JAKARTA, KOMPAS.com - Ketua Badan Anggaran (Banggar) DPR Said Abdullah membantah kabar presiden terpilih Prabowo Subianto akan menghapus ketentuan batas defisit Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) 3 persen terhadap produk domestik bruto (PDB).

Ia mengatakan Prabowo maupun timnya berencana untuk mempertahankan dan mematuhi ketentuan batas defisit APBN sebagaimana diatur Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2003 tentang Keuangan Negara.

"Belum ada perubahan apa pun dan itu interaksi saya dengan Pak Prabowo," kata dia ditemui di Kompleks Parlemen, Jakarta, Selasa (8/7/2024).

Said mengapresiasi komitmen tersebut. Sebab menurutnya, batas defisit APBN di level 3 persen perlu dipertahankan untuk menjaga keberlanjutan kebijakan fiskal pemerintah.

"Maka apresiasi saya untuk tim Pak Prabowo, bahwa akan menjaga keberlangsungan kesehatan fiskal kita, itu maknanya adalah menjaga UU Keuangan Negara," tuturnya.

Lebih lanjut Said menampik kabar yang menyebutkan sudah terdapat tim khusus yang mengkaji kemungkinan revisi terhadap UU Keuangan Negara.

"Nampaknya bukan UU Keuangan Negara, mungkin bab lain seperti persiapan kementerian, pelebaran kementerian atau badan," ucapnya.

Said mengatakan kebijakan fiskal akan menghadapi tantangan lebih berat ke depan. Ruang belanja pemerintah semakin terbatas, sehingga diperlukan komitmen untuk menjaga keberlanjutan APBN.

Sebagai informasi, dilansir dari Bloomberg, tim Presiden terpilih Prabowo Subianto dikabarkan mempertimbangkan menghapus ketentuan batas defisit, seiring dengan kebutuhan berbagai rencana belanja pemerintah mendatang.

Sementara itu, Anggota Bidang Keuangan Tim Gugus Tugas Sinkronisasi Pemerintahan Prabowo-Gibran Thomas Djiwandono beberapa waktu lalu bilang, pemerintah di bawah kepemimpinan Prabowo akan menjaga pelaksanaan APBN dengan defisit di bawah 3 persen.

Ia pun memastikan, pemerintah mendatang akan mematuhi ketentuan defisit APBN 2025 yang disiapkan oleh pemerintah kabinet Presiden Joko Widodo dengan DPR.

"Intinya, kami tetap berkomitmen mengenai target-target yang sudah direncanakan pemerintah kini dan akan disepakati DPR nanti," kata dia, Senin (24/6/2024).

Adapun berdasarkan hasil pembahasan Banggar DPR dengan pemerintah disepakati, defisit fiskal pada tahun depan berada pada rentang 2,29 - 2,82 persen terhadap PDB.

BANDUNG, KOMPAS.com - PT Neta Auto Indonesia (NAI) memberikan pengalaman eksklusif kepada rekan-rekan media, untuk menguji performa dan menjajal langsung Neta V-II melalui uji coba perjalanan dengan rute dari Jakarta menuju Bandung, Jawa Barat.

Redaksi kompas.com mendapatkan kesempatan berada di balik kemudi mobil listrik terbaru Neta yang belum lama diluncurkan di Indonesia. Hal menarik, yaitu menakar efisiensi daya baterai Neta V-II karena sudah menggunakan jenis baterai baru.

Mobil listrik ini menggunakan komponen baterai baru garapan PT Gotion Green Energy Solutions Indonesia, yang sejak Maret 2024 menjalin kerjasama NAI.

Secara kapasitas, jika dibandingkan dengan Neta V sebelumnya sebenarnya lebih kecil. Neta V-II punya kapasitas baterai 36,1 kWh, yang sebelumnya 40,1 kWh. Namun, teknologi yang digunakan memungkinkan mencapai klaim jarak tempuh yang sama dengan sebelumnya, yaitu 401 km berdasarkan hasil tes CLTC.

BigEvo Test Drive Neta V-II Jakarta-Bandung

Baterai tersebut dikawinkan dengan motor elektrik tunggal yang bisa menghasilkan tenaga maksimum 70 kW dan torsi puncak 150 Nm.

Pengujian efisiensi daya tahan baterai mobil listrik yang dibanderol Rp 299 juta ini dimulai dari diler Neta Kelapa Gading, Jakarta Utara menuju hotel di daerah Cihampelas, Bandung, Jawa Barat.

Saat itu kondisi baterai berada pada level 98 persen, dan perjalanan melewati jalan tol Jakarta-Cikampek via tol layang MBZ, dan sempat beristirahat di rest area KM 72 Cipularang. Jarak tempuhnya mencapai 66,7 km dan baterai tersisa pada level 71 persen.

KOMPAS.com / Aditya Maulana Test Drive Neta V-II Jakarta-Bandung

Usai istriahat kurang lebih satu jam, perjalanan pun dilanjutkan sampai ke tujuan di daerah Cihampelas, Bandung. Kondisi lalu lintas selama di perjalanan pun relatif ramai lancar, dan kecepatan rata-rata 90 kpj sampai 120 kpj.

