Pembangunan Jaringan Tol Trans Jawa (JTTJ) ditargetkan bisa rampung penuh di era pemerintahan Prabowo Subianto. Itu artinya, dari Pelabuhan Merak, Banten, hingga Banyuwangi, Jawa Timur, nantinya akan tersambung tol.

Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum dan Perumahan Kementerian PU, Triono Junoasmono, mengatakan saat ini JTTJ tinggal menyisakan ruas Probolinggo-Banyuwangi. Ditargetkan ruas tersebut bisa rampung di pemerintahan saat ini.

"Targetnya di pemerintahan ini mudah-mudahan bisa selesai," kata Triono, ditemui di Komplek DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Triono memaparkan, saat ini pembangunan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 km itu tengah diselesaikan secara bertahap. Saat ini, pembangunan baru dilakukan di Tahap I (Probolinggo-Besuki) mencapai 55,27%.

"Sekarang kan lagi kita selesaikan sampai Besuki. Nanti abis Besuki kita kerjakan bertahap lagi. Jadi step by step," ujarnya.

Sedangkan untuk progres dari Besuki hingga Banyuwangi, saat ini masih dalam pembebasan lahan. Triono mengatakan, anggaran untuk pembangunan tol terbatas sehingga saat ini pihaknya masih memprioritaskan ke proyek-proyek tol lain.

"Karena memang dananya juga terbatas. Kita fokuskan yang utama-utama dulu. Jadi Basuki nanti sudah jalan, operasi baru kita bertahap lagi," kata dia.

Sebagai tambahan informasi, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terbagi menjadi dua Tahap Pembangunan. Tahap I yang menghubungkan Probolinggo-Besuki sepanjang 49,68 Km, dan Tahap II menghubungkan Besuki-Banyuwangi sepanjang 126,10 Km

Jika pembebasan lahan sesuai dengan target, maka pengerjaan konstruksi untuk Segmen Gending-Kraksaan ditargetkan dapat selesai pada November 2024, dan untuk Segmen Kraksaan-Besuki ditargetkan selesai di Tahun 2025.

Secara keseluruhan, Tol Probolinggo-Banyuwangi terbagi atas tujuh seksi, yaitu Seksi 1 Gending-Kraksaan (12,88 Km), Seksi 2 Kraksaan-Paiton (11,20 Km), Seksi 3 Paiton-Besuki (25,60 Km), Seksi 4 Besuki-Situbondo (42,30 Km), Seksi 5 Situbondo-Asembagus (16,76 Km), Seksi 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 Km), dan Seksi 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 Km).

Selama 10 tahun pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi), PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) berpartisipasi membangun infrastruktur nasional, terutama pengembangan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Hutama Karya berhasil membangun ribuan kilometer tol di pulau Andalas.

Dalam kurun waktu satu dekade, Hutama Karya dalam tahap penyelesaian kurang lebih 1.235 km, atau 50% dari total 2.845 kilometer JTTS. Ruas-ruas tol yang sudah beroperasi, diantaranya Terbanggi Besar - Pematang Panggang - Kayu Agung, Palembang - Indralaya, Pekanbaru - Dumai, hingga Indrapura - Kisaran kini telah dilintasi oleh jutaan kendaraan.

Saat ini, Hutama Karya juga telah melanjutkan pengembangan JTTS Tahap II yang akan menghubungkan Palembang hingga Jambi. Proyek ini bertujuan untuk memperkuat jaringan jalan bebas hambatan yang akan semakin mempermudah konektivitas antar provinsi dan menggerakkan perekonomian lokal.

Pembangunan JTTS dimulai sejak tahun 2015, ketika Hutama Karya menerima mandat untuk mengembangkan ruas-ruas tol di Sumatera. Pemerintah memberikan dukungan melalui Penyertaan Modal Negara (PMN), yang sejak saat itu telah mencapai Rp 131,146 triliun.

Menurut Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Adjib Al Hakim, PMN digunakan untuk pembiayaan konstruksi, serta pembebasan lahan yang diperlukan untuk mempercepat pembangunan JTTS. Infrastruktur tol ini juga menciptakan banyak lapangan kerja, baik di sektor konstruksi maupun pengoperasian jalan tol.

Ribuan tenaga kerja lokal telah diberdayakan dalam proyek-proyek ini, turut mendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Selain itu, JTTS juga memicu pertumbuhan sektor lain, seperti pariwisata dan investasi.

