Bisnis.com, JAKARTA- Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API) secara terbuka mengadu ke Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) terkait berbagai siasat pengusaha China untuk mengambil alih pasar domestik dengan produk tekstil murah.

Hal ini diungkapkan pelaku usaha pertekstilan di hadapan Komisi VII DPR RI, Rabu (10/7/2024). Dia menyoroti berbagai jalur masuk impor produk China mulai dari e-commerce, media sosial, hingga masuk ke pasar tradisional di Indonesia.

Ketua Umum API Jemmy Kartiwa mengatakan ada banyak barang impor produk tekstil berupa pakaian jadi hingga sepatu yang masuk dari jalur yang tidak seharusnya. Dia mencontohkan barang bekas sepatu dari Singapura yang ditujukan untuk daur ulang, namun justru masuk ke Indonesia.

"Sekarang ini banyak ditemukan barang impor murah dalam negeri, ini contohnya saja Temu atau di China terkenal dengan nama Pindodo dan ada Tao Bao atau Ali Express dan bisa dilihat bagaimana produk, cross border e-commerce yang masuk ke Indonesia dengan harga yang sangat murah," ujar Jemmy.

Dia menuturkan, padahal untuk importasi saat ini pakaian jadi masih dikenakan bea masuk tindakan pengamanan (BMTP) atau safeguard. Harga yang dipasarkan disebut sangat murah diksiaran Rp50.000-Rp60.000 saja, padahal safeguard dikisaran Rp28.000 per pieces.

Tak hanya itu, Jemmy juga menyoroti akun-akun di media sosial seperti Instagram yang disebut merupakan warga keturunan China yang tinggal di Indonesia. Akun bernama @liam.supplychain itu membedah cara berdagang 'menguntungkan' di Indonesia.

"Orang Tiongkok itu yang tinggal di Indonesia membedah cara berdagang di Indonesia. Mereka cari cara berdagang dari minimarket, dan cara mana yang boleh dan tidak dan disana dibedah juga cara bayar pajak yang termurah, atau dengan kata lain bagaimana menghindar dari pembayaran pajak," tuturnya.

Salah satu konten akun tersebut yang dinilai kontroversial berjudul 'Mau cari barang murah, ikuti saya ke China'. Jemmy menilai orang-orang China telah menemukan loop hole atau celah pemerintah dan mengajarkan banyak orang untuk tidak menjadi Pengusaha Kena Pajak (PKP).

"Dia bisa jelaskan jangan mau jadi PKP, gunakan loop hole yang ada diberikan oleh pemerintah atau bicara dengan UMKM bayar setengah % saja cukup pajaknya," imbuhnya.

Hal ini yang menjadi polemik sekaligus biang kerok indsutri TPT, khususnya pakaian jadi mulai rontok hingga berimbas pada penurunan kinerja di midstream dan hulu.

Lebih lanjut, Jemmy juga menegadukan pusat grosis pakaian jadi atau Moiz Trade Center (MTC) di Tanah Abang yang secara gamblang menggunakan bahasa kanji. Tak hanya itu, pedagang disana juga menyantumkan nomor +86 yang berasal dari China dan kontak aplikasi WeChat.

"Jadi cukup komplet mereka langsung serang market Indonesia. Ketulan saya dikasih lihat teman-teman baru beli dari toko-toko yang ada disana, dan masih berlabel bahasa China dan harganya cukup murah dan pakaian jadi," tuturnya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Amman Mineral Nusa Tenggara (AMNT) menargetkan proyek smelter tembaga yang digarap anak usahanya yaitu PT Amman Mineral Industri (AMIN) akan memulai produksi pada Agustus 2024.

Presiden Direktur AMNT Rachmat Makkasau mengatakan, proyek smelter Amman telah memasuki tahap commissioning secara berkala dalam beberapa bulan terakhir.

“Kita perkirakan sudah mulai akan produksi atau dikasih feed konsentrat itu pada akhir Agustus atau di awal September,” kata Rachmat saat kunjungan ke Kantor Bisnis Indonesia, Rabu (10/7/2024).

Rachmat menyampaikan, perkembangan pembangunan fasilitas pemurnian ini sudah di angka 95%. Dia menjelaskan, untuk sisa 5% dalam proyek smelter ini mencankup beberapa kekurangan yang saat ini sudah memasuki tahap commissioning.

