Jakarta: Lampu solar dengan botol air adalah solusi cerdas untuk penerangan di siang hari tanpa menggunakan listrik. Teknik ini pertama kali diperkenalkan oleh Alfredo Moser dari Brasil dan telah membantu ribuan orang di berbagai negara.

Dengan memanfaatkan sinar matahari, botol air yang diisi dengan air dan sedikit pemutih mampu memantulkan cahaya setara dengan bohlam listrik berdaya 40-60 watt. Berikut adalah langkah-langkah untuk membuat lampu solar ini:

Alat dan Bahan yang Diperlukan

Botol plastik bekas (ukuran 1,5-2 liter).

1. Air bersih.
2. Pemutih (bleach) sebanyak dua tutup botol.
3. Bor listrik atau alat untuk membuat lubang di atap.
4. Resin atau perekat tahan air.
5. Gunting atau pisau tajam.
6. Sealer atau sealant untuk mencegah kebocoran.

Langkah-Langkah Pembuatan

1. Persiapkan Botol Plastik
Cuci botol plastik hingga bersih, pastikan tidak ada kotoran yang tersisa di dalamnya. Isi botol dengan air bersih hingga penuh, kemudian tambahkan dua tutup botol pemutih untuk mencegah pertumbuhan lumut. Tutup botol dengan rapat.
2. Buat Lubang di Atap
Pilih lokasi di atap yang memungkinkan cahaya matahari langsung masuk. Gunakan bor listrik untuk membuat lubang seukuran diameter botol. Pastikan lubang cukup untuk menahan botol agar tidak mudah bergeser.

3. Pasang Botol di Atap
Masukkan bagian atas botol melalui lubang di atap sehingga sebagian besar botol berada di luar atap, dan bagian bawah botol berada di dalam rumah.

Gunakan sealant atau resin untuk menutup celah di sekitar lubang, memastikan tidak ada kebocoran saat hujan.

4. Penyempurnaan dan Uji Coba
Setelah botol terpasang dengan baik, periksa apakah ada kebocoran. Saat sinar matahari mengenai botol, air di dalamnya akan membiaskan cahaya, memberikan penerangan yang merata ke dalam ruangan setara dengan bohlam 40-60 watt.

5. Tips dan Perawatan
Pastikan botol terisi penuh dan tertutup rapat untuk hasil yang optimal. Tambahkan pemutih secara berkala (setiap 6 bulan) untuk menjaga kejernihan air dan mencegah pertumbuhan lumut.

Baca Juga:
6 Cara Jitu Hemat Listrik di Rumah


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(SUR)

TEMPO.CO, Jakarta - Presiden Prabowo Subianto meninjau proyek cetak sawah atau food estate di Kampung Telagasari, Distrik Kurik, Kabupaten Merauke, Papua Selatan, pada Ahad pagi, 3 November 2024. Kunjungan kerja perdananya di Papua itu didampingi oleh Menteri Pertanian Andi Amran Sulaiman.

Merauke diproyeksikan sebagai salah satu lokasi pengembangan Kawasan Sentra Produksi Pangan di wilayah timur Indonesia. Dimulai sejak pemerintahan Joko Widodo untuk memenuhi kebutuhan pangan nasional, kini food estate ditargetkan akan menopang ambisi swasembada pangan Prabowo dalan waktu kurang dari lima tahun.

Amran mengungkapkan, Kementerian Pertanian (Kementan) telah menyiapkan sejumlah program untuk mencapai swasembada pangan. Program-program itu yakni cetak sawah seluas 3 juta hektare dalam 3-4 tahun, pompanisasi, optimasi lahan, rehabilitasi jaringan irigasi tertier, serta dukungan alat dan mesin pertanian (alsintan) untuk mempercepat proses tanam hingga panen.

Sepanjang 2024, Amran mengklaim pemerintah telah menyelesaikan tahap pertama program optimasi lahan rawa seluas 40 ribu hektare di Kabupaten Merauke. Dari 40 ribu hektare itu, ini 35.000 hektare di antaranya sudah ditanami. Sedangkan 5.000 hektare sisanya dalam proses olah lahan untuk segera ditanami.

“Program ini ditargetkan dapat meningkatkan Indeks Pertanaman (IP) hingga mencapai IP 300 dan produktivitas tanaman pangan,” ucap Amran, dikutip dari keterangan tertulis.

Selanjutnya, Amran mengatakan pemerintah akan melaksanakan program cetak sawah seluas 1 juta hektare secara bertahap di Kabupaten Merauke. Langkah ini dimulai dengan demontration plot (demplot) di Kawasan Sentra Produksi Pangan seluas 20 hektar di Distrik Wanam sebagai model.

Mentan Amran mengatakan, pelaksanaan pertanian di Merauke akan dilakukan secara modern. Pertanian skala luas seperti di Merauke, kata dia, membutuhkan alat mesin pertanian seperti traktor, rice transplanter, pompa air, dan combine harvester untuk meningkatkan efisiensi dan hasil panen.

Karena itu, Amran mengatakan pemerintah telah memberikan bantuan alsintan untuk dikelola 214 brigade pangan. Bantuan itu yakni 65 unit traktor roda dua, 113 unit traktor roda empat, 76 unit rice transplanter, 638 unit pompa air, 20 unit combine harvester, dan 90 unit handsprayer.

