Reporter: Dimas Andi | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Sokonindo Automobile melalui mereknya DFSK dan Seres terus meramaikan lanskap otomotif di Indonesia. Booth DFSK dan Seres pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), 18 - 28 Juli 2024, memamerkan mobilitas masa depan dengan diperkenalkannya Seres 9 Concept dan berhasil menarik lebih dari 40.000 pengunjung.

Bersamaan dengan Seres 7, kedua kendaraan ini menawarkan gambaran sekilas tentang mobilitas masa depan yang ditandai dengan teknologi canggih, kemewahan, dan keberlanjutan.

Mengusung tema “Intelligence Inspires The Future”, Seres 9 Concept, yang tampil menonjol di booth DFSK dan Seres, telah memikat pengunjung dengan desain futuristik dan fitur-fitur canggihnya. Dilengkapi dengan teknologi AI dan jarak tempuh hingga 630 km, Seres 9 merepresentasikan puncak kemewahan kendaraan listrik.

Keunggulan uniknya tidak hanya ada di lebih dari 300 fitur cerdas yang dimiliki, melainkan juga sistem karaoke di dalam mobilnya yang mampu mengubah kendaraan berfungsi menjadi pusat hiburan.

Melengkapi konsep visionernya, Seres E1 yang telah lebih dulu hadir dan dipasarkan di Indonesia sebagai kendaraan listrik yang bergaya dan praktis, menjadi salah satu pilihan bagi kaum muda maupun pelanggan yang ingin mulai mencoba pilihan mobil listrik murni.

Berdasarkan sambutan positif dari jajaran produk yang sudah ada, penjualan gabungan DFSK dan Seres di GIIAS 2024 mencapai total 546 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK).

DFSK Gelora E Blind Van membukukan pemesanan sebesar 212 unit, disusul Seres E1 L-Type sebanyak 126 unit. Model lain yang berkontribusi adalah Seres E1 B-Type (83 unit), DFSK Gelora E Mini Bus (67 unit), DFSK Super Cab (54 unit), dan DFSK Glory i-AUTO (4 unit).

Cing Hok Rifin, Director Sales Center Sokonindo Automobile mengatakan, berbagai respons positif dari para pengunjung maupun pelanggan DFSK dan Seres mencerminkan tumbuhnya kepercayaan terhadap kedua merek ini. Hal ini juga menggarisbawahi meningkatnya permintaan terhadap kendaraan listrik.

"Interaksi menyenangkan dan mengesankan dengan Seres 7 dan Seres 9 Concept mencerminkan visi kami akan apa yang bisa kami suguhkan untuk mobilitas masa depan di Indonesia,” ujar dia dalam siaran pers yang diterima Kontan, Selasa (30/7).

Lantas, DFSK dan Seres berkomitmen untuk terus memenuhi kebutuhan pelanggan di Indonesia yang terus berkembang melalui teknologi terkini, kualitas unggul dan layanan pelanggan terbaik.

Reporter: Arfyana Citra Rahayu, Jane Aprilyani | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Tumpukan paket yang menghimpit punggung dan perut Sirilus Siko, sudah jadi santapan sehari-harinya sebagai kurir PT Tiki Jalur Nugraha Ekakurir atau lebih dikenal JNE Express.

Bermodal tekad yang kuat, diasanggup melaju seharian hingga matahari terbenam demi melunaskan kewajibannya pada pelanggan.

Bahkan di tengah hujan sekalipun,dia dengan sabar mengantarkan satu persatu paket meski harus memakan waktu sampai malam.

Belum lagi jika masuk ke perumahan yang rawan banjir, terpaksa Rilusdibantu kruknya melintas di aspal yang becek sampai ke rumah pelanggan yang ditujunya.

Rilus lahir sebagai tuna daksa, kaki kanannya hanya sampai paha. Sebagai pengganti kaki kanannya, dia menggunakan kruk untuk aktivitas sehari-hari. Pria kelahiran Nusa Tenggara Timur, Kabupaten Ende ini mulai bergabung sebagai kurir JNE pada Oktober 2023.

Sebelum jadi kurir, RIlus adalah atlet sepakbola. Sayangnya, klub bola belum mendapat dukungan penuh dari pemerintah.

“Untuk event club di Surabaya kami harus mencari dana atau sponsor yang mau mendukung dan membiayai,” katanya kepada Kontan.co.id, Jumat (28/6/2024).

Lantaran tidak sejahtera sebagai atlet, Rilus tetap realistis mencari peruntungan pekerjaan di tempat lain.

Bertahan hidup tentu membutuhkan uang yang cukup, terlebih dia perantau sehingga makan dan biaya tinggal kos tetap keluarmeski belum ada pemasukan.

Beruntung, di kala itu JNE sedang melaksanakan program Expressibility yang merekrut disabilitas untuk bisa bekerja sebagai kurir. Tanpa pikir panjang, Rilus mendaftar dan diterima.

Jam kerja Rilus tergantung banyak paket yang harus diantarnya. “Kalau paket sedikit bisa sore jam 4 sudah habis, tetapi kalau banyak mungkin bisa malam jam 7 atau 8-an,” ungkap Rilus.

Kerap paket yang diantarkannya juga tidak banyak karena pelanggan memilih layanan paket dari perusahaan lain. Layaknya roda yang berputar, semangat Rilus pun juga kadang berada di bawah dan terpikir untuk menyerah saja. Namun, dia kembali bangkit karena tidak ada lagi yang bisa diandalkan selain dirinya sendiri.

Kurir disabilitas lain yang juga bekerja di JNE ialah M. Zamroni. Dia bekerja sebagai di JNE Cabang Utama Surabaya.

“Banyak yang memberikan apresiasi kepada JNE. Begitu juga kepada semangat saya dalam bekerja, bahwa penyandang disabilitas tidak kalah dengan kurir lain pada umumnya. Itu menjadi kebanggaan tersendiri bagi saya,” dikutip pada laman resmi JNE.

