Jakarta -

Toyota Kijang Innova listrik atau Innova EV Concept sudah diperkenalkan di Indonesia sejak tahun 2022 lalu melalui ajang pameran IIMS Hybrid 2022. Setelah kurang lebih dua tahun, bagaimana pengembangan mobil listrik konsep tersebut?

Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam mengatakan, Innova EV Concept sudah diuji coba untuk kendaraan operasional hotel di beberapa lokasi. Toyota berencana menguji Innova EV Concept hingga jarak 100 ribu km.

"Kita kemarin sudah kerja sama dengan beberapa hotel untuk operasional Innova EV ini. Karena hotel-hotel itu juga ditargetkan kurangi emisi, pada saat yang sama kebetulan kita sedang lakukan kajian supaya hasil konversi kita itu bisa capai 100 ribu kilometer," kata Bob di Depok belum lama ini.

"Jadi kita melihat sistem EV-nya, entah itu baterai, motor penggerak, transaxle, dan lain sebagainya. Karena ini konversi yang kita ubah dari inisiatif kita sendiri, jadi belum ada data 100 ribu kilometer dan ini sedang kita kejar," sambung Bob.

Kata Bob, dari 10 unit Innova listrik yang dicoba, sudah ada yang mencapai 100 ribu km, sementara sisanya masih ada yang baru mencapai 70 ribu km dan 80 ribu km. "Dari situ kita dapat feedback dan improve, yang di Bali itu juga masih (berjalan)," jelasnya lagi.

Selain diriset di dalam negeri, TMMIN juga mengirim dua unit prototipe Innova listrik ke Thailand untuk diuji coba di sana. Kata Bob, pengembangan Innova listrik merupakan bentuk dukungan Toyota kepada pemerintah Indonesia untuk mencapai target net zero emission (NZE) pada 2060 mendatang.

Toyota Indonesia telah menyediakan teknologi elektrifikasi dengan varian yang lengkap melalui konsep multi-pathway mulai dari flexy-engine, FCEV, BEV, PHEV, HEV, hidrogen, biofuel, hingga LCGC. Pilihan teknologi ini disiapkan agar masyarakat dapat berkontribusi di masing-masing segmen, bersama-sama mengurangi emisi di Indonesia sesuai porsinya.

Toyota Indonesia juga telah memperkenalkan 10 model kendaraan listrik, terdiri dari 8 kendaraan HEV, 1 kendaraan PHEV, dan 1 BEV Lexus untuk Indonesia. Toyota Indonesia juga melakukan pengembangan lokal kendaraan elektrifikasi di dalam negeri, salah satunya tengah menyiapkan produksi kendaraan HEV untuk pasar domestik hingga konsumen global.

(lua/rgr)

JAKARTA - PT PLN Energi Primer Indonesia ( PLN EPI ) menandatangani Perjanjian Pengembangan Bersama (Joint Development Agreement/JDA) dengan Sembcorp Industries untuk pengembangan fasilitas produksi hidrogen hijau di Sumatera. Kerja sama ini merupakan komitmen PLN EPI dalam mendukung transisi energi di Indonesia.

Direktur Perencanaan Korporat dan Pengembangan Bisnis PT PLN (Persero) Hartanto Wibowo mengatakan, pengembangan hidrogen hijau menjadi salah satu strategi PLN dalam mengakselerasi proyek ramah lingkungan. "Hidrogen hijau merupakan kunci energi masa depan. Proyek yang ditandatangani hari ini akan menjadi yang pertama dan terbesar untuk hub hidrogen Asia Tenggara. Ini merupakan bentuk komitmen nyata dalam membentuk kembali lanskap energi di kawasan ini," ujar Hartanto dalam keterangan resminya, Rabu (23/10/2024).

Direktur Utama PLN EPI Iwan Agung Firstantara menjelaskan proyek ini memiliki kapasitas produksi mencapai 100.000 metrik ton per tahun dan akan menjadi proyek hidrogen hijau terbesar di Asia Tenggara. Proyek ini berperan penting dalam membentuk pusat hidrogen hijau regional yang menghubungkan Sumatera, Kepulauan Riau, dan Singapura.

Penandatanganan JDA ini berlangsung dalam rangkaian acara Singapore International Energy Week (SIEW) 2024 dan merupakan lanjutan dari fase pertama studi bersama yang melibatkan pemilihan lokasi, penilaian risiko, serta pengembangan skema teknis. Dengan adanya JDA ini, proyek akan berlanjut ke fase berikutnya yang mencakup rekayasa detail dan perencanaan komersial.

"Kerja sama ini mencerminkan komitmen PLN EPI dalam mendukung transisi energi berkelanjutan. Proyek hidrogen hijau ini tidak hanya memperkuat posisi Indonesia sebagai pemimpin dalam transisi energi di ASEAN, tetapi juga membuka peluang besar untuk mengembangkan infrastruktur energi bersih yang dapat memenuhi kebutuhan domestik dan ekspor," kata Iwan.

