Bisnis.com, JAKARTA - Para pekerja Boeing Co. memilih untuk menerima kontrak kerja baru dan mengakhiri aksi mogok yang melumpuhkan produksi pesawat jet selama 53 hari. Kesepakatan ini menghilangkan hambatan besar bagi Boeing untuk memulihkan operasi dan keuangannya.

Sekitar 59% anggota serikat pekerja memberikan suara mendukung perjanjian tersebut, yang mencakup kenaikan gaji sebesar 38% selama empat tahun dan peningkatan kontribusi pensiun, menurut distrik International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) yang mewakili sekitar 33.000 pekerja yang mogok.

“Ini adalah momen yang menentukan malam ini. Ini adalah kemenangan. Kami berdiri kokoh, kami berdiri tegak, kami menang," kata presiden IAM Distrik 751 Jon Holden dikutip dari Bloomberg, Selasa (5/11/2024).

Holden mengatakan lebih dari 26.000 suara telah diberikan, dan menambahkan bahwa dirinya hanya ingin anggota serikat pekerja kembali ke pabrik.

Pekerja harian dapat mulai kembali ke pabrik di Washington, Oregon dan California paling cepat pada hari Rabu.

Terobosan ini merupakan kemenangan bagi Chief Executive Officer Boeing yang baru, Kelly Ortberg, dan membuka jalan baginya untuk melanjutkan rencana membangun kembali budaya perusahaan dan meningkatkan kualitas kerja di pabriknya.

Ortberg, yang baru menjabat selama tiga bulan, mewarisi sebuah perusahaan yang sudah terhuyung-huyung akibat kecelakaan dahsyat pada bulan Januari yang mengganggu produksi, keuangan, dan manajemen seniornya.

Kedua pemimpin tersebut mencapai nada perdamaian setelah berminggu-minggu melakukan tawar-menawar yang menegangkan, ancaman, kebuntuan dan perdamaian yang pada dasarnya ditengahi oleh Penjabat Menteri Perburuhan Julie Su.

Ortberg memuji perjanjian tersebut dalam pesannya kepada karyawan Boeing.

“Meskipun beberapa bulan terakhir ini sulit bagi kami semua, kami semua adalah bagian dari tim yang sama. Kami hanya akan bergerak maju dengan mendengarkan dan bekerja sama,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Presiden AS Joe Biden mengucapkan selamat kepada kedua belah pihak karena telah bersatu, dan menekankan bahwa kontrak yang baik adalah “kunci untuk menumbuhkan perekonomian Amerika dari skala menengah ke atas dan dari bawah ke atas.”

Holden berjanji untuk bekerja dengan Ortberg. “Dia masih baru, dia masih harus banyak belajar,” namun serikat pekerja “terbuka dan bersedia” untuk membantu para anggotanya kembali ke kondisi semula.

“Saya mendengar banyak hal baik tentang kemampuannya di bidang operasi dan teknik. Itu adalah hal yang luar biasa bagi perusahaan,” ujarnya.

Meskipun para perunding serikat pekerja telah mendukung usulan tersebut, dan memperingatkan bahwa penolakan berikutnya akan berisiko kehilangan keuntungan yang diperoleh melalui perundingan bersama selama berminggu-minggu, usulan tersebut masih menghadapi tentangan yang sengit – termasuk cemoohan ketika pemungutan suara diumumkan.

Holden mengakui bahwa 41% yang memilih untuk menolak kesepakatan tersebut mewakili sebagian besar keanggotaannya, dan berjanji untuk mendesak persyaratan yang lebih baik pada pembicaraan kontrak berikutnya pada tahun 2028. Dia mengakui ada orang-orang yang tidak senang dengan perjanjian tersebut.

Mengenai apakah para anggota harus khawatir mengenai PHK setelah pemogokan berakhir, Holden mengatakan hal itu merupakan pandangan jangka pendek bagi Boeing.

“Ada sekitar 6.000 pesawat yang tertunda. Mereka membutuhkan kita untuk membangunnya dan penting untuk mengembalikan keanggotaan kita di pabrik," lanjut Holden.

Pemogokan ini menambah beban finansial bagi Boeing, yang menurut beberapa perkiraan menyebabkan hilangnya pendapatan sekitar US$100 juta per hari. Meskipun Boeing menghindari kemungkinan penurunan peringkat kreditnya menjadi status sampah dengan meningkatkan modal lebih dari US$24 miliar, hal ini masih belum bisa diatasi.

Perusahaan tersebut sekarang menghadapi kerja keras yang panjang ketika memulai kembali pabriknya dan merawat pemasoknya agar kembali sehat.

Selain menaikkan gaji sebesar 38%, proposal keempat pembuat pesawat tersebut untuk kontrak empat tahun memberikan bonus penandatanganan sebesar US$12,000 kepada pekerja per jam setelah ratifikasi dan meningkatkan kontribusi terhadap rencana tabungan pensiun. Kebijakan ini tidak akan memulihkan dana pensiun, yang menjadi perdebatan utama bagi beberapa karyawan veteran.

Analis Jefferies, Sheila Kahyaoglu memperkirakan Boeing menghadapi biaya gaji yang lebih tinggi sekitar US$1,1 miliar selama empat tahun berdasarkan kesepakatan tersebut.

Ortberg menerapkan serangkaian pemotongan biaya untuk mengatasi dampak pemogokan, termasuk pengurangan 10% tenaga kerja serta pembekuan perekrutan dan pembatasan perjalanan untuk menghemat uang. Dia mengambil alih jabatan tersebut pada bulan Agustus menyusul perombakan manajemen senior setelah krisis yang melanda Boeing sejak awal tahun ini.