Bersama dengan Rilus, keduanya diharapkan bisa memberikan semangat dan keyakinan bagi difabel lain bahwa keterbatasan bukan halangan untuk mandiri dan mencari nafkah.

Sektor Logistik Minim Partisipasi Disabilitas

Saat ini bisnis jasa logistik semakin sengit di tengah popularitas belanja online lewat e-commerce. Ditambah pemerintah kini mengizinkan perusahaan platform dagang elektronik menjalankan jasa usaha kurir dan logistik.

Alhasil perusahaan-perusahaan baru banyak bermunculan dan dengan rakus memakan kue bisnis yang tersedia.

Mengutip data Supply Chain Indonesia, memperkirakan potensi bisnis jasa logistik di Tanah Air pada 2024 dapat mencapai Rp 4.000 triliun.

Dalam catatan KONTAN, Ketua Asosiasi Logistik Indonesia (ALI), Mahendra Rianto menyatakan, persaingan bisnis makin ketat karena didominasi perusahaan asing.

Beberapa perusahaan besar yang sebagian besar dimiliki entitas asing kini menguasai kurang lebih 70% pangsa pasa dan sisanya 30% perusahaan domestik.

“Platform e-commerce besar yang mayoritas asing, sukses merebut pangsa pasar karena penentuan mitra logistik tidak lagi tergantung pada preferensi pengguna jasa (pembeli online),” ujarnya kepada Kontan.co.id, Selasa (23/7/2024).

Namun ironinya, di tengah makin besarnya bisnis jasa logistik, lapangan pekerjaan bagi kelompok rentan justru tidak terbuka lebar. Partisipasi disabilitas pada sektor ini masih sangat minim.

Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI), Akbar Djohan mengungkapkan, sampai saat ini penyandang disabilitas yang bekerja di sektor logistik masih sangat terbatas, baik sebagai kurir maupun divisi lain.

“Sebab dalam layanan jasa logistik dibutuhkan kecepatan, keamanan, ketepatan penyerahan barang, sehingga hanya penyandang disabilitas tertentu yang dapat diterima di Perusahaan-perusahaan logistik,” ujarnya kepada Kontan.co.id, Jumat (28/7/2024).

Untuk saat ini ALFI belum mendata berapa jumlah kurir difabel yang bekerja di perusahaan logistik, menurut perkiraannya,jauh dari angka satu persenatausekitar 0,001% dari sekitar 300.000 pekerja di sektor logistik.

Padahal, bisnis jasa logistik akan memasuki tahun-tahun perkembangan yang lebih canggih karena adanya transformasi rantai pasok global.

Country Head Frost & Sullivan Koh Eng Lok dan Direktur Jeff Tan menjelaskan, volume pasar logistik didorong oleh biaya rantai pasokan dan logistik sebesar 14,29% terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia.

Fokus Indonesia pada pengurangan biaya dan kemajuan ekonomi digital telah berkontribusi secara signifikan terhadap peningkatan sektor logistik, sehingga memungkinkan lebih banyak bisnis yang akan terlibat di sektor ini.

Bahkan ke depannya, sektor logistik bisa mengalami pertumbuhan yang lebih eksponensial lantaran potensi investasinya masih sangat besar. Karenanya, pelaku usaha mendorong kontribusiinvestasi asing.

Salah satu yang sudah mengeksekusi ekspansinya di Indonesiaialah DHL, salah satu perusahaan logistik global. Mereka memperluas investasinya dengan tambahan 7% tenaga kerja pada 2021 dan pertumbuhan 13,5% pada 2022.

Perusahaan ini berencana mengalokasikan 25 juta Euro untuk penggantian armada dan pembangunan empat fasilitas baru termasuk gateway di Surabaya dan Denpasar serta pusat layanan di Bekasi dan Tangerang.

Selain itu, DHL Supply Chain juga dikabarkan akan berinvestasi 25 juta Euro untuk fasilitas baru seluas 40.000 meter persegi di Cikarang yang berfokus pada keberlanjutan.

Sayangnya, di balik kecanggihan dan potensi pasar yang besar itu, pengusaha belum secara khusus membuat program untukmeningkatkan partisipasimasyarakat disabilitas.

Namun Akbar menegaskan,bukan berarti penyandang disabilitas tidak dapat bekerja di perusahaan logistik. Dia menyatakan,disabilitastetap bisa bekerja di perusahaan logistik sepanjang mereka memiliki sertifikat kompetensi profesi di bidang logistik.

Akbar menyatakan, siapa saja termasuk penyandang disabilitas, sepanjang mereka memiliki sertifikat kompetensi profesi di bidang logistik yang diterbitkan Lembaga Sertifikasi Profesi (LSP) yang diakui Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) mereka akan dapat bekerja di perusahaan logistik.

“Sebab saat ini perusahaan logistik pada umumnya mulai mewajibkan pekerjanya memiliki sertifikat kompetensi profesi di bidang pengemudi, freight forwarding, operator gudang, supervisor gudang, manajemen supply chain, dan lainnya,” jelasnya.

Demi mendukung penyandang disabilitas, perusahaan logistik nasional siap mempekerjakan mereka untuk bagian-bagian yang mampu dikerjakannya, seperti bidang administrasi, back office, checker, packaging, dan lainnya.

Berdasarkan riset yang dilakukan KONTAN, di antara sekian banyak perusahaan logistik yang ada, baru dua perusahaan yang secara terbuka membuka lowongan pekerjaan untuk disabilitas.

Misalnya saja, pada 2022 DHL mengumumkan lowongan disabilitas di Jawa Barat mengisi posisi checker. Persyaratannya hanya untuk disabilitas rungu (tuli), maksimal berumur 30 tahun, bisa membaca, menulis, dan berhitung. Memiliki pengalaman di bidang retail logistic dan dapat menyediakan aplikasi penerjemah tuli di ponsel.

Lalu pada 2023, JNE telah berinovasi mengembangkan sumber daya manusia (SDM)disabilitaspada program Expressbility.Pihaknya merekrut dua karyawan disabilitas pada bagian kurir delivery.