Jakarta -

PT Smart Electric Vehicle Indonesia (Sedaya) bekerja sama dengan perusahaan asal China JiangXi HuaLiYuan Lithium Energy Co., Ltd. (HLY Battery) untuk membangun fasilitas manufaktur baterai di Indonesia. Hal ini ditandai dengan kedua pihak mendatangani Surat Niat (LOI).

CEO PT Smart Electric Vehicle Indonesia (Sedaya) Arief mengatakan kemitraan strategis ini bertujuan untuk memperkuat pertumbuhan kendaraan listrik (EV), energi terbarukan, dan efisiensi energi di wilayah tersebut. Adapun pabrik baterai yang diusulkan akan memanfaatkan teknologi baterai lithium canggih dari HLY Battery dan pengalaman luas Sedaya di pasar EV Indonesia.

"Ketika Indonesia mempercepat transisi ke solusi energi berkelanjutan, kemitraan ini dengan HLY Battery adalah langkah maju yang penting," kata Arief dalam keterangannya, dikutip Minggu (3/11/2024).

Dia menyebut kolaborasi ini diharapkan dapat menciptakan peluang ekonomi yang signifikan, termasuk penciptaan lapangan kerja, transfer teknologi, dan pengembangan rantai pasokan lokal yang kuat untuk baterai lithium.

Dia menyebut kerja sama ini dijadwalkan memulai konstruksi pada awal 2025. Pada akhir 2026, pabrik baterai diharapkan mulai beroperasi dengan rencana untuk ekspansi di masa depan.

"Bersama-sama, kami tidak hanya akan meningkatkan ketersediaan baterai lithium berkualitas tinggi, tetapi juga mendukung komitmen negara untuk mengurangi emisi karbon dan mempromosikan efisiensi energi," imbuh dia.

Sementara itu, CEO HLY Battery, Xiong Zhude, menilai kerjasama ini sejalan dengan misi kami untuk mendorong adopsi kendaraan listrik dan teknologi energi terbarukan secara global.

"Kami sangat bersemangat untuk bermitra dengan Sedaya untuk mendirikan kehadiran manufaktur di Indonesia. Dengan menggabungkan keahlian teknologi kami dengan pengetahuan pasar lokal Sedaya, kami yakin dapat mencapai tujuan bersama," katanya.

(das/das)

Reporter: Handoyo | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Mobil listrik Enfield 8000 adalah salah satu kendaraan listrik pertama di dunia yang diproduksi secara massal, dan sejarahnya berawal dari Pulau Syros di Yunani pada tahun 1970-an.

Mengutip greekreporter.com, kendaraan ini dirancang dan diproduksi jauh sebelum Tesla besutan Elon Musk hadir di panggung global, menunjukkan visi ke depan para insinyur Yunani di masa lalu.

Latar Belakang dan Visi Inovatif Giannis Goulandris

Giannis Goulandris, seorang jutawan asal Yunani yang bermukim di Inggris, menjadi sosok di balik penciptaan mobil listrik Enfield 8000.

Melalui perusahaannya, Enfield Automotive, Goulandris menanggapi tantangan dari Dewan Listrik Inggris yang mengadakan kompetisi untuk merancang kendaraan listrik di akhir tahun 1960-an.

Berkat visinya, Enfield 8000 lahir sebagai jawaban inovatif atas kebutuhan kendaraan hemat energi di tengah meningkatnya perhatian terhadap emisi karbon.

Proses Pengembangan dan Produksi Awal di Inggris

Produksi awal Enfield 8000 dimulai di Inggris setelah mobil ini lulus semua uji kelayakan yang diperlukan.

Keberhasilannya menarik perhatian berbagai pihak, termasuk Gubernur California pada masa itu, Ronald Reagan, yang mendukung upaya untuk mengurangi polusi udara.

Reagan bahkan mengirimkan pesawat kargo untuk membawa tiga unit Enfield 8000 ke California sebagai bentuk dukungan terhadap undang-undang Udara Bersih.

Namun, meskipun antusiasme tinggi, produksi massal mobil ini di Amerika Serikat tidak pernah terwujud.

Keunikan Desain dan Teknologi Enfield 8000

Enfield 8000 memiliki desain aerodinamis yang unik, hasil rancangan Konstantine Adraktas, seorang ketua dan direktur teknis di Enfield.

Kendaraan ini dilengkapi dengan motor listrik yang dapat melaju hingga kecepatan maksimal 77 km/jam dan akselerasi 0–48 km/jam dalam waktu sekitar 13 detik.

Namun, meskipun memiliki potensi yang besar, daya jelajah baterai kendaraan ini terbatas pada sekitar 80 kilometer per pengisian daya, sehingga membuatnya kurang ideal untuk perjalanan jarak jauh.

Pemindahan Produksi ke Yunani: Awal Perjalanan di Pulau Syros

Pada akhirnya, produksi Enfield 8000 dipindahkan ke Yunani setelah Enfield Automotive diintegrasikan ke dalam perusahaan Neorion milik Goulandris.

Di bawah kepemimpinan Goulandris, perusahaan tersebut berganti nama menjadi Enfield-Neorion dan melanjutkan produksi mobil listrik ini di Pulau Syros.

Langkah ini dipandang sebagai upaya Goulandris untuk membawa kebanggaan nasional, mengingat perusahaan, desain, dan visi besar di balik kendaraan ini merupakan buah karya anak bangsa Yunani.

Kendala Pajak dan Akhir dari Produksi Enfield 8000

Sayangnya, produksi Enfield 8000 harus berhenti pada tahun 1977.

