Berkendara di jalan memang butuh konsentrasi dan kehati-hatian. Salah sedikit saja, kecelakaan bisa terjadi. Apalagi jika berkendaranya di jalanan Kota Medan. Bagi warga pendatang, berkendara di ruas jalanan di Medan cukup membuat deg-degan.

"Aku seram kali ku rasa, kayak orang gila semua (berkendara)," kata Sindy, warga asli Kabupaten Karo yang berkuliah di Medan, pada Rabu (16/10).

Sindy menyebut bahkan untuk menyeberang saja, ia kerap takut. Lantaran, laju sejumlah kendaraan cukup kencang. Selain itu, katanya, banyak warga menerobos lampu merah.

“Mau nyeberang juga takut, deg-degan,” kata dia.

Apa benar banyak pengendara yang menerobos lampu merah? kumparan mengeceknya di dua titik lampu merah di Kota Medan pada Rabu siang (16/10).

Pertama, di lampu merah Simpang Pelangi-SM Raja. Posisi lampu merah ini ada di perempatan jalan.

Saat itu, lampu dari arah Jalan SM Raja sedang menunjukkan warna merah, namun sejumlah kendaraan terlihat melebihi batas garis berhenti yang ditentukan. Selain itu, sebuah sepeda motor terlihat melajukan kendaraan meski lampu sudah merah.

Lalu, ketika lampu sudah hijau, pengendara pun mulai berjalan. Namun, dari arah kanan jalan yakni Jalan Turi terlihat sebuah motor menerobos. Hal ini bikin laju sejumlah mobil terhenti.

Di sisi lain, saat lampu kuning pengendara tidak menghentikan lajunya. Bahkan, ketika sudah lampu merah, sejumlah mobil tetap menjalankan kendaraannya.

Di titik kedua, kumparan coba memantau lampu merah Simpang Djuanda yang juga perempatan. Tak jauh berbeda kondisinya.

Sejumlah pengendara menerobos lampu merah. Kendaraan yang sekilas terlihat menerobos adalah jenis sepeda motor.

Tika, warga asli Kota Medan, mengaku kebiasaan berkendara menerobos lampu merah sudah biasa terjadi. Bahkan, menurut wanita usia 28 tahun itu, hal itu sudah ia rasakan sejak SD.

Selain itu, laju kendaraan di Medan yang cukup brutal menurutnya juga hal yang biasa terjadi.

“Kalau dibandingkan sama daerah lain tentu iya (brutal). Tapi kalau sebagai warga ini hal yang biasa aja,” kata Tika.

Menurut Tika, cara berkendara macam itu memang sudah jadi suatu kebiasaan termasuk bagi dirinya.

“Bukan brutal juga ya dibilang, tapi ngikutin ritme perjalanan di sini. Kalau kita lamban takutnya diseruduk orang pula,” kata dia.

Selain itu, Tika juga mengaku jadi pelanggar lampu merah. Ia bahkan sadar apa yang dilakukannya itu berbahaya.

“Salahnya tetap salah, karena kan membahayakan diri sendiri dan orang lain. Tapi kadang aku juga terobos lampu merah, tapi aku pastikan emang bener-bener kosong banget. Kalau enggak, enggak berani juga,” tuturnya.

Eks Kapolda Sumut, Agung Setya Imam, pernah menyoroti tentang cara berkendara warga Sumut, khususnya Medan.

Katanya, stigma berlalu lintas yang buruk kerap dikaitkan dengan warga Sumut. Terkhusus, warga Kota Medan.

“Kita sudah terlalu sering mendapatkan stigma hal buruk tentang lantas di Sumut, terutama di Medan,” kata dia pada Senin (15/7).

“Kalau ada yang melanggar katanya 'Pasti orang Medan' gitu loh. Ini satu hal yang buruk yang perlu kita benahi, pembenahannya ada di mana, ada di perilaku kita dalam berlalu lintas,” ujar Agung.

TEMPO.CO, Jakarta - Warganet di media sosial mengaku tidak bisa ke luar dari jalan tol karena kartu tol elektronik atau e-Toll kedaluwarsa. Pengalaman tersebut dibagikan ulang oleh akun X (Twitter) @tanyakanrl, Selasa, 8 Oktober 2024.

