Bisnis.com, JAKARTA - Upaya China melakukan diplomasi pertahanan di Asia Tenggara diibaratkan seperti pedang bermata dua.

Pada satu sisi China seolah-olah ingin mempererat kerja sama dengan negara-negara Asia Tenggara, termasuk Indonesia. Pada sisi lain, China tetap bersikukuh mengakui sebagian besar Laut China Selatan (LCS) sebagai miliknya, dan bahkan cenderung bertindak agresif di wilayah tersebut.

China juga tetap bersikeras untuk menyatakan kehadirannya di wilayah Zona Ekonomi Eksklusif Indonesia di perairan dekat Kepulauan Natuna, yang sejak 2017 dinamakan sebagai Laut Natuna Utara.

Oleh karenanya, dalam menyambut uluran diplomasi pertahanan China, Indonesia diimbau tetap memperhatikan tantangan-tantangan yang ada.

Dekan FKN Unhan RI Mayjen Pujo Widodo menyatakan bahwa diskusi mengenai diplomasi pertahanan China dan Asia Tenggara menjadi sangat penting karena saat ini di Asia Tenggara sedang terjadi persaingan sengit antara China dan Amerika Serikat (AS), yang menganggap China sebagai sebuah kekuatan agresif yang ingin merebut kepulauan Paracel dan Spartly yang mereka anggap sebagai daerah tak bertuan.

Untuk mengatasi hal di atas, Indonesia sebenarnya telah mengusulkan ditetapkannya kode perilaku (Code of Conduct) yang bertujuan menahan China agar tidak mengambil wilayah landas kontinen milik negara-negara Asia Tenggara.

“Indonesia selalu mengimbau agar negara-negara Asia Tenggara bersatu, namun sayangnya pada kenyataannya Asia Tenggara tidak bersatu,” tutur Mayjen Pujo Widodo seminar yang digelar Program Studi Keamanan Maritime, Fakultas Keamanan Nasional (FKN), Universitas Pertahanan Republik Indonesia (UnHan RI), bersama dengan Forum Sinologi Indonesia (FSI) dan Indonesian Maritime Security Initiative (Indomasive) di Jakarta, Kamis (31/10/2024).

Dia juga menjelaskan bahwa diplomasi pertahanan pada intinya adalah kerja sama pertahanan yang mencakup menjaga kedaulatan wilayah, keutuhan wilayah, dan keselamatan bangsa.

“Tentara diutus untuk menjaga ketiga hal di atas,” pungkasnya.

Adanya persaingan antara China dan kekuatan Barat di bawah pimpinan AS itu diamini oleh Ketua FSI Johanes Herlijanto.

Menurutnya Indonesia dan Asia Tenggara turut terdampak oleh persaingan kedua kubu tersebut. Ia menyatakan bahwa kondisi negara negara Asean semakin terganggu oleh tindakan China yang dalam sepuluh tahun terakhir makin terlihat agresif.

“Baru baru saja, dalam minggu lalu Coast Guard China [CCG] berkali-kali memasuki wilayah juridiksi Indonesia di Natuna, yang puji Tuhan berhasil diusir oleh unsur Bakamla RI,” ujar Johanes.

Lebih lanjut, pembicara seminar mantan Komandan Sekolah Staf dan Komando Angkatan Laut (Seskoal) Laksamana Muda TNI (Purn) Budiman Djoko Said menyampaikan bahwa China menggunakan cara memotong habis secara perlahan-lahan, dan semakin hari berubah menjadi semakin ekspansif.

Menurutnya, pemimpin China saat ini, Presiden Xi Jinping, menjadikan kekuatan maritim sebagai kepentingan utamanya. Dia berpandangan bahwa kekuatan laut China saat ini menjadi besar sebagai akibat akumulasi kebijakan-kebijakan maritim mereka sejak zaman Deng Xiaoping.

Indonesia, sambungnya, harus mengambil strategi China di atas sebagai pelajaran demi mempertahankan kepentingan maritim Indonesia sendiri.

“Kita harus belajar bagaimana menjadi kekuatan maritim yang besar,” tuturnya.

Dia juga menyatakan bahwa tanpa kekuatan maritim, diplomasi menjadi tidak bermanfaat.

“Without Maritime Power, jangan coba-coba berdiplomasi,” pungkasnya.

Dalam menghadapi tantangan dari berbagai kekuatan luar termasuk China, Budiman berpandangan bahwa Indonesia harus memiliki strategi kuat yang dipimpin oleh seorang pengatur irama yang juga kuat.

“Peran tersebut diharapkan dimainkan oleh Kementerian Pertahanan,” tuturnya.

Sementara itu, dosen Hubungan Internasional Universitas Indonesia, Ristian Atriandi Supriyanto menyatakan bahwa China sebenarnya cenderung menerapkan diplomasi militer ketimbang diplomasi pertahanan.