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - NEW YORK. Boeing meluncurkan penawaran saham yang dapat mengumpulkan dana hingga US$ 22 miliar. Dana tersebut akan digunakan produsen pesawat ini untuk memperkuat keuangan yang terhimpit pemogokan pekerja selama lebih dari sebulan dan mempertahankan peringkat investment-grade.

Perusahaan ini akan menawarkan 90 juta saham biasa dan US$ 5 miliar dalam surat berharga yang dapat dikonversi.

Langkah ini dianggap akan meningkatkan keuangan Boeing yang terpuruk sejak sekitar 33.000 pekerja yang diwakili oleh serikat pekerja bagian mesin mogok kerja pada September. Perusahaan ini juga menghentikan produksi model termasuk pesawat 737 MAX yang menjadi sumber pendapatan utamanya.

"Penawaran itu tentu menguntungkan bagi kualitas kredit. Kami akan memasukkannya ke dalam penilaian kami terhadap peringkat tersebut dalam konteks arus kas bebas negatif yang berkelanjutan," kata Ben Tsocanos, direktur kedirgantaraan di S&P Global Ratings dikutip Reuters.

Boeing tidak pernah jatuh di bawah peringkat investment-grade. Jika penawaran utama kelebihan permintaan, perusahaan ini memiliki opsi untuk menerbitkan 13,5 juta saham lagi dan dapat meningkatkan penawaran wajib konversi sebesar US$ 750 juta lagi, menurut lembar persyaratan yang dilihat oleh Reuters.

Berdasarkan harga penutupan hari Jumat, Boeing dapat memperoleh US$ 13,95 miliar dari penawaran saham biasa dan tambahan US$ 2,1 miliar jika penerbitan tersebut kelebihan permintaan, meskipun penerbitan tersebut biasanya dihargai dengan diskon untuk memastikan permintaan yang cukup. Perusahaan ini juga dapat memperoleh hingga US$ 5,75 miliar dari penawaran wajib konversi, kata lembar persyaratan dikutip Reuters.

Sekuritas wajib yang dapat dikonversi alias mandatory convertible securities tersebut dipasarkan kepada investor dengan kisaran dividen 6% hingga 6,5%, dan premi 17,5% hingga 22,5% terhadap harga penutupan terakhir saham sebesar US$ 155,01, saat dikonversi menjadi saham pada atau sebelum tanggal jatuh tempo 15 Oktober 2027.

Peningkatan modal sangat penting bagi Boeing untuk mempertahankan peringkat kredit berperingkat investasi. Lembaga pemeringkat telah memperingatkan pemogokan berkepanjangan dapat menyebabkan penurunan peringkat kredit pembuat pesawat tersebut. Karena Boeing haru meningkatkan biaya modal.

Pembuat pesawat tersebut sudah terhuyung-huyung sejak terjadi ledakan panel di udara pada jet MAX-nya pada Januari.

Kombinasi dari masalah ketenagakerjaan dan masalah produksinya telah menyebabkannya menghabiskan uang tunai dalam tiga kuartal terakhir. Minggu lalu, perusahaan ini melaporkan kerugian kuartal ketiga sebesar US$ 6 miliar dan mengatakan akan menghabiskan lebih banyak kas pada tahun depan.

Pada hari yang sama, para pekerja yang mogok menolak kontrak yang telah diperbaiki karena tidak memenuhi tuntutan mereka untuk kenaikan upah sebesar 40% dan pemulihan program pensiun manfaat pasti, yang kemungkinan besar tidak akan diberlakukan kembali oleh Boeing.

Pemogokan tersebut merugikan perusahaan lebih dari US$ 1 miliar per bulan, menurut satu perkiraan yang dirilis sebelum Boeing mengumumkan akan memangkas 10% tenaga kerjanya.

Awal bulan ini, Boeing juga telah menandatangani perjanjian kredit senilai US$ 10 miliar dengan bank dan mengumumkan rencana untuk mengumpulkan hingga US$ 25 miliar melalui penawaran saham dan utang.

Di saat yang sama S&P juga memperingatkan potensi penurunan peringkat jika saldo kas Boeing turun di bawah US$ 10 miliar atau jika perusahaan harus meningkatkan leverage untuk membayar utang jatuh tempo.

Boeing memiliki uang tunai dan surat berharga yang dapat dipasarkan sebesar US$ 10,50 miliar per 30 September. Perusahaan ini memiliki utang sebesar US$ 11,5 miliar yang jatuh tempo hingga 1 Februari 2026 dan berkomitmen untuk menerbitkan sahamnya senilai US$ 4,7 miliar untuk mengakuisisi Spirit AeroSystems dan menanggung utangnya.

Reuters pada awal bulan ini mengatakan bahwa Boeing sedang memeriksa opsi untuk mengumpulkan miliaran dolar melalui penjualan saham dan surat berharga sejenis ekuitas.

Boeing mengatakan pada Senin bermaksud untuk menggunakan hasil penjualan untuk tujuan umum perusahaan, termasuk melunasi utang.

Bisnis.com, JAKARTA - Para pekerja pabrik pesawat Boeing kembali menolak tawaran kontrak dan melanjutkan aksi mogok yang telah berjalan selama lebih dari lima minggu.

Mengutip Reuters pada Kamis (24/10/2024), penolakan ini menjadi pukulan bagi harapan investor dan manajemen untuk mencapai resolusi atas perselisihan yang sengit tersebut.

Hasil voting menunjukkan, sebanyak 64% suara menentang kesepakatan tersebut, yang menawarkan kenaikan upah sebesar 35% selama empat tahun.

