Bisnis.com, JAKARTA - Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) mengungkapkan bahwa tingkat keterisian atau okupansi hotel di Balikpapan dan Samarinda telah terisi penuh menjelang HUT ke-79 RI di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara pada 17 Agustus 2024.

Ketua Umum PHRI, Hariyadi BS Sukamdani, menyampaikan, sebagian rumah masyarakat juga disewa mengingat tingginya permintaan jelang 17 Agustus tidak sebanding dengan jumlah kamar hotel yang ada di sekitar kawasan IKN.

“Kamar hotelnya kan terbatas, jadi menggunakan atau menyewa kamar-kamar,” kata Hariyadi saat ditemui di Hotel Grand Sahid Jaya, Jakarta, dikutip Selasa (13/8/2024).

Hariyadi mengungkapkan, hal ini merupakan inisiatif dari masyarakat setempat untuk menyewakan rumahnya kepada sejumlah tamu undangan yang akan menghadiri maupun menyaksikan perayaan HUT RI di IKN.

“Jadi inisiatif masyarakat juga mereka menyewakan rumahnya,” ujarnya.

Hariyadi menyebut pihaknya tidak mengetahui persis mengenai harga sewa kamar-kamar hotel di sekitaran IKN, termasuk rumah-rumah warga yang dimanfaatkan sebagai penginapan.

Namun dia memastikan, terjadi peningkatan harga sekitar 10%-20% dibandingkan harga normal. Dia memperkirakan, harga akan kembali normal usai perayaan HUT RI.

Adapun, sejumlah persiapan telah dilakukan oleh Balikpapan sebagai kota penyangga IKN dalam menyambut tamu kenegaraan serta undangan dari berbagai daerah pada 17 Agustus 2024.

Sejumlah kebutuhan disiapkan mulai dari perhotelan, kuliner, hingga pariwisata. Koordinasi dengan pihak perhotelan pun telah dilakukan guna memastikan kesiapan akomodasi.

“Kami telah mengadakan rapat dengan pihak perhotelan yang difasilitasi oleh Pemkot Balikpapan sebagai bagian dari persiapan menyambut tamu,” ujarnya yang dikutip, Minggu (4/8/2024).

Sebelumnya, Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno mengungkapkan bahwa harga kamar hotel di sekitar Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara melonjak menjelang peringatan HUT ke-79 RI 2024.

“Harganya naik, room rate naik, okupansi rate naik,” kata Sandi saat ditemui di Menara Mandiri, Selasa (6/8/2024).

Kendati begitu, Mantan Wakil Gubernur DKI Jakarta itu tidak menyebutkan berapa persen kenaikan harga kamar di sekitar kawasan ibu kota baru.

Dia juga mengungkapkan bahwa tingkat okupansi hotel di Balikpapan naik signifikan mencapai sekitar 70%, bahkan sudah terpesan semua jelang peringatan HUT ke-79 RI di IKN.

“Tingkat okupansi rate hotel di Balikpapan sendiri sudah full,” ungkapnya.

Menurutnya, adanya peringatan HUT RI di IKN dapat berkontribusi positif terhadap perekonomian di sekitar kawasan IKN. Pasalnya, setiap event besar yang digelar dapat meningkatan pertumbuhan ekonomi sekitar 20%-30%.

Sebagaimana diketahui, HUT ke-79 RI akan digelar di IKN. Total undangan tamu upacara di IKN dikabarkan hanya terbatas untuk 3.800 undangan saja. Perinciannya, 1.000 undangan pada acara pagi hari, 1.000 undangan pada sore hari, 380 undangan di main hall, dan 1.500 undangan tambahan yang akan ditempatkan di Plaza Seremoni.

Bisnis.com, JAKARTA - Harga pangan hari ini, Selasa (13/8/2024) sebagian besar mengalami kenaikan secara rata-rata nasional. Lonjakan harga terjadi pada komoditas beras, bawang, cabai, telur ayam, hingga gula.

Berdasarkan data panel harga Badan Pangan Nasional (Bapanas), Selasa (13/8/2024) pukul 09.02 WIB harga beras premium naik 1,03% menjadi Rp15.680 per kg dan beras medium naik 0,15% menjadi Rp13.590 per kg.

Tak hanya beras, harga bawang putih bonggol juga naik 2,31% menjadi Rp40.790 per kg dari hari sebelumnya dan harga bawang merah naik 1,49% menjadi Rp26.520 per kg.

Di sisi lain, harga cabai merah keriting naik 1,10% menjadi Rp46.720 per kg, sedangkan harga cabai rawit merah turun 3,27% menjadi Rp64.830 per kg.

Tak hanya itu, harga kedelai biji kering (impor) naik 0,67% menjadi Rp12.050 per kg sedangkan harga gula konsumsi naik 0,84% menjadi Rp18.060 per kg.

Selanjutnya, penurunan harga pangan terjadi pada komoditas daging sapi murni yang turun 0,24% menjadi Rp134.820 per kg. Harga daging ayam ras naik 1,28% menjadi Rp35.570 per kg dan telur ayam ras naik 1,50% menjadi Rp29.190 per kg.

Lebih lanjut, harga minyak goreng kemasan sederhana turun 0,55% menjadi Rp17.920 per kg. Sementara itu, harga minyak goreng curah turun 1,62% menjadi Rp15.810 per kg.

