Neta dikabarkan menyetop produksi mobilnya di China. Tak cuma itu, gaji karyawan juga dipotong.

Produsen mobil listrik asal China Neta yang berada di bawah naungan Hozon Auto dilaporkan menghentikan produksinya di pabrik Zhejiang. Gaji karyawan juga ikut dipangkas imbas dari penurunan penjualan di Negeri Tirai Bambu tersebut.

Diberitakan Car News China, Neta sejatinya masih terhitung sebagai pendatang baru. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2018 oleh Hozon Auto. Neta diposisikan untuk memproduksi mobil listrik dengan harga terjangkau seperti Neta V. Lewat strategi itu, Neta rupanya sukses melampaui produsen mobl lain sekelas Li Auto, Nio, dan Xpeng pada tahun 2022. Kala itu volume penjualannya mencapai lebih dari 150.000 unit mobil.

Neta kemudian memutuskan untuk naik ke segmen yang lebih tinggi lagi. Diketahui saat ini di China ada enam model yang terdiri dari Neta V-II, Neta X, Neta GT, Neta L, Neta S, dan Neta S Hunting.

Entah cara yang ditempuh sudah tepat atau justru sebaliknya. Pasalnya, volume penjualan Neta justru terpantau terus menurun. Untuk tahun ini, tepatnya pada Januari-September 2024, Neta baru mengirimkan 53.583 unit mobilnya atau kurang dari 30 persen dari total penjualan tahunan. Sementara untuk penjualan bulan Oktober belum diungkap. Padahal sebelumnya Neta kerap mengumumkan penjualan pada hari pertama bulan berikutnya.

Berdasarkan informasi dari sumber di industri kendaraan energi terbarukan China, Neta mengirimkan 4.500 unit mobil pada Oktober. Angka ini merosot 40 persen dibandingkan periode sebelumnya. Ada beberapa hal yang disinyalir jadi penyebab merosotnya pengiriman Neta itu. Neta memang dikabarkan tengah mengalami masalah dengan pengiriman Neta S Hunting wagon. Hal itu diketahui dari banyaknya komentar pada akun Weibo CEO Neta Zhang Yong.

Menurut sumber lainnya, masalah pengiriman itu terkendala karena ada aksesori yang hilang. Di sisi lain, model Neta lainnya juga menunjukkan penurunan penjualan. Media DoNews juga menyebutkan bahwa pabrik Neta di Tongxiang, Zhejiang, menghentikan produksi selama setengah bulan. Pabrik ini merupakan pabrik utama Neta dengan kapasitas produksi sebanyak 200.000 unit. Pabrik ini utamanya memproduksi Neta L.

Neta juga dilaporkan memotong gaji karyawannya. Pada Oktober, karyawan Neta mengungkap perusahaan gagal membayar gaji bulan sebelumnya tepat waktu karena berutang kepada pemasok. Pada saat yang sama, gaji karyawan di level atas dipotong hingga 30 persen. Neta pada 31 Oktober sempat mengeluarkan pernyataan resmi soal rencana pemberian insentif ekuitas untuk seluruh karyawan. Perusahaan akan mengambil sekitar lima persen saham sebagai insentif bagi karyawan. Rencana soal gaji baru ini dimumumkan di kalangan internal.

Perusahaan induk Neta, Hozon Auto juga tercatat mengalami kerugian sejak 2021 hingga 2023. Semula kerugiannya ditaksir sebesar Rp 4,84 miliar, namun pada tahun 2023 kerugian meningkat menjadi Rp 6,87 miliar.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi

Jakarta (ANTARA) - Robot pemetik buah apel hasil kolaborasi mahasiswa Jurusan D4 Mekatronika dan Jurusan Teknik Komputer Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) meraih Medallion for Excellence dalam ajang WorldSkills Competitions (WSC) di Lyon, Prancis.

Robot yang diberi nama Badak V7 ini mampu memetik buah apel langsung dari pohon secara otomatis dengan menggabungkan sensor dan sistem navigasi yang canggih.

"Dengan tema Pertanian (Agriculture), kami merancang robot yang mampu mendeteksi dan mengambil objek berukuran minimal 40 mm x 40 mm x 60 mm hingga maksimal 60 mm x 60 mm x 80 mm," kata salah satu anggota tim Ahmad Yogi Fernanda dalam keterangannya di Jakarta, Kamis.

Ia menambahkan robot Badak V7 memiliki kerangka fleksibel yang memungkinkan operasional di berbagai medan dengan kemampuan menangani objek beragam bentuk. Dengan desain yang dirancang fungsional, Ahmad bersama timnya menjadikan robot yang dipertandingkan pada September 2024 mampu melakukan proses panen hingga menanam benih.

"Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi," kata dia.

Demi menjaga keseimbangan dan ketepatan navigasi, Badak V7 dilengkapi berbagai sensor, termasuk dua sensor inframerah, dua sensor ultrasonik, kamera 3D kedalaman, dan giroskop.

"Sensor inframerah dan ultrasonik berperan penting dalam menjaga stabilitas robot, sementara algoritma Dijkstra membantu menentukan jalur pergerakan yang efisien," tambahnya.

Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi Kementerian Pendidikan Tinggi, Sain, dan Teknologi (Kemendiktisaintek) Tatang Muttaqin menilai Autonomous Mobile Robotics (AMR) merupakan keterampilan yang sangat penting untuk industri masa depan.

"Partisipasi peserta didik vokasi di ajang internasional seperti ini membuktikan betapa relevan dan strategisnya penerapan AMR untuk masa depan industri," katanya.

Sementara itu dosen pembimbing kompetisi AMR PENS Adytia Darmawan melihat prospek besar dari keterampilan AMR di Indonesia.

Menurutnya, saat ini Sumber Daya Manusia (SDM) Indonesia yang ahli di bidang AMR ini masih terbatas. Sedangkan seiring perkembangan teknologi, keterampilan ini akan sangat dibutuhkan.

Guna meningkatkan kemampuan mahasiswa di bidang ini, kata dia, PENS telah mengembangkan kurikulum yang mendukung inovasi mahasiswa. Salah satunya adalah penerapan Lab Based Learning (LBL), yang menekankan riset di laboratorium.

"Di lab, mahasiswa dibiasakan melakukan eksperimen dan berpikir kritis untuk mencari solusi. Ini membantu mereka mengasah keterampilan teknis secara langsung," jelas Adytia.

Pewarta: Farhan Arda Nugraha
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2024

Karya anak Indonesia kembali meraih prestasi kelas dunia. Melalui karya robot pemetik buah otomatis, mahasiswa Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) sukses bawa pulang Medallion for Excellence di ajang WorldSkills Competitions (WSC), Lyon, Prancis pada September lalu.

Robot pemetik buah otomatis ciptaan Ahmad Yogi Fernanda mahasiswa D4 Mekatronika dan rekannya Deny mahasiswa Teknik Komputer diberi nama Badak V7. Selama WSC, Badak V7 memperlihatkan kemampuannya dalam memetik buah apel langsung dari pohonnya.

Yogi menjelaskan kehadiran Badak V7 tidak lepas dari peran krusial Autonomous Mobile Robot (AMR). Mengambil tema pertanian, robot yang dirancangnya mampu mendeteksi objek berbagai ukuran dan bentuk.

"Kami merancang robot yang mampu mendeteksi dan mengambil objek berukuran minimal 40 mm x 40 mm x 60 mm hingga maksimal 60 mm x 60 mm x 80 mm," katanya dikutip dari rilis yang diterima detikEdu, Kamis (7/11/2024).

Mampu Membantu Petani dari Tanam Benih-Panen

Secara bentuk, Badak V7 memiliki kerangka fleksibel yang memungkinkan robot bergerak di berbagai medan hingga menangani objek beragam bentuk. Desain yang diciptakan juga sangat fungsional, sehingga berguna dalam membantu petani dari proses penanaman benih hingga panen.

"Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi," tambah Yogi.

Untuk keseimbangan dan ketepatan navigasi, Badak V7 dilengkapi dengan berbagai sensor. Seperti dua sensor inframerah, dua sensor ultrasonik, kamera 3D kedalaman, dan giroskop.

Sensor inframerah dan ultrasonik berperan penting dalam menjaga stabilitas robot. Sedangkan jalur pergerakannya diatur melalui algoritma Dijkstra.

Keterampilan AMR Dibutuhkan Masa Depan

Keberhasilan mahasiswa PENS ini mendapat sambutan baik dari Pelaksana Tugas (Plt.) Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi, Tatang Muttaqin. Menurutnya prestasi ini membuktikan bila AMR menjadi salah satu keterampilan yang sangat penting untuk industri masa depan.

Selaras dengan Tatang, Dosen Pembimbing Kompetisi AMR di PENS, Adytia Darmawan juga mengakui keterampilan AMR memiliki prospek yang sangat besar. Sayangnya, sumber daya manusia (SDM) di bidang ini masih sangat terbatas.

"Seiring perkembangan teknologi, keterampilan AMR akan sangat dibutuhkan," tutur Adytia.

Untuk meningkatkan kemampuan mahasiswa di bidang AMR, PENS telah mengembangkan kurikulum yang mendukung inovasi mahasiswa. Salah satunya adalah penerapan Lab Based Learning (LBL), yang menekankan riset di laboratorium.

"Di lab, mahasiswa dibiasakan melakukan eksperimen dan berpikir kritis untuk mencari solusi. Ini membantu mereka mengasah keterampilan teknis secara langsung," jelas Adytia.

Sebagai sosok yang sudah berkecimpung di bidang AMR, Yogi berharap keterampilan ini semakin diperkuat di Indonesia. Sehingga Indonesia semakin bisa melebarkan sayapnya di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR.

"Saya berharap ini bisa meningkatkan kompetensi saya dan juga mengantarkan Indonesia untuk bersaing di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR," tutup Yogi.