Dalam unggahannya, seorangnetizenmengatakan kartue-Tollmiliknya tidak bisa terbaca oleh sistem saattap outdi gerbang keluar Tol Pemalang-Kendal. Kemudian, dia menekan tombol bantuan, dan petugas menyebut kartu e-Toll bisa kedaluwarsa bila kendaraan berhenti terlalu lama direst areaatau area istirahat.

“Petugas tol menjelaskan, ‘Jadi, memakai jalan tol itu ada maksimalnya Pak, kalau Pemalang-Kendal maksimal 1,5 jam, kalau lebih jadinya kedaluwarsa’,” tulis pengunggah. Lantas, apakah e-Toll bisa kedaluwarsa?

Masa Kedaluwarsa e-Toll

Sebelumnya, Corporate Communication and Community Development Group Head PT Jasa Marga (Persero), Lisye Octaviana membenarkan bahwa kartu e-Toll mempunyai masa kedaluwarsa atauexpired.Hal tersebut terjadi ketika pengendara melakukan perjalanan melebihi batas waktu maksimum, yaitu lebih dari dua kali waktu tempuh normal di ruas jalan tol.

Jika terdapat pengguna jalan dengan durasi perjalanan di atas batas maksimum, maka saat kartu e-Toll di-tapdi gerbang keluar,automatic lane barrier(ALB) tidak terbuka dan status e-Toll menjadi kedaluwarsa. Kendati demikian, pengguna jalan tidak dikenakan denda atau sanksi serta kartu tol elektronik masih bisa digunakan untuk transaksi yang sama.

“Jika menemui kendala uang elektronik kedaluwarsa, maka transaksi akan dibantu oleh petugas Jasa Marga kereader(pembaca) pada Gardu Tol Otomatis (GTO). Proses ini pun tidak akan membuat saldo e-Toll terpotong melebihi tarif jalan tol yang harus dibayarkan, dan juga tidak dikenakan denda atau sanksi. e-Toll yang sama pun masih bisa digunakan untuk transaksi di jalan tol atau transaksi lainnya,” kata Lisye di Jakarta, Rabu, 3 April 2024, seperti dikutip dariAntara.

Pada kesempatan yang berbeda, AVP Corporate Communication PT Jasa Marga (Persero), Dwimawan Heru mengatakan bahwa kartu e-Toll yang kedaluwarsa sebagai upaya untuk memonitor durasi perjalanan pengguna jalan tol. Namun, hasil pengawasan tersebut disebut bertujuan untuk evaluasi operasional perusahaan.

“Kami memonitor durasi perjalanan pengguna jalan tol saat uang elektronik di-tapdi gerbang asal dan uang elektronik di-tapdi gerbang keluar, semata untuk evaluasi operasional kami,” ucap Dwimawan di Cilacap, Selasa, 12 Juni 2018.

Cara Mengatasi e-Toll Kedaluwarsa

Apabila pengguna jalan tol mengalami kendala kartu e-Tollexpiredkarena durasiperjalananlebih dari dua kali waktu tempuh normal, maka dapat melakukan hal-hal berikut:

1. Pergi ke gerbang keluar jalan tol.
2. Pastikan kartu e-Toll yang di-tapmenunjukkan keterangan kedaluwarsa.
3. Tekan tombol bantuan yang terdapat di gardu.
4. Tunggu petugas PT Jasa Marga (Persero) datang.
5. Serahkan kartu e-Toll kepada petugas.
6. Selanjutnya, petugas akan membantu melakukantap outkartu e-Toll.
7. Pengguna jalan tol kemudian dapat melanjutkan perjalanan, baik melalui jalan tol maupun jalan lainnya dan dapat menggunakan kartu e-Toll untuk transaksi lainnya.

Astra Honda Motor (AHM) resmi memperkenalkan motor listrik terbaru, ICON e:. Model ini merupakan pengembangan dari motor listrik Honda yang sudah diluncurkan tahun lalu, EM1 e: dan EM1 e:. Yang menarik, harga ICON e: lebih murah dibandingkan EM1 e: series. Lantas apa yang membedakan keduanya?

Komparasi Motor Listrik Honda EM1 e: dan ICON e

Harga

Di atas kertas, Honda ICON e: dibanderol dengan estimasi harga yang lebih terjangkau, yakni Rp 28-32 juta (termasuk charger). Sementara Honda EM1 e: tembus Rp 40 juta dan Honda EM1 e: Plus dibanderol Rp 40,5 juta (belum termasuk subsidi dan Honda Power Pack Charger e:).