“Diplomasi militer tersebut tunduk pada keputusan Partai Komunis China dan demi kepentingan PKC,” tuturnya.

Namun demikian, menurutnya, Indonesia perlu menyambut dan mengembangkan diplomasi pertahanan dengan China, karena diplomasi tersebut berpotensi membangun komunikasi dan rasa saling percaya antara pejabat Kementerian Pertahanan dan militer kedua negara dan mengurangi potensi gesekan di laut, yang menjadi sumber ketegangan antara Indonesia dan China.

Bisnis.com, JAKARTA - Rutinitas padat yang kerap kali dijalani hampir setiap hari tentu akan memupuk rasa stress secara perlahan.

Salah satu kegiatan menenangkan, yang dapat menghilangkan kejenuhan adalah memancing.

Dilansir dari Kementerian Kesehatan Sabtu, (2/11/24) dengan memancing, tubuh kita bahkan dipacu untuk memproduksi hormon dopamine yang membawa rasa bahagia.

Jika Anda hobi memancing, berikut adalah 5 manfaat dari kegiatan memancing ikan.

1. Menghilangkan Stress

Memancing dapat menghilangkan penat dan stress. Salah satu jenis stress ini adalah stress fisik yang disebabkan oleh suhu atau temperatur, suara amat bising, atau bahkan sinar yang terlalu terang.

Saat seseorang memancing, dirinya mendapati situasi yang berbanding terbalik sehingga mengurangi tingkat stress tubuh. Suasana tempat memancing yang tenang juga memberikan relaksasi bagi tubuh.

2. Mengeluarkan Hormon Dopamine

Tanpa disadari, tubuh mengeluarkan hormone dopamine saat memancing sebab menanti hal tertentu yang menyebabkan bahagia. Menurut Dr. Giordano (2021) dalam verywellmind, hormone dopamine berhubungan dengan penguatan dan penghargaan pikiran serta pengolahan emosi.

Seorang pemancing harus sabar saat tidak berhasil mendapatkan ikan, atau bahkan dikerjai oleh ikan.

Saat memancing berarti seseorang dapat mengatur emosnya sendiri. Dopamin juga memengaruhi cara berpikir, bergerak hingga cara mengingat dan berperilaku. Hal ini secara tidak langsung memengaruhi kesehatan mental kita.

3. Mengurangi Screen time

Kegiatan luar rumah kadang tidak mengurangi paparan dari gadget. Hal ini tidak lain sebab walaupun secara fisik dirinya berada diluar rumah, namun konsentrasinya terfokus pada gadget.

Namun, tidak dengan kegiatan memancing, hal tersebut terjadi karena mancing memerlukan konsentrasi tinggi dalam hal pendegeran dan kejelian mata.

Apabila ada satu tanda saja yang terlewat saat sedang memancing, maka dapat dipastikan tidak akan sukses mendapatkan ikan.

4. Melatih Skill Pertemanan

Kegiatan memancing yang terlihat individualis ternyata tidak dengan kenyataan yang terjadi dilapangan. Dalam proses memancing yang dilakukan di sebuah pemancingan atau sungai sekalipun, biasanya selalu ada orang lain yang juga memancing. Hal ini kerap menyebabkan muncul percakapan diantara dua pemancing yang saling bercerita.

Skill pertemanan juga menjadi penting dalam aspek kesehatan mental. Berdasarkan meta analisis hold - lunstad, seseorang yang tidak memiliki teman, dan menyendiri cenderung berpotensi meninggal lebih dahulu.

5. Melatih fisik

Kegiatan memancing di alam memaksa tubuh untuk terus bergerak setidaknya untuk mencari tempat strategis dalam memancing. Tidak hanya itu, memancing juga menyebabkan tubuh terpapar oleh vitamin D yang bagus untuk kesehatan tulang dan gigi. (Enrich Samuel K.P)

LABUAN BAJO, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mengatakan, penting untuk melakukan evaluasi terhadap bursa karbon.

Evaluasi ini dilakukan untuk mendukung target pengurangan emisi menuju net zero dan mempromosikan ekonomi berkelanjutan.

Kepala Eksekutif Pengawas Pasar Modal, Keuangan Derivatif, dan Bursa Karbon OJK Inarno Djajadi, menuturkan evaluasi harus dilakukan secara menyeluruh terhadap ekosistem bursa karbon.

PIXABAY/GERD ALTMANN Ilustrasi bursa karbon, perdagangan karbon.

Ia bilang, evaluasi ini tidak hanya akan fokus pada bursa karbon Indonesia, tetapi juga mencakup instrumen lain seperti pajak karbon dan ketentuan batas atas emisi.

Menurut dia, meskipun bursa karbon masih tergolong baru dan volume transaksinya belum besar, terdapat banyak potensi untuk perbaikan dan pengembangan ke depannya.

“Diskusi dengan berbagai pihak akan dilakukan untuk menciptakan skema perdagangan karbon yang lebih baik," kata dia usai Capital Market Journalist Workshop, ditulis Sabtu (2/11/2024).