Sebagai bagian dari komitmen Indonesia dalam mendukung transisi energi dan mencapai Net Zero Emissions, proyek hidrogen hijau ini diharapkan dapat memberikan kontribusi yang signifikan. Hidrogen hijau akan menjadi salah satu solusi utama dalam upaya dekarbonisasi sektor energi, serta mendorong inovasi dan kolaborasi antarnegara di kawasan Asia Tenggara.

Proyek ini selaras dengan strategi hidrogen nasional Singapura yang berfokus pada solusi energi berkelanjutan dan pengurangan emisi karbon, serta sejalan dengan inisiatif Indonesia untuk membangun infrastruktur hidrogen yang kokoh. Hidrogen hijau yang dihasilkan dari proyek ini akan berperan penting dalam upaya dekarbonisasi industri, tidak hanya di Indonesia, tetapi juga di seluruh kawasan Asia Tenggara.

"Kami sangat antusias bekerja sama dengan Sembcorp dalam pengembangan proyek ini. Ini merupakan langkah nyata untuk memastikan bahwa Indonesia tidak hanya berperan sebagai penyedia energi konvensional, tetapi juga menjadi pemain kunci dalam energi bersih di tingkat regional," lanjut Iwan.

CEO Singapore and Southeast Asia Sembcorp Industries Koh Chiap Khiong mengatakan, kesepakatan ini menandai tahapan penting dalam pengembangan ekosistem hidrogen yang berkelanjutan untuk Asia Tenggara. Dia menambahkan, Sembcorp dan PLN berkomitmen menyukseskan program ini untuk mendorong diversifikasi sumber energi dan ketahanan energi Asia Tenggara.

"Kami telah melaksanakan progress yang signifikan dalam kerjasama dengan PLN. Proyek ini menandai tahapan penting menuju pembangunan ekosistem hidrogen. Ini memungkinkan koneksi Sumatera, Kepulauan Riau dan Singapura untuk hub hidrogen yang kuat," tandasnya.

Jakarta -

Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) bersama Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) Jindi South Jambi B berhasil menemukan cadangan hidrokarbon berupa gas di Desa Bengku, Kabupaten Batanghari Provinsi Jambi.

Cadangan hidrokarbon ini ditemukan melalui kegiatan re-entry eksplorasi dan pengetasan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi Bungin-1. Ini adalah temuan kedua yang terjadi di Sumatera Bagian Selatan, setelah sebelumnya adanya penemuan minyak di Banyu Lencir, Muara Enim Sumatera Selatan14 Oktober 2024 lalu.

Kepala Divisi Pengeboran dan Sumuran Surya Widyantoro mengatakan sumur Bungin-1 (re-entry) pertama kali ditajak pada tahun 1980 oleh CPI (Chevron Pacific Indonesia dan Gulf Oil Internasional) dengan kedalaman akhir di 10.337 ftMD.

Re-entry dilanjukan oleh KKKS Jindi South Jambi, kemudian, saat ini dilanjutkan dengan kegiatan pengetesan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi tersebut dengan menggunakan Surface Well Test dan Slickline.

Re-entry eksplorasi sumur Bungin-1 dilakukan untuk menguji dan mengevaluasi kembali dalam jangka waktu panjang (pro long test) kandungan hidrokarbon yang terdapat pada objektif utama di formasi Pre-tertiary basement dengan melakukan re-perforasi dan menambah satu perforasi baru sehingga cadangan gas dapat diketahui.

"Sebelum dilakukan testing, Sumur Bungin-1 dilakukan buka sumbat semen dan uji integrity sumur dengan Rig Bohai#25 (750 HP) selama 63 hari," kata Surya Widyantoro dalam keterangan resminya Rabu, (22/10/2024).

Menurut Surya, Berdasarkan hasil pengetasan ulang uji lapisan, sumur Bungin-1 (re-entry) mengalirkan gas sebesar 9.45 juta kaki kubik gas per hari (MMSCFD) pada bukaan choke 48/64 inci.

Adapun status per 18 Oktober 2024 hingga hari ini, SKK Migas dan KKKS Jindi South Jambi B masih melakukan kegiatan pada sumur dengan melakukan PBU test (Pressure Build-Up Test) atau pengujian tekanan pada sumur dan rencananya.

Di luar itu kegiatan pengetesan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi Bungin-1 (re-entry) masih akan berlangsung selama 40 hari ke depan.

Simak Video: Menjelajahi Kilang Minyak Terbesar di Indonesia

[Gambas:Video 20detik]

(fdl/fdl)

Jakarta -

Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) bersama Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) Jindi South Jambi B berhasil menemukan cadangan hidrokarbon berupa gas di Desa Bengku, Kabupaten Batanghari Provinsi Jambi.

