JAKARTA, KOMPAS.com - Peta persaingan kendaraan bermotor roda empat atau lebih di Indonesia sedikit mengalami pergeseran sehubungan terjadinya kontraksi pasar sepanjang semester I/2024.

Menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pada periode tersebut total penjualan mobil baru minus 19,4 persen dari 506.427 unit jadi 408.012 year-on-year (yoy).

Mengakibatkan penerimaan model-model kendaraan ternama seperti Toyota Avanza, Honda Brio, Toyota Innova, hingga Honda BR-V, serta Mitsubishi Xpander berkurang.

Dok. TAM Toyota Avanza generasi ketiga

Kendati demikian, masih ada beberapa mobil yang masih laris di pasaran seperti Daihatsu Sigra yang tercatat tumbuh 3,6 persen.

Capaian terkait lantas membawanya menjadi mobil terlaris di Tanah Air pada enam bulan pertama tahun ini menggeser posisi Avanza yang sempat sedang turun dari 30.221 unit menjadi 24.031 unit.

Adapun mengisi posisi kedua mobil terlaris di Indonesia pada Januari-Juni 2024, ada Honda Brio dengan penjualan sebanyak 25.025 unit (minus 16,8 persen yoy).

Sementara nama baru pada jajaran 10 mobil terlaris ada Toyota Kijang Innova Zenix yang resmi dipasarkan pada Juli 2023. MPV menengah ini berhasil membukukan angka 16.079 unit kalahkah Mitsubishi Xpander dan Toyota Veloz.

Dok. HPM Honda Brio RS di GIIAS 2023

Daftar 10 mobil terlaris di Indonesia Januari-Juni 2024:

1. Daihatsu Sigra: 31.265 unit
2. Honda Brio: 25.025 unit
3. Toyota Avanza: 24.031 unit
4. Daihatsu Gran Max PU: 20.006 unit
5. Toyota Calya: 18.109 unit
6. Toyota Rush: 16.457 unit
7. Toyota Innova Zenix: 16.079 unit
8. Suzuki Carry PU: 15.115 unit
9. Toyota Innova (Reborn): 11.162 unit
10. Mitsubishi Xpander: 10.601 unit

JAKARTA, KOMPAS.com - Rencana pelaksanaan pembatasan pembelian bahan bakar minyak (BBM) subsidi masih menggantung. Hal ini menyusul perbedaan pendapat yang disampaikan oleh menteri-menteri kabinet pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto bilang, pemerintah tidak berencana melakukan pembatasan pembelian BBM subsidi. Ia pun menampik pembatasan itu bakal dilaksanakan mulai 17 Agustus 2024.

"Tidak ada pembatasan BBM," kata dia di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Jakarta, Selasa (16/7/2024).

Pernyataan itu disampaikan Airlangga setelah menggelar rapat koordinasi bersama Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif, Menteri Kelautan dan Perikanan (KKP) Wahyu Sakti Trenggono, serta Menteri Koperasi dan Usaha Kecil Menengah (UKM) Teten Masduki.

Ia bilang pemerintah hanya akan melakukan sosialisasi terkait pembelian BBM subsidi yang lebih tepat sasaran.

"Tidak ada pembatasan BBM, sosialisasi agar tepat sasaran," ujar Airlangga.

Padahal sebelumnya, Menteri KKP Wahyu Sakti Trenggono bilang, pembatasan pembelian BBM subsidi memang akan diterapkan untuk kendaraan tertentu. Pernyataan itu disampaikan kala iz ditanya soal pembatasan pembelian BBM subsidi.

"Ada pembatasan di kendaraan tertentu," katanya usai menghadiri rapat di Kantor Kemenko Perekonomian.

Terkait dengan waktu pelaksanaannya, Trenggono menyebutkan, pembatasan BBM subsidi akan mulai dilaksanakan pada 1 September 2024. Hal ini sekaligus menampik wacana pembatasan yang bakal dilakukan pada 17 Agustus 2024.

"Enggak (dilaksanakan 17 Agustus), September. 1 September lah," ucapnya.

Sementara itu, Menteri ESDM Arifin Tasrif enggan memberikan jawaban terkait rencana pembatasan pembelian BBM subsidi itu. Namun ia membenarkan pemerintah sudah melakukan koordinasi terkait program BBM subsidi.