Salah satu penyebab utama adalah kendala regulasi pajak di Yunani yang tidak mendukung kendaraan listrik saat itu. Hal ini mengakibatkan biaya produksi meningkat dan menjadi tidak menguntungkan.

Selain itu, keterbatasan performa juga menjadi tantangan, di mana kecepatan maksimum dan daya jelajahnya tidak memadai untuk kebutuhan transportasi pada masa itu.

Warisan Enfield 8000 dalam Dunia Kendaraan Listrik

Meskipun produksinya berakhir, Enfield 8000 tetap meninggalkan jejak signifikan dalam sejarah industri otomotif, terutama sebagai pionir kendaraan listrik.

Sekitar 120 unit Enfield 8000 diproduksi, dan sebagian besar di antaranya digunakan oleh Dewan Listrik Inggris serta lembaga-lembaga listrik di Inggris Selatan.

Hingga saat ini, beberapa unit masih dipertahankan sebagai koleksi berharga dan salah satunya dapat ditemukan di Museum Transportasi East Anglia di Inggris.

Inovasi awal Enfield 8000 menunjukkan bahwa teknologi kendaraan listrik sudah menarik perhatian sejak beberapa dekade silam, jauh sebelum munculnya merek-merek modern seperti Tesla.

Meskipun keterbatasan teknologi baterai saat itu menjadi kendala utama, keberanian Goulandris dan timnya dalam mewujudkan mobil listrik membuktikan bahwa visi ramah lingkungan telah ada sejak lama.

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - Pendiri Amazon, Jeff Bezos, kembali menjual saham Amazon senilai lebih dari US$ 3 miliar atau sekitar Rp 47 triliun (kurs Rp 15.747), menurut laporan peraturan yang dirilis pada Jumat. Penjualan ini merupakan bagian dari serangkaian penjualan saham yang dilakukannya sepanjang tahun 2024.

Total penjualan saham Amazon oleh Bezos sepanjang tahun ini mencapai lebih dari US$ 13 miliar atau sekitar Rp 204,7 triliun. Penjualan terbaru yang mencakup lebih dari 16 juta saham dilakukan saat harga saham Amazon mendekati US$ 200 per saham.

Sebelumnya, pada bulan Juli, harga saham Amazon sempat melampaui angka tersebut ketika Bezos juga menjual sebagian sahamnya. Ini merupakan harga tertinggi saham Amazon sejak perusahaan tersebut tercatat di NASDAQ pada tahun 1997.

Melansir GreekWire, Minggu (3/11). Amazon baru saja melaporkan laba kuartal ketiganya yang melampaui estimasi pasar pada Kamis. Saham perusahaan mengalami kenaikan sebesar 7% pada perdagangan Jumat dan telah meningkat lebih dari 40% dalam 12 bulan terakhir.

Jeff Bezos saat ini menempati peringkat kedua dalam Bloomberg Billionaires Index dengan kekayaan bersih mencapai US$ 222 miliar. Kekayaannya naik US$ 42,8 miliar dari tahun ke tahun, didorong oleh penguatan saham Amazon.

Selama bertahun-tahun, Bezos telah menggunakan hasil penjualan sahamnya untuk membiayai berbagai proyek dan inisiatif, termasuk perusahaan luar angkasa miliknya, Blue Origin.

Pada tahun 2018, ia juga meluncurkan Dana Bezos Day One senilai US$ 2 miliar yang berfokus pada membantu keluarga tunawisma dan mendukung pendidikan prasekolah.

Berdasarkan pernyataan proksi yang dirilis pada bulan Februari, Bezos masih mengendalikan sekitar 10,8% saham Amazon yang beredar. Meski begitu, fokus utamanya kini beralih ke Blue Origin, meskipun ia tetap menjabat sebagai ketua Amazon.

Bezos juga menjadi sorotan pekan lalu setelah keputusannya untuk mengakhiri tradisi The Washington Post dalam mendukung kandidat presiden, termasuk penarikan dukungan untuk Wakil Presiden Kamala Harris.

Langkah ini mendapat reaksi keras karena hanya 11 hari sebelum pemilihan umum antara Harris dan mantan Presiden Donald Trump.

Dalam sebuah kolom di The Washington Post yang diterbitkan Senin malam, Bezos mengungkapkan bahwa ia berharap keputusan untuk tidak mendukung kandidat presiden dilakukan lebih awal, "jauh dari waktu pemilihan dan emosi yang menyertainya."

Ia juga menyebut bahwa pertemuan antara CEO Blue Origin, Dave Limp, dan Donald Trump yang terjadi minggu lalu dijadwalkan tanpa sepengetahuannya.

Pada November 2023, Bezos mengumumkan bahwa ia akan pindah dari Seattle, tempat Amazon berkantor pusat, ke Miami.

Kepindahannya memicu spekulasi terkait pajak keuntungan modal di negara bagian Washington yang diterapkan pada tahun 2021, dengan tarif 7% untuk keuntungan lebih dari US$ 262.000 dari penjualan saham dan obligasi. Di sisi lain, Florida tidak memberlakukan pajak serupa.

Dalam sebuah unggahan di Instagram, Bezos menyatakan bahwa alasan kepindahannya adalah untuk lebih dekat dengan orang tuanya dan operasi Blue Origin di Florida, tanpa menyinggung soal pajak. Sebelum tahun 2024, penjualan saham Amazon terakhir yang dilakukan Bezos adalah pada tahun 2021.