Honda EM1 e: dan Honda EM1 e: Plus menggunakan baterai MPP e: Foto: Ridwan Arifin

Baterai

Baterai menjadi komponen yang paling membedakan antara ICON e: dan EM1 e:. Honda ICON e: menggunakan baterai lithium ion 48 V kapasitas 30,6 Ah, dengan berat 11,4 kg. Baterai tersebut bisa membawa motor ini melaju 53 km dengan sekali pengisian.

Baterai Honda ICON e: membutuhkan waktu 7 Jam 20 Menit untuk mengisi 0-100% serta 3 Jam 30 Menit buat mengisi daya 25-75%. Oh iya, baterai Honda ICON e: tersebut diletakkan di dek bawah atau pijakan kaki pengendara dan bisa dilepas. Baterai juga bisa langsung dicas ke stop kontak listrik rumah tangga dengan adaptor bawaan.

Dengan baterai yang diletakkan di dek bawah, maka kemudian motor listrik ini memiliki ruang bagasi bawah jok yang luas hingga mencapai kapasitas 26 liter. Ini bahkan jauh lebih besar dari kapasitas bagasi skutik gambot seperti Nmax yang hanya punya 24 liter.

Baterai motor listrik Honda ICON e: diletakkan di bawah dek depan Foto: Pradita Utama

Sementara itu Honda EM1 e: dan EM1 e: Plus menggunakan jenis baterai yang bisa di-swap (tukar) yang disebut Honda Mobile Power Pack (MPP) e:. Baterai itu bisa ditukar di tempat penukaran baterai yang disediakan oleh AHM atau bisa juga dicas menggunakan Honda Power Pack Charger e:, di mana alat ini dijual mulai Rp 5 juta.

Performa baterai EM1 e: lebih inferior dibandingkan baterai ICON e:, di mana menggunakan lithium ion 50,26 V kapasitas 29,4 Ah, berat 10,2 kg, yang bisa membawa EM1 e: melaju sejauh 41 km saat baterai terisi penuh. Baterai bisa diisi ulang dengan waktu pengisian daya 2,7 jam untuk 25%-75% dan 6 jam buat 0%-100%. Selain itu pelanggan dapat mengunjungi Honda Power Pack Exchanger e: untuk menukar baterai yang telah terisi penuh. Biaya penukarannya sekitar Rp 8 ribu.

Sebagai informasi, baterai MPP e: milik Honda EM1 e: ini diletakkan di bawah bagasi, sehingga ruang bagasi bawah jok motor listrik ini tidak seluas seperti yang dimiliki oleh ICON e:.

Honda ICON e: Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Performa

Honda ICON e: dibekali motor listrik penggerak tipe In-Wheel Brushless Motor dengan power maksimal 1,81 kW pada 618 rpm dan torsi maksimal 85 Nm di 110 rpm. Mesin itu bisa membuat motor ini dipacu kecepatannya hingga 55 km/jam.

Sementara itu Honda EM1 e: dan EM1 e: Plus sama-sama menggunakan motor listrik tipe In-Wheel Brushless Motor dengan power puncak 1,7 kW pada 540 rpm dan juga torsi maksimal 90 Nm di 25 rpm. Performa itu bisa membuat motor ini melaju dengan kecepatan maksimal 45 km/jam.

Warna

Dari segi warna, Honda EM1 e: series menggunakan pilihan warna mainstream seperti innovative white, intelligent matte black, smart red, dan excellent matte silver. Sedang Honda ICON e: pilihan warnanya lebih berani, meliputi iconic mint, iconic orange, iconic red, iconic white, dan iconic matte black.

Wuih! Motor Listrik Ini Dapat Diskon Gede di GIIAS 2024

Wuih! Motor Listrik Ini Dapat Diskon Gede di GIIAS 2024

Selain ICON e:, Astra Honda Motor (AHM) juga memperkenalkan satu produk motor listrik baru lainnya, yakni CUV e:. Honda CUV e: merupakan versi massal Honda SC e: Concept. Dibanderol dengan harga lebih dari Rp 50 juta, ini spesifikasi Honda CUV e:.