"Nanti tanya sama Menko (Airlangga). Bahasannya ya sudah dibahas, tinggal tanya ke Menko," katanya.

Sebagai informasi, wacana pembatasan pembelian BBM subsidi pertama kali disampaikan oleh Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. Luhut bilang, pemerintah akan melakukan pembatasan BBM bersubsidi mulai 17 Agustus 2024.

"Sekarang Pertamina sudah menyiapkan, kita berharap 17 Agustus ini kita sudah bisa mulai, di mana orang yang tidak berhak dapat subsidi itu akan bisa kita kurangi," ujar Luhut dalam unggahan Instagramnya @luhut.pandjaitan,

Akan tetapi, baru-baru ini, Presiden Joko Widodo mengatakan, sampai saat ini belum ada rencana untuk memberlakukan pembatasan pembelian BBM subsidi. Presiden menegaskan, ia belum menggelar rapat kabinet untuk membahas usulan tersebut.

"Endak, endak, endak. Belum ada pemikiran ke sana," ujar Jokowi dalam sesi keterangan pers di Halim Perdanakusuma, Jakarta, Selasa (16/7/2024) sebagaimana dilansir siaran YouTube Sekretariat Presiden.

TANGERANG, KOMPAS.com - Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 resmi dibuka pada Rabu (17/7/2024). Mazda Indonesia siap untuk memamerkan lini produk andalannya di lantai pameran.

Merek otomotif asal Jepang itu dipastikan bakal meluncurkan CX-60 dengan varian mesin baru dengan kapasitas 2.5 liter. Untuk diketahui CX-60 saat ini hadir dengan mesin 3.3 liter.

Adapun kabar peluncuran CX-60 itu dipastikan oleh Pramita Sari, Marketing & Communications General Manager PT EMI.

“Kami bilangnya bukan 2.5 liter, tapi CX-60 Pro. Ini untuk melengkapi varian yang sudah ada yakni CX-60 Elite dan CX-60 Kuro,” kata Pramita, saat dihubungi Kompas.com, belum lama ini.

Kendati demikian, Pramita belum bisa membocorkan lebih detail terkait spesifikasi maupun kisaran harga CX-60 Pro.

“Kami belum bisa rilis harga dulu, tapi ini yang pasti bisa didapatkan pada saat GIIAS berlangsung,” kata Pramita.

Dok. Mazda Mazda CX-60 akan hadir di GIIAS 2024.

Sebagai informasi, saat ini Mazda CX-60 di jual di Tanah Air dengan dua varian, yakni Kuro Edition dan Elite Edition.

Secara garis besar, baik desain, teknologi, fitur maupun performa tidak ada perbedaan yang signifikan. Hanya saja Kuro Edition tampil lebih sporty dengan permainan warna hitam.

Kedua varian CX-60 tersebut dilengkapi dengan M Hybrid Boost atau sistem mild hybrid Mazda dengan baterai 48 V. Berkat model mesin longitudinal dan ada penggerak belakang, motor listrik bisa disimpan di tengah mobil.

Sementara untuk varian CX-60 Pro yang akan meluncur disebut tidak akan dibekali dengan teknologi mild hybrid.

Kendati hadir dengan karakter yang berbeda, CX-60 edisi Kuro dan Elite di banderol dengan harga serupa, yakni Rp 1.188.000 on the road Jakarta.

KOMPAS.com - Ibu hamil adalah salah satu penumpang prioritas yang bisa mendapatkan tempat duduk saat naik KRL. Dalam hal ini, tersedia fasilitas PIN bagi ibu hamil.

PIN prioritas bagi ibu hamil untuk naik KRL, berlaku baik di KRL Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi) dan KRL rute Solo-Yogyakarta.

Untuk mendapatkan PIN KRL bagi ibu hamil, yang bersangkutan harus mendaftarkan diri terlebih dahulu secara online, dengan syarat memiliki kartu multi trip (KMT).

Lantas, bagaimana cara mendapatkan PIN ibu hamil bagi penumpang KRL?

Cara mendapatkan PIN KRL untuk ibu hamil

Saat mendaftar untuk mendapatkan PIN ibu hamil, Anda akan diminta mengisi sejumlah data pribadi seperti nama, tanggal lahir, nomor KMT, nomor handphone, alamat e-mail, melampirkan foto diri dan surat yang menerangkan usia kehamilan.

