Pemilik Indonesia Motorsport Heritage Museum Wanna Be, Anthon Novianto menjual Toyota Celica GT Four ST 185 dengan livery Celica GT Four dari tim TTE (Toyota Team Europe) yang berlaga di WRC (World Rally Championship). Mobil tersebut ia jual dengan harga Rp 850 juta.

Kepada kumparan Anthon mengungkapkan, sudah ada sejumlah orang yang berminat untuk meminang salah satu koleksinya tersebut.

“Alasan saya jual karena ada kebutuhan keluarga. Saat ini sudah ada beberapa yang mengajukan penawaran, tapi masih belum cocok harganya. Kebetulan memang saya jualnya juga jual santai saja,” bukanya kepada kumparan beberapa waktu lalu.

Sebelumya Anthon memiliki beberapa mobil Celica GT Four dengan tampilan yang sama namun sudah pindah garasi dan dirawat oleh pemilik baru. “Dulu ada 4 Celica GT Four di museum, sekarang tinggal satu. Ini yang terakhir,” katanya.

Anthon membeli Toyota Celica GT Four ST 185 dari pemilik sebelumnya di Surabaya beberapa tahun lalu. Setelah itu mobil didandani dan diberikan livery legendaris persis seperti yang dipakai tim TTE di ajang WRC pada tahun 90-an.

Dari tampilannya, mobil berkelir dasar putih tersebut sudah dibuat mirip seperti Toyota Celica GT Four 185 milik sang jawara peraih gelar pabrikan di rentang 1992 dan 1994.

Kombinasi warna livery merah, putih, dan hijau lengkap dengan logo sponsor, nomor start, hingga beberapa detail lain menyuguhkan kesan lawas di mobil tersebut. Kesan balapnya makin kental dengan perpaduan Velg OZ Chrono ring 17 inci yang dibalut dengan ban Michelin.

Toyota Celica GT Four ST 185 milik Anthon merupakan lansiran tahun 1991. Di jantung mekanisnya ada mesin standar 3S-GTE 2000 cc Turbo intercooler AWD. Sementara kondisi interiornya masih dalam kondisi standar.

Anthon mengoleksi replika mobil balap legendaris tersebut karena beberapa alasan yang masih melekat pada ingatannya hingga saat ini.

“Alasan saya suka Celica GT Four karena dulu suka nonton rally WRC di video. Kebetulan, salah satu yang keren livery-nya adalah Celica GT Four yang juga kebetulan dulu langganan juara dunia rally WRC,” ujarnya.

“Ditambah lagi waktu kecil suka main dingdong SEGA Rally. Di dingdong itu salah satu mobilnya adalah Celica GT Four Livery Castrol itu,” katanya.

Di museumnya yang berada di kawasan Lebak Bulus, Jakarta Selatan, Anthon mengoleksi beberapa mobil selain Toyota Celica. Ada Mazda RX-7, BMW E30 M3, Toyota Starlet KP47, Ford Escort Cosworth, Ford TX3 KF, Mazda 323 BF, Mitsubishi GTO Coupe, hingga Mitsubishi Galant VR4.

Tapi karena banyaknya koleksi dan terbatasnya area museum miliknya, ada beberapa mobil yang sudah Anthon jual.

“Beberapa sudah enggak ada. Karena sebagian sudah dijual soalnya tempatnya nggak cukup,” tuntasnya.

Malang - Pereli asal Bandung Diva Zahra berhasil menunaikan janji yang Ia lontarkan jelang Putaran 6 Kejurnas Sprint Rally 2024. Sebelumnya, Ia mengatakan akan mengeluarkan semua kemampuannya demi meraih hasil terbaik. Pada akhir putaran pamungkas itu Ia meraih posisi 4 Kelas F2 dengan catatan waktu total 19 menit 23,3 detik.

Tidak hanya masuk dalam 5 besar peraih waktu tercepat, Diva juga mampu mendudukkan dirinya menjadi Juara 1 di Kelas Wanita. Raihan yang Diva peroleh mendapat apresiasi tinggi dari Rifat Sungkar. Pereli senior yang menjadi mentor sepanjang musim balap tahun ini tersebut memuji daya juang Diva dalam menghadapi setiap tantangan.