“Smelter kami ini sudah memasuki tahapan commissioning juga. Jadi hasil verifikasi terakhir itu 95%. Sudah banyak unit yang sudah melakukan commissioning dan operasi sejak bulan 2 dan 3,” ujarnya.

Adapun, setelah beroperasi nanti, total kapasitas input fasilitas smelter tembaga dan PMR Amman diperkirakan mencapai 900.000 ton per tahun (tpa) konsentrat dari tambang Batu Hijau dan proyek Elang.

Produk dari pengolahan ini akan berupa katoda tembaga yang mencapai 222.000 tpa dan asam sulfat mencapai 830.000 tpa. Sementara itu, fasilitas PMR akan menghasilkan 18 tpa emas batangan, 55 tpa perak batangan, dan 70 tpa selenium.

Diberitakan sebelumnya, Rachmat mengatakan mulainya tahap commissioning itu menjadi bukti konstruksi fisik smelter tembaga milik AMMN telah berjalan sesuai rencana.

“Seluruh peralatan yang merupakan bagian kunci dalam operasi smelter telah dipasang. Secara paralel, kami juga telah melakukan komisioning berbagai infrastruktur pendukung,” kata Rachmat lewat siaran pers, Jumat (31/5/2024).

Selain itu, kata Rachmat, commissioning infrastruktur pendukung itu juga di antaranya Air Separation Unit, yang merupakan fasilitas penting untuk memastikan pasokan gas oksiden dan nitrogen ke fasilitas utama smelter secara terus menerus tanpa gangguan.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) atau SMI selaku pemegang saham mayoritas Tol Cimanggis – Cibitung mengungkap biang kerok konstruksi jalan tol yang memakan waktu hingga bertahun-tahun.

Direktur Utama SMI, Edwin Syahruzad, menjelaskan bahwa faktor pembebasan lahan menjadi masalah utama yang menghambat proyek tersebut. Pasalnya, Proyek Tol Cimanggis – Cibitung baru optimal konstruksinya terhitung sejak 2016 dan rampung pada 2024.

“Tol ini dibangun cukup lama sejak 2016 karena pembebasan lahan di kawasan perkotaan yang padat. Tentunya menjadi tantangan tersendiri,” kata Edwin saat meresmikan Tol Cimanggis – Cibitung, Selasa (9/7/2024).

Edwin menjelaskan, Tol Cimanggis – Cibitung merupakan salah satu proyek andalan Presiden Joko Widodo (Jokowi) yang termasuk dalam proyek strategis nasional (PSN) dengan memakan biaya investasi mencapai Rp10,6 triliun.

Jalan tol ini, akan menjadi akses penghubung wilayah Cibubur dengan Jagorawi, sekaligus bakal meningkatkan kelancaran mobilisasi menuju 3 kawasan industri. Di antaranya yakni Kawasan Industri Cikarang, Kawasan Industri Cibitung, dan Kawasan Industri Cilincing.

Tersambung penuhnya Jalan Tol Cimanggis – Cibitung menandakan jaringan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 telah tersambung secara utuh sepanjang 111 kilometer (km). Jaringan ini menghubungkan wilayah Cengkareng, Kunciran, Serpong, Cinere, Jagorawi, Cimanggis, Cibitung, sampai ke Cilincing.

Sebagai informasi, konstruksi Jalan Tol Cimanggis – Cibitung sebelumnya mayoritas digenggam oleh entitas usaha milik PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) yakni PT Waskita Toll Road (WTR).

Namun, pada 2022, WTR melepas kepemilikan sahamnya ke PT SMI melalui skema shareswap. Alasannya, hal itu dilakukan guna mempercepat penyelesaian PSN Tol Cimanggis – Cibitung.

Dengan demikian, saat ini porsi kepemilikan saham di Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Cimanggis Cibitung Tollways saham mayoritasnya digenggam oleh PT SMI dengan porsi 55%, PT Waskita Toll Road 35% dan PT Bakrie & Brothers dan PT Bakrie Toll Road masing-masing sebesar 5%.

Diberitakan sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) sempat menargetkan Jalan Tol Cimanggis–Cibitung tersambung penuh pada Juni 2022. Namun, target tersebut molor hingga jalan tol ini baru bisa tersambung penuh pada 2024.

Bisnis.com, JAKARTA – Ekonom Institute for Development Economics and Finance Tauhid Ahmad menilai bahwa defisit fiskal maksimal 3% dari produk domestik bruto (PDB) merupakan batas yang paling ideal bagi negara berkembang seperti Indonesia.

