Bisnis.com, DENPASAR—Di atas lahan seluas 100 meter persegi di daerah Batubulan, Kabupaten Gianyar, Ni Nyoman Rida Bimastini menyebarkan gairah optimisme baru penanganan sampah di Bali. Di lahan yang berada di samping bengkel mebel kayu tersebut, dia tidak jijik memegangi magot-magot di dalam kotak berwarna biru.

Ada puluhan kotak penampung organisme mirip belatung itu. Nyoman Rida Bimastini atau Ima adalah salah satu pendiri Magi Farm, usaha rintisan yang bergerak di jasa manajemen pengolahan sampah makanan di Bali memanfaatkan magot. Magot merupakan larva jenis lalat Black Soldier Fly (BFS) atau Hermetia Illucens. Magot mirip belatung tetapi tidak dapat menularkan pathogen ke manusia. Perbedaan dengan belatung, warna magot cenderung cokelat muda, dan memiliki kandungan nutrisi tinggi untuk pakan ternak dan pupuk.

Magot diklaim bisa memakan sampah organik 2 sampai 5 kali bobot tubuhnya selama 24 jam. Metode penguraian ini tidak menimbulkan efek samping. Larva maggot yang mengurai akan mati, dan bisa digunakan sebagai makanan ternak.

“Sewaktu awal melihat ini, wah ternyata ada begini. Ya sudah kami coba untuk membuktikan benar-benar di rumah, dan benar sampah tidak ada sisa lagi,” ujarnya ketika ditemui Bisnis pada akhir pekan Oktober lalu.

Magi Farm dapat disebut satu-satunya jasa pengelola sampah sisa makanan menggunakan magot di Pulau Dewata. Di pulau berpenduduk 4,4 juta jiwa ini ini, cukup banyak jasa pengola sampah. Hanya saja, sebagian besar fokus dengan sampah plastik. Masih sangat jarang menangani sampah rumah tangga khususnya sisa makanan. Oleh karena itu, metode Magi Farm mulai digemari masyarakat. Dikarenakan, penanganya solutif, dan tidak memunculkan bau tidak sedap. Bahkan, sampah masih dapat diolah menjadi kasgot atau kompos dari sisa penguraian.

Magi Farm menawarkan dua skema layanan. Pertama, penjemputan sampah organik yang telah dipilah setiap dua atau tiga hari sekali. Pelanggan akan mendapatkan bak untuk sampah yang akan diambil. Sampah itu dijemput dan diurai oleh magot di lokasi milik Magi Farm.

Kedua, layanan menyeluruh, yakni pelanggan membuat instalasi sendiri di tempatnya. Magi Farm akan memberikan bayi magot. Pelanggan menyediakan sampah organik untuk diurai magot. Setiap beberapa hari, petugas Magi Farm magot yang telah dewasa dengan bayi magot.

Untuk menikmati fasilitas tersebut, pelanggan harus membayar. Tarifnya berbeda tergantung jenis usaha dan rumah tangga serta lama berlanggan. Syarat di dua skema itu, sampah harus benar-benar sudah dipilah dari sedari awal. Usaha rintisan ini didirikan oleh Ima bersama I Putu Soma Rolandwika atau Soma pada akhir 2020.

“Waktu itu lihat sampah di Bali luar biasa tapi gaung penangananya kok biasa-biasa saja. Khususnya sampah sisa makanan justru tidak diseriusi. Kami berpikir seharusnya sampah menjadi tanggung jawab masing-masing dari awal,” ujarnya.

Dari kegelisahaan itu, Ima berpikir bagaimana supaya pengolahan sampah tidak menyisakan di TPA tapi benar-benar habis. Dia sempat mencoba teknik composting. Akan tetapi hasilnya tidak memuaskan. Proses dianggap belum sesuai harapannya. Muncullah informasi soal budidaya magot. Ima kemudian mencari magot ke peternak lokal. Dari situ dia memperoleh gratis 5 kg magot. Bermodal pemberian itu, magot itu mulai dibudidayakan. Ima meminjam lahan seluas 100 meter persegi milik orang tua Soma yang ditempati sekarang.

“Kami benar-benar nol tidak tahu, cuma bisa mengandalkan informasi dari youtube saja danya sudah jalan. Sebenarnya lucu juga karena sampah ini paling tidak diurus, tapi ini kan tanggung jawab bersama,” jelasnya.

Perbesar

#Dua Tahun Korek Sampah#

Saat awal mendirikan Magi Farm, motivasi utamanya untuk mengurai sampah lenyap. Belum ada keinginan bisnis. Walhasil, selama periode 2020 sampai 2022, Ima bersama Soma harus merogoh kocek gaji bulananya sebagai karyawan di organisasi nirlaba di Ubud. Itu terjadi karena pendapatan dari budidaya magot sangat minim. Harga jualnya hanya Rp7.000 per kg. Sementara hasil produksi magot juga masih mini.

“Kami tetap bertahan karena misi karena sampah makanan dibuang ke TPA semua. Padahal sampah makanan ini sudah bau, dan orang tidak mau urus tetapi karena semangat idealism tadi dan tidak paham kalau akhirnya bisa jual jasanya,” ungkapnya.