Learning Development Staff JNE Surabaya,M. Mizan Zulmi menjelaskan, perekrutan penyandang disabilitas dilakukan dengan beberapa cara, antara lain dengan job posting pada beberapa platform termasuk mengikuti job fair.

Selain itu bekerja sama dengan Balai Latihan Kerja dan Dinas Tenaga Kerja yang memiliki informasi terkait penyandang disabilitas yang telah terlatih dan memiliki kompetensi tertentu.

“Perekrutannya sendiri dilakukan tentunya harus mengakomodasi kebutuhan penyandang disabilitas sesuai dengan jenis disabilitasnya. Misalnya mereka yang harus memakai kursi roda, tongkat atau alat bantu dengar dan lain sebagainya,” terang Mizan dikutip dalam laman resmi JNE.

Kemudian kriteria rekrutmen penyandang disabilitas untuk satu jabatan disesuaikan dengan keterbatasan serta kemampuan yang dimiliki. Selain ditempatkan pada bagian operasional, penyandang disabilitas juga ditempatkan pada bagian back office/administrasi jika memang ada kebutuhan.

Tujuan dari program ini memberikan kesempatan kepada penyandang disabilitas di dunia kerja seperti yang lainnya, mengingat tingkat keterserapan penyandang disabilitas di dunia kerja saat ini belum tinggi.

Selain itu, JNE juga berupaya meningkatkan keberagaman dan kesetaraan di lingkungan kerja yang akan berdampak pada motivasi kerja karyawan.

“Selain itu, kami juga berusaha memenuhi mandat UU No. 8 Tahun 2016 tentang penyerapan tenaga kerja penyandang disabilitas,” tandas Mizan.

Dia berharap langkah yang dilakukan JNE Surabaya bisa ditiri kantor cabang JNE lainnya dalam memberikan kesempatan kepada penyandang disabilitas untuk menggapai masa depan yang lebih cerah.

Ketua Umum Perkumpulan Penyandang Disabilitas (PPDI) H.Norman Yulian menyatakan, potensi lapangan pekerjaan di sektor logistik seharusnya terbuka lebar bagi disabilitas.

“Tetapi selama ini informasi yang didapat minim, tidak banyak lowongan di bidang itu, persyaratan terlalu berat,” ujarnya kepada Kontan.co.id belum lama ini.

Misalnya bagi pengendara motor disabilitas banyak menggunakan SIM D, sedangkan persyaratannya harus memiliki SIM Motor C.

Maka itu, PPDI berharap, perusahaan logistik bisa sama seperti perusahaan lain yang mematuhi UU No 8 Tahun 2016 bahwa perusahaan wajib menerima 1% dari jumlah karyawan yang ada.

PPDI memberikan sejumlah rekomendasi agar perusahaan logistik bisa mencapai target 1% itu. Pertama, memberikan informasi seluas-luasnya kepada masyarakat disabilitas perihal kesempatan dan lowongan pekerjaan.

Kedua, persyaratan tidak memberatkan disabilitas untuk bergabung di perusahaan logistik.

Ketiga, menjalin kerja sama dengan PPDI melalui pembukaan cabang atau outlet untuk merekrut tenaga kerja. Dengan begini, pihak perusahaan dapat mengetahui kebutuhan apa saja yang akan mendukung pekerja difabel.

“Disabilitas kan banyak macamnya, misalnya saja tunarungu tidak bisa bicara dan mendengar, tetapi mereka bisa membaca sehingga bisa didukung dengan teknologi. Tentu kebutuhannya berbeda dengan tunadaksa,” kata Norman.

Maka itu PPDI berharap partisipasi disabilitas bisa lebih diperhatikan oleh pengusaha hingga pemeritah, khususnya di sektor logistik.

Reporter: Jane Aprilyani | Editor: Jane Aprilyani

KONTAN.CO.ID - PT Mark Dynamics Indonesia Tbk (MARK) melaporkan hasil keuangan yang luar biasa untuk paruh pertama tahun 2024. Realisasinya menunjukkan pertumbuhan baik pendapatan maupun laba.

Menurut laporan keuangan konsolidasian perusahaan, pendapatan MARK untuk enam bulan pertama tahun 2024 mencapai Rp 455,35 miliar, meningkat tajam dari Rp 262,62 miliar pada periode yang sama tahun 2023. Pertumbuhan pendapatan sebesar 73,4% ini tercapai dari kehadiran pasar yang kuat dan strategi bisnis yang efektif dari perusahaan.

Laba kotor perusahaan juga mengalami kenaikan yang signifikan. Yakni mencapai Rp 239,25 miliar pada semester pertama 2024 atau naik 98,2% dari periode yang sama tahun lalu sebesar Rp 120,75 miliar. Peningkatan laba kotor diperoleh dari peningkatan efisiensi operasional dan manajemen biaya.

Beban usaha, termasuk beban umum dan administrasi serta beban penjualan dan pemasaran dilaporkan sebesar Rp 51,34 miliar atau naik dari Rp 34,62 miliar pada paruh pertama 2023.

Laba bersih produsen sarung tangan ini pada semester pertama 2024 mencapai Rp 150,68 miliar. Meningkat dari periode sama pada tahun sebelumnya sebesar Rp 64,47 miliar. Pencapaian ini tidak hanya melebihi laba keseluruhan tahun lalu, tetapi juga menegaskan kesehatan keuangan yang kuat dan pertumbuhan berkelanjutan perusahaan.

Selain kinerja keuangan, perusahaan juga melaporkan arus kas positif dari aktivitas operasi, sebesar Rp 225,17 miliar, yang menunjukkan kemampuan kuat dalam menghasilkan kas. Investasi strategis dan manajemen keuangan yang efisien semakin memperkuat posisi MARK di industri.