Menurutnya, aturan mengenai defisit APBN dalam UU No. 17/2003 tentang Keuangan Negara memang bisa diubah oleh pemerintah. Namun, menjaga defisit di bawah batas maksimal 3% saat ini memang perlu untuk dijaga dan dilanjutkan.

“UU itu bisa diubah oleh pemerintah. Tetapi untuk negara berkembang seperti kita, bukan negara maju, itu batas yang paling rasional dengan kemampuan ekonomi untuk membayar utang,” katanya saat ditemui di Kompleks Parlemen, Rabu (10/7/2024).

Tauhid menjelaskan hal ini dikarenakan rasio perpajakan Indonesia terhadap PDB atau tax ratio masih sangat rendah, di bawah 11%.

Dengan defisit APBN yang diperlebar, maka pemerintah ke depan dikhawatirkan akan membayar pokok dan bunga utang dengan menambah pokok dan bunga utang lagi.

Kemudian, pelebaran defisit fiskal yang tidak diiringi dengan peningkatan tax ratio akan menyebabkan terjadinya lonjakan penarikan utang pemerintah.

“Boleh [defisit] nambah di atas 3%, tapi tax ratio bisa nambah tidak? Jangan sampai tax ratio-nya tetap, defisit ditambah, ya jebol lah [rasio utang]. Mungkin 1-2 tahun [rasio utang] sudah di atas 40% PDB, 60% dalam 5 tahun bisa lewat karena tax ratio enggak ada upaya [ditingkatkan],” jelasnya.

Sebagaimana diketahui, berdasarkan pemberitaan Bisnis sebelumnya, tim pemerintahan mendatang berencana mempertimbangkan penghapusan batasan defisit APBN sebesar 3% dari PDB.

Melansir Bloomberg, rencana penghapusan batas defisit APBN 3% dikarenakan pemerintahan yang akan datang berupaya untuk mencari kelonggaran yang lebih luas untuk melakukan belanja.

Pada kesempatan berbeda, Ketua Badan Anggaran (Banggar) DPR RI Said Abdullah menyatakan bahwa pemerintah mendatang atau Presiden terpilih Prabowo sejauh ini masih menyatakan komitmennya untuk menjaga tingkat defisit APBN di bawah batas 3% dari PDB.

“Setahu saya dari tim Pak Prabowo, sebagai Presiden terpilih, khusus untuk UU Keuangan Negara, defisit commit tetap 3%, belum ada perubahan apapun, dan itu interaksi saya dengan Pak Prabowo,” katanya.

Dia menegaskan batas maksimum defisit APBN sebesar 3% dari PDB penting untuk tetap dijaga dalam rangka menjaga kesehatan dan keberlanjutan fiskal. Hal ini juga mengingat tantangan yang dihadapi APBN ke depan semakin berat.

Bisnis.com, JAKARTA – Kecelakaan beruntun dilaporkan terjadi di Jalan Tol Cipularang tepatnya di KM86 arah Jakarta pada Rabu (10/7/2024). Dari informasi yang beredar, kecelakaan tersebut melibatkan satu bus angkutan umum.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) selaku pengelola Tol Cipularang mengonfirmasi hal tersebut. Kecelakaan beruntun itu dilaporkan terjadi pada pukul 15.20 WIB.

Senior Manager Representative Office 3 Jasamarga Metropolitan Tollroad Regional Division, Agni Mayvinna, menjelaskan saat ini tengah dilakukan penanganan untuk mempercepat proses evakuasi korban dan normalisasi lalu lintas.

“Diketahui bahwa kecelakaan diduga berawal dari salah satu kendaraan bus angkutan umum yang melaju dari arah Bandung menuju Jakarta,” kata Agni dalam keterangan resmi, Rabu (10/7/2024).

Agni menjelaskan, pengendara bus kurang antisipasi atas adanya perlambatan lalu lintas. Alhasil, bus tersebut menabrak sejumlah kendaraan di depannya. Tercatat, sebanyak 10 kendaraan terlibat dalam insiden tersebut.

Sementara itu, pada pukul 16.47 WIB, dua lajur telah berhasil dibuka dan lalu lintas mulai dapat dilalui kembali. Namun proses evakuasi masih terus berjalan.

Namun demikian, Manajemen JSMR menegaskan tidak ada korban jiwa dalam peristiwa tersebut.