Ima bercerita selama periode itu, merupakan perjuangan berat. Mereka belum paham tentang rantai distribusi magot dari hulu sampai. Dia bercerita sangat kesusahan mendapatkan pasokan makanan buat magot. Organisme ini butuh makanan sangat banyak dan harus organik. Tidak bisa bercampur dengan bahan anorganik. Kata Ima, lika-liku mendapatkan pasokan inilah yang sangat berat. Penyebabnya, kesadaran pemilahan sampah dari rumah tangga di destinasi tujuan wisata ini ternyata masih sangat minim.

Ima menuturkan sempat menjalin kerja sama dengan jasa pengangkutan sampah. Namun, problemnya jasa angkut sampah tidak memilah. Dia pun ganti strategi menjalin kerja sama dengan depo penerimaan sampah.

“Waktu itu levelnya sampai korek-korek sampah di depo. Kami sudah minta tolong ke bosnya supaya dipisahkan sampah organik dan tidak organik, tapi yang angkut kan anak buahnya. Ya terpaksa kami harus korek-korek sampah sendiri,” tuturnya.

Ima berujar sempat mencoba membeli langsung dari tempat penampungan sampah. Akan tetapi baru tiga hari berjalan memutuskan berhenti. Pasalnya, sampah yang dipilah sudah banyak terkontaminasi dan tidak dapat dikonsumsi magot.

Strategi digantinya dengan menggandeng langsung penghasil sampah. Salah satu hotel d kota Denpasar bersedia. Selamat empat bulan Magi Farm menempatkan ember untuk sampah organik atau sisa makanan. Sistem ini sempat dikira akan berhasil. Kenyataanya, bukannya semakin baik justru menambah beban kerja mereka. Setiap malam Ima dan Soma harus bergantian memilah, kemudian mengangkut dari hotel ke lokasi penampungan di luar kota Denpasar. Syukurnya saat itu karena mereka dapat pinjaman mobil milik orang tua Soma.

“Setiap jam 8 malam kita korek-korek sampah memakai masker terus masukin ke ember. Padahal kami sudah minta supaya dipilah. Waktu itu ibu saya sampai bilang kamu disekolahkan di UGM tamatnya kok kerja begini [memilah sampah]. Tapi karena ini komitmen ya saya tertawa saja,” jelas Ima sambil tertawa.

Sistem ini terus dilakoni hingga akhir 2022. Periode itu,menurutnya secara tidak langsung menjadi masa research and development (RnD). Dari pengalaman itulah, terhitung sejak 2023, Ima dan Soma memperoleh solusi berupa skema jasa dan langganan. Pada tahun itu juga, keduanya memutuskan fokus dengan Magi Farm, dan berhenti dari tempat bekerjanya saat itu. Keputusan ini sempat disayangkan oleh beberapa temannya. Mereka bahkan dianggap gila karena lebih menekuni budidaya magot.

Namun, Ima pantang menyerah. Dia merekrut pegawai milenial untuk perkuat tim. Kebetulan pada tahun itu mereka mendapatkan dana dari keikutsertaan pitching kompetisi usaha rintisan. Magi Farm pun mulai dibenahi secara manajemen dan operasional. Untuk pemasaran Ima mulai berani menawarkan skema jasanya lewat Instagram dan whatsapp. Supaya calon pelanggan tertarik, Magi Farm memberikan free trial 2 minggu. Tim Magi Farm akan menjemput sampah setiap dua atau tiga hari sekali ke rumah pelanggan. Setelah itu, jika tertarik pelanggan harus subscribe. Mereka juga mengikuti tender di beberapa hotel.

Titik balik terjadi ketika TPA terbesar di Bali yakni TPA Suwung terbakar pada pertengahan 2023 dan harus ditutup. Kebakaran TPA Suwung disebabkan gas metan yang tertanam di tumpukan sampah. Peristiwa itu secara langsung mengedukasi masyarakat. Banyak dari warga yang sampahnya tidak terangkat petugas, mulai berpikir memilah sejak awal. Saat itu, mulai banyak pelanggan rumah tangga mengontak. Kendati demikian, tidak mudah mengajak masyarakat sadar. Banyak dari calon pelanggannya menganggap biaya berlangganan mahal dan enggan membudidayakan magot karena jijik.

“Kami jelaskan pelan-pelan kalau ini kan usaha jasa dan sampah menjadi tanggung jawab masing-masing orang. Ada yang menerima ada yang belum dan itu wajar,” jelasnya.

#Solusi Murah#

Upaya Ima mengenalkan jasa Magi Farm semakin menuai hasil ketika berhasil menggandeng Hotel Grand Hyatt Bali (GHB) di Nusa Dua sebagai pelanggan. Dari sinilah kemudian satu persatu pelanggan bermunculan, dan percaya dengan Magi Farm hingga sekarang.

Saat ini, total sudah ada sebanyak 100 rumah tangga, dan 30 hotel serta restoran di Badung, Gianyar dan Kota Denpasar menjadi pelanggan. Rumah tangga dan usaha itu tersebar mulai dari Ubud, hingga Nusa Dua. Setiap hari, Magi Farm mampu mengolah sebanyak 300 kg sampah sisa makanan. Usaha rintisan ini juga sudah merekrut sebanyak 10 orang pegawai generasi milenial.