Cadangan hidrokarbon ini ditemukan melalui kegiatan re-entry eksplorasi dan pengetasan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi Bungin-1. Ini adalah temuan kedua yang terjadi di Sumatera Bagian Selatan, setelah sebelumnya adanya penemuan minyak di Banyu Lencir, Muara Enim Sumatera Selatan14 Oktober 2024 lalu.

Kepala Divisi Pengeboran dan Sumuran Surya Widyantoro mengatakan sumur Bungin-1 (re-entry) pertama kali ditajak pada tahun 1980 oleh CPI (Chevron Pacific Indonesia dan Gulf Oil Internasional) dengan kedalaman akhir di 10.337 ftMD.

Re-entry dilanjukan oleh KKKS Jindi South Jambi, kemudian, saat ini dilanjutkan dengan kegiatan pengetesan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi tersebut dengan menggunakan Surface Well Test dan Slickline.

Re-entry eksplorasi sumur Bungin-1 dilakukan untuk menguji dan mengevaluasi kembali dalam jangka waktu panjang (pro long test) kandungan hidrokarbon yang terdapat pada objektif utama di formasi Pre-tertiary basement dengan melakukan re-perforasi dan menambah satu perforasi baru sehingga cadangan gas dapat diketahui.

"Sebelum dilakukan testing, Sumur Bungin-1 dilakukan buka sumbat semen dan uji integrity sumur dengan Rig Bohai#25 (750 HP) selama 63 hari," kata Surya Widyantoro dalam keterangan resminya Rabu, (22/10/2024).

Menurut Surya, Berdasarkan hasil pengetasan ulang uji lapisan, sumur Bungin-1 (re-entry) mengalirkan gas sebesar 9.45 juta kaki kubik gas per hari (MMSCFD) pada bukaan choke 48/64 inci.

Adapun status per 18 Oktober 2024 hingga hari ini, SKK Migas dan KKKS Jindi South Jambi B masih melakukan kegiatan pada sumur dengan melakukan PBU test (Pressure Build-Up Test) atau pengujian tekanan pada sumur dan rencananya.

Di luar itu kegiatan pengetesan ulang uji lapisan di sumur eksplorasi Bungin-1 (re-entry) masih akan berlangsung selama 40 hari ke depan.

(fdl/fdl)

Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE) tidak mengendurkan upayanya dalam pengembangan energi baru terbarukan. Hal ini ditunjukkan melalui penandatanganan kerja sama dengan PT Pertamina International Shipping (PIS), Sub Holding Integrated Marine and Logistics dari Pertamina.

Kerja sama tersebut ditandatangani oleh CEO Pertamina NRE John Anies dan CEO PIS Yoki Firnandi, di Grha Pertamina, Senin (14/10)

Kerja sama ini bertujuan untuk memperkuat sinergi antara PIS dan PNRE dalam mengembangkan bisnis transportasi berbasis energi terbarukan, khususnya terkait pengangkutan hidrogen hijau dan bahan bakar berkelanjutan lainnya.

Menurut John Anis, CEO Pertamina NRE, kerja sama ini didasari oleh beberapa faktor yakni posisi geografis Indonesia yang sangat strategis di jalur pelayaran internasional.

“Posisi Indonesia dalam jalur pelayaran internasional akan memberikan peluang besar untuk mengembangkan bisnis bahan bakar berkelanjutan dalam sektor maritim global," ujar John.

Tidak hanya itu, Berdasarkan proyeksi dari Bloomberg New Energy Finance (BNEF), permintaan hidrogen hijau diperkirakan akan melonjak drastis, dengan sektor pelayaran diperkirakan akan mengkonsumsi sekitar 6 juta ton hidrogen hijau, terutama dalam bentuk metanol, setiap tahun pada 2028.

Selain itu, berdasarkan Studi kelayakan yang dilakukan oleh PNRE menunjukkan bahwa biaya transportasi hidrogen, baik dalam bentuk amonia maupun metanol, menyumbang porsi signifikan dalam landed cost of hydrogen (LCOH) di pasar sasaran. Kolaborasi ini diharapkan dapat mengurangi biaya transportasi dan menciptakan efisiensi.

CEO PIS Yoki Firnandi mengatakan sebagai bagian dari Pertamina Group, PIS siap mendukung pengembangan energi baru terbarukan untuk memperluas portofolio bisnis ini ke depannya. Kolaborasi sesama Pertamina Group sangat diperlukan, sehingga semua potensi dan opportunity business ini bisa kita garap tanpa mengurangi competitiveness tentunya.

"PIS siap mendukung mulai dari kebutuhan angkutan untuk distribusi, terminal, dan pelabuhan yang terkait sektor logistik dan transportasi laut," ujarnya.