Bahkan sesekali ketika masuk KM 90 tol Cipularang, sempat menggunakan model mengemudi dari normal ke sport. Reaksi gas makin ringan, tapi konsekuensinya adalah daya tahan baterai menjadi cepat habis.

KOMPAS.com / Aditya Maulana Test Drive Neta V-II Jakarta-Bandung

Tiba di lokasi finish, total jarak tempuh yang tercatat di MID, yaitu 131,6 km, dan sisa baterai berada di level 42 persen, serta tertulis sisa daya jelajahnya bisa mencapai 167 km lagi.

Sebagai informasi, Neta V-II dibekali sistem pengisian daya AC dan DC (fast charging). Pengisian daya baterai dengan sistem AC memerlukan waktu 8 jam dari nol ke 100 persen. Sementara DC hanya 30 menit untuk mengisinya dari 30 ke 80 persen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pasar kendaraan roda empat atau lebih Indonesia kini sedang mengalami fase one million trap atau tejebak di angka satu juta unit selama satu dekade belakangan.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), hingga 2023 belum pernah penjualan mobil melebihi satu juta unit. Penjualan mobil tertinggi, masih terjadi pada 2013 dengan 1.229.811 unit.

Periode tersebut ketika pertama kali program kendaraan bermotor hemat energi dan harga terjangkau (KBH2) atau lebih dikenal Low Cost Green Car (LCGC) dirilis. Segmen ini langsung bekontribusi lebih dari 30 persen penjualan nasional.

KOMPAS.com/STANLY RAVEL Ilustrasi penjualan mobil

Pengamat otomotif sekaligus peneliti senior di Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat Fakultas Ekonomi dan Bisnis (LPEM FEB) Universitas Indonesia, Riyanto menjelaskan terdapat beberapa faktor utama yang melandasi kondisi terkait.

Salah satunya ialah terjadi lonjakkan harga mobil di periode 2013-2022 yang tidak diikuti pertumbuhan pendapatan per-kapita. Sehingga, membuat masyarakat jadi kesulitan untuk memiliki kendaraan baru.

"Secara empiris, harga pada seluruh jenis kendaraan paling berpengaruh. Lantas, pendapatan per-kapita, tingkat suku bunga kredit, kurs atau nilai tukar, dan harga bahan bakar," kata dia di Jakarta, Selasa (9/7/2024) malam.

"Berdasarkan data, pendapatan per-kapita dan harga jual mobil selama periode 2000-2013 itu tumbuh beriringan. Di mana, pendapatan masyarakat tumbuh 28,26 persen sementara harga mobil naik 21,23 persen," ucap Riyanto.

"Namun, pada periode 2013-2022, pendapatan kita naik hanya 3,65 persen setiap tahun. Sehingga tidak cukup membeli mobil baru (naiknya harga mobil lebih besar) dan pada akhirnya penjualan mobil rata-rata turun 1,64 persen," lanjut dia.

dok.LPEM FEB UI Kondisi gap antara pendapatan per-kapita dengan penjualan mobil

Ia mencontohkan, untuk Toyota Avanza tipe G pada tahun 2000 masih dibanderol RP 102 juta. Kemudian mengalami kenaikkan menjadi sekitar Rp 160 juta di 2013, hingga mencapai Rp 255 jutaan pada akhir 2023 kemarin.

Sedangkan pendapatan masyarakat dalam lima tahun belakangan, naiknya tidak begitu sgnifikan yaitu hanya sekitar tiga persen saja.

"Jadi ibaratnya harga naik drastis tetapi pendapatan kita lambat (naiknya). Maka dari itu, sejak 2013-2015 penjualan mobil bekas mulai naik secara konstan," ucap Riyanto.

"Sekarang, diprediksi transaksi mobil bekas itu mencapai 1,4 juta per-tahun. Maka sebenarnya pasar kita sudah dua juta lebih, tetapi setengahnya masih ada di mobil bekas sebagai imbas lebarnya jarak harga mobil baru dengan pendapatan," katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) kembali membuka layanan Jabodetabek Residence Connexion (JRC) di Bekasi, Jawa Barat.

Layanan JRC ini dibuka untuk dua rute yang melintasi Kota Bekasi dan Kabupaten Bekasi, yaitu perumahan Harapan Indah-Stasiun MRT Blok M dan rute kedua Harapan Indah-Pasar Baru.

Sekretaris BPTJ Dedy Cahyadi mengatakan, jumlah armada yang akan beroperasi untuk kedua rute tersebut masing-masing berjumlah tiga unit.

Adapun titik pemberhentian dari Harapan Indah menuju Stasiun MRT Blok M yaitu Pasar Modern Kota Harapan Indah, Sayana, Halte Harmoni, Asera, RS. Citra Harapan, Bundaran Senayan dan berakhir di Blok M.

Sementara titik pemberhentian dari Harapan Indah menuju Pasar Baru yaitu Pasar Modern Kota Harapan Indah, Sayana, Halte Harmoni, Asera, RS. Citra Harapan, Cempaka Putih, Atrium Senen, Stasiun Gambir, dan berakhir di Pasar Baru.

Tarif yang dikenakan untuk kedua rute dimaksud sebesar Rp 25.000 dengan sistem pembayaran tunai.

"Estimasi perjalanan dari Harapan Indah menuju Stasiun MRT Blok M adalah 1 jam 6 menit, sementara dari Harapan Indah menuju Pasar Baru 49 menit," ujarnya dalam keterangan tertulis, Selasa (9/7/2024).

