JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu masalah yang sering terjadi pada mobilmatik dengan transmisi tipe CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sabuk baja (steel belt) yang putus atau rusak.

Freddy Karya, supervisor Dokter Mobil (Domo) Transmisi di Kelapa Gading, Jakarta Utara, menjelaskan bahwa cara pemakaian, perawatan, dan medan yang dilalui berperan penting dalam menentukan umur sabuk CVT.

Pada dasarnya, transmisi CVT pada mobil berfungsi sama seperti pada skuter otomatis. Perpindahan daya dilakukan melalui dua pulley yang digerakkan oleh sabuk untuk menentukan percepatan.

Foto: KOMPAS.com/Gilang Transmisi mobil matik CVT

Namun, selain cara pemakaian dan perawatan, Freddy menambahkan bahwa bobot kendaraan saat membawa kendaraan juga menjadi salah satu faktor yang memperpendek umur pakai sabuk CVT.

"Jika mobil melaju di jalan menanjak dan terjebak dalam kemacetan, kerja transmisi akan menjadi berat. Itulah sebabnya banyak yang berpendapat bahwa CVT tidak cocok untuk digunakan di daerah pegunungan, karena beban puncaknya ada pada sabuk di dalam girboks," kata Freddy kepada Kompas.com, belum lama ini.

"Kalau kita lihat di salah satu mobil merek tertentu, itu banyak (sabuknya) yang putus. Karena itu tadi cara pakai dan perawatan, dan lokasi medan yang kita lewati karena itu pengaruh," ujarnya.

Freddy menjelaskan bahwa untuk transmisi CVT merek Honda, sabuk yang putus sering terjadi pada mobil 7-penumpang yang sering membawa beban berat.

Foto Humas Polda Jabar Tampak petugas dan warga tengah membantu mendorong serta mengganjal kendaraan pemudik yang mogok di jalur tanjakan Kamojang-Ibun.

"Masalah sabuk putus lebih sering terjadi pada mobil 7-penumpang seperti BR-V dan Mobilio, sementara HR-V meskipun 5-penumpang juga sering mengalami masalah ini karena bobotnya yang berat," ujarnya.

Freddy mengatakan hal tersebut berbeda dengan Honda Brio atau Jazz, yang meskipun menggunakan transmisi CVT, jarang diketahui mengalami masalah pada sabuk CVT.

"Brio ada dua generasi, generasi awal menggunakan AT konvensional tetapi belakangan beralih ke CVT. Untuk CVT itu sama persis dengan Jazz GK5, Jazz edisi terakhir," ujar Freddy.

"Tapi kenapa Jazz GK5 dan Brio agak jarang putus belt. Tapi kenapa ini sering (BR-V, Mobilio) karena bobot. Makanya tadi saya singgung bobot pengaruh. Pemakaian sering kick down dan jalan menanjak," katanya.

KLATEN, KOMPAS.com - Oli transmisi pada mobil matik wajib diganti secara rutin agar performanya tetap baik. Bahkan waktu penggantiannya tidak boleh ditunda karena bisa merusak komponen internalnya.

Technical Leader Nasmoco Demak Eko Sulistyo mengatakan penggantian oli matik bisa mengikuti buku panduan kepemilikan kendaraan, di sana tertulis jadwal penggantian untuk pemakaian normal dan berat.

“Untuk pemakaian normal, penggantian oli transmisi matik model AT per 100.000 Km, sedangkan untuk pemakaian berat tiap 40.000 Km sebaiknya diperiksa kualitasnya, atau wajib diganti tiap 80.000 Km,” ucap Eko kepada Kompas.com, belum lama ini.

Eko mengatakan kondisi berat yang dimaksud sudah dijelaskan dengan rinci di buku pedoman kepemilikan, sehingga bisa dibaca lebih teliti.

“Seperti kendaraan mengangkut beban berat, putaran mesin tinggi secara konstan lebih dari 2 jam, dan lain-lain, itu membuat interval penggantian oli transmisi matik maju daripada biasanya,” ucap Eko.

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta mengatakan penggantian oli transmisi pada mobil matik tiap 40.000 Km, lebih dini daripada anjuran bengkel resmi karena kondisi lalu lintas di Indonesia secara umum lebih banyak macetnya.