“Sebenarnya target untuk Diva adalah juara 1 di Kelas Wanita dan masuk 10 besar di Kelas F2 yang diikuti oleh 21 kendaraan. Selain itu target Diva juga mengalahkan catatan waktu dirinya sendiri di tiap SS. Ternyata semua target terpenuhi dan Diva menunjukkan performa luar biasa. Perbaikan waktunya di tiap SS sangat signifikan, bahkan dia mampu memangkas waktu dari pereli tercepat di Kelas F2 dari 15 detik di SS 1 menjadi 5 detik saja di SS4,” papar Rifat.
Mendapat pujian dari sang mentor, Ia pun girang dan merasa bersyukur telah mampu memenuhi target yang dipasang. “Pada putaran terakhir ini, Diva memang berusaha lebih fokus di setiap SS dan tidak ingin membuat kesalahan. Beruntung Diva dikelilingi orang-orang hebat, mulai dari Kak Rifat Sungkar yang jadi mentor, Kak Echa yang jadi navigator maupun tim mekanik yang solid dalam menangani masalah teknis sekecil apapun,” ucap Diva.

Baca Juga: Segera Mengaspal, Neta X Mulai Dirakit di Bekasi

Diva mengakui kehadiran orang-orang tersebut membuatnya tidak ingin tampil setengah-setengah pada setiap lomba. Ia tidak lagi menganggap reli hanya sebagai tempat ia menyalurkan hobinya, melainkan arena pembuktian keseriusannya menjalani balapan.

“Tahun ini reli bukan sekadar senang-senang. Kali ini saya lebih serius dan lebih termotivasi dibanding tahun lalu. Meski lebih serius, saya malah merasakan lebih seru dan lebih menyenangkan dibanding tahun lalu."

Bagi Diva, perjalanan selama setahun ini sangat berkesan baginya. Ia harus belajar dari awal lagi bagaimana mengendarai mobil, membaca lintasan, sampai menjaga mood nya setiap kali menemui hambatan. Tahun ini sangat menantang, namun hal itu malah membuatnya makin suka dengan ajang ini.

(UDA)

Indonesia kembali ikut ambil bagian di ajang Asia Cross Country Rally (AXCR), tahun ini Julian Johan dan dua co-driver-nya yakni Chupong Chaiw dan Recky Resanto sukses menyelesaikan kompetisi tersebut.

Julian Johan alias Jeje yang tergabung di Jejelogy GHP Law Firm sukses menduduki peringkat keempat.

AXCR 2024 digelar di Thailand dengan rute Surat Thani hingga Kanchanaburi. Balapan yang digelar dari 11 Agustus hingga 17 Agustus tersebut punya 6 Special Stage (SS) dengan total jarak 2.100 km.

Pada SS pertama hingga ketiga, Jeje berhasil finish di posisi pertama. Sedangkan di SS keempat Jeje tidak menyelesaikan balapan dikarenakan mobilnya mengalami masalah di tengah balapan.

Mobil yang dikendarainya tidak bisa distarter dan waktunya sudah hampir selesai.

Sementara di SS ke-5 dan ke-6 Jeje berusaha bermain aman untuk menghindari mobilnya mengalami masalah lagi. Dari usahanya tersebut Jeje finis diurutan kedua.

Sehingga dari keseluruhan balapan AXCR 2024, Jeje dan tim nya sukses mengakhiri balapan di posisi keempat.

Di tahun depan, Jeje akan kembali tampil dengan tim yang sama dan yang sama. Selain itu Jeje sudah menargetkan bakal naik podium.

Jakarta: Duo Srikandi, Lody Natasha dan Sasty Laksamana yang menjadi wakil Indonesia di ajang Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024 memberikan kado manis di HUT RI ke-79 dengan menyabet prestasi membanggakan.

Di ajang AXCR 2024, duet Lody-Sasty sukses mengamankan peringkat ke-2 di kelas perempuan dalam balapan yang dimulai dari Surat Thani, Thailand dan finish di Kanchanaburi, Thailand pada 11-17 Agustus 2024. Dengan strategi terbaru, keduanya berhasil meraih capaian yang lebih baik dibandingkan edisi AXCR 2023 lalu.

"Tahun ini adalah Asia Cross Country Rally dengan track yang sangat berat dibandingkan tahun-tahun sebelumnya. Senang sekali kami bisa finish lebih unggul dari beberapa kompetitor pria yang tangguh. Ditambah, leg terakhir bertepatan dengan hari kemerdekaan Indonesia. Ini membuat kami sangat terharu dan pantang menyerah sampai ke garis finish," kata Lody Natasha, yang mengendarai kendaraan Isuzu D-Max.