Dia mengungkapkan, layanan JRC ini merupakan kolaborasi antara pemerintah pusat BPTJ, pemerintah daerah Dinas Perhubungan Kota Bekasi dan Dinas Perhubungan Kabupaten Bekasi, pengembang pemukiman PT Hasana Damai Putra serta operator bus PT Sinar Jaya Megah Langgeng.

"Kolaborasi antara pemerintah dan swasta diharapkan dapat meningkatkan modal share penggunaan angkutan umum massal," ucapnya.

Selain itu, dia juga memastikan layanan JRC yang diluncurkan telah disesuaikan dengan Standar Pelayanan Minimal.

Di antaranya yaitu memiliki fasilitas pendingin ruangan (AC), standar dudukan yang mudah untuk disesuaikan, satu pengguna satu kursi, dan memiliki charging board atau USB port untuk HP serta kapasitas tempat duduk yang mencapai 43 kursi dengan menghadap ke depan.

Sebagai informasi, JRC merupakan layanan angkutan yang disediakan oleh BPTJ sejak 2017 yang menghubungkan pusat-pusat permukiman atau perumahan di Bodetabek menuju pusat bisnis dan aktivitas di Jakarta.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati akan melakukan relaksasi terhadap ketentuan blokir sementara atau automatic adjustment anggaran kementerian dan lembaga (K/L) yang telah ditetapkan pada 2024.

Rencana itu diambil sebagai salah satu keputusan pembahasan antara pemerintah dengan Badan Anggaran Dewan Perwakilan Rakyat (Banggar DPR) terkait rencana kebijakan fiskal pada sisa tahun 2024.

Sri Mulyani menjelaskan, relaksasi terkait ketentuan automatic adjustment bakal dilaksanakan secara selektif dengan mempertimbangkan kondisi keuangan negara hingga akhir tahun.

"Automatic adjustment akan dilakukan relaksasi tetapi dilakukan secara selektif dan tentu melihat kondisi keuangan negara," kata dia dalam Rapat Kerja Banggar DPR, di Gedung DPR, Jakarta, Selasa (9/7/2024).

Pernyataan senada disampaikan, Wakil Ketua Banggar DPR Cucun Ahmad Syamsurijal. Oleh karenanya, dalam pelaksanaan relaksasi tidak ditetapkan besaran acuan pelonggaran blokir anggaran.

"Kalau keuangan negara agak longgar mana yang prioritas automatic adjustment harus dibuka," ujarnya.

Lebih lanjut Sri Mulyani menilai, pelaksanaan relaksasi automatic adjustment yang mempertimbangkan kondisi keuangan negara selaras dengan fokus yang selama dijalankan Kementerian Keuangan.

"Ini sangat sesuai dengan apa yang selama ini menjadi pegangan bagi kami bendahara negara mengelola keuangan negara," ucapnya.

Sebagai informasi, pemerintah menerapkan ketentuan automatic adjustment anggaran K/L sebesar Rp 50,14 triliun atau setara 5 persen anggaran belanja pada tahun 2024.

Pada Februari 2024, Sri Mulyani menjelaskan, blokir sementara anggaran merupakan mekanisme pengelolaan anggaran yang sudah dilaksanakan sejak 2020. Implementasi automatic adjustment sudah dilakukan sejak 2022.

Melalui automatic adjustment, pemerintah meminta kepada K/L untuk mencadangkan 5 persen anggaran belanja yang dinilai tidak prioritas untuk mengantisipasi berbagai kebutuhan belanja pemerintah lain yang dianggap mendesak.

"Automatic adjustment itu dilakukan memang selalu sebagai antisipasi. Selama ini kan kita lakukan juga, selama tahun 2022, 2023, dan sekarang 2024," ujar Sri Mulyani saat ditemui di wilayah Pondok Aren, Tangerang Selatan, Rabu (14/2/2024).

Anggaran yang dicadangkan lewat automatic adjustment digunakan pemerintah untuk kebutuhan belanja yang sifatnya mendesak, seperti langkah responsif dari kenaikan harga minyak goreng yang sempat terjadi pada 2022.

"Kemudian tahun lalu juga dilakukan prioritas baru seperti Inpres (Instruksi Presiden) untuk jalan karena jalan-jalan rusak," katanya.

Adapun ketentuan terkait automatic adjustment 2024 tertuang dalam Surat Menteri Keuangan nomor S-1082/MK.02/2023 tertanggal 29 Desember 2023.

Kegiatan yang diprioritaskan untuk dilakukan untuk automatic adjustment secara garis besar ialah belanja barang, belanja modal, dan kegiatan yang saat ini diblokir.

Untuk belanja barang yang diprioritaskan untuk diblokir sementara ialah kegiatan yang tidak mendesak atau dapat ditunda, diutamakan berasal dari 10 akun belanja barang, yakni honor, perjalanan dinas, paket meeting, belanja barang operasional lainnya, dan belanja barang non operasional lainnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati akan melakukan relaksasi terhadap ketentuan blokir sementara atau automatic adjustment anggaran kementerian dan lembaga (K/L) yang telah ditetapkan pada 2024.