Untuk memperoleh PIN ibu hamil KRL di wilayah Jabodetabek, Anda dapat mendaftar di laman http://bit.ly/30DZ20k.

Sementara itu, PIN KRL ibu hamil untuk KRL di wilayah Solo-Yogyakarta bisa diperoleh dengan mendaftarkan diri ke laman http://bit.ly/3rRIIGE.

Lebih lanjut, cara mendapatkan PIN khusus ibu hamil untuk naik KRL sebagai berikut:

• Buka laman sesuai rute operasi KRL
• Masukkan alamat email, nama sesuai KTP, tanggal lahir, alamat domisili, dan nomor KTP
• Masukkan 16 digit nomor KMT (terdapat di bagian bawah bagian belakang kartu), dan jika belum memilikinya dapat melakukan pembelian di loket stasiun terdekat
• Masukkan nomor telepon atau handphone aktif
• Pilih stasiun pengambilan PIN ibu hamil
• Tentukan tanggal dan bulan pengambilan
• Masukkan HPL (Hari Perkiraan Lahir)
• Lampirkan foto penumpang dan surat rumah sakit atau bidan tentang usia kehamilan atau prediksi kelahiran dalam satu foto
• Setelah memastikan seluruh data yang diisikan benar, klik Submit.

Setelah itu, Anda dapat menunggu konfirmasi e-mail balasan untuk mendapatkan nomor registrasi pengambilan PIN khusus ibu hamil.

Demikian cara mendapatkan PIN ibu hamil bagi penumpang KRL. Pastikan alamat e-mail yang dimasukkan saat pendaftaran selalu aktif ya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Cara daftar BRImo bagi nasabah baru atau yang belum memiliki rekening BRI bisa dilakukan tanpa harus datang ke kantor cabang.

BRImo sendiri merupakan aplikasi mobile banking dari Bank Rakyat Indonesia (BRI) yang memungkinkan pengguna melakukan berbagai transaksi perbankan melalui smartphone.

Beberapa fitur yang tersedia pada aplikasi BRImo di antaranya cek saldo rekening, transfer dana, top up dompet digital, pembelian pulsa, token listrik, dan tagihan listrik, tarik tunai tanpa kartu, buka rekening baru, bayar tagihan, hingga transaksi ke berbagai merchant menggunakan metode pembayaran QRIS.

Untuk menikmati beragam fitur BRImo, tentu Anda harus mengunduh dan mendaftar atau membuat akun BRImo terlebih dahulu.

Lalu, bagaimana cara daftar BRImo bagi nasabah baru?

Cara daftar BRImo untuk nasabah baru

Dilansir dari laman resmi, berikut langkah-langkah atau cara daftar BRImo bagi mereka yang belum memiliki rekening BRI:

• Unduh aplikasi BRImo di Play Store atau App Store
• Buka aplikasi BRImo, lalu pilih “Belum Punya Akun BRImo”
• Pilih “Belum Punya” Rekening BRI
• Pilih produk tabungan yang diinginkan dan Kantor BRI yang menjadi pengelola rekening
• Foto KTP sesuai ketentuan lalu isi data diri
• Verifikasi Nomor Handphone dengan cara memasukkan OTP yang dikirimkan melalui Whatsapp / SMS
• Verifikasi email dengan cara klik link yang dikirimkan ke email
• Lakukan perekaman wajah
• Masukkan data pribadi, alamat, pekerjaanm dan keuangan
• Konfirmasi data lalu checklis syarat & ketentuan
• Buat username, password, dan PIN BRImo
• Masukkan 6 digit kode pengesahan yang dikirimkan melalui SMS / Email
• Rekening telah terbentuk dan BRImo telah aktif
• Nasabah bisa langsung melakukan setoran awal.

Tips aman bertransaksi pakai BRImo

Sebelum melakukan transaksi menggunakan aplikasi BRImo, ada beberapa hal yang harus diperhatikan. Berikut ini adalah beberapa tips aman dalam bertransaksi menggunakan aplikasi BRImo:

• Selalu unduh dan update aplikasi BRImo melalui aplikasi resmi. Untuk Android di Google Play Store dan untuk iPhone melalui Apple App Store.
• Hindari penggunaan Wi-Fi publik.
• Buat user id dan password yang kuat dengan menggunakan kombinasi yang tidak mudah untuk ditebak.
• Jaga kerahasiaan user id, password, dan PIN. Jangan pernah memberikan informasi ini kepada siapa pun termasuk pihak bank.
• Selalu ubah password dan PIN secara teratur untuk menghindari risiko keamanan.
• Periksa juga mutasi rekening secara rutin untuk menghindari transaksi mencurigakan.
• Jangan lupa untuk melakukan logout total setiap selesai melakukan transaksi.

