Bisnis.com, JAKARTA – Pemerintah berencana menaikkan tarif pajak pertambahan nilai (PPN) dari 11% menjadi 12% mulai Januari 2025. Apakah kebijakan pajak ini akan berdampak ke daya beli masyarakat?

Kepala Riset Center for Indonesia Taxation Analysis (CITA) Fajry Akbar menyampaikan kebijakan tersebut sangat mungkin diterapkan alias feasible untuk Indonesia saat ini.

“[Kenaikan tarif PPN menjadi 12%] tidak berdampak signifikan dan secara kebijakan menjadi feasible untuk dilaksanakan,” ujarnya kepada Bisnis, dikutip Kamis (25/7/2024).

Dia mengungkapkan jika berkaca dari kenaikan PPN dari 10% menjadi 11% pada 2022 lalu, daya beli masyarakat tidak terlalu terganggu dengan kenaikan 1% tersebut.

Hal itu tercermin dari kebijakan kenaikan PPN yang mendorong inflasi sebesar 0,4% kala itu.

“Mengapa? karena masih banyak ‘lubang’ dari kebijakan PPN kita baik dari kebijakan fasilitas pengecualian atau pembebebasan serta ambang batas PKP PPN yang tinggi [Rp4,8 miliar],” jelasnya.

Mulai 1 April 2022, tarif pajak pertambahan nilai (PPN) naik dari 10% menjadi 11%. Kenaikan tersebut diatur melalui Undang Undang No. 7/2021 tentang Harmonisasi Peraturan Perpajakan (UU HPP).

Sementara ketentuan kenaikan PPN menjadi 12% tersebut juga tertuang dalam beleid yang sama, yang sesuai aturan tersebut akan mulai pada 1 Januari 2025.

Fajry menyampaikan tarif PPN tahun depan otomatis naik, kecuali pemerintah melakukan intervensi dan membahasnya dengan DPR untuk dibatalkan. Kenaikan tarif PPN jadi 12% akan terlihat dalam asumsi pemerintah dalam melakukan penganggaran.

Dengan demikian, sangat wajar jika Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menggunakan asumsi kenaikan tarif PPN 12% dalam proyeksi penerimaan PPN mengingat secara hukum akan otomatis naik 12% di Januari 2025.

"Tinggal nanti Menteri Keuangan selanjutnya mau membatalkan atau tidak?" tegas Fajry.

Adapun, pemerintah belum memberikan kejelasan terkait naik atau tidaknya PPN pada tahun depan.Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati menyerahkan sepenuhnya ketetapan tersebut kepada Presiden terpilih Prabowo Subianto.

Dalam masa transisi ini, Sekretaris Kementerian Koordinator bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso menuturkan pemerintah membuat beberapa asumsi yang menjadi dasar target penerimaan pajak tahun depan, termasuk soal kenaikan tarif PPN menjadi 12%.

Susi menjelaskan pihaknya belum mengetahui apakah pemerintah selanjutnya akan menerapkan tarif PPN 12% atau tidak. Namun, pemerintah petahana telah membuat target Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) dengan pertimbangan tersebut.

“Semua asumsi semua antisipasi apapun sudah dijadikan dasar dalam membuat postur [APBN]. Jadi sebenarnya memang sudah dihitung semua,” tuturnya di Kantor Kemenko Perekonomian, Kamis (25/7/2024).

Bisnis.com, JAKARTA – Pemerintah berencana kembali mengkaji pemberian insentif pajak penjualan atas barang mewah ditanggung pemerintah (PPnBM DTP) untuk pembelian mobil.

Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso menyampaikan bahwa kajian ini akan dilakukan setelah pemerintah menerima masukan dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).

Susiwijono menjelaskan, insentif yang diberikan pemerintah berupa PPnBM DTP untuk pembelian mobil sebelumnya memang sangat efektif dalam menjaga permintaan pasar. Tapi, setelah insentif tersebut berakhir, tren penjualan mobil cenderung turun.

“Skema PPnBM DTP itu sangat efektif untuk menjaga demand market. Mereka [Gaikindo] menyampaikan kemarin semester I, itu evaluasi mereka turunnya agak signifikan untuk otomotif,” katanya saat ditemui di Kantor Kemenko Perekonomian, Kamis (25/7/2024).

Susiwijono mengatakan, dua faktor yang mempengaruhi penurunan penjualan mobil tersebut, yaitu insentif PPnBM DTP yang telah berakhir pada akhir 2023, dan aturan leasing yang dinilai lebih ketat saat ini.

Berdasarkan pemberitaan Bisnis sebelumnya, Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto menyampaikan bahwa usulan insentif, seperti diskon pajak PPnBM, menjadi stimulus yang dapat diberikan oleh pemerintah.

PPnBM dinilai akan membuat harga mobil menjadi lebih terjangkau, dan turut menggairahkan pabrik otomotif baik untuk mobil maupun komponen yang ada di Indonesia.

Selain itu, PPnBM DTP juga akan menumbuhkan volume penjualan domestik dan meningkatkan pendapatan negara seiring instrumen pajak lainnya seperti PPN, BBN-KB, dan PKB tetap dibayar secara penuh.