Video: Sal Priadi Butuh Waktu 4 Tahun Bikin Album Terbaru yang Kini Viral

Video: Sal Priadi Butuh Waktu 4 Tahun Bikin Album Terbaru yang Kini Viral

Suzuki resmi meluncurkan mobil listrik pertamanya, Suzuki e Vitara. Mobil listrik ini merupakan versi produksi massal dari konsep Suzuki eVX yang sempat dipamerkan Suzuki di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Suzuki e Vitara melakoni debut global di Eropa, tepatnya di Milan, Italia. Produksi akan dimulai di Suzuki Motor Gujarat di India pada 2025. Mobil ini akan mulai dijual di berbagai negara, termasuk Eropa, India, dan Jepang, sekitar pertengahan tahun 2025.

"e VITARA adalah BEV pertama kami, yang dikembangkan melalui uji coba berulang kali untuk menciptakan BEV yang mudah digunakan bagi pelanggan kami. Untuk mewujudkan masyarakat yang netral karbon, kami akan menyediakan berbagai pilihan, termasuk BEV, kendaraan hybrid, dan kendaraan CNG, yang disesuaikan dengan wilayah tertentu. Peluncuran e VITARA merupakan tonggak penting dalam mencapai netralitas karbon. Setelah peluncuran e VITARA, kami akan terus memperluas jajaran BEV kami dan mengusulkan solusi mobilitas yang disesuaikan dengan kebutuhan negara dan wilayah tertentu," kata Toshihiro Suzuki, Representative Director and President Suzuki Motor Corporation dikutip dari siaran persnya.

Suzuki e Vitara ditawarkan dengan tiga trim. Pertama adalah e Vitara dengan baterai 49 kWh 2WD. Lalu ada e Vitara dengan baterai 61 kWh 2WD dan 61 kWh 4WD. Khusus varian 2WD, motornya menggerakkan roda depan. Sedangkan yang 4WD menggerakkan semua roda dengan teknologi 4WD elektrik "ALLGRIP-e".

Suzuki e Vitara Foto: Dok. Suzuki

ALLGRIP-e adalah sistem 4WD elektrik yang memanfaatkan keahlian Suzuki dalam teknologi penggerak empat roda, yang dilengkapi dua eAxle independen di bagian depan dan belakang. Sistem ini tidak hanya memberikan kinerja yang bertenaga tetapi juga memungkinkan kontrol yang presisi dengan respons yang sangat baik. Selain itu, sistem ini mencakup mode Trail yang memungkinkan keluar dengan mulus dari medan kasar dengan menerapkan rem pada ban yang berputar dan mendistribusikan torsi penggerak ke ban yang berlawanan (fungsi LSD).

Suzuki e Vitara dengan baterai 49 kWh 2WD memiliki total tenaga hingga 106 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Lalu untuk e Vitara 61 kWh 2WD tenaga maksimalnya mencapai 128 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Sedangkan versi 4WD menghasilkan total tenaga hingga 135 kW dengan torsi maksimal 300 Nm.

Suzuki tidak merilis jarak tempuh dari e Vitara ini. Namun, dikutip dari Auto Express, versi long range-nya bisa menjangkau jarak hingga 400 km.

Suzuki e Vitara memiliki dimensi panjang 4.275 mm, lebar 1,800 mm, dan tinggi 1.635 dengan wheelbase 2.700 mm. Mobil ini punya ground clearance 180 mm.

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Suzuki Motor Corporation resmi meluncurkan mobil listrik bertenaga baterai (BEV) pertamanya. Mobil listrik hasil produksi massal dari eVX itu dijual dengan nama e Vitara.

Suzuki meluncurkan e Vitara pertama kali di Eropa, tepatnya di Milan, Italia. Produksi akan dimulai di Suzuki Motor Gujarat di India pada 2025. Mobil ini akan mulai dijual di berbagai negara, termasuk Eropa, India, dan Jepang, sekitar pertengahan tahun 2025.

"e VITARA adalah BEV pertama kami, yang dikembangkan melalui uji coba berulang kali untuk menciptakan BEV yang mudah digunakan bagi pelanggan kami. Untuk mewujudkan masyarakat yang netral karbon, kami akan menyediakan berbagai pilihan, termasuk BEV, kendaraan hybrid, dan kendaraan CNG, yang disesuaikan dengan wilayah tertentu," kata Toshihiro Suzuki, Representative Director and President Suzuki Motor Corporation dikutip dari siaran persnya

"Peluncuran e VITARA merupakan tonggak penting dalam mencapai netralitas karbon. Setelah peluncuran e VITARA, kami akan terus memperluas jajaran BEV kami dan mengusulkan solusi mobilitas yang disesuaikan dengan kebutuhan negara dan wilayah tertentu".

Suzuki e VITARA didasarkan pada model konsep "eVX," yang sempat dipamerkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) Juli 2024 lalu. Ini menandai model BEV strategis global pertama Suzuki.

Suzuki e Vitara Foto: Dok. Suzuki

Dengan konsep "Emotional Versatile Cruiser," e VITARA menampilkan desain yang menggabungkan kesan teknologi canggih dan kekuatan. Tema desainnya adalah "Teknologi Canggih & Petualangan," yang mewujudkan nuansa canggih dari BEV dan sifat tangguh dari SUV. Eksteriornya menampilkan desain mencolok yang ditandai dengan ban berdiameter besar dan jarak sumbu roda yang panjang, sementara interiornya menggabungkan layar terintegrasi dengan peralatan canggih dan panel serta konsol tengah yang tampak tangguh.