Bisnis.com, JAKARTA – Menteri Pekerjaan Umum (PU), Dody Hanggodo disebut telah bertemu dengan Menteri Koordinator (Menko) Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) membahas kelanjutan pelaksanaan proyek tanggul laut raksasa atau giant sea wall.

Dalam penjelasannya, Dody menyebut tren penurunan muka tanah saat ini terus terjadi khususnya di wilayah DKI Jakarta dan seluruh pesisir Pantai Utara Jawa. Karenanya, keseriusan pemerintah menggarap proyek giant sea wall dari Jakarta hingga Gresik sangat dibutuhkan.

Untuk merealisasikan hal itu, Dody menjelaskan bahwa pihaknya telah melakukan pengembangan studi uji coba pembangunan tanggul laut dari Jakarta hingga Bekasi.

"Kami sudah buat trial 1 dari Tangerang ke Bekasi sepanjang 43 km beberapa tahun lalu dengan grant dari Korea Selatan dan Belanda untuk basic design,” kata Dody di hadapan Menko AHY, dikutip dari keterangan resmi, Minggu (3/11/2024).

Sementara itu, panjang tanggul laut dari Cilegon hingga Gresik dilaporkan bakal tembus mencapai 958 kilometer.

Menanggapi hal itu, Menko AHY mengatakan pembangunan infrastruktur khususnya Ibu Kota Nusantara (IKN) dan giant sea wall (tanggul laut) memang menjadi hal yang disorot oleh Presiden Prabowo Subianto.

“Wrap up retreat di Magelang tentang infrastruktur khususnya IKN dan giant sea wall. Sore ini [1/11/2024] kami harap Kementerian PU bisa menjelaskan apa yang sedang dikerjakan, progres dan tantangan seperti apa,” jelasnya.

Di samping itu, AHY menegaskan bahwa gagasan pembangunan tanggul laut dari Jakarta hingga Gresik dilakukan guna mengamankan daratan pesisir utara Jawa. Di mana, di atasnya banyak terdapat titik-titik perekonomian RI.

Pasalnya, apabila daratan pesisir Utara Jawa tenggelam, hal itu dikhawatirkan bakal berdampak pada ketidakpastian roda ekonomi RI ke depan.

“Semangatnya pantai utara Jakarta, Tangerang sampai Bekasi bisa lebih aman karena kita tahu Jakarta mengalami penurunan tanah dan bahaya banjir serta abrasi mengintai setiap saat,” pungkas AHY.

CILACAP, investor.id – Wakil Menteri Pertanian (Wamentan) Sudaryono bersama rombongan mendampingi Menteri Imigrasi dan Permasyarakatan (Menteri Impas) Agus Andrianto melakukan kunjungan kerja ke Lapas Karanganyar di Pulau Nusakambangan, Cilacap, Jawa Tengah, Jumat (1/11/2024).

Wamentan Sudaryono mengatakan, Kementerian Pertanian (Kementan) berkomitmen untuk mengoptimalkan lahan tidur di sekitar Lapas Nusakambangan menjadi lahan produktif, terutama untuk ditanami berbagai komoditas pangan strategis.

Langkah tersebut diharapkan dapat mendukung ketahanan pangan nasional dan swasembada yang dicanangkan oleh Presiden Prabowo Subianto dalam tiga tahun ke depan.

“Saya sudah bicara dengan Menteri Imigrasi dan Pemasyarakatan untuk memanfaatkan lahan yang ada di sana sebagai dukungan terhadap ketahanan pangan,” ungkap Wamentan Sudaryono dalam keterangannya, Minggu (3/11/2024).

Sudaryono atau yang akrab disapa Mas Dar ini menjelaskan bahwa Pulau Nusakambangan yang memiliki luas lahan 12 ribu hektare bakal dimanfaatkan sebagai sumber produksi pangan.

Program ini tidak hanya bertujuan untuk memenuhi kebutuhan pangan lapas, tetapi juga untuk melatih warga binaan dalam bertani dan berternak. “Sehingga mereka memiliki keterampilan yang bermanfaat saat kembali ke masyarakat,” tuturnya.

Selain itu, Wamentan Sudaryono memastikan kelanjutan program food estate yang telah dilaksanakan pada pemerintahan sebelumnya, yang juga berfokus pada penguatan ketahanan pangan. “Kami akan evaluasi dan melanjutkan inisiatif yang terbukti efektif, karena food estate berhubungan langsung dengan ketahanan pangan,” ucapnya.

Sementara itu, Menteri Imigrasi dan Permasyarakatan Agus Andrianto menyampaikan bahwa dalam program ini, lapas diharapkan dapat membentuk koperasi yang dikelola oleh warga binaan, termasuk dalam pengelolaan kantin.

“Dengan cara ini, setiap belanja di kantin akan menguntungkan warga binaan, karena hasilnya akan kembali kepada mereka," jelasnya.

Agus menambahkan, kerja sama dengan BRI juga akan membantu warga binaan untuk menabung, termasuk mendapatkan premi dari pekerjaan mereka. “Nanti, premi akan disimpan di bank dan tidak dapat diambil sampai mereka keluar, sehingga mereka memiliki bekal saat reintegrasi ke masyarakat,” ujar dia.

Inisiatif tersebut diharapkan dapat mendukung kemandirian pangan dan mempersiapkan warga binaan untuk reintegrasi sosial dengan lebih baik.