“Saya tambahkan bahwa kami tidak meminta uang kepada pemerintah. Justru kami akan meningkatkan pendapatan pemerintah jika volume [penjualan] meningkat,” katanya.

Untuk diketahui, kebijakan insentif PPnBM DTP pada 2023 sebelumnya diatur dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) No. 5/2022.

Aturan ini berisi desain insentif PPnBM baru dengan fokus pada dua segmen mobil baru yang memiliki local purchase minimal 80%, yaitu mobil baru yang dikategorikan sebagai Kendaraan Bermotor Hemat Energi dan Harga Terjangkau (KBH2) atau low cost green car (LCGC), dan mobil baru bermesin sampai dengan 1.500 cc dengan harga on the road Rp200 juta hingga Rp250 juta.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Koordinator bidang Perekonomian mulai meninjau ulang insentif pajak untuk Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Batam dalam rangka bersaing dengan KEK lintas batas Johor Baru yang digagas Malaysia dan Singapura.

Sekretaris Kementerian Koordinator bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso menuturkan pihaknya telah mengevaluasi fasilitas di KEK Batam karena investor menilai sejumlah insentif masih kurang menarik.

“Kita harus compete dengan mereka, terutama kita harus desain ulang Batam ini lagi Supaya kompetitif. Karena kan Insentif fiskal, kita urusan tax holiday Kemarin kan juga masih belum, ini betul lah, investor masih banyak catatan gitu, untuk tax holiday tax allowance kita,” tuturnya di Kantor Kemenko Perekonomian, Kamis (25/7/2024).

Meski pemerintah sudah memberikan keistimewaan bagi investor di kawasan khusus tersebut, Susi menyampaikan bahwa itu semua masih belum cukup untuk membuat KEK Batam kompetitif dengan Malaysia dan Singapura.

Melansir dari lama resmi KEK, insentif fiskal terdiri dari pemerintah memberikan pengurangan pajak penghasilan perusahaan, bebas Pajak Pertambahan Nilai (PPN), insentif Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM).

Kemudian, pengurangan pajak dan retribusi daerah sebesar 50% - 100%, fasilitas khusus untuk KEK pariwisata, dan insentif bea dan cukai.

Sementara dari sisi nonfiskal, pemerintah memberikan insentif seperti kemudahan untuk perizinan dan lisensi, tidak ada kewajiban ekspor, serta kepemilikan tanah untuk 80 tahun.

Lebih lanjut, Susi mengungkapkan juga sudah mengkaji fasilitas integrasi yang terkait dengan pajak dalam rangka impor. Sementara untuk insentif nonfiskal, pihaknya sudah membahas masalah penggunaan golden visa tenaga asing.

Selain itu, nyatanya faktor lain yang membuat investor mempertimbangkan untuk menduduki KEK Batam karena membandingkan tarif listrik dan air di Batam dan Johor Baru.

“Kita harus hitung ulang nih karena kalau enggak, ya kita enggak kompetitif lagi, karena investasi sekarang lagi banyak-banyaknya ini ke Batam,” jelasnya.

Dalam catatan Bisnis, atas arahan Joko Widodo (Jokowi), Dewan Pertimbangan Presiden (Wantimpres) akan membuat rumusan penyederhanaan perizinan khusus KEK Batam untuk membantu meningkatkan pertumbuhan ekonomi kota industri tersebut.

Sebelumnya, Menteri Ekonomi Malaysia Rafizi Ramli mengungkapkan bahwa proyek KEK lintas batas pertama di Asia Tenggara tersebut akan mampu menarik investor dan menghasilkan transaksi yang ‘lincah’.

"Kedua pihak seharusnya dapat menandatangani kesepakatan dan meresmikan zona tersebut pada September [2024]," kata Rafizi dalam pengarahan di Kuala Lumpur, seperti dikutip dari Bloomberg pada Rabu (10/7/2024).

Kepala Menteri Johor Onn Hafiz Ghazi sebelumnya telah mengusulkan 16 sektor ekonomi untuk JS-SEZ, termasuk listrik dan elektronik, medis dan farmasi, penerbangan, bahan kimia khusus, logistik, perawatan kesehatan, dan pendidikan.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Eksekutif Reforminer Institute Komaidi Notonegoro menyarankan PT Perusahaan Gas Negara Tbk. (PGAS) atau PGN untuk melakukan simulasi angkut gas dari Blok Tuna sebelum memutuskan investasi infrastruktur di lapangan tersebut.

PGN belakangan berencana untuk mengangkut gas dari Blok Tuna di Kepulauan Tuna yang berdekatan dengan Vietnam untuk menambal defisit gas pipa dari sejumlah lapangan domestik di kawasan Sumatra Selatan dan Jawa Barat.

“Perlu dilakukan simulasi perbandingannya, dengan pipa maupun LNG kira-kira mana yang lebih efisien,” kata Komaidi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Menurut Komaidi, harga gas yang ditarik dari Blok Tuna untuk pembeli di dalam negeri bakal tinggi lantaran jarak yang terlalu panjang.

Dalam rencana pengembangan lapangan (PoD) saat ini, produksi gas dari Blok Tuna bakal diekspor untuk pembeli di Vietnam. Alasannya, jarak Blok Tuna dari fasilitas produksi di Vietnam lebih dekat hanya 80 kilometer.