Demikian informasi seputar cara daftar BRImo untuk nasabah baru tanpa harus ke bank.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kebijakan pembatasan pembelian bahan bakar minyak atau BBM subsidi dipandang perlu dilihat dari perspektif yang lebih luas untuk mengukur dampaknya secara menyeluruh bagi masyarakat.

Mantan Menteri Perdagangan dan Braintrust Think Policy Mari Elka Pangestu menyampaikan bahwa reformasi subsidi BBM tidak berdiri sendiri dan harus dipahami dalam konteks yang lebih luas.

“Isu ini bukan hanya tentang kesehatan dan polusi, tetapi juga ekonomi. Polusi yang menurunkan hasil kesehatan akan berdampak pada produktivitas dan pertumbuhan ekonomi," kata Mari dalam keterangan tertulis Think Policy, dikutip pada Selasa (16/7/2024).

WIKIMEDIA COMMONS/YOSHI CANOPUS Ilustrasi SPBU Pertamina.

Menurut Mari, untuk memiliki subsidi yang produktif, ada dua hal yang perlu diperhatikan, termasuk penargetan yang tepat dan cara penyampaian subsidi.

"Perlu dicermati siapa yang harus dikompensasi dan bagaimana subsidi disampaikan perlu dibahas secara mendalam, termasuk timeline menuju zero subsidy yang harus dilakukan secara bertahap," imbuh dia.

Sementara itu, CEO Think Policy Andhyta Firselly Utami menjelaskan, secara teknokratis, kebijakan pembatasan BBM subsidi memiliki dasar ekonomi dan lingkungan yang masuk akal.

"Namun, kita harus secara cermat mempelajari tantangan, kesempatan, dan dampak implementasinya agar dapat disesuaikan dengan kebutuhan rakyat," jelas Andhyta.

Andhyta menyatakan, pihaknya menyoroti beberapa hal terkait rencana kebijakan tersebut. Pertama, kandungan sulfur dari subsidi BBM kualitas rendah berdampak negatif terhadap polusi udara, terutama untuk diesel dan bensin RON 90 (pertalite).

SHUTTERSTOCK/jittawit21 Ilustrasi bahan bakar minyak. Nilai oktan bahan bakar kendaraan mempunyai dampak terhadap polusi udara.

Dia mengatakan, pemerintah perlu mempertimbangkan transisi ke BBM kualitas tinggi yang memenuhi standar EURO-4.

Kemudian, subsidi BBM (diesel dan pertalite) lebih banyak dinikmati oleh kelas menengah atas. Penghematan fiskal dari pengurangan subsidi ini seharusnya dialokasikan untuk program-program yang mendukung masyarakat kelas menengah bawah, rentan, dan miskin.

Di samping itu, pembatasan subsidi BBM perlu dilakukan secara bertahap dengan mempertimbangkan timeline implementasi, prioritisasi sektor, dan target kelompok masyarakat.

Pun dibutuhkan sistem evaluasi dan monitor yang mendorong akuntabilitas dan transparansi, untuk menghindari salah sasaran di mana masyarakat kelas menengah ke atas lebih menikmati subsidi dibanding masyarakatdmiskin.

Think Policy pun memberikan rekomendasi relokasi dana subsidi BBM, yaitu pertama, bantuan langsung tunai (BLT).

"Sejak hari pertama implementasi, harus sudah ada program bantuan langsung untuk memastikan dampak terhadap kelompok paling rentan dan miskin, termasuk dalam bentuk bantuan langsung tunai (BLT)," ungkap Andhyta.

Selain itu, relokasi dana bisa diarahkan ke transportasi umum dan/atau integrasi sistem transportasi.

Di samping BLT, realokasi subsidi bisa diarahkan ke sektor produktif termasuk namun tidak terbatas pada manufaktur, pertanian, perikanan, dan sebagainya.