Rencana itu diambil sebagai salah satu keputusan pembahasan antara pemerintah dengan Badan Anggaran Dewan Perwakilan Rakyat (Banggar DPR) terkait rencana kebijakan fiskal pada sisa tahun 2024.

Sri Mulyani menjelaskan, relaksasi terkait ketentuan automatic adjustment bakal dilaksanakan secara selektif dengan mempertimbangkan kondisi keuangan negara hingga akhir tahun.

"Automatic adjustment akan dilakukan relaksasi tetapi dilakukan secara selektif dan tentu melihat kondisi keuangan negara," kata dia dalam Rapat Kerja Banggar DPR, di Gedung DPR, Jakarta, Selasa (9/7/2024).

Pernyataan senada disampaikan, Wakil Ketua Banggar DPR Cucun Ahmad Syamsurijal. Oleh karenanya, dalam pelaksanaan relaksasi tidak ditetapkan besaran acuan pelonggaran blokir anggaran.

"Kalau keuangan negara agak longgar mana yang prioritas automatic adjustment harus dibuka," ujarnya.

Lebih lanjut Sri Mulyani menilai, pelaksanaan relaksasi automatic adjustment yang mempertimbangkan kondisi keuangan negara selaras dengan fokus yang selama dijalankan Kementerian Keuangan.

"Ini sangat sesuai dengan apa yang selama ini menjadi pegangan bagi kami bendahara negara mengelola keuangan negara," ucapnya.

Sebagai informasi, pemerintah menerapkan ketentuan automatic adjustment anggaran K/L sebesar Rp 50,14 triliun atau setara 5 persen anggaran belanja pada tahun 2024.

Pada Februari 2024, Sri Mulyani menjelaskan, blokir sementara anggaran merupakan mekanisme pengelolaan anggaran yang sudah dilaksanakan sejak 2020. Implementasi automatic adjustment sudah dilakukan sejak 2022.

Melalui automatic adjustment, pemerintah meminta kepada K/L untuk mencadangkan 5 persen anggaran belanja yang dinilai tidak prioritas untuk mengantisipasi berbagai kebutuhan belanja pemerintah lain yang dianggap mendesak.

"Automatic adjustment itu dilakukan memang selalu sebagai antisipasi. Selama ini kan kita lakukan juga, selama tahun 2022, 2023, dan sekarang 2024," ujar Sri Mulyani saat ditemui di wilayah Pondok Aren, Tangerang Selatan, Rabu (14/2/2024).

Anggaran yang dicadangkan lewat automatic adjustment digunakan pemerintah untuk kebutuhan belanja yang sifatnya mendesak, seperti langkah responsif dari kenaikan harga minyak goreng yang sempat terjadi pada 2022.

"Kemudian tahun lalu juga dilakukan prioritas baru seperti Inpres (Instruksi Presiden) untuk jalan karena jalan-jalan rusak," katanya.

Adapun ketentuan terkait automatic adjustment 2024 tertuang dalam Surat Menteri Keuangan nomor S-1082/MK.02/2023 tertanggal 29 Desember 2023.

Kegiatan yang diprioritaskan untuk dilakukan untuk automatic adjustment secara garis besar ialah belanja barang, belanja modal, dan kegiatan yang saat ini diblokir.

Untuk belanja barang yang diprioritaskan untuk diblokir sementara ialah kegiatan yang tidak mendesak atau dapat ditunda, diutamakan berasal dari 10 akun belanja barang, yakni honor, perjalanan dinas, paket meeting, belanja barang operasional lainnya, dan belanja barang non operasional lainnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Koordinator bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan mengungkapkan pemerintah bakal membatasi pembelian bahan bakar minyak (BBM) subsidi mulai 17 Agustus 2024.

Hal itu dilakukan sebagai upaya mendorong penyaluran BBM subsidi lebih tepat sasaran, serta dapat menghemat anggaran negara.

"Sekarang Pertamina sudah menyiapkan, kita berharap 17 Agustus ini kita sudah bisa mulai, di mana orang yang tidak berhak dapat subsidi itu akan bisa kita kurangi," ujar Luhut dalam unggahan Instagramnya @luhut.pandjaitan, dikutip Rabu (10/7/2024).

Pernyataan terkait pembatasan penyaluran BBM subsidi itu muncul ketika Luhut membahas defisit APBN 2024 yang diperkirakan bakal lebih besar dari target yang telah ditetapkan.

Menurutnya, ada banyak inefisiensi yang terjadi di berbagai sektor. Maka dari itu, dengan memperketat ketentuan pembelian BBM subsidi diharapkan akan membantu penghematan anggaran.

Selain pembatasan BBM subsidi, pemerintah juga mendorong pengembangan bioetanol sebagai bahan bakar pengganti BBM yang berbasis fosil.

Adapun bioetanol merupakan jenis bahan bakar yang dihasilkan dari proses ferementasi bahan-bahan organik, terutama tumbuhan dengan kandungan karbohidrat tinggi.

"Kita kan sekarang berencana mau mendorong segera bioetanol masuk menggantikan bensin, supaya polusi udara ini juga bisa dikurangi cepat," kata Luhut.