Para pemimpin serikat pekerja mengatakan bahwa mereka siap untuk segera melanjutkan negosiasi dengan Boeing mengenai kontrak baru pertama sejak tahun 2014, ketika perusahaan tersebut menggunakan ancaman pemindahan produksi versi baru 777 keluar dari wilayah tersebut untuk mendorong kesepakatan yang mengakhiri program pensiun tradisional.

"Setelah 10 tahun berkorban, kami masih harus mengejar ketertinggalan, dan kami berharap dapat melakukannya dengan segera melanjutkan negosiasi," kata para pemimpin International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) dalam sebuah pernyataan setelah penghitungan suara.

Lebih dari 30.000 pekerja menghentikan aktivitasnya di pabrik-pabrik Boeing pada kawasan Pantai Barat AS sejak 13 September 2024. Hal ini berdampak pada terhentinya produksi program pesawat berbadan lebar 737 MAX dan 767 serta varian 777 yang paling laris.

Banyak komentar di media sosial dan dari para pekerja di luar tempat pemungutan suara yang meragukan kesepakatan tersebut.

"Sampai saat ini, saya pikir kami lebih unggul dibanding Boeing," kata Manuel Munoz, seorang mekanik berusia 20 tahun, sebelum hasil voting diumumkan.

Berdasarkan survei lapangan yang dilakukan Reuters kepada 20 pekerja pabrik yang mogok di wilayah Seattle sebelum atau setelah mereka memberikan suara, sebanyak tiga orang mengatakan mereka akan menerima kesepakatan tersebut, 14 orang mengatakan mereka akan menolak usulan tersebut dan tiga orang masih belum memutuskan.

Banyak pekerja masih marah dengan kesepakatan terakhir yang ditandatangani satu dekade lalu.

"Kami akan mendapatkan apa yang kami inginkan kali ini. Kami memiliki landasan yang lebih baik untuk berdiri kali ini daripada Boeing," kata Donovan Evans, 30 tahun, yang bekerja di pabrik pesawat 767 di luar Seattle.

Evans, yang mengatakan bahwa dia tidak mengharapkan pensiunnya kembali, memilih untuk menolak kesepakatan tersebut dan bertahan untuk kenaikan gaji sebesar 40%.

Jakarta -

Produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS), Boeing hampir mendapatkan dana sekitar US$ 15 miliar atau setara Rp 233 triliun (kurs Rp 15.569) melalui penerbitan saham biasa dan obligasi wajib konversi. Upaya ini diambil untuk memperkuat keuangan di tengah krisis yang makin parah karena adanya pemogokan kerja.

Melansir dari Reuters, Kamis (17/10/2024) baru-baru ini perusahaan tersebut telah mengajukan dokumen kepada regulator pasar modal di AS untuk menghimpun dana hingga US$ 25 miliar. Pengumpulan dana ini melalui tawaran saham dan utang dengan mempertaruhkan peringkat kredit investasinya. Meski begitu, salah satu sumber informasi Reuters menilai dana sebesar US$ 15 miliar mungkin tidak cukup untuk menyelesaikan krisis yang terjadi di perusahaan tersebut.

Selain itu, Boeing juga sedang mempertimbangkan transaksi keuangan terstruktur untuk mengumpulkan dana hingga US$ 5 miliar. Namun, Boeing tidak segera menanggapi rencana tersebut.

Perusahaan dirgantara tersebut telah mengalami krisis beruntun, mulai dari pengetatan pengawasan oleh regulator, pembatasan produksi, hingga hilangnya kepercayaan pelanggan sejak tragedi pesawat 737 MAX.

Boeing telah menghabiskan banyak uang sepanjang tahun. Untuk itu, mereka mengumumkan akan menghimpun dana melalui pasar modal. Perusahaan tersebut juga telah mendapatkan perjanjian kredit senilai US$10 miliar dengan konsorsium bank-bank besar AS, seperti Bank of America, Citibank, Goldman Sachs, JPMorgan.

Empat sumber investor dan perbankan mengatakan perwakilan dari pemberi pinjaman tersebut tengah menanyakan minat terhadap penawaran gabungan saham baru dan obligasi konservasi wajib, obligasi hibrida yang dapat dikonversi menjadi ekuitas pada atau sebelum tanggal ditentukan. Sekitar US$10 miliar dalam bentuk saham baru sedang dipertimbangkan untuk dijual oleh perusahaan tersebut dan hampir US$ 5 miliar dalam bentuk obligasi konservasi wajib.

Salah satu dari empat sumber mengatakan kesepakatan itu dijadwalkan akan ditetapkan setelah laporan laba kuartal ketiga Boeing pada 23 Oktober.

(rrd/rrd)

Jakarta -

Sepanjang 2024, produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS) terus dihantam masalah. Krisis di tubuh Boeing menyangkut banyak hal, mulai dari masalah keuangan hingga hubungan perusahaan dengan karyawan.

Kondisi tersebut jelas merugikan Boeing. Dirangkum oleh detikcom, berikut tiga krisis yang sedang dihadapi oleh salah satu produsen pesawat terbesar di dunia itu.

1. Karyawan Demo Terus-terusan
Para karyawan Boeing melakukan unjuk rasa besar-besaran di Seattle, AS pada Selasa kemarin. Unjuk rasa yang menuntut kenaikan upah itu semakin menekan CEO Boeing yang baru, Kelly Ortberg.

Maraknya unjuk rasa dan aksi mogok menjerumuskan Boeing ke dalam krisis keuangan yang lebih dalam. Ratusan pekerja yang mogok memadati aula utama Boeing di kota tersebut.