Komoditas pangan lainnya yang turun yaitu harga tepung terigu curah menjadi Rp10.060 per kg atau turun 1,66% dan harga tepung terigu non curah naik 0,23% menjadi Rp13.340 per kg. Harga jagung tingkat peternak naik 3,47% menjadi Rp5.960 per kg.

Di samping itu, harga pangan ikan hari ini bervariasi. Adapun, harga ikan kembung naik 4,72% menjadi Rp39.030 per kg, ikan tongkol naik 5,25% menjadi Rp32.850 per kg, dan ikan bandeng turun 2,24% menjadi Rp32.360 per kg.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati akan mengumumkan kinerja Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) per Juli 2024 pada hari ini, Selasa (13/8/2024) pukul 10.00 WIB. Data bulan-bulan sebelumnya sudah menunjukkan tren kenaikan defisit APBN.

Pada Januari 2024, APBN masih mencatatkan surplus di Rp31,1 triliun atau mencakup 0,14% dari produk domestik bruto (PDB). Tren positif berlanjut pada bulan selanjutnya, APBN tercatat surplus Rp26 triliun atau mencakup 0,11% dari PDB.

Pada Maret, APBN masih surplus di angka Rp8,1 triliun atau setara 0,04% dari PDB. Bahkan, pada April, terjadi peningkatan surplus yang cukup signifikan menjadi Rp75,7 triliun atau setara 0,33% dari PDB.

Pada Mei, mulai terjadi defisit APBN di angka Rp21,8 triliun atau -0,1% dari PDB. Terakhir pada Juni atau semester pertama 2024, defisit semakin melebar di angka Rp Rp77,3 triliun atau mencakup -0,34% dari PDB.

Sri Mulyani menyampaikan defisit pada semester pertama 2024 tersebut terjadi lebih cepat bila membandingkan dengan tahun lalu. Alasannya, penerimaan pajak paruh pertama tahun ini melambat sedangkan realisasi belanjanya lebih tinggi dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

"Tahun lalu Semester I/2023 masih surplus Rp152,3 triliun. Tahun ini semester I/2024 kita sudah mengalami defisit Rp77,3 triliun," ujarnya dalam rapat kerja dengan Banggar DPR dan Gubernur Bank Indonesia, Senin (8/7/2024).

Sebagai informasi, postur APBN 2024 memang didesain defisit 2,29% dari PDB atau mencapai Rp522,8 triliun. Dengan kata lain, defisit Rp77,3 triliun pada semester I/2024 masih dalam rentang proyeksi.

Defisit tersebut berarti terdapat belanja yang lebih besar dari pada pendapatan negara.

Sri Mulyani menjelaskan, pendapatan negara sepanjang Januari—Juni 2024 mencapai Rp1.320,7 triliun. Realisasi tersebut tercatat kontraksi 6,2% dari periode yang sama tahun lalu.

Sementara itu, pada periode yang sama, belanja negara mencapai Rp1.398 triliun atau tumbuh 11,3% (year-on-year/YoY). Pos belanja kementerian/lembaga naik signifikan hingga 16,8% (YoY) menjadi Rp487,4 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) atau KAI Commuter menerbitkan kartu multi trip (KMT) edisi khusus BT21 sebanyak 800.000 kartu.

Direktur Utama KAI Commuter Asdo Artriviyanto mengatakan KMT edisi terbatas tersebut akan memiliki 16 desain berbeda dan akan terbit dalam 4 batch, menampilkan karakter BT21 dari LINE FRIENDS.

“Pertama hari ini [12 Agustus] sebanyak 200.000 kartu dengan 4 desain, kemudian di September, Oktober dan terakhir Desember,” kata Asdo di Jakarta, Senin (12/8/2024).

Kartu tersebut dibanderol dengan harga Rp60.000 termasuk saldo di dalamnya sebesar Rp10.000. KAI Commuter akan menjual KMT Edisi BT21 di seluruh loket Commuter Line Jabodetabek dan Wilayah 6 Yogyakarta, mulai Selasa, 13 Agustus 2024.

KAI Commuter sendiri mencatatkan transaksi melalui KMT, hingga 30 Juni 2024 sebanyak 86.011.655 transaksi pembayaran atau sebesar 54,85% dari total volume pengguna.

Adapun dari data penjualan KMT sejak tahun 2015, KAI Commuter sudah menjual 15,5 juta kartu.

Sementara itu untuk jumlah penumpang, data terbaru di Juli 2024 terakumulasi jumlah pengguna Commuter Line di angka 29.184.007 atau naik 9% dibandingkan Juni 2024 yang mencatat 26.739.000 orang. Sedangkan hingga 31 Juli 2024,total volume pengguna sudah mencapai 186.000.158 orang.

Sebagai informasi, BT21 adalah serangkaian karakter yang dibuat oleh kelompok musik K-pop BTS (Bangtan Sonyeondan) bekerja sama dengan LINE Friends. Setiap anggota BTS merancang karakter yang mewakili kepribadian dan gaya mereka masing-masing.

Bisnis.com, JAKARTA — Menjelang genapnya 10 tahun Jokowi menduduki kursi presiden di Istana Negara, rasio pajak terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) tak kunjung mendekati 12,2% sebagaimana janjinya pada Pilpres 2019.