Editor: Jauhari Mahardhika (jauhari@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Dalam laporan terbaru Lookonchain, platform peluncuran memecoin berbasis Solana, Pump Fun, telah menjual 90.000 SOL senilai US$15 juta hanya dalam satu hari.

Total penjualan ini menambah catatan penghasilan mereka, dengan total pendapatan mencapai 1.093.493 SOL atau setara dengan US$184 juta.

Hingga saat ini, platform ini telah menjual 635.843 SOL dengan nilai total US$101,15 juta pada harga rata-rata US$159 per SOL. Meskipun ada penjualan besar-besaran, pasar menunjukkan stabilitas yang menarik perhatian banyak analis.

Penjualan Besar-besaran, Pasar Tetap Stabil

Perlu dicatat bahwa penjualan besar SOL ini bukanlah yang kali pertama dilakukan oleh Pump Fun. Pada akhir Oktober lalu, platform ini telah menjual 40.000 SOL senilai US$6,68 juta.

Namun, meskipun terdapat aksi jual signifikan, harga Solana tetap meningkat lebih dari sembilan persen dalam kurun waktu satu minggu. Ini menunjukkan daya tahan dan ketahanan pasar Solana yang solid, meskipun dihadapkan pada tekanan jual besar-besaran.

Apa Artinya untuk Ruang Memecoin

Namun, apa artinya ini bagi ruang memecoin? Pump Fun telah menjadi katalis utama dalam peluncuran berbagai memecoin, yang sering kali menarik perhatian investor ritel.

Peningkatan pendapatan dan aksi jual ini secara tidak langsung mencerminkan tingginya minat di antara para investor terhadap perdagangan token meme, sehingga meski pasar kripto utama begitu volatil dan terkoreksi, ruang memecoin masih sangat digandrungi.

Di sisi lain, aksi jual SOL besar-besaran sebelumnya, seperti yang terjadi pada September 2024, menunjukkan bahwa tindakan semacam ini dapat menyebabkan penurunan harga yang signifikan.

Ketika Pump Fun menjual SOL senilai US$41 juta pada bulan tersebut, harga SOL turun lebih dari 12 persen, mencapai US$128. Hal ini menggarisbawahi potensi risiko bagi pasar Solana, terutama jika investor institusi atau whale mulai merespons dengan menjual aset mereka untuk menghindari dampak lebih lanjut.

Memecoin dan Volatilitas Pasar

Memecoin dikenal dengan volatilitasnya yang tinggi, dan peluncuran memecoin di platform seperti Pump Fun dapat memicu spekulasi besar-besaran.

Ketika platform besar seperti ini melakukan penjualan besar, kepercayaan terhadap stabilitas harga token yang diluncurkan melalui platform tersebut bisa menurun.

Meski demikian, tren ini juga memperlihatkan bagaimana ruang memecoin tetap menjadi bagian yang menarik dari ekosistem kripto secara keseluruhan, di mana potensi keuntungan dan risikonya berjalan beriringan. [st]

Jakarta -

Peredaran rokok ilegal disebut semakin menjamur jika kebijakan penyeragaman kemasan rokok tanpa identitas merek diterapkan. Rencana kebijakan itu tercantum dalam Rancangan Peraturan Menteri Kesehatan (RPMK) tentang Pengamanan Produk Tembakau dan Rokok Elektronik.

Karena menurut Pengamat kebijakan publik dari Universitas Trisakti, Trubus Rahadiansyah, rencana penyeragaman kemasan rokok tanpa identitas merek dapat mempersulit pengawasan peredaran rokok di Tanah Air.

Trubus mengatakan penyeragaman kemasan rokok tanpa merek ini berpotensi mempermudah para pembuat rokok ilegal untuk meniru kemasan rokok-rokok legal jika semua seragam dan tidak menunjukkan merek tertentu.

"Ya kalau (penyeragaman kemasan rokok tanpa identitas merek) dilakukan malah nanti subur itu, tubuhnya rokok selundupan (ilegal)," terang Trubus kepada detikcom, ditulis lagi, Minggu (3/11/2024).

Menurutnya pihak berwenang maupun masyarakat akan semakin sulit dalam membedakan mana rokok legal dan mana yang ilegal. Belum lagi rokok ilegal sendiri belum tentu memenuhi standar-standar industri hasil tembakau (IHT) sesuai aturan yang berlaku. Hal ini tentu malah dapat membahayakan para konsumen.

"Nanti pengawasannya kan susah, kalau polos kan susah (membedakan rokok legal dan ilegal). Nanti orang menyelundupkan gitu, kalau polos kan nggak ada mereknya, nggak ada apa-apanya, akhirnya nanti banyak orang membuat tiruan-tiruan dan itu malah membahayakan," ucapnya lagi.

Ia menyebut maraknya rokok ilegal ini tidak hanya membahayakan konsumen, tapi juga berpengaruh langsung terhadap jumlah penerimaan negara. Dengan menjamurnya rokok ilegal, pangsa pasar rokok formal atau legal akan semakin tergerus. Padahal perusahaan-perusahaan rokok inilah yang selama ini membayar pajak pendapatan dan cukai, sedangkan penjual rokok ilegal tidak.

"Yang jelas kalau rokok nggak ada kemasannya ya pengaruhnya pada Cukai. Nanti cukainya makin sedikit kan, susah juga untuk pengawasannya," pungkasnya.