Sementara itu, fasilitas produksi terdekat yang berada di perairan Indonesia adalah Natuna Sea Block A yang berjarak sekitar 385 kilometer. Dengan demikian, pengembangan Blok Tuna menjadi tidak ekonomis jika mesti membangun fasilitas pipa baru ke Indonesia.

“Kalau LNG kan tidak sederhana ya, karena ada tambahan biaya mengubah gas bumi menjadi LNG, ada biaya transportasi juga dari sana ke penggunanya, lalu tambahan untuk regas,” kata dia.

Seperti diberitakan sebelumnya, PGN tengah mengkaji kemungkinan investasi pengangkutan gas dari Blok Tuna, Kepulauan Natuna dengan skema angkut LNG.

Kajian itu dilakukan bersama dengan operator lapangan, Premier Oil Tuna B.V lewat nota kesepahaman yang diteken, Selasa (23/7/2024) kemarin.

Pj Sekretaris Perusahaan PGN Susiyani Nurwulandari mengatakan, kajian pengangkutan gas dari Blok Tuna itu dilakukan untuk memitigasi susutnya pasokan gas pipa dari sejumlah lapangan terkontrak di wilayah Sumatera Selatan dan Jawa Barat saat ini.

“Dengan jarak yang cukup jauh dan secara geografis cukup menantang secara teknis, memungkinkan bahwa kajian bersama juga mengarah pada skema LNG dan ditransportasikan melalui moda beyond pipeline untuk pengangkutan LNG dari WK tersebut,” kata Susi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Lewat persetujuan rencana pengembangan atau plan of development (PoD) I Blok Tuna yang diteken Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif akhir 2022 lalu, lapangan migas itu ditargetkan onstream pada 2026 mendatang dengan puncak produksi mencapai 135 million standard cubic feet per day (MMscfd).

“Analisa mengenai LNG termasuk usaha LNG trading antara PGN dan Premier Oil untuk pemenuhan pasar di domestik juga masih dalam proses kajian bersama,” kata Susi.

Perkiraan biaya investasi untuk pengembangan Lapangan Tuna terdiri atas investasi (di luar sunk cost) sebesar US$1,05 miliar, investasi terkait biaya operasi sampai dengan economic limit sebesar US$2,02 miliar. dan biaya abandonment and site restoration (ASR) sebesar US$147,59 juta.

Untuk mendorong keekonomian, pemerintah memberikan beberapa insentif dengan asumsi masa produksi sampai 2035 mendatang. Pemerintah mengambil bagian gross revenue sebesar US$1,24 miliar atau setara dengan Rp18,4 triliun.

Adapun, kontraktor gross revenue sebesar US$773 juta atau setara dengan Rp11,4 triliun dengan biaya cost recovery mencapai US$3,315 miliar.

Dari sisi penerimaan negara, diperkirakan pemerintah akan mendapat pendapatan hingga mencapai Rp18,4 triliun atau jauh lebih besar dibandingkan potensi penerimaan kontraktor yang sebesar Rp11,4 triliun.

Blok Tuna ini dioperatori oleh Premier Oil Tuna B.V. (Harbour Energy Group) dengan hak partisipasi 50%. Premier Oil bermitra dengan perusahaan migas pelat merah asal Rusia, Zarubezhneft lewat anak perusahaannya, ZN Asia Ltd yang juga memegang hak partisipasi 50%.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Eksekutif Reforminer Institute Komaidi Notonegoro menyarankan PT Perusahaan Gas Negara Tbk. (PGAS) atau PGN untuk melakukan simulasi angkut gas dari Blok Tuna sebelum memutuskan investasi infrastruktur di lapangan tersebut.

PGN belakangan berencana untuk mengangkut gas dari Blok Tuna di Kepulauan Tuna yang berdekatan dengan Vietnam untuk menambal defisit gas pipa dari sejumlah lapangan domestik di kawasan Sumatra Selatan dan Jawa Barat.

“Perlu dilakukan simulasi perbandingannya, dengan pipa maupun LNG kira-kira mana yang lebih efisien,” kata Komaidi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Menurut Komaidi, harga gas yang ditarik dari Blok Tuna untuk pembeli di dalam negeri bakal tinggi lantaran jarak yang terlalu panjang.

Dalam rencana pengembangan lapangan (PoD) saat ini, produksi gas dari Blok Tuna bakal diekspor untuk pembeli di Vietnam. Alasannya, jarak Blok Tuna dari fasilitas produksi di Vietnam lebih dekat hanya 80 kilometer.

Sementara itu, fasilitas produksi terdekat yang berada di perairan Indonesia adalah Natuna Sea Block A yang berjarak sekitar 385 kilometer. Dengan demikian, pengembangan Blok Tuna menjadi tidak ekonomis jika mesti membangun fasilitas pipa baru ke Indonesia.

“Kalau LNG kan tidak sederhana ya, karena ada tambahan biaya mengubah gas bumi menjadi LNG, ada biaya transportasi juga dari sana ke penggunanya, lalu tambahan untuk regas,” kata dia.