Kehadiran Magi Farm merupakan solusi minim biaya, serta tuntas. Enviromental Officer Company Grand Hyatt Bali Ahliana mengungkapkan magot terbukti cepat mengurai sampah sisa makanan. Setiap bulan, hotel bintang lima ini mampu mengurai 3 ton sampah sisa makanan. Proses itupun dilakukan di area hotel di atas lahan seluas 100 meter persegi.

“Tidak bau dan cepat, jadi benar-benar solusi,” jelasnya kepada Bisnis.

Selama ini GHB menghasilkan sebanyak 20 ton sampah sisa makanan per bulan. Sampah itu diswakelolakan dengan masyarakat lokal. Rencananya jumlah sampah yang diurai oleh magot akan ditingkatkan menjadi 5 ton per bulan. Ahliana menegaskan keberadaan Magi Farm tidak hanya menjadi solusi murah dan cepat.

Hotel mendapatkan benefit lainnya berupa keberpihakan terhadap lingkungan atau sustainability. Menurutnya, keberadaan magot di hotel membantu manajamen menyakinkan klien ternama dari berbagai negara yang membutuhkan aksi nyata dari manajemen hotel terkait keberpihakan lingkungan.

“Kesadaran lingkungan di kalangan pelanggan sangat besar. Kami baru saja mendapatkan request langkah apa yang sudah dilakukan terhadap lingkungan. Magot ini salah satu kuncinya,” jelasnya.

Kiprah GHB Bali menggunakan magot juga menular ke beberapa hotel lain di kawasan ITDC Nusa Dua. Inisiatif Ima ini telah membuatnya diganjar sebagai salah satu daftar penerima SATU Indonesia Awards Nasional 2023 untuk Provinsi Bali kategori Individu Lingkungan.

Meski demikian, Ima menyadari kiprah Magi Farm di Bali masih terbilang mini untuk ukuran Bali. Data Kementerian Lingkungan Hidup mengungkap, produksi sampah di Bali mencapai 3.368 ton per hari. Sumbernya, 60 persen dari rumah tangga, sisanya dari kantor, pasar sampai perusahaan. Komposisi sampah tersebut, 51 persen adalah sampah organik (sisa makanan, ranting dan kayu), sedangkan 49 persen sampah anorganik.

Sejak lama, sampah tersebut hanya ditimbun di TPA Suwung. TPA ini terbesar di Bali dan jadi tujuan pembuangan bagi warga Kabupaten Badung, Tabanan, Gianyar, dan Kota Denpasar. Ratusan miliar dana APBN sudah digelontorkan pemerintah pusat mengatasi persoalan sampah di Bali.

Mulai dari penataan TPA Suwung sampai pembangunan tempat pemilahan sampah terpadu (TPST) di Kota Denpasar yang diresmikan oleh Presiden Jokowi. Hasilnya, sampai kini tidak jelas, bahkan TPS3R di Kota Denpasar urung berjalan. Masyarakat pun kini kewalahan karena banyak sampah tidak terangkut. Setiap hari ditaksir ada sekitar 756 ton sampah yang tidak tertangani. Isu sampah terus mengemuka di Bali dan menjadi perhatian utama pemerintah pusat hingga dunia, Hanya saja fokus penanganannya masih terbatas pada sampah plastik.

Ima menuturkan, Magi Farm mengatakan sedang berencana memperluas cakupan usaha. Salah satunya dengan menyewa lahan seluas 4x100 meter persegi di daerah Denpasar Timur. Lahan itu nanti untuk menambah kapasitas budidaya magot. Harapannya agar semakin banyak sampah yang dapat diolah. Karena permintaan mulai banyak masuk ke usahanya.

“Terus terang, sekarang ini kami banyak menolak karena kapasitas masih terbatas. Makanya kalau lahan satunya jadi akan bisa menampung permintaan,” jelasnya.

Ima memiliki impian, Magi Farm dapat menjalin kerja sama dengan bumdes. Dengan begitu, ada hubungan symbiosis mutalisme dimana desa mendapatkan pendapatan, dan persoalan sampah rumah tangga teratasi. Selain itu, semakin banyak mitra terlibat sehingga pengiriman sampah ke TPA semakin berkurang.

Dia optimistis impian itu bisa tercapai. Meskipun belum tercapai, tetapi setidaknya mulai sekarang kesadaran memilah sampah dari rumah sudah mulai tersampaikan. Ini menurutnya sangat penting di era sekarang untuk mengatasi problematika sampah di Bali.

Setelah sekian lama absen di pameran otomotif Indonesia, Ford akhirnya hadir kembali. Ford memastikan mengikuti pameran GJAW (Gaikindo Jakarta Auto Week) 2024 pada bulan November-Desember ini.

Director Sales RMA Indonesia Steven Beteng Santoso mengatakan, pameran GJAW bisa menjadi awal kebangkitan Ford di Indonesia. Steven mengatakan, peminat mobil Ford di Tanah Air masih cukup banyak.

Ford ikut pameran GJAW 2024 Foto: Luthfi Anshori/detikOto

"Walaupun kami belum bisa membawa produk banyak, kami bersyukur. Karena respons dari pencinta Ford luar biasa. Kami akan membawa dua produk utama, Ranger, dan juga Everest. Dan animonya sangat banyak, sehingga sampai saat ini kami masih mendapatkan pesanan yang sangat banyak," kata Steven di Jakarta, Kamis (7/11/2024).