Industri sarung tangan global juga memberikan sentimen positif bagi pertumbuhan MARK, terutama di Malaysia. Perang tarif antara Amerika Serikat dengan China telah memberikan dorongan signifikan bagi produksi perusahaan sarung tangan di Malaysia.

“Peningkatan produksi ini menyebabkan permintaan produk-produk dari MARK, seperti former sarung tangan, turut mengalami lonjakan. Situasi ini menunjukkan bahwa MARK berhasil merespons dengan baik dinamika pasar global yang terus berkembang.” ujar direktur utama Ridwan Goh dalam keterangan yang diterima KONTAN, Selasa (30/7).

Ridwan menambahkan, PT Mark Dynamics Indonesia Tbk terus menunjukkan ketahanan dan potensi pertumbuhannya, membuka jalan bagi masa depan yang menjanjikan di lanskap pasar yang kompetitif. "Keberhasilan ini juga mencerminkan kontribusi positif MARK dalam mendukung pertumbuhan industri sarung tangan global, khususnya di Malaysia, yang terus berkembang pesat," ungkapnya.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) meminta pemerintah Indonesia untuk segera memberikan insentif bagi mobil hybrid guna mendukung pertumbuhan industri kendaraan ramah lingkungan di Tanah Air.

Meskipun penjualan mobil hybrid terus meningkat, insentif yang dijanjikan oleh pemerintah hingga saat ini belum juga direalisasikan.

Berdasarkan data dari Gaikindo menunjukkan peningkatan penjualan kendaraan jenis ini sebesar 523 persen dibandingkan tahun sebelumnya, menunjukkan minat konsumen yang besar terhadap teknologi ramah lingkungan ini.

Bob Azam, Wakil Presiden Direktur TMMIN menegaskan bahwa mobil hybrid bukanlah hal baru di pasar global, dengan teknologi dual powertrain telah ada sejak 20 tahun lalu.

Ia juga membantah anggapan bahwa insentif untuk mobil hybrid akan mengganggu perkembangan Battery Electric Vehicle (BEV), mengingat keduanya berada di segmen yang berbeda.

"Segmen mobil hybrid dan listrik berbeda, bahkan di luar negeri pun demikian. Hybrid bukan barang baru, sudah ada sejak 20 tahun lalu," ungkap Bob kepada wartawan beberapa waktu lalu.

Menurutnya, Indonesia harus segera memberikan insentif untuk mobil hybrid agar tidak terlambat dalam mengembangkan ekosistem ini di dalam negeri.

"Jika terlambat, risiko kita akan mengimpor mobil hybrid dari luar negeri semakin besar," sambungnya.

Ia juga meminta agar pemerintah indonesia dapat menontoh negara thailand yang memberikan insentif besar pada mobil hybrid.

"Contoh di Thailand, mudah masuk ke BEV karena masyarakatnya sudah diedukasi dengan hybrid, jadi mereka terbiasa dan ada pengalaman berkendara mobil dengan baterai. Meski baterainya berukuran kecil atau hybrid, setidaknya mereka tuh bisa belajar dan membentuk kesadaran untuk dibangun peace of mind, jadi mereka tidak khawatir," jelasnya.

Toyota sendiri telah menetapkan target produksi 47 ribu unit mobil hybrid, dengan separuh dari produksi tersebut akan menggunakan teknologi elektrifikasi.

Model seperti Toyota Innova Zenix, yang sudah terjual sebanyak 10.074 unit dari Januari hingga Juli 2024, menjadi salah satu yang paling diminati di pasaran.

Innova Zenix menggunakan platform TNGA : GA-C dan dilengkapi dengan mesin 2.000 cc disandingkan motor elektrik generasi kelima. Fitur-fitur canggih seperti Panoramic Retractable Roof, Captain Seat with Ottoman, dan teknologi keselamatan canggih Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 turut menyempurnakan pengalaman berkendara konsumen.

Untuk itu, toyota berharap bahwa dengan adanya insentif yang tepat waktu dari pemerintah, industri mobil hybrid di Indonesia dapat berkembang pesat dalam beberapa tahun mendatang, mendukung upaya global untuk mengurangi emisi karbon dan meningkatkan keberlanjutan lingkungan.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Para pengusaha batubara harus bersiap menghadapi penerapan iuran batubara melalui skema pungut salur Mitra Instansi Pengelola (MIP).

Peraturan yang telah dirumuskan sejak awal 2022 ini kini telah mendekati tahap finalisasi dan siap untuk segera diterapkan.

Sekretaris Jenderal (Sekjen) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Dadan Kusdiana, menyatakan bahwa pembentukan MIP batubara sudah hampir selesai karena semua pihak yang terlibat telah menyepakatinya.

"Menurut saya, sudah sangat dekat. Karena sudah diparaf oleh semua pihak," ujar Dadan di Kementerian ESDM, Jumat (26/7).

Sekretaris Ditjen Mineral dan Batubara Kementerian ESDM, Siti Sumilah Rita Susilawati, menjelaskan bahwa skema MIP ini dilakukan untuk memenuhi kebutuhan batubara dalam sektor kelistrikan, serta industri pupuk dan semen.

"Formula perhitungannya didasarkan pada rasio tarif, selisih harga, dan volume penjualan," ungkap Rita kepada Kontan, Selasa (30/7).

Di sisi lain, Asosiasi Pertambangan Batubara Indonesia (APBI) mengakui bahwa mereka belum menerima informasi terbaru mengenai perkembangan MIP batubara.

Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Eksekutif APBI, Gita Mahyarani, menyatakan bahwa pihaknya masih menunggu perkembangan terbaru terkait MIP batubara karena wacana ini telah bergulir sejak awal tahun.

"Belum ada informasi hingga saat ini. Kami masih menunggu karena wacana ini sudah beredar sejak awal tahun. Dan tentu saja sangat penting mengetahui mekanisme penerapannya. Kita perlu melihat skemanya terlebih dahulu, MIP batubara pasti akan berpengaruh," ungkapnya kepada Kontan, Selasa (30/7).