Bila diperhatikan secara saksama, tren penurunan rasio pajak atau tax ratio justru terjadi kala penerimaan perpajakan yang pemerintah kantongi semakin tebal.

Saat awal Joko Widodo (Jokowi) menjabat pada 2015, realisasi penerimaan perpajakan berada di angka Rp1.240,42 triliun dengan rasio 10,76% terhadap PDB. Sementara pada 2023 lalu, perpajakan berhasil mengumpulkan Rp2.154,2 triliun, namun rasionya hanya 10,2%.

Menyitir data Kementerian Keuangan, pemerintahan tahun pertama Jokowi pada 2015 mencatatkan rasio perpajakan sebesar 10,76% terhadap PDB. Turun dari 2014 yang sebesar 10,85%.

Penurunan berlanjut hingga 2017 ke angka 9,89%, kemudian naik ke angka 10,24% pada 2018. Kenaikan tersebut juga hanya bersifat temporer. Rasio pajak lagi-lagi terjun ke level 8,33% pada 2020, bahkan menjadi capaian terendah dalam dua era kepemimpinan Jokowi.

Pandemi Covid-19 menjadi alasan di balik merosotnya rasio pajak, seiring dengan rontoknya ekonomi Tanah Air, bahkan global.

Jokowi kemudian mengeluarkan jurus Program Pengungkapan Sukarela (PPS) alias tax amnesty jilid II pada 2022, dan program tersebut berhasil mengerek tax ratio menjadi 10,39%. Tanpa PPS, tax ratio 2022 hanya mencapai 10,08%.

Lebih lanjut, sepanjang 2022 dan 2023 rasio pajak terjaga di atas 10% karena adanya durian runtuh dari melambungnya harga komoditas global.

Indonesia ketiban ‘rejeki nomplok’ dengan penerimaan negara yang naik signifikan hingga 31,09% (year-on-year/YoY) pada 2022 dan masih mampu tumbuh 5,25% pada 2023. Sayangnya, hal tersebut tak ikut mengerek rasio pajak untuk naik lebih tinggi.

Padahal dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2020—2024 tax ratio dipatok sebesar 10,7%—12,3% terhadap PDB.

Berbeda dengan era SBY ketika terjadi boomingkomoditas yang bertepatan dengan krisis global pada 2008, rasio pajak langsung terkerek naik dan menjadi capaian tertinggi ke angka 13,31%.

Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) pun menyoroti capaian tax ratio era Jokowi yang cenderung menurun bahkan stagnan dibandingkan dengan masa SBY.

Anggota komisi XI DPR dari fraksi Partai Amanat Nasional (PAN) Primus Yustisio menuturkan Direktorat Jenderal Pajak (DJP) hanya memamerkan keberhasilan penerimaan negara yang melampaui target, tetapi tidak dengan tax ratio.

"Kalau dibandingkan 10 tahun, pemerintahan Pak Jokowi dibandingkan SBY, apple to apple, itu banyak menurun, tax ratio di pemerintah ini [jadi yang] terendah di pemerintahan SBY," singgung Primus dalam rapat bersama Kemenkeu beberapa waktu lalu.

Menurutnya, potensi pajak dari kegiatan digital, layak untuk didorong ke kas negara.

Per Juli 2024, penerimaan pajak dari sektor usaha ekonomi digital seperti Google hingga pinjol, tercatat senilai Rp26,75 triliun. Namun, perlu dicatat, bahwa pajak itu berasal dari transaksi, bukan mencerminkan seluruh aktivitas usaha dan laba perusahaan-perusahaan digital raksasa.

Ancaman Shadow Economy

Sektor ekonomi digital menjadi ‘perairan’ pajak yang belum terjaring karena diarungi oleh pekerja informal.

Dana Moneter Internasional atau International Monetary Fund (IMF) juga tercatat belum memberikan rekomendasi terkait strategi pemerintah untuk menjaring pajak dari sektor tersebut.

Pengamat pajak dari Center for Indonesia Taxation Analysis (CITA) Fajry Akbar menyoroti sederet saran IMF untuk mengerek penerimaan, namun belum menyentuh sama sekali tantangan digitalisasi ekonomi.

"Saran IMF belum menyentuh sama sekali tantangan digitalisasi ekonomi. Tantangan digitalisasi dan ekonomi informal akan semakin relevan ke depannya," ujar Fajry, Minggu (11/8/2024).

Melihat kondisi saat ini, IMF juga belum menyentuh sama sekali bagaimana pajak mengatasi tantangan ekonomi informal alias maraknya shadow economy. Padahal, tantangan digitalisasi dan ekonomi informal akan semakin relevan ke depannya.

Sejauh ini, permintaan IMF agar pemerintah Indonesia memperluas basis pajak penghasilan (PPh) orang pribadi, menurunkan threshold PKP dan UMKM, hingga mendorong pengenalan cukai BBM.

Memang, saran-saran tersebut dapat menambah pundi-pundi uang negara setidaknya sebesar 6,1% dari PDB atau lebih dari Rp1.200 triliun (PDB 2023 Rp20.892,4 triliun).

Nyatanya, banyak hambatan dan pro kontra ketika pemerintah ingin mengeluarkan kebijakan perpajakan baru selayaknya cukai plastik dan cukai minuman berpemanis dalam kemasan (MBDK).