Perlu diketahui, RPMK yang masih dalam tahap penyusunan ini merupakan aturan pelaksana dari Peraturan Pemerintah (PP) No 28/2024 tentang Peraturan Pelaksanaan Undang-Undang No 17 Tahun 2023 Tentang Kesehatan (PP Kesehatan).

Di mana dalam Pasal 435 PP 28/2024 menyebut seluruh kemasan rokok yang beredar di Indonesia harus memenuhi ketentuan standardisasi atas desain dan tulisan produk.

"Setiap orang yang memproduksi dan/atau mengimpor produk tembakau dan rokok elektronik harus memenuhi standardisasi kemasan yang terdiri atas desain dan tulisan," tulis aturan itu.

Nah standardisasi yang kemudian diusulkan dalam RPMK inilah yang ingin membuat penyeragaman kemasan rokok tanpa identitas merek. Padahal rencana ini dinilai mempersulit pengawasan karena sulit untuk membedakan mana rokok legal dan yang ilegal.

(ada/das)

IDXChannel - Majelis Umum PBB memutuskan untuk mengutuk embargo ekonomi Amerika Serikat terhadap Kuba yang telah berlangsung selama 32 tahun.

Majelis mengambil keputusan itu setelah Menteri Luar Negeri Kuba Bruno Rodríguez mengkritik keras pemerintahan Biden, dan menyampaikan harapannya akan ada presiden baru yang mengakhiri embargo tersebut.

Hasil pemungutan suara di badan dunia yang beranggotakan 193 negara itu membuahkan hasil 187 berbanding dua, dengan hanya Amerika Serikat dan Israel yang menentang resolusi tersebut, dan satu abstain. Dukungan ini menyamai rekor dukungan untuk negara Karibia tersebut, yang pertama kali dicapai pada tahun 2019 dan juga dicapai pada tahun lalu.

Menteri Luar Negeri Kuba Bruno Rodríguez menyalahkan "kebijakan tekanan maksimum" pemerintah AS yang bertujuan menyulitkan Kuba mengimpor bahan bakar yang sangat dibutuhkan untuk mengatasi padamnya listrik yang meluas bulan ini, termasuk ketika Badai Oscar mulai menerjang pulau tersebut.

“Penyebab utama kegagalan sistem kelistrikan nasional adalah kekurangan bahan bakar, yang berpengaruh pada produksi listrik dan menyebabkan ketidakstabilan terkait dengan kondisi genting pembangkit-pembangkit listrik kami,” kata Rodríguez.

“Keduanya merupakan konsekuensi langsung dari tindakan perang ekonomi ekstrem yang diterapkan pemerintah AS sejak 2019,” tambahnya.

Ketergantungan pada Bahan Bakar Fosil

Pembangkit-pembangkit listrik di Kuba terutama bergantung pada bahan bakar fosil. Lebih dari 80% listrik yang diproduksi negara itu berasal dari bahan bakar tersebut. Kuba mengimpor sebagian besar bahan bakarnya, namun para pemasok utamanya telah mengurangi ekspor ke negara itu karena kebijakan embargo AS.

Resolusi-resolusi Majelis Umum tidak mengikat secara hukum, namun mencerminkan opini dunia, dan pemungutan suara tersebut telah memberikan Kuba “panggung tahunan” untuk menunjukkan bahwa AS merupakan satu-satunya pihak yang selama puluhan tahun mengisolasi negara Karibia tersebut.

Embargo diberlakukan pada tahun 1960 setelah revolusi yang dipimpin oleh Fidel Castro dan nasionalisasi properti milik warga negara dan perusahaan AS. Dua tahun kemudian, embargo itu diperkokoh.

Pasang Surut Hubungan AS-Kuba

Presiden Kuba Raul Castro dan Presiden Barack Obama secara resmi memulihkan hubungan pada bulan Juli 2016, dan pada tahun itu, AS abstain dalam resolusi tersebut, dan menyerukan diakhirinya embargo untuk pertama kalinya.

Namun penerus Obama, Donald Trump, dengan tajam mengkritik catatan HAM Kuba, dan pada tahun 2017, AS kembali memberikan suara menentang resolusi tersebut, dan hal tersebut terus berlanjut sejak saat itu.

Sehubungan dengan pemilu presiden AS yang akan digelar minggu depan, menteri Kuba tersebut mengatakan pemenangnya akan memiliki kesempatan untuk memutuskan apakah akan melanjutkan “tindakan pengekangan yang tidak manusiawi dalam enam dekade terakhir ini” atau memenuhi keinginan semakin banyak orang Amerika dan sebagian besar negara di dunia “dan membiarkan kita mengembangkan potensi dan kemampuan yang sebenarnya.”

(Dian Kusumo Hapsari)

BARU-baru ini, kebijakan Pemerintah DKI Jakarta membebaskan pajak atas kendaraan listrik kembali ramai pemberitaan. Padahal, insentif pajak tersebut sebenarnya bukan kebijakan baru.

Pembebasan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) tahunan atas kendaraan listrik baterai (battery electric vehicle/BEV) sudah berlaku di Jakarta sejak November 2023. Aturannya tertuang dalam Peraturan Gubernur No. 38/2023.

Dalam beleid tersebut, ditetapkan bahwa kepemilikan kendaraan listrik dalam jumlah berapa pun dikenakan PKB dengan tarif nol persen. Insentif ini berlaku bagi kendaraan pribadi maupun angkutan umum.