Dikutip dari Reuters, Rabu (16/10/2024), sekitar 33.000 pekerja Boeing telah melakukan mogok kerja sejak 13 September. Mereka menuntut kenaikan gaji 40% selama empat tahun dan menghentikan produksi pesawat terlaris Boeing 737 MAX serta pesawat berbadan lebar 767 dan 777.

"Kami ingin manajemen Boeing mengetahui bahwa kami kuat dan bersatu, dan taktik menakut-nakuti mereka tidak akan berhasil," kata Matthew Wright, teknisi listrik berusia 52 tahun di bagian produksi 767.

2. Mau PHK 17 Ribu Karyawan
Boeing juga mengumumkan rencana pemutusan hubungan kerja (PHK) terhadap 17.000 karyawan atau setara dengan 10% tenaga kerja global. Hal itu dikarenakan kondisi perusahaan terus merugi akibat aksi mogok kerja yang telah berlangsung lebih dari satu bulan.

CEO Boeing Kelly Ortberg mengatakan pengurangan karyawan yang signifikan diperlukan untuk menyesuaikan postur keuangan perusahaan, setelah aksi mogok oleh 33.000 pekerja di Pantai Barat AS menghentikan produksi jet 737 MAX, 767 dan 777.

"Selama beberapa bulan mendatang, kami berencana untuk mengurangi jumlah total tenaga kerja kami sekitar 10%. Pengurangan ini akan mencakup para eksekutif, manajer dan karyawan," kata Ortberg dalam pesan kepada karyawan dikutip dari Reuters, Minggu (13/10/2024) kemarin.

Aksi mogok yang berlangsung juga menyebabkan penundaan pengiriman pertama jet 777X Boeing selama setahun dan mencatat kerugian US$ 5 miliar pada kuartal III-2024.

Perubahan besar-besaran ini merupakan langkah besar yang dilakukan Ortberg yang baru menjabat pada Agustus 2024. Dia berjanji untuk mengatur ulang hubungan dengan serikat pekerja dan para karyawannya.

3. Utang Menggunung
Boeing juga berencana meminjam sekitar US$ 10 miliar atau Rp 155,41 triliun (kurs Rp 15.541/dolar AS) dari berbagai bank besar. Pinjaman ini diajukan Boeing saat perusahaan sudah memiliki utang jangka panjang hingga ratusan triliun rupiah.

Melansir dari CNN, Rabu (16/10/2024), perusahaan memutuskan untuk mengajukan utang imbas berbagai krisis yang dialaminya, mulai dari penurunan pesanan pesawat imbas berbagai kecelakaan yang pernah terjadi sebelumnya, hingga mangkraknya produksi pesawat imbas aksi mogok kerja karyawan.

Perihal pengajuan utang ke berbagai bank ini terungkap dalam sebuah pengajuan pinjaman yang disampaikan pada Selasa (15/10) pagi waktu setempat. Pengajuan pinjaman tersebut merupakan bagian dari rencana perusahaan untuk mengumpulkan dana tunai sebesar US$ 25 miliar atau Rp 388,52 triliun.

Selain dari pinjaman, Boeing berencana untuk mendapatkan pendanaan dari hasil penjualan saham mereka. Namun pengajuan pinjaman dan penjualan saham ini dirasa tidak akan mudah, mengingat kredit skor perusahaan yang kian buruk dari hari ke hari menuju level terendah.

Sebagai informasi, jumlah utang Boeing saat ini sudah melonjak dalam enam tahun terakhir karena mengalami kerugian operasional inti lebih dari US$ 33 miliar atau Rp 512,85 triliun.

Dalam hal ini utang jangka panjang Boeing tercatat sudah berada di angka US$ 53 miliar (Rp 823,67 triliun) pada akhir Juni 2024, dari sebelumnya US$ 10,7 miliar pada akhir Maret 2019 lalu. Membuat tingkat kredibilitas perusahaan untuk membayar utang-utangnya semakin tidak dipercaya.

(ily/rrd)

Jakarta -

Boeing terlihat begitu tangguh sebelum pesawat andalannya 737 Max jatuh di dua negara, Indonesia dan Ethiopia. Sejak itu, Boeing mengalami krisis tak berkesudahan.

Mengutip CNN, Kamis (17/10/2024), kas Boeing menipis setelah mengalami kerugian finansial yang sangat besar akibat masalah operasional dan keselamatan selama bertahun-tahun. Masalah membesar dengan staf yang mogok kerja.

Kini, mereka beralih ke bank-bank besar dan Wall Street untuk mengumpulkan uang tunai puluhan miliar dolar.

Dalam sebuah pengajuan, perusahaan aviasi raksasa itu mengumumkan rencana untuk meminjam USD 10 miliar dari sebuah konsorsium bank. Perusahaan itu juga mengumumkan rencana untuk mengumpulkan dana sebesar USD 25 miliar dengan menjual saham dan utang.

Utang perusahaan itu melonjak dalam enam tahun terakhir karena Boeing melaporkan kerugian operasional inti lebih dari USD 33 miliar.

Produksi pesawat komersialnya nyaris terhenti akibat pemogokan selama sebulan yang dilakukan oleh 33.000 anggota Asosiasi Masinis Internasional.

Pembicaraan antara Boeing dan IAM terhenti minggu lalu tanpa adanya rencana negosiasi baru. Pada Jumat, CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, mengumumkan rencana untuk memangkas 10% dari 171.000 karyawannya di seluruh dunia.