Seperti diberitakan sebelumnya, PGN tengah mengkaji kemungkinan investasi pengangkutan gas dari Blok Tuna, Kepulauan Natuna dengan skema angkut LNG.

Kajian itu dilakukan bersama dengan operator lapangan, Premier Oil Tuna B.V lewat nota kesepahaman yang diteken, Selasa (23/7/2024) kemarin.

Pj Sekretaris Perusahaan PGN Susiyani Nurwulandari mengatakan, kajian pengangkutan gas dari Blok Tuna itu dilakukan untuk memitigasi susutnya pasokan gas pipa dari sejumlah lapangan terkontrak di wilayah Sumatera Selatan dan Jawa Barat saat ini.

“Dengan jarak yang cukup jauh dan secara geografis cukup menantang secara teknis, memungkinkan bahwa kajian bersama juga mengarah pada skema LNG dan ditransportasikan melalui moda beyond pipeline untuk pengangkutan LNG dari WK tersebut,” kata Susi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Lewat persetujuan rencana pengembangan atau plan of development (PoD) I Blok Tuna yang diteken Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif akhir 2022 lalu, lapangan migas itu ditargetkan onstream pada 2026 mendatang dengan puncak produksi mencapai 135 million standard cubic feet per day (MMscfd).

“Analisa mengenai LNG termasuk usaha LNG trading antara PGN dan Premier Oil untuk pemenuhan pasar di domestik juga masih dalam proses kajian bersama,” kata Susi.

Perkiraan biaya investasi untuk pengembangan Lapangan Tuna terdiri atas investasi (di luar sunk cost) sebesar US$1,05 miliar, investasi terkait biaya operasi sampai dengan economic limit sebesar US$2,02 miliar. dan biaya abandonment and site restoration (ASR) sebesar US$147,59 juta.

Untuk mendorong keekonomian, pemerintah memberikan beberapa insentif dengan asumsi masa produksi sampai 2035 mendatang. Pemerintah mengambil bagian gross revenue sebesar US$1,24 miliar atau setara dengan Rp18,4 triliun.

Adapun, kontraktor gross revenue sebesar US$773 juta atau setara dengan Rp11,4 triliun dengan biaya cost recovery mencapai US$3,315 miliar.

Dari sisi penerimaan negara, diperkirakan pemerintah akan mendapat pendapatan hingga mencapai Rp18,4 triliun atau jauh lebih besar dibandingkan potensi penerimaan kontraktor yang sebesar Rp11,4 triliun.

Blok Tuna ini dioperatori oleh Premier Oil Tuna B.V. (Harbour Energy Group) dengan hak partisipasi 50%. Premier Oil bermitra dengan perusahaan migas pelat merah asal Rusia, Zarubezhneft lewat anak perusahaannya, ZN Asia Ltd yang juga memegang hak partisipasi 50%.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) berencana menambah perjalanan Kereta Cepat WHOOSH menjadi 62 perjalanan per hari.

Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan sejak awal dioperasikan secara komersial pada Oktober 2023 sampai dengan Juli 2024, KCIC telah melayani sebanyak 4,2 juta penumpang WHOOSH.

Saat ini, lanjutnya, operasional WHOOSH terus mengalami peningkatan seiring dengan jumlah perjalanan terus bertambah dari 14 perjalanan reguler per hari pada Oktober 2023, menjadi 48 perjalanan reguler per hari sejak Mei 2024.

"Selanjutnya pada awal 2025 diprogramkan jumlah perjalanan kereta dapat mencapai hingga 62 perjalanan per hari," katanya dalam siaran pers, Rabu (25/7/2024).

Dia menambahkan rata-rata volume penumpang Kereta Cepat WHOOSH per hari juga mengalami peningkatan secara bertahap dengan rekor penumpang tertinggi saat ini sudah mencapai 24.000 per hari. Sebelumnya diawal beroperasi pada Oktober 2023 rata-rata volume penumpang WHOOSH sekitar 9.000 per hari.

Saat ini, berdasarkan data Juli 2024 rata-rata sudah mencapai 17.000-18.000 per hari pada saat weekday dan 18.000-22.000 penumpang per hari pada saat akhir pekan atau weekend dengan rekor tertinggi 24.000 pada 5 Juli 2024.

Terus meningkatnya minat masyarakat menggunakan WHOOSH untuk perjalanan Jakarta-Bandung juga terlihat melalui hadir nya penumpang rutin yang menjadi pengguna setia WHOOSH. KCIC juga telah menghadirkan layanan kartu berlangganan melalui Frequent WHOOSHer yang bisa di beli di semua stasiun WHOOSH.

Melihat tingginya pemesanan untuk perjalanan rombongan, saat ini kcic juga telah memiliki layanan khusus rombongan yang dapat memudahkan pemesanan tiket dalam jumlah banyak akan dibantu langsung untuk mendapatkan tempat duduk berdekatan serta pendampingan jika dibutuhkan pada agenda tertentu.

“Kami berkomitmen untuk terus bekerja keras demi menyelesaikan proyek ini sesuai dengan target yang telah ditetapkan,” tuturnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Integrated Terminal Tanjung Uban Pertamina di Bintan, Kepulauan Riau terus meningkatkan performa dan kesiapannya menjadi trading hub di Asia Tenggara.