Bisnis.com, JAKARTA - Emiten maskapai BUMN PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) mencatatkan kenaikan jumlah penumpang menjadi 6,11 juta penumpang sepanjang kuartal II/2024.

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengklaim GIAA terus membukukan konsistensi pertumbuhan penumpang yang terefleksikan pada capaian Kuartal II 2024.

GIAA membukukan jumlah penumpang sebesar 6,11 juta penumpang atau tumbuh sebesar 34,99% dibandingkan pada periode yang sama pada tahun sebelumnya sebesar 4,52 juta penumpang.

“Dengan demikian, hingga akhir Semester I 2024, Garuda Indonesia berhasil mengangkut 11,53 juta penumpang,” kata Irfan dalam keterangan resmi, Selasa (13/8/2024).

Pertumbuhan jumlah penumpang tersebut turut terefleksikan pada pertumbuhan frekuensi penerbangan GIAA sebesar 18,90% hingga akhir Semester I/2024 lalu jika dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu.

Di sisi lain, Garuda Indonesia secara konsolidasi pada periode Kuartal II 2024 turut membukukan pertumbuhan jumlah angkutan kargo sebesar 37,80% atau menjadi 53.326 ton kargo secara year-on-year (YoY).

Peningkatan tersebut salah satunya ditunjang oleh pertumbuhan komoditas general cargo, utamanya trafik kargo internasional Garuda Indonesia, yang tumbuh hingga 54,01%.

Irfan Setiaputra mengatakan pencapaian pada periode Kuartal II 2024 ini merepresentasikan penguatan kinerja Garuda Indonesia di tengah momentum akselerasi fase pemulihan kinerja Perusahaan.

Kinerja itu ditunjang berbagai inisiatif aksi korporasi baik dari layanan penerbangan penumpang maupun angkutan kargo di Garuda Indonesia dan Citilink.

Perolehan angka pada jumlah angkutan penumpang tersebut dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 2,85 juta penumpang, yang mencerminkan peningkatan hingga 56,70% dari 1,82 juta penumpang pada Kuartal II 2023.

Sementara itu, jumlah angkutan Citilink juga tercatat tumbuh 20,44% (YoY) menjadi 3,26 juta penumpang. Adapun perolehan angkutan kargo dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 32.536 ton dan Citilink sebanyak 20.790 ton.

Lebih lanjut, saat ini Garuda Indonesia terus melakukan optimalisasi kapasitas alat produksi sejalan dengan tumbuhnya demand mobilisasi masyarakat menggunakan transportasi udara.

Upaya tersebut salah satunya diperkuat melalui tingkat utilisasi armada Garuda Indonesia secara grup, yang pada periode kuartal II/2024 tercatat menunjukkan konsistensi capaian efisiensi operasional yang lebih baik, yaitu meningkat sebesar 00:17 menit dibandingkan dengan catatan pada periode yang sama di tahun 2023, dari 8 jam 2 menit menjadi 8 jam 19 menit.

Sementara itu, dibandingkan dengan periode kuartal sebelumnya, tingkat utilisasi pesawat juga meningkat 5% atau 24 menit dari periode sebelumnya yang tercatat sebesar 7 jam 55 menit.

Bisnis.com, JAKARTA - Emiten maskapai BUMN PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) mencatatkan kenaikan jumlah penumpang menjadi 6,11 juta penumpang sepanjang kuartal II/2024.

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengklaim GIAA terus membukukan konsistensi pertumbuhan penumpang yang terefleksikan pada capaian Kuartal II 2024.

GIAA membukukan jumlah penumpang sebesar 6,11 juta penumpang atau tumbuh sebesar 34,99% dibandingkan pada periode yang sama pada tahun sebelumnya sebesar 4,52 juta penumpang.

“Dengan demikian, hingga akhir Semester I 2024, Garuda Indonesia berhasil mengangkut 11,53 juta penumpang,” kata Irfan dalam keterangan resmi, Selasa (13/8/2024).

Pertumbuhan jumlah penumpang tersebut turut terefleksikan pada pertumbuhan frekuensi penerbangan GIAA sebesar 18,90% hingga akhir Semester I/2024 lalu jika dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu.

Di sisi lain, Garuda Indonesia secara konsolidasi pada periode Kuartal II 2024 turut membukukan pertumbuhan jumlah angkutan kargo sebesar 37,80% atau menjadi 53.326 ton kargo secara year-on-year (YoY).

Peningkatan tersebut salah satunya ditunjang oleh pertumbuhan komoditas general cargo, utamanya trafik kargo internasional Garuda Indonesia, yang tumbuh hingga 54,01%.

Irfan Setiaputra mengatakan pencapaian pada periode Kuartal II 2024 ini merepresentasikan penguatan kinerja Garuda Indonesia di tengah momentum akselerasi fase pemulihan kinerja Perusahaan.

Kinerja itu ditunjang berbagai inisiatif aksi korporasi baik dari layanan penerbangan penumpang maupun angkutan kargo di Garuda Indonesia dan Citilink.

Perolehan angka pada jumlah angkutan penumpang tersebut dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 2,85 juta penumpang, yang mencerminkan peningkatan hingga 56,70% dari 1,82 juta penumpang pada Kuartal II 2023.

Sementara itu, jumlah angkutan Citilink juga tercatat tumbuh 20,44% (YoY) menjadi 3,26 juta penumpang. Adapun perolehan angkutan kargo dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 32.536 ton dan Citilink sebanyak 20.790 ton.