Peringkat kredit Boeing telah jatuh ke tingkat investment-grade terendah atau sedikit di atas status "obligasi sampah". Dan, lembaga-lembaga pemeringkat kredit utama telah memperingatkan bahwa Boeing terancam diturunkan peringkatnya menjadi sampah.

Itu akan meningkatkan biaya pinjamannya. Utang jangka panjang Boeing telah naik menjadi USD 53 miliar pada akhir Juni dari USD 10,7 miliar pada akhir Maret 2019, ketika kecelakaan fatal kedua pada 737 Max menyebabkan pesawat tersebut dikandangkan selama 20 bulan, yang merupakan pesawat terlaris perusahaan.

Selama enam tahun terakhir, Boeing telah dihantam masalah demi masalah, mulai dari yang memalukan hingga tragis.

Dua kecelakaan 737 Max menewaskan 346 orang, sebuah tragedi di mana perusahaan ini telah setuju untuk mengaku bersalah karena menipu Administrasi Penerbangan Federal selama proses sertifikasi pesawat.

Seorang hakim federal sedang mempertimbangkan apakah akan menerima kesepakatan pengakuan bersalah yang mencakup denda hingga USD 487 juta dan mengharuskan perusahaan untuk beroperasi di bawah pengawasan pengawas yang ditunjuk oleh pengadilan.

Pengacara keluarga korban kecelakaan berargumen di pengadilan bahwa hukuman tersebut tidak cukup berat.

(msl/fem)

Jakarta -

Boeing terlihat begitu tangguh sebelum pesawat andalannya 737 Max jatuh di dua negara, Indonesia dan Ethiopia. Sejak itu, Boeing mengalami krisis tak berkesudahan.

Mengutip CNN, Kamis (17/10/2024), kas Boeing menipis setelah mengalami kerugian finansial yang sangat besar akibat masalah operasional dan keselamatan selama bertahun-tahun. Masalah membesar dengan staf yang mogok kerja.

Kini, mereka beralih ke bank-bank besar dan Wall Street untuk mengumpulkan uang tunai puluhan miliar dolar.

Dalam sebuah pengajuan, perusahaan aviasi raksasa itu mengumumkan rencana untuk meminjam USD 10 miliar dari sebuah konsorsium bank. Perusahaan itu juga mengumumkan rencana untuk mengumpulkan dana sebesar USD 25 miliar dengan menjual saham dan utang.

Utang perusahaan itu melonjak dalam enam tahun terakhir karena Boeing melaporkan kerugian operasional inti lebih dari USD 33 miliar.

Produksi pesawat komersialnya nyaris terhenti akibat pemogokan selama sebulan yang dilakukan oleh 33.000 anggota Asosiasi Masinis Internasional.

Pembicaraan antara Boeing dan IAM terhenti minggu lalu tanpa adanya rencana negosiasi baru. Pada Jumat, CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, mengumumkan rencana untuk memangkas 10% dari 171.000 karyawannya di seluruh dunia.

Peringkat kredit Boeing telah jatuh ke tingkat investment-grade terendah atau sedikit di atas status "obligasi sampah". Dan, lembaga-lembaga pemeringkat kredit utama telah memperingatkan bahwa Boeing terancam diturunkan peringkatnya menjadi sampah.

Itu akan meningkatkan biaya pinjamannya. Utang jangka panjang Boeing telah naik menjadi USD 53 miliar pada akhir Juni dari USD 10,7 miliar pada akhir Maret 2019, ketika kecelakaan fatal kedua pada 737 Max menyebabkan pesawat tersebut dikandangkan selama 20 bulan, yang merupakan pesawat terlaris perusahaan.

Selama enam tahun terakhir, Boeing telah dihantam masalah demi masalah, mulai dari yang memalukan hingga tragis.

Dua kecelakaan 737 Max menewaskan 346 orang, sebuah tragedi di mana perusahaan ini telah setuju untuk mengaku bersalah karena menipu Administrasi Penerbangan Federal selama proses sertifikasi pesawat.

Seorang hakim federal sedang mempertimbangkan apakah akan menerima kesepakatan pengakuan bersalah yang mencakup denda hingga USD 487 juta dan mengharuskan perusahaan untuk beroperasi di bawah pengawasan pengawas yang ditunjuk oleh pengadilan.

Pengacara keluarga korban kecelakaan berargumen di pengadilan bahwa hukuman tersebut tidak cukup berat.

(msl/fem)

Sumber: Reuters | Editor: Syamsul Azhar

KONTAN.CO.ID -SEATTLE. Pekerja pabrik Boeing kembalimenggelar aksi demonstrasi besar-besaran di Seattle pada hari Selasa (15/10) guna menuntut kesepakatan gaji yang lebih baik.

Aksi ini merupakan upaya pekerja untuk menekan CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, yang meminta buruh segera mengakhiri aksi mogok massal. Mogok kerja buruh Boeng telah memasuki bulan kedua, dan semakin menggerus kinerja serta menyebabkan krisis keuangan perusahaan.

Sejak 13 September 2024, sekitar 33.000 anggota serikat pekerja Boeing di pantai barat mogok. Sebagian besar buruh di Washington, telah melakukan mogok, menuntut kenaikan gaji 40% selama empat tahun. Aksi ini telah menghentikan produksi pesawat terlaris Boeing, yaitu 737 MAX, serta 767 dan 777.

Persatuan Internasional Asosiasi Buruh dan Pekerja Aerospace (IAM) dan kepemimpinan Boeing terlibat dalam permainan saling menyalahkan terkait mogok ini. Kedua belah pihak mengajukan dakwaan menuduh pihak lain melakukan praktik perburuhan yang tidak adil selama negosiasi.