Sejak dilaksanakannya program pemindahan titik serah terima logistik dari luar negeri ke dalam negeri atau supplier head stock (SHS), jumlah kargo yang dikelola terminal terus meningkat.

Integrated Terminal Tanjung Uban dikelola oleh PT Pertamina Energy Terminal (PET), anak usaha dari PT Pertamina International Shipping (PIS), Sub-Holding Integrated Marine Logistics (SH IML) Pertamina.

Posisi terminal yang strategis di dekat Selat Malaka, sebelumnya hanya mengelola distribusi BBM dan LPG di Pulau Sumatra serta bagian barat Pulau Kalimantan.

Melalui program SHS yang dimulai pada 2002, telah terdapat penerimaan kargo SHS sebanyak 13 kapal, dengan kapasitas 4,83 juta barel. Fase berikutnya, yakni pada akhir 2023 hingga Juli 2024 sebanyak 18 kapal, dengan kapasitas 5,3 juta barel.

Peningkatan performa dan operasional terminal strategis ini dipastikan langsung oleh Direktur Keuangan PIS Diah Kurniawati pada rangkaian kunjungan Management Walkthrough (MWT) ke Tanjung Uban pekan lalu.

“Dengan fasilitas yang lebih baik dan posisi strategis menjadi daya tarik pelanggan berskala global. Tentu hal ini sejalan dengan rencana dan strategi SH IML untuk mengembangkan market non-captive,” kata Diah lewat siaran pers, Kamis (25/7/2024).

Berbagai upgrade dari PET selama beberapa tahun terakhir, membuat terminal kini memiliki tingkat throughput sebesar 8,715 kl/hari untuk bahan bakar minyak dan 2,693 mt/hari untuk LPG dengan jumlah 200 ship call per bulannya.

Ke depan, Diah menambahkan, dalam rencana SHS pada 2025-2028, terminal akan diposisikan sebagai trading hub bagi konsumen luar dan dalam negeri.

Hal ini salah satunya dilakukan dengan memaksimalkan blending facility untuk produk gasoline sehingga dapat mengelola dua hingga tiga komponen sekaligus dalam satu tangki.

Direktur Manajemen Risiko PIS Muhamad Resa menambahkan, sebagai bagian dari mitigasi risiko, Integrated Terminal Tanjung Uban juga telah dilengkapi buffer zone sebagai jarak aman antara area operasional dengan pemukiman warga sepanjang 1.675 meter.

Buffer zone tersebut berisi hutan dan rawa seluas 205 hektare atau 83% dari luas area. PET juga telah memasang Lightning Protection System sebanyak 18 titik di seluruh area operasional.

“Hal ini juga menjadi salah satu bentuk dukungan PIS terhadap kesejahteraan pekerja dengan standar HSSE global, yang dicapai pada 2023 dengan zero fatality dan 40,5 juta jam kerja aman,” kata Resa.

Integrated Terminal Tanjung Uban memiliki luas lebih dari 250 hektare dengan kapasitas penyimpanan sebesar 402,413 kiloliter (kl) untuk bahan bakar minyak dan 93,500 metrik ton (MT) untuk LPG.

Melalui tujuh dermaga yang bisa menampung kapal-kapal berukuran antara 600 hingga 100,000 DWT, distribusi bahan bakar minyak, dan LPG hingga kargo lainnya dapat dilakukan secara efisien.

Integrated Terminal Tanjung Uban menjadi satu dari enam terminal energi strategis yang dikelola oleh PIS melalui PET, di mana PET mengelola beberapa terminal utama di Indonesia, antara lain Terminal LPG Refrigerated Tanjung Sekong (Banten), Fuel Terminal Pulau Sambu (Kepulauan Riau), Fuel Terminal Kotabaru (Kalimantan Selatan), Fuel Terminal Baubau (Sulawesi Tenggara), dan Terminal LPG Refrigerated Tuban (Jawa Timur).

Bisnis.com, JAKARTA - Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) meyakini kebijakan Golden Visa dapat menjadi daya tarik bagi investor untuk menanamkan modalnya di Indonesia.

Ketua Umum Apindo, Shinta W. Kamdani, menyampaikan, kebijakan yang diluncurkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Kamis (25/7/2024) ini sebetulnya sudah ditunggu-tunggu oleh pengusaha.

“Ini yang kami tunggu-tunggu dan saya rasa sebagai pengusaha, investor asing akan mengambil ini sebagai satu kesempatan,” kata Shinta usai menghadiri peluncuran layanan golden visa, Kamis (25/7/2024).

Menurutnya, golden visa juga dapat memudahkan para investor asing untuk menanamkan modalnya di Tanah Air sekaligus menetap di Indonesia. Apalagi, kebijakan ini dapat dimanfaatkan oleh investor, baik perorangan maupun korporasi.

Sebagai informasi, golden visa merupakan kebijakan yang memberikan kemudahan dan fasilitas bagi warga negara asing (WNA) untuk berada dan tinggal di Indonesia. Kebijakan ini diperuntukkan bagi WNA yang berkontribusi positif terhadap perekonomian nasional.