Sementara itu, co-driver Sasty Laksamana juga mengaku puas dengan capaian mereka di AXCR tahun ini. "Di Leg-3, Leg-4, dan Leg-6, kita berdua berhasil leading. Dari 6 leg, kita berhasil leading di 3 leg. Karena target kami adalah menjadi lebih baik dari tahun lalu, Alhamdulillah result tahun ini pun sesuai dengan target," kata Sasty yang juga berprofesi sebagai dokter gigi.

Baca juga: Andalkan Isuzu D-Max, Ini Target Duo Srikandi Lody dan Sasty di AXCR 2024

Menghadapi banyak kendala dan rintangan

Di AXCR 2024, Lody Natasha dan Sasty Laksamana menghadapi banyak rintangan dan tantangan berbeda di setiap leg. Di Leg-1, dengan jarak sepanjang 296,98 kilometer, mereka sempat nyasar di lintasan sampai tiga kali.

Pada leg 2 mereka harus menaklukkan sepanjang 553,03 kilometer. Kemudian di Leg-3, Lody-Sasty harus menempuh jarak 362,06 kilometer sampai garis finish. "Cukup tricky untuk sampai ke finish. Tapi, puji tuhan, kita berhasil leading di Leg ini," sambung Sasty.

Leg 4 menghadirkan medan tanjakan tebing berbatu sepanjang 4 kilometer uphill dari total jarak 395,91 kilometer. "Di Leg 4, kita start dengan overall leading di kelas perempuan. Tapi karena kerusakan mobil, kami harus rela kena penalti. Sejujurnya, di event AXCR apapun bisa terjadi. Kemarin posisi bisa bawah besok bisa di atas. Begitu pula sebaliknya," pungkasnya.

Beruntung hingga leg terakhir, Lody-Sasty masih bisa mengamankan peringkat kedua. "Strategi terbaru yang kita terapkan pun bisa berhasil dan membuat kita leading di beberapa leg. Terima kasih banyak sekali lagi kepada keluarga, teman, para sponsor, dan semua yang sudah mendukung LodySasty di AXCR 2024," pungkas Lody Natasha.

(PRI)

Kompetisi Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024 sudah berakhir. Tim balap asal Indonesia, Jejelogy GHP Law Firm yang beranggotakan Julian Johan dengan co-driver Chupong Chaiwan dan Recky Resanto berhasil menyelesaikan gelaran tersebut di posisi ke-4 secara keseluruhan.

AXCR 2024 digelar dari Surat Thani, sampai Kanchanaburi, Thailand dengan total jarak 2.100 kilometer yang dihelat sejak 11 sampai 17 Agustus 2024.

kumparan menghubungi pria yang akrab dipanggil Jeje ini. Ia menceritakan pengalaman keduanya itu terjun di kompetisi AXCR.

“Tahun ini kan tahun kedua saya ikut AXCR, tahun lalu tuh masih pembelajaran semuanya, masih sambil adaptasi semuanya. Tahun ini jadi mulai coba untuk lebih seriusin lagi udah pasang target gitu,” buka Jeje saat dihubungi kumparan, Rabu (22/8).

Tahun ini, Jeje tidak seperti tahun 2023, kali ini Ia menambah satu co-driver yakni Chupong. Karena di 2023 Jeje hanya berdua dengan Recky.

“Jadi Cupong itu di tahun-tahun sebelumnya co-drivernya Mas Rifat Sungkar. Tapi karena Mas Rifat nggak ikutan, jadi waktu itu Cupong nawarin ke saya, siapa tahu mau di co-driver-in dia,” katanya.

Karena menurut Jeje balapan reli lintas negara Asia itu navigasinya sangat kompleks. Akhirnya Dia setuju, terlebih Chupong merupakan co-driver dengan jam terbang tinggi, serta warga lokal asli, sehingga perannya sangat membantu navigasi.

Lanjut ke balapan, dari 6 Special Stage (SS) Jeje dan timnya sempat memimpin di SS 1 hingga 3.

“Nah jadi untuk di beberapa hari pertama sih oke hasilnya di kelas kita klasemen di posisi pertama sampai SS ketiga. Jadi tiga SS awal Alhamdulillah lancar, navigasinya oke, nggak ada kayak nyasarnya yang bikin waktu kebuang, jadi relatif tuh hasil waktunya bagus setiap kali finish,” tukasnya.

Namun sayang, di SS ke-4 Jeje tidak berhasil menyelesaikan balapan alias DNF (Did Not Finish). Alasannya, karena ada masalah pada starter mobilnya.