"Kelas menengah yang sebelumnya paling banyak mengonsumsi subsidi BBM dapat menikmati kompensasi yang lebih membawa ‘eksternalitas positif’ seperti program pendidikan atau kesehatan," saran Andhyta.

JAKARTA, KOMPAS.com - Yayasan BUMN meluncurkan kompetisi inovasi sosial bertajuk Pikiran Terbaik Negeri (PTN). Kompetisi ini menawarkan total hadiah sebesar Rp 3 miliar kepada 20 wirausaha sosial terpilih.

Pikiran Terbaik Negeri adalah grant competition yang diinisiasi oleh Yayasan BUMN dan berkolaborasi dengan ekosistem investasi berdampak seperti Expert Panel, Venture Capital (VC) dari dalam maupun luar BUMN.

“Kompetisi Pikiran Terbaik Negeri ini memiliki tujuan utama untuk menemukan solusi inovatif dalam upaya membantu pemerintah memecahkan permasalahan di bidang kesehatan dan lingkungan. Program ini juga diharapkan dapat memberikan dampak yang berlipat ganda bagi pengembangan keterampilan wirausaha sosial serta yang mampu memberikan dampak nyata demi Membangun Jiwa Raga dan Alam untuk Indonesia,” ujar Mayasari Indah Lestari, Chief of Program and Strategy Yayasan BUMN, dikutip dari keterangan tertulis, Selasa (16/7/2024).

SHUTTERSTOCK/WULANDARI WULANDARI Gedung BUMN di Jakarta.

Program ini sejalan dengan transformasi BUMN dan berfokus pada isu hijau serta kesehatan ibu dan anak.

Selain dukungan finansial, peserta juga akan mendapatkan visibilitas, jaringan global, dan koneksi dengan ekosistem BUMN. Program ini juga menyediakan pembelajaran dan monitoring intensif untuk memastikan inisiatif berkembang dengan baik.

Keunggulan program ini tidak hanya terletak pada besarnya dukungan finansial, tetapi juga pada berbagai keuntungan lain yang akan diberikan kepada para peserta.

Wirausaha sosial yang terlibat akan mendapatkan visibilitas dan jangkauan usaha yang meluas ke seluruh Indonesia, membuka peluang baru dan memperluas pasar.

Selain itu, program ini juga menawarkan jaringan global yang akan membantu para peserta menampilkan inisiatif sosial mereka ke khalayak yang lebih luas, baik di tingkat nasional maupun internasional.

Para peserta juga akan terhubung dengan jaringan Yayasan BUMN dan ekosistem di dalam BUMN, memberikan kesempatan untuk membangun koneksi yang kuat dengan berbagai pemangku kepentingan penting di dunia usaha dan industri.

Program ini juga dilengkapi dengan pembelajaran dan monitoring hasil pembelajaran yang intensif. Peserta akan mendapatkan bimbingan dan dukungan berkelanjutan untuk memastikan inisiatif mereka berkembang dengan baik dan mencapai hasil yang maksimal.

Dengan berbagai keunggulan ini, program ini diharapkan dapat mendorong pertumbuhan wirausaha sosial yang inovatif dan berdampak, membawa perubahan positif bagi masyarakat luas.

Program ini telah diluncurkan pada 5 Juli 2024 dan pendaftaran akan ditutup pada tanggal 24 Juli 2024.

JAKARTA, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) melaporkan, penyaluran pembiayaan kendaraan listrik meningkat 128,34 persen secara tahunan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kepala Eksekutif Pengawas Lembaga Pembiayaan, Perusahaan Modal Ventura, Lembaga Keuangan Mikro dan Lembaga Jasa Keuangan Lainnya OJK Agusman menyampaikan, Per Maret 2024 penyaluran pembiayaan terhadap kendaraan listrik tercatat senilai Rp 2,56 triliun,

"Atau sebesar 0,50 persen dari total piutang pembiayaan dengan total sebesar 19.470 kontrak," kata dia dalam keterangan resmi, dikutip Selasa (16/7/2024).

SHUTTERSTOCK/MIKE FLIPPO Ilustrasi mobil listrik, kendaraan listrik.

"Dan dapat berkontribusi dalam mendorong percepatan terbentuknya ekosistem green financing di Indonesia," imbuh dia.