Merujuk Peraturan Menteri Hukum dan HAM (Permenkumham) No.22/2023, golden visa diberikan untuk jangka waktu paling lama lima atau sepuluh tahun.

Melansir laman resmi Direktorat Jenderal (Ditjen) Imigrasi Kementerian Hukum dan HAM (Kemenkumham), Kamis (25/7/2024), untuk dapat tinggal di Indonesia, investor perorangan yang akan mendirikan perusahaannya di Indonesia wajib menempatkan dananya mulai dari US$2,5 juta. Sementara bagi investor korporasi yang harus menanamkan investasi mulai dari US$25 juta.

Ketentuan berbeda diberlakukan bagi investor asing perorangan yang tidak bermaksud mendirikan perusahaan di Indonesia. Pemohon diwajibkan untuk menempatkan dananya mulai dari US$350.000 yang dapat dimanfaatkan untuk membeli obligasi pemerintah Indonesia, saham perusahaan publik atau penempatan tabungan/deposito.

Dirjen Imigrasi Kemenkumham, Silmy Karim, sebelumnya mengungkapkan, hingga 24 Juli 2024 sudah ada 300 WNA yang mendapat golden visa. Dari total tersebut, pemerintah sudah mengantongi nilai investasi sebesar Rp2 triliun.

“Dari 300 yang sudah mendapatkan golden visa, karena itu investasi yang masuk Rp 2 triliun,” kata Silmy usai menghadiri peluncuran layanan golden visa, Kamis (25/7/2024).

Adapun hingga akhir tahun, Silmy menargetkan sebanyak 1.000 WNA mendapatkan golden visa. Untuk itu, pihaknya terus melakukan sosialisasi dengan sejumlah organisasi perdagangan, baik di dalam maupun luar negeri untuk mencapai target tersebut, sekaligus mendatangkan lebih banyak investor ke Tanah Air.

Bisnis.com, JAKARTA – Badan Usaha Otorita yakni PT Bina Karya (Persero) resmi meneken kerja sama pembangunan hunian bagi Aparatur Sipil Negara (ASN) di Ibu Kota Nusantara (IKN) bersama dengan Konsorsium Garuda Nusantara.

Melalui kerja sama ini, Konsorsium Garuda Nusantara dan PT Bina Karya (Persero) bakal membangun hingga 40 menara hunian ASN guna mendukung pengembangan IKN.

Adapun, total komitmen investasi yang disiapkan oleh Konsorsium Garuda Nusantara untuk proyek ini mencapai Rp20 triliun.

Ketua Konsorsium Garuda Nusantara, Witjaksono, menjelaskan pihaknya bersama mitra strategis bakal membangun 40 rusun ASN dengan konsep high tech tower yang cenderung berbeda dengan desain hunian rusun ASN yang dibangun oleh pemerintah.

“Insya Allah kita bangun 40 tower ASN konsepnya high tech tower,di mana nanti ada teknologi yang membuat sentuhan agak berbeda [dengan yang dibangun pemerintah], jadi nanti ASN datang dan tinggal di kita itu akan lebih nyaman, itu sudah jadi area shopping mal dan sudah disetujui lainnya oleh Bina Karya,” kata Witjaksono dalam Penandatanganan MoU bersama Bina Karya di Jakarta, Kamis (25/7/2024).

Witjaksono menjelaskan, saat ini proses rencana investasi itu bakal terlebih dahulu dikoordinasikan dengan Kurator Pembangunan IKN, yakni Ridwan Kamil. Barulah selanjutnya diajukan untuk dibangun melalui skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU).

Apabila seluruh rencana berjalan lancar, Witjaksono optimis realisasi investasi atau groundbreaking proyek tersebut dapat dilakukan pada akhir 2024.

“Kita targetkan akhir tahun ini lakukan groundbreaking kalau tidak molor. Cepatnya kita tergantung Bina Karya dan konsorsiumnya,” imbuhnya.

Sementara itu, Direktur Utama Bina Karya, Boyke Prasetyanto, menuturkan bahwa komitmen investasi Konsorsium Garuda Nusantara diharapkan dapat segera mengentaskan permasalahan ketimpangan kebutuhan hunian bagi para ASN di IKN.

Pasalnya, pada tahap awal rencana ASN yang dipindahkan mulanya mencapai 36.000 orang. Hanya saja, karena keterbatasan area hunian yang terbangun jumlah ASN yang dikirim ke IKN pada tahap awal dipangkas hanya menjadi 1.700 ASN.

“Menurut rencananya ada 36.000 ASN yang datang tapi karena faktor cuaca hujan dan seterusnya itu pembangunan hunian ASN tak seperti rencana semula. Akhirnya ASN yang datang ke sana awal-awal ini menjadi 1.700 orang karena hunian ASN-nya belum dapat digunakan yang dibangun menggunakan APBN,” pungkasnya.

Sebagai informasi, Konsorsium Garuda Nusantara dibentuk oleh PT Globalasia Infrastructure Fund (GIF). Dengan partisipasi mitra strategis utama dari Indonesia dan luar negeri, menjadikan konsorsium ini sebagai kombinasi sumber daya keuangan, keterampilan desain dan pengembangan, kemampuan teknologi konstruksi yang modern, serta pengalaman mendalam dalam melaksanakan proyek properti berskala besar baik di Indonesia maupun di luar negeri.