Lebih lanjut, saat ini Garuda Indonesia terus melakukan optimalisasi kapasitas alat produksi sejalan dengan tumbuhnya demand mobilisasi masyarakat menggunakan transportasi udara.

Upaya tersebut salah satunya diperkuat melalui tingkat utilisasi armada Garuda Indonesia secara grup, yang pada periode kuartal II/2024 tercatat menunjukkan konsistensi capaian efisiensi operasional yang lebih baik, yaitu meningkat sebesar 00:17 menit dibandingkan dengan catatan pada periode yang sama di tahun 2023, dari 8 jam 2 menit menjadi 8 jam 19 menit.

Sementara itu, dibandingkan dengan periode kuartal sebelumnya, tingkat utilisasi pesawat juga meningkat 5% atau 24 menit dari periode sebelumnya yang tercatat sebesar 7 jam 55 menit.

Bisnis.com, JAKARTA - Emiten maskapai BUMN PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) mencatatkan kenaikan jumlah penumpang menjadi 6,11 juta penumpang sepanjang kuartal II/2024.

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengklaim GIAA terus membukukan konsistensi pertumbuhan penumpang yang terefleksikan pada capaian Kuartal II 2024.

GIAA membukukan jumlah penumpang sebesar 6,11 juta penumpang atau tumbuh sebesar 34,99% dibandingkan pada periode yang sama pada tahun sebelumnya sebesar 4,52 juta penumpang.

“Dengan demikian, hingga akhir Semester I 2024, Garuda Indonesia berhasil mengangkut 11,53 juta penumpang,” kata Irfan dalam keterangan resmi, Selasa (13/8/2024).

Pertumbuhan jumlah penumpang tersebut turut terefleksikan pada pertumbuhan frekuensi penerbangan GIAA sebesar 18,90% hingga akhir Semester I/2024 lalu jika dibandingkan pada periode yang sama tahun lalu.

Di sisi lain, Garuda Indonesia secara konsolidasi pada periode Kuartal II 2024 turut membukukan pertumbuhan jumlah angkutan kargo sebesar 37,80% atau menjadi 53.326 ton kargo secara year-on-year (YoY).

Peningkatan tersebut salah satunya ditunjang oleh pertumbuhan komoditas general cargo, utamanya trafik kargo internasional Garuda Indonesia, yang tumbuh hingga 54,01%.

Irfan Setiaputra mengatakan pencapaian pada periode Kuartal II 2024 ini merepresentasikan penguatan kinerja Garuda Indonesia di tengah momentum akselerasi fase pemulihan kinerja Perusahaan.

Kinerja itu ditunjang berbagai inisiatif aksi korporasi baik dari layanan penerbangan penumpang maupun angkutan kargo di Garuda Indonesia dan Citilink.

Perolehan angka pada jumlah angkutan penumpang tersebut dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 2,85 juta penumpang, yang mencerminkan peningkatan hingga 56,70% dari 1,82 juta penumpang pada Kuartal II 2023.

Sementara itu, jumlah angkutan Citilink juga tercatat tumbuh 20,44% (YoY) menjadi 3,26 juta penumpang. Adapun perolehan angkutan kargo dikontribusikan oleh Garuda Indonesia (mainbrand) sebanyak 32.536 ton dan Citilink sebanyak 20.790 ton.

Lebih lanjut, saat ini Garuda Indonesia terus melakukan optimalisasi kapasitas alat produksi sejalan dengan tumbuhnya demand mobilisasi masyarakat menggunakan transportasi udara.

Upaya tersebut salah satunya diperkuat melalui tingkat utilisasi armada Garuda Indonesia secara grup, yang pada periode kuartal II/2024 tercatat menunjukkan konsistensi capaian efisiensi operasional yang lebih baik, yaitu meningkat sebesar 00:17 menit dibandingkan dengan catatan pada periode yang sama di tahun 2023, dari 8 jam 2 menit menjadi 8 jam 19 menit.

Sementara itu, dibandingkan dengan periode kuartal sebelumnya, tingkat utilisasi pesawat juga meningkat 5% atau 24 menit dari periode sebelumnya yang tercatat sebesar 7 jam 55 menit.

Bisnis.com, JAKARTA - Akhir-akhir ini kalangan pelaku pasar keuangan global dilanda kepanikan, dipicu oleh melemahnya berbagai indikator ekonomi Amerika Serikat (AS) yang selama ini menjadi “kiblat” pelaku pasar global.

Dalam sepekan terakhir, pasar keuangan global diperdagangkan dengan sentimen risk-off menyusul laporan pekerjaan terkini. Dilaporkan adanya pelemahan yang signifikan di pasar tenaga kerja AS dan investor sekarang bergulat dengan dua pertanyaan utama.

Pertama, apakah kelemahan ekonomi baru-baru ini mengarah ke pendaratan lunak (soft landing) atau spiral ke bawah menuju resesi? Kedua, jika jawabannya adalah ya, apakah pemotongan suku bunga acuan harus segera dilakukan agar The Fed tidak dinilai terlambat?

Dalam mode risk-off konvensional, nilai ekuitas turun —terutama sektor teknologi—dan imbal hasil US Treasury (obligasi pemerintah AS) lebih rendah dari yang diekspektasikan. Terpantau nilai ekuitas lebih rendah di seluruh AS, Eropa, dan Asia.