OJK mencatat piutang pembiayaan kendaraan bermotor secara umum per Mei 2024 meningkat 12,62 persen secara tahunan menjadi sebesar Rp 400,57 triliun.

Sampai akhir 2024, pertumbuhan pembiayaan kendaraan bermotor diprediksi bakal menyentuh 9 hingga 11 persen.

Secara keseluruhan, piutang pembiayaan industri multifinance tercatat sebesar Rp 490,69 triliun per Mei 2024. Angka tersebut tumbuh 11,21 persen secara tahunan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Industri pembiayaan mencatat rasio pembiayaan macet atau Non Performing Financing (NPF) gross sebesar 2,77 persen dan NPF net sebesar 0,84 persen.

Adapun, gearing ratio multifinance naik menjadi sebesar 2,37 kali, atau jauh di bawah batas maksimum 10 kali.

JAKARTA, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) melaporkan, penyaluran pembiayaan kendaraan listrik meningkat 128,34 persen secara tahunan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kepala Eksekutif Pengawas Lembaga Pembiayaan, Perusahaan Modal Ventura, Lembaga Keuangan Mikro dan Lembaga Jasa Keuangan Lainnya OJK Agusman menyampaikan, Per Maret 2024 penyaluran pembiayaan terhadap kendaraan listrik tercatat senilai Rp 2,56 triliun,

"Atau sebesar 0,50 persen dari total piutang pembiayaan dengan total sebesar 19.470 kontrak," kata dia dalam keterangan resmi, dikutip Selasa (16/7/2024).

SHUTTERSTOCK/MIKE FLIPPO Ilustrasi mobil listrik, kendaraan listrik.

"Dan dapat berkontribusi dalam mendorong percepatan terbentuknya ekosistem green financing di Indonesia," imbuh dia.

OJK mencatat piutang pembiayaan kendaraan bermotor secara umum per Mei 2024 meningkat 12,62 persen secara tahunan menjadi sebesar Rp 400,57 triliun.

Sampai akhir 2024, pertumbuhan pembiayaan kendaraan bermotor diprediksi bakal menyentuh 9 hingga 11 persen.

Secara keseluruhan, piutang pembiayaan industri multifinance tercatat sebesar Rp 490,69 triliun per Mei 2024. Angka tersebut tumbuh 11,21 persen secara tahunan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Industri pembiayaan mencatat rasio pembiayaan macet atau Non Performing Financing (NPF) gross sebesar 2,77 persen dan NPF net sebesar 0,84 persen.

Adapun, gearing ratio multifinance naik menjadi sebesar 2,37 kali, atau jauh di bawah batas maksimum 10 kali.

JAKARTA, KOMPAS.com - Asosiasi Industri Plastik Hilir Indonesia (Aphindo) menilai perlunya pengetatan impor produk barang jadi plastik dari negara lain untuk memproteksi industri hilir plastik dalam negeri.

Dengan demikian, sektor ini bisa memberikan kontribusi yang lebih besar bagi pemajuan ekonomi Indonesia.

Sekretaris Jenderal Aphindo Henry Chevalier mengatakan, masifnya barang jadi plastik tersebut secara langsung mengganggu kinerja industri hilir plastik domestik.

Shutterstock/rifky naufaldy ilustrasi rak mengapung di gudang, keranjang plastik, produk plastik.

Hal itu dikarenakan produk impor lebih diminati karena memiliki harga yang lebih murah.

"Karena produk-produk yang impor itu, barang-barang jadi yang masuk ke Indonesia jauh lebih murah dibandingkan dengan produk dalam negeri," ujarnya dalam siaran pers, Selasa (16/7/2024).

Henry mencontohkan, salah satu negara pemasok barang impor yang lebih murah ke Indonesia yaitu China.

Disampaikannya, alasan barang yang dijual oleh negara tersebut lebih murah dikarenakan upah pekerja di sana bisa lebih rendah, serta tingginya ketersediaan bahan baku.

"Kenapa kita lebih mahal? Karena impor bahan bakunya, kemudian biaya listrik, upah buruh, kemudian biaya birokrasi seperti perizinan, cukai, pajak," ujarnya.

Oleh karena itu dirinya mendorong supaya pemerintah menerapkan pengetatan impor khususnya untuk barang jadi plastik di setiap regulasi yang diterapkan, terlebih apabila produk tersebut sudah diproduksi oleh industri domestik.