Honda CUV ES Foto: Dok. Honda

Desain

Dikutip dari situs Honda Global, penamaan CUV e: diambil dari CUV ES (Clean Urban Vehicle Electric Scooter), skuter listrik pertama yang disewakan oleh Honda pada 1994. CUV e: dikembangkan dengan konsep kendaraan komuter seperti CUV ES, sebagai skuter listrik yang mewujudkan mobilitas nyaman bagi banyak orang di kota. Sementara tanda 'e:' menandakan bahwa ini adalah kendaraan listrik Honda.

Honda CUV e: ditujukan untuk pengendara yang ingin merasakan motor listrik yang mendukung produktivitas dengan performa tinggi, juga teknologi mutakhir. Mengusung konsep Premium-Futuristic, motor listrik ini menawarkan kualitas dan jaminan keamanan khas Honda.

Desain yang disematkan pada Honda CUV e: mengusung gaya premium futuristis dengan sudut tajam di beberapa bagian, dipadu velg ukuran 12 inci. Secara umum, desain CUV e: ini sangat identik dengan versi konsepnya.

Honda CUV e: Foto: Pradita Utama/detikOto

Performa

Honda CUV e: ditenagai motor listrik yang bisa menghasilkan power 6 kW. Motor listrik ini bisa melaju hingga kecepatan 83 km/jam dengan jarak tempuh maksimal 80,7 km.

Baterai

Sumber tenaganya berasal dari dua baterai Honda Mobile Power Pack e: yang dapat di-swap (ditukar) atau di-charge sendiri dengan off-board charger. Honda CUV e: dibekali baterai lithium-ion dengan voltase 50,26 V x 2 dan kapasitas 29,4 Ah x 2. Pengisian baterai dari kosong hingga penuh memakan waktu 6 jam dan 2,7 jam (160 menit) buat pengisian dari 25% ke 75%.

Honda CUV e: Foto: Pradita Utama/detikOto

Fitur

Terdapat tiga mode berkendara di motor ini, yakni ECON, STD, dan Sport. Kelengkapan pendukung yang tersemat adalah USB type-C charger yang terletak pada console box untuk pengisian baterai ponsel. Kemudian ada panel layar TFT yang dapat menampilkan informasi kendaraan, navigasi, pengontrol musik, hingga menerima dan melakukan panggilan. Smart key system khas Honda terpasang untuk memaksimalkan fitur keamanan.

Model ini semakin spesial dengan disematkannya Honda RoadSync Duo, sebuah sistem konektivitas dengan ponsel pada tipe tertinggi yang memberi kemudahan, kenyamanan, dan ketenangan saat berkendara dengan mobilitas tinggi.

Pilihan Warna

AHM memberikan tiga pilihan warna Honda CUV e:, yakni Stellar Matte White, Stellar Matte Silver, dan Stellar Matte Black. Lalu buat Honda CUV e: RoadSync Duo ditawarkan pilihan warna Quantum Matte White, Quantum Matte Silver, dan Quantum Matte Black.

Harga

Honda CUV e: akan dipasarkan dengan range harga Rp 53-57 juta (unit Rp 33-37 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/unit baterai) on the road Jakarta. Lanjut buat tipe RoadSync Duo akan dipasarkan pada pada range harga Rp 57-61 juta (unit Rp 37-41 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/ unit baterai), on the road DKI Jakarta.

Honda CUV e: Foto: Pradita Utama/detikOto

SUV Mewah Chery Tiggo 8 Resmi Dirilis, Harga Mulai Rp 300 Jutaan!

SUV Mewah Chery Tiggo 8 Resmi Dirilis, Harga Mulai Rp 300 Jutaan!

Pengendara mobil di Yogyakarta mengeluh mendapat perlakuan tak menyenangkan dari seorang manusia silver di lampu merah bawah Jembatan Kewek, Danurejan, Kota Yogyakarta.

Lantaran tak diberi uang, seorang manusia silver menggebrak mobil pengendara tersebut. Keluhan tersebut diunggah di akun X merapi_uncover.

"Min mau menyampaikan keresahan saya tentang manusia silver di lampu merah bawah jembatan kewek dekat parkiran abu bakar ali, seperti biasa dia meminta minta pas giliran dekat mobil saya, saya baru sibuk nyolokin charge HP dan saya tolak dengan halus dengan melambaikan tangan ke kaca mobil, lha kok dia pergi sambil gebrak mobil saya dan mobil saya kena cat warna silver di bekas gebrakannya, mohon untuk dinas terkait apakah seperti itu legal? Jika tidak mohon ditertibkan," tulis akun tersebut.