“Seluruh korban telah dievakuasi ke Rumah Sakit Abdul Rojak Sadang. Selanjutnya kejadian ini ditangani oleh Petugas Patroli Jalan Raya Induk Zebra 006,” pungkasnya.

Seiring dengan hal itu, Jasa Marga memohon maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan, Pasca kejadian tersebut, JSMR mengimbau para pengendara untuk berhati-hati dan senantiasa mematuhi rambu lalu lintas yang ada.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) menambah frekuensi penerbangan internasional dari dan menuju Bali seiring dengan pertumbuhan permintaan penumpang ke destinasi tersebut.

Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra menjelaskan, peningkatan frekuensi penerbangan internasional menjadi setiap hari akan diberlakukan secara bertahap mulai awal Juli 2024.

Sejumlah rute yang akan ditingkatkan frekuensinya adalah Denpasar – Sydney dari sebelumnya 5 kali per minggu efektif mulai 1 Juli 2024; Denpasar – Melbourne dari sebelumnya 5 kali per minggu efektif mulai 4 Juli 2024.

Kemudian, Denpasar – Seoul dari sebelumnya 4 kali per minggu efektif mulai 6 Juli 2024. Irfan menuturkan, penerbangan penerbangan tersebut akan dioperasikan dengan pesawat widebody Airbus 330-300.

"Penambahan frekuensi penerbangan internasional dari dan menuju Denpasar kali ini selaras dengan demand yang terus tumbuh positif. Total kunjungan wisatawan mancanegara di antaranya didominasi oleh wisatawan asal Australia dan Korea Selatan dalam rangka menikmati waktu libur mereka di salah satu destinasi favorit mereka, yaitu Bali," kata Irfan dalam keterangan resminya, Rabu (10/7/2024).

Irfan juga berharap, penambahan jadwal ini dapat berkesinambungan dengan upaya pemerintah dalam mewujudkan target kunjungan hingga 7 juta wisatawan mancanegara ke Bali sepanjang 2024.

Adapun, untuk memperkuat jaringan penerbangan GIAA pada hub Denpasar ke berbagai destinasi lainnya di wilayah Indonesia Timur, perusahaan juga turut meningkatkan frekuensi penerbangan untuk tujuan ke beberapa rute domestik pulang pergi menjadi setiap hari.

Beberapa rute tersebut di antaranya Denpasar – Yogyakarta dari sebelumnya 5 kali per minggu dan Denpasar – Surabaya dari sebelumnya 5 kali per minggu yang akan efektif beroperasi mulai bulan Agustus 2024 mendatang dengan menggunakan pesawat narrow body Boeing 737-800 NG.

Dia melanjutkan, kenaikan jumlah kunjungan wisatawan mancanegara ke Bali pada 2024, turut berimbas pada kinerja operasional positif untuk penerbangan internasional GIAA dari dan menuju Denpasar.

Irfan menuturkan, kenaikan tersebut terlihat pada pada rute-rute yang dioperasikan perseroan, yakni Denpasar – Singapura pp, Denpasar – Sydney pp, Denpasar – Tokyo, Narita pp, Denpasar – Incheon, Seoul pp, Denpasar – Melbourne pp, Denpasar – Manado – Tokyo, Narita.

Irfan menuturkan, secara keseluruhan jumlah penumpang yang berhasil diangkut pada semester I/2024 tumbuh hingga 155% atau sebanyak 233.000 penumpang dibandingkan dengan periode yang sama di tahun sebelumnya yakni sekitar 91.000 penumpang.

Sejalan dengan jumlah peningkatan penumpang tersebut, frekuensi penerbangan rute internasional dari hub Denpasar sepanjang paruh pertama 2024 juga tumbuh signifikan hingga 111%. Tercatat, jumlah penerbangan dari hub Denpasar pada semester I/2024 mencapai 1.347 penerbangan dibandingkan dengan tahun sebelumnya di periode yang sama yakni 639 penerbangan.

Bisnis.com, JAKARTA – Menteri Koordinator bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan bahwa pemerintah tengah mengkaji wacana pembatasan pembelian bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi, seperti Pertalite dan Solar subsidi, pada 17 Agustus 2024 mendatang.

Hal ini disampaikan olehnya usai mengikuti Rapat Terbatas (Ratas) bersama Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengenai komoditas cokelat dan kelapa di Istana Negara, Rabu (10/7/2024).