Dia bilang kandungan sulfur dari bensin bisa mencapai 500 ppm, sementara bioetanol jauh lebih rendah kandungan sulfurnya bisa hanya mencapai 50 ppm. Kondisi sulfur yang tinggi tentu akan mempengaruhi kualitas udara dan berdampak pada kesehatan manusia.

Maka dengan pengembangan bioetanol diyakini bisa menekan jumlah penderita infeksi saluran pernapasan akut (ISPA). Pada akhirnya, bakal menghemat anggaran negara untuk penyakit pernapasan hingga Rp 38 triliun.

"Kita hitung di situ, kalau itu terjadi sulfur tadi dikurangin, itu akan mengurangi orang yang sakit ISPA. Dan itu juga (berdampak) kepada kesehatan (menghemat) sampai 38 triliun ekstra pembayaran BPJS," ungkapnya.

Menurut Luhut, saat ini pengembangan bioetanol sedang dilakukan Pertamina, yang diharapkan berjalan dengan baik sehingga bisa segera diterapkan.

"Ini sekarang lagi proses dikerjakan Pertamina. Nah, kalau ini semua berjalan dengan baik, kita bisa mengemat lagi (anggaran negara)," kata Luhut.

JAKARTA, KOMPAS.com - Banyak pembaca yang ingin tahu rata-rata konsumsi BBM Suzuki Jimny 5-pintu jika digunakan harian. Selain itu, banyak juga yang ingin tahu tentang kecelakaan fatal di Tol Batang.

Tak ketinggalan, banyak yang ingin tahu perbandingan biaya kepemilikanmobil bekas dan mobil baru. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini deretan artikel otomotif pada Selasa (9/7/2024):

1. Dipakai Harian, Segini Rata-rata Konsumsi BBMJimny 5 Pintu

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Suzuki Jimny 5 Pintu

Setelah sempat melakukan pengujian langsung di jalanan offroad, redaksi kompas.com kali ini kembali mendapatkan kesempatan untuk membawa Suzuki Jimny 5 pintu untuk dijadikan kendaraan harian dalam beberapa hari.

Tanpa melakukan penyesuaian atau perubahan pada sisi teknis kendaraan, hal tersebut untuk memberikan gambaran bagaimana jika kendaraan ikonik berharga Rp 465 jutaan ini dipakai di medan aspal perkotaan.

2. Jakarta Harusnya Terapkan KIR Kendaraan Pribadi Bukan Pembatasan Usia

shutterstock DKI Jakarta termasuk ke dalam 10 daerah paling tidak bahagia di Indonesia.

Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menyebut, pembatasan usia kendaraan bermotor bukanlah kebijakan yang tepat untuk menekan kemacetan di Jakarta.

Sebab kebijakan tersebut hanya sebagai upaya memutus sektor hilir saja. Padahal masalah kemacetan dan polusi udara, ada pada sektor hulu seperti fasilitas serta keterjangkauan angkutan umum.

3. Kecelakaan Tunggal di Tol Batang, Mobil sampai Terbalik di Lajur Kanan

Instagram.com/pekalonganinfo Kecelakaan tunggal di Tol Batang hingga membuat mobil terbalik.

Terjadi kecelakaan tunggal di KM 373 Tol Batang, Jawa Tengah arah Pekalongan pada, Senin (8/7/2024) pukul 14.23 WIB.

Kejadian ini diunggah oleh akun media sosial Instagram @pekalonganinfo, dimana dalam video tersebut terlihat mobil berwarna merah terbalik di lajur kanan, dengan kap mesin mengarah ke bagian bawah.

4. Kenapa Setelah Ganti Kaki-kaki, Setir Mobil Jadi Lebih Kaku?

Calm Clinic Ilustrasi panic attack saat berkendara

Perbaikan kaki-kaki mobil bertujuan untuk mengembalikan stabilitas saat dioperasikan. Namun, terkadang setelah perbaikan justru setir menjadi lebih kaku.

Bahkan pada kondisi tertentu, setir menjadi tidak mau kembali ke posisi lurus otomatis setelah melakukan putar balik. Padahal sebelum perbaikan setir bisa kembali ke posisi lurus dengan sendirinya.

5. Membandingkan Biaya KepemilikanMobil Bekas dan Mobil Baru

Ilham Karim/Kompas.com Beberapa mobil bekas di Kemayoran.

Membeli mobil bekas atau mobil baru merupakan keputusan penting bagi banyak orang. Salah satu faktor utama yang dipertimbangkan adalah biaya kepemilikan yang akan dikeluarkan selama masa pemakaian kendaraan tersebut.

Dana pengeluaran ini mencakup banyak hal, mulai dari harga pembelian awal, biaya perawatan, konsumsi bahan bakar, asuransi, hingga nilai depresiasi mobil itu sendiri.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perusahaan Otobus (PO) SAN Putra Sejahtera mencatat selama dua tahun belakangan telah terjadi 20 kali laporan penipuan tiket bus dengan total kerugian Rp 15,70 juta.

Wakil Direktur PO SAN Kurnia Lesari Adnan mengatakan, dari 20 laporan tersebut ada calon penumpang yang merugi hingga Rp 2,1 juta untuk pembelian tiga tiket bus.

"Ada 20 orang totalnya, dengan jumlah kerugian sebesar Rp 15.704.927. Kalau dibilang kecil, ini tidak kecil ya. Karena sayang sekali ini banyak orang dan nominalnya itu mungkin oleh pihak berwajib itu bukan nominal yang patut diseriusi," ujarnya dalam sebuah diskusi di Jakarta, Selasa (9/7/2024).