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama Bursa Efek Indonesia Iman Rachman mengatakan, sejak awal diluncurkan, transaksi di bursa karbon hampir mencapai 1 juta ton.

"Kalau kita bandingkan, apa yang kita lakukan ini perbedaannya hampir sama dengan kredit di Malaysia dan juga di Jepang," ujar dia.

Iman menjelaskan, transaksi bursa karbon di Malaysia dan Jepang masih lebih rendah dibandingkan dengan Indonesia.

Sebagai gambaran, jumlah peserta bursa karbon Indonesia ada 81 partisipan dan pengguna jasa. Sedangkan di Malaysia partisipan dan pengguna jasanya hanya setengah dari Indonesia.

LABUAN BAJO, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mengatakan, penting untuk melakukan evaluasi terhadap bursa karbon.

Evaluasi ini dilakukan untuk mendukung target pengurangan emisi menuju net zero dan mempromosikan ekonomi berkelanjutan.

Kepala Eksekutif Pengawas Pasar Modal, Keuangan Derivatif, dan Bursa Karbon OJK Inarno Djajadi, menuturkan evaluasi harus dilakukan secara menyeluruh terhadap ekosistem bursa karbon.

PIXABAY/GERD ALTMANN Ilustrasi bursa karbon, perdagangan karbon.

Ia bilang, evaluasi ini tidak hanya akan fokus pada bursa karbon Indonesia, tetapi juga mencakup instrumen lain seperti pajak karbon dan ketentuan batas atas emisi.

Menurut dia, meskipun bursa karbon masih tergolong baru dan volume transaksinya belum besar, terdapat banyak potensi untuk perbaikan dan pengembangan ke depannya.

“Diskusi dengan berbagai pihak akan dilakukan untuk menciptakan skema perdagangan karbon yang lebih baik," kata dia usai Capital Market Journalist Workshop, ditulis Sabtu (2/11/2024).

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama Bursa Efek Indonesia Iman Rachman mengatakan, sejak awal diluncurkan, transaksi di bursa karbon hampir mencapai 1 juta ton.

"Kalau kita bandingkan, apa yang kita lakukan ini perbedaannya hampir sama dengan kredit di Malaysia dan juga di Jepang," ujar dia.

Iman menjelaskan, transaksi bursa karbon di Malaysia dan Jepang masih lebih rendah dibandingkan dengan Indonesia.

Sebagai gambaran, jumlah peserta bursa karbon Indonesia ada 81 partisipan dan pengguna jasa. Sedangkan di Malaysia partisipan dan pengguna jasanya hanya setengah dari Indonesia.

KOMPAS.com/ AGUSTINUS RANGGA RESPATI Direktur Utama BEI Iman Rachman ketika ditemui di press room BEI, Kamis (17/10/2024).

Sedangkan, di Jepang memang terdapat 300 partisipan dan pengguna jasa bursa karbon, tetapi transaksinya tidak lebih besar dari Indonesia.

"Jadi artinya kita bicara memang benar yang diharapkan adalah transaksi kita tumbuh besar, tetapi juga ternyata terjadi di bursa yang bersangkutan dengan kita juga tidak lebih baik," ujar dia.

Sebagai informasi, IDX Carbon mencatat kenaikan jumlah Sertifikat Pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca (SPE-GRK) dari 459.953 ton CO2e pada tahun pertama operasinya menjadi 613.894 ton CO2e pada tahun ini.

Selain itu, nilai transaksi juga tumbuh dari Rp 29,21 miliar menjadi Rp 37,06 miliar, dengan volume transaksi mencapai 420.029 ton CO2e yang telah digunakan untuk memenuhi kebutuhan pengurangan emisi.

LABUAN BAJO, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mengatakan, penting untuk melakukan evaluasi terhadap bursa karbon.

Evaluasi ini dilakukan untuk mendukung target pengurangan emisi menuju net zero dan mempromosikan ekonomi berkelanjutan.

Kepala Eksekutif Pengawas Pasar Modal, Keuangan Derivatif, dan Bursa Karbon OJK Inarno Djajadi, menuturkan evaluasi harus dilakukan secara menyeluruh terhadap ekosistem bursa karbon.

PIXABAY/GERD ALTMANN Ilustrasi bursa karbon, perdagangan karbon.

Ia bilang, evaluasi ini tidak hanya akan fokus pada bursa karbon Indonesia, tetapi juga mencakup instrumen lain seperti pajak karbon dan ketentuan batas atas emisi.

Menurut dia, meskipun bursa karbon masih tergolong baru dan volume transaksinya belum besar, terdapat banyak potensi untuk perbaikan dan pengembangan ke depannya.

“Diskusi dengan berbagai pihak akan dilakukan untuk menciptakan skema perdagangan karbon yang lebih baik," kata dia usai Capital Market Journalist Workshop, ditulis Sabtu (2/11/2024).