Selain bisnis pengangkutan, lanjut Yoki, untuk membuktikan komitmen dalam pengembangan bisnis transisi energi saat ini juga tengah digarap proyek Jakarta Integrated Green Terminal yang ke depan bisa dioptimalisasikan untuk fasilitas penampungan karbon, LNG, maupun kebutuhan lainnya yang bisa dioptimalkan oleh PNRE seperti; bioetanol, amonia, hidrogen, dan lainnya.

Kemitraan ini juga diharapkan dapat memperkuat langkah Pertamina dalam memperluas portofolio energi hijau serta mendukung transisi energi yang lebih bersih dan ramah lingkungan di sektor maritim.

Sebagai bagian dari Pertamina Group, Pertamina NRE selalu berkomitmen untuk mengusung inisiatif-inisiatif energi bersih sebagai bagian tak terpisahkan dari implementasi aspek environment, social and governance (ESG) untuk mendukung Tujuan Pembangunan keberlanjutan, serta mendukung transisi energi untuk mencapai aspirasi net zero emission (NZE).

Jakarta - Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE) melakukan penandatanganan kerja sama dengan PT Pertamina International Shipping (PIS), Sub Holding Integrated Marine and Logistics dari Pertamina. Penandatanganan dilakukan oleh CEO Pertamina NRE, John Anies dan CEO PIS Yoki Firnandi, di Grha Pertamina, Senin (14/10)

Kerja sama bertujuan memperkuat sinergi antara PIS dan PNRE dalam mengembangkan bisnis transportasi berbasis energi terbarukan, khususnya terkait pengangkutan hidrogen hijau dan bahan bakar berkelanjutan lainnya. Kerja sama didasari oleh beberapa faktor, yakni posisi geografis Indonesia yang sangat strategis di jalur pelayaran internasional.

"Posisi Indonesia dalam jalur pelayaran internasional akan memberikan peluang besar untuk mengembangkan bisnis bahan bakar berkelanjutan dalam sektor maritim global," ujar John dalam keterangan tertulis, Kamis (17/10/2024).

Tidak hanya itu, Berdasarkan proyeksi dari Bloomberg New Energy Finance (BNEF), permintaan hidrogen hijau diperkirakan akan melonjak drastis. Sektor pelayaran diperkirakan akan mengonsumsi sekitar 6 juta ton hidrogen hijau, terutama dalam bentuk metanol, setiap tahun pada 2028.

Selain itu, berdasarkan Studi kelayakan yang dilakukan oleh PNRE menunjukkan bahwa biaya transportasi hidrogen, baik dalam bentuk amonia maupun metanol, menyumbang porsi signifikan dalam landed cost of hydrogen (LCOH) di pasar sasaran. Kolaborasi ini diharapkan dapat mengurangi biaya transportasi dan menciptakan efisiensi.

Sementara itu, Yoki mengatakan sebagai bagian dari Pertamina Group, PIS siap mendukung pengembangan energi baru terbarukan untuk memperluas portofolio bisnis ini ke depannya. Menurutnya kolaborasi sesama grup Pertamina sangat diperlukan, sehingga semua potensi dan opportunity bisnis bisa digarap tanpa mengurangi daya saing.

"PIS siap mendukung mulai dari kebutuhan angkutan untuk distribusi, terminal, dan pelabuhan yang terkait sektor logistik dan transportasi laut," ujar Yoki.

Yoki menambahkan, untuk membuktikan komitmen dalam pengembangan bisnis transisi energi, saat ini juga tengah digarap proyek Jakarta Integrated Green Terminal. Ke depan, proyek ini bisa dioptimalisasikan untuk fasilitas penampungan karbon, LNG, maupun kebutuhan lainnya yang bisa dioptimalkan oleh PNRE seperti; bioetanol, amonia, hidrogen, dan lainnya.

Kemitraan ini juga diharapkan dapat memperkuat langkah Pertamina dalam memperluas portofolio energi hijau serta mendukung transisi energi yang lebih bersih dan ramah lingkungan di sektor maritim.

Pertamina NRE menyatakan komitmen untuk mengusung inisiatif-inisiatif energi bersih sebagai bagian tak terpisahkan dari implementasi aspek environment, social and governance (ESG) untuk mendukung Tujuan Pembangunan keberlanjutan, serta mendukung transisi energi untuk mencapai aspirasi net zero emission (NZE). (ily/rrd)

JAKARTA - PLN Energi Primer Indonesia ( PLN EPI ) menegaskan komitmen mendukung agenda transisi energi melalui pengembangan hidrogen hijau . Hal itu juga sebagai bagian dari upaya mencapai target Net Zero Emission (NZE) pada 2060.

"PLN berkomitmen untuk berada di garis depan dalam pengembangan hidrogen hijau di Indonesia," ujar Direktur Gas dan BBM PLN EPI Rakhmad Dewanto dalam keterangannya, Kamis (17/10/2024).