Kepala Seksi Pengendalian Operasional Satpol PP Kota Yogyakarta, Yudho Bangun Pamungkas, mengatakan pihaknya langsung bertindak begitu tahu aduan masyarakat di media sosial.

"Kita tindak lanjuti untuk meluncur ke sana yang kita dapatkan di sekitar di Jalan Mataram. Kemarin dua orang, satu asli Boyolali, satu asli Yogya. Saling kenal," kata Yudho dikonfirmasi, Senin (30/9).

Soal apakah dua orang ini adalah yang dimaksud pemobil di media sosial, Yudho belum bisa memastikan.

"Kalau itu belum terkonfirmasi. Karena posisi kalau itu di jembatan (kejadiannya), kalau ini pada saat itu yang kita temui di Jalan Mataram. Itu memang dalam rangka menindaklanjuti hal tersebut," katanya.

"Sementara dari pengakuannya (yang tertangkap) tetap (bersikukuh) tidak melakukan," katanya.

Yudho mengatakan pihaknya tetap berkomitmen untuk mencari manusia silver yang merugikan pengendara mobil itu.

"Tetap itu jadi atensi kami," bebernya.

Sementara itu, dua manusia silver yang tertangkap kemarin dibawa ke Camp Assessment milik Dinas Sosial untuk penanganan lebih lanjut.

JAKARTA, KOMPAS.com – Bagi pengendara wanita, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat berkendara demi keselamatan. Keselamatan berkendara tidak hanya soal mematuhi aturan lalu lintas, tetapi juga melibatkan langkah-langkah kecil yang dapat menghindarkan pengendara dari risiko kecelakaan.

Menurut Agus Sani, Head of Safety Riding Promotion PT Wahana Makmur Sejati (WMS), ada beberapa dasar penting yang harus diperhatikan oleh pengendara wanita untuk menjaga keselamatan saat berkendara, salah satunya adalah menggunakan lampu sein sebelum berbelok.

"Lampu sein berfungsi untuk memberi tanda kepada pengendara lain. Tanpa ini, pengemudi di belakang bisa terkejut dan memicu kecelakaan," jelasnya dalam keterangan resmi.

Selain itu, penting untuk melihat spion dan menjaga kecepatan ketika hendak berbelok. Menggunakan spion sebelum berbelok bisa memastikan kondisi sekitar, terutama menghindari kendaraan lain di titik buta (blind spot).

"Kecepatan yang terlalu tinggi juga bisa menyebabkan pengendara kehilangan kontrol, terutama di jalanan yang licin atau sempit," tambah Agus.

Agus juga mengingatkan pengendara wanita untuk tidak melanggar lampu merah meskipun sedang terburu-buru.

Wahana Honda Pengendara wanita saat berkendara di jalan.

"Menerobos lampu merah sangat berisiko, baik untuk pengendara sendiri maupun pengguna jalan lain," tegasnya.

Selain itu, menjaga jarak aman dari kendaraan besar seperti bus dan truk adalah langkah lain yang harus diperhatikan. Kendaraan dengan dimensi besar memiliki blind spot yang lebih luas, sehingga pengendara motor harus ekstra waspada agar tidak tertabrak atau tersenggol.

Akhirnya, Agus menyarankan para pengendara wanita untuk selalu tenang saat di atas motor. Kondisi psikologis yang stabil dan tidak mudah emosi adalah kunci untuk menjaga pengambilan keputusan yang tepat saat berkendara.

"Dengan tetap tenang, pengendara bisa lebih fokus dan waspada terhadap situasi di jalan," tutup Agus.

Langkah-langkah ini, meskipun terlihat sederhana, dapat membantu pengendara wanita untuk tetap aman dan mengurangi risiko kecelakaan di jalan raya.

JAKARTA, KOMPAS.com –Pejalan kaki merupakan pemegang hak paling tinggi di jalan. Tapi tak jarang, hak pejalan kaki diambil oleh pengendara sembrono. Pemotor bahkan tak segan mengebut, sampai menabrak pejalan kaki.

Selain banyak merebut hak pejalan kaki dengan melaju di trotoar, salah satu pengendara nyaris menabrak seseorang saat menyeberang di zebra cross dengan lampu lalu lintas alias pelican crossing.

Seperti video yang baru-baru ini diunggah dalam akun Instagram @dashcam_owners_indonesia, Senin (12/8/2024).