Meski demikian, dia tetap mengimbau para calon penumpang yang menjadi korban penipuan untuk berani melapor ke kepolisian. Pasalnya, hanya korban yang bisa melaporkan kasus penipuan tiket bus kepada pihak berwajib.

Namun dari banyaknya kejadian, jarang sekali para korban mau melakukan upaya hukum, walaupun akan didampingi tim kuasa hukum PO SAN. Akhirnya seperti terjadi pembiaran dan penipu terus menerus leluasa menjalankan aksinya.

Berdasarkan laporan yang diterima PO SAN, calon penumpang yang membeli tiket dari penipu mendapatkan tiket elektronik yang mirip dengan tiket resmi PO SAN.

Meskipun ketika dicermati pasti ada perbedaannya. Kemudian ketika calon penumpang itu akan naik bus, tiket tidak berlaku karena di manifest bus tidak tercantum namanya.

"Bagi calon penumpang yang awam, tentu tidak bisa membedakan antara tiket resmi dan tiket palsu," kata dia.

Hal ini membuat pihaknya menduga penipu tersebut memiliki tiket resmi PO SAN dan kemudian menirunya. "Ini sangat mirip dengan tiket asli kami, dimana sepertinya ini pelakunya itu sudah pernah beli atau gimana," ucapnya.

Dia menerangkan, PO SAN sendiri telah melakukan upaya-upaya untuk mencegah terjadinya penipuan tiket bus. Misalnya dengan membuat aplikasi Buzzit, aplikasi resmi PO SAN untuk pemesanan tiket.

Di Instagram resmi PO SAN juga sudah dicantumkan linktree yang berisi nomor telepon resmi PO SAN. Selain itu, PO SAN juga sering memberikan peringatan penipuan dengan blast ke nomor-nomor Whatsapp para pelanggannya, dan juga menuliskan peringatan ini di media sosial dan di tiket resmi PO SAN.

"Kami memberikan peringatan, cek lagi, cek lagi, dan H-1 tolong periksa mengenai jam keberangkatan dan juga apakah sudah ada di daftar manifest," tuturnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Ruas Jalan Tol Cimanggis-Cibitung telah diresmikan oleh Wakil Presiden Republik Indonesia Prof. Dr. K.H. Ma'ruf Amin di Jembatan Sungai Cileungsi KM 57+400 Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Kecamatan Cileungsi Kabupaten Bogor Jawa Barat pada Selasa (9/7/2024).

Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2B Segmen Simpang Susun Cikeas sampai dengan Junction Cibitung dijadwalkan beroperasi tanpa tarif mulai Rabu 10 Juli 2024 mulai pukul 06.00 WIB.

Sementara itu, penyesuaian transaksi akan dilakukan dari sistem terbuka di Gerbang Tol Jatikarya Utama menjadi sistem tertutup terintegrasi dengan Ruas Tol Cibitung-Cilincing.

Sehingga transaksi di Gerbang Tol Jatikarya Utama arah Cibitung dikenakan tarif Segmen Cimanggis – Jatikarya (Golongan I Rp 5.500) dan untuk tarif Jatikarya - Nagrak akan dikenakan di Gerbang Tol Tujuan (Golongan I Rp 8.000).

Sedangkan transaksi di Gerbang Tol Jatikarya Utama arah Cimanggis dikenakan tarif Segmen Cimanggis - Nagrak (Golongan I Rp 13.500) dan tarif Tol Cibitung - Cilincing (Apabila masuk dari Ruas Tol Cibitung - Cilincing).

Proyek Strategis Nasional sepanjang 26,18 KM ini merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh PT Cimanggis Cibitung Tollways selaku pemegang hak konsesi jalan tol dengan biaya investasi sebesar Rp 10,6 triliun.

Jalan Tol Cimanggis-Cibitung saat ini telah beroperasi sebagian sepanjang 6,53 Km, dimulai dari Seksi 1A Segmen Cimanggis Junction - On/Off Ramp Jatikarya hingga Seksi 2A Segmen On/Off Ramp Jatikarya – Simpang Susun Cikeas.

Adapun pelaksanaan pembangunan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung dimulai sejak tahun 2016 dan melintasi 4 wilayah yaitu Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi.

Dengan telah selesainya pembangunan Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2B Segmen Simpang Susun Cikeas sampai dengan Junction Cibitung sepanjang 19,65 Km, jaringan Jalan Tol JORR 2 sepenuhnya telah terhubung dan diharapkan menjadi akses penghubung dari wilayah Cibubur ke Jalan Tol Jagorawi sekaligus meningkatkan kelancaran mobilitas, pergerakan komuter dan logistik menuju kawasan industri Cikarang, Cibitung, dan Cilincing.

Setelah Jalan Tol Cimanggis - Cibitung beroperasi penuh, jaringan Jalan Tol JORR 2, telah utuh tersambung sepanjang 111 km, mulai dari Cengkareng – Kunciran – Serpong – Cinere – Jagorawi – Cimanggis – Cibitung hingga Cilincing.