"Kami akan rapatkan lagi, belum [final]," katanya kepada wartawan di Kompleks Istana Kepresidenan, Rabu (10/7/2024).

Tak hanya itu, dia juga melanjutkan pemerintah juga tengah memperdalam revisi Peraturan Presiden (Perpres) No. 191 tahun 2014 tentang Penyediaan, Pendistribusian dan Harga Jual Eceran Bahan Bakar Minyak.

Menurutnya, aturan tersebut juga bakal dirapatkan kembali bersama Presiden asal Surakarta itu sebelum mendapatkan persetujuannya. Mengingat ada konsekuensi fiskal dari setiap pembentukan kebijakan

"Bukan belum goal kita kan mesti rapat, dirapat koordinasi kan dulu. Tentu ada perhitungan daripada konsekuensi fiskal juga ada," tandas Airlangga.

Seperti diberitakan sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan menyampaikan bahwa pembatasan akan mulai dilakukan pada 17 Agustus 2024.

Hal ini diberlakukan sebagai upaya pemerintah untuk mendorong penyaluran subsidi yang tepat sasaran. Pengimpelementasian kebijakan ini pun sedang disiapkan oleh PT Pertamina (Persero).

“Pemberian subsidi yang tidak pada tempatnya, Pertamina sedang menyiapkan. Kita berharap 17 Agustus ini kita sudah bisa mulai, di mana orang yang tidak berhak dapat subsidi, itu akan bisa kita kurangi,” katanya melalui unggahan di akun Instagram miliknya @luhut.pandjaitan, Selasa (9/7/2024).

Hal ini disampaikannya mengingat defisit APBN diperkirakan meningkat pada akhir 2024, seiring dengan belanja negara yang meningkat, sementara pendapatan negara berpotensi tidak tercapai.

Untuk diketahui, defisit APBN hingga akhir tahun diperkirakan naik menjadi sebesar Rp609,7 triliun atau setara dengan 2,7% dari PDB. Perkiraan defisit tersebut naik dari target sebelumnya yang sebesar Rp522,8 triliun atau 2,29% dari PDB.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro menyebut proyek-proyek fase lanjutan LRT Jakarta yang telah ditawarkan cukup diminati oleh para investor. Perusahaan juga menyebut telah menerima ketertarikan dari calon investor luar negeri.

Direktur Utama Jakpro, Iwan Takwin telah menawarkan beberapa fase lanjutan LRT Jakarta kepada para investor, yakni fase 1D dengan trase Dukuh Atas-Pesing, fase 2A Kelapa Gading-JIS, serta fase 2B Velodrome-Klender.

Iwan menuturkan, sejauh ini minat terhadap proyek-proyek tersebut terbilang positif. Dia juga menyebut ada sejumlah calon investor asing yang berminat untuk menggarap fase lanjutan LRT Jakarta ini.

Meski demikian, Iwan enggan memperinci asal negara para calon investor tersebut. Dia menuturkan, Jakpro masih terus melakukan komunikasi dengan para calon pemodal asing tersebut untuk menindaklanjuti ketertarikannya.

"Komunikasi terus kita lakukan ke pihak global dan investor internasional. Tetapi, ini kan proses yang panjang dan rigid," kata Iwan di Jakarta pada Rabu (10/7/2024).

Iwan melanjutkan, pihaknya akan terus berupaya mencari pendanaan untuk proyek LRT baik dari investor dalam negeri maupun asing. Skema pendanaan alternatif akan terus diupayakan agar proyek LRT Jakarta ke depannya tidak membebani APBD.

Iwan melanjutkan, pertimbangan perusahaan untuk menawarkan fase-fase tersebut adalah untuk meningkatkan Integrasi antarmoda. Dia menjelaskan, proyek-proyek LRT fase 1D, 2A, serta 2B sudah memiliki fasilitas atau moda transportasi lain yang siap diintegrasikan dengan LRT Jakarta.

"Master plan transportasi itu nyawa utamanya adalah integrasi, jadi fase-fase itu dulu yang menjadi utama. Tujuannya agar nanti bisa terintegrasi dengan moda-moda lain," jelas Iwan.