Wilayah-wilayah yang sebelumnya sulit dijangkau kini menjadi lebih mudah diakses, menarik lebih banyak wisatawan dan investor untuk datang. Ia menambahkan, penggunaan skema bridging equity memberikan beban keuangan yang signifikan, sehingga perusahaan harus lebih berhati-hati dalam mengelola pendanaan untuk menjaga keberlanjutan proyek.

Teknologi canggih diimplementasikan untuk mendukung efisiensi konstruksi, dan seluruh alur kerja serta kelengkapan dokumen disepakati sejak awal melalui kick of meeting. Dengan langkah ini, perusahaan berhasil mengurangi risiko keterlambatan dalam progres konstruksi dan memastikan proyek JTTS berjalan sesuai rencana.

Hutama Karya berkomitmen memastikan pembangunan JTTS akan berkelanjutan sehingga diharapkan backbone (jalur utama) segera dapat tersambung sepenuhnya menyesuaikan dengan arahan dan rencana pemerintah.

Pada Tahap Kedua, pembangunan fokus pada penyambungan ruas Palembang - Jambi - Dumai, dilanjutkan dengan Tahap III yang diharapkan Lampung - Aceh terhubung sepenuhnya, serta Tahap IV yang menghubungkan wilayah Feeder.

Adjib menyampaikan selain pembangunan fisik, Hutama Karya juga memastikan setiap ruas JTTS beroperasi dengan baik dan memberikan layanan yang optimal kepada pengguna.

"Inovasi teknologi terbaru diimplementasikan untuk memastikan kelancaran operasional jalan tol dan memberikan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman bagi pengguna," kata Adjid dalam keterangannya, Rabu (15/10/2024).

Lebih rinci, fasilitas lainnya seperti sistem pembayaran tol nontunai, pengawasan lalu lintas berbasis kamera CCTV, layanan informasi lalu lintas real-time, serta aplikasi HK Toll Apps yang dirancang oleh Hutama Karya untuk memudahkan pengguna jalan tol dalam mengakses berbagai layanan terkait jalan tol yang dikelola.

Hutama Karya telah mengoperasikan ±846 km ruas jalan tol. Sejak pertama kali dioperasikan dari tahun 2017, JTTS telah dilintasi lebih dari 1 juta kendaraan per harinya atau total akumulasi sudah mencapai ratusan juta kendaraan. Pertumbuhan ini terus meningkat seiring bertambahnya ruas tol
yang dioperasikan dan perluasan jaringan tol di Sumatera.

Adapun mayoritas pengguna JTTS terdiri dari kendaraan pribadi, bus angkutan penumpang antar provinsi hingga kendaraan logistik. Diwawancarai secara terpisah, Kepala Asperindo Sumsel Haris Jumadi menjelaskan kehadiran JTTS yang banyak membawa keuntungan bagi industri logistik baik dari segi kecepatan maupun pengamanannya.

"Utamanya bagi teman-teman yang memprioritaskan lead time itu pasti menggunakan jalan tol. Harapannya bisa terhubung sepenuhnya sehingga distribusi barang kita bisa lancar, kompetisi semakin tinggi, sehingga harga ke masyarakat turut bisa turun," jelasnya.

IDXChannel - PT Jasa Marga Tbk (JSMR) melalui salah satu anak usahanya, PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT), melakukan rekonstruksi ruas jalan di Tol Jakarta-Cikampek.

Upaya rekonstruksi dilakukan guna meningkatkan layanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan, sekaligus demi memenuhi Standar Pelayanan Minimal (SPM) yang wajib dipatuhi oleh pihak JTT selaku pengelola jalan tol.

Proses rekonstruksi dilakukan oleh pihak JTT lewat Representative Office 1 PT Jasamarga Transjawa Tol selaku pengelola Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek bersama PT Jasamarga Tollroad Maintenance (JMTM) selaku service provider pemeliharaan jalan.

Lokasi pekerjaan rekonstruksi jalan tersebut di KM 34+183 s.d KM 34+046 arah Jakarta lajur 1 dan lajur 2 Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek, dan dilakukan pada Senin (30/9/2024) pukul 08.00 WIB sampai dengan Sabtu (5/10/2024) pukul 07.00 WIB mendatang.

Dalam hal ini, pihak JTT telah menyiapkan prosedur mitigasi diantaranya pengalihan arus lalu lintas yang terdampak sebelum area kerja, mempersempit area kerja, persiapan contraflow apabila kondisi lalu lintas kendaraan padat, serta berkoordinasi dengan Kepolisian Patroli Jalan Raya (PJR) dan PT Jasamarga Tollroad Operator (JMTO) dalam pengaturan lalu lintas.