Jalan tol ini akan meningkatkan kelancaran pergerakan baik komuter maupun logistik kawasan-kawasan industri besar di Jabodetabek, diantaranya kawasan industri Sentul, Cikarang, Cibitung, dan Cilincing.

Jalan Tol ini juga terkoneksi dengan Jalan Tol Trans Jawa Ruas Jakarta – Cikampek, Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Patimban, Bandara Soekarno – Hatta, dan Bandara Kertajati sehingga menjadi ruas alternatif dan solusi mengurangi travel time akibat kemacetan/kepadatan lalu lintas dari Ruas Tol Cikampek yang menuju Jakarta, Bogor, Tangerang, dan sekitarnya.

Berdasarkan SK Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 1626/KPTS/M/2024, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung Seksi 2B Segmen Simpang Susun Cikeas sampai dengan Junction Cibitung sepanjang 19,65 KM telah memenuhi persyaratan laik fungsi secara teknis, administratif, dan sistem operasi tol sehingga dapat dioperasikan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kinerja reksadana tengah menurun. Hal ini tercermin dari turunnya Nilai Aktiva Bersih (NAB) reksadana dan dana kelolaan atau asset under management (AUM). Banyaknya pilihan instrumen investasi juga menjadi salah satu sentimennya.

Berdasarkan data Otoritas Jasa Keuangan (OJK), NAB industri reksadana terus mengalami penurunan sejak tahun 2021. Pada akhir tahun itu, NAB reksadana tercatat sebesar Rp 580,14 triliun.

Pada 2022, NAB industri reksadana ambles 12,40 persen menjadi Rp 508,18 triliun dan di 2023 turun 0,63 persen menjadi Rp 504,94 triliun.

Pada tahun 2024, penurunan NAB reksadana masih berlanjut sebesar 3,72 persen sejak awal tahun menjadi Rp 485,77 triliun per Mei 2024.

Dana kelolaan atau asset under management (AUM) juga turun. Berdasarkan data Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI), pada tahun 2021 total AUM industri sebesar Rp 826,70 triliun.

Pada tahun 2022, nilai AUM turun 3,56 persen secara tahunan (YoY) menjadi 797,31 triliun, dan pada tahun 2023 kembali terkoreksi 0,44 persen YoY menjadi Rp 793,78 triliun.

Sepanjang tahun berjalan ini, KSEI mencatat penurunan AUM sebesar 0,64 persen menjadi Rp 788,69 triliun hingga Mei 2024. Namun, pada bulan Mei terjadi kenaikan AUM sebesar 1,77 persen dari bulan sebelumnya.

Selain itu, perkembangan NAB dan AUM industri tidak sejalan dengan jumlah investor. KSEI mencatat jumlah investor reksadana justru bertumbuh secara konsisten. Jumlah investor per Mei 2024 sebanyak 12,17 juta dari posisi 2021 yang hanya 6,84 juta.

Direktur Batavia Prosperindo Aset Manajemen (BPAM) Eri Kusnadi mengatakan, untuk kinerja reksadana saham secara year to date (YTD) masih mengalami tekanan akibat suku bunga tinggi di Amerika Serikat (AS) dan melesetnya kinerja sebagian emiten dalam negeri di kuartal I-2024.

Eri bilang, kinerja reksadana pasar uang dan reksadana pendapatan tetap masih membukukan kinerja positif.

Reksadana pendapatan tetap masih cukup diminati para investor karena meskipun return-nya lebih rendah dibandingkan dengan reksadana saham. Tetapi kelas aset ini tetap relevan untuk diversifikasi portofolio dan perlindungan nilai investasi dalam kondisi tertentu.

"Ditambah, pergeseran yield naik sudah selesai di awal tahun, sehingga ke depannya investor bisa menantikan penurunan suku bunga. Hal ini yang menyebabkan kinerja reksadana pendapatan tetap akan semakin diminati," kata Eri dikutip dari Kontan.co.id, Selasa (9/7/2024).

Berdasarkan data Infovesta, indeks reksadana pendapatan tetap mencatatkan imbal hasil 0,94 persen year to date (ytd) hingga Mei 2024. Sedangkan secara bulanan atau Month of Month (MoM) juga naik 0,11 persen.

Terlebih, kinerja reksadana pendapatan tetap telah teruji sejak tahun lalu. Berdasarkan riset Infovesta, indeks yang mengukur kinerja reksadana pendapatan tetap mencatatkan imbal hasil tertinggi sebesar 4,73 persen selama tahun 2023.

Selain itu, Eri mengatakan bahwa banyak investor yang memanfaatkan momen dollar cost averaging, di saat market koreksi di beberapa minggu lalu. Tetapi saat market sedang volatile, reksadana pendapatan tetap masih menawarkan keuntungan yang menarik dibanding reksadana pasar uang.

"Tapi perlu dicatat, secara umum AUM kami cukup stabil di semua asset class. Namun yang masih mencatatkan pertumbuhan baik di reksadana pasar uang," kata dia.

Lebih lanjut, dia menilai bahwa turunnya kinerja reksadana tidak dipengaruhi oleh aset kripto. Pasalnya, risiko dalam berinvestasi di aset kripto lebih tinggi dibandingkan dengan reksadana. Tetapi investor justru lebih banyak yang beralih ke investasi obligasi pemerintah karena return-nya cukup menarik dan aman.