Supercar.id Ilustrasi perbaikan transmisi

“Ketika mobil matik terjebak dalam kemacetan maka jarak yang bakal ditempuh bakal lebih pendek, namun durasinya lebih panjang, sementara itu mesin tetap bekerja,” ucap Hardi kepada Kompas.com, beberapa waktu lalu.

Hardi mengatakan selama mesin bekerja, maka pompa pada transmisi akan terus berputar sehingga oli juga tetap bersirkulasi pada masing-masing pos untuk melumasi, mendinginkan dan membersihkan kontaminan.

“Kondisi tersebut tentu akan membebani olii berdasarkan durasi mesin hidup, maka dari itu rata-rata mobil matik sudah mengalami penurunan kualitas oli transmisi ketika sudah menempuh jarak 40.000 Km,” ucap Hardi.

Jadi, waktu penggantian oli transmisi pada mobil matik secara umum berada di rentang jarak tempuh 40.000 Km atau bila kualitasnya sudah menurun.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang penasaran dengan biaya tol dari Bogor ke Cikampek via Tol Cimanggis-Cibitung. Lalu, banyak juga yang ingin tahu mengapa transmisi mobil matik bunyi jedug saat dipindah.

Tak ketinggalan, banyak juga yang ingin tahu daftar harga Honda Brio bekas. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini deretan artikel otomotif terpopuler pada Minggu (14/7/2024):

1. Segini Biaya Tol dari Bogor ke Cikampek via Tol Cimanggis-Cibitung

Jasa Marga Jalan Tol Jakarta-Bogor-Ciawi (Jagorawi) yang meraih predikat jalan tol terbaik di Indonesia

Jalan Tol Cimanggis-Cibitung yang telah beroperasi mempermudah akses pengendara dari arah Bogor menuju Tol Jakarta-Cikampek, tanpa harus melewati Tol JORR ataupun Tol Cililitan.

Sebagai gambaran, pengendara dari Tol Jagorawi yang ingin menuju Tol Cimanggis-Cibitung akan dikenakan biaya tapping di awal sebesar Rp 7.500 untuk kendaraan Golongan I.

2. Tol Cimanggis-Cibitung Macet karena 2 Kali Tapping, Ini Alasannya

Jalan Tol Cimanggis-Cibitung yang baru beroperasi telah meningkatkan konektivitas antar jaringan jalan tol di Jabodetabek. Sejak dibuka pada 10 Juli 2024, volume kendaraan yang melintasi jalan tol ini langsung ramai.

Dilansir dari Instagram @infocibubur._, lalu lintas pada Sabtu (13/7/2024) siang di Tol Cimanggis-Cibitung jelang GT Jatikarya Utama terpantau padat merayap.

3. Transmisi Mobil Matik Bunyi Jedug Saat Dipindah, Ini Peyebabnya

shutterstock Ilustrasi menggunakan mode transmisi manual.

Perpindahan posisi tuas transmisi atau shifting pada mobil matik seharusnya bisa terjadi dengan lembut tanpa menimbulkan bunyi hentakan bahkan sampai muncul bunyi “jedug”.

Kejadian bunyi tak wajar ini salah satunya dapat disebabkan oleh salah pengoperasian yakni setiap kali memindahkan tuas dari P ke R, khususnya setelah mobil sedang posisi parkir dan hendak memulai jalan.

4. Cek Harga Agya dan Ayla Bekas, mulai Rp 70 Jutaan

KOMPAS.com/Adityo Wisnu Toyota Agya GR Sport

Pada segmen Low Cost Green Car (LCGC) dengan kapasitas empat, ada Toyota Agya dan Daihatsu Ayla yang populer bagi konsumen Indonesia. Harganya relatif terjangkau, dan bahan bakar irit menjadi daya tarik utama bagi konsumen yang mencari kendaraan ekonomis.

Namun, kalau ingin harga jual lebih miring lagi, konsumen bisa memilih unit bekasnya yang sudah banyak ditawarkan di bursa mobil bekas.

5. Daftar Harga Honda Brio Bekas, Dijual mulai Rp 100 Jutaan

Kompas.com/Adityo Honda Brio RS facelift

Honda Brio memiliki dua tipe berbeda, yaitu Brio Satya yang masuk dalam kategori mobil Low Cost Green Car (LCGC) dan Brio RS menjadi pengisi segmen city car non-LCGC.