View this post on Instagram

A post shared by Dash Cam Owners Indonesia (@dashcam_owners_indonesia)

Budiyanto, pemerhati masalah transportasi dan hukum, mengatakan, setiap pengguna jalan wajib untuk paham dan melaksanakan etika dan tata cara berlalu lintas yang benar.

“Dalam Pasal 106 ayat (2) setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mengutamakan keselamatan pejalan kaki dan pesepeda,” ujar Budiyanto, kepada Kompas.com (12/8/2024).

Ia menjelaskan, dalam ayat (4) pasal tersebut disebutkan, setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan, antara lain; rambu-rambu perintah atau rambu larangan dan alat pemberi isyarat lalu lintas.

Kemudian, pengemudi kendaraan bermotor yang tidak mengutamakan keselamatan pejalan kaki, dapat dikenakan pasal 284 UU No 22 tahun 2009, dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000.

Lalu, pengguna jalan yang tidak mematuhi aturan perintah dan larangan yang dinyatakan dengan alat pengatur isyarat lalu lintas, dipidana dengan pidana kurungan 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000.

Sementara itu, pengendara motor yang karena kelalaian kemudian menabrak pejalan kaki dan mengalami luka-luka dapat dikenakan pasal 310 ayat (2) mengakibatkan luka ringan, dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 tahun dan/atau denda paling banyak Rp 2.000.000.

KOMPAS.com/DINDA AULIA RAMADHANTY Seorang pengendara motor yang dicegat polisi karena melanggar aturan berlalu lintas di Jalan Margonda Raya, Selasa (16/7/2024).

Dan apabila mengalami luka berat dapat dikenakan pasal yang sama ayat (3), dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 tahun dan/atau denda paling banyak Rp 10.000.000.

“Setiap kejadian kecelakaan pasti diawali dengan pelanggaran lalu lintas. Pengendara sepeda motor sebelum menabrak pejalan kaki melakukan pelanggaran tidak mengutamakan keselamatan pejalan kaki,” ucap Budiyanto.

“Dan melanggar rambu-rambu perintah, dan larangan yang dinyatakan dengan alat pengatur isyarat lalu lintas,” kata dia, yang pernah menjabat sebagai Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya.

Kebiasaan mempertahankan laju kendaraan pada lajur paling kanan (lane hogger) jalan tol jamak kita temui. Perilaku itu pun tak sedikit menjadi awal terjadinya cek-cok di jalan.

Pemerhati Masalah Transportasi dan Hukum Budiyanto menjelaskan, lane hogger adalah kondisi di mana pengemudi berjalan statis atau konstan padahal di depannya kosong.

“Pengemudi yang sudah mendahului kendaraan lain di depannya seharusnya kembali pada lajur semula untuk memberikan kesempatan kepada kendaraan lain untuk tujuan yang sama,” kata Budiyanto saat dihubungi kumparan.

Mengacu Pasal 106 ayat (4) huruf d Undang-undang 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ), setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor wajib mematuhi ketentuan antara lain gerakan lalu lintas.

Aturan tersebut juga diatur dalam Pasal 108 UU 22 tahun 2009 tentang LLAJ diterangkan bahwa lajur kanan hanya untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi, akan belok kanan atau menyalip kendaraan lain.

Dikutip dari situs resmi Badan pengatur Jalan Tol (BPJT), ketika Anda bertemu pengemudi 'lane hogger', hal pertama yang bisa dilakukan adalah memberikan isyarat lampu kedip atau klakson.

Jika keadaan belum berubah, Anda bisa menghindarinya dengan menggunakan jalur tengah agar pengemudi tersebut dapat mencontoh perilakunya yang salah saat berkendara.

Lebih lanjut, Budiyanto juga menjelaskan terkait lane hogger juga diatur pada Pasal 41 ayat (1) a sampai dengan (3) Peraturan Pemerintah No 15 tahun 2005 tentang jalan tol yang berbunyi, bahwa fungsi lajur kanan hanya diperuntukkan bagi kendaraan yang bergerak cepat dan kendaraan yang berada pada lajur di batas yang telah ditetapkan.

Dalam huruf b dijelaskan, penggunaan jalur lalu lintas jalan tol diatur bahwa lajur lalu lintas sebelah kanan hanya diperuntukkan bagi kendaraan yang bergerak lebih cepat dari kendaraan yang berada pada lajur sebelah kirinya, sesuai dengan batas kecepatan yang ditetapkan.