"Maka dari itu, di tengah menurunnya kinerja reksadana saat ini, kami melakukan sejumlah strategi dengan pendalaman dan sosialisasi dengan APERD yang ada, serta mencari Mandat Baru di Institusional clients," tandasnya. (Reporter: Nadya Zahira | Editor: Wahyu T.Rahmawati)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul Meski Dana Kelolaan Turun, Reksadana Pendapatan Tetap Diramal Makin Diminati

JAKARTA, KOMPAS.com - Kinerja reksadana tengah menurun. Hal ini tercermin dari turunnya Nilai Aktiva Bersih (NAB) reksadana dan dana kelolaan atau asset under management (AUM). Banyaknya pilihan instrumen investasi juga menjadi salah satu sentimennya.

Berdasarkan data Otoritas Jasa Keuangan (OJK), NAB industri reksadana terus mengalami penurunan sejak tahun 2021. Pada akhir tahun itu, NAB reksadana tercatat sebesar Rp 580,14 triliun.

Pada 2022, NAB industri reksadana ambles 12,40 persen menjadi Rp 508,18 triliun dan di 2023 turun 0,63 persen menjadi Rp 504,94 triliun.

Pada tahun 2024, penurunan NAB reksadana masih berlanjut sebesar 3,72 persen sejak awal tahun menjadi Rp 485,77 triliun per Mei 2024.

Dana kelolaan atau asset under management (AUM) juga turun. Berdasarkan data Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI), pada tahun 2021 total AUM industri sebesar Rp 826,70 triliun.

Pada tahun 2022, nilai AUM turun 3,56 persen secara tahunan (YoY) menjadi 797,31 triliun, dan pada tahun 2023 kembali terkoreksi 0,44 persen YoY menjadi Rp 793,78 triliun.

Sepanjang tahun berjalan ini, KSEI mencatat penurunan AUM sebesar 0,64 persen menjadi Rp 788,69 triliun hingga Mei 2024. Namun, pada bulan Mei terjadi kenaikan AUM sebesar 1,77 persen dari bulan sebelumnya.

Selain itu, perkembangan NAB dan AUM industri tidak sejalan dengan jumlah investor. KSEI mencatat jumlah investor reksadana justru bertumbuh secara konsisten. Jumlah investor per Mei 2024 sebanyak 12,17 juta dari posisi 2021 yang hanya 6,84 juta.

Direktur Batavia Prosperindo Aset Manajemen (BPAM) Eri Kusnadi mengatakan, untuk kinerja reksadana saham secara year to date (YTD) masih mengalami tekanan akibat suku bunga tinggi di Amerika Serikat (AS) dan melesetnya kinerja sebagian emiten dalam negeri di kuartal I-2024.

Eri bilang, kinerja reksadana pasar uang dan reksadana pendapatan tetap masih membukukan kinerja positif.

Reksadana pendapatan tetap masih cukup diminati para investor karena meskipun return-nya lebih rendah dibandingkan dengan reksadana saham. Tetapi kelas aset ini tetap relevan untuk diversifikasi portofolio dan perlindungan nilai investasi dalam kondisi tertentu.

"Ditambah, pergeseran yield naik sudah selesai di awal tahun, sehingga ke depannya investor bisa menantikan penurunan suku bunga. Hal ini yang menyebabkan kinerja reksadana pendapatan tetap akan semakin diminati," kata Eri dikutip dari Kontan.co.id, Selasa (9/7/2024).

Berdasarkan data Infovesta, indeks reksadana pendapatan tetap mencatatkan imbal hasil 0,94 persen year to date (ytd) hingga Mei 2024. Sedangkan secara bulanan atau Month of Month (MoM) juga naik 0,11 persen.

Terlebih, kinerja reksadana pendapatan tetap telah teruji sejak tahun lalu. Berdasarkan riset Infovesta, indeks yang mengukur kinerja reksadana pendapatan tetap mencatatkan imbal hasil tertinggi sebesar 4,73 persen selama tahun 2023.

Selain itu, Eri mengatakan bahwa banyak investor yang memanfaatkan momen dollar cost averaging, di saat market koreksi di beberapa minggu lalu. Tetapi saat market sedang volatile, reksadana pendapatan tetap masih menawarkan keuntungan yang menarik dibanding reksadana pasar uang.

"Tapi perlu dicatat, secara umum AUM kami cukup stabil di semua asset class. Namun yang masih mencatatkan pertumbuhan baik di reksadana pasar uang," kata dia.

Lebih lanjut, dia menilai bahwa turunnya kinerja reksadana tidak dipengaruhi oleh aset kripto. Pasalnya, risiko dalam berinvestasi di aset kripto lebih tinggi dibandingkan dengan reksadana. Tetapi investor justru lebih banyak yang beralih ke investasi obligasi pemerintah karena return-nya cukup menarik dan aman.

"Maka dari itu, di tengah menurunnya kinerja reksadana saat ini, kami melakukan sejumlah strategi dengan pendalaman dan sosialisasi dengan APERD yang ada, serta mencari Mandat Baru di Institusional clients," tandasnya. (Reporter: Nadya Zahira | Editor: Wahyu T.Rahmawati)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul Meski Dana Kelolaan Turun, Reksadana Pendapatan Tetap Diramal Makin Diminati