB
KA 30F Argo Cheribon, berangkat dari Stasiun Gambir pukul 23.30 WIB

Kedatangan:

KA 3 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi - Gambir
KA 7 Argo Lawu, relasi Solo Balapan - Gambir
KA 1 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi - Gambir
KA 7047A Papandayan, relasi Garut - Gambir
KA 7027A Pangandaran, relasi Banjar - Gambir

Selain melakukan rekayasa pola operasi KAJJ, KAI melalui KAI Commuter juga menambah perjalanan Commuter Line menjelang pelantikan Presiden dan Wakil Presiden yang baru. Penambahan ini bertujuan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang yang ingin menyaksikan langsung momen bersejarah tersebut.

"Pada Sabtu dan Minggu, 19-20 Oktober, KAI Commuter akan mengoperasikan layanan pola operasi perjalanan Commuter Line mengacu pada pola operasi hari kerja dengan total 1.048 perjalanan," tambah Anne.

Bekerja sama dengan Polda Metro Jaya

Untuk memastikan keamanan dan kenyamanan penumpang, KAI bekerja sama dengan Polda Metro Jaya dalam pengamanan stasiun-stasiun di Jakarta. Sebanyak 152 personel pengamanan akan dikerahkan, terdiri dari 82 personel KAI dan 70 personel dari Polda Metro Jaya.

Pengamanan ekstra juga disiagakan di beberapa stasiun Commuter Line dan LRT Jabodebek seperti Stasiun Sudirman, Gondangdia, Palmerah, Tanah Abang, Manggarai, dan Dukuh Atas.

Sebagai bagian dari rangkaian acara pelantikan, KAI akan mengoperasikan 364 perjalanan LRT Jabodebek, meningkat dari sebelumnya 260 perjalanan.

Tonton:Jurus Jurus PT KAI Supaya Makin Melaju

Peningkatan ini guna mengantisipasi peningkatan mobilitas masyarakat di koridor antara Harjamukti/Jatimulya - Cawang - Dukuh Atas, terutama menuju area Pesta Rakyat di sekitar Jalan Sudirman, Jalan Thamrin, dan Jalan Merdeka Barat.

"Dengan headway 11 menit pada lintas Jatimulya/Harjamukti - Cawang, dan 5 menit pada lintas Cawang - Dukuh Atas, KAI memastikan mobilitas masyarakat yang lebih lancar," jelas Anne.

Anne berharap pelantikan Presiden dan Wakil Presiden terpilih periode 2024-2029 dapat berlangsung dengan aman dan lancar. Ia menegaskan bahwa momen ini adalah simbol penting dalam perjalanan demokrasi Indonesia dan KAI berkomitmen untuk mendukung kelancaran acara tersebut.

PT KAI (Persero) melakukan antisipasi dalam menghadapi pelantikan Presiden dan Wakil Presiden yang digelar di 14 titik dari Sudirman hingga Medan Merdeka pada Minggu 20 Oktober 2024. Antisipasi tersebut salah satunya dengan pengaturan rekayasa operasional kereta api jarak jauh (KAJJ) yang berangkat dari Stasiun Gambir.

"Salah satu upaya yang dilakukan KAI antara lain pengaturan rekayasa operasional kereta api jarak jauh (KAJJ) yang berangkat dari Stasiun Gambir pada Minggu 20 Oktober 2024. Hal ini guna mengantisipasi keterlambatan para pengguna jasa kereta api (KA) menuju Stasiun Gambir karena pengalihan arus lalu lintas di sejumlah ruas jalan raya menuju area Stasiun Gambir," ungkap Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis, Kamis (18/10/2024).

Anne mengatakan, pengaturan rekayasa operasi, yaitu 27 kereta keberangkatan dan lima kedatangan ke Stasiun Gambir, akan diberhentikan di Stasiun Jatinegara untuk proses naik-turun penumpang.