Pada ketentuan sebelumnya, kendaraan listrik masih dikenakan PKB dengan tarif sebesar 10 persen dari nilai jual kendaraan dikali bobot tertentu. Tarif tersebut terbilang tinggi jika dibandingkan dengan tarif PKB untuk kendaraan lainnya yang paling rendah sebesar 2 persen.

Tidak hanya dibebaskan PKB, kendaraan listrik juga diberikan insentif bebas Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB) pada saat pembelian.

Fasilitas ini telah berlangsung sejak Januari 2020 dengan ditetapkannya Pergub No. 3/2020 oleh Anies Baswedan yang saat itu masih menjabat Gubernur DKI Jakarta.

Namun, perlu diperhatikan bahwa insentif bebas PKB dan BBNKB ini tidak berlaku bagi kendaraan hybrid dan kendaraan hasil konversi dari mesin bensin ke motor listrik.

Kebijakan insentif ini sejalan dengan Peraturan Menteri Dalam Negeri No. 6/2023 yang berlaku mulai April 2023. Dalam beleid tersebut, ditegaskan bahwa PKB dan BBNKB kendaraan listrik ditetapkan sebesar nol persen.

Peraturan Mendagri tersebut merupakan perpanjangan dari UU Hubungan Keuangan antara Pemerintah Pusat dan Daerah (HKPD) yang ditetapkan pada 2022 lalu.

Meski tidak secara spesifik menyebutkan kendaraan listrik, UU tersebut menetapkan kendaraan berbasis energi terbarukan sebagai objek yang dikecualikan dari pengenaan PKB dan BBNKB.

Dengan demikian, insentif ini sebenarnya tidak hanya berlaku di Jakarta, namun juga di daerah-daerah provinsi lainnya.

Pemberian insentif pajak ini merupakan bagian dari rangkaian program insentif yang dijalankan pemerintah untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik di masyarakat.

Kebijakannya pertama kali ditetapkan melalui Peraturan Presiden No. 55/2019 yang kemudian diubah dengan Perpres No. 79/2023.

Melalui Peraturan Menteri Keuangan No. 8/2024, pembelian mobil listrik juga diberikan pemangkasan tarif pajak pertambahan nilai (PPN) dari seharusnya sebesar 11 persen menjadi hanya 1 persen dari harga jual.

Insentif ini berjalan hingga akhir Desember 2024. Hanya saja, pemberiannya dibatasi hanya untuk kendaraan listrik baterai dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) minimal 40 persen.

Selain diskon PPN, pembelian mobil listrik juga dibebaskan sepenuhnya dari pajak penjualan barang mewah (PPnBM). Insentif ini juga berjalan hingga akhir Desember 2024 mendatang dan berlaku baik bagi mobil listrik impor maupun produksi dalam negeri.

Pemberian diskon PPN dan PPnBM ini diharapkan dapat menurunkan harga mobil listrik di pasaran.

Sebagai contoh, mobil bensin seharga Rp 1 miliar mestinya dikenakan PPN senilai Rp 110 juta dan PPnBM paling rendah Rp 100 juta. Dengan demikian, total pajak pembeliannya senilai Rp 210 juta, belum termasuk BBNKB dan biaya-biaya lainnya.

Namun, untuk mobil listrik dengan harga yang sama, total pajak yang harus dibayar saat pembelian hanya PPN sebesar Rp 10 juta saja. Sementara itu, PPnBM dan BBNKB tidak dikenakan sama sekali.

Lebih lanjut, impor kendaraan listrik juga diberikan fasilitas bebas bea masuk hingga akhir Desember 2024. Fasilitas ini diberikan untuk mobil listrik yang diimpor dalam bentuk jadi dan utuh (completely built-up/CBU), maupun yang masih perlu dirakit (completely knocked down/CKD).

Beragam insentif pajak ini diberikan untuk menstimulasi pembelian kendaraan listrik oleh masyarakat. Pasalnya, pemerintah telah menargetkan jumlah kendaraan listrik di jalan pada 2030 sebanyak 15 juta unit (Kompas.com, 26/5/2024).

Sepanjang 2023, bauran penjualan mobil listrik di Indonesia hanya sebesar 1,7 persen dari total mobil terjual sebanyak 1 juta unit.

Angka ini masih lebih rendah dibanding sejumlah negara ASEAN lainnya seperti Thailand, Vietnam, dan Singapura yang persentasenya bisa mencapai 10 hingga 20 persen.

Meski demikian, ada tren peningkatan adopsi kendaraan listrik di masyarakat. Hal ini terlihat dari angka penjualan mobil listrik yang meningkat hingga 65 persen sepanjang 2023 (Kompas.id, 7/6/2024).

Upaya pemerintah mendorong peralihan menuju kendaraan listrik sebenarnya ditujukan untuk mencapai target nol emisi bersih (net zero emission) pada 2060.

Target ini disampaikan oleh Presiden sebelumnya, Joko Widodo, ketika menghadiri konferensi perubahan iklim COP26 di Skotlandia pada 2021 silam (Kompas.com, 4/11/2021).

Kendaraan listrik diyakini dapat memangkas jejak karbon hingga separuh dari yang dihasilkan dari kendaraan bermesin bensin. Ini menjadi alasan mengapa kendaraan listrik mulai diadopsi secara meluas di berbagai negara.