Guna memastikan informasi ini diterima dengan baik oleh pengguna jalan, PT JTT juga telah melakukan sosialisasi rencana pekerjaan dengan memasang media luar ruang berupa spanduk imbauan pekerjaan dan Dynamic Message Sign (DMS) di Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek arah Jakarta dan Cikampek.

"PT Jasamarga Transjawa Tol memohon maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat adanya pekerjaan dimaksud," tulis manajemen JTT, dalam keterangan resminya.

PT Jasamarga Transjawa Tol mengimbau kepada seluruh pengguna jalan agar mengantisipasi perjalanan, memastikan kendaraan dalam keadaan prima, saldo uang elektronik cukup, mengisi bahan bakar sebelum memulai perjalanan. Selalu berhati-hati dan menaati rambu-rambu terutama di sekitar lokasi pekerjaan.

Informasi lalu-lintas jalan tol Jasa Marga Group dapat diakses melalui One Call Center 24 jam di nomor 14080 dan aplikasi Travoy 4.3 untuk pengguna iOS dan Android.

(taufan sukma)

Bisnis.com, BANDUNG — Kantor Perwakilan Bank Indonesia Jawa Barat kembali menggelar West Java Tourism Talk (WJTT) untuk yang ke-5 kalinya sebagai upaya peningkatan kualitas pariwisata di Tanah Pasundan.

Dengan mengangkat tema “Pengembangan Objek Wisata Berbasis Air dan Peran Digitalisasi”, WJTT digelar langsung di Kawasan Situ Bagendit, Kabupaten Garut, Selasa (24/9/2024).

Kepala Kantor Perwakilan Bank Indonesia Jawa Barat Muhamad Nur mengatakan WJTT hadir kali ini sebagai upaya mewujudkan Situ Bagendit sebagai salah satu wisata unggulan berbasis alam yang dapat menjadi destinasi wisatawan kelas dunia.

Ia menilai Jawa Barat yang terkenal dengan kekayaan alam dan budayanya, memiliki potensi besar dalam mengembangkan sektor pariwisata sebagai sumber pertumbuhan ekonomi baru melalui pengembangan UMKM dan penyerapan tenaga kerja.

“Situ Bagendit teridentifikasi sebagai salah satu proyek terbaik dalam programinvestment challenge2024 yang diselenggarakan oleh Bank Indonesia dan Dinas Penanaman Modal dan Pelayanan Terpadu Satu Pintu (DPMPTSP) Provinsi Jawa Barat,” ungkap dia.

Terselenggaranya WJTT di Situ Bagendit diharapkan dapat menjadiplatformbagi pelaku pariwisata untuk bertukar ide dan usulan, serta memberi motivasi bagi situs pariwisata alam daerah lain untuk dapat berani melaju.

“Situ Bagendit yang telah mendapatkan dukungan penuh dari pemerintahan harus tetap dipromosikan secara intensif kepada para pemangku kepentingan dan investor potensial, dengan harapan dapat terus meningkatkan investasi dan inovasi di sekitar Kabupaten Garut, serta memberikan kontribusi signifikan terhadap ekonomi Jawa Barat,” ungkap dia.

Pj Bupati Garut Barnas Adjidin dalam sambutannya turut menggarisbawahi bahwa perkembangan obyek wisata di Garut saat ini tak lepas dari hasil dukungan dan investasi pemerintah pusat dalam mendukung perkembangan konektivitas infrastruktur antar daerah.

Barnas juga menyatakan komitmen pemerintah daerah untuk terus mendukung potensi wisata alam yang dimiliki salah satunya dengan memastikan keamanan dan kenyamanan wisatawan ketika berkunjung ke Garut.

“Kami sedang berupaya untuk terus meningkatkan kualitas pariwisata di Kabupaten Garut,” jelasnya.

Dalam sesi diskusi, diisi oleh pemerintahan, praktisi dan pelaku usaha objek wisata dan rekreasi serta berjalan hangat. Pemateri tersebut di antaranya Kepala Bappeda Kabupaten Garut Didit Fajar Putradi, pengelola taman rekreasi Perry Tristianto Tedja, dan pengusaha di bidang pariwisata, Barry Akbar dengan dipandu oleh pengusaha Heni Smith.