Berikut Jadwal dan Nama Kereta yang berhenti di Stasiun Jatinegara:

Keberangkatan

• KA 18A Argo Semeru, berangkat Stasiun Gambir pukul 06.20 WIB

• KA 7048A Papandayan, berangkat Stasiun Gambir pukul 06.30 WIB

• KA 14 Muria, berangkat Stasiun Gambir pukul 07.00 WIB

• KA 2 Argo Bromo Anggrek, berangkat Stasiun Gambir pukul 08.20 WIB

• KA 26 Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 08.30 WIB

• KA 68 Taksaka, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.20 WIB

• KA 7028A Pangandaran, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.30 WIB

• KA 62A Sembrani, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.50 WIB

• KA 22A Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 10.10 WIB

• KA 80F Manahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 10.30 WIB

• KA 58 Brawijaya, berangkat Stasiun Gambir pukul 15.40 WIB

• KA 60 Bima, berangkat Stasiun Gambir pukul 17.00 WIB

• KA 28 Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 18.10 WIB

• KA 78F Pandalungan, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.05 WIB

• KA 4 Argo Bromo Anggrek, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.30 WIB

• KA 8 Argo Lawu, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.45 WIB

• KA 72 Purwojaya, berangkat Stasiun Gambir pukul 21.10 WIB

• KA 70 Taksaka, berangkat Stasiun Gambir pukul 21.40 WIB

• KA 7046A Argo Parahyangan Tambahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.15 WIB

• KA 16 Argo Muria, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.30 WIB

• KA 82F Manahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.50 WIB

• KA 30F Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 23.30 WIB

Kedatangan

• KA 3 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi-Gambir

• KA 7 Argo Lawu, relasi Solo Balapan-Gambir

• KA 1 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi-Gambir

• KA 7047A Papandayan, relasi Garut-Gambir

• KA 7027A pangandaran, relasi Banjar-Gambir

Selain melakukan rekayasa pola operasi kereta, KAI melalui KAI Commuter juga melakukan penambahan perjalanan Commuterline jelang pelantikan Presiden-Wapres.

"Hal tersebut dilakukan sebagai upaya mengantisipasi lonjakan penumpang yang ingin menyaksikan pelantikan Presiden Terpilih Prabowo Subianto dan Wakil Presiden Terpilih Gibran Rakabuming Raka pada 20 Oktober 2024," tambah Anne.

Anne menjelaskan pada Sabtu-Minggu (19-20) Oktober, KAI Commuter akan mengoperasikan layanan pola operasi perjalanan Commuterline mengacu pada pola operasi hari kerja dengan 1.048 perjalanan.

"KAI juga berkolaborasi dengan Polda Metro untuk mengamankan stasiun-stasiun yang ada di Jakarta. Total ada 152 personel pengamanan yang akan mengamankan Stasiun KA JJ terdiri dari 82 dari KAI dan 70 dari Polda Metro. Personel pengamanan ekstra juga disiagakan di beberapa stasiun Commuterline dan LRT Jabodebek seperti di Sudirman, Gondangdia, Palmerah, Tanah Abang, Manggarai, dan Dukuh Atas" jelas Anne.

Sebagai bagian dari rangkaian acara pelantikan Presiden dan Wakil Presiden, KAI akan mengoperasikan 364 perjalanan LRT Jabodebek, meningkat dari yang sebelumnya 260 perjalanan. Hal ini guna mengantisipasi peningkatan mobilisasi masyarakat di Kolidor antara Harjamukti / Jatimulya - Cawang - Dukuh Atas.

"Dengan headway 11 menit pada lintas Jatimulya / Harjamukti - Cawang, dan 5 menit pada lintas Cawang - Dukuh Atas, KAI memastikan mobilitas masyarakat yang lebih lancar, terutama yang menuju area Pesta Rakyat di sekitar Jl. Sudirman, Jl. Thamrin, dan Jl. Merdeka Barat," ungkap Anne.