Mobil ini ditenagai powertrain BEV yang memberikan pengalaman berkendara yang lincah dan tajam. Sistem penggerak BEV terdiri dari eAxle yang sangat efisien yang mengintegrasikan motor dan inverter, bersama dengan baterai lithium iron-phosphate yang dirancang untuk keselamatan dan keandalan.

Suzuki e Vitara Foto: Dok. Suzuki

Suzuki e Vitara mengandalkan sistem 4WD elektrik "ALLGRIP-e" yang tidak hanya memberikan kemampuan off-road tetapi juga performa yang bertenaga. ALLGRIP-e adalah sistem 4WD elektrik yang memanfaatkan keahlian Suzuki dalam teknologi penggerak empat roda, yang dilengkapi dua eAxle independen di bagian depan dan belakang. Sistem ini tidak hanya memberikan kinerja yang bertenaga tetapi juga memungkinkan kontrol yang presisi dengan respons yang sangat baik. Selain itu, sistem ini mencakup mode Trail yang memungkinkan keluar dengan mulus dari medan kasar dengan menerapkan rem pada ban yang berputar dan mendistribusikan torsi penggerak ke ban yang berlawanan (fungsi LSD).

Suzuki e Vitara menggunakan platform yang baru dikembangkan "HEARTECT-e" khusus untuk BEV. Platform ini menggunakan "HEARTECT-e" yang baru dikembangkan khusus untuk BEV. Platform ini memiliki struktur yang ringan, perlindungan tegangan tinggi, dan interior yang luas karena overhang yang pendek.

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Bisnis.com, JAKARTA — Sejumlah emiten komponen otomotif seperti dari Grup Astra, PT Astra Otoparts Tbk. (AUTO) mencatatkan kinerja laba yang moncer per kuartal III/2024. Meskipun, emiten komponen otomotif lainnya seperti PT Dharma Polimetal Tbk. (DRMA) milik konglomerat TP Rachmat membukukan kinerja laba yang lesu.

Berdasarkan laporan keuangan, AUTO telah meraup laba bersih sebesar Rp1,52 triliun per kuartal III/2024, tumbuh 16,51% secara tahunan (year on year/YoY). Pendapatan AUTO naik tipis 0,58% (YoY) menjadi Rp14,16 triliun dalam sembilan bulan tahun ini.

Emiten komponen otomotif portofolio investor kawakan Lo Kheng Hong, PT Gajah Tunggal Tbk. (GJTL) juga mencatatkan kinerja laba yang melejit 41,36% (YoY) menjadi Rp998,55 miliar per kuartal III/2024.

Kinerja laba GJTL terdongkrak oleh penjualan yang naik 6,9% (YoY) menjadi Rp13,44 triliun per kuartal III/2024.

Sementara, PT Selamat Sempurna Tbk. (SMSM) mencatatkan pertumbuhan laba 3,53% (YoY) menjadi Rp719,37 miliar hingga periode yang berakhir pada 30 September 2024. SMSM juga mencatatkan penjualan bersih yang naik 1,27% (YoY) menjadi Rp3,81 triliun.

Meski begitu, deretan emiten komponen otomotif lainnya membukukan penyusutan laba. DRMA misalnya mencatatkan laba bersih Rp412,07 miliar per kuartal III/2024, terkoreksi 20,66% (YoY). DRMA sendiri membukukan penjualan sebesar Rp4,02 triliun sampai September 2024, turun 5,25% (YoY).

Lalu, PT Indospring Tbk. (INDS) mencatatkan penurunan laba 72,14% (YoY) menjadi Rp53,07 miliar per kuartal III/2024. Pendapatan INDS juga susut 18% (YoY) menjadi Rp2,4 triliun.

Selain itu, laba PT Garuda Metalindo Tbk. (BOLT) susut 37,34% (YoY) menjadi Rp66,07 miliar per kuartal III/2024. Pendapatan BOLT juga turun 2,12% yoy menjadi Rp1,1 triliun.

Capaian kinerja emiten komponen otomotif itu terjadi di tengah momentum lesunya industri otomotif Tanah Air. Sepanjang tahun ini misalnya, angka penjualan mobil masih tetap menurun.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat, penjualan mobil secara wholesales di Indonesia mencapai 72.667 unit pada September 2024, turun 9,1% (YoY), dibandingkan capaian periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 79.919 unit.

Sementara, angka penjualan mobil secara ritel, atau dari dealer ke konsumen sebesar 72.366 unit pada September 2024, ambles 10,6% (YoY) dibandingkan capaian September 2023 sebanyak 80.984 unit.

Gaikindo pun merevisi target penjualan mobil dari awalnya 1,1 juta unit menjadi 850.000 unit pada 2024. Penurunan target penjualan mobil seiring dengan kondisi lemahnya angka penjualan sepanjang tahun ini hingga September 2024.

Kinerja Saham Emiten Komponen Otomotif

Seiring dengan capaian kinerja laba deretan emiten otomotif, harga sahamnya bergerak secara beragam. Harga saham AUTO misalnya turun 1,2% ke level Rp2.480 per lembar pada penutupan perdagangan akhir pekan, Jumat (1/11/2024).