Perry mengatakan, sebenarnya Kawasan Situ Bagendit ini sudah memiliki semua indikator yang dimiliki untuk sebuah objek wisata. Sehingga seharusnya pemerintah daerah dan pengelola wisata bisa mengoptimalkan hal tersebut.

“Di sini ini semua sudah tersedia, tinggal bagaimana membuat permulaan agar bisa mengundang pengunjung datang,” ungkapnya.

Ia menilai, dengan kondisi pengelolaan Kawasan Situ Bagendit yang saat ini terjadi, akan sulit untuk mendatangkan banyak wisatawan secara berkelanjutan serta investor untuk berinvestasi.

“Sulit kalau mau saya bilang, makanya ini bagaimana pengelolaan di dalamnya dulu,” ungkapnya.

Ia menyontohkan salah satu yang luput dari perhatian pengelola Situ Bagendit adalah tidak adanya atraksi yang manarik, bahkan untuk sekadar kuliner khas Garut pun tidak ditemui.

“Minimal ada sate Domba Garut lah, ini kan tidak ada,” ungkapnya.

Sementara itu, Barry juga menjelaskan, perlu adanya optimalisasi kanal platform digital untuk menggaet market generasi muda. Untuk itu, perlu juga adanya analisa digital untuk bisa mengoptimalkan hal tersebut.

“Sekarang ini keputusan untuk mau pergi [wisata] kemana, bisa diputuskan saat melihat unggahan dari selebgram atau influencer, makanya penting untuk mengoptimalkan ini,” ungkapnya.

Sementara itu, Didit menjelaskan memang Pemerintah Kabupaten Garut membutuhkan masukan seperti ini untuk menjadi pertimbangan saat optimalisasi Kawasan Situ Bagendit sebagai objek wisata unggulan.

“Makanya kita mendengar apa saja yang dikatakan oleh para investor dan pengelola objek wisata ini, apa yang harus kita lakukan,” ungkapnya.

Ia juga menyambut baik gelaran WJTT ini sebagai upaya kolaborasi dalam menciptakan sumber pendapatan baru bagi perekonomian Jawa Barat.

JAKARTA, investor.id – Nasib kinerja dan saham PT Jasa Marga Tbk (JSMR) selepas mengambil keputusan strategis dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) menarik dicermati para investor.

Dalam RUPSLB yang berlangsung pada Rabu (18/9/2024) itu, pemegang saham Jasa Marga resmi menyetujui pelepasan sebanyak 30,18% saham PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT) senilai Rp 12,825 triliun kepada konsorsium Grup Salim yang terdiri dari PT Metro Pacific Tollways Indonesia Services (MPTIS), Warrington Investment Pte. Ltd., dan PT Margautama Nusantara.

Persetujuan pemegang saham terkait aksi korporasi ini praktis mengubah struktur permodalan atau ekuitas JTT. Kepemilikan JSMR di anak usahanya yang mengelola Tol Trans Jawa itu akan menjadi 65%, alias terdilusi sebesar 3,82% akibat penerbitan saham baru JTT senilai Rp 2,5 triliun yang seluruhnya ditebus MPTIS.

Tapi tenang saja, JSMR selaku operator jalan tol pelat merah tetap menjadi pemegang saham mayoritas atau pengendali atas pengelolaan pengoperasian JTT. Lebih dari itu, JTT juga masih terkonsolidasi sebagai bagian dalam kelompok usaha Jasa Marga.

Corporate Communication & Community Development Group Head Jasa Marga Lisye Octaviana menjelaskan, strategi pendanaan ini bertujuan untuk memperoleh sumber pendanaan baru bersifat ekuitas, yang dalam jangka pendek akan digunakan untuk mengoptimalkan level struktur modal dan gearing ratio.

Perlu diketahui, gearing ratio merupakan rasio besaran modal perusahaan yang bersumber dari utang, dengan modal yang berasal dari pemegang saham. Rasio ini penting untuk mengukur risiko keuangan perusahaan terutama dalam kemampuannya memenuhi kewajiban keuangannya.

“Sementara dalam jangka panjang, kebutuhan pendanaan akan terpenuhi serta kondisi capitalstructure dan gearing ratio tetap stabil. Dengan begitu, diharapkan dapat memperkuat fundamental keuangan JSMR sekaligus membantu perseroan mencapai tujuan strategisnya,” terang Lisye dalam keterangan resminya, Kamis (19/9/2024).