Sarana di KA Jayabaya relasi Malang-Pasarsenen (pp) diperbarui mulai 16 Oktober 2024. Kereta api pertama yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi new generation itu, mulai 2023, kini menggunakan stainless steel new generation yang diyakini semakin nyaman buat penumpang.

Dengan pembaruan sarana itu, KA Jayabaya menjadi kereta api kedua yang beroperasi dengan rangkaian campuran eksekutif dan ekonomi stainless steel new generation. Kereta lainnya adalah KA Lodaya dan KA Majapahit.

"Dengan sarana baru itu, pelanggan kereta api bisa menikmati suasana interior yang lebih clean dan modern, akses masuk dan pindah kabin kereta dengan pintu geser elektrik serta PIDS yang informatif selama dalam perjalanan," kata Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam rilis kepada detikTravel, Kamis (17/10).

Sebelumnya, gerbong ekonomi KA Jayabaya sudah nyaman, yakni menggunakan new generation modifikasi, dengan kursi single seat bikinan Balai Yasa Manggarai. Kapasitasnya 72 penumpang. Sebelum seri itu, KA Jayabaya ekonomi menyambut penumpang dengan kursi tegak berhadapan, kapasitasnya lebih banyak 80 penumpang per gerbong.

Nah, mulai kemarin kereta api Jayabaya itu merupakan kereta ekonomi Stainlees Steel New Generation, pengadaan baru dari INKA. Kapasitasnya tetap sama, yaitu 72 tempat duduk.

"KAI tengah melakukan kerja sama pengadaan kereta baru bersama INKA sebanyak 91 gerbong kereta api stainless steel new generation," ujar Anne.

Anne menjelaskan kursi pada kereta ekonomi Stainless Steel New Generation sudah berjenis captain seat. Dengan kursi itu diyakini penumpang lebih nyaman jika menempuh perjalanan panjang.

Peningkatan kenyamanan ini karena keseluruhan kereta ekonomi new generation memiliki fasilitas desain kursi yang ergonomis dilengkapi fitur pengatur kemiringan (reclining) dan bisa disesuaikan searah laju KA ataupun berhadapan (revolving). Selain itu, sambungan tiap gerbong, pintu geser manual berubah menjadi elektrik, dan colokan listrik yang lebih banyak.

"Dengan pembaruan ini, KAI berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan kenyamanan bagi para penumpang," ujar Anne.

Tegang, PT KAI Gusur Pensiunan dari Rumah Dinas di Semarang

Tegang, PT KAI Gusur Pensiunan dari Rumah Dinas di Semarang

PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat peningkatan volume jumlah penumpang KA Jarak Jauh di Stasiun Pasar Senen dari tahun ke tahun. Stasiun itu dijanjikan mendapatkan perbaikan fasilitas.

Stasiun Pasar Senen melayani 32 perjalanan kereta api jarak jauh dan 52 perjalanan Commuterline. Pada 2021, Stasiun Pasar Senen melayani 1.218.734 penumpang kereta api jarak jauh. Angka itu meningkat signifikan sebesar 155,8 persen pada 2022 menjadi 3.117.565 penumpang. Kemudian, pada tahun 2023 jumlahnya kembali meningkat 30,73 persen menjadi 4.075.619 penumpang.

"Dari Januari hingga September 2024, volume penumpang kereta api jarak jauh di Stasiun Pasar Senen telah mencapai 3.076.540 penumpang. Selain itu, untuk Commuterline ada peningkatan antara tahun 2022 dan 2023. Pada tahun 2022 jumlah pengguna Commuterline yang naik dan turun di Stasiun Pasar Senen yaitu 2.454.306 pengguna, angka tersebut mengalami kenaikan sebanyak 38,16 persen pada tahun 2023 yaitu 3.391.023 pengguna. Dari Januari hingga September 2024, jumlah pengguna Commuterline di Stasiun Pasar Senen sudah mencapai 3.048.234 pengguna," kata Vice President Public Relations KAI Anne Purba, dalam rilis kepada detikTravel, Rabu (16/10/2024).