“Dalam peraturan secara eksplisit sangat jelas bahwa lajur kanan hanya diperuntukkan untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi dan yang akan mendahului kendaraan di depannya. Hanya menjadi masalah tersendiri bahwa masih cukup banyak kendaraan yang berjalan terutama di jalan tol dalam kondisi lane hogger,” kata mantan Kasubdit Penegakkan Hukum (Gakkum) Ditlantas Polda Metro Jaya itu.

“Dalam kondisi seperti ini dapat menimbulkan emosi pengemudi yang berada di belakangnya karena tidak diberikan ruang untuk mendahului. Dengan emosi yang tidak terkendali pengemudi yang di belakangnya akhirnya mendahului melalui lajur kiri dan setelah melewati batas kendaraan tersebut karena keinginan membalas, akhirnya langsung potong ke kanan dan kecelakaan tak terhindari bahkan sampai terjadi tabrakan beruntun,” imbuhnya.

Pengendara yang terbukti melakukan lane hogger pun bisa terancam sanksi. Budiyanto menyebutkan bahwa mengacu Pasal 287 ayat (1) UULLAJ setiap pengendara yang melanggar rambu lalu lintas bisa dipidana dengan kurungan paling lama dua bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu

Lalu pada Pasal 287 ayat (3) UULLAJ tentang pelanggaran aturan gerakan lalu lintas dengan ancaman pidana kurungan paling lama satu bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

“Kembalilah pada tata cara berlalu lintas yang benar sesuai yang diatur dalam peraturan perundang-undangan. Berlalu lintas dengan posisi lane hogger adalah bentuk pelanggaran lalu lintas,” tuntasnya.

Pengendara mobil mengalami kejadian tak menyenangkan di terowongan Kasablanka dari arah Mal Ambassador menuju Kota Kasablanka pada Minggu (4/8). Bagian kaca depan mobilnya dilempari kotoran manusia oleh seseorang ketika melintas di sana.

Peristiwa itu tersebar di media sosial. Dalam narasi yang beredar disebutkan pelaku muncul dari semak-semak dan melempar sekantong kotoran manusia.

Korban sempat berusaha mencari tahu pelakunya, namun tidak ketemu. Ia lalu mendatangi kantor polisi terdekat.

Terkait peristiwa tersebut, Kapolsek Setiabudi, Kompol Firman, membenarkan adanya kejadian itu. Menurutnya, korban datang ke Polsubsektor Mega Kuningan untuk memberitahukan peristiwa yang dialaminya.

Polisi yang sedang berjaga di sana langsung membantu korban membersihkan kendaraannya.

"Memberitahukan ke Polsubsektor dibantu 2 anggota Pospol membersihkan kotoran tersebut," ucap dia.

Selain itu, kata Firman, polisi sudah mengecek ke lokasi kejadian, tapi tak didapati pelaku yang melempar kotoran itu ke mobil korban. Menurut dia, kasus pelemparan kotoran manusia itu baru pertama kali terjadi di wilayah hukumnya.

"Saat itu juga dilakukan pengecekan ke lokasi tidak ditemukan adanya orang di sekitar lokasi," ujar dia.

Polrestabes Palembang telah memberikan teguran kepada 4.502 pengendara yang melanggar aturan lalu lintas selama pelaksaan Operasi Patuh Musi 2024 selama dua pekan di Juli 2024 lalu.

Kasatlantas Polrestabes Palembang, AKBP Yenni Diarty mengatakan teguran untuk pelanggaran lalu lintas di Palembang mengalami peningkatan 971 teguran dibandingkan dengan operasi Patuh Musi 2023 sebesar 3.531 teguran.

"Namun untuk sanksi tilang nihil dilakukan pengendara jika dibandingkan dengan operasi yang sama di 2023 sebanyak 835 penilangan," kata dia, 2 Agustus 2024.

Meski begitu, Yenni mengaku operasi Patuh Musi 2024 menunjukan tren positif dalam ingkat kesadaran masyarakat Palembang. Apalagi untuk penggunaan knalpot brong yang semakin berkurang.

"Kalau kami melihat data ini bahwa kesadaran masyarakat sudah sangat baik dalam mematuhi peraturan berlalu lintas. Jika diperstasekan angka kecelakaan meningkat sekitar 43 persen," kata dia.