Steven memastikan Ford akan membawa produk baru di Indonesia tahun depan, yakni mobil sedan sport, Ford Mustang. "Mudah-mudahan akan bisa membawa hal baru di market Indonesia," sambung dia.

Produk selanjutnya yang akan diperkenalkan adalah Ranger Raptor bermesin 3.000 cc yang sudah banyak ditunggu pencinta mobil Ford di Indonesia. Dikatakan Steven, Ranger Raptor tipe ini memiliki karakter kuat sebagai SUV Amerika. Menariknya, baik Mustang maupun Ranger Raptor 3.000 cc akan di-display di pameran GJAW 2024.

Ford Ranger Raptor Foto: Dok. Ford

"Kedua produk akan kami display di GJAW dan kami akan lakukan penjualan sesegera mungkin. Untuk Ranger Raptor akan kami buka indennya di sana (GJAW 2024)," terang Steven.

Di pameran GJAW 2024 yang diselenggarakan pada 22 November-1 Desember di ICE-BSD City, Tangerang, booth Ford berlokasi di hall 5C dan menempati area pameran seluas 22,5 m x 20 m atau 450 m.

Tak Hanya Donald Trump, Gerald Ford-Ronald Reagan Alami Upaya Pembunuhan

Tak Hanya Donald Trump, Gerald Ford-Ronald Reagan Alami Upaya Pembunuhan

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemanfaatan energi terbarukan yang masif akan berdampak pada pengembangan industri manufaktur energi terbarukan, termasuk mendukung ekosistem hidrogen hijau yang lebih efisien.

Oleh karena itu, Institute for Essential Services Reform (IESR) mendorong pemerintah meningkatkan bauran energi terbarukan dan memperkuat rantai pasoknya guna mencapai kemandirian energi national.

IESR melihat potensi energi terbarukan Indonesia bisa mencapai 3.687 G. Namun, untuk memanfaatkan potensi itu, diperlukan pengembangan rantai pasok manufaktur energi terbarukan agar energi terbarukan dapat diakses dengan biaya kompetitif dan terjangkau serta menjamin ketahanan energi berkelanjutan.

Selain itu, energi terbarukan dibutuhkan sebagai upaya penurunan emisi dalam menghasilkan energi bersih dan produksi hidrogen hijau.

Farid Wijaya, Analis Senior Bahan dan Energi Terbarukan IESR, mengatakan, pemerintah dapat memanfaatkan potensi mineral kritis Indonesia sebagai bagian program Hilirisasi sebagai upaya awal.

“Melalui program tersebut, pemerintah dapat mengembangkan industri manufaktur PLTS, turbin angin dan baterai sebagai media penyimpanan energi listrik yang sangat bergantung dengan ketersediaan mineral kritis.,” kata dia dalam keterangannya, Kamis (7/11).

Menurutnya, hal itu penting untuk dapat memenuhi kebutuhan PLTS dan PLTB domestik dan menjadikan pasar domestik sebagai pasar utama dan prioritas.

Sementara itu, Koordinator Pelayanan dan Pengawasan Usaha Aneka Energi Baru Terbarukan Kementerian ESDM, Muhamad Alhaqurahman Isa mengatakan, saat ini pemerintah tengah menyusun peta jalan hidrogen yang direncanakan terbit pada awal 2025.

Ia bilang, peta jalan tersebut disusun dengan pendekatan berbasis permintaan. Proyeksi kebutuhan hidrogen pada 2060 mencapai 9,2 juta ton untuk kebutuhan domestik, sementara proyeksi produksi bisa mencapai 17 juta ton dengan ekspektasi sebagian produksi untuk pemenuhan kebutuhan ekspor.

“Tahap inisiasi antara 2025 hingga 2034 akan difokuskan pada persiapan, seperti peta jalan, studi kelayakan,FGD, dan perancangan insentif,” kata Alhaqurahman dalam Indonesia Energy Transition Dialogue (IETD) 2024

Pada peta jalan net zero emission (NZE) sektor energi Kementerian ESDM, pemerintah memproyeksikan kapasitas PLTS sebesar 115 GW pada 2060 yang diperkirakan membutuhkan estimasi investasi sekitar US$ 110,6 miliar.

Farid bilang, Indonesia berpeluang memastikan investasi dipenuhi dari industri dan jasa domestik terutama untuk komponen modul surya, sistem dan komponen penyeimbangan pembangkit listrik, biaya pengembangan dan tenaga kerja yang terpusat di pasar domestik sehingga berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi domestik.

Dengan kesiapan industri dan jasa yang baik, Indonesia berpotensi memanfaatkan sekitar 90% nilai investasi tersebut untuk pertumbuhan pasar PLTS domestik.

Menurutnya, rantai pasok untuk PLTS di Indonesia sudah berkembang dibanding PLTB dan baterai. Program hilirisasi barang tambang, khususnya yang sudah diklasifikasikan sebagai mineral kritis, juga berpotensi mempercepat pengembangan industri manufaktur energi terbarukan.