Harga saham AUTO juga turun 1,2% dalam sepekan. Meski begitu, harga saham AUTO masih di zona hijau, naik 5,08% sepanjang tahun berjalan.

GJTL juga turun 1,5% ke level Rp1.310 per lembar pada perdagangan akhir pekan ini. Namun, harga saham GJTL naik 6,5% dalam sepekan dan naik 26,57% (year to date/YtD).

Berbeda dengan AUTO dan GJTL, harga saham DRMA naik 1,44% ke level Rp1.060 per lembar pada perdagangan akhir pekan ini. Namun, harga saham DRMA turun 10,17% dalam sepekan dan turun 25,35% (YtD).

Sementara, SMSM stagnan di level Rp1.930 per lembar pada perdagangan akhir pekan ini. Harga saham SMSM turun 2,03% dalam sepekan dan turun 3,26% (YtD).

Analis Panin Sekuritas Andhika Audrey mengatakan di tengah momentum lesunya bisnis otomotif, diversifikasi bisnis menjadi kunci dari perbaikan kinerja keuangan emiten komponen otomotif.

"Kami masih melihat outlook yang positif untuk industri komponen otomotif di tengah pelemahan penjualan otomotif," ujarnya dalam riset pada beberapa waktu lalu.

Di sisi lain, Senior Market Chartist Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan tren penurunan suku bunga acuan ke depan akan memberikan katalis positif bagi industri otomotif, termasuk bagi emiten komponen otomotif seperti AUTO dan DRMA.

"Penurunan suku bunga acuan memberikan benefitreducing borrowing cost dan meningkatkan permintaan kredit serta mendorong penjualan produk otomotif," ujar Nafan kepada Bisnis, beberapa waktu lalu.

Analis Kiwoom Sekuritas Vicky Rosalinda juga mengatakan kinerja saham emiten komponen otomotif sebenarnya memiliki peluang untuk perbaikan kinerja saham serta keuangannya pada semester II/2024.

"Sentimen positifnya yaitu adanya pemangkasan suku bunga yang menjadi peluang pada emiten komponen otomotif. Selain itu juga adanya strategi-strategi baru untuk mencapai perbaikan kinerja, potensi pemulihan ekonomi," ujarnya.

Berdasarkan data Bloomberg, konsensus analis menunjukan bahwa sebanyak sembilan sekuritas menyematkan rekomendasi beli untuk AUTO dan satu sekuritas merekomendasikan hold. Target harga saham AUTO berada di level Rp2.950 per lembar dalam 12 bulan ke depan.

Adapun, sebanyak 10 sekuritas merekomendasikan beli untuk DRMA. Target harga saham DRMA mencapai Rp1.487,14 per lembar dalam 12 bulan ke depan.

Otorita Ibu Kota Nusantara (IKN) resmi menjalin kerja sama dengan tujuh perusahaan teknologi terkemuka asal Amerika Serikat (AS) untuk membangun Command Center fase II di IKN. Kerja sama ini ditandai dengan penandatanganan perjanjian implementasi Proof of Concept (PoC) senilai US$ 7,6 juta atau Rp 120,08 miliar (kurs Rp 15.800).

Perusahaan yang terlibat dalam proyek ini antara lain Amazon Web Services, Autodesk, Cisco, Esri, IBM, Honeywell, dan Motorola. Perjanjian ditandatangani oleh Deputi Bidang Transformasi Hijau dan Digital Otorita IKN, Mohammed Ali Berawi dan CEO Meta Mind Global Corporation (MMGC), Vishal Currie yang mewakili tujuh perusahaan teknologi tersebut, pada Kamis (31/10).

"Kami telah memasuki tahap awal pembangunan PoC Command Center fase II di IKN. Kami berharap, teknologi ini akan menjadi pusat percontohan teknologi smart city yang berpotensi besar dalam mendukung pengembangan teknologi di Nusantara untuk masa depan," kata Ali dalam keterangan tertulis, Sabtu (2/11/2024).

Command Center Fase II akan berlokasi di Gedung Kemenko Polhukam 3 di IKN. Masing-masing perusahaan akan berkontribusi dengan keahliannya dalam bidang teknologi informasi untuk membangun pusat kendali canggih dan efisien yang akan memperkuat fondasi Command Center ini, baik dari sisi hardware dan software.

Amazon Web Services akan menyediakan layanan cloud dan keamanan IT, Autodesk menangani manajemen konstruksi dan desain, Cisco mendukung infrastruktur IT dan jaringan, serta Esri berperan dalam analisis geospasial.

Selanjutnya, IBM berfokus pada manajemen aset dan lingkungan, Honeywell menangani sistem pengawasan dan keamanan, sementara Motorola menyediakan teknologi komunikasi dan jaringan yang andal.

Kolaborasi ini memastikan bahwa setiap aspek dari infrastruktur dan keamanan PoC Command Center yang akan dibangun di Nusantara memiliki standar infrastruktur terbaik, sehingga menciptakan ekosistem yang mutakhir dan berkelanjutan.