Keputusan JSMR membangun kerja sama investasi di JTT bersama Grup Salim ini merupakan inisiatif strategis dengan prospek bangkitan lalu lintas serta pertumbuhan ekonomi dan jaringan jalan di sepanjang koridor Jalan Tol Trans Jawa yang sangat baik dalam jangka panjang. “Hal ini memberikan nilai tambah besar kepada seluruh pemangku kepentingan (stakeholder),” imbuh Lisye.

Rekomendasi dan Target Harga

Analis CGS International Bob Setiadi dan Rut Yesika dalam riset yang dipublikasi berasumsi bahwa laba bersih inti JSMR akan tumbuh menjadi Rp 3,4 triliun pada 2025 dari Rp 3,1 triliun pada 2024.

“Jadi kami mencatat, proyeksi laba bersih JSMR tahun depan 10% lebih rendah daripada konsensus Bloomberg,” tulis kedua analis.

Lebih rendahnya proyeksi laba bersih JSMR pada tahun depan disebabkan oleh beberapa skenario. Pertama, JSMR meningkatkan kepemilikannya di Tol Jogja-Solo yang membuat tol tersebut terkonsolidasi ke dalam JSMR. Kedua, kontribusi laba bersih JTT pada 2025 akan lebih tinggi dari prediksi, sehingga kepentingan minoritas dalam hal ini Grup Salim pasca-divestasi JTT bakal meningkat.

Di saat bersamaan, terdilusinya kepemilikan JSMR di JTT menjadi 65% juga akan membuat laba bersih JTT yang mengalir ke kas JSMR tergerus. Meski demikian, Bob dan Rut merekomendasikan para investor untuk menambah "Add" koleksi saham JSMR.

Alasan mereka, JSMR akan diuntungkan dari penurunan suku bunga dan laba inti yang tumbuh sebesar 9% pada 2025. “Jadi, kami mempertahankan target harga (Target Price/TP) sebesar Rp 6.350 berdasarkan DCF dengan WACC 8,9% yang tidak berubah,” papar kedua analis.

Adapun risiko yang perlu diwaspadai para investor yaitu pengembalian investasi yang lebih rendah, tekanan untuk meningkatkan belanja modal (capex), dan lonjakan biaya bunga. Namun, JSMR menawarkan dividen lebih tinggi dari perkiraan dan pemulihan volume lalu lintas jalan tol berjalan lebih cepat.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – PT Jasa Marga Tbk (JSMR) pada hari ini, Rabu (18/9/2024), bersiap menggelar Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) untuk meminta persetujuan pemegang saham terkait aksi korporasi perseroan.

“Persetujuan aksi korporasi pendanaan berbasis ekuitas (equity financing) di PT Jasamarga Transjawa Tol (JTT),” jelas Sekretaris Perusahaan PT Jasa marga Tbk Nixon Sitorus dalam pengumuman di situs resminya dikutip, Rabu (18/9/2024).

Pelaksanaan RUPSLB kali ini merupakan tindak lanjut dari permintaan Dewan Komisaris (DK) Jasa Marga berdasarkan surat No. DK 117/VII/2024 tanggal 29 Juli 2024.

RUPSLB akan berlangsung di Jakarta secara elektronik melalui fasilitas electronic general meeting system PT Kustodian Sentral Efek Indonesia (KSEI) dan dimulai pada pukul 13.30 WIB.

Jasa Marga merekomendasikan kepada para pemegang saham terutama yang namanya tercatat dalam daftar pemegang saham (DPS) pada Senin (26/8/2024) pada pukul 16.15 WIB atau pemilik saldo rekening efek di penitipan kolektif PT KSEI pada perdagangan saham, Senin (16/8/2024) untuk hadir pada rapat tersebut.

Sebelumnya, pada 28 Juni 2024, emiten bersandi saham JSMR tersebut resmi melepas 35% saham atau mewakili 6,2 miliar kepemilikannya di JTT selaku pengelola Tol Trans Jawa kepada konsorsium Grup Salim. Nilai transaksi ini ditaksir mencapai Rp 15 triliun.

Konsorsium Grup Salim yang membeli 35% saham atau mewakili 6,2 miliar saham JTT tersebut terdiri dari PT Metro Pacific Tollways Indonesia Services (MPTIS), kemudian Warrington Investment Pte. Ltd (WIPL)—anak usaha dari Sovereign Wealth Fund (WSF) Singapura yakni Government of Singapore Investment (GIC), dan PT Nusantara Infrastructure Tbk (META) melalui anak usahanya, PT Marga Utama Nusantara (MUN).