“Hal ini dapat mendorong akselerasi adopsi energi terbarukan dan keamanan rantai pasok dalam menjamin adopsi itu terjadi sebagai bagian dari ketahanan energi nasional dan kemandirian rantai pasok teknologi energi terbarukan,” jelas Farid.

IESR menekankan pentingnya pembentukan ekosistem energi terbarukan mulai dari kerangka kebijakan dan regulasi yang mendukung pasar energi terbarukan di Indonesia. Keberadaan kebijakan ini akan memberikan rasa aman dalam berinvestasi.

Untuk itu, langkah penting yang diperlukan antara lain menyusun peta jalan untuk peningkatan pemanfaatan energi terbarukan serta industri manufaktur terkait sebagai bagian dari program hilirisasi. “Selain itu, pemerintah perlu menciptakan mekanisme yang jelas dan mudah diakses untuk pembiayaan, insentif, dan subsidi bagi industri energi terbarukan,” pungkas Farid.

Setiap negara di dunia memiliki mata uang, termasuk China. Sebagai informasi, mata uang China adalah renminbi. Jika detikers berencana ingin pergi ke China dalam waktu dekat, jangan lupa tukarkan sejumlah uang dari rupiah ke renminbi.

Tak hanya sekadar menukar mata uang, kamu juga perlu mengetahui kurs rupiah ke yuan saat ini. Soalnya, nilai tukar mata uang dapat berubah suatu waktu, sehingga tidak bisa dipastikan secara tetap.

Lantas, berapa nilai tukar yuan ke rupiah? Simak penjelasannya dalam artikel ini.

Apa Mata Uang China?

Mata uang China adalah renminbi (RMB). Namun, ada juga masyarakat yang menyebut mata uang China adalah yuan. Lantas, mana yang benar?

Mengutip laman South China Morning Post, renminbi adalah mata uang resmi China. Sementara itu, yuan adalah satuan hitung atau unit mata uang dengan simbol ¥.

Sebagai contoh, kamu menukar uang di money changer dari rupiah ke renminbi. Namun saat berbelanja di China, harga suatu barang disebut dengan yuan. Misalnya, kamu membeli baju dengan total belanja sebesar 70 yuan (¥).

Berbeda dengan di Indonesia, pemerintah menetapkan rupiah sebagai mata uang resmi dan satuan mata uangnya juga rupiah. Jadi, saat kamu membeli barang apapun di Indonesia harganya tetap disebut rupiah.

Sebenarnya, yuan juga memiliki dua nilai tukar atau harga pasar. Hal itu karena sistem mata uang China yang rumit karena People's Bank of China (PBOC) menerapkan kontrol modal ketat untuk membatasi aliran modal asing masuk dan keluar negara tersebut. Pemerintah khawatir arus keluar saat krisis dapat memicu penyerbuan yuan.

Alhasil, pengaturan sistem mata uang yang rumit tersebut menghasilkan dua jenis renminbi atau dua nilai yuan terhadap mata uang asing, yakni:

• Yuan dalam negeri (CNY)
• Yuan luar negeri (CNH).

Kedua mata uang tersebut memiliki nilai tukar yang hampir sama, tetapi memiliki fungsi yang berbeda.

CNY hanya digunakan di daratan China, lalu nilainya dikendalikan oleh PBOC dan hanya penduduk China Daratan saja yang memiliki akses ke pasar CNY. Sedangkan CNH adalah jenis yuan yang diperdagangkan secara bebas di pasar luar China dan nilainya ditentukan oleh kekuatan pasar.

Di negara asalnya, CNY dan CNH memiliki nilai yang sama. Pertukaran CNY dan CNH dilakukan dalam perbandingan 1:1. Namun, saat mengkonversi CNH dan CNY ke mata uang asing ataupun sebaliknya, nilai tukarnya akan berbeda karena tergantung harga pasar masing-masing.

1 Yuan Berapa Rupiah?

Sebelum menukar uang, sebaiknya ketahui dulu nilai tukar renminbi ke rupiah. Perlu diingat, nilai tukar mata uang dapat berubah-ubah suatu waktu. Jadi, tidak bisa dipastikan secara pasti nilai tukar uangnya.

Mengutip situs Kalkulator Kurs Bank Indonesia, kurs jual 1 yuan (CNH) adalah Rp 2.288. Sementara untuk kurs beli 1 yuan (CNH) adalah Rp 2.147. Sebagai informasi, nilai tukar tersebut tercatat pada Selasa (5/11/2024).

Perbedaan Kurs Jual dan Kurs Beli

Sebagian detikers mungkin ada yang belum tahu apa bedanya kurs jual dan kurs beli. Mengutip laman HSBC, kurs jual adalah kurs yang dipakai untuk menukarkan rupiah dengan mata uang asing.

Sedangkan kurs beli merupakan kebalikannya, yaitu digunakan saat seseorang hendak menukarkan mata uang asing dengan rupiah. Jadi, jangan salah dalam membedakannya, ya.