Perjanjian ini merupakan langkah konkret untuk melanjutkan grant agreement antara Otorita IKN, yang sebelumnya ditandatangani oleh Plt Kepala Otorita IKN, Basuki Hadimuljono, dan United States Trade and Development Agency (USTDA), yang diwakili oleh Duta Besar Amerika Serikat untuk Indonesia, Kamala Shirin Lakhdhir, pada 20 September 2024.

PT Astra Otoparts Tbk. (AUTO), emiten komponen otomotif Grup Astra mengalami kenaikan laba 16,51 persen secara tahunan (year on year/yoy) dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya Rp1,31 triliun, yang artinya laba bersih yang distribusikan kepada entitas induk sebesar Rp1,52 triliun.

AUTO telah mencatatkan pendapatan bersih yang naik tipis 0,58% yoy menjadi Rp14,16 triliun dalam sembilan bulan tahun ini berdasarkan laporan keuangan.

Pendapatan AUTO, dilihat dari segmen usaha ditopang bisnis manufaktur komponen otomotif yang menyumbang Rp8,23 triliun dan segmen perdagangan sebesar Rp7,07 triliun.

Lebih lanjut, penjualan pihak ketiga lokal dari Astra Otoparts naik 6,05% yoy menjadi Rp8,58 triliun per kuartal III/2024. Lalu, penjualan ekspor naik 7,12% yoy menjadi Rp1,22 triliun.

Beban pokok pendapatan yang dicatat AUTO sebesar Rp11,93 triliun per kuartal III/2024, naik tipis 0,99% yoy.

Sementara laba bruto AUTO mengalami penurunan 1,57% yoy, sebelumnya Rp2,72 triliun, kini di periode yang sama kuartal III/2024 menjadi Rp216,77 miliar.

Namun laba sebelum pajak penghasilan AUTO naik 10,79% menjadi Rp1,84 triliun setelah pengurangan beban penjualan, beban umum dan administrasi, serta beban lainnya, kemudian ditambah bagian atas laba bersih entitas asosiasi dan ventura bersama hingga penghasilan keuangan.

Sementara itu, beban pajak penghasilan susut 6,19% yoy menjadi Rp216,77 miliar per kuartal III/2024. Alhasil, laba bersih AUTO pun mampu naik 16,51% yoy.

Pada periode yang berakhir 30 September 2024 AUTO telah mencatatkan aset sebesar Rp21,1 triliun, naik dibandingkan sepanjang tahun lalu Rp19,61 triliun.

Kemudian per kuartal III/2024 liabilitas AUTO juga naik menjadi Rp5,71 triliun, sementara sebelumnya Rp5,07 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten komponen otomotif Grup Astra, PT Astra Otoparts Tbk. (AUTO) telah meraup laba bersih yang diatribusikan kepada entitas induk sebesar Rp1,52 triliun per kuartal III/2024, naik 16,51% secara tahunan (year on year/yoy) dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya Rp1,31 triliun.

Berdasarkan laporan keuangan, AUTO telah mencatatkan pendapatan bersih yang naik tipis 0,58% yoy menjadi Rp14,16 triliun dalam sembilan bulan tahun ini.

Dilihat dari segmen usahanya, pendapatan AUTO ditopang oleh bisnis manufaktur komponen otomotif sebesar Rp8,23 triliun. Kemudian, segmen perdagangan menyumbang pendapatan Rp7,07 triliun.

Adapun, penjualan pihak ketiga lokal dari Astra Otoparts naik 6,05% yoy menjadi Rp8,58 triliun per kuartal III/2024. Lalu, penjualan ekspor naik 7,12% yoy menjadi Rp1,22 triliun.

AUTO telah mencatatkan beban pokok pendapatan sebesar Rp11,93 triliun per kuartal III/2024, naik tipis 0,99% yoy.

Sementara itu, laba bruto AUTO sebenarnya susut 1,57% yoy menjadi Rp2,23 triliun per kuartal III/2024, dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya Rp2,72 triliun.

Akan tetapi, setelah pengurangan beban penjualan, beban umum dan administrasi, serta beban lainnya, kemudian ditambah bagian atas laba bersih entitas asosiasi dan ventura bersama hingga penghasilan keuangan, maka laba sebelum pajak penghasilan AUTO naik 10,79% yoy menjadi Rp1,84 triliun.

Sementara itu, beban pajak penghasilan susut 6,19% yoy menjadi Rp216,77 miliar per kuartal III/2024. Alhasil, laba bersih AUTO pun mampu naik 16,51% yoy.

AUTO telah mencatatkan aset sebesar Rp21,1 triliun pada periode yang berakhir 30 September 2024, naik dibandingkan sepanjang tahun lalu Rp19,61 triliun.

Lalu, liabilitas AUTO juga naik menjadi Rp5,71 triliun per kuartal III/2024, dibandingkan Rp5,07 triliun sepanjang 2023.

Ekuitas AUTO juga naik menjadi Rp15,39 triliun per kuartal III/2024, dibandingkan Rp14,53 triliun sepanjang 2023.

Adapun, AUTO membukukan kas dan setara kas pada akhir periode sebesar Rp3,72 triliun per kuartal III/2024, naik dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya Rp3,3 triliun.