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Utama Bursa Efek Indonesia Iman Rachman mengatakan, sejak awal diluncurkan, transaksi di bursa karbon hampir mencapai 1 juta ton.

"Kalau kita bandingkan, apa yang kita lakukan ini perbedaannya hampir sama dengan kredit di Malaysia dan juga di Jepang," ujar dia.

Iman menjelaskan, transaksi bursa karbon di Malaysia dan Jepang masih lebih rendah dibandingkan dengan Indonesia.

Sebagai gambaran, jumlah peserta bursa karbon Indonesia ada 81 partisipan dan pengguna jasa. Sedangkan di Malaysia partisipan dan pengguna jasanya hanya setengah dari Indonesia.

KOMPAS.com/ AGUSTINUS RANGGA RESPATI Direktur Utama BEI Iman Rachman ketika ditemui di press room BEI, Kamis (17/10/2024).

Sedangkan, di Jepang memang terdapat 300 partisipan dan pengguna jasa bursa karbon, tetapi transaksinya tidak lebih besar dari Indonesia.

"Jadi artinya kita bicara memang benar yang diharapkan adalah transaksi kita tumbuh besar, tetapi juga ternyata terjadi di bursa yang bersangkutan dengan kita juga tidak lebih baik," ujar dia.

Sebagai informasi, IDX Carbon mencatat kenaikan jumlah Sertifikat Pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca (SPE-GRK) dari 459.953 ton CO2e pada tahun pertama operasinya menjadi 613.894 ton CO2e pada tahun ini.

Selain itu, nilai transaksi juga tumbuh dari Rp 29,21 miliar menjadi Rp 37,06 miliar, dengan volume transaksi mencapai 420.029 ton CO2e yang telah digunakan untuk memenuhi kebutuhan pengurangan emisi.

JAKARTA, investor.id – Pelatih tim nasional (timnas) Indonesia Shin Tae-yong berharap timnas Indonesia U-22 berhasil menembus final ASEAN Cup 2024 (dulunya bernama Piala AFF). Pelatih asal Korea Selatan (Korsel) membawa skuad muda Indonesia menembus final turnamen bergengsi di Asia Tenggara itu.

Keterangan itu disampaikannya saat menyambut Trophy Tour Piala AFF 2024 di Jakarta, Sabtu (2/11/2024).

Ia menyadari Skuad Garuda muda tersebut kemungkinan tidak segahar kontestan lain yang membawa tim utama masing-masing.

"Memang tim kita akan datang dengan Timnas Indonesia U-22. Jadi pastinya bisa kurang secara kemampuan dibanding tim lain. Tetapi saya akan berusaha semaksimal mungkin dan saya berharap kita bisa datang sampai ke final dan kemampuan kita ya segitunya juga sudah berkembang juga sampai sekarang. Jadi jujur ya saya berharap bisa masuk final Piala AFF," tuturnya, Sabtu.

Di Piala AFF 2024, Shin Tae-yong juga tidak bisa membawa banyak pemain timnas Indonesia senior dari luar negeri. Pasalnya, turnamen tersebut tidak masuk dalam kalender FIFA Matchday. Artinya, setiap klub berhak untuk menahan pemain mereka jika dipanggil Timnas Indonesia. Shin pun memilih untuk mengandalkan pemain muda di Piala AFF 2024.

Langkah seperti ini bukan pertama kali bagi Shin. Bapak dua anak itu juga nyatanya pernah membawa banyak pemain muda di Piala AFF 2020 lalu.

Saat itu Timnas Indonesia bahkan menjadi kontestan muda yang diperkuat rata-rata pemain berusia di bawah 23 tahun. Menariknya, Tim Merah Putih kala itu justru mampu melaju hingga partai puncak.

Namun apa daya, Timnas Indonesia gagal menjadi juara di Piala AFF 2020. Mereka dikalahkan Timnas Thailand dengan skor agregat 2-6.

Editor: Grace El Dora (graceldora@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

KEBUMEN, iNews.id – Hujan deras mengguyur wilayah Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah, Sabtu (2/11/2024) siang. Tingginya intensitas hujan memacu derasnya arus sungai dan menyebabkan jembatan penghubung antardesa ambruk.

Jembatan sepanjang 12 meter yang menjadi akses utama warga Desa Klepusanggar dan Desa Tanggeran, Kecamatan Sruweng itu putus total setelah diterjang arus Sungai Kejawang. 

Sampah dan puing-puing bambu terbawa arus deras sungai merusak tiang penyangga dan menggerus fondasi jembatan hingga ambruk.

Sekretaris Desa Klepusanggar, Dwi Susanto mengatakan, warga saat ini bergotong royong membersihkan puing-puing bambu yang menyumbat aliran sungai. 

"Warga sedang berusaha semaksimal mungkin untuk membersihkan sungai sambil menunggu alat berat dari BPBD," ujar Dwi.