Cara Cek Nilai Tukar Yuan ke Rupiah

Kamu bisa mengecek nilai tukar yuan ke rupiah secara online, lho. Salah satu caranya adalah lewat situs kalkulator kurs milik Bank Indonesia (BI). Bagaimana langkah-langkahnya? Simak di bawah ini:

• Buka situs www.bi.go.id/id/statistik/informasi-kurs/transaksi-bi/kalkulator-kurs.aspx di browser
• Pilih kolom 'Mata Uang Asing ke Rupiah'
• Lalu klik kolom 'Tipe Transaksi' dan klik 'Kurs Transaksi - Beli'
• Masukkan mata uang asing yang ingin dicek nilai kursnya di kolom 'Nominal'. Karena ingin mengecek kurs yuan ke rupiah, maka masukkan kode 'CNH'
• Jika sudah, masukkan nominal uang sesuai kebutuhanmu
• Untuk kolom 'Periode' silahkan pilih 'Hari Ini'
• Jika sudah klik 'hitung'
• Secara otomatis akan muncul nilai tukar yuan ke rupiah di bagian bawah.

Itu dia penjelasan mengenai mata uang China yaitu renminbi dan nilai tukarnya saat ini. Semoga dapat membantu detikers!

Membedah Label Bahaya BPA Pada Kemasan Air Minum

Membedah Label Bahaya BPA Pada Kemasan Air Minum

KOMPAS.com - Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menetapkan bahwa PT Shopee International Indonesia telah melaksanakan pakta integritas dan melakukan perubahan perilaku terkait pilihan jasa pengiriman sesuai perintah dalam surat 04/KPPU-I/2024.

Penetapan tersebut dibacakan langsung dalam sidang yang dipimpin oleh Ketua Majelis Komisi Aru Armando, Kamis (7/11/2024).

Dalam penjelasannya, Aru menyebutkan bahwa Shopee Indonesia dan Nusantara Ekspres Kilat selaku terlapor 1 dan terlapor 2 telah melaksanakan syarat dan kewajiban dalam pakta integritas.

“KPPU menetapkan bahwa terlapor 1 dan terlapor 2 telah melaksanakan Pakta Integritas Perubahan Perilaku sesuai Perkara Nomor 04/KPPU-1/2024 sehingga pemeriksaan perkara tersebut dihentikan,” ujar Aru dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com, Kamis.

Itu berarti, tambah Aru, permintaan KPPU untuk perubahan antarmuka pada platform Shopee telah dipenuhi.

Permintaan untuk perubahan antarmuka sendiri diajukan agar konsumen mendapat pengalaman lebih baik dalam memilih penyedia jasa logistik.

“Terlapor 1 dan 2 bersedia menyampaikan bukti berupa data, surat, dan dokumen, bahwa telah terjadi perubahan perilaku kepada Tim Pengawas Pelaksanaan Perubahan Perilaku,” kata Aru.

Selama periode pengawasan, KPPU secara aktif memantau dan mengevaluasi implementasi perbaikan yang dilakukan oleh Shopee.

Dalam perubahan antarmuka jasa kirim di aplikasi Shopee, pengguna kini bisa semakin mudah memilih jasa kirim berdasarkan preferensi mereka masing-masing.

Langkah tersebut diambil sebagai bagian dari upaya Shopee untuk memastikan agar tidak ada tindakan yang memihak salah satu atau lebih terhadap penyedia jasa kirim tertentu.

Menanggapi hal tersebut, Direktur Eksekutif Shopee Indonesia Handhika Jahja mengaku berterima kasih atas masukan dan dukungan yang diberikan oleh KPPU selama proses penetapan berlangsung.

Dok. Istimewa Direktur Eksekutif Shopee Indonesia Handhika Jahja saat bersalaman dengan Majelis Komisi.

Terlebih, proses itu juga bisa selesai dilakukan dengan cepat dan tak berlama-lama.

“Kami terus berkomitmen untuk terus memberikan layanan terbaik bagi pengguna, sejalan dengan peraturan dan perundang-undangan yang berlaku di Republik Indonesia,” ucap Handhika.

Dengan berbagai penyesuaian yang dilakukan, Shopee berharap agar dapat terus membangun dan memperkuat kepercayaan komunitas.

Kepercayaan itu tidak hanya dibangun melalui kepatuhan terhadap regulasi, tetapi juga dengan menghadirkan layanan inovasi yang berfokus pada kenyamanan dan kepuasan pengguna serta penjual di Shopee.

Kepatuhan Shopee untuk melakukan perubahan antarmuka pun mendapat respons positif dari para pengguna yang merasakan langsung manfaatnya.

Dok. Istimewa Tangkapan Layar pada akun @vinjaedoie melalui X.

Salah satu pengguna itu adalah pemilik akun X dengan username @vinjaedoie. Dalam platform ini, ia membagikan rasa puasanya terhadap penyesuaian antarmuka pemilihan jasa kirim di aplikasi Shopee.

Dukungan serupa juga diungkapkan oleh pengguna lain dengan username @kimsn0white.

“Aku kmn aja sih baru tau kalo shopee bisa ubah jasa kirim biar ongkirnya jd 0 rupiah,” ujar akun X @kimsn0white.

KOMPAS.com - Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menetapkan bahwa PT Shopee International Indonesia telah melaksanakan pakta integritas dan melakukan perubahan perilaku terkait pilihan jasa pengiriman sesuai perintah dalam surat 04/KPPU-I/2024.