Anne mengatakan dengan peningkatan volume kereta api jarak jauh maupun Commuterline di Stasiun Pasar Senen, KAI melakukan program revitalisasi pengembangan secara berkesinambungan pada Stasiun Pasar Senen. Langkah itu dilakukan agar mampu mengantisipasi lonjakan peningkatan jumlah penumpang.

"Saat ini, di Stasiun Pasar Senen sudah terdapat fasilitas face recognition. Sejak mulai dioperasionalkan pada tanggal 14 September 2024 hingga 10 Oktober 2024, fasilitas face recognition sudah digunakan oleh 20.913 penumpang kereta api jarak jauh di Stasiun Pasar Senen," kata Anne.

Anne juga mengklaim Stasiun Pasar Senen lebih nyaman dibandingkan sebelumnya. Terdapat sejumlah penambahan fasilitas di stasiun peninggalan kolonial Belanda tersebut, seperti penambahan ruang tunggu ber-AC di hall stasiun, fasilitas eskalator menuju peron 3 dan 4.

"Guna dapat melayani penumpang yang terus meningkat, Stasiun Pasar Senen akan terus mengalami pembangunan. Direncanakan pada tahap selanjutnya, akan dikembangkan dengan tambahan bangunan di sebelah stasiun yang ada saat ini. Nantinya zona keberangkatan dan kedatangan dipisahkan. Rencananya pembangunan untuk pengembangan Stasiun Pasar Senen tersebut akan memakan waktu sekitar dua tahun hingga akhir 2026," kata Anne.

Anne menjelaskan terdapat tiga poin penting dalam rencana pengembangan Stasiun Pasar Senen yakni pembangunan hall dan crossing penumpang baru, beutifikasi stasiun cagar budaya dan penataan landscape, pedestrian dan area parkir.

Luas Stasiun Pasar Senen akan bertambah dari 15.900 m2 menjadi 20.000 m2, sehingga mampu menampung pelanggan KA jarak jauh sebanyak 44.747 penumpang per hari dan pelanggan Commuterline sebanyak 11.144 penumpang per hari.

"Sebagai upaya untuk menciptakan solusi ekosistem perkeretaapian, KAI berkomitmen untuk mengintegrasikan layanan transportasi publik ramah lingkungan. Revitalisasi Stasiun Pasar Senen diharapkan dapat mendukung mobilitas masyarakat yang lebih efisien dan berkelanjutan," kata Anne.

Arus Balik di Stasiun Pasar Senen Ramai

Arus Balik di Stasiun Pasar Senen Ramai

Sumber: Kompas.com | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Mulai 15 Oktober ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI akan mengoperasikan kereta ekonomi stainless steel new generation pada KA Progo relasi Pasar Senen-Lempuyangan (pp).

VP Public Relations KAI Anne Purba mengatakan, pembaruan kereta kelas ekonomi tersebut menggantikan kereta ekonomi jenis kursi berhadapan menjadi kereta ekonomi new generation dengan kapasitas 72 tempat duduk.

KA Progo ini merupakan kereta ekonomi Stainlees Steel New Generation pengadaan baru dari INKA.

Kursi pada kereta ekonomi new generation sudah berjenis captain seat yang akan meningkatkan kenyamanan bagi pelanggan KA ketika melakukan perjalanan dengan waktu tempuh yang panjang.

Peningkatan kenyamanan ini karena kereta ekonomi new generation memiliki fasilitas desain kursi yang ergonomis dilengkapi fitur pengatur kemiringan (reclining) dan bisa disesuaikan searah laju KA ataupun berhadapan (revolving).