Pembelian atas 35% saham JTT itu ditandai dengan penandatangan perjanjian jual beli (PPJB) oleh Jasa Marga dan konsorsium GIC-MPTIS. Sebagai bagian dari rangkaian transaksi PPJB saham tersebut, kedua belah pihak juga telah meneken perjanjian penyertaan saham bersyarat (PPSB), di mana JTT berencana menerbitkan sebanyak 1,20 miliar saham baru kepada MPTIS.

“Setelah diselesaikannya PPJB saham dan PPSB, maka perseroan memiliki saham di JTT sebesar 65% dan calon mitra strategis sebesar 35% dan perseroan tetap menjadi pengendali tunggal dari JTT dan laporan keuangan JTT tetap dikonsolidasikan kepada laporan keuangan perseroan,” tutur Nixon.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id – PT Jasa Marga Tbk (JSMR) mengumumkan perkembangan terbaru (update) mengenai divestasi 35% saham anak usahanya, PT Jasamarga Transjawa Tollroad (JTT), senilai US$ 960,3 juta atau ekuivalen Rp 15 triliun kepada konsorsium Grup Salim yang ditandatangani pada 28 Juni 2024. 

Berkaca dari riset BRI Danareksa Sekuritas yang disusun Richard Jerry dan Christian Sitorus, kedua analis merevisi besaran duit kas (proceed) yang akan diterima JSMR dari hasil pelepasan JTT. Dari semula sebesar Rp 15 triliun menjadi sekitar Rp 12 triliun.

Revisi itu mereka lakukan setelah mengonfirmasi langsung kepada Manajemen JSMR. Revisi juga dilakukan setelah kedua analis mempertimbangkan adanya biaya dan pengeluaran yang terkait dengan transaksi tersebut.

Di luar itu, Richard dan Christian juga menyoroti soal kekhawatiran investor mengenai potensi molornya proceed yang diterima Jasa Marga dari hasil divestasi JTT.

Kekhawatiran para pelaku pasar cukup beralasan. Pasalnya, Manajemen JSMR sempat menargetkan transaksi equity financing pengelola tol Transjawa ini rampung pada September 2024.

Namun, bagi Richard dan Christian, potensi delay tersebut terlalu dibesar-besarkan. Sebab, kalaupun JSMR terlambat menerima proceed dari transaksi divestasi JTT, operator jalan tol pelat merah tersebut diyakini tetap memiliki ruang untuk mengelola beban bunga.

Hal ini didukung oleh pengelolaan utang jangka pendek JSMR yang efisien dan tidak adanya kebutuhan mendesak bagi JSMR untuk melakukan refinancing.

Karena itu, Richard dan Christian merekomendasikan beli (buy) untuk saham JSMR dengan target harga sebesar Rp 6.500 didukung dengan kondisi fundamental perseroan yang tangguh. Dengan demikian, saham JSMR tetap menjadi peluang investasi yang menarik bagi investor.

Terlebih, saat ini JSMR diperdagangkan pada valuasi 8,3x EV/EBITDA, yang berada pada -1 standar deviasi (SD) dari rata-rata tujuh tahun terakhir.

“Ini memperlihatkan bahwa saham JSMR dihargai diskon, sehingga berpotensi memberikan peluang untuk mendapatkan keuntungan lebih tinggi jika valuasi kembali mendekati rata-rata historisnya,” tulis kedua analis.

JSMR Angkat Bicara

Corporate Communication and Community Development Group Head Jasa Marga Lisye Octaviana angkat bicara perihal proceed hasil divestasi JTT yang akan diterima JSMR. Menurut dia, seluruh proses transaksi equity financing JTT diharapkan berjalan lancar sesuai target sebagaimana yang direncanakan selesai pada tahun ini.

“Kami juga akan selalu menerapkan prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good Corporate Governance/GCG) pada setiap tahapannya, hingga penandatanganan Share Purchase Agreement (SPA),” ucap Lisye kepada Investor Daily dikutip, Kamis (12/9/2024).

Lisye melanjutkan, penyelesaian atas penjualan saham JSMR di JTT kepada calon mitra strategis pada prinsipnya bergantung pada pemenuhan sejumlah persyaratan pendahuluan yang diatur dalam Conditional Share Purchase Agreement (CSPA).

“Informasi lebih lanjut mengenai transaksi ini akan kami sampaikan setelah SPA ditandatangani,” tutup Lisye.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News