Seiring dengan pertumbuhan laba, pada perdagangan hari ini, Selasa (29/10/2024), harga saham AUTO naik 1,18% ke level Rp2.580 per lembar. Harga saham AUTO juga naik 7,95% dalam sepekan perdagangan dan naik 14,16% dalam sebulan perdagangan.

__________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Reporter: Handoyo | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pada 26 Oktober, BYD mengadakan acara peluncuran di Kamboja untuk memperkenalkan pickup listrik terbaru mereka, BYD Shark, yang secara lokal dikenal sebagai BYD Shark 6.

Mengutip carnewschina.com, kendaraan ini dijual mulai dari harga sekitar US$ 56.700, menjadikan Kamboja sebagai pasar Asia pertama di mana BYD Shark resmi tersedia.

Ekspansi Global: Dari Meksiko ke Asia dan Pasar Lainnya

Model hybrid ini pertama kali debut di Meksiko pada Mei lalu dan kini hadir di pasar-pasar seperti Brasil, Meksiko, dan Panama, serta direncanakan akan segera diluncurkan di Australia pada 29 Oktober.

Uniknya, model ini belum dipasarkan di dalam negeri BYD, yakni China, kemungkinan besar karena berbagai peraturan yang membatasi penggunaan pickup di kota-kota besar.

Kemitraan dengan Harmony Auto dan Penawaran Eksklusif

BYD bekerja sama dengan Harmony Auto, distributor eksklusif kendaraan BYD di Kamboja, untuk menawarkan sejumlah insentif menarik bagi pelanggan. Setiap pembelian dengan deposit sebesar US$ 1.000 akan mendapatkan keuntungan berupa:

• Kartu bensin senilai US$500
• Perawatan gratis selama 3 tahun atau 50.000 km
• Charger 7 kW
• Garansi 8 tahun atau 160.000 km

Fitur Utama: Kapabilitas VTOL dan Platform DMO

BYD Shark dilengkapi dengan fitur VTOL (Vehicle to Load) yang memungkinkan kendaraan ini menjadi sumber daya listrik untuk peralatan eksternal.

Fitur ini sangat berguna untuk kebutuhan darurat, peralatan camping, atau bahkan peralatan rumah tangga.

Ini memberikan fleksibilitas yang tinggi bagi pengguna yang sering berada di luar ruangan.

Pickup ini menggunakan platform DMO BYD, yang juga dipakai oleh model off-road seperti Fang Cheng Bao Bao 5 dan Bao 8.

Platform ini dirancang untuk efisiensi energi tinggi dan kemampuan off-road, termasuk kemampuan untuk menyesuaikan distribusi torsi antara roda depan dan belakang.

Spesifikasi Teknis BYD Shark

BYD Shark menawarkan dimensi dan kapasitas yang cukup besar serta performa yang kuat, sesuai kebutuhan pasar untuk kendaraan pickup hybrid. Berikut adalah rincian spesifikasinya:

• Dimensi: 5457 mm (panjang) / 1971 mm (lebar) / 1925 mm (tinggi), dengan jarak sumbu roda 3260 mm
• Kapasitas Muatan: Hingga 835 kg
• Volume Bak Belakang: 1.450 liter (51.2 kaki kubik)
• Kapasitas Tarik: 2.500 kg (5.512 lb)

Dari sisi mesin, BYD Shark dilengkapi dengan mesin 1.5T yang menghasilkan tenaga maksimal 170 kW.

Motor depan memiliki daya 170 kW dan torsi puncak 310 Nm, sementara motor belakang menghasilkan daya 150 kW dan torsi 340 Nm, dengan total daya sistem sebesar 320 kW dan torsi gabungan 650 Nm.

Dengan baterai Blade Lithium Iron Phosphate berkapasitas 29,58 kWh, Shark mampu menempuh 100 km dalam mode listrik penuh (menurut standar NEDC) dan jarak total 840 km dengan baterai dan tangki bahan bakar penuh.

Persaingan di Pasar Global dan Rencana Masa Depan

Hadirnya BYD Shark di Kamboja sebagai pasar Asia pertama mencerminkan strategi ekspansi global BYD yang agresif.

Peluncuran di Australia mendatang semakin mempertegas komitmen BYD dalam menghadirkan inovasi kendaraan listrik yang ramah lingkungan di berbagai belahan dunia.

Bisnis.com, JAKARTA — Tiga emiten Grup Astra membayarkan dividen interim kepada para pemegang sahamnya pada hari ini, Kamis (24/10/2024), senilai total Rp2,85 triliun.

Nilai dividen interim anak usaha PT Astra International Tbk. (UNTR) paling besar dibagikan oleh PT United Tractors Tbk. (UNTR). Dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Jumat (27/9/2024), manajemen UNTR menyampaikan jumlah dividen interim tahun buku 2024 senilai total Rp2.422.416.693.712 atau Rp2,42 triliun.

"Dividen interim per saham adalah sebesar Rp667 per saham," kata Corporate Secretary UNTR Sara K. Loebis.

UNTR menjelaskan data keuangan per 30 Juni 2024 yang digunakan untuk membagikan dividen adalah laba bersih sebesar Rp9,53 triliun, dengan saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp70,51 triliun.