Kementerian ESDM belum memberikan informasi detail mengenai draf terbaru skema penerapan pungut salur batubara.

Namun, Kontan mencatat bahwa per Februari 2024, berdasarkan draf Peraturan Presiden Republik Indonesia tentang Pemungutan dan Penyaluran Dana Kompensasi Batubara yang diperoleh KONTAN, sejumlah ketentuan terkait mekanisme pungut salur batubara telah disiapkan.

Pada Pasal 6 Ayat 3 draf beleid tersebut disebutkan bahwa dana kompensasi batubara wajib dibayarkan oleh pelaku usaha di bidang pertambangan batubara untuk setiap penjualan batubara baik di dalam negeri maupun ke luar negeri, termasuk kekurangan bayar pada pengapalan terakhir sebelum berakhirnya kegiatan usaha pertambangan.

Besaran tarif pungutan diatur dalam Pasal 7 yang menyatakan bahwa penentuan besaran pungutan akan didasarkan pada beberapa variabel, antara lain rasio tarif, selisih harga antara Harga Batubara Acuan (HBA) dengan harga jual batubara domestik, serta volume penjualan batubara.

Nantinya, dana kompensasi batubara akan dibayarkan ke rekening instansi pengelola yang ditempatkan pada Mitra Instansi Pengelola secara penuh sebelum komoditas batubara diangkut untuk penjualan.

Dana kompensasi diatur dalam bagian ketiga beleid ini. Mitra Instansi Pengelola akan menyalurkan dana kompensasi kepada pelaku usaha di bidang pertambangan yang menyediakan batubara untuk kelistrikan umum dan kebutuhan bahan baku atau bahan bakar industri pupuk dan semen.

Penyaluran dana ini akan dilakukan setelah melalui verifikasi terlebih dahulu oleh instansi pengelola.

Reporter: Azis Husaini | Editor: Azis Husaini

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Eagle High Plantations Tbk (BWPT) telah menerbitkan Laporan Keuangan untuk periode yang berakhir tanggal 30 Juni 2024 dengan pencapaian hasil kinerja positif. Perseroan mencatatkan laba bersih sebesar Rp 125 miliar, atau peningkatan sebesar 96% year-on-year (YoY).

Hasıl kinerja positif ini dipengaruhi sejumlah faktor, diantaranya produktivitas pabrik pada Semester I tahun 2024 yang mengalami peningkatan dimana Yield CPO per hektar tumbuh sebesar 36% YoY dan OER pada semester I tahun 2024 ini mencapai 23,87%.

Selain itu, faktor lain yang mendukung penurunan beban pokok penjualan sebesar 14% YoY dan penguatan laba kotor sebesar 22% YoY adalah harga pupuk yang lebih rendah pada tahun 2024, efisiensi dari mekanisasi, keberhasilan penerapan digitalisasi, peremajaan alat berat dan truk serta perbaikan infrastruktur yang telah dilakukan selama 2 tahun terakhir. Faktor-faktor inilah yang memberikan kontribusi signifikan terhadap produktivitas operasional dan efisiensi Perusahaan.

Konsistensi dan fokus BWPT terhadap produktivitas, efisiensi dan profitabilitas membuat laba sebelum pajak pada semester I tahun 2024 meningkat signifikan sebesar 217%. Meskipun pendapatan pada semester I tahun 2024 ini turun sebesar 6% yang disebabkan oleh penurunan jumlah pabrik kelapa sawit (PKS) dari semula 8 PKS menjadi 7 PKS namun EBITDA margin tumbuh sebesar 27% YoY.

Konsistensi pertumbuhan laba BWPT double digit menjadi momentum untuk menurunkan pokok pinjaman bank sebesar 13% YoY dan hasilnya beban bunga pinjaman bank juga turun sebesar 22% YoY.

“Arus kas operasional BWPT tumbuh secara signifikan yaitu sebesar 206% YoY. Arus kas ini akan kami gunakan untuk memenuhi komitmen BWPT untuk terus menurunkan pinjaman bank dan melakukan investasi pada aset yang lebih produktif yaitu pembangunan pabrik dan penanaman baru perkebunan di Kalimantan Timur, yang saat ini sedang berjalan. Sementara kelebihan kas tersebut akan masuk dalam rencana pembagian dividen pada tahun-tahun mendatang," ungkap Henderi, Direktur Utama BWPT dalam keterangan di keterbukaan informasi, Bursa Efek Indonesia, Selasa (30/7)

Sementara itu, BWPT juga mengambil aksi untuk kembali masuk ke pasar modal dengan cara menerbitkan obligasi tenor 1 tahun dengan peringkat idA- (Single A Minus) dari Pemeringkat Efek Indonesia (PEFINDO). Obligasi ini dibungkus dengan yield sebesar 9,75% per tahun dan telah efektif tercatat pada Bursa Efek Indonesia pada tanggal 11 Juli 2024.

Selain itu, peningkatan kesejahteraan karyawan ke arah yang lebih baik, juga menjadi perhatian dari BWPT. Fokus Perusahaan terhadap kesejahteraan karyawan dan keluarganya itu pun tidak sekadar soal finansial, melainkan juga seputar kesejahteraan fisik, mental dan sosial.

Di sisi lain, BWPT yakin bahwa bisnis keberlanjutan tidak hanya dilihat dari kinerja keuangan saja, namun juga melalui upaya-upaya dalam pengelolaan aspek lingkungan dan sosial serta penerapan Good Corporate Governance (GCG) di seluruh kegiatan operasional.

Hal ini dibuktikan dengan keberhasilan BWPT selama Semester I tahun 2024 dengan menambah 1 Sertifikat RSPO pada bulan Januari 2024, 1 Sertifikat ISPO pada bulan Juni 2024, serta berhasil meraih PROPERDA Hijau pada bulan April 2024 dan 1 PROPERDA Biru pada bulan Juni 2024 melalui entitas anak BWPT.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Teladan Prima Agro Tbk (TLDN) melaporkan realisasi laba bersih sepanjang semester I-2024 sebesar Rp 269,06 miliar, tumbuh 324,4% year on year (yoy) dibandingkan periode sama tahun sebelumnya senilai Rp 63,4 miliar.

