Honda Scoopy baru menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT. Namun, pabrikan memberikan 'sentuhan tambahan' agar sesuai dengan karakter pengendara skuter matik tersebut.

Kepastian itu disampaikan Nattawat Akrasukphaisan selaku Product Engineering Division Honda R&D Southeast Asia. Menurutnya, 'sentuhan tambahan' tersebut merupakan optimasi di bagian injeksi.

"Honda Scoopy baru dan BeAT pakai mesin yang sama, eSP 110cc. Perbedaannya ada di FI (fuel injection) tunning yang disesuaikan dengan karakter motor," ujar Nattawat di sela-sela peluncuran produk di Cikarang, Jawa Barat.

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan Honda Scoopy baru di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik (skutik) retro tersebut mengalami sejumlah ubahan. Foto: Pradita Utama

Hal yang sama juga disampaikan Senior Analyst New Model Service and Publication Dept PT AHM Sarwono Edhi. Sehingga, Honda Scoopy baru menawarkan sensasi berkendara yang sedikit berbeda dibandingkan Honda BeAT.

"Mesin motornya sama kayak Honda BeAT baru. Perbedaannya hanya FI tuning saja. Itu disesuaikan dengan karakter pengguna yang lebih slow dan fashion," kata Sarwono Edhi.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru menggendong mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Namun, perlu dicatat, angka itu merupakan klaim internal AHM. Sedangkan untuk mengetahui hasil pastinya, kami perlu melakukan pengetesan pribadi secara fuel to fuel.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Honda Scoopy baru telah meluncur di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik tersebut menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT generasi terbaru. Berapa konsumsi bahan bakarnya?

Senior Analyst New Model Service and Publication Dept PT AHM Sarwono Edhi mengatakan, meski menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT baru, namun pihaknya melakukan optimasi di bagian FI. Hal tersebut bertujuan untuk menyesuaikan karakter Honda Scoopy yang nyaman dipakai santai.

"Mesin motornya sama kayak Honda BeAT baru. Perbedaannya hanya FI tuning saja. Itu disesuaikan dengan karakter pengguna yang lebih slow dan (mengutamakan) fashion," ujar Sarwono saat ditemui di kawasan Cikarang, Jawa Barat, Selasa (5/11).

Konsumsi BBM Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Motor tersebut mengadopsi mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Sementara konsumsi BBM-nya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Namun, perlu dicatat, angka itu merupakan klaim internal AHM. Sedangkan untuk mengetahui hasil pastinya, kami perlu melakukan pengetesan pribadi secara fuel to fuel.

Perubahan Honda Scoopy Baru

Secara keseluruhan, Honda Scoopy baru paling banyak berubah dari segi tampilan. Kendaraan tersebut kini menggunakan headlamp atau lampu utama dengan desain cristal block. Selain itu, sepasang seinnya punya tampilan anyar dengan posisi yang agak ke bawah.

Bagian setang Honda Scoopy baru kini tak lagi telanjang, melainkan dipasangkan cover atau pelindung tambahan. Kemudian ada aksen lubang udara baru di bagian wajah kendaraan.

Konsumsi BBM Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Bukan hanya depan, bagian belakangnya juga berubah. Pabrikan membekalinya dengan lampu ekor baru dengan aksen lengkungan yang membelah area sentral. Sementara sepasang seinnya dibuat lebih lebar dan dominan. Kemudian pelek rodanya kini menganut model palang lima.

Fiturnya juga berubah. Honda Scoopy baru sekarang menggunakan panel instrumen full digital yang memadukan kesan retro dan canggih. Kemudian soket charger ponselnya kini mengadopsi model tipe-C.

Perubahan lainnya terdapat di console box yang kini volume-nya 4 liter atau 1,3 liter lebih lega dibandingkan generasi kelima. Hal tersebut membuat pengendara bisa menaruh barang berdimensi panjang seperti botol minum.

Honda Scoopy baru tersedia dalam empat varian berbeda, yakni Fashion dan Energetic yang dijual seharga Rp 22,5 jutaan, serta Stylish dan Prestige yang dibanderol Rp 23,3 jutaan. Seluruhnya berstatus on the road Jakarta.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) meneken aturan penambahan modal negara ke Pertamina senilai Rp 49,9 miliar. Hal itu dilakukan lewat Peraturan Pemerintah nomor 40 tahun 2024 tentang Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke Dalam Modal Saham Perusahaan Perseroan (Persero) PT Pertamina.