Penetapan tersebut dibacakan langsung dalam sidang yang dipimpin oleh Ketua Majelis Komisi Aru Armando, Kamis (7/11/2024).

Dalam penjelasannya, Aru menyebutkan bahwa Shopee Indonesia dan Nusantara Ekspres Kilat selaku terlapor 1 dan terlapor 2 telah melaksanakan syarat dan kewajiban dalam pakta integritas.

“KPPU menetapkan bahwa terlapor 1 dan terlapor 2 telah melaksanakan Pakta Integritas Perubahan Perilaku sesuai Perkara Nomor 04/KPPU-1/2024 sehingga pemeriksaan perkara tersebut dihentikan,” ujar Aru dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com, Kamis.

Itu berarti, tambah Aru, permintaan KPPU untuk perubahan antarmuka pada platform Shopee telah dipenuhi.

Permintaan untuk perubahan antarmuka sendiri diajukan agar konsumen mendapat pengalaman lebih baik dalam memilih penyedia jasa logistik.

“Terlapor 1 dan 2 bersedia menyampaikan bukti berupa data, surat, dan dokumen, bahwa telah terjadi perubahan perilaku kepada Tim Pengawas Pelaksanaan Perubahan Perilaku,” kata Aru.

Selama periode pengawasan, KPPU secara aktif memantau dan mengevaluasi implementasi perbaikan yang dilakukan oleh Shopee.

Dalam perubahan antarmuka jasa kirim di aplikasi Shopee, pengguna kini bisa semakin mudah memilih jasa kirim berdasarkan preferensi mereka masing-masing.

Langkah tersebut diambil sebagai bagian dari upaya Shopee untuk memastikan agar tidak ada tindakan yang memihak salah satu atau lebih terhadap penyedia jasa kirim tertentu.

Menanggapi hal tersebut, Direktur Eksekutif Shopee Indonesia Handhika Jahja mengaku berterima kasih atas masukan dan dukungan yang diberikan oleh KPPU selama proses penetapan berlangsung.

Dok. Istimewa Direktur Eksekutif Shopee Indonesia Handhika Jahja saat bersalaman dengan Majelis Komisi.

Terlebih, proses itu juga bisa selesai dilakukan dengan cepat dan tak berlama-lama.

“Kami terus berkomitmen untuk terus memberikan layanan terbaik bagi pengguna, sejalan dengan peraturan dan perundang-undangan yang berlaku di Republik Indonesia,” ucap Handhika.

Dengan berbagai penyesuaian yang dilakukan, Shopee berharap agar dapat terus membangun dan memperkuat kepercayaan komunitas.

Kepercayaan itu tidak hanya dibangun melalui kepatuhan terhadap regulasi, tetapi juga dengan menghadirkan layanan inovasi yang berfokus pada kenyamanan dan kepuasan pengguna serta penjual di Shopee.

Kepatuhan Shopee untuk melakukan perubahan antarmuka pun mendapat respons positif dari para pengguna yang merasakan langsung manfaatnya.

Dok. Istimewa Tangkapan Layar pada akun @vinjaedoie melalui X.

Salah satu pengguna itu adalah pemilik akun X dengan username @vinjaedoie. Dalam platform ini, ia membagikan rasa puasanya terhadap penyesuaian antarmuka pemilihan jasa kirim di aplikasi Shopee.

Dukungan serupa juga diungkapkan oleh pengguna lain dengan username @kimsn0white.

“Aku kmn aja sih baru tau kalo shopee bisa ubah jasa kirim biar ongkirnya jd 0 rupiah,” ujar akun X @kimsn0white.

Bisnis.com, JAKARTA - Memanfaatkan dunia digital yang terus berkembang, Fea Rini menjadi pelaku usaha digital dengan brand mobileclass.

Mobileclass merupakan platform edukasi digital yang dikembangkannya 2016 lalu.

Fea Rini menguraikan dia memulai bisnisnya itu dari sebuah gang sempit di kampung yang merupakan kediamannya.

“Awalnya, harapan saya sederhana. Cukup untuk membiayai kuliah adik dan sebagai penghasilan tambahan,” kata Fea.

Momentum besar datang saat salah satu video Fea di TikTok viral dan masuk FYP, membuka mata banyak orang tentang potensi bisnis digital dan mendatangkan gelombang baru peserta ke Mobileclass.

“Dari sana, banyak cerita haru bermunculan. Kisah-kisah orang kampung yang berhasil naik level,” ungkap Lulusan S1 dan ibu rumah tangga yang pernah bekerja sebagai pembantu di Kantor Pos.

Berkat FYP itulah, platform buatannya itu telah meraih hampir 200.000 peserta.

Dari bisnis Mobileclass itu juga Fea mengubah rumah reot orang tuanya menjadi rumah senilai Rp1 miliar dan pernah memberikan uang tunai 200 juta rupiah kepada orang tuanya.

“Ini bukan sekadar cerita sukses pribadi, tapi bukti bahwa dengan tekad dan kerja keras, siapa pun bisa mengubah nasibnya,” tutur Fea.

Kini Fea mengembangkan bisnisnya dengan peluncuran Affiliate Akademi dan kolaborasi strategis dengan brand seperti B erl kosmetik.

Event pertama Mobileclass pada 16 November 2024 mendatang akan menjadi puncak perjalanan ini.