Adapun, tiga mitra strategis utama GIF dalam konsorsium ini adalah Greenwillow Capital Management (GCM) dari Singapura, China Machinery Engineering Corporation (CMEC) dari Tiongkok, dan CPG Corporation dari Singapura.

Saat ini, Konsorsium Garuda Nusantara sedang berkonsolidasi dengan lebih dari 20 perusahaan investasi dari berbagai negara untuk berpartisipasi dalam pengembangan IKN. Kolaborasi ini diharapkan menjadi bagian penting dalam mendukung pembangunan berkelanjutan di IKN.

Bisnis.com, JAKARTA - Presiden Joko Widodo (Jokowi) resmi meluncurkan kebijakan golden visa hari ini, Kamis (25/7/2024). Sejumlah tokoh ternama dunia atau global talent diketahui telah mendapatkan Golden Visa tersebut.

Para global talent itu di antaranya Pelatih Tim Nasional Shin Tae-yong, CEO OpenAI Sam Altman, dan salah satu petinggi PT Boeing Indonesia.

“Yang pertama yang sebenarnya mendapatkan itu kan Sam Altman kan. Terus kemudian yang tadi kita sampaikan pada kegiatan launching ini adalah Shin-Tae yong,” kata Dirjen Imigrasi Kemenkumham Silmy Karim usai menghadiri peluncuran layanan golden visa, Kamis (25/7/2024).

Dia juga mengungkap bahwa salah satu penerima nobel ekonomi sudah mendaftar dan mendapat golden visa. Kendati begitu, dia tidak memerinci siapa penerima nobel ekonomi yang dimaksud.

Lebih lanjut Silmy menyampaikan bahwa para global talent tersebut merupakan nama-nama yang direkomendasikan pemerintah untuk mendapatkan golden visa. Dia mencontohkan, nama Shin Tae-yong direkomendasikan oleh Kementerian Pemuda dan Olahraga (Kemenpora).

Lalu, Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves) merekomendasikan Sam Altman untuk mendapat golden visa. Silmy juga mengungkap bahwa Kemenko Marves sempat merekomendasikan Direktur Utama Tesla, Elon Musk sebagai penerima golden visa.

Adapun, para global talent yang direkomendasikan oleh pemerintah, kata Silmy, tidak harus berinvestasi di Indonesia.

“Kalau global talent itu tidak harus investasi tetapi direkomendasikan oleh kementerian,” ungkapnya.

Per 24 Juli 2024, sebanyak 300 warga negara asing (WNA) telah mendapat golden visa. Dari total 300 WNA itu, pemerintah setidaknya telah mengantongi investasi senilai Rp2 triliun.

Hingga akhir tahun, Direktorat Jenderal (Ditjen) Imigrasi menargetkan sebanyak 1.000 WNA mendapatkan golden visa. Untuk itu, Silmy menyebut bahwa pihaknya terus melakukan sosialisasi dengan sejumlah organisasi perdagangan, baik di dalam maupun luar negeri untuk mencapai target tersebut, sekaligus mendatangkan lebih banyak investor ke Tanah Air.

Sebagaimana diketahui, Jokowi pada hari ini resmi meluncurkan kebijakan golden visa. Dalam sambutannya, Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menyampaikan bahwa hadirnya golden visa bertujuan untuk memberikan kemudahan pelayanan bagi WNA dalam berinvestasi dan berkarya di Indonesia.

“Tapi ingat hanya untuk good quality travelers sehingga harus benar-benar selektif, harus benar-benar dilihat kontribusinya. Jangan sampai justru meloloskan orang-orang yang membahayakan keamanan negara, meloloskan orang-orang yang tidak memberi manfaat secara nasional,” tegasnya.

Menteri Hukum dan HAM (Menkumham), Yasonna Laoly, menuturkan bahwa golden visa merupakan sebuah kebijakan adaptif dan responsif dari Kemenkumham dalam hal ini Ditjen Imigrasi, sebagai jawaban dan inovasi pelayanan publik yang memberikan kemudahan dan fasilitas bagi WNA untuk berada dan tinggal di Indonesia.

Menurutnya, kebijakan ini akan semakin mempertegas posisi strategis Indonesia di mata Internasional. Selain itu, implementasi kebijakan golden visa dinilai membawa sebuah optimisme baru bagi para pelaku bisnis dan investor untuk mendapatkan kenyamanan dan kepastian bagi bisnis.

“Indonesia membuka kesempatan seluas-luasnya bagi tokoh dunia dunia, investor internasional, talenta dunia, serta diaspora Indonesia untuk datang berkontribusi dan turut serta membangun Indonesia,” pungkasnya.

Bisnis.com,JAKARTA - Pertumbuhan ekonomi Amerika Serikat (AS) kemungkinan meningkat pada kuartal II/2024. Laju ekspansi diperkirakan masih mempertahankan ekspektasi pemangkasan suku bunga Federal Reserve (The Fed) pada September 2024.