“Jadinya kita sempat pas lagi berhenti di dalam track itu kita matiin mesin, pas dinyalain lagi enggak mau distarter. Itu kendalanya di elektrik, di bagian sekring-sekring mobil, jadinya kita di SS ke-4 tuh gak bisa finish,” ungkapnya.

“Jadi setelah tim mekanik nyamperin, sudah dibenerin, mobilnya bisa nyala lagi, tapi kita punya sisa waktu itu di bawah 1 jam. Sementara kita untuk mencapai ke finish itu jarak masih 120 kilometer lagi. Jadi sudah enggak mungkin nih,” lanjutnya.

Akibat insiden itu, Jeje yang awalnya memimpin klasemen terpaksa bergeser di posisi ke-4. Untuk mengantisipasi mobilnya bermasalah, di SS kelima dan keenam Jeje bermain aman.

Setelah gagal di SS keempat, Jeje sempat pesimis, Ia mengira bakal nangkring di posisi 7 atau 8. Tapi di luar dugaan dia berada di posisi keempat karena di tiga SS pertama punya tabungan waktu banyak dan berhasil finish di posisi pertama.

“Kami akhirnya sudah kayak, daripada SS kelima dan enam kita ngotot lagi terlalu 100 persen gitu ya gasnya, malah ada risiko kenapa-kenapa, sudah kita mainnya lebih, santai aja 80 persen lah gitu,” ujarnya.

Dibanding tahun lalu, meskipun tidak naik podium, Jeje merasa bangga dan puas karena tahun ini lebih berat bagi Jeje dan timnya.

“Jadi, walaupun sama-sama finish-nya di posisi keempat, cuma jatuhnya tetap lebih baik dari tahun lalu. Karena tantangannya lebih banyak, dan lawannya juga lebih kelas berat,” pungkasnya.

Bagi Jeje rival terberatnya tahun ini adalah pebalap asal Jepang, Masato Kawabata. Meski seorang drifter profesional, bagi Jeje Ia juga pebalap reli yang andal.

Adapun di tahun depan, Jeje rencananya akan kembali turun di ajang yang sama dengan formasi tim yang juga sama dengan tahun ini. Targetnya harus bisa naik ke podium.

“Jadi kalau sejauh ini sih tetap dengan mobil yang sama, tetap dengan posisi orang yang sama. Paling lebih ke kita akan coba improve di mobil aja sih, sambil mastiin semua bagian lainnya itu balik sehat dan fit aja gitu. Karena tahun depan yang bakal digelar di tiga negara,” tegasnya.

Jakarta: Tim Indonesia Jejelogy GHP Law Firm berhasil menuntaskan ajang Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024, yang berlangsung pada 11 - 17 Agustus 2024 dari Surat Thani menuju Kanchanaburi, Thailand.

Sempat mendapatkan hasil yang memuaskan pada etape pertama, tim Jejelogy GHP Law Firm yang digawangi pereli Julian Johan bersama dua co-driver andalannya, Chupong Chaiwan dan Recky Resanto berhasil finis di peringkat ke-4, setelah melewati 6 Special Stage (SS) yang ada.

"Setelah kemarin hari pertama, kedua, ketiga sempat di posisi pertama tapi pada SS ke-4 sempat tidak finis membuat waktunya melorot, dan untuk melanjutkan 2 SS yang tersedia SS5 dan SS6 sepertinya sudah tidak mungkin mengejar ke posisi 3 besar, dan untuk itu kita lebih main aman yang penting finis dan pada SS 5 dan 6 itu finis kedua tercepat dikelas T1G," kata Jeje sapaan akrab Julian Johan.
Jeje sendiri mengungkapkan kondisi mobil yang digunakan sepanjang 6 special stage (SS) sebenarnya cukup mumpuni, khususnya dari dari sisi suspensi dan mesin. Hanya saja, ia kurang beruntung pada SS 4 karena adanya masalah pada bagian elektrikal.

"Secara keseluruhan mobil sangat baik, tapi memang pada SS ke-4 itu kurang beruntung ada masalah elektrikal di mana mobil tidak bisa starter (menyala) karena pada SS 4 itu terjadi penumpukan kendaraan peserta untuk mendaki bukit. Ketika mau menyalakan mesin itu nggak bisa distarter, dan setelah mesin hidup kita hanya punya waktu kurang dari satu jam untuk menempuh jarak 120 km," ungkapnya.

Alhasil Jeje dan tim memutuskan untuk balik arah, dan mengambil status DNF.