Di Singapura, misalnya, 1 dari 3 mobil baru yang terjual sepanjang semester pertama 2024 merupakan mobil listrik.

Ke depannya, Singapura diperkirakan akan menjadi negara ASEAN dengan tingkat adopsi kendaraan listrik tertinggi mencapai 80 persen dari total kendaraan pada 2040.

Sementara itu, di Tiongkok, lebih dari separuh mobil yang terjual merupakan mobil listrik. Hal ini sejalan dengan gelar Tiongkok sebagai manufaktur terbesar yang memproduksi 58 persen dari total kendaraan listrik global.

Di Singapura, Tiongkok, dan berbagai negara lainnya yang berupaya mendorong penggunaan kendaraan listrik, insentif fiskal senantiasa menjadi instrumen utamanya.

Pemerintah Singapura memberikan pengembalian pajak hingga 45 persen dari biaya yang dikeluarkan penduduk ketika melakukan registrasi kendaraan listrik.

Sementara itu, pemerintah Tiongkok mengecualikan pembelian kendaraan listrik dari pajak konsumsi yang umumnya dikenakan sebesar 10 persen.

Ada alasan penting mengapa insentif fiskal dibutuhkan untuk menstimulasi kepemilikan kendaraan listrik di masyarakat.

Harga kendaraan listrik pada umumnya masih lebih tinggi jika dibandingkan dengan harga kendaraan bermesin bensin. Salah satunya karena biaya memproduksi baterai yang digunakan juga terbilang tinggi.

Tanpa insentif fiskal dari pemerintah, adopsi luas kendaraan listrik akan sulit terealisasi karena pangsa pasarnya hanya akan terbatas pada masyarakat kelas ekonomi atas.

Oleh karena itu, keputusan pemerintah memberikan berbagai insentif pajak untuk kendaraan listrik merupakan pilihan yang tepat.

Pemangkasan tarif PPN dan pembebasan penuh PPnBM memunculkan kendaraan listrik dengan harga yang lebih terjangkau. Sementara itu, pembebasan BBNKB pembelian dan PKB tahunan juga diharapkan meningkatkan daya tarik kendaraan listrik di pasaran.

Lewat beragam insentif pajak, harga kendaraan listrik diharapkan dapat semakin terjangkau oleh masyarakat. Terlebih lagi, teknologinya yang terus berkembang juga diharapkan membuat biaya manufakturnya menurun seiring waktu.

TEMPO.CO, Jakarta - Kepala Eksekutif Pengawas Perbankan Otoritas Jasa Keuangan (OJK) Dian Ediana Rae angkat bicara soal potensi kerugian yang dialami oleh kreditur akibat utang PT Sri Rejeki Isman (Sritex) Tbk atau Sritex.

Dia menyebutkan kemampuan kreditur masih cukup memadai untuk mengatasi potensi kerugian akibat utang Sritex yang dinyatakan pailit minggu lalu.

Pengadilan Negeri Niaga Semarang sebelumnya menyatakan Sritex pailit melalui Putusan Perkara Nomor 2/Pdt.Sus Homologasi/2024/PN Niaga Smg pada 21 Oktober lalu. Perusahaan tekstil itu kini tengah mengajukan kasasi ke Mahkamah Agung.

Dian membeberkan total utang Sritex per September 2024 mencapai Rp 14,64 triliun, terdiri atas Rp 14,42 triliun kepada 27 bank serta Rp 220 miliar kepada tiga perusahaan pembiayaan. Adapun cadangan agregat yang telah dibentuk pada bank dan perusahaan pembiayaan masing-masing sebesar 83,34 persen dan 63,95 persen.

"Nah, ini saya kira sudah cukup memadai ya untuk mem-back up potensi kerugian kepada kreditur,” kata Dian, seperti dikutip dari Antara.

Lebih jauh, menurut Dian, lembaga pembiayaan pastinya juga telah mempertimbangkan berbagai aspek keamanan perkreditan. Termasuk di dalamnya tentang mengenai kemampuan debitur untuk membayar, sebelum memberikan pembiayaan kepada perusahaan tersebut.

“Kemacetan kredit dalam dunia bisnis itu dari waktu ke waktu memang sering terjadi ya, sehingga memang prudential regulation atau ketentuan kehati-hatian dalam konteks perbankan ini memang sudah mencantumkan hal tersebut,” kata Dian.

Presiden Prabowo Subianto sebelumnya meminta jajaran pemerintahannya mencari solusi agar Sritex dapat tetap beroperasi dan para pegawainya tidak terkena PHK.

“Arahan beliau agar perusahaan tetap berjalan. Kemudian nanti dicarikan jalan teknisnya,” ujar Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, usai melakukan rapat dengan Presiden Prabowo, di Istana Kepresidenan, Jakarta, Selasa, 29 Oktober 2024

Adapun Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita menyatakan sudah membahas langkah-langkah ke depan yang akan diambil pemerintah guna menyelamatkan Sritex, baik ketika kasasi yang diajukan Sritex dikabulkan maupun jika kasasi tersebut ditolak.

Sementara itu, Menteri Ketenagakerjaan (Menaker) Yassierli mengatakan bahwa sejauh ini tidak ada laporan terjadi PHK terhadap karyawan Sritex. Sebanyak 162 pengawas ketenagakerjaan di Jawa Tengah terus melakukan komunikasi dan koordinasi dengan manajemen Sritex agar hak-hak para pegawai tetap terpenuhi.