Menurut survei ekonom olehReuters,Produk Domestik Bruto (PDB) diperkirakan meningkat pada tingkat tahunan sebesar 2,0% (year-on-year/yoy) pada kuartal terakhir. Angka ini sedikit di atas laju 1,8% yang dianggap pejabat The Fed sebagai pertumbuhan noninflasi. Perkiraan berkisar dari laju 1,1% hingga 3,4%.

Kemudian, indeks pengeluaran konsumsi pribadi (PCE) inti juga diperkirakan meningkat pada tingkat 2,7%, lebih rendah dari data kuartal I/2024 yang melonjak sebesar 3,7%.

Ekonomi AS, yang terus mengungguli negara peers globalnya, meskipun ada kenaikan suku bunga besar-besaran dari The Fed pada 2022 dan 2023, tetap didukung oleh pasar tenaga kerja yang tangguh. Sementara, tingkat pengangguran naik ke level tertinggi dalam 2,5 tahun, yaitu 4,1%.

"Ekspansi ekonomi mengikuti prospek Goldilocks, yaitu pertumbuhan yang lebih lambat dan tingkat inflasi yang lebih rendah," pungkas seorang profesor ekonomi di Boston College, Brian Bethune yang dikutip dariReuters,Kamis (25/7) dan menuturkan bahwa belanja konsumen membuat semuanya tetap berjalan.

Namun, survei ini dilakukan sebelum data indikator lanjutan pada Rabu (24/7) yang menunjukkan defisit perdagangan barang menyempit pada Juni 2024 dan peningkatan persediaan eceran dan grosir.Data ini kemudian mendorong The Fed Atlanta mengurangi perkiraan PDB kuartal II/2024 menjadi 2,6% dari 2,7%.

Sebagai catatan, perekonomian pada kuartal I/2024 sebelumnya tumbuh pada tingkat 1,4%. Meskipun demikian, pertumbuhan akan tetap jauh lebih lambat dibandingkan laju 4,2% yang tercatat pada paruh kedua tahun lalu.

Belanja konsumen, yang menyumbang lebih dari dua pertiga ekonomi, diperkirakan meningkat sekitar 2,0% setelah melambat ke laju 1,5% pada kuartal I/2024. Sebagian besar peningkatan pengeluaran terjadi pada Juni 2024.

Peningkatan pertumbuhan PDB yang diantisipasi menjadi pertanda baik bagi percepatan produktivitas, yang akan memperlambat laju peningkatan biaya tenaga kerja dan pada akhirnya menekan harga.

Kemudian, ekonom senior di Allianz Trade North America, Dan North, berpendapat bahwa inflasi mungkin menjadi cerita yang lebih besar daripada angka pertumbuhan aktual.Adapun, The Fed telah mempertahankan suku bunga acuan di kisaran 5,25%-5,50% selama setahun terakhir.

Bisnis.com, JAKARTA – Menteri Koordinator bidang Perekonomian Airlangga Hartarto optimistis Indonesia mampu lolos dari jebakan kelas menengah atau middle income trap (MIT).

Optimisme ini berangkat dari capaian sejumlah kota di Indonesia, yakni Jakarta yang telah mencatatkan produk domestik regional bruto (PDRB) perkapita senilai US$20.927 pada 2023. Sementara Kalimantan Timur, tempat Ibu Kota Nusantara (IKN) berada, PDRB perkapita telah mencapai US$13.996.

“Ini mungkin dicapai dan sangat mungkin. Oleh karena itu tantangan selanjutnya bagi kantor Menko kita akan petakan seluruh provinsi,” ujarnya dalam HUT ke-58 Kemenko Perekonomian, Kamis (25/7/2024).

Secara perinci, Airlangga menuturkan bahwa PDRB untuk Jakarta Pusat bahkan telah setara dengan Singapura, dengan PDB mencapai US$50.000 per tahun lalu.

Ketua Umum Partai Golkar tersebut juga menyebutkan bahwa Aglomerasi IKN, yaitu Kalimantan Utara pun telah mencatatkan PDB yang masuk dalam kategori high income economy.

Termasuk beberapa kabupaten di Sumatera Selatan, misalnya Ogan Komering Ilir, dan wilayah di Sulawesi di Morowali.

“IKN kita juga sudah lolos dari middle income trap dan juga termasuk Kaltara pendapatannya sekitar US$17.000,” lanjutnya.

Namun, wilayah lainnya untuk menyusul Jakarta dan IKN perlu mendorong ekonomi yang extraordinary atau di luar kebiasaan sehingga dapat membedakan satu wilayah dengan lainnya.

Melalui aksesi Indonesia untuk masuk Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD), akan terus mendorong menuju negara maju.

Dalam perkembangannya, sejumlah tahapan untuk menjadi anggota, kebijakan Indonesia dan OECD sudah comply atau sejalan.

Oleh karena itu, dalam tiga tahun ke depan ini pemerintah akan akselerasi dan terkait dengan aksesi OECD telah masuk dalam rencana pembangunan jangka panjang Indonesia 2025-2045.

“Sehingga dengan kriteria itu, kita jadikan satu, nah kita dorong nanti kepala daerah, pascapilkada untuk berkonsentrasi memencet tombol-tombol driver [pendorong] tersebut,” tuturnya.