Boeing pekan lalu menarik tawarannya yang terbaru, yang meliputi kenaikan gaji 30% selama empat tahun, setelah pembicaraan yang juga dihadiri mediator federal menemui jalan buntu.

Wakil Menteri Tenaga Kerja AS, Julie Su, bertemu dengan Boeing dan IAM di Seattle pada Senin dalam upaya untuk memecah kebuntuan, ini adalah intervensi langsung pertamanya.

Senator Maria Cantwell dan Anggota Kongres Pramila Jayapal, keduanya dari Partai Demokrat di Washington, dijadwalkan untuk berbicara pada demonstrasi pukul 12.00 PT (19.00 GMT), kata IAM.

Demonstrasi ini lebih dari sekadar berkumpul - itu adalah jeritan perang kami kepada perusahaan bahwa kami berdiri teguh," kata IAM dalam sebuah pernyataan.

Anggota-anggota mereka telah melakukan demonstrasi kecil di depan situs-situs Boeing sepanjang masa mogok.

Boeing mengumumkan minggu lalu bahwa akan memangkas 17.000 pekerjaan dalam upaya untuk memperkuat keuangan perusahaan dan mencegah peringkat kreditnya diturunkan ke status "junk bond". Pada pertengahan November, Boeing akan mengirimkan pemberitahuan 60 hari kepada karyawan yang akan di-PHK.

Investor dan regulator telah mengawasi Boeing sejak panel pintu terlepas dari pesawat 737 MAX yang hampir baru di udara pada Januari.

Sumber: Reuters | Editor: Syamsul Azhar

KONTAN.CO.ID -SEATTLE. Pekerja pabrik Boeing kembalimenggelar aksi demonstrasi besar-besaran di Seattle pada hari Selasa (15/10) guna menuntut kesepakatan gaji yang lebih baik.

Aksi ini merupakan upaya pekerja untuk menekan CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, yang meminta buruh segera mengakhiri aksi mogok massal. Mogok kerja buruh Boeng telah memasuki bulan kedua, dan semakin menggerus kinerja serta menyebabkan krisis keuangan perusahaan.

Sejak 13 September 2024, sekitar 33.000 anggota serikat pekerja Boeing di pantai barat mogok. Sebagian besar buruh di Washington, telah melakukan mogok, menuntut kenaikan gaji 40% selama empat tahun. Aksi ini telah menghentikan produksi pesawat terlaris Boeing, yaitu 737 MAX, serta 767 dan 777.

Persatuan Internasional Asosiasi Buruh dan Pekerja Aerospace (IAM) dan kepemimpinan Boeing terlibat dalam permainan saling menyalahkan terkait mogok ini. Kedua belah pihak mengajukan dakwaan menuduh pihak lain melakukan praktik perburuhan yang tidak adil selama negosiasi.

Boeing pekan lalu menarik tawarannya yang terbaru, yang meliputi kenaikan gaji 30% selama empat tahun, setelah pembicaraan yang juga dihadiri mediator federal menemui jalan buntu.

Wakil Menteri Tenaga Kerja AS, Julie Su, bertemu dengan Boeing dan IAM di Seattle pada Senin dalam upaya untuk memecah kebuntuan, ini adalah intervensi langsung pertamanya.

Senator Maria Cantwell dan Anggota Kongres Pramila Jayapal, keduanya dari Partai Demokrat di Washington, dijadwalkan untuk berbicara pada demonstrasi pukul 12.00 PT (19.00 GMT), kata IAM.

Demonstrasi ini lebih dari sekadar berkumpul - itu adalah jeritan perang kami kepada perusahaan bahwa kami berdiri teguh," kata IAM dalam sebuah pernyataan.

Anggota-anggota mereka telah melakukan demonstrasi kecil di depan situs-situs Boeing sepanjang masa mogok.

Boeing mengumumkan minggu lalu bahwa akan memangkas 17.000 pekerjaan dalam upaya untuk memperkuat keuangan perusahaan dan mencegah peringkat kreditnya diturunkan ke status "junk bond". Pada pertengahan November, Boeing akan mengirimkan pemberitahuan 60 hari kepada karyawan yang akan di-PHK.

Investor dan regulator telah mengawasi Boeing sejak panel pintu terlepas dari pesawat 737 MAX yang hampir baru di udara pada Januari.

NEW YORK - Produsen pesawat asal Amerika Serikat (AS), Boeing mengumumkan rencana pengurangan karyawan secara besar-besaran dalam beberapa bulan mendatang. Akibat kerugian yang terus meningkat, Boeing bakal melakukan PHK (Pemutusan Hubungan Kerja) terhadap 10% tenaga kerjanya.

Sebelumnya Boeing juga dihantam aksi mogok massal, yang membuat produksi pesawat terlaris mereka menghadapi hambatan. Pengurangan pegawai Boeing mencakup jajaran eksekutif hingga manajer, selain itu juga menimpa karyawan biasa.

Kabar pemecatan karyawan Boeing, berdasarkan memo yang dibagikan oleh presiden dan CEO baru perusahaan, Kelly Ortberg pada hari Jumat. Boeing tercatat mempekerjakan hampir 170.000 orang di seluruh dunia.

"Bisnis kami berada dalam posisi yang sulit, dan sulit untuk melebih-lebihkan tantangan yang kami hadapi bersama," kata Ortberg, yang menjadi CEO Boeing sejak dua bulan lalu.



Sebulan setelah dia mengambil alih kepemimpinan, 33.000 pekerja melakukan pemogokan. "Kami mengatur ulang tingkat tenaga kerja kami agar selaras dengan realitas keuangan kami dan dengan serangkaian prioritas yang lebih terfokus," tambahnya.