Di bursa saham New York selama perdagangan 5 Agustus 2024 lalu memperlihatkan ketiga indeks utama ditutup dengan kerugian signifikan. Indeks Dow Jones turun 1.000 poin dan indeks S&P 500 tergelincir 3,2%, menjadi hari terburuk sejak 2022, di tengah aksi jual pasar global yang berpusat di sekitar kekhawatiran resesi AS.

Di pasar ekuitas Jepang, yang relatif lebih siklikal dan didorong oleh konsumen, ditutup melemah 12%, menjadi kinerja satu hari terburuk sejak 2008. Indeks saham utama Jepang Nikkei 225 mengalami penurunan dramatis lebih dari 12%, menandai hari perdagangan terburuk sejak kejatuhan Black Monday 1987. Di bursa Eropa, indeks anjlok 2,8%.

Penurunan indeks bursa yang signifikan tersebut mencerminkan kekhawatiran yang lebih luas tentang ekonomi global dan telah berkontribusi pada gejolak pasar secara keseluruhan.

Para analis keuangan mengatakan bahwa ini adalah indikator bahwa resesi, jika bukan depresi, mungkin akan terjadi. Sepekan lalu, ekonom Goldman Sachs telah meningkatkan kemungkinan resesi AS dari 15% menjadi 25% di tahun mendatang.

PASAR TENAGA KERJA

Laporan pasar tenaga kerja AS pada hari Jumat (2/8/2024) lebih lemah secara keseluruhan. Pelaku pasar fokus pada lonjakan tingkat pengangguran menjadi 4,3% (di atas ekspektasi yang 4,1%), atau naik signifikan dari posisi terendah sebelumnya yang 3,4%.

Terdapat indikator yang disebut “aturan Sahm”, yang menunjukkan bahwa resesi biasanya mengikuti peningkatan tingkat pengangguran. Data AS yang lemah lainnya, seperti dirilis oleh Institute for Supply Management (ISM) di mana indeks manufaktur berada di 46,8 versus 48,8 yang diperkirakan pada 1 Agustus lalu, berkontribusi pada kekhawatiran perlambatan pertumbuhan.

Terkonfirmasi, Biro Statistik Tenaga Kerja (BLS) melaporkan ekonomi AS menambahkan 114.000 pekerjaan pada Juli 2024, atau melambat tajam dibandingkan Juni yang menambahkan 179.000 pekerjaan. Alhasil, tingkat pengangguran naik menjadi 4,3% pada Juli dari 4,1% pada Juni, level tertinggi sejak Oktober 2021, menandakan pasar tenaga kerja terus mendingin.

Apalagi rata-rata pendapatan per jam yang naik 0,2% dinilai lebih lemah dari bulan ke bulan (MtM) atau hanya naik 3,6% dari tahun ke tahun (YoY), mencerminkan tekanan inflasi yang mereda. Laporan pekerjaan pada Juli tersebut menegaskan bahwa pasar tenaga kerja sedang bergerak moderat, membuat penurunan suku bunga acuan pada September semakin mungkin terjadi.

Dari sisi industri, pertumbuhan pekerjaan sebagian besar berbasis luas pada Juli, dengan sektor perawatan kesehatan (+55.000), konstruksi (+25.000) serta transportasi dan pergudangan (+14.000) menjadi menyumbang terbesar besar dari total tambahan pekerjaan.

Pekerjaan di sektor perawatan kesehatan didorong oleh kenaikan yang kuat dalam layanan perawatan kesehatan di rumah dan fasilitas perawatan residensial. Di sektor konstruksi, para kontraktor terus meningkatkan pekerjaan konstruksi. Sementara peningkatan pekerjaan di sektor transportasi terpacu oleh terjaganya sektor pengiriman barang (jasa kurir).

Secara menyeluruh, lapangan kerja sektor swasta meningkat sebesar 97.000 pekerjaan, merupakan laju pertumbuhan pekerjaan paling lambat sejak Maret 2023. Sementara itu, pekerjaan di sektor pemerintah sedikit berubah (+17.000) karena terus melambat dari level tertinggi pada 2023 dan awal 2024.

Alhasil, laporan pekerjaan yang lebih lemah dari perkiraan memicu kehancuran pasar. Dari data ketenagakerjaan yang buruk itu, diyakini akan menjadi “pertimbangan utama” Federal Reserve untuk mengambil ancang-ancang melonggarkan kebijakan suku bunga acuan pada pertemuan September nanti.

Kebijakan suku bunga acuan tidak semata hanya untuk melandaikan inflasi menuju target sasaran yang 2%, tetapi juga untuk menstimulasi perekonomian sehingga serapan terhadap tenaga kerja membesar.

Para ekonom dan pelaku pasar keuangan meyakini bahwa saat ini The Fed “berada di belakang kurva” (behind the curve) dalam memangkas suku bunga acuan. Pelaku pasar memperkirakan pemotongan sebesar 50 basis poin, bukan 25 basis poin, untuk menahan proses pendaratan lunak perekonomian AS.

Penurunan suku bunga kebijakan lebih cepat di kawasan Eropa (oleh Bank Sentral Eropa atau ECB) dan terakhir oleh Bank of England di Inggris, juga bisa menjadi referensi bagi pengambil kebijakan The Fed bahwa “waktunya sudah makin dekat” untuk melonggarkan kebijakan untuk menahan tekanan ke pasar tenaga kerja makin meluas dan memburuk.