Hal itu agar produk yang dihasilkan di dalam negeri bisa lebih terserap oleh pasar.

Shutterstock/snapshot_vandy Ilustrasi botol minum plastik.

"Salah satu contoh yang dikeluarkan Permendag 36/2024, saya kira itu salah satu tools yang dilakukan oleh pemerintah dalam rangka proteksi industri dalam negeri. Tapi tidak cukup hanya sebatas lartas (larangan dan pembatasan), tapi harus diatur tata impornya," ungkapnya.

Lebih lanjut, Henry mengatakan, selain menerapkan pengetatan impor di setiap regulasi yang diterapkan, pemerintah dalam hal ini Bea Cukai mesti menindak dengan tegas dan menolak barang plastik impor yang tidak sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI).

"Misalnya spesifikasi yang masuk dari barang-barang impor jadi plastik itu tidak sesuai dengan spesifikasi SNI yang ada di Indonesia, nah itu tentunya peran dari Bea Cukai harus menolak itu, dan Bea Cukai harus paham SNI itu apa aja," katanya.

Sementara itu, Sekretaris Jenderal Industri Olefin, Aromatik, dan Plasik Indonesia (Inaplas) Fajar Budiono mengungkapkan, pihaknya mencatat sudah ada penurunan utilisasi di industri plastik hilir hingga di bawah 50 persen.

Dengan demikian, menurut dia, apabila masifnya barang impor di pasar domestik dibiarkan, bisa berdampak kepada industri hulu, yakni petrokimia.

"Itu sudah mulai terasa juga di beberapa pabrik hulu, ada yang sudah mematikan/shut down mesinnya, mereka wait and see," kata dia.

Pihaknya sepakat dengan Aphindo, yakni meminta pemerintah melakukan pengetatan impor khususnya untuk barang jadi plastik di regulasi apapun, mengingat kebijakan yang kontraktif berpotensi melemahkan iklim investasi di Tanah Air yang berujung pada menurunnya kontribusi industri hulu.

Ia menjelaskan dampak positif industri petrokimia berdasarkan studi kasus investasi Naptha Cracker Terintegrasi bisa memberikan output langsung pada kontribusi perekonomian sebesar Rp 41,04 triliun, menyerap tenaga kerja hingga 3,22 juta orang, peredaran upah hingga Rp 8,56 triliun, serta manfaat fiskal berupa pajak pertambahan nilai (PPN) sebesar Rp 2,67 triliun.

JAKARTA, KOMPAS.com - Otoritas Jasa Keuangan (OJK) memastikan, penggabungan atau merger antara PT Bank MNC Internasional Tbk (BABP) atau MNC Bank dan PT Bank Nationalnobu Tbk (NOBU) alias Nobu Bank tetap berlanjut dan masih berproses.

Sampai dengan saat ini, OJK belum menerima informasi mengenai pembatalan rencana merger antara dua bank swasta tersebut.

Namun demikian, Kepala Eksekutif Pengawas Perbankan OJK Dian Ediana Rae menjelaskan, untuk menyatukan dua bank yang memiliki karakteristik bisnis dan budaya perusahaan yang berbeda perlu dilakukan secara berhati-hati dan tidak tergesa-gesa.

KOMPAS.com/ AGUSTINUS RANGGA RESPATI Kepala Eksekutif Pengawas Perbankan OJK Dian Ediana Rae dalam Launching Roadmap Pengembangan dan Penguatan Industri BPR dan BPRS, Senin (20/5/2024).

Ia menjelaskan, komitmen kedua belah pihak untuk melanjutkan proses tersebut tercermin dari telah dilakukannya transaksi cross ownership antara kedua grup usaha kedua bank masing-masing sebesar 10 persen beberapa waktu yang lalu.

Menurut Dian, hal tersebut dilakukan sebagai upaya memuluskan jalan menuju merger kedua bank.

"OJK belum atau tidak menetapkan batas waktu tertentu yang rigid tetapi tentunya akan mendiskusikan kerangka waktunya dengan manajemen dan PSP kedua bank," imbuh dia.

Sebelumnya, berdasarkan data kepemilikan saham Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI) pada 8 Mei 2024, terjadi transaksi saham antara MNC Group dan Lippo Group di tiap-tiap emiten bank.

SHUTTERSTOCK/ANTON_AV Ilustrasi bank.