Dalam acara Mutual Construction China-Indonesia Forum 2024, Rakhmad memaparkan langkah-langkah strategis yang diambil PLN EPI untuk mempercepat penggunaan hidrogen hijau di sektor energi nasional. PLN EPI berfokus pada penyediaan energi bersih untuk konsumsi domestik, tetapi juga mengembangkan infrastruktur dan teknologi yang memungkinkan Indonesia menjadi pemain global dalam ekosistem hidrogen hijau.

Hingga saat ini, jelas dia, PLN Grup telah mengembangkan beberapa proyek kunci terkait hidrogen hijau, di antaranya pembangunan green hydrogen plant di Kamojang yang merupakan pabrik hidrogen hijau geotermal pertama di Asia Tenggara. Dengan kapasitas produksi 12 kilogram per hari atau 4,68 ton per tahun, fasilitas ini menjadi bukti komitmen PLN terhadap inovasi energi berkelanjutan.

Fasilitas ini memasok hidrogen hijau ke Pusat Hidrogen Senayan, yang mendukung inisiatif penelitian dan pengembangan PLN dan mendukung kebutuhan energi bersih untuk transportasi dan industri. Selain itu hidrogen hijau ini juga memasok ke Hydrogen Refueling Stations (HRS) pertama di Indonesia yang terletak di Senayan.

Pembangunan HRS ini, kata dia, merupakan wujud komitmen PLN untuk membangun ekosistem mobilitas hidrogen berkelanjutan di Indonesia. Fasilitas ini mendukung permintaan transportasi bersih yang terus meningkat dengan mengubah hidrogen hijau menjadi energi yang dapat digunakan untuk kendaraan bertenaga hidrogen.

"HRS ini menawarkan pengalaman pengisian bahan bakar yang serupa dengan stasiun (bahan bakar) konvensional. Ini adalah bagian dari kontribusi kami untuk mengurangi gas rumah kaca secara signifikan," tegasnya.

Inisiatif ini juga sejalan dengan visi Pemerintah Indonesia untuk mempercepat transisi energi, mengurangi emisi karbon, dan mempromosikan penggunaan energi terbarukan. Hidrogen hijau dianggap sebagai solusi jangka panjang yang tidak hanya ramah lingkungan tetapi juga mampu memenuhi kebutuhan energi yang semakin meningkat di masa depan.

Ke depan, jelas Rakhmad, PLN EPI berencana untuk memperluas kapasitas dan aplikasi hidrogen hijau. PLN EPI melihat masa depan yang menjanjikan dengan peluang besar untuk pengembangan kendaraan berbasis hidrogen, generator sel bahan bakar, dan integrasi yang lebih besar dengan sumber energi terbarukan seperti tenaga surya dan angin.

"Proyek ini bukan hanya sebuah pencapaian teknologi, tetapi juga wujud komitmen kami terhadap masa depan yang lebih bersih dan hijau untuk Indonesia," terangnya.

Rakhmad juga menekankan pentingnya kolaborasi untuk mencapai tujuan ini. Transisi energi, tegas dia, tidak bisa dilakukan sendiri. PLN EPI terus menjalin kemitraan dengan berbagai pihak, baik domestik maupun internasional, untuk mempercepat pengembangan hidrogen hijau dan menciptakan ekosistem yang mendukung penggunaan energi bersih di seluruh Indonesia.

"Dengan berbagai inisiatif yang telah diluncurkan, PLN EPI optimistis dapat memainkan peran strategis dalam memastikan keberlanjutan energi primer di Indonesia, sekaligus mendukung target global untuk mengurangi emisi karbon dan mempercepat transisi ke energi terbarukan," pungkasnya.

Toyota Motor Corporation menjadi salah satu pabrikan yang fokus mengembangkan kendaraan Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) atau hidrogen. Terbaru, jenama asal Jepang itu belum lama ini memperkenalkan konsep teknologi teranyarnya.

Dari laman resmi perusahaan, Toyota bakal memamerkan konsep isi ulang hidrogen terbaru untuk kendaraan berteknologi FCEV masa depan, yang mana merupakan salah satu agenda elektrifikasi mereka di ajang Japan Mobility Show Bizweek (JMSB) 2024.

Sesuai dengan strategi multi-pathway ala Toyota, merek triple elips ini berusaha menyediakan beragam solusi mobilitas ramah lingkungan lewat berbagai macam pilihan teknologi elektrifikasi. Salah satunya adalah hidrogen.

Menurut penjelasan pabrikan, hidrogen adalah salah satu sumber energi bersih yang tidak mengeluarkan emisi gas buang dari kendaraan sama sekali dan Toyota menawarkan solusi pengisian ulang yang dikemas dalam bentuk Portable Hydrogen Cartridge.

Hidrogen juga bisa dimanfaatkan untuk dua kegunaan pada kendaraan FCEV sekaligus. Pertama menyediakan sumber listrik untuk sistem hibrida di mobil hidrogen dan sebagai bahan bakar mesin kendaraan hidrogen.

Teknologi Portable Hydrogen Cartridge menjawab tantangan yang selama ini ada di kendaraan FCEV yaitu dimensi tangki hidrogen kerap berukuran sangat besar. Hampir selalu memakan banyak ruang yang ada pada mobil.

Konsep portabel yang baru pertama kali hadir di Jepang dan dunia itu diharapkan mampu menjadikan sumber daya hidrogen semakin dekat dan aman digunakan oleh masyarakat umum sehari-hari. Tentunya, lebih praktis dengan ukuran yang lebih ringkas.

Tak cuma digunakan untuk kendaraan FCEV, Portable Hydrogen Cartridge juga bisa digunakan untuk memberikan daya listrik dan energi ke perangkat lainnya. Contoh, kompor induksi lansiran Rinnai Corporation yang juga bakal ditampilkan JMSB 2024.

Sebagai pelengkap, Toyota turut memajang salah satu mobil balap FCEV mereka, GR Corolla H2 Concept yang sudah berkali-kali diuji coba di beberapa negara. Kami pernah menyaksikannya langsung di Buriram, Thailand.

Keseriusan Toyota mengembangkan teknologi hidrogen sudah terlihat sejak lama. Selain kini punya satu produk FCEV seperti Mirai, pabrikan juga mendorong potensi maksimal yang bisa dilakukan oleh sumber daya hidrogen lewat berbagai macam prototipe atau konsep.

***

Jelang perhelatan Paris Auto Show 2024, Renault membuat kejutan dengan menghadirkan mobil konsep terbaru, Embleme. Mobil crossover futuristik ini bakal mengemas teknologi Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) alias hidrogen.

Dimuat Carscoops, Embleme mampu mereduksi emisi gas buang hingga 90 persen selama umur pemakaiannya dibandingkan dengan mobil konvensional lainnya. Punya panjang 4,8 meter, purwarupa ini sekilas mengingatkan mobil klasik Renault Safrane dan Laguna.

Semua sisinya sudah pasti dibuat sporty dengan garis dan lekuk tajam, utamanya pada bagian muka yang agresif. Menariknya, bila mengamati desain lampu depan dan belakang, kita akan melihat sekilas siluet logo ketupat khas Renault.

Sukar menentukan jenis model yang tepat untuk menggambarkan Embleme, ia bak perpaduan dari hatchback, crossover, hingga shooting brake. Mirip-mirip kendaraan kelas menengah untuk pasar negara-negara Eropa sekarang.

Pabrikan memang belum merilis gambar-gambar kabinnya, namun diklaim menawarkan ruang yang lega dan luas untuk keluarga. Bentangan sumbu roda 2,9 meter. Kemudian agar menjadikannya makin efisien, dibuatlah detail-detail desain yang aerodinamis.

Misalnya bagian bawah mobil yang dibuat rata agar memaksimalkan aliran udara dari depan, kemudian penyematan kamera untuk spion samping menggantikan kaca konvensional, desain velg, sampai bentuk kap mesin yang peroleh nilai coefficient drag 0,25.

Embleme berdiri di atas rancang bangun AmpR Medium yang serupa dengan Renault Megane Electric dan Scenic Electric. Baterai berkapasitas 40 kWh nantinya akan dipadukan dengan sistem hidrogen untuk daya jelajah lebih jauh.

Adapun tangki bahan bakar hidrogen seberat 2,8 kilogram juga bakal diaplikasikan dan menawarkan jarak tempuh hingga 350 kilometer sekali pengisian. Sejatinya, kombinasi yang bisa didapat membuat Embleme mampu menjelajah lebih dari 1.000 kilometer.

Keunggulannya dibanding mobil listrik murni atau BEV (Battery Electric Vehicle) adalah durasi pengisian bahan bakar hidrogen yang memakan waktu paling lama lima menit. Bobot kendaraan juga relatif ringan yaitu 1.750 kilogram, membantu tingkat efisiensi.

Renault Embleme dikatakan berbeda dengan kendaraan rendah emisi lainnya. Sebab, tidak hanya berfokus pada mobil itu saja, namun seluruh proses dari awal pengembangan, pembuatan, penggunaan ke konsumen, hingga tidak dipakai lagi tak mengeluarkan emisi besar.

Model ini diproyeksikan akan lebih banyak menggunakan bahan daur ulang saat proses pembuatannya. Kemudian material suku cadang pendukung disebut juga berasal dari sumber daur ulang, serta memaksimalkan pemanfaatan energi terbarukan.

Menurut kalkulasi Renault, Embleme yang punya tenaga 215 daya kuda itu paling banyak mengeluarkan emisi sebesar 5 ton sepanjang masa hidupnya.

***

Kami bangga atas capaian Subholding Upstream yang menjadi pelopor dalam mengembangkan klaster gas domestik baru di Sulawesi...,

Jakarta (ANTARA) - PT Pertamina Hulu Energi (PHE) melalui PT Pertamina EP Cepu, menemukan potensi sumber daya migas di sumur Tedong (TDG)-001 yang berada di area Kecamatan Mamosalato, Kabupaten Morowali Utara, Sulawesi Tengah.

Hal tersebut disampaikan Direktur Eksplorasi PHE, Muharram Jaya Panguriseng pada tinjauan lapangan ke area sumur Tedong (TDG)-001, Jumat (4/10). Hadir dalam kegiatan tersebut, Wakil Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Wiko Migantoro, Direktur Utama PT Pertamina EP Cepu Muhamad Arifin, Direktur Utama PT Pertamina Drilling Services Indonesia Avep Disasmita, VP Eksplorasi Regional 4 Dedi Yusmen dan General Manager Zona 13 Andry Sehang.

Muharram dalam keterangan yang diterima di Jakarta, Jumat menjelaskan bahwa temuan ini dapat menambah pasokan energi dalam jangka waktu minimal 15-20 tahun untuk mendukung kebutuhan industri di wilayah tersebut dan diperkirakan dapat menyerupai Donggi di masa depan.

"Hal ini sejalan dengan strategi eksplorasi untuk semakin agresif terutama di area Indonesia timur yang masih menyimpan potensi menjanjikan serta memberikan kontribusi signifikan untuk ketahanan energi nasional dan Sulawesi pada khususnya," terang Muharram.

Dikatakan pula, PHE selaku Subholding Upstream Pertamina, senantiasa mencari sumber minyak dan gas untuk mendukung ketahanan energi nasional.

Pengeboran sumur Tedong (TDG)-001 merupakan rangkaian pengeboran di frontier area sekaligus pengembangan ekonomi kawasan Indonesia timur setelah sebelumnya juga dilaksanakan pengeboran di sumur East Wolai (EWO)-001, West Wolai (WWO)-001, dan Julang Emas (JLE)-001.

Pengeboran eksplorasi ini untuk membuktikan potensi sumber daya migas dari Batugamping Formasi Minahaki dan Tomori.

Sumur yang dibor secara vertikal ini memiliki kedalaman 2.448 meter measured depth (MD) dan setelah uji alir kandungan lapisan, terbukti memiliki tebal kolom hidrokarbon 163 meter, rate 15 juta kaki kubik per hari (MMSCFD) dan 185 barel kondensat per hari (BCPD).

Dalam kesempatan tersebut, Wakil Direktur Utama PT Pertamina (Persero) Wiko Migantoro menyebutkan bahwa Pertamina memberi perhatian utama pada kegiatan eksplorasi domestik dengan alokasi investasi 390 juta dolar AS di tahun 2024, termasuk discovery Tedong yang dapat menjadikan Sulawesi menjadi klaster industri gas domestik seperti halnya di Kalimantan Timur.

"Kami bangga atas capaian Subholding Upstream yang menjadi pelopor dalam mengembangkan klaster gas domestik baru di Sulawesi dan terus membuktikan komitmennya meningkatkan ketersediaan pasokan energi bersih diseluruh pelosok negeri," ujar Wiko.

Pertamina juga berhasil mendapatkan 3 blok eksplorasi baru tahun 2023 dan akan bertambah di tahun ini. Di area Sulawesi, Pertamina mengelola produksi gas sebesar 664 juta kaki kubik (MMSCFD), melakukan Penentuan Status Eksplorasi (PSE) struktur Mora-Wolai dan kini penemuan Tedong yang menjanjikan untuk pengembangan lebih lanjut.

Pewarta: Faisal Yunianto
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta -

Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) menilai harga susu ikan dapat lebih murah apabila masuk ke menu program makan bergizi gratis (MBG) usungan presiden terpilih, Prabowo Subianto. Harganya bisa menjadi Rp 5.000 per botol.

Direktur Jenderal Penguatan Daya Saing Produk Kelautan dan Perikanan (PDSPKP) Budi Sulistyo mengatakan harga susu ikan saat ini lebih mahal dibandingkan dengan susu lain karena produksinya yang masih terbatas.

Budi menyebut saat ini baru ada satu pabrik Hidrolisat Protein Ikan (HPI) yang terletak di Indramayu dengan kapasitas produksi 30.000 per bulan. Dengan berkembangnya industri pabrik Hidrolisat Protein Ikan (HPI), harganya bisa lebih terjangkau.

"Nanti dengan berkembangnya industri pabrik-pabrik ini itu nanti akan lebih murah kan konsumen naik. Makanya kami dorong para pelaku usaha segera untuk bangun pabriknya nanti akan jadinya kan supaya harga lebih murah," kata Budi saat ditemui di Kantor, Jakarta Pusat, Jumat (4/10/2024).

Lebih lanjut, dengan kapasitas produksi bahan baku susu ikan saat ini, dapat menyediakan 100.000 botol siap minum ukuran 200 ml. Dari kemasan botol itu, dia bilang keluar harga jual Rp 5.000 per botol. Harga ini jauh berbeda dengan kemasan susu kotak yang di banderol Rp 118.000 dengan berat 135 gram.

"Jadi kalau yang diproduksi sekarang itu sudah bisa 100.000 botol yang diminum itu. Nah, dengan kemasan itu mereka sudah menghitung itu sekitar masuk dari program susu gratisnya itu sekitar Rp 5.000, informasi yang saya diterima. Jadi, kalau kemasan satu kotaknya seharusnya Rp 118.000. Namun ketika jadikan susu yang siap minum itu harganya katanya masuk," tambahnya.

Sebelumnya, Founder perusahaan yang memproduksi susu ikan, Berikan Protein Yogie Ary mengatakan tidak bisa membandingkan dengan setara harga antara susu sapi biasa dengan susu ikan. Menurutnya, teknologi yang digunakan dalam proses produksi kedua susu hewani tersebut berbeda.

Susu ikan menggunakan teknologi hidrolisat sehingga dapat diformulasikan bebas laktosa. Sementara, susu sapi ada yang menggunakan teknologi hidrolisat, ada juga yang tidak sehingga harganya pun berbeda.

"Nggak apple to apple sama susu sapi Itu gak bisa juga ya pertama teknologinya berbeda. Kalau misalnya susu sapi yang biasa dengan susu sapi yang pakai teknologi hidrolisat Itu harganya berbeda. Jadi gak bisa kita apple to apple membandingkan," kata Yogie saat ditemui di Pabrik HPI Berikan Protein, Indramayu, Rabu (18/9/2024).

Apabila ingin seimbang membandingkannya, Yogie menyebut bisa menggunakan susu sapi yang menggunakan teknologi hidrolisat. Susu sapi yang menggunakan teknologi hidrolisat ini diperuntukkan bagi penderita intoleransi laktosa.

Dia pun mengklaim apabila susu ikan jauh lebih murah dibandingkan dengan susu sapi yang menggunakan teknologi hidrolisat.

"Jadi ada juga susu sapi menggunakan teknologi hidrolisat untuk yang laktosa intolerans. Nah kalau itu dibandingkan ke sana jelas susu ikan jauh lebih murah dibandingkan dengan susu sapi dengan teknologi yang sama. (Jadi) apple to apple," jelasnya.

(rrd/rrd)

Renault baru-baru ini memperkenalkan prototipe kendaraan niaga hidrogen mereka, Master H-2 Tech. Mobil komersial ramah lingkungan itu diklaim memiliki daya tempuh hingga 700 kilometer dan diproyeksikan resmi meluncur pada 2025 mendatang.

Dalam laman resmi perusahaan, H-2 Tech adalah penambahan lini elektrifikasi untuk model komersil Renault Master yang saat ini juga sudah tersedia dalam pilihan mesin bakar internal (ICE) dan elektrik murni (BEV).

Renault bilang, Master H-2 Tech adalah definisi kendaraan made in France yang seutuhnya. Mulai dari pengembangan dan desain, hingga penyediaan komponen-komponen meliputi mesin, girboks, dan baterai semuanya dibuat lokal.

Dikembangkan bersama HYVIA, sebuah perusahaan patungan antara Renault Group dan Plug yang didedikasikan untuk penelitian dan riset mobilitas kendaraan hidrogen. Butuh tiga tahun untuk pengujiannya serta menerima masukan dari sampel yang sudah mencobanya.

Berdiri di atas arsitektur 'Dual Power', Master H-2 Tech menggunakan kombinasi baterai fuel cell 47 kW dan baterai tambahan 20 kW, guna meningkatkan efisiensinya. Pabrikan mengeklaim untuk pengisian bahan bakar hidrogen sampai penuh cuma butuh waktu 5 menit.

Nantinya, Renault bersama HYVIA akan mendirikan beberapa stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di wilayah Prancis dan sejumlah negara Eropa lainnya. Targetnya bakal ada 200 titik hingga akhir tahun 2024.

Ada dua jenis model utama yang bakal disediakan dari Master H-2 Tech ini yaitu berwujud van dan pick up. Keduanya dapat dikustomisasi sesuai dengan kebutuhan dan peruntukkannya, seperti cargo car, ambulance, refrigerated transport, dan sebagainya.

"Kami Renault selalu menjadi pionir dalam hal energi baru dan ekosistemnya. Produk Master adalah contoh paling sempurna dengan multi-energy platform memungkinkan kami menawarkan solusi yang disesuaikan untuk setiap pelanggan," kata Senior Vice-President, Renault Brand Light Commercial Vehicle & President of the Supervisory Board, HYVIA, Heinz-Jürgen Löw.

***