Anne menambahkan, peningkatan pelayanan pada KA kelas ekonomi ini adalah wujud komitmen KAI dalam mendengarkan kebutuhan dan masukan dari para pelanggan, untuk dapat terus meningkatkan pelayanan dan customer experience.

"Sehingga, tetap relevan dan adaptif dengan perkembangan zaman dan profil pelanggan,” kata Anne dilansir dari laman KAI, Selasa (15/10/2024).

Interior kereta ekonomi new generation dimodifikasi menyerupai kereta eksekutif seperti bentuk bagasi dan nuansa interior yang lebih cerah, dengan sentuhan aksen kayu pada bagian jendela yang memberikan kesan klasik dan elegan.

Tak hanya itu, modifikasi juga dilakukan pada toilet dengan penggunaan toilet duduk dilengkapi wastafel dan hand dryer. Selain itu, tersedia tempat ibadah di kereta restorasi.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "KAA Progo Mulai Gunakan Kereta Ekonomi Stainless Steel New Generation", Klik untuk baca: https://www.kompas.com/properti/read/2024/10/15/180000421/kaa-progo-mulai-gunakan-kereta-ekonomi-stainless-steel-new-generation.

Sebutkan jenis-jenis manusia purba! Manusia purba hidup di zaman prasejarah dan mencari makan dengan cara berburu dan meramu. Seiring berjalannya waktu, manusia purba terus berevolusi hingga menjadi manusia modern.

Manusia purba dibedakan menjadi beberapa jenis dan masing-masing memiliki ciri khasnya tersendiri. Memahami ragam manusia purba sangat penting untuk memperkaya khazanah sejarah manusia.

Sebutkan jenis-jenis manusia purba! Mengutip buku Antropologi dalam Pandangan Iman Kristen oleh Jonar Situmorang (2023), manusia purba telah ada di bumi sejak zaman Pleistosen. Setidaknya, terdapat delapan fosil manusia purba yang ditemukan di Indonesia sepanjang sejarah. Adapun penjelasannya bisa disimak di bawah ini:

Pithecanthropus mojokertensis dianggap sebagai fosil manusia purba tertua yang pernah ditemukan di Indonesia. Ditemukan oleh Weidenreich dan G.H.R von Koenigswald pada tahun 1936, manusia purba ini diketahui di masa Pleistosen awal, tengah, dan akhir. Ciri-ciri manusia purba ini yaitu sebagai berikut:

Meganthropus paleojavanicus ditemukan di Sangiran, Sragen, Jawa Tengah oleh G.H.R von Koenigswald pada tahun 1936-1941. Karakteristik Meganthropus paleojavanicus yakni sebagai berikut:

Pithecanthropus erectus ditemukan di lembah Bengawan Solo, Desa Trinil, Jawa Tengah pada tahun 1991 oleh Eugene Dubois. Arti nama Pithecanthropus erectus adalah manusia kera yang berjalan tegak lurus. Karakteristik manusia purba ini yaitu sebagai berikut:

Homo wajakensis ditemukan pada tahun 1889 di desa Wajak, Tulungagung, Jawa Timur oleh Van Rietschoten. Ini adalah penemuan manusia purba pertama di Asia. Ciri-ciri Homo wajakensis yakni sebagai berikut:

Pithecanthropus soloensis ditemukan di Desa Ngandong, Jawa Tengah oleh G.H.R von Koenigswald, Ter Haar, dan Oppenoorth. Arti nama tersebut adalah manusia kera dari Solo. Ciri-ciri Pithecanthropus soloensis yakni memiliki tengkorak lonjong, tebal, dan padat. Selain itu, rongga matanya sangat panjang.

Homo Floresiensis ditemukan di pulau Flores, Nusa Tenggara. Penemuan manusia purba ini sempat ramai diperbincangkan karena diklaim sebagai nenek moyang bangsa Indonesia.