Kinerja positif dari bottom line ini disebabkan oleh upaya Perusahaan dalam melakukan efisiensi biaya produksi dalam enam bulan pertama di tahun ini, disamping adanya kenaikan harga jual rata-rata komoditas.

TLDN mencatat, beban pokok penjualan turun 17,5% dari Rp 1,6 triliun pada periode Januari-Juni 2023, menjadi sebesar Rp 1,31 triliun pada Januari-Juni 2024.

Penurunan yang setara dengan Rp 290 miliar ini lebih disebabkan oleh selisih nilai persediaan crude palm oil (CPO) dan palm kernal (PK) karena volume penjualan pada enam bulan pertama tahun 2024 lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun lalu, disamping adanya efisiensi pada biaya pengolahan.

Direktur Utama TLDN Wishnu Wardhana menyatakan penurunan beban pokok penjualan menjadi faktor pendorong laba bersih TLDN tumbuh positif, di tengah penurunan volume penjualan.

TLDN sendiri mencatat volume penjualan CPO pada enam bulan pertama di tahun ini sebanyak 150.726 ton atau lebih rendah 5,6% dari periode yang sama tahun lalu sebesar 159.657 ton. Penurunan volume penjualan ini berlangsung di saat harga jual rata-rata CPO naik 2,7% yoy dari Rp 11.196/ Kg pada semester I-2023 menjadi Rp 11.500/Kg pada semester I-2024.

“Meskipun volume penjualan sedikit menurun, Perusahaan dapat membukukan earning before, interest, taxes, depreciation, and amortization (EBITDA) sebesar Rp 520,64 miliar dan laba bersih sebesar Rp 269,06 miliar, masing-masing tumbuh 91,5% dan 324,4% dibandingkan periode yang sama di tahun sebelumnya,” ujar Wishnu, Selasa (30/7).

Dari sisi kinerja operasional perkebunan, sebanyak 589.662 ton tandan buah segar (TBS) telah diproduksi pada semester I-2024 atau lebih tinggi 8,3% dibandingkan periode sama tahun sebelumnya. Perinciannya untuk produksi TBS inti sebesar 520.803 ton dan TBS plasma sebesar 68.858 ton.

Sementara itu, kinerja pabrik pengolahan kelapa sawit (PKS) TLDN telah mengolah 668.251 ton TBS, tumbuh 5,2% yoy. Dari jumlah TBS diolah, pabrik PKS TLDN menghasilkan CPO sebanyak 159.667 ton PK sebanyak 25.211 ton, masing-masing tumbuh 10,4% yoy dan 7% yoy.

Perusahaan juga telah memulai produksi palm kernel oil (PKO) dan palm kernel expeller (PKE) dengan produksi selama semester pertama masing-masing sebesar 1.365 ton dan 1.796 ton.

“Peningkatan produksi inti tidak terlepas dari penerapan praktik perkebunan terbaik seperti konsistensi aplikasi pemupukan, pemeliharaan infrastruktur, optimalisasi kegiatan panen, dan pemanfaatan teknologi dalam operasional kebun dan pabrik,” tutup Wishnu.

Reporter: Lailatul Anisah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah menargetkan Indonesia lepas dari ketergantungan impor garam di tahun ini. Target ini tertuang dalam Peraturan Presiden No 126 Tahun 2022 tentang Pembangunanan Pergaraman Nasional.

Dalam balied itu, pemenuhan garam impor hanya diberikan bagi industri kimia dasar (CAP). Sementara kebutuhan garam lainya, harus dipenuhi dari petambak garam dalam negeri.

Sekretaris Dirjen Pengelolaan dan Ruang Laut, KKP, Kusdianto mengatakan hingga kini upaya swasembada amanah dari perpres masih diusahakan.

Namun nampaknya, Indonesia belum dapat lepas dari impor garam untuk kebutuhan industri aneka pangan dan farmasi di tahun ini. Pasalnya, saat ini pemerintah belum melakukan uji ambang batas untuk kebutuhan industri dan untuk kebutuhan konsumsi.

"Ini memang sedang kita dorong, bagaimana pemerintah memberikan regulasi sehingga ada kepastian kadar garam untuk industri," jelas Kusdianto dalam Konferensi Pers di KKP, Selasa (30/7).

KKP sendiri menargekan ada 2 juta ton produksi garam yang harus dipenuhi oleh petambak lokal. Meski begitu pihaknya mengaku memang belum ada klasifikasi mana yang untuk kebutuhan konsumsi maupun industri.

Musababnya itu tadi, pemerintah belum menetapkan ambang batas dan ambang bawah kadar garam untuk kebutuhan industri.

"Kalau sudah ada (ambang atas, ambang bawah) itu akan mudah, dari 2 juta target tahun ini berapa yang terklafisikasi ke industri," ungkapnya.

Diketahui, kebutuhan garam nasional terbagi atas 13 kelompok, meliputi garam konsumsi, garam untuk industri aneka pangan, industri penyamakan kulit, pengelolaan air (water treatment), industri pakan ternak, dan industri pengasinan ikan. Selain itu, garam untuk peternakan dan perkebunan, industri sabun dan detergen, industri tekstil, pengeboran minyak, industri farmasi, industri kosmetik, serta industri kimia atau chlor-alkali (CAP).

Pemenuhan garam impor hanya diberikan bagi industri kimia dasar atau CAP. Industri CAP memiliki standar kebutuhan bahan baku garam yang sangat tinggi dan belum bisa dipenuhi oleh hasil produksi lokal. Sementara kebutuhan garam untuk 12 kelompok lain harus bisa terpenuhi dari negeri sendiri melalui program Sentra Ekonomi Garam Rakyat (Segar) di tahun ini.