Raihan lebih baik dari tahun lalu

Terlepas dari kendala yang didapat di AXCR tahun ini, Jeje mengungkapkan bahwa raihan tahun ini lebih baik ketimbang tahun lalu meski tetap berada di peringkat yang sama. Tahun ini total ada 9 kendaraan dan pesertanya lebih kompetitif lagi termasuk yang menjadi lawan berat dari Jepang.

"Tapi tahun ini kenapa lebih baik, karena di setiap SS itu kita pasti mendapatkan waktu tercepat atau minimal ada di peringkat kedua. Secara overall itu lebih baik dari tahun lalu," tambahnya.

Lebih lanjut Jeje mengatakan, di luar hasil yang waktu yang didapatkan, tim Jejelogy GHP Law Firm sudah menunjukkan potensi.

"Dari situ benar-benar kelihatan potensi dari tim Jejelogy dan dapat banyak evaluasi bagus untuk mengarungi tahun depan (2025) dengan skuad yang sama, karena tahun depan itu akan berlangsung di 3 negara," pungkasnya.

(PRI)

Meikarta - Kejurnas Sprint Rally Putaran 5 yang berlangsung di Meikarta, Jawa Barat pada 17-18 Agustus 2024, menyajikan lintasan yang sepenuhnya aspal atau tarmac. Hal ini menjadi pelajaran berharga bagi sosok Diva Zahra. Pereli yang didukung oleh Pertamax Turbo ini mampu menyelesaikan lomba sebagai Juara 2 di Kelas Wanita meski mobilnya sempat mengalami patah as.

Lintasan dengan permukaan aspal atau tarmac sebetulnya menjadi tantangan tersendiri bagi pereli berdarah Sunda itu. Diva mengaku lebih menguasai lintasan gravel ketimbang tarmac. Namun, karena ia menyadari bahwa pereli harus mampu menghadapi lintasan yang berbeda, Ia pun melakukan persiapan khusus di lintasan aspal.

"Saya berlatih di Sirkuit Sentul, untuk menghadapi Putaran 5 di Meikarta ini. Saya sadar betul, saya perlu memahami lintasan aspal dengan lebih dalam. Di lintasan lintasan tarmac saya harus lebih fokus, konsentrasi tinggi sekaligus smooth dalam mengendalikan kendaraan. Sangat berbeda dengan lintasan gravel yang biasa saya hadapi," papar Diva melalui keterangan resminya.
Wajar saja Diva merasa tertantang, sebab sejak awal mengenal balapan, Diva lebih sering hadir di lintasan tanah. Maklum, sang ayah adalah pembalap offroad yang sering mengajak Diva kecil ke sirkuit gravel. "Waktu saya kecil, ayah sering mengajak saat dia balapan offroad. Jarang sekali saya melihat lintasan aspal," ucapnya.

Baca Juga: Fitur Navigasi Bukan Prioritas di Cloud EV? Ini Kata Wuling!

Meski minim pengalaman di lintasan tarmac, hasil yang ia peroleh cukup memuaskan. Pada Kelas Wanita, Diva mampu menempati Juara 2 dengan catatan waktu total 18menit 5,8detik. "Yang memuaskan bagi saya, sebenarnya bukan soal hasil akhirnya saja. Saya mendapat pengalaman sangat berharga tampil di Meikarta. Dengan segala masalah teknis yang sempat saya hadapi, saya masih bisa fight untuk memperbaiki waktu."

Pada lomba kali ini, mobil yang ia kendarai sempat mengalami masalah berat. Saat latihan, as roda mobilnya patah. Masalah yang sama muncul lagi saat baru memulai SS2. "Kali ini bagian dalam dari as roda yang pecah. Mobil masih bisa melaju, tapi tidak bisa kencang. Di SS2 itu saya ketinggalan jauh, padahal di SS1 saya ketinggalan hanya 2 detik," cerita Diva.

Diva mengaku mendapat pengalaman luar biasa. Menurutnya, antara lintasan gravel dan lintasan tarmac menuntut gaya berkendara yang berbeda. Di lintasan aspal, pereli ditantang untuk lebih fokus karena kendaraan melaju lebih kencang namun juga harus lebih halus dari pada di lintasan tanah.

Hal terpenting yang Diva pelajari adalah seorang pereli harus fight di segala kondisi. Masalah yang menerpa bukan jadi alasan untuk tampil tanpa motivasi. Hasil yang akan dicapai pereli diperoleh dari fight yang sudah dilakukan, bukan sebelumnya.

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Julian Johan akan mengikuti Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024 dengan menggunakan Lexus LX 570. Mobil tersebut sudah dimodifikasi dengan biaya yang tak sedikit agar siap menghadapi berbagai rintangan selama reli.

Pada bagian eksterior yang meliputi body, bumper dan wide fender, sudah diganti dengan bahan serat karbon dan polycarbonate untuk memangkas bobot lebih dari 150 kilogram dari bobot aslinya.

Sementara untuk interior, beberapa komponen seperti jok belakang, panel door trim, serta beberapa aksesori lainnya telah dieliminasi. Interiornya digantikan dengan adanya roll cage yang membentang dari depan ke belakang, dua ban serep, dan penambahan peralatan bantuan, serta perangkat navigasi khusus reli.

Pria yang akrab disapa Jeje tersebut mengatakan, ada tambahan Mini Projie yang dirangkai di depan grille. Jadi, seperti light bar, fungsinya sebagai lampu tambahan.

"Jadi, supaya bisa lebih optimal lagi visibilitasnya saat relinya mungkin mencapai malam hari. Sebab, di AXCR ini seharian bisa sampai menempuh 500 kilometer, terkadang kita bisa sampai malam hari," ujar Jeje, saat peluncuran tim, di Jakarta, Rabu (11/7/2024).

"Mobil ini, jika dilihat dari tahun lalu, sebenarnya sudah memenuhi target. Dirasa sudah memenuhi ekspektasi. Jadi, kita juga tidak mau mengubah secara signifikan. Takutnya malah kita harus melewati trial and error lagi," kata Jeje.

Jeje menambahkan, untuk suspensi depan, dia menggunakan coilover shockbreaker dari King Shock. Menurutnya, medan yang dilewati sangat berat, jadi kaki-kaki ini jadi salah satu bagian yang penting untuk kondisinya prima dan setelannya sesuai.

"Jadi, medan yang dilalui itu cukup berat, seperti lubang di jalan, mobilnya lompat, sampai melaju hingga 160 kilometer per jam," ujar Jeje.

Suspensi belakang juga disematkan dua shockbreaker. Namun, untuk beberapa bagian, seperti gardan, masih mengandalkan Lexus punya karena memang sudah terbukti tangguh.

Perihal penggunaan ban, melihat medan yang bakal dilewati begitu ekstrem, maka Jeje memercayakan kemampuan dari ban BFGoodrich K02 dan KM3 dengan ukuran 285/70 ring 17 serta pelek Braid Wheels Dakar berukuran 17x8.

“Untuk memberikan performa yang lebih mumpuni pada persaingan AXCR 2024 ini, mobil Land Cruiser 200 yang kami gunakan telah mengalami upgrade mesin dari 5.700 cc menjadi 6.100 cc. Selain ditujukan untuk mendongkrak tenaga yang lebih besar, peningkatan tersebut juga dimaksudkan untuk memenopang bobot kendaraan yang lebih berat dari tahun lalu,” kata Jeje.

Jeje mengatakan, biaya yang dibutuhkan untuk membangun mobil reli tersebut mencapai lebih dari Rp 1,2 miliar. Jika ditambah dengan harga mobilnya, maka bisa tembus Rp 2 miliar.

JAKARTA, KOMPAS.com - Julian Johan alias Jeje kembali mengikuti Asia Cross Country Rally (AXCR) di tahun ini di Thailand. Pada tahun keduanya ini, Jeje yang menargetkan kemenangan menggandeng co-driver senior dari Thailand.

Tahun 2023, Jeje menjalani debutnya bersama co-driver Recky Resanto. Tahun ini, tim Jejelogy GHP diperkuat juga dengan Chupong Chaiwan, yang memang memiliki jam terbang tinggi terhadap persaingan di ajang AXCR.

Tidak hanya itu, pemilihan sosok tersebut juga lantaran ia merupakan co-driver Thailand yang berpengalaman dan sudah mengerti terkait lintasan yang akan dilintasi.

Menariknya, pada AXCR 2022, Chupong sempat menjadi co-driver dari Rifat Sungkar untuk tim Mitsubishi Ralliart. Jeje pun sempat membantu Rifat kala itu.

"Saya pertama kali bertemu Jeje pada 2022. Saat itu, saya membantu Rifat di tim lain. Tapi, tahun ini diberitahukan tim tersebut tidak akan mengikuti AXCR. Jadi, saya menghubungi Jeje, untuk bergabung dengannya," ujar Chupong, kepada Kompas.com, saat peluncuran tim di Jakarta, Rabu (10/7/2024).

Jeje mengatakan, cerita bergabungnya Chupong juga cukup unik. Saat itu, dia sedang mudik Lebaran ke kampung halamannya di Sumatera Barat. Bertepatan dengan meletusnya Gunung Marapi.

"Jadi, kampung saya itu lokasinya hanya 70 meter dari mulut Gunung Marapi. Saat itu, perhatian kita sedang tertuju untuk evakuasi agar tidak terkena abunya. Tiba-tiba, ada telepon dari Chupong Chaiwan, sementara di belakang sedang ngebul-ngebulnya," kata Jeje.

Jeje menambahkan, Chupong menawarkan kemampuan dan pengalamannya untuk tim Jejelogy GHP. Menurut Jeje, ini adalah suatu kehormatan besar, karena Chupong hanya menawarkan dirinya pada Jeje.

"Saya merasa terapresiasi sekali, sampai-sampai saya lupa gunung di belakang meletusnya sudah tinggi sekali. Ketika kembali ke Jakarta, saya pun berdiskusi dengan team principal, dan mereka bilang ini adalah kesempatan yang bagus dan jangan disia-siakan," ujarnya.

Keputusan untuk menambah personil tersebut juga datang dari Bonie Guido, Team Principal Jejelogy GHP Rally Team. Menurutnya, dengan kolaborasi tersebut dimaksudkan bisa memberikan performa tim yang lebih maksimal mengingat pada tahun ini gelaran Dakar versi Asia tersebut diselenggarakan sepenuhnya di Thailand.

“Karena navigasi menjadi salah satu hal paling krusial di Asia Cross Country Rally, keputusan untuk merekrut Chupong Chaiwan untuk menjadi co-driver pertama menjadi salah satu hal penting bagi kami, tujuannya adalah agar tim mendapat performa yang lebih baik,” kata Bonie.

AXCR 2024 akan digelar di Thailand pada 11-17 Agustus 2024. Selain Jejelogy GHP Rally Team, akan ada juga beberapa tim balap lainnya dari Indonesia yang akan berkompetisi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Tahun ini menjadi tahun kedua bagi Julian Johan mengikuti Asia Cross Country Rally (AXCR) 2024. Tahun ini juga, pereli yang akrab disapa Jeje tersebut berani menetapkan target lebih tinggi.

Musim lalu, target Jeje sederhana, yakni bisa finis tanpa ada kendala yang berarti. Sedangkan musim ini, Jeje berharap dia dan timnya bisa naik podium pada kelas yang diikutinya.

"Tahun ini, semoga kita bisa masuk ke dalam sepuluh besar secara keseluruhan dan juga podium untuk di kelas yang kami ikuti, yaitu T1G," ujar Jeje, kepada wartawan, saat peluncuran tim di Jakarta, Rabu (11/7/2024).

Tahun ini, Jeje masih ditemani oleh Recky Resanto sebagai co-driver. Tapi, tidak hanya berdua, tim ini akan diisi oleh tiga peserta. Bertambah satu co-driver senior dari Thailand.

“Tahun ini kami Jejelogy GHP kembali memastikan diri ikut dalam persaingan Asia Cross Country Rally dengan beberapa strategi baru. Tidak hanya pada spesifikasi kendaraan dan kesiapan fisik, tetapi tahun ini saya menggaet co-driver Chupong Chaiwan untuk menjadi tandem dari Recky Resanto,” kata Jeje.

AXCR 2024 sendiri akan digelar di Thailand pada 11-17 Agustus 2024. Reli ini juga sering kali disebut Dakar Rally versi Asia.

Tidak hanya persiapan tim yang lebih matang, Jejelogy GHP juga meningkatkan performa mobil Toyota Land Cruiser 200 yang jadi andalannya sejak tahun lalu. Sektor kendaraan pun turut mengalami perubahan yang signifikan. Untuk mengarungi ketatnya persaingan tersebut, tim memutuskan untuk melakukan beberapa perubahan, terutama pada bagian mesin.

“Untuk memberikan performa yang lebih mumpuni pada persaingan AXCR 2024 ini, mobil Land Cruiser 200 yang kami gunakan telah mengalami upgrade mesin dari 5.700 cc menjadi 6.100 cc. Selain ditujukan untuk mendongkrak tenaga yang lebih besar, peningkatan tersebut juga dimaksudkan untuk memenopang bobot kendaraan yang lebih berat dari tahun lalu,” ujar Jeje.

Selain menargetkan podium dan masuk sepuluh besar kejuaraan umum, Jeje juga berharap pada hari terakhir penyelenggaraan AXCR 2024 yang bertepatan dengan Hari Kemerdekaan Republik Indonesia, bisa menggelar upacara bendera bersama tim balap lainnya yang juga berasal dari Indonesia.

CEO Glamour Auto Boutique Jimmy Budhijanto, mengatakan, Julian Johan adalah sosok yang menginspirasi banyak orang dengan dedikasinya dalam kompetisi balap offroad. Dukungan kepada Jeje merupakan komitmen perusahaan terhadap kemajuan dunia balap baik di Tanah Air maupun internasional yang mengharumkan nama Indonesia.

"Sebagai salah satu pionir importir dan distributor mobil-mobil CBU (completely built up) legal, kami juga menyediakan mobil-mobil balap seperti Hyundai i20N Rally 2, Hyundai Elantra TCR, Audi RS3 TCR, Skoda Fabia Rally 5, dan Renault Clio Rally 4," kata Jimmy.

"Harapannya, melalui Jeje, kita bersama dapat mendorong lebih banyak lagi talenta muda Indonesia untuk terjun dan berprestasi dalam dunia sport racing. Kami percaya bahwa dengan dukungan yang tepat, Indonesia dapat melahirkan banyak pebalap hebat yang mampu bersaing di kancah internasional," ujar Jimmy.

Paris: Masyarakat Prancis akan menentukan arah negara mereka dalam pemilihan umum putaran kedua yang begitu menentukan pada Minggu, 7 Juli 2024.

Dalam pemilu yang dipercepat dari jadwal semula ini, kekuatan sayap kanan berpotensi berkuasa di Prancis untuk kali pertama sejak era Perang Dunia II.

Mengutip dari voanews, partai nasionalis anti-imigrasi milik Marine Le Pen, National Rally (RN), memiliki peluang meraih mayoritas di legislatif Prancis untuk kali pertama.
Tetapi hasil pemilu belum dapat dipastikan karena sistem pemungutan suara yang rumit di Prancis dan kemungkinan adanya manuver taktis oleh partai-partai politik.

Sayap Kanan Ekstrem

Pemilih terdaftar di seantero Prancis dan wilayah seberang laut dapat memberikan suara untuk 501 dari 577 kursi di Majelis Nasional, majelis parlemen Prancis yang lebih rendah dan memiliki peran terpenting.

National Rally dan sekutunya unggul di pemilu putaran pertama dengan sekitar sepertiga suara. Sebuah koalisi partai-partai kiri-tengah, kiri-keras, dan hijau yang disebut Front Populer Baru berada di posisi kedua, jauh di depan aliansi sentris milik Presiden Prancis Emmanuel Macron.

Dalam pekan menegangkan antara dua putaran, lebih dari 200 kandidat beraliran tengah dan sayap kiri menarik diri dari persaingan untuk meningkatkan peluang lawan moderat mereka dan mencoba mencegah kandidat National Rally menang.

Jajak pendapat prapemilu terakhir menunjukkan taktik tersebut mungkin telah mengurangi peluang sayap kanan ekstrem untuk memperoleh mayoritas absolut. Namun, partai Le Pen memiliki dukungan yang lebih luas dan lebih dalam daripada sebelumnya, dan hasil akhir diserahkan sepenuhnya kepada para pemilih.

Skema Berbagi Kekuasaan

Proyeksi jajak pendapat menunjukkan bahwa National Rally kemungkinan akan memperoleh kursi terbanyak di Majelis Nasional, yang akan menjadi kali pertama di Prancis.

Jika memenangkan mayoritas absolut sebanyak 289 kursi, Macron diharapkan akan menunjuk Presiden National Rally Jordan Bardella, sebagai perdana menteri baru di Prancis. Bardella kemudian dapat membentuk pemerintahan, dan ia dan Macron akan berbagi kekuasaan dalam sistem yang disebut kohabitasi.

Jika partai Le Pen tidak meraih suara mayoritas tetapi masih memiliki banyak kursi, Macron tetap dapat menunjuk Bardella, meski National Rally mungkin menolak karena khawatir pemerintahannya akan digulingkan dalam mosi tidak percaya.

Opsi lain, Macron dapat berupaya membangun koalisi dengan kaum moderat dan mungkin memilih perdana menteri dari kubu kiri-tengah.

Jika tidak ada partai dengan mandat yang jelas untuk memerintah, Macron dapat menunjuk pemerintahan yang terdiri dari para ahli yang tidak berafiliasi dengan partai politik. Pemerintahan seperti itu kemungkinan dapat menangani sebagian besar urusan sehari-hari demi menjaga Prancis tetap berjalan.

(WIL)