PT Prima Cakrawala Sentosa yang merupakan entitas usaha Grup Lippo mengambil kepemilikan saham sebesar 10 persen atau sebesar 4,445 miliar saham Bank MNC (BABP).

Pada 7 Mei 2024, MNC Land Tbk (KPIG) diketahui memegang saham MNC Bank sebesar 16,82 persen atau sebanyak 7,48 miliar saham BABP. Sehari setelahnya, porsi saham tersebut susut ke 6,82 persen dengan masuknya PT Prima Cakrawala Sentosa itu.

Di sisi lain, MNC Land (KPIG) juga mengambil langkah menjadi pemegang saham dengan porsi 10 persen atau mengenggam sebanyak 747,84 juta saham Bank Nobu (NOBU).

Prima Cakrawala Sentosa sebagai pemegang saham Bank Nobu mengurangi porsi saham dari 20,66 persen menjadi 10,66 persen untuk KPIG. Per 8 Mei 2024, kepemilikan saham Prima Cakrawala Sentosa atas Bank Nobu menjadi 797,55 juta dari 1,545 juta saham.

Sebagai informasi, isu merger MNC Bank dan Nobu Bank sudah muncul ke permukaan sejak 2023. Kedua bank ini sama-sama dimiliki oleh konglomerat, yaitu MNC Bank dimiliki oleh Hary Tanoesoedibjo dan Nobu Bank dimiliki James Riady.

Sebelumnya, OJK menargetkan proses merger kedua bank tersebut akan rampung Juni 2024.

PALEMBANG, KOMPAS.com - PT RMK Energy Tbk (RMKE) berencana akan melakukan akuisisi 3-4 tambang batu bara milik asing. Adapun lokasi pertambangan tersebut terletak di luar Sumatera Selatan, atau tidak dalam satu wilayah kerja RMKE, yang saat ini berada di Muara Enim.

“Ada sekitar 3-4 tambang asing, mereka harus menjalankan implementasi ESG (Environmental, Social, and Governance), dan harus melepas majority kepemilikannya,” kata Julius di Palembang, Senin (15/7/2024).

“Jadi, (kepemilikan sahamnya) ingin dijual dan nanti profit company-nya enggak hanya untuk RMKE saja, tapi juga ke minority,” jelas dia.

Sebagai informasi, berdasarkan Undang-Undang Nomor 3 Tahun 2020 Tentang Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 4 Tahun 2009 Tentang Pertambangan Mineral dan Batubara (UU Minerba) perusahaan pertambangan yang sahamnya dimiliki oleh asing harus mengurangi kepemilikan sahamnya (divestasi) minimal 51 persen. Ini perlu dilakukan agar kegiatan pertambangan bisa memperoleh izin usaha pertambangan khusus atau IUPK.

Julius mengatakan, empat perusahaan yang akan diakuisisi tersebut bukan merupakan perusahaan yang belum pernah sama sekali bekerja dengan RMKE. Dengan akuisisi 4 tambang asing, maka jumlah tambang yang dimiliki RMKE mencapai 6-7 tambang baru.

“Di Sumatera Selatan ini, (sempat) ada masalah cuaca yang menyebabkan volume (produksi batu bara) menjadi turun, makanya kita mau ambil di luar Sumsel,” ujarnya.

Julius bilang, langkah akusisi tambang baru ini juga merupakan bentuk difersivikasi bisnis agar tidak terus bergantung pada tambang di Sumsel. Ini juga merupakan bentuk diversifikasi bisnis berdasarkan wilayah geografis tambang batu bara.

“Saat ini kita punya dua area di Sumsel, kita maunya diversifikasi, dan tidak hanya bergantung di Sumsel saja,” tambahnya.

Julius mengatakan dengan akuisisi tersebut pihaknya menargetkan mampu mendorong volume angkut batu bara sekitar 2,7 MT sampai dengan 3 juta MT. Saat ini volume angkut RMKE sebesar 1,2 juta MT.

“Tahun ini targetnya kita 2 juta MT, dan lewat akuisisi ini kita menargetkan ada tambahan 1,5 juta MT. Saat ini kan RMKE (volume angkut inhouse) 1,2 juta MT, jadi bakal sekitaran 2,7-3 jutaan MT dan bakal nambah 2 kali lipat,” tegasnya.