Kabid Kedaruratan dan Logistik BPBD Kebumen, Agus Priyanto menjelaskan, jembatan yang ambruk tersebut dibangun sejak 2009 dan merupakan satu-satunya akses utama bagi warga kedua desa. 

"Tingginya curah hujan mengakibatkan tanggul sungai tergerus dan pondasi jembatan menjadi lemah sehingga akhirnya ambruk," katanya.

Menurutnya, kejadian ini menyebabkan aktivitas warga kedua desa terhambat karena mereka harus mencari jalan alternatif yang lebih jauh. Dia mengimbau kepada masyarakat untuk tidak membuang sampah sembarangan, terutama di sungai, agar kejadian serupa tidak terulang kembali.

Editor: Kurnia Illahi

TEMPO.CO, Jakarta -Badan Perdagangan Perdagangan Berjangka Komoditi (Bappebti) mencatat ada 22 Calon Pedagang Fisik Aset Kripto (CPFAK) bersiap menjadi Pedagang Fisik Aset Kripto (PFAK). Semua CPFAK ini telah memenuhi Peraturan Badan Pengawas Perdagangan Berjangka Komoditi (Perba) Nomor 9 Tahun 2024 tentang Perubahan Ketiga atas Peraturan Bappebti Nomor 8 Tahun 2021 tentang Pedoman Penyelenggaraan Perdagangan Pasar Fisik Aset Kripto di Bursa Berjangka.

Berdasarkan Pasal 42 ayat 2, CPFAK yang telah memperoleh tanda daftar dari Bappebti harus mematuhi peraturan yang mewajibkan mereka menjadi anggota bursa berjangka aset kripto dan lembaga kliring aset kripto paling lambat tujuh hari kerja sejak Perba ini ditetapkan atau 25 Oktober 2024. “Sampai dengan batas waktu tersebut, 22 CPFAK telah mematuhi peraturan tersebut dengan berhasil lolos menjadi anggota bursa berjangka aset kripto dan lembaga kliring aset kripto dengan memperoleh Surat Persetujuan Anggota Bursa (SPAB) dan Surat Persetujuan Anggota Kliring (SPAK),” kata Kepala Bappebti, Kasan, dalam keterangan tertulisnya, dikutip Sabtu, 2 November 2024.

Dengan pemenuhan persyaratan tersebut, 22 CPFAK ini siap melanjutkan proses menjadi PFAK menyusul enam perusahaan sebelumnya. Dua puluh dua CPFAK yang tengah berproses tersebut adalah PT Kripto Maksima Koin (KMK), PT Coinbit Digital Indonesia (Stockbit Crypto), PT Mitra Kripto Sukses (MAKS), PT CTXG Indonesia Berkarya (Mobee), PT Pedagang Aset Kripto (Coinvest), PT Gerbang Aset Digital (Fasset), PT Samuel Kripto Indonesia (Vonix), PT Aset Instrumen Digital (ASTAL), PT Kripto Inovasi Nusantara (COINX), PT Aset Kripto Internasional (NVX), PT Rekeningku Dotcom Indonesia (REKU), dan PT Gudang Kripto Indonesia (Gudang Kripto).

Selain itu, terdapat pula PT Indodax Nasional Indonesia (INDODAX), PT Indonesia Digital Exchange (DEX), PT Bursa Kripto Indonesia (Bursa Kripto), PT Cipta Koin Digital (Naga Exchange), PT Tumbuh Bersama Nano (NANOVEST), PT Multikripto Exchange Indonesia (Koin Sayang), PT Cyrameta Exchange Indonesia (CYRA), PT Upbit Exchange Indonesia (Upbit), PT Luno Indonesia LTD (LUNO), dan PT Utama Aset Digital Indonesia (Bittime).

Kasan mengatakan Bappebti mengapresiasi para CPFAK yang telah berupaya memenuhi aturan yang telah ditetapkan dalam ekosistem aset kripto di Indonesia. Dia menyebut proses ini akan terus berjalan sampai para calon ini resmi menjadi PFAK. “Walaupun persyaratan yang ditetapkan tidak mudah, terbukti para CPFAK mampu memenuhinya dengan baik sesuai dengan tenggat waktu yang ditentukan. Proses masih akan terus berjalan,” kata Kasan.

Pada Pasal 42 ayat 1 Perba Nomor 9 Tahun 2024 tentang Perubahan Ketiga atas Peraturan Bappebti Nomor 8 Tahun 2021 tentang Pedoman Penyelenggaraan Perdagangan Pasar Fisik Aset Kripto di bursa berjangka, para CPFAK yang telah memiliki SPAB dan SPAK diwajibkan mengajukan permohonan persetujuan sebagai PFAK kepada Bappebti paling lambat satu bulan setelah tanggal keanggotaan pada bursa berjangka aset kripto dan lembaga kliring berjangka aset kripto.