“Event ini adalah wujud terima kasih kami kepada semua yang telah percaya dan bergabung dalam perjalanan Mobileclass,” tutup Fea.

Dia mengatakan peluang bisnis di bidang digital juga membawa dampak sosial yang luas. Tidak hanya mengubah hidup pribadi, tapi juga menjadi inspirasi bagi orang lain yang berada dalam kondisi serupa.

Banyak dari mereka kemudian membagikan ilmu dan pengalaman agar lebih banyak orang bisa meraih kesuksesan yang sama. Ini membuktikan bahwa keberhasilan seseorang bisa menjadi jalan bagi banyak orang lain untuk ikut maju.

Honda resmi meluncurkan skuter matik (skutik) Honda ADV350. Motor ini hadir dengan gaya ala motor petualang.

Honda ADV350 meluncur di pameran otomotif roda dua di EICMA, Milan, Italia. Motor ini mengadopsi desain ala Honda X-ADV dengan sudut yang kokoh dan warna blok yang mempromosikan tampilan off-road.

Gaya petualang memamerkan bagian depan ADV350 yang unik. Garpu terbalik (upside-down) berdiameter 37 mm dan shock breaker belakang dengan tabung telah direvisi untuk menghadirkan performa bantingan suspensi yang premium.

25YM Honda ADV350 Foto: Dok. Honda

Roda depan berukuran 15 inci dan belakang 14 inci. Velg yang ringan dibalut ban tubeless dengan ukuran 120/70-15 di depan dan 140/70-14 di belakang. Ban berpola ala motor dual purpose memungkinkan ADV350 memiliki cengkeraman yang cukup baik di semua kondisi. Untuk pengereman, ada rem cakram tunggal 256mm di depan dipadukan cakram belakang 240mm.

25YM Honda ADV350 Foto: Dok. Honda

Kepraktisan tidak dilupakan, ada ruang untuk dua helm full-face di bawah jok (sekarang dengan lampu internal), soket USB di glovebox dan kenyamanan pengoperasian Smart Key. Windshield bisa diatur ketinggiannya dengan empat tahap penyesuaian. Layar TFT lima inci yang baru mengintegrasikan konektivitas smartphone Honda RoadSync dengan sakelar kontrol empat arah yang intuitif.

25YM Honda ADV350 Foto: Dok. Honda

Honda ADV350 ditenagai mesin SOHC empat katup Smart Power+ (eSP+) 330cc yang disempurnakan. Mesin itu diklaim menghasilkan performa yang kuat sekaligus ramah lingkungan.

Daya puncaknya mencapai 21,5 kW @ 7.500 rpm diimbangi dengan torsi 31,5 Nm @ 5.250 rpm. Diameter dan langkah ditetapkan pada 77 mm x 70,8 mm, dengan rasio kompresi 10,5:1.

Rocker arm tipe rol dan bak mesin tertutup memberikan keandalan jangka panjang bersama dengan kinerja yang kuat. Untuk meningkatkan pendinginan piston, ada oil jet seperti yang digunakan pada CRF450R, untuk menyemprotkan oli langsung ke bagian belakang piston, memajukan waktu pengapian dan meningkatkan kinerja pembakaran. Kapasitas olinya adalah 1,8 liter.

25YM Honda ADV350 Foto: Dok. Honda

Pengaturan ECU telah diperbarui, bersama dengan struktur internal knalpot (serta penutup luar pelindungnya) baru, katalisator yang ditingkatkan, dan sensor O2 ditambahkan untuk memastikan motor lebih ramah lingkungan. Konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 28,6 km/liter (mode WMTC). Dengan kapasitas tangki bahan bakar 11,7 L, motor ini bisa menjangkau jarak hingga lebih dari 330 km.

Keamanan disediakan dalam bentuk Honda Selectable Torque Control (HSTC) dan Emergency Stop Signals.

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Rancangan Peraturan Pemerintah Kebijakan Energi Nasional (KEN) sudah memasuki tahap harmonisasi dari Kementerian Hukum dan HAM. KEN merupakan dokumen strategis yang menjadi dasar pencapaian target Net Zero Emission (NZE) pada 2060 atau lebih cepat.

Institute for Essential Services Reform (IESR) menilai penetapan target bauran energi terbarukan yang tinggi disertai dengan strategi yang jelas harusnya diakomodasi dalam KEN sehingga menjadi upaya signifikan dalam mewujudkan komitmen pencapaian NZE dan menciptakan pertumbuhan ekonomi 8% sesuai visi kepemimpinan Prabowo-Gibran.

Namun, hingga saat ini, draf KEN masih memuat penurunan target bauran energi terbarukan (EBT) dari 23% pada 2025 menjadi 17%-19% dan menargetkan bauran energi terbarukan 70%-72 % pada 2060.

Deon Arinaldo, Manajer Program Transformasi Sistem Energi IESR, mengungkapkan seharusnya KEN juga menetapkan target NZE di sektor energi pada 2060 atau lebih cepat. Namun, target KEN masih menyisakan emisi signifikan jika 28%-30% bauran energinya tetap bergantung pada energi fosil.

Sementara strategi KEN mengandalkan pemakaian teknologi penangkapