Kementerian Pekerjaan Umum (PU) buka-bukaan alasan prioritas pembangunan proyek Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya. Opsi ini muncul usai proyek tol terpanjang di Indonesia itu beberapa kali gagal lelang.

Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengatakan, ada dua permasalahan utama yang membuat dilakukannya penyesuaian panjang Tol Getaci yang akan dilelangkan berikutnya. Masalah itu antara lain penyediaan lahan dan pendanaan.

"Satu karena kesiapan lahan, kedua karena pendanaannya," kata Dody, ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Rabu (30/10/2024).

Namun Dody belum dapat merincikan berapa nilai lelang proyek tersebut usai dilakukan penyesuaian panjang. Ia sendiri berharap, pembangunannya bisa rampung di pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Sementara itu, Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum Kementerian PU, Triono Junoasmono, mengatakan bukan berarti pembangunan Tol Getaci hanya sampai Tasikmalaya. Pembangunan akan tetap dilajutkan hingga Cilacap, hanya saja lelang proyek akan dibagi ke dalam beberapa seksi dan dilakukan secara bertahap.

Adapun sebelumnya, panjang jalan yang terbentang dari Jawa Barat ke Jawa Timur ini memiliki panjang total 206,65 kilometer (km). Prioritas pembangunannya sempat dipangkas usai kegagalan lelang pertama menjadi hanya 108 km dari Gedebage sampai Cilacap.

"Berkurang 30 km (jadi panjangnya tinggal 78 km)," kata Triono, ditemui di lokasi yang sama.

Selaras dengan perubahan ini, Dirjen Bina Marga Rachman Arief menilai, ada kemungkinan badan usaha jalan tol (BUJT) atau pengelola Tol Getaci akan lebih dari satu. Hal ini seperti Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR).

"Iya bisa jadi (banyak pengelola), yang penting jadi," kata Rachman.

Pembangunan Mulai Tahun 2026

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya rencana pemangkasan prioritas pembangunan Tol Getaci ini mulanya diungkapkan oleh Triono. Langkah ini sebagai bagian dari strategi perusahaan usai tol tersebut beberapa kali gagal lelang.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi," kata Triono ditemui di Kompleks DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Triono sendiri memastikan, lelang akan dilakukan pada tahun 2025 mendatang untuk Gedebage-Tasikmalaya ini. Baru setelah itu, dalam beberapa tahun ke depan dilanjutkan ke ruas selanjutnya. Karena perlu waktu untuk proses lelang ini, pihaknya menargetkan pembangunan mulai dilakukan tahun 2026.

"Fisiknya kemungkinan baru 2026. Fisiknya lah ya, karena kan itu prosesnya, begitu kita lelangkan, harus penyiapan detail desainnya, lalu pembelasan lahan, baru fisiknya," ujar dia.

Sebelum pembangunannya dipangkas, Tol Getaci sepanjang 206,65 km ini menelan anggaran Rp 56,2 triliun. Kemudian setelah dipangkas menjadi hanya sampai Ciamis atau sepanjang 108 km menjadi Rp 37,64 triliun. Belum diketahui berapa besaran anggaran usai prioritasnya dipangkas menjadi hanya sampai Tasikmalaya.

Nasib pembangunan calon tol terpanjang di Indonesia, Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci), masih belum jelas usai beberapa kali gagal lelang. Pemerintah berencana memangkas prioritas pembangunan tol ini hanya sampai Tasikmalaya.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi. Angkanya belum keluar, nanti akhir tahun," ujar Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur (DJPI) Kementerian Pekerjaan Umum Triono Junoasmono, Selasa (29/10/2024).

Pembangunan Tol Getaci bila ditotal dari Gedebage sampai Cilacap berjarak 206,65 kilometer, dan akan menghubungkan Provinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah. Kemudian, prioritas pembangunan tol ini dipangkas sampai ke Ciamis dan hanya berjarak 108 km. Rencananya, lelang pembangunan Tol Getaci akan diperpendek lagi, hanya sampai Tasikmalaya.

Sebagai informasi, Getaci belum menjadi tol terpanjang di Indonesia karena hanya memiliki panjang 108 km jika pembangunan bertahap sampai Ciamis. Sedangkan Tol Cikopo-Palimanan atau Cipali membentang sepanjang 116,75 kilometer.

Dengan dipangkasnya prioritas penyelesaian proyek ini, angka investasi yang dibutuhkan berkurang, dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun. Triono belum merincikan angka investasi bila dipangkas lagi sampai Tasikmalaya.

Berdasarkan catatan detikcom, proyek tol tersebut sempat mengalami gagal lelang karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender. Selain itu, Triono mengakui permasalahan gagal lelang karena biaya proyek yang terbilang mahal.

"Karena tidak boleh ada conflict of interest dari yang sebelumnya, jadi sekarang harus betul-betul tidak ada aliansi dari yang sebelumnya. Getaci lagi kita finalkan kajiannya, mudah-mudahan tahun ini bisa selesai dan tahun depan bisa lelang," tandas Triono.

Nasib pembangunan calon tol terpanjang di Indonesia, Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci), masih belum jelas usai beberapa kali gagal lelang. Pemerintah berencana memangkas prioritas pembangunan tol ini hanya sampai Tasikmalaya.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi. Angkanya belum keluar, nanti akhir tahun," ujar Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur (DJPI) Kementerian Pekerjaan Umum Triono Junoasmono, Selasa (29/10/2024).

Pembangunan Tol Getaci bila ditotal dari Gedebage sampai Cilacap berjarak 206,65 kilometer, dan akan menghubungkan Provinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah. Kemudian, prioritas pembangunan tol ini dipangkas sampai ke Ciamis dan hanya berjarak 108 km. Rencananya, lelang pembangunan Tol Getaci akan diperpendek lagi, hanya sampai Tasikmalaya.

Sebagai informasi, Getaci belum menjadi tol terpanjang di Indonesia karena hanya memiliki panjang 108 km jika pembangunan bertahap sampai Ciamis. Sedangkan Tol Cikopo-Palimanan atau Cipali membentang sepanjang 116,75 kilometer.

Dengan dipangkasnya prioritas penyelesaian proyek ini, angka investasi yang dibutuhkan berkurang, dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun. Triono belum merincikan angka investasi bila dipangkas lagi sampai Tasikmalaya.

Berdasarkan catatan detikcom, proyek tol tersebut sempat mengalami gagal lelang karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender. Selain itu, Triono mengakui permasalahan gagal lelang karena biaya proyek yang terbilang mahal.

"Karena tidak boleh ada conflict of interest dari yang sebelumnya, jadi sekarang harus betul-betul tidak ada aliansi dari yang sebelumnya. Getaci lagi kita finalkan kajiannya, mudah-mudahan tahun ini bisa selesai dan tahun depan bisa lelang," tandas Triono.

JAKARTA, KOMPAS.com - Proyek jalan Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) masih belum mendapatkan investor. Padahal calon jalan tol terpanjang di Indonesia ini telah dilakukan dua kali lelang.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Rustanto mengatakan, pemerintah akan melelang ulang proyek strategis nasional (PSN) itu.

"Getaci itu informasinya memang masih valid bahwa memang dilelang ulang dan sampai sekarang memang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," ujarnya saat media briefing di Gedung LMAN, Jakarta, Senin (7/10/2024).

Untuk itu, pihaknya akan berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) atau dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Jadi kalau dilihat dari ininya, itu kita harus menunggu BPJT apakah mereka mau terus atau enggak. Jadi LMAN dalam hal ini lebih pada koordinasi terlebih jauh dengan BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," ucapnya.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono menuturkan, lelang ulang proyek Tol Getaci dilakukan karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi (pq) masih terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender mereka.

"Karena ada syarat calon BUJT tidak boleh berafiliasi dengan BUJT yang lalu. Kalau itu ada, maka gugur dan kita prakualifikasi ulang," ucap Basuki saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024).

Hal serupa diutarakan oleh Mantan Direktur Jenderal (Dirjen) Pembiayaan Infrastruktur dan Perumahan Herry Trisaputra Zuna.

"Jadi yang terafiliasi tidak boleh ikut (lelang Tol Gilimanuk-Mengwi), Tol Getaci yang terafiliasi tidak boleh ikut juga," jelas Herry TZ pada kesempatan yang sama.

Sebagai informasi, Konsorsium BUMN-Swasta PT Jasamarga Gedebage Cilacap yang terdiri dari PT Jasa Marga (Persero) Tbk, Kemitraan PT Daya Mulia Turangga-Gama Group-PT Jasa Sarana, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, memenangkan tender proyek bakal tol terpanjang di Indonesia, Tol Getaci.

Rencana awalnya, Tol Getaci sepanjang 206,65 kilometer akan mulai dibangun pada akhir tahun 2022.

JAKARTA, KOMPAS.com - Proyek jalan Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) masih belum mendapatkan investor. Padahal calon jalan tol terpanjang di Indonesia ini telah dilakukan dua kali lelang.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Rustanto mengatakan, pemerintah akan melelang ulang proyek strategis nasional (PSN) itu.

"Getaci itu informasinya memang masih valid bahwa memang dilelang ulang dan sampai sekarang memang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," ujarnya saat media briefing di Gedung LMAN, Jakarta, Senin (7/10/2024).

Untuk itu, pihaknya akan berkoordinasi dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) atau dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Jadi kalau dilihat dari ininya, itu kita harus menunggu BPJT apakah mereka mau terus atau enggak. Jadi LMAN dalam hal ini lebih pada koordinasi terlebih jauh dengan BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," ucapnya.

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono menuturkan, lelang ulang proyek Tol Getaci dilakukan karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi (pq) masih terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender mereka.

"Karena ada syarat calon BUJT tidak boleh berafiliasi dengan BUJT yang lalu. Kalau itu ada, maka gugur dan kita prakualifikasi ulang," ucap Basuki saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024).

Hal serupa diutarakan oleh Mantan Direktur Jenderal (Dirjen) Pembiayaan Infrastruktur dan Perumahan Herry Trisaputra Zuna.

"Jadi yang terafiliasi tidak boleh ikut (lelang Tol Gilimanuk-Mengwi), Tol Getaci yang terafiliasi tidak boleh ikut juga," jelas Herry TZ pada kesempatan yang sama.

Sebagai informasi, Konsorsium BUMN-Swasta PT Jasamarga Gedebage Cilacap yang terdiri dari PT Jasa Marga (Persero) Tbk, Kemitraan PT Daya Mulia Turangga-Gama Group-PT Jasa Sarana, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk, memenangkan tender proyek bakal tol terpanjang di Indonesia, Tol Getaci.

Rencana awalnya, Tol Getaci sepanjang 206,65 kilometer akan mulai dibangun pada akhir tahun 2022.

Reporter: Dendi Siswanto | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) buka suara terkait Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) yang hingga saat ini belum mendapat investor setelah dua kali lelang.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan LMAN, Rustanto mengatakan untuk Tol Getaci akan dilelang ulang. Hal ini karena hingga saat ini belum ada Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) yang mau masuk menggarap proyek tersebut.

"Getaci memang informasi memang masih valid bahwa memang dilelang ulang, dan sampai sekarang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," ujar Rustanto dalam media briefing di Kantor LMAN, Senin (7/10).

Rustanto menegaskan, pihaknya terus berkoordinasi dengan Kementerian PUPR dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Tapi yang jelas hasil koordinasi kami dengan PUPR itu nanti kami akan terus update. Jadi kalau dilihat kita harus menunggu BPJT apakah memang terus atau enggak," jelasnya.

Menurut Rustanto, dalam hal ini kapasitas LMAN lebih kepada berkoordinasi. "LMAN dalam hal ini lebih pada koordiansi lebih dahulu BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," katanya.

Untuk diketahui, Tol Getaci didesain memiliki panjang 206,65 kilometer (km). Tol ini akan menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah.

Tol Getaci terdiri dari 4 seksi yaitu Junction Gedebage-Garut Utara (45,20 km), Garut Utara-Tasikmalaya (50,32 km), Tasikmalaya-Patimuan (76,78 km), dan Patimuan-Cilacap (34,35 km).

Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) bicara nasib Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) yang belum mendapat investor usai dua kali lelang. Kelanjutan proyek tol terpanjang di Indonesia itu belum jelas hingga kini.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan LMAN, Rustanto mengatakan Tol Getaci akan dilelang ulang. Sampai saat ini belum ada investor yang minat masuk untuk menggarap Proyek Strategis Nasional (PSN) tersebut.

"Getaci memang informasi masih valid, bahwa memang dilelang ulang dan sampai sekarang belum ada BUJT-nya yang berani atau mengambil itu," kata Rustanto dalam media briefing di kantornya, Jakarta Pusat, Senin (7/10/2024).

Rustanto menyebut saat ini pihaknya terus koordinasi dengan Kementerian PUPR dalam hal ini Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT).

"Hasil koordinasi kami dengan PUPR itu nanti kami akan terus update. Jadi kalau dilihat dari ininya, kita harus menunggu BPJT apakah memang terus atau nggak. Jadi LMAN dalam hal ini lebih pada koordinasi lebih dahulu BPJT terkait dengan petunjuk teknisnya untuk BPJT nantinya," tuturnya.

Sebagai informasi, Tol Getaci didesain memiliki panjang 206,65 kilometer (km), menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah. Tol Getaci terdiri dari 4 seksi yakni Junction Gedebage-Garut Utara (45,20 km), Garut Utara-Tasikmalaya (50,32 km), Tasikmalaya-Patimuan (76,78 km), dan Patimuan-Cilacap (34,35 km).

Mempertimbangkan biaya yang bakal diperlukan, pemerintah memutuskan untuk memangkas prioritas penyelesaian proyek Tol Getaci hanya sampai Ciamis sepanjang 108,3 km. Angka investasi yang dibutuhkan berkurang dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun.

Kementerian PUPR menargetkan Tol Getaci sudah bisa mendapatkan investor pada 2025. Proyek tersebut terus didorong agar bisa dilakukan melalui skema Kerjasama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU).

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Koordinator (Menko) Bidang Perekonomian memastikan status Proyek Strategis Nasional (PSN) di Tol Gedebage–tasikmalaya–Cilacap (Getaci) tetap dipertahankan meskipun telah gagal lelang sebanyak dua kali.

Menko Perekonomian, Airlangga Hartarto, menjelaskan keberlanjutan status PSN Tol Getaci telah disepakati dalam evaluasi yang dilakukan baru-baru ini.

“Jalan tol jalan semua [status PSN-nya termasuk Getaci]. Kalau lelangnya itu ya diulang saja," tuturnya saat ditemui di Jakarta, Kamis (18/7/2024).

Sekretaris Menteri Koordinator (Sesmenko) Perekonomian, Susiwijono Moegiarso memerinci faktor yang membuat pemerintah tetap mempertahankan status PSN Tol Getaci meski telah dua kali gagal mendapatkan investor.

Dia menyebut, dalam penyiapan proyek, Tol Getaci telah terdapat komitmen-komitmen pembiayaan. Oleh karena itu, proyek tersebut dipastikan bakal dilanjutkan.

“Jadi ada yang telah melalui tahapan-tahapan atau sudah ada komitmen untuk mulai pembiayaan penyiapannya dan semuanya,” jelasnya.

Sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan proses lelang ulang Tol Getaci akan dilakukan mulai bulan depan.

Direktur Jenderal Pembiayaan Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Kementerian PUPR, Triono Junoasmono (Yongki) menjelaskan saat ini pihaknya masih melakukan kajian ulang atas tol tersebut. Dia berharap proyek tol terpanjang di Indonesia itu dapat mulai bisa dilelang ulang pada bulan depan.

“Segera akan kita lelang kembali, mungkin waktu sebulan ke depan bisa kita lelang ulang,” tuturnya.

Tol Getaci memiliki total panjang mencapai 206,65 kilometer (Km). Tol ini bakal menghubungkan Provinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah, dengan perincian sepanjang 171,40 km berada di wilayah Jawa Barat dan sepanjang 35,25 km di Jawa Tengah.

Tol Getaci terdiri dari 4 seksi yakni Seksi 1 Junction Gedebage–Garut Utara (45,20 km), seksi 2 Garut Utara–Tasikmalaya (50,32 km), seksi 3 Tasikmalaya–Patimuan (76,78 km), dan seksi 4 Patimuan–Cilacap (34,35 km).

Namun demikian, mempertimbangkan biaya yang bakal diperlukan, pemerintah memprioritaskan terlebih dahulu pembangunan Tol Getaci hanya hingga Ciamis dengan total panjang mencapai 108,3 km.

Pemangkasan panjang ruas itu tak lantas memuluskan proses lelang ulang Tol Getaci. Sebelumnya, Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dalam Pengumuman Hasil Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol Gedebage–Tasikmalaya–Ciamis No:24/BPJT/L/GTCM/2024, lelang tol Getaci hanya diikuti oleh dua konsorsium.

Pertama, yakni Konsorsium PT Trans Persada Sejahtera-PT Wiranusantara Bumi yang dinyatakan tidak lulus.Kedua, yakni Konsorsium PT Dayamulia Turangga-PT China State Construction Overseas Development Shanghai yang juga dinyatakan tak lulus.