Kedua varian ini memiliki keunggulan dan peminatnya masing-masing. Apalagi harga yang ditawarkan juga berbeda, sehingga konsumen bisa menyesuaikan anggaran dan kebutuhan mereka.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang ingin belajar dari kecelakaan beruntun di Tol Cipularang. Selain itu, tak sedikit yang ingin tahu juga bagaimana cara mengaktifkan mode manual pada transmisi mobil matik.

Tak ketinggalan, banyak yang penasaran mengapa ban bisa kempis ketika mobil jarang dipakai. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini deretan artikel otomotif terpopuler pada Kamis (11/7/2024):

1. Belajar dari Kecelakaan Beruntun di Tol Cipularang, Ingat Jaga Jarak

Dok. Jasa Marga Kecelakaan beruntun di ruas Tol Cipularang pada Rabu (10/7/2024).

Baru-baru ini terjadi kecelakaan beruntun yang melibatkan sejumlah kendaraan di Km 85+600 Ruas Tol Cipularang arah Jakarta, Rabu (10/7/2024).

Berdasarkan keterangan resmi dari Jasa Marga, diketahui ada 10 kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan beruntun tersebut. Insiden itu diduga karena bus angkutan umum yang kurang antisipasi.

2. Spesifikasi Suzuki Fronx yang Diduga Bakal Jadi Pengganti Ignis

Doc Carscoops Suzuki Fronx

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengaku mulai berhenti menjual Ignis di Tanah Air. Hal ini dikonfirmasi oleh Dony Ismi Himawan Saputra, Deputy Managing Director Sales and Marketing 4W SIS, dirinya mengatakan bahwa ke depan Suzuki akan berfokus pada kendaraan elektrifikasi.

“Sesuai dengan rencana korporasi kami yang secara bertahap akan lebih fokus ke produk terelektrifikasi, seperti XL7 Hybrid dan Ertiga Hybrid, serta memperkuat keberadaan model-model buatan dalam negeri,” kata Dony, saat dihubungi Kompas.com.

3. Cara Aktifkan Mode Manual pada Transmisi Mobil Matik di Pegunungan

Mitsubishi Ilustrasi mengemudi di jalan pegunungan.

Mengemudi di jalan pegunungan dengan mobil matik memerlukan keterampilan khusus dan pemahaman yang baik tentang teknik mengemudi yang aman. Jalanan yang berkelok-kelok, tanjakan dan turunan yang curam, serta kondisi jalan yang sering kali tidak menentu menambah tantangan tersendiri bagi pengemudi.

Setiap pengemudi mesti memahami karakteristik mobil matik dan bagaimana mengendalikannya dalam berbagai situasi di jalan pegunungan.

4. BYD Bangun Pabrik Mobil Listrik di Thailand, Apa Kabar Indonesia?

Kompas.com/Daafa Alhaqqy Teknologi baterai mobil listrik dan penggerak mobil listrik BYD

Merek mobil listrik BYD kabarnya telah membuka pabrik perakitan kendaraan di Thailand. Fasilitas ini menjadi pabrik pertama BYD di Asia Tenggara, padahal sebelumnya raksasa otomotif asal China telah mengumumkan bakal membangun pabrik di Indonesia.

Plt Dirjen Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Kemenperin Putu Juli Ardika, mengatakan, BYD tetap berkomitmen dengan pasar Indonesia.

5. Alasan Kenapa Ban Bisa Kempis Ketika Mobil Jarang Dipakai

Toyota Astra Motor Ilustrasi ban mobil pecah.

Tak sedikit yang menanyakan mengapa tekanan udara pada ban bisa berkurang dengan sendirinya, padahal mobil jarang atau bahkan tak pernah digunakan. Hal ini umum terjadi ketika mobil lama berdiam di garasi. Tekanan udara pada ban yang sebelumnya dalam kondisi normal, dapat menyusut dengan cepat.

Menanggapi fenomena ini, Fisa Rizqiano, Deputy Head Original Equipment (OE) Sales PT Bridgestone Tire Indonesia menjelaskan, penyusutan udara yang membuat ban mobil bisa kempis dikarenakan masalah suhu udara.