Dia menjelaskan, melalui jalur-jalur pada fase tersebut, mobilitas masyarakat nantinya akan semakin tinggi karena proses integrasi yang semakin optimal. Iwan menuturkan, jalur-jalur LRT Jakarta itu nantinya akan menghubungkan masyarakat ke moda transportasi lain, mulai dari MRT, LRT Jabodebek, TransJakarta, hingga Kereta Cepat WHOOSH.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Transportasi Jakarta atau Transjakarta menargetkan dapat melayani sebanyak 92% dari total populasi DKI Jakarta hingga akhir 2024. Kolaborasi dengan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) akan terus ditingkatkan untuk mencapai target ini.

Direktur Utama Transjakarta, Welfizon Yuza menuturkan, saat ini pihaknya telah melayani sekitar 89% dari total populasi Jakarta. Dia menuturkan, hal tersebut berarti sebanyak 9 dari 10 orang yang tinggal di Jakarta sudah memiliki akses untuk menggunakan layanan TransJakarta.

"Masyarakat sudah terkoneksi [TransJakarta] baik itu bus stop ataupun halte dengan jarak dari rumah maksimal 500 meter. Jadi, cukup dengan berjalan kaki sudah bisa mendapatkan layanan Transjakarta,” kata Yuza di Jakarta pada Rabu (10/7/2024).

Yuza melanjutkan rata-rata pengguna harian TransJakarta per Juli 2024 telah menembus sebanyak 1,29 juta orang pada hari kerja. Dia mengatakan, catatan ini naik 3,2% dari perolehan Juni 2024 sejumlah 1,25 juta per hari.

Adapun, pihaknya juga menargetkan dapat melayani 340 juta penumpang hingga akhir 2024. Yuza menuturkan, TransJakarta tercatat melayani sebanyak 285 juta pelanggan pada 2023.

Untuk mencapai target layanan tersebut, TransJakarta akan meningkatkan kolaborasi dengan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD), diantaranya Perumda Sarana Jaya, PT Jakarta Propertindo (Jakpro), dan Perumda Pasar Jaya.

Yuza mencontohkan, saat ini Transjakarta telah melayani tempat-tempat utama yang dikelola Jakpro seperti Jakarta International Stadium (JIS), Taman Ismail Marzuki (TIM), dan Jakarta International Velodrome. Dia menuturkan, saat ini sudah ada 23 rute TransJakarta yang melayani masyarakat di daerah-daerah tersebut.

Ke depannya, kerja sama sejenis akan terus ditingkatkan dengan sejumlah BUMD. Yuza mengatakan, pihaknya akan meningkatkan upaya integrasi transportasi publik dengan pusat aktivitas ekonomi seperti pasar yang dikelola oleh Perumda Pasar Jaya.

Selain meningkatkan akses, mobilitas masyarakat Jakarta dan sekitarnya juga akan turut terkerek naik.

“Integrasi transportasi publik yang seamless dengan pusat aktivitas ekonomi seperti penyediaan lay bay langsung ke pasar-pasar juga sudah mulai kita lakukan,” jelas Yuza.

Dia mengatakan, layanan Transjakarta telah tersedia pada 103 dari total 146 pasar yang dikelola Perumda Pasar Jaya. Yuza menargetkan, layanan TransJakarta sudah tersedia pada 43 pasar yang tersisa hingga akhir 2024.

Pasar Jaya kami laporkan, saat ini rute Transjakarta sudah melayani 103 pasar dari total 146 pasar yang dimiliki oleh Pasar Jaya,” sambung Yuza.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengungkap konstruksi mega proyek Ibu Kota Nusantara (IKN) telah menyerap suplai besi dan baja mencapai 331.000 ton sepanjang periode 2023 hingga 2024.

Direktur Jenderal Bina Konstruksi Kementerian PUPR, Abdul Muis menuturkan bahwa serapan besi dan baja tersebut sepenuhnya berasal dari industri dalam negeri.

“Kalau khusus IKN dari 2023 sampai 2024 ini kita kalkulasi sekitar 331.000 ton yang kita butuhkan, sampai akhir Desember nanti,” jelasnya saat ditemui di sela-sela agenda Seminar Nasional dan Pameran Rantai Pasok Konstruksi Baja, Rabu (10/7/2024).

Abdul Muis menjelaskan, kebutuhan besi dan baja mencapai 331.000 ton itu digunakan untuk mendukung konstruksi Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) saja. Belum mencakup perkiraan kebutuhan baja di sejumlah proyek di Kawasan IKN lainnya.