Penambahan modal berasal dari pengalihan barang milik negara (BMN) pada Kementerian ESDM berupa tangki bensin (fuel tank) 1x500 kiloliter, sarana dan prasarana bahan bakar nabati, serta terminal bahan bakar minyak di 14 wilayah yang ada di seluruh Indonesia. Pengalihan BMN milik Kementerian ESDM ini sudah dilakukan sejak 2016 yang lalu.

Total fasilitas yang dialihkan ke Pertamina di 14 wilayah itu nominalnya sebesar Rp 49,9 miliar yang menjadi bentuk tambahan modal saham bagi Pertamina dari negara.

"Nilai penambahan penyertaan modal negara sebagaimana dimaksud dalam pasal 1 sebesar Rp 49.945.989.000 (empat puluh sembilan miliar sembilan ratus empat puluh lima juta sembilan ratus delapan puluh sembilan ribu rupiah)," tulis pasal 2 beleid tersebut, dikutip Selasa (15/10/2024).

1. Krueng Raya, Aceh dengan nominal Rp 699,3 juta
2. Lhokseumawe, Aceh dengan nominal Rp 662,6 juta
3. Baturaja, Sumatera Selatan dengan nominal Rp 1,88 miliar
4. Lubuk Linggau, Sumatera Selatan dengan nominal Rp 1,61 miliar
5. Camplong, Jawa Timur dengan nominal Rp 3,38 miliar
6. Pulang Pisau, Kalimantan Tengah dengan nominal Rp 3,98 miliar
7. Sampit, Kalimantan Tengah dengan nominal Rp 5,45 miliar
8. Kotabaru, Kalimantan Selatan dengan nominal Rp 6,02 miliar
9. Boyolali, Jawa Tengah dengan nominal Rp 3,39 miliar
10. Maos Cilacap, Jawa Tengah dengan nominal Rp 5,04 miliar
11. Malang, Jawa Timur dengan nominal Rp 3,66 miliar
12. Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah dengan nominal Rp 4,47 miliar
13. Sanggaran Denpasar, Bali dengan nominal Rp 3,49 miliar
14. Tasikmalaya, Jawa Barat dengan nominal Rp 6,2 miliar

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengisi bahan bakar setelah tangki sepeda motor kosong merupakan pengalaman yang tak jarang ditemui di jalan. Buat pengguna motor dengan sistem injeksi, kebiasaan ini dapat membawa dampak negatif pada performa mesin.

Sistem injeksi, yang dirancang untuk memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dan emisi yang lebih rendah, sangat bergantung pada kondisi bahan bakar yang masuk ke dalam mesin.

Setiap pemilik motor semestinya menjaga tangki bahan bakar tetap terisi untuk memastikan motor injeksi berfungsi dengan optimal.

Wahyu Budi, Technical Center Instructor PT Wahana Makmur Sejati, menjelaskan bahwa pengisian bahan bakar setelah tangki kosong pada motor injeksi, dapat mempercepat kerusakan pompa bahan bakar. Pompa dibuat untuk bekerja dengan bahan bakar yang terisi.

"Ketika bahan bakar tidak ada, pompa bisa mengalami overheat atau aus lebih cepat. Ini tentu akan mempengaruhi umur komponen tersebut dan akhirnya kinerja motor secara keseluruhan," kata Wahyu kepada Kompas.com, Jumat (9/8/2024).

Wahyu juga menambahkan bahwa endapan kotoran di dasar tangki yang tersedot ke dalam sistem injeksi bisa menyebabkan injektor tersumbat.

Suzuki Ilustrasi isi bensin motor.

"Ketika tangki hampir kosong, risiko endapan kotoran tersedot oleh pompa lebih tinggi. Jika kotoran ini masuk ke injektor, performa motor bisa menurun karena aliran bahan bakar yang tidak lancar. Selain itu, ini juga bisa menyebabkan pembakaran yang tidak sempurna, yang akhirnya berdampak pada efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang," ujarnya.

Untuk menghindari efek negatif tersebut, Wahyu menyarankan para pengguna motor dengan sistem injeksi untuk selalu menjaga agar tangki bahan bakar tidak sampai kosong.

"Lebih baik isi ulang bahan bakar sebelum indikator bensin menunjukkan level kritis. Dengan cara ini, Anda bisa memastikan pompa bahan bakar selalu terlumasi dengan baik dan menghindari risiko kerusakan yang tidak perlu," pungkasnya.

Mengabaikan kebiasaan ini bisa berujung pada biaya perawatan yang lebih mahal dan performa motor yang tidak optimal.

JAKARTA, KOMPAS.com - Video viral beredar di media sosial yang memperlihatkan seseorang mengisi bensin sepeda motornya hingga 20 liter. Padahal, motor yang digunakan bukan termasuk motor gede (moge).