Dibandingkan dengan dividen interim UNTR pada tahun buku 2023, jumlah dividen interim tahun buku 2024 yang akan dibagikan UNTR ini berjumlah lebih kecil. Pada tahun buku 2023, UNTR membagikan dividen interim sebesar Rp701 per saham atau dengan total Rp2,54 triliun.

Selanjutnya, PT Astra Otoparts Tbk. (AUTO) mengucurkan dividen interim tahun buku 2024 senilai total Rp274,72 miliar. AUTO menjelaskan data keuangan per 30 Juni 2024 mendasari pembagian dividen interim tersebut. Laba bersih AUTO per 30 Juni 2024 adalah sebesar Rp1,01 triliun, dengan saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp9,71 triliun.

"Direksi perseroan telah memutuskan untuk membagikan dividen interim tahun buku 2024 sebesar Rp57 setiap saham kepada pemegang saham perseroan," tulis manajemen, Jumat (4/10/2024).

Adapun, apabila dibandingkan dengan dividen interim pada tahun buku 2023, jumlah dividen interim AUTO untuk tahun buku 2024 ini tercatat lebih tinggi. Pada tahun buku 2023, AUTO membagikan dividen interim sebesar Rp40 per saham atau senilai total Rp192,7 miliar.

Adapun emiten perkebunan Grup Astra, PT Astra Agro Lestari Tbk. (AALI) juga menebar dividen interim tahun buku 2024 sebesar Rp161,6 miliar.

"Dividen per saham adalah sebesar Rp84 per saham," kata Corporate Secretary AALI Tingning Sukowignjo, Rabu (25/9/2024).

Dividen itu sejalan dengan raihan laba bersih yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk AALI per 31 Agustus yang tercatat sebesar Rp642,93 miliar. Di sisi lain, AALI memiliki saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp17,35 triliun hingga 31 Agustus 2024.

Apabila dibandingkan dengan dividen interim tahun lalu, jumlah dividen per saham yang dibagikan AALI tahun ini lebih tinggi dari dividen interim tahun buku 2023 yang sebesar Rp82 per saham.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Tiga emiten Grup Astra membayarkan dividen interim kepada para pemegang sahamnya pada hari ini, Kamis (24/10/2024), senilai total Rp2,85 triliun.

Nilai dividen interim anak usaha PT Astra International Tbk. (UNTR) paling besar dibagikan oleh PT United Tractors Tbk. (UNTR). Dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Jumat (27/9/2024), manajemen UNTR menyampaikan jumlah dividen interim tahun buku 2024 senilai total Rp2.422.416.693.712 atau Rp2,42 triliun.

"Dividen interim per saham adalah sebesar Rp667 per saham," kata Corporate Secretary UNTR Sara K. Loebis.

UNTR menjelaskan data keuangan per 30 Juni 2024 yang digunakan untuk membagikan dividen adalah laba bersih sebesar Rp9,53 triliun, dengan saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp70,51 triliun.

Dibandingkan dengan dividen interim UNTR pada tahun buku 2023, jumlah dividen interim tahun buku 2024 yang akan dibagikan UNTR ini berjumlah lebih kecil. Pada tahun buku 2023, UNTR membagikan dividen interim sebesar Rp701 per saham atau dengan total Rp2,54 triliun.

Selanjutnya, PT Astra Otoparts Tbk. (AUTO) mengucurkan dividen interim tahun buku 2024 senilai total Rp274,72 miliar. AUTO menjelaskan data keuangan per 30 Juni 2024 mendasari pembagian dividen interim tersebut. Laba bersih AUTO per 30 Juni 2024 adalah sebesar Rp1,01 triliun, dengan saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp9,71 triliun.

"Direksi perseroan telah memutuskan untuk membagikan dividen interim tahun buku 2024 sebesar Rp57 setiap saham kepada pemegang saham perseroan," tulis manajemen, Jumat (4/10/2024).

Adapun, apabila dibandingkan dengan dividen interim pada tahun buku 2023, jumlah dividen interim AUTO untuk tahun buku 2024 ini tercatat lebih tinggi. Pada tahun buku 2023, AUTO membagikan dividen interim sebesar Rp40 per saham atau senilai total Rp192,7 miliar.

Adapun emiten perkebunan Grup Astra, PT Astra Agro Lestari Tbk. (AALI) juga menebar dividen interim tahun buku 2024 sebesar Rp161,6 miliar.

"Dividen per saham adalah sebesar Rp84 per saham," kata Corporate Secretary AALI Tingning Sukowignjo, Rabu (25/9/2024).

Dividen itu sejalan dengan raihan laba bersih yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk AALI per 31 Agustus yang tercatat sebesar Rp642,93 miliar. Di sisi lain, AALI memiliki saldo laba ditahan yang tidak dibatasi penggunaannya sebesar Rp17,35 triliun hingga 31 Agustus 2024.

Apabila dibandingkan dengan dividen interim tahun lalu, jumlah dividen per saham yang dibagikan AALI tahun ini lebih tinggi dari dividen interim tahun buku 2023 yang sebesar Rp82 per saham.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.