Adapun, proyeksi kebutuhan baja di IKN oleh Kementerian PUPR itu jauh lebih kecil bila dibandingkan dengan estimasi Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian yang tembus hingga 400.000 ton hingga 700.000 ton.

Mengacu pada data tersebut, kebutuhan pasokan baja dan besi di IKN dilaporkan mencapai 30% dari total kebutuhan nasional.

“Untuk 2024 kita butuhnya 1,1 juta ton untuk seluruh Indonesia. Di IKN 331.000 ton. Jadi, sekitar 30 persennya [untuk IKN],” tambahnya.

Memanfaatkan besarnya potensi penggunaan baja dan besi tersebut, Kementerian PUPR mengaku telah disiplin mengawasi penggunaan baja dan besi pada sejumlah proyek. Hal itu dilakukan sebagai bentuk komitmen membatasi penggunaan baja dan besi impor.

Bahkan, pemerintah juga telah menerbitkan regulasi yang mengatur pembatasan impor dalam Permendag No. 25/2022 dan Keputusan Menteri Keuangan No. 23/2022.

“Kalau mau ada barang impor harus izin sesuai tingkatannya. Kalau lebih dari Rp1 miliar yang akan kita impor itu izinnya dari pak menteri. Jadi betul-betul selektif,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Holding BUMN sektor pangan PT Rajawali Nusantara Indonesia (RNI) atau ID Food mengajukan penyertaan modal negara (PMN) tunai untuk 2025 sebesar Rp1,6 triliun.

Direktur Utama ID Food, Sis Apik Wijayanto mengatakan, PMN itu bakal digunakan untuk pembiayaan pelaksanaan program cadangan pangan pemerintah (CPP). Adapun, ID Food dimandatkan pemerintah untuk mengelola CPP 10 komoditas pangan yang terdiri dari daging sapi, daging ayam, telur, gula, minyak goreng, bawang merah, bawang putih, cabai, ikan kembung dan daging kerbau.

Di sisi lain, Sis Apik juga mengakui bahwa pengajuan PMN tunai sebesar Rp1,6 triliun itu juga didasari oleh kondisi utang perbankan yang terlalu tinggi dengan beban bunga pinjaman ID Food pada 2023 mencapai Rp626 miliar per tahun. Apalagi, laba (gross profit margin/GPM) ID Food juga mengalami penurunan selama periode 2019-2022 hingga minus 11%.

Meskipun, pada 2023 ID Food mencatatkan laba bersih sebesar Rp234 miliar, tetapi total utang bank dan medium-term note (MTN) mencapai sekitar Rp8,01 triliun.

Selain itu, kata dia, produksi sejumlah komoditas pangan seperti beras dan DOC (day old chicken) dan lainnya belum tercapai sesuai target lantaran adanya kendala operasional akibat keterbatasan modal kerja.

"Kami berharap dalam forum ini bisa dapat PMN tunai untuk melaksanakan program cadangan pangan pemerintah sebesar Rp1,6 triliun," ujar Sis Apik dalam rapat dengar pendapat bersama Komisi VI DPR-RI, di Kompleks Parlemen, Rabu (10/7/2024).

Selain mengandalkan PMN, Sis Apik juga membeberkan terdapat potensi pendanaan dari sumber perbankan. Di antaranya sumber pendanaan dari sindikasi Himbara dengan bunga yang telah disubsidi menjadi 4,5% per tahun. Potensi pendanaan juga datang dari bank non himbara untuk program stunting dengan bunga komersial sebesar 8,75% per tahun.

Dia menjelaskan, ilustrasi potensi biaya modal dengan PMN dan tanpa PMN. Dengan pendanaan perbankan tanpa PMN, modal kerja ID Food pada 2025 diperkirakan mencapai 5,6%, sedangkan apabila PMN tunai disertakan maka modal kerja akan turun menjadi 3,8%.

Dengan efisiensi modal kerja akibat adanya PMN, ID Food menargetkan margin laba bersih pengelolaan CPP pada 2025 mencapai 3,9%. Sebaliknya, tanpa PMN, maka margin laba bersih ID Food diperkirakan hanya 2,3%.

"Jadi di sini terdapat peningkatan dengan PMN, besar harapan kami bisa mendapatkan persetujuan PMN tunai sebesar Rp1,6 triliun," jelasnya.