Reporter: Pulina Nityakanti | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Astra Agro Lestari Tbk (AALI) mencatatkan kenaikan laba bersih sebesar 26,64% secara tahunan (year on year/YoY) pada semester I 2024.

Peningkatan ini didorong oleh kenaikan harga minyak kelapa sawit atau crude palm oil (CPO) selama periode tersebut.

Berdasarkan laporan keuangan, pendapatan dan laba bersih AALI meningkat signifikan pada paruh pertama tahun 2024.

AALI memperoleh pendapatan bersih sebesar Rp 10,31 triliun, naik 9,83% YoY dari Rp 9,39 triliun pada periode yang sama tahun lalu.

Pendapatan tersebut mayoritas disumbangkan oleh segmen minyak sawit dan turunannya, mencapai Rp 9,63 triliun.

Selanjutnya, segmen produk inti sawit dan turunannya menyumbang Rp 643,60 miliar, dan segmen lainnya sebesar Rp 32,29 miliar.

Namun, beban pokok pendapatan AALI juga mengalami kenaikan menjadi Rp 9,02 triliun per Juni 2024, dibandingkan Rp 8,36 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Meskipun demikian, laba bruto tetap meningkat 24,93% YoY menjadi Rp 1,28 triliun dari sebelumnya Rp 1,02 triliun.

AALI mencatatkan laba bersih sebesar Rp 501,04 miliar per akhir Juni 2024, meningkat 26,64% YoY dari Rp 367,57 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Vice President Investor Relation & Public Affairs AALI, Fenny Sofyan, mengungkapkan bahwa faktor utama peningkatan laba bersih dan pendapatan perusahaan adalah kenaikan harga rata-rata atau average selling price (ASP) CPO pada semester I tahun ini yang lebih baik dibandingkan tahun sebelumnya.

Menurut data Trading Economics, harga CPO saat ini naik 1,91% YoY menjadi MYR 3.952 per ton.

"Kenaikan ASP CPO pada tahun 2024 sebesar 7,9% dibandingkan tahun 2023. Kami juga mencatat peningkatan penjualan CPO sebesar 5,1% dibandingkan semester I 2023," jelas Fenny kepada Kontan, Selasa (30/7).

Produksi tandan buah segar (TBS) inti AALI pada semester I 2024 mengalami penurunan sebesar 7% YoY.

Penurunan ini disebabkan oleh cuaca panas akibat badai El Nino sejak akhir tahun lalu.

"Secara keseluruhan, pencapaian operasional ini sedikit di bawah harapan. Namun, pada semester II, kami telah mempersiapkan inisiatif untuk mengantisipasi agar produksi tahun ini tetap sesuai rencana," tambahnya.

Pada semester I 2024, serapan belanja modal (capital expenditure/capex) AALI mencapai Rp 380 miliar.

Mayoritas capex digunakan untuk persiapan program replanting dan pembenahan infrastruktur penunjang. Untuk tahun 2024, AALI menganggarkan capex sebesar Rp 1,2 triliun hingga Rp 1,4 triliun.

"Sekitar 65% dari capex pada semester I digunakan untuk program replanting dan 25% untuk infrastruktur penunjang. Sedangkan sisanya untuk operasi pabrik dan pelabuhan," ungkap Fenny.

Hingga akhir Juni 2024, ASP CPO AALI mencapai Rp 12.248 per kilogram, naik 8% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Kenaikan ini juga dipengaruhi oleh fluktuasi nilai tukar.

"Pada semester I tahun 2023, ASP dalam dolar Amerika Serikat (AS) yang mengacu pada referensi harga CIF Rotterdam adalah US$ 987 per ton, dibandingkan tahun ini yang sebesar US$ 999 per ton," tutupnya.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Volta dan Energi Selalu Baru (ESB), anak usaha PT NFC Indonesia Tbk (NFCX) yang juga bagian dari MCASH Group, memperkuat kerja sama strategis dengan Indonesia Battery Corporation (IBC) untuk meningkatkan layanan dan infrastruktur kendaraan listrik di Indonesia.

Hal ini merupakan kelanjutan dari kerja sama antara Volta dan IBC yang telah disepakati sebelumnya untuk pengembangan ekosistem industri kendaraan motor listrik berbasis baterai.

Ruang lingkup kerja sama ini mencakup penyediaan layanan purna jual yang komprehensif, pengelolaan pergudangan yang efisien, strategi pemasaran bersama, perluasan jaringan penjualan, serta pengembangan branding yang sinergis.

Melalui sinergi ini, setiap pihak berkomitmen untuk memberikan keahlian teknis mereka dan meningkatkan kualitas layanan pemeliharaan dan perbaikan motor listrik, memastikan ketersediaan suku cadang dan komponen penting, serta mengkampanyekan manfaat kendaraan listrik kepada masyarakat luas.

Kolaborasi ini juga akan mempermudah konsumen dalam mengakses produk berkualitas melalui perluasan jaringan penjualan. Branding yang kuat dan konsisten diharapkan akan memperkuat citra positif di mata konsumen, sehingga mendukung adopsi kendaraan listrik secara lebih luas.

Okie Octavia Kurniawan, CEO Volta & Direktur NFCX mengungkapkan, pihaknya sangat antusias dengan kelanjutan dari kerja sama sebelumnya dengan IBC, yang mana kolaborasi strategis ini semakin memperjelas fokus inisiatif strategis yang akan dijalankan bersama untuk ekosistem kendaraan listrik di Indonesia secara menyeluruh.

"Melalui kolaborasi ini, kami berharap dapat mempercepat pertumbuhan industri kendaraan listrik melalui inovasi teknologi dan pengembangan infrastruktur EV, " kata dia dalam siaran pers yang diterima Kontan, Selasa (30/7).

Toto Nugroho, Direktur Utama IBC menyampaikan, IBC sangat bangga dapat memperkuat kerja sama strategis dengan Volta dan ESB. Kolaborasi ini tidak hanya akan mempercepat pengembangan infrastruktur kendaraan listrik di Indonesia, melainkan juga akan memastikan pengembangan ekosistem kendaraan listrik yang terintegrasi dan efisien.

Baik IBC dan Volta pihak berkomitmen untuk menyediakan solusi mobilitas yang lebih ramah lingkungan, serta mendukung adopsi kendaraan listrik di Indonesia.

"Kami yakin bahwa sinergi ini akan memberikan dampak positif yang signifikan bagi masyarakat dan ekonomi Indonesia, serta memperkuat posisi kami sebagai akselerator dalam transisi menuju mobilitas yang lebih hijau," imbuh dia.

Ketiga pihak menunjukkan komitmennya dalam merealisasikan kerja sama ini melalui penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) pada 29 Juli 2024 di Jakarta.

Inisiatif ini diharapkan dapat membuka peluang baru dalam pengembangan ekosistem kendaraan listrik yang lebih integratif dan efisien, memperluas akses terhadap infrastruktur pendukung, serta mendorong inovasi berkelanjutan dalam sektor kendaraan listrik.

Selain itu, kerja sama ini juga bertujuan untuk menciptakan dampak positif yang luas bagi masyarakat dan ekonomi, serta memperkuat posisi Indonesia sebagai pelopor dalam transisi menuju mobilitas yang lebih hijau dan ramah lingkungan.

Reporter: Jane Aprilyani | Editor: Jane Aprilyani

KONTAN.CO.ID - Dukung energi keberlanjutan, PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) “BKI” sebagai Lead Holding BUMN Jasa Survei lakukan penandatanganan nota kesepahaman (MoU) dengan PT Industri Baterai Indonesia (IBC). Hal ini dalam rangka sinergi pengembangan ekosistem dan implementasi industri electric vehicle (EV) battery.

Direktur Hubungan Kelembagaan PT BKI (Persero) Andry Tanudjaja menyatakan bahwa kerja sama ini merupakan langkah awal untuk hubungan yang lebih erat dan strategis antara kedua belah pihak.

“Kerja sama ini diharapkan dapat memberikan manfaat yang besar, tidak hanya bagi kedua institusi yang terlibat, tetapi juga bagi masyarakat luas,” ujar Direktur Hubungan Kelembagaan PT BKI (Persero) Andry Tanudjaja dalam keterangan resminya.

Tujuan dari penandatanganan nota kesepahaman (MoU) antara PT BKI (Persero) dengan IBC adalah untuk dapat mendukung kegiatan operasional, pengembangan, dan implementasi ekosistem industri baterai kendaraan listrik, energi baru dan terbarukan, serta sistem penyimpanan energi berbasis baterai lithium.

Totok Nugroho Direktur Utama IBC menyampaikan bahwa pihaknya optimis dengan kualitas perusahaan.

"Kami sudah percaya dengan kualitas IDSurvey yang telah memberikan jasa sertifikasi bertahun-tahun. Melalui MOU ini kami harapkan bahwa tidak hanya bermanfaat bagi kedua belah pihak namun untuk keberlanjutan dan masyarakat, terutama mengurangi polusi dengan menggunakan kendaraan listrik," katanya.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) tercatat melayani lebih dari 948 ribu penumpang dan 3,6 juta kendaraan di Merak-Bakauheni selama semester I-2024.

Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin menyatakan bahwa lintas penyeberangan Merak-Bakauheni merupakan rute tersibuk di Indonesia saat ini, dan ASDP memastikan akan terus meningkatkan layanannya.

Berdasarkan realisasi data Semester I-2024, lintas Merak-Bakauheni telah menyeberangkan 948.148 orang atau tumbuh 6% dari periode yang sama tahun 2023 sebesar 890.587 orang. Begitupun dengan produksi kendaraan meningkat 2% yakni dari 3.572.553 unit menjadi 3.639.033 unit.

Untuk lintasan utama Merak-Bakauheni sendiri didominasi oleh kendaraan roda empat dan truk logistik.

"Dalam hal ini, ASDP terus berupaya memastikan kepentingan umum terlayani dan menghadirkan pelayanan prima kepada seluruh pengguna jasa," ujar Shelvy, Selasa (30/7).

Untuk mewujudkan komitmen tersebut, ASDP mengakselerasi pembangunan dan pengembangan infrastruktur serta fasilitas penunjang lainnya. Proyek pengembangan ini meliputi penyediaan travelator di terminal penumpang yang diharapkan dapat memudahkan pergerakan penumpang, terutama bagi lansia, ibu hamil, dan penyandang disabilitas.

Selain itu, ASDP juga meningkatkan fasilitas umum lain seperti area parkir VIP di eks kantor lama ASDP demi memberikan kenyamanan ekstra bagi pengguna jasa yang membutuhkan fasilitas khusus.

Pengaspalan eks terminal (selasar) juga telah selesai dilakukan untuk meningkatkan kualitas jalan dan kenyamanan pengguna jasa.

"Belum lama ini kami telah menyelesaikan penyediaan jalur kendaraan di bawah access bridge guna memperlancar arus lalu lintas dan meningkatkan efisiensi akses kendaraan dari dan ke kapal di dalam pelabuhan,” tambahnya.

Selain proyek yang telah selesai, beberapa pengembangan masih dalam tahap pelaksanaan. ASDP Cabang Merak juga menambah dua loket baru untuk meningkatkan kapasitas dan kenyamanan layanan tiket.

Dari segi teknik, pembangunan konstruksi peredam gelombang laut di Dermaga VII Merak juga dilakukan untuk mitigasi risiko erosi akibat gelombang laut, memberikan perlindungan optimal pada dermaga, dan menjamin keamanan Dermaga VII Merak.

Secara keseluruhan, ASDP melayani 5,89 juta penumpang dan 11,42 juta kendaraan di seluruh Indonesia dengan kinerja pada Semester I-2024 menunjukkan pertumbuhan dengan total pendapatan konsolidasi mencapai Rp 2,560 triliun, meningkat 9% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Selain itu, ASDP mencatat laba sebesar Rp 356 miliar.