Ciri-ciri Homo floresiensis yakni sebagai berikut:

Homo soloensis ditemukan pada tahun 1931-1933 oleh Ter Haar, Oppenoorth, dan Gustav Heinrich Ralph von Koenigswald di Sangiran, Jawa Tengah. Manusia purba ini hidup sekitar 300 ribu-900 ribu tahun yang lalu.

Ciri fisik Homo soloensis yakni sebagai berikut:

Homo sapiens artinya manusia cerdas. Manusia purba ini hidup sekitar 25.000-40.000 tahun yang lalu. Karakteristik fisik Homo sapiens yakni sebagai berikut:

Itulah penjelasan mengenai, sebutkan jenis-jenis manusia purba. Dengan memahami ragam manusia purba tersebut, maka wawasan sejarah yang dimiliki bisa lebih meningkat. (DLA)

Naomi Daviola Setyanie, siswa SMK 3 Kota Semarang yang hilang di Gunung Slamet akhirnya pulang ke rumah. Gadis berumur 17 tahun itu mengaku hanya berbekal sebungkus roti sobek saat bertahan hidup di gunung tertinggi di Jawa Tengah itu.

Ditemui di rumahnya di kawasan Genuk, Semarang, Naomi bercerita ia naik dari Pos Bambangan, Kabupaten Purbalingga pada Sabtu (5/10) pukul 23.00 WIB dan sampai puncak keesokannya harinya sekitar pukul 13.00 WIB. Rombongan open trip itu sempat berfoto dan langsung turun ke basecamp,

"Kalau kelompok saya itu cuma 7 orang, tapi kalau kelompok lain banyak. Kita foto-foto bentar terus turun karena kabutnya udah mulai tebel. Terus saya berhenti di tengah-tengah kan ada 4 orang, yang pertama udah turun duluan ke bawah, kedua saya, ketiga ada dua orang gandengan. Pas saya lagi duduk di tengah saya bisa melihat dua orang," ujar Naomi, Rabu (9/10).

Naomi kerap menengok ke belakang untuk memastikan masih ada orang di belakangnya. Namun, ketika ia memastikan untuk yang ketiga kali, dua orang yang berada di belakangnya hilang.

"Saya nengok ke belakang masih ada orang, saya nengok ke belakang ada orang, tapi pas nengok ketiga udah nggak ada orang sama sekali, benar-benar sepi, kanan kiri saya juga udah nggak ada apa-apa, bener-bener full hutan. Saya sudah kepisah sama rombongan saya yang bertiga tadi," jelas dia.

Meski menyadari ia sudah tertinggal, Naomi tak hilang semangat. Ia tetap berusaha untuk menjaga dirinya untuk tetap bisa bertahan.

"Untuk makan dari yang bekal yang dibawa masih bisa saya makan, bawa roti dan memang harus diirit-irit ya, karena kan nggak tau kita berapa lama ada di sana. Jadi memang harus bisa bagaimana pun caranya. Untuk minum kalau kita turun ke bawah ada sumber mata air, jadi kita bisa minum dari situ," ungkap dia.

Selama dua malam Naomi bertahan hidup di tengah belantara hutan. Ia merasa kedinginan apalagi kerap turun hujan. Ia terus memikirkan ibu, ayah dan dua orang adiknya yang masih kecil.

"Bermalam dua malam di sana, sendirian. Takut sih nggak, cuma lebih ke kedinginan, gimana caranya biar hangat. Saya udah nggak peduli ama setan-setan itu, udah nggak memikirkan seperti itu, yang penting saya tetap hangat, karena ada badai dan hujan. Saya nggak boleh hilang, harus ketemu," imbuh dia.

Gunung Slamet adalah gunung tertinggi di Jateng dan gunung tertinggi kedua di Jawa setelah Gunung Semeru. Gunung setinggi 3.432 mdpl ini terletak di antara 5 kabupaten, yaitu Kabupaten Banyumas, Kabupaten Purbalingga, Kabupaten Pemalang, Kabupaten Tegal, dan Kabupaten Brebes.