Berdasarkan catatan Bisnis.com, Senin (19/9/2024), pemerintah melalui Direktorat Jenderal Kekayaan Negara (DJKN) Kementerian Keuangan mengusulkan pemberian penyertaan modal negara (PMN) nontunai dari konversi piutang APBN 2023 bagi PT Rajawali Nusantara Indonesia (RNI) atau ID Food senilai Rp2,56 triliun.

Direktur Jenderal Kekayaan Negara Rionald Silaban menyampaikan bahwa nilai tersebut merupakan piutang sejak 1975 sampai 2021 yang berasal dari rekening dana investasi (RDI), subsidiary loan agreement (SLA), serta eks Badan Penyehatan Perbankan Nasional (BPPN) kepada ID Food.

Dengan tambahan PMN ini, Rio berharap akan memperbaiki struktur permodalan BUMN holding pangan tersebut.

“Urgensinya adalah dengan belum dikonversinya, maka profitabilitas dan rentabilitas kinerja keuangan ID Food rendah, karena besarnya beban utang dan rendahnya laba,” ujarnya saat Rapat Dengar Pendapat (RDP) Komisi XI dengan DJKN, Selasa (19/9/2023).

Bisnis.com, JAKARTA - Direktur Utama Holding BUMN Pangan ID Food Sis Apik Wijayanto membeberkan penyebab harga gula pasir belum bisa turun signifikan meskipun musim giling tengah berlangsung.

Sis Apik mengakui bahwa adanya keterlambatan giling tebu menjadi salah satu faktor penyebab harga gula belum kembali murah. Selain itu, rendahnya rendemen gula di awal musim giling juga ikut jadi biang keroknya.

"Kemarin ada keterlambatan giling dan juga rendemen yang di awal masih rendah, itu intinya," ujar Sis Apik saat ditemui usai rapat dengar pendapat bersama Komisi VI DPR-RI, Rabu (10/7/2024).

Kendati begitu, dia optimistis harga gula akan segera melandai saat produksi cenderung mulai stabil.

"Kalau stok produksi sudah bagus dan stabil rendemennya bagus, dan pasokan cukup saya kira akan segera turun [harga gula]," ucapnya.

Adapun, ID Food dalam rapat dengar pendapat hari ini bersama Komisi VI DPR-RI mengajukan penyertaan modal negara (PMN) tunai untuk tahun depan sebesar Rp1,6 triliun.

Namun, Sis Apik menyebut bahwa PMN yang diajukan tersebut bakal seluruhnya digunakan untuk modal kerja seperti pembelian stok gula dan komoditas pangan strategi lainnya. Artinya, PMN tersebut dipastikan tidak akan digunakan untuk upaya peningkatan rendemen tebu agar produksi gula melonjak.

"Untuk modal kerja aja bukan untuk investasi, mungkin dari sisi perbaikan sarana prasaran kita akan menyesuaiakan mungkin dari margin yang kita peroleh," jelasnya.

Menyitir Panel Harga Pangan Badan Pangan Nasional (Bapanas), rata-rata harga gula pasir hari ini masih di level Rp18.030 per kilogram. Harga gula saat ini masih lebih tinggi 24,2% dibandingkan harga rata-rata gula pada Juli 2023 sebesar Rp14.510 per kilogram.

Diberitakan Bisnis.com, Jumat (28/6/2024), pemerintah melalui Badan Pangan Nasional (Bapanas) resmi memperpanjang relaksasi harga acuan penjualan (HAP) gula pasir di tingkat konsumen.

Dalam Surat Deputi Bidang Ketersediaan dan Stabilisasi Pangan No. 425/TS.02.02/B/06/2024 yang dikeluarkan pada 26 Juni 2024 menyatakan bahwa relaksasi harga gula pasir di ritel modern sebesar Rp17.500 per kilogram dilanjutkan usai 30 Juni 2024. Sementara untuk harga gula pasir di ritel wilayah Maluku, Maluku Utara, Papua, dan wilayah tertinggal, terluar, terpencil dan perbatasan (3TP) ditetapkan harga relaksasi gula sebesar Rp18.500 per kilogram.

Selain itu, harga penjualan gula di tingkat produsen/petani ditetapkan sebesar Rp14.500 per kilogram hingga 31 Oktober 2024. Adapun, Bapanas dalam surat tersebut menyebutkan bahwa perpanjangan relaksasi harga penjualan gula pasir itu dilakukan untuk menjaga ketersediaan, stok, pasokan dan harga gula konsumsi di ritel modern.