“Prinsip yang tidak kalah penting dalam semua proses ini adalah memastikan perlindungan kepada masyarakat sebagai pelanggan dan tetap memberikan kepastian berusaha bagi pelaku industri aset kripto di Indonesia,” kata Kasan.

Kepala Biro Pembinaan dan Pengembangan PBK, Tirta Karma Senjaya, mengatakan proses ini harus dilalui setelah perusahaan memperoleh SPAB dan SPAK. Para CPFAK ini akan melewati proses di Bappebti yang meliputi uji kelayakan dan kepatutan pimpinan, pengurus, dan pemegang saham perusahaan.

“Serta pemeriksaan sarana fisik untuk memastikan perusahaan memenuhi standar operasional yang ditetapkan. Hal ini akan memastikan aktivitas perdagangan aset kripto dapat berjalan aman sehingga dapat meningkatkan kepercayaan,” kata Tirta.

Saat ini, 30 perusahaan telah bergabung sebagai anggota CFX. Dari 30 perusahaan tersebut, enam di antaranya telah berizin resmi sebagai PFAK, yaitu PT Pintu Kemana Saja (PINTU), PT Bumi Santosa Cemerlang (Pluang), PT Aset Digital Berkat (Tokocrypto), PT Kagum Teknologi Indonesia (Ajaib), PT Tiga Inti Utama (TRIV), dan PT Sentra Bitwewe Indonesia (Bitwewe). Adapun sisanya, 22 perusahaan merupakan CPFAK dan 2 non-CPFAK yang saat ini semua sedang berproses menjadi PFAK.

“Kami menjalankan amanat yang diberikan oleh Bappebti untuk mengawasi dan mendukung perusahaan kripto dapat memenuhi regulasi yang berlaku khususnya langkah awal mendapatkan SPAB, yang dilanjutkan proses di Bappebti untuk mendapatkan status sebagai PFAK,” kata Direktur Utama Central Finansial X (CFX), Subani.

Sampai akhir Oktober 2024, sudah ada 30 perusahaan kripto yang mendapatkan SPAB dengan enam di antaranya sudah mendapatkan lisensi penuh sebagai PFAK.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI memperpanjang rute perjalanan kereta api (KA) Bandara Internasional Adi Soemarmo (BIAS) sampai Madiun, dengan relasi Stasiun Bandara Adi Soemarmo-Madiun dan juga Madiun-BIAS setiap harinya.

"Kami berharap KA BIAS ini dapat mempermudah akses masyarakat untuk bepergian ke bandara, juga ke daerah sekitar stasiun pemberhentian. KAI juga sangat mendukung pertumbuhan ekonomi dan pariwisata di sekitar wilayah aglomerasi yang dilalui kereta ini, sehingga pengunjung yang melalui BIAS menjadikan bandara pilihan untuk melanjutkan perjalanan ke Madiun dan stasiun pemberhentian lainnya," jelas Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis, Sabtu (2/11/2024).

KA BIAS akan melayani naik dan turunnya penumpang di sembilan stasiun yakni Stasiun Madiun, Stasiun Magetan, Stasiun Ngawi, Stasiun Walikukun, Stasiun Sragen, Stasiun Solojebres, Stasiun Solobalapan, Stasiun Kadipiro, dan Stasiun Adisoemarmo. Selain terkoneksi dan terintegrasi dengan bandara, penumpang dari KA BIAS juga dapat melanjutkan perjalanan dengan kereta jarak jauh atau layanan commuterline, seperti di Stasiun Solojebres dan Stasiun Solobalapan.

Waktu tempuh KA BIAS-Madiun atau sebaliknya sekitar 1 jam 59 menit. Pada perjalanan perdana hari ini dan sepanjang November 2024, KA BIAS Madiun menggunakan rangkaian Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI) dengan kapasitas 190 tempat duduk dan kapasitas daya angkut penumpang 150%.

Anne menambahkan, tiket KA BIAS Madiun dapat dibeli melalui aplikasi Access by KAI H-7 keberangkatan. Pembelian tiket juga dapat dilakukan di loket stasiun dengan ketentuan 3 jam sebelum waktu keberangkatan. Satu bulan ke depan, KAI menyiapkan tarif promo dengan tarif terendah Rp 7.000 hingga Rp 40.000, sesuai dengan relasi yang dipilihnya. KAI akan terus melakukan evaluasi selama November 2024 untuk mengetahui kebutuhan masyarakat terkait perjalanan KA BIAS ini.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI memperpanjang rute perjalanan kereta api (KA) Bandara Internasional Adi Soemarmo (BIAS) sampai Madiun, dengan relasi Stasiun Bandara Adi Soemarmo-Madiun dan juga Madiun-BIAS setiap harinya. Foto: Dok. KAI

Jadwal Perjalanan KA BIAS:

1. KA KP/10865 (KA BIAS relasi Madiun - Bandara Adi Soemarmo), berangkat dari Stasiun Madiun jam 06:05 WIB dan tiba di Stasiun Bandara Adi Soemarmo jam 08:02 WIB.
2. KA KP/10866 (KA BIAS relasi Bandara Adi Soemarmo - Madiun), berangkat dari Stasiun Bandara Adi Soemarmo jam 09:25 WIB dan tiba di Stasiun Madiun jam 11:22 WIB.
3. KA KP/10867 (KA BIAS relasi Madiun - Bandara Adi Soemarmo), berangkat dari Stasiun Madiun jam 12:30 WIB dan tiba di Stasiun Bandara Adi Soemarmo jam 14:27 WIB.
4. KA KP/10868 (KA BIAS relasi Bandara Adi Soemarmo - Madiun), berangkat dari Stasiun Bandara Adi Soemarmo jam 15:32 WIB dan tiba di Stasiun Madiun jam 17:31 WIB.

Penumpang menghadapi tuntutan pidana setelah membogem seorang penumpang yang tengah tertidur di dalam penerbangan United Airlines, Senin (28/10/2024).

Melansir USA Today, Sabtu (2/11), insiden itu terjadi sekitar dua jam setelah penerbangan UA2247 yang berangkat dari Bandara Internasional San Francisco menuju Bandara Internasional Washington Dulles, Amerika Serikat.

Everett Chad Nelson bangkit dari kursinya di 35F. Dia pergi ke toilet bagian depan pesawat. Dalam perjalanan kembali ke tempat duduknya, Nelson berhenti di kursi 12F. Dan seketika ia menyerang membabi buta kepada penumpang yang sedang tertidur hingga mengeluarkan darah.

Korban pun langsung memar di bagian mata dan luka di hidungnya. Menurut pernyataan tertulis FBI, darah dari korban bahkan tercecer di jaket Nelson, di kursi, dinding, hingga jendela.

"Dia sangat kasar dan sangat agresif memukul orang yang duduk di kursi dekat jendela yang ada di depan saya, dan itu sangat kejam. Ini tidak seperti ruang bar, saya akan melayangkan beberapa pukulan, maksud saya ini sangat kejam," imbuh penumpang yang duduk di belakang korban kepada ABC7 News.

Serangan itu disebut berlangsung sekitar satu menit. Dan saat korban terbangun dan mulai berteriak, penumpang lain menarik Nelson. Nelson pun langsung dipindahkan ke kursi lain di dekat bagian depan pesawat. Ia dipantau oleh penumpang lain.

Menurut FBI, beruntung tidak ada insiden lebih lanjut yang terjadi. Sementara korban yang luka-luka dirawat oleh seorang dokter yang untungnya ada di dalam penerbangan tersebut.

"Berkat tindakan cepat kru dan pelanggan kami, seorang penumpang berhasil kami amankan setelah melakukan tindakan agresif secara fisik terhadap pelanggan lain dalam penerbangan dari San Francisco ke Washington Dulles pada hari Senin," kata United Airlines dalam sebuah pernyataan.

"Penerbangan tersebut mendarat dengan selamat dan disambut oleh paramedis dan penegak hukum setempat," sambung pernyataan.

Dalam pernyataan tertulis, diketahui Nelson tidak mengalami cedera dan tidak ada indikasi bahwa korban berhasil memukul balik maupun membela diri.

Atas insiden tersebut, Nelson didakwa dengan tuduhan pidana melakukan penyerangan dengan memukul, menyerang, dan melukai. Persidangannya dijadwalkan berlangsung pada Minggu (11/12/2024).

Penumpang Pesawat Domestik Enggak Perlu Tes Antigen-PCR, Tapi...

Penumpang Pesawat Domestik Enggak Perlu Tes Antigen-PCR, Tapi...

Reporter: RR Putri Werdiningsih | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Ada yang berbeda di Bandara Soekarno-Hatta di Tangerang. Beberapa sudutnya mengalami perubahan menjadi lebih estetik setelah dilakukannya transformasi.

Sekarang, penumpang pesawat dan pengunjung sudah dapat melihat dan merasakan perubahan estetika cukup signifikan di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta.

Kini terminal 3 dilengkapi ornamen beragam tanaman dan tumbuhan hijau didukung pencahayaan terbaik. Ornamen ini dapat dilihat di sepanjang facade tenant komersial dan island konter check in.

Kemudian di area check in Terminal 3 juga dilengkapi dengan fasilitas self baggage drop yang memungkinkan penumpang pesawat secara mandiri dan cepat bisa memproses koper, tas atau barang bawaan tercatat guna dimasukkan ke dalam bagasi pesawat.

Pintu masuk (gate) untuk keberangkatan penerbangan domestik dan internasional kini juga dilengkapi taman (indoor landscape) sehingga memberikan kesan nyaman dan teduh di dalam Terminal 3 yang megah.

Kemudian, dinding di area pengambilan bagasi (baggage claim area) dilengkapi taman vertikal (vertical garden). Sementara, lokasi conveyor belt dilengkapi tanaman-tanaman hijau guna membuat kesan adanya hutan mini.