CEO juga menekankan, keputusan "sulit" ini ditujukan untuk menyelesaikan perubahan struktural yang akan memastikan kemampuan perusahaan untuk tetap kompetitif dan tetap mengeksekusi pesanan pelanggan dalam jangka panjang.

Ortberg menambahkan, bahwa Boeing juga menunda program pengembangan pesawat 777X hingga 2026 dan menghentikan produksi pesawat kargo 767 komersialnya pada 2027 setelah memenuhi sisa pesanan.

Awal pekan ini, Boeing mengatakan telah mengajukan tuduhan praktik perburuhan yang tidak adil dengan Dewan Hubungan Perburuhan Nasional terhadap serikat pekerja yang mewakili pekerja pabrik Pantai Barat yang mogok.

Perusahaan menekankan bahwa Asosiasi Internasional Masinis dan Pekerja Dirgantara telah gagal untuk tawar-menawar dengan itikad baik selama penghentian kerja selama empat minggu, menambahkan bahwa mereka "mengeluarkan informasi yang salah kepada anggotanya tentang status negosiasi."

Dalam laporan awal kinerja keuangan yang dikeluarkan pada hari Jumat, perusahaan memproyeksikan pengeluaran perusahaan pada kuartal ketiga mencapai USD1,3 miliar dan akan melaporkan kerugian sebesar USD9,97 per saham.

Bisnis.com, JAKARTA – Pabrikan pesawat asal AS, Boeing, mengatakan perundingan antara perusahaan dengan 33.000 pekerja pabriknya telah gagal mencapai kesepakatan. Perusahaan juga telah menarik tawaran gaji kepada para pekerjanya yang melakukan aksi mogok

Mengutip Reuters pada Rabu (9/10/2024), Boeing juga menyebut tidak ada negosiasi lebih lanjut yang direncanakan dengan perwakilan serikat pekerja usai kegagalan perundingan pada putaran ini. Aksi mogok para pekerja Boeing telah memasuki pekan keempat

Boeing dan serikat pekerja mengadakan perundingan putaran terakhir dengan mediator federal pada hari Senin dan Selasa waktu setempat, namun perundingan gagal dan kedua belah pihak terjebak dalam kebuntuan sengit dan tidak menunjukkan tanda-tanda akan terselesaikan dalam waktu dekat, kata seseorang yang mengetahui perundingan tersebut.

“Sayangnya, serikat pekerja tidak secara serius mempertimbangkan usulan kami,” kata kepala Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope dalam sebuah catatan kepada para karyawannya, dan menyebut tuntutan serikat pekerja “tidak dapat dinegosiasikan”.

“Negosiasi lebih lanjut tidak masuk akal pada saat ini dan tawaran kami telah ditarik.”

Dia mencatat Boeing telah mengambil langkah-langkah untuk menghemat uang tunai.

Reuters melaporkan sebelumnya pada hari Selasa bahwa pembuat pesawat sedang mempertimbangkan opsi untuk mengumpulkan miliaran dolar melalui penjualan saham dan sekuritas sejenis ekuitas sementara pabrik yang memproduksi 737 MAX terlaris serta pesawat 767 dan 777 ditutup.

Boeing juga tengah berada di ambang kehilangan peringkat kredit layak investasi. Perusahaan juga telah memberlakukan cuti sementara bagi ribuan karyawan bergaji.

Serikat pekerja yang mogok kerja di pabrik-pabrik Boeing di kawasan Pantai Barat menuntut kenaikan gaji sebesar 40% selama empat tahun dan pemulihan dana pensiun manfaat pasti yang dihapuskan dalam kontrak satu dekade lalu.

Lebih dari 90% pekerja menolak tawaran kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun sebelum melakukan mogok kerja.

Boeing memberikan tawaran yang lebih baik pada bulan lalu yang disebutnya sebagai penawaran terbaik dan final, yang akan memberikan kenaikan gaji sebesar 30% kepada pekerja dan mengembalikan bonus kinerja, namun serikat pekerja mengatakan survei terhadap anggotanya menemukan bahwa hal itu tidak cukup.

Pope, mengacu pada perundingan dua hari minggu ini, mengatakan pihaknya melakukan tawar-menawar dengan itikad baik dan membuat proposal baru dan lebih baik untuk mencoba mencapai kompromi, termasuk peningkatan gaji yang dibawa pulang dan pensiun.

Sebaliknya, Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Boeing "sangat ingin mempertahankan tawaran non-negosiasi" yang diajukan bulan lalu.

“Mereka menolak untuk mengusulkan kenaikan gaji, akrual liburan/cuti sakit, perkembangan, bonus ratifikasi, atau Kontribusi SCRC 401k. Mereka juga tidak akan mengembalikan pensiun manfaat pasti,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA – Aksi mogok pekerja pabrik Boeing yang melumpuhkan aktivitas produksi memicu penundaan pengiriman pesawat 737 Max di seluruh Asia. Maskapai-maskapai di kawasan ini menjadi pelanggan terbesar Boeing untuk pesawat berbadan sempit (narrow body) tersebut.

Mengutip Bloomberg pada Kamis (26/9/2024), data dari Cirium menunjukkan, pabrikan pesawat asal AS tersebut harus mengirimkan pesanan sebanyak 981 unit 737 Max hingga 2030 mendatang. Jumlah tersebut mencapai hampir sepertiga dari seluruh jadwal pengiriman pesawat di seluruh dunia selama periode yang sama.

Air India menjadi pelanggan terbesar pesawat jenis ini dengan pesanan sebanyak 141 unit, disusul maskapai Indonesia, Lion Air, dengan jumlah pesanan 135 unit. Selanjutnya, Akasa Air memesan sebanyak 131 unit, kemudian Vietjet 100 unit, SpiceJet 95 unit, Jeju Air 38 unit, Ruili Airlines 36 unit.

Selanjutnya, Virgin Australia dan Donghai Airlines masing-masing memesan 25 unit pesawat 737 Max, sementara itu, Korean Air, Xiamen Airlines, Japan Airlines (JAL) memesan 21 unit, China Southern memesan 20 unit, ANA sebanyak 19 unit, serta Greater Bay dan Air China yang memesan 15 unit.

Namun perselisihan Boeing berselisih dengan serikat pekerja Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara atau International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) memicu kekhawatiran mengenai pipeline jadwal pengiriman pesawat tersebut. Serikat pekerja IAM mewakili sekitar 33.000 karyawan Boeing yang telah melakukan aksi mogok selama hampir dua minggu.

Menanggapi pertanyaan dari Bloomberg, Korean Air Lines Co., Vietjet Aviation JSC dan Japan Airlines Co. mengatakan mereka mengalami penundaan pengiriman karena aksi mogok tersebut. Maskapai-maskapai tersebut memperkirakan pesawat pesanannya akan datang terlambat atau proses serah terima yang lebih lamban dari jadwal yang disepakati

Perusahaan lain termasuk Singapore Airlines Ltd. mengatakan mereka bekerja sama dengan Boeing mengenai jadwal pengiriman sehubungan dengan penutupan pabrik.

Sementara itu, Air India dan Lion Air, dua maskapai penerbangan di Asia dengan jumlah pesanan jet 737 Max terbanyak, tidak menanggapi permintaan komentar.

Rantai pasokan penerbangan masih terpecah akibat pandemi ini, dan maskapai penerbangan di Asia kesulitan mendapatkan cukup pesawat untuk memenuhi permintaan saat ini. Pemogokan yang dilakukan serikat pekerja hanya memperburuk keadaan.

Pengiriman pesawat yang terlambat dapat menghambat penambahan kapasitas di Asia yang menjadi mesin pertumbuhan perjalanan udara di seluruh dunia. Kurangnya ketersediaan kapasitas atau kursi yang tidak dapat memenuhi permintaan akan berimbas pada kenaikan tarif tiket pesawat

Perusahaan penasihat penerbangan IBA menyebut, kombinasi aksi mogok ditambah dengan terputusnya rantai pasokan dan pelemahan ekonomi akan berdampak pada terhentinya pengiriman pesawat ke seluruh dunia akan terhenti pada 2024.

IBA juga menyebut, jumlah tersebut tidak akan mencapai angka tertinggi sebelum pandemi pada tahun 2018 hingga tahun 2026.

Adapun, Boeing tidak menanggapi permintaan komentar mengenai penundaan pengiriman Max di Asia.

Menyelesaikan masalah pemogokan dengan cepat sangat penting bagi Boeing untuk menghindari kerugian lebih lanjut terhadap keuangannya yang mengalami tekanan. Pabrikan tersebut mengatakan tujuannya untuk memproduksi 38 jet 737 Max per bulan hingga akhir tahun akan memakan waktu lebih lama karena banyaknya staf yang keluar.

Perusahaan juga memicu kemarahan serikat pekerja karena mengajukan proposal kenaikan upah sebesar 30% langsung kepada pekerja, tanpa melibatkan negosiator. Serikat pekerja mengatakan para anggotanya menginginkan lebih.

Perundingan Berlanjut

Sementara itu, mengutip Reuters pada Kamis (26/9/2024), Boeing dan IAM akan melanjutkan pembicaraan kontrak pada Jumat waktu setempat dalam upaya untuk mengakhiri pemogokan yang telah menghambat produksi pesawat.

Para perunding dari Boeing dan IAM akan bertemu dengan mediator federal dalam upaya untuk memecahkan kebuntuan, setelah perundingan dua hari sebelumnya gagal pada minggu lalu.

“Persatuan siap memanfaatkan kesempatan ini untuk mengemukakan isu-isu yang dianggap penting oleh para anggota untuk mencapai kesepakatan. Kami tahu bahwa satu-satunya cara untuk menyelesaikan serangan ini adalah melalui negosiasi. kata IAM dalam sebuah pernyataan.

Boeing mengkonfirmasi pembicaraan akan dilanjutkan pada hari Jumat tetapi tidak memberikan komentar lebih lanjut.

Beberapa jam sebelum pemogokan dimulai, hampir 95% pekerja di IAM menolak tawaran awal Boeing berupa kenaikan gaji sebesar 25% selama empat tahun. Mereka beralasan kenaikan gaji tersebut tidak mampu mengimbangi stagnansi kenaikan upah selama lebih dari satu dekade yang berada dibawah tingkat inflasi.

Boeing kemudian mengajukan proposal baru yang disebut sebagai penawaran terbaik dan final. Proposal tersebut memberikan kenaikan gaji sebesar 30% kepada pekerja selama empat tahun dan mengembalikan bonus kinerja.

Serikat pekerja mengatakan survei terhadap anggotanya menemukan bahwa hal itu tidak cukup dan mereka menolak untuk melakukan pemungutan suara resmi.

“Tawaran terbaru perusahaan tidak memenuhi kebutuhan anggota kami. Pesan tersebut muncul dengan jelas dalam survei terbaru kami,” kata pernyataan IAM.

Serikat pekerja telah mengupayakan kenaikan gaji sebesar 40% dan pemulihan dana pensiun manfaat pasti yang dihilangkan dalam kontrak satu dekade lalu.