Menurutnya, polisi mengupayakan edukasi kepada masyarakat untuk menekan angka kecelakaan di Palembang melalui imbauan keselamatan berkendara dan mendorong upaya menghargai sesama pengguna jalan.

"Dengan pencapaian itu, kita akan terus menekan angka kecelakaan dengan terus melakukan edukasi hingga berbagai imbauan yang diberikan kepada masyarakat," ungkap dia.

Yenny menambahkan, perlu optimalisasi kegiatan bersifat preemtif dan preventif dengan memberikan pemahaman serta penyuluhan cara berkendara yang baik. Pihaknya juga memasang imbauan itu dengan spanduk agar mudah dibaca dan dipahami.

"Ini akan menjadi evaluasi kita agar dikegiatan yang akan datang bisa lebih baik lagi nantinya," beber dia.

Pengendara mobil Daihatsu Xenia berinisial RA (23 tahun) menabrak mikrobus Hino di simpang empat Jalan Raya Puputan-Jalan Tukad Gangga, Kota Denpasar, Sabtu (6/7) pukul 06.00 WITA.

Tabrakan ini mengakibatkan RA, sopir Hino berinisial MA (47), dan lima penumpang yang terdiri dari empat laki-laki serta satu perempuan, mengalami luka-luka. Bagian depan mobil RA dan Hino mengalami kerusakan parah.

"Telah terjadi kecelakaan lalu lintas antara mobil Daihatsu Xenia No Pol L 1866 TT dan mikrobus Hino DK 7426 AB," kata Kasi Humas Polresta Denpasar AKP I Ketut Sukadi dalam keterangan rilisnya.

Insiden ini bermula saat mikrobus melintas dari arah timur menuju barat, sementara mobil Xenia bergerak dari arah selatan menuju utara.

"Setibanya di TKP, pengendara Xenia kurang hati-hati saat memasuki persimpangan dan tidak memberikan prioritas kepada mikrobus yang bergerak lurus di jalan utama sehingga terjadi tabrakan," ujar AKP I Ketut Sukadi.

Tabrakan ini menyebabkan mikrobus hilang keseimbangan, oleng ke kanan, menabrak pohon perindang, dan terbalik. Sementara itu, mobil Xenia menabrak trotoar jalan. Para korban kemudian dievakuasi ke RSUP Prof. IGNG Ngoerah.

Luka-luka yang dialami korban:

JAKARTA, KOMPAS.com - Musim hujan seringkali menjadi tantangan tersendiri bagi para pengendara sepeda motor. Selain kondisi jalan licin, hujan juga bisa membuat biker basah kuyup jika tidak dilengkapi dengan perlengkapan memadai.

Jas hujan memang menjadi solusi utama, namun ada beberapa aksesori penting lainnya yang bisa meningkatkan kenyamanan dan keselamatan berkendara di tengah hujan deras.

Selain jas hujan, aksesoris penting yang perlu dikenakan pemotor adalah penutup sepatu.
"Penutup sepatu berbahan nilon atau karet dapat melindungi kaki dari air," kata Agus Sani, training safety riding Wahana Makmur Sejati kepada Kompas.com, Sabtu (6/7/2024).

Penutup sepatu ini sangat berguna untuk menjaga kaki tetap kering dan hangat, menghindari risiko kaki basah yang bisa menyebabkan rasa tidak nyaman atau bahkan penyakit.

"Penutup sepatu yang berkualitas baik tidak hanya melindungi dari air hujan, tetapi juga membantu menjaga suhu kaki tetap stabil sehingga pengendara dapat berkendara dengan lebih nyaman," katanya.

Jadi Store Ilustrasi penutup sepatu saat hujan.

Selain penutup sepatu, sarung tangan tahan air juga menjadi perlengkapan yang tak kalah penting. Sarung tangan ini tidak hanya melindungi tangan dari basah, tetapi juga menjaga cengkeraman tetap kuat meskipun kondisi setang basah.

Pengendara juga disarankan untuk menggunakan pelindung helm yang anti-embun, sehingga visibilitas tetap terjaga meskipun hujan deras.

Dengan melengkapi diri dengan aksesoris yang tepat, pengendara motor bisa lebih nyaman dan aman saat berkendara di musim hujan.

Memastikan perlengkapan dalam kondisi baik dan siap digunakan adalah langkah penting untuk menghindari risiko kecelakaan dan menjaga kesehatan selama perjalanan.