Video tersebut diunggah oleh akun Instagram @aboutdkj, Kamis (8/8/2024). Pada video berdurasi singkat itu terlihat SuzukiThunder 125 sedang mengisi bahan bakar jenis Pertalite.

Saat diperhatikan meteran pada pompa bensin, terlihat jumlah bensin yang sudah diisikan mencapai 20 liter dengan total biaya Rp 200.000. Sesuai dengan harga Pertalite saat ini, Rp 10.000 per liter.

View this post on Instagram

A post shared by ABOUT DKJ (@aboutdkj)

"Isi bensin 200K kira-kira buat berapa lama?," tulis keterangan pada unggahan tersebut.

Dadan Danil, Technical Training 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), mengatakan, tangki bensin pada sepeda motor Suzuki Thunder 125 tersebut sudah pasti tidak standar atau sudah dimodifikasi.

"Kapasitas tangki bensin Thunder 125, ditambah cadangan, jumlahnya 14 liter. Cadangannya 2 liter," ujar Dadan, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

Dok. @aboutdkj Suzuki Thunder 125 diduga menggunakan tangki bensin modifikasi, isi Pertalite sampai 20 liter

Banyak warganet yang menduga bahwa bensin jenis Pertalite tersebut akan dijual kembali secara eceran. Namun, perlu diketahui bahwa hal tersebut melanggar aturan.

Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi menegaskan bahwa masyarakat dilarang menjual kembali bahan bakar minyak (BBM) jenis apapun untuk diperjual belikan kembali.

www.kompas.com Suzuki Thunder 125

Sanksinya juga sudah dijelaskan pada Pasal 55 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi (Migas).

"Setiap orang yang menyalahgunakan Pengangkutan dan/atau Niaga Bahan Bakar Minyak yang disubsidi Pemerintah dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) tahun dan denda paling tinggi Rp 60.000.000.000,00 (enam puluh miliar rupiah)," bunyi pasal tersebut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Motor injeksi semakin menjadi pilihan utama bagi banyak pengendara di Indonesia karena efisiensi bahan bakar dan performanya yang lebih baik dibandingkan motor karburator.

Namun, di balik keunggulannya, ada satu hal penting yang sering kali terlewatkan oleh pemilik motor injeksi, yakni menjaga agar tangki bahan bakar tidak pernah benar-benar kosong.

Motor injeksi menggunakan sistem yang lebih canggih dan sensitif dibandingkan motor karburator. Kehabisan bahan bakar pada motor injeksi tidak hanya membuat motor mogok, tetapi juga dapat merusak komponen-komponen penting dalam sistem bahan bakar, seperti pompa bahan bakar dan injektor.

Bagi pengendara yang menggunakan motor injeksi sebaiknya memiliki sensitivitas lebih terhadap motor dengan selalu memantau kapasitas bahan bakar dan segera mengisi saat indikator menunjukkan level yang rendah.

“Jangan biarkan motor injeksi kehabisan bahan bakar karena bisa menyebabkan kerusakan pada pompa bahan bakar,” ujar Wahyu Budi, Technical Center Instructor PT Wahana Makmur Sejati kepada Kompas.com, Rabu (31/7/2024).

kompas.com Ilustrasi pompa bahan bakar pada motor.

Menurutnya, pompa bahan bakar pada motor injeksi bergantung pada bahan bakar untuk menjaga suhu kerjanya. Jika tangki kosong, pompa bisa overheat dan akhirnya rusak.

Wahyu juga menambahkan bahwa mengendarai motor dengan bahan bakar yang hampir habis dapat membuat pompa bahan bakar bekerja lebih keras dan kurang efisien.
“Selain itu, motor yang sering kehabisan bahan bakar juga berisiko mengalami penumpukan kotoran dari dasar tangki ke dalam sistem injeksi, yang bisa menyumbat injektor dan mengurangi kinerja mesin,” ujarnya.

Untuk menghindari masalah ini, Wahyu merekomendasikan agar pengendara motor injeksi mengisi bahan bakar ketika tangki sudah mencapai seperempat dari kapasitas penuh.

Langkah ini tidak hanya membantu menjaga komponen motor tetap dalam kondisi baik, tetapi juga menghindari pengendara kehabisan bahan bakar dan harus menderek motornya.

Memantau dan menjaga tangki bahan bakar tetap terisi merupakan langkah penting yang tak boleh diabaikan. Para pemilik motor injeksi dapat menikmati perjalanan yang lebih aman dan lancar. Selalu waspada terhadap level bahan bakar dan lakukan perawatan rutin agar motor injeksi tetap dalam kondisi optimal.