Di baggage claim area kedatangan internasional juga ada satu yang menjadi pusat perhatian penumpang pesawat, yakni LED berukuran besar (giant LED) yang menampilkan video alam dan budaya Indonesia.

“Giant LED ini kami hadirkan sebagai salah satu media dalam memperkenalkan keindahan alam dan kekayaan budaya Indonesia kepada para penumpang pesawat yang tiba,” papar Faik Fahmi, Direktur Utama InJourney Airports dalam keterangan tertulis yang diterima Kontan, Sabtu (2/11).

Sedangkan di area luar Terminal 3, dilakukan penataan ulang taman dan area hijau. Pada area taman sisi darat (landside), ditambahkan rimbunan tanaman, pembuatan jalan setapak di taman, kemudian revitalisasi dan penambahan pohon-pohon besar sebagai ikonik. Area komersial di taman juga ditata ulang dengan tema yang serasi.

Menurut Faik semuanya ini merupakan salah satu hasil dari program dari transformasi adalah beautifikasi atau peningkatan estetika terminal penumpang baik di area interior maupun eksterior, termasuk penataan ulang area taman dan area hijau.

“Beautifikasi yang dilakukan mengusung konsep nuansa kebudayaan Indonesia dipadukan dengan teknologi untuk memberikan pengalaman berkesan dan menyenangkan bagi penumpang pesawat dan pengunjung bandara,” imbuhnya.

Asal tahu saja, bukan hanya Bandara Soekarno-Hatta, PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) tengah menjalankan transformasi di 36 bandara lainnya. Manajemen berusaha menghadirkan infrastruktur berfokus customer experiences (Premises), operasional berbasis ekosistem (Process) dan pelayanan kelas dunia oleh seluruh personel (People).

Reporter: Tendi Mahadi | Editor: Tendi Mahadi

Green energi seperti biofuel, ethanol, hidogren, serta optimalisasi EBT dalam proses manufaktur yang lebih ramah lingkungan, tidak hanya menekan emisi saja. Peningkatan penggunaan EBT pun membantu kesejahteraan para petani Indonesia. Tidak hanya menekan emisi, namun peningkatan penggunaan EBT juga akan membantu kesejahteraan para petani Indonesia.

“Penggunaan EBT (Energi Baru dan Terbarukan) seperti bioenergi dapat membantu mengurangi ketergantungan konsumsi bahan bakar fosil di semua sektor terkait seperti pembangkit listrik, domestik, industri, dan sektor transportasi. Bioenergi termasuk bioethanol dan biofuel, memainkan peranan utama dalam mendukung Indonesia untuk menuju transisi energi serta mereduksi emisi," ujar Nandi Julyanto.

Era elektrifikasi tidak boleh meninggalkan industri otomotif nasional yang selama ini telah berperan besar dalam pertumbuhan ekonomi Indonesia (No One Left Behind). Setiap teknologi memiliki perannya masing-masing. Semua harus dikembangkan untuk memenuhi tujuan nasional. Kombinasi kendaraan rendah emisi seperti LCGC dan flexy engine (bio diesel dan bio ethanol), HEV, PHEV, BEV, hingga FCEV.

Hal ini juga selaras dengan visi “Beyond Zero” yang menjadi pedoman Toyota mengimplementasikan seluruh upaya, menuju netralitas karbon dengan beragam solusi teknologi. “Beyond Zero” menandakan komitmen mengeksplorasi berbagai strategi dan solusi inovatif, demi menciptakan masa depan yang berkelanjutan.

Visi ini menjadi pedoman bagi Toyota, untuk dapat melakukan sejumlah upaya mencapai netralitas karbon, melalui produk, layanan, dan aktivitas operasional. Tidak hanya sekedar menghilangkan emisi, namun juga memberikan dampak keberlanjutan lingkungan dan ketahanan energi.

Prinsip ini juga berdampak positif dalam menghasilkan ekonomi sirkuler, yang bertujuan memaksimalkan penggunaan sumber daya yang ada, serta meminimalkan dampak lingkungan. Ekonomi sirkuler berfokus pada keberlanjutan dan efisiensi, berbeda dengan ekonomi linier yang cenderung menghasilkan, menggunakan, dan membuang.

Semua lapisan masyarakat terutama generasi muda dapat berkontribusi pada berbagai aktivitas pengurangan emisi. Berbagai pilihan teknologi kendaraan dapat dipilih sesuai dengan kebutuhan publik yang beragam, demi mempercepat pengembangan ekosistem kendaraan multi-pathway atau rendah emisi yang terintegrasi dari hulu hingga hilir.

Langkah strategis ini bertujuan agar Indonesia menjadi basis produksi dan hub ekspor bagi kendaraan berdaya saing tinggi, serta berperan penting untuk mengembangkan rantai pasok dan IKM lokal, tutup Bob Azam.