Pemotongan suku bunga acuan dalam waktu dekat oleh The Fed juga menjadi sangat mungkin ketika dari pelaku pasar dihadapkan pada “kekhawatiran geopolitik” tentang potensi serangan terhadap Israel oleh Iran, yang menurut intelijen AS tampaknya akan segera terjadi.

Artinya, volatilitas pasar keuangan akan berlanjut. Tentu hal ini dirasakan tidak nyaman oleh investor ketika pendulum risiko berayun dengan cepat dari inflasi tinggi ke ancaman resesi. Pelaku pasar cenderung mengambil sikap extra prudent, wait and see, dan bahkan menarik diri dari permainan pasar. Barangkali inilah yang bisa menjelaskan mengapa indeks bursa New York dan bursa di negara maju lainnya merosot dalam beberapa hari terakhir ini.

MENYIAPKAN STRATEGI

Rambatan negatif bursa New York terkofirmasi dari perkembangan bursa domestik. Indeks harga saham habungan (IHSG) di Bursa Efek Indonesia (BEI) dibuka cenderung melemah pada awal perdagangan sesi I Kamis (8/8/2024), di tengah bursa saham AS yang kembali bergerak di zona merah.

Pada pembukaan perdagangan hari itu, IHSG dibuka turun tipis 0,07% ke posisi 7.207,35. Tak lama kemudian, koreksi IHSG cenderung membesar menjadi 0,21% ke 7.196,79. Nilai transaksi indeks pada awal sesi I sudah mencapai Rp475 miliar dengan volume transaksi 1,4 miliar lembar saham dan sudah ditransaksikan sebanyak 70.314 kali. Menguatnya kembali dolar AS dan imbal hasil (yield) US Treasury juga menjadi cobaan berat bagi pasar keuangan Indonesia, termasuk IHSG.

Dengan ekspektasi kuat The Fed akan melandaikan suku bunga secara cukup agresif (sebesar 50 bps) pada pertemuan September nanti, sesungguhnya ada ruang terbuka untuk kembali ke bursa ekuitas.

Kalkulasi ekonomi secara mendasar mengajarkan ketika suku bunga turun, maka bakal ada pergeseran investor (kembali) berbondong-bondong ke bursa (saham dan obligasi) dengan ekspektasi imbal hasil lebih atraktif.

Para investor individu dapat menavigasi pelemahan ekonomi dengan lebih baik melalui strategi mendiversifikasi investasi, membangun dana darurat, membayar utang berbunga tinggi sebagai prioritas, dan mempertahankan fokus investasi pada horison jangka panjang.

Selain itu, investor individu sebaiknya menghindari perilaku keuangan yang berisiko dan memastikan pertanggungan asuransi yang memadai untuk melindungi kesejahteraan finansial selama masa-masa yang tidak pasti. Intinya, mengevaluasi situasi keuangan dalam kaitannya dengan pasar ekonomi sangat penting dalam mempersiapkan kemungkinan terburuk, termasuk resesi ekonomi.

Bahkan setiap orang pun harus mempertimbangkan stabilitas pekerjaan (job security) dan bisnis mereka, jika ada risiko kehilangan pekerjaan dan kemerosotan kinerja usaha. Dengan cara ini, segeralah mulai mencari sumber penghasilan baru dan/atau tambahan serta menemukan strategi baru untuk mempertahankan kelangsungan bisnis.

Singkat cerita, pada saat terjadi kemerosotan ekonomi atau pertumbuhan ekonomi sudah stagnan seperti dialami Indonesia dalam beberapa tahun terakhir ini, sebaiknya setiap orang memperhatikan beberapa aspek yang dapat dikendalikan, seperti memprioritaskan biaya penting dan mengurangi pengeluaran yang tidak penting (membeli karena kebutuhan, bukan karena keinginan semata).

Mengurangi atau mempercepat pelunasan kewajiban berbunga tinggi dapat secara signifikan meningkatkan stabilitas keuangan dan menjadikan arus kas lebih fleksibel dan berdaya tahan.

Mereka yang tergolong investor konservatif disarankan berinvestasi dalam logam mulia sebagai cara melestarikan kekayaan, terutama selama perlambatan ekonomi. Sejak 1974, emas telah mengalami pengembalian yang signifikan dalam pengembangan nilai kekayaan.

Nilai emas yang meningkat menjadi lebih signifikan ketika inflasi terkendali dalam level rendah. Maklum, investor kelas menengah ke bawah lebih menderita sebagai akibat dari inflasi tinggi.

Tak kalah pentingnya, individu investor harus mampu menjaga likuiditas sebagai jaring pengaman yang memungkinkan fleksibilitas pengelolaan keuangan yang lebih besar. Dalam bahasa lain, orang-orang perlu menghabiskan lebih sedikit dan/atau menghasilkan lebih banyak.

Rekomendasi “metode longsoran salju” untuk mengatasi banyak utang bisa menjadi rujukan bagi orang per orang. Metode ini melibatkan daftar semua pinjaman dalam urutan suku bunga tertinggi hingga terendah, membuat pembayaran minimum untuk setiap pinjaman, dan kemudian mengarahkan dana yang tersisa untuk melakukan pembayaran agresif pada pinjaman dengan suku bunga tertinggi.

Bisnis.com, JAKARTA – Dana Moneter Internasional (IMF) menyoroti sejumlah kebijakan dalam Strategi Penerimaan Jangka Menengah (Medium-Term Revenue Strategy/MTRS) 2017 yang belum dilaksanakan oleh pemerintahan Presiden Joko Widodo. Meskipun sebagian kebijakan telah tercantum dalam Undang-Undang No. 7/2021 tentang Harmonisasi Peraturan Perpajakan (HPP), namun masih ada beberapa yang belum dijalankan.

Dalam laporan IMF Country Report No. 24/270 yang dirilis pada awal Agustus, tercatat beberapa strategi penting yang belum diimplementasikan, seperti pengenalan cukai bahan bakar minyak (BBM), pajak minimum alternatif, penurunan pajak transaksi properti (PPN dan BPHTB), serta peningkatan pajak properti (PBB).

Menurut IMF, jika pemerintah melaksanakan seluruh kebijakan yang tertuang dalam MTRS 2017, Indonesia berpotensi mendapatkan tambahan penerimaan hingga 6,1% dari Produk Domestik Bruto (PDB). Khusus untuk penerapan cukai BBM saja, negara diperkirakan dapat memperoleh tambahan penerimaan sebesar 0,5% dari PDB. Berdasarkan perhitungan PDB 2023 yang mencapai Rp20.892,4 triliun, potensi pendapatan dari cukai BBM ini bisa mencapai sekitar Rp104,46 triliun.

Namun, para ekonom menilai bahwa keputusan untuk melaksanakan kebijakan tersebut sepenuhnya berada di tangan pemerintah. Pemerintah perlu mempertimbangkan berbagai pro dan kontra dari setiap kebijakan yang akan diberlakukan.

"Sebetulnya, pemerintah mampu menjalankan saran tersebut. Akan tetapi, perlu dilihat sisi lainnya yang mungkin bertentangan dengan saran IMF," ujar Prianto Budi Saptono, Direktur Eksekutif Pratama-Kreston Tax Research Institute, dikutip Senin (12/8/2024).

Berikut daftar rekomendasi MTRS 2017 IMF yang belum berjalan

Sumber: IMF

Bisnis.com, JAKARTA – Presiden Joko Widodo (Jokowi) memastikan bandara di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara yang semula dikonsep VVIP atau hanya diperuntukkan bagi tamu penting, diubah menjadi komersial alias bisa dimanfaatkan oleh masyarakat umum.

“Siapapun bisa turun disana. Buat siapa pun. Awalnya, memang digunakan untuk tamu VVIP, tapi sekarang akan digunakan untuk komersial umum,” katanya saat melakukan peletakan batu pertama (groundbreaking) PT Intiland Development Tbk di IKN, Kaltim, Senin (12/8/2024).

Adapun, rundway Bandara IKN akan memiliki panjang hingga 2.200 meter. Bandara ini ditargetkan rampung pada akhir Agustus 2024 dan dibuka untuk umum.

Menurut Presiden, dari Nusantara Airport menuju kawasan IKN hanya memakan waktu 15 menit melalui jalur darat.

"Jadi, dari airport ke sini kurang lebih hanya 15 menit kurang lebih ini juga akan selesai yang panjang runway 2.200 (meter) akan selesai akhir bulan ini airportnya dan bisa semua turun di situ siapapun," ungkap Presiden.

Lebih lanjut, Jokowi menambahkan bahwa jika bandara IKN telah rampung, maka jarak dari sana menuju Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) hanya berjarak 15 menit.

Bisnis.com, JAKARTA - Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) menilai program tol laut gagasan Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebagai program yang kehilangan kesempatan atau missing opportunity karena tidak dieksekusi dengan baik.

“[Tol laut] itu ide yang sangat bagus [tetapi] tidak direncanakan dan dieksekusi dengan benar. Sehingga tidak mampu menciptakan manfaat ekonomi seperti seharusnya dan tidak keberlanjutannya,” kata Ketua Umum MTI Tory Damantoro kepada Bisnis, Senin (12/8/2024).

Tory menjelaskan tol laut harusnya memiliki konsep ‘trade follow the ship’, artinya perdagangan mengikuti perkembangan transportasi. Karena, kata dia, tujuan tol laut juga berkaitan dengan muatan balik.

“Karena tujuannya adalah [muatan] pulang baliknya seimbang, sehingga ada keuntungan. Ketika sudah menguntungkan maka semakin banyak yang akan terlibat dalam pelayaran ini,” kata dia.

Lebih lanjut, Tory mengatakan tol laut harus menciptakan hubungan perdagangan imbal balik. Misalnya kontainer dari Jawa ke Maluku Utara, diharapkan ketika kembali dari Maluku Utara kontainer tersebut juga terisi barang, sehingga terjadi perdagangan dua belah pihak.

Adapun banyaknya rute, kata dia, tidak menjamin keefektivitasan rute dalam menciptakan kegiatan ekonomi yang tumbuh dan berkelanjutan.

“Secara jumlah rute itu memang banyak. Tetapi efektivitas rute itu dalam menciptakan kegiatan ekonomi yang tumbuh dan berkelanjutan, itu yang perlu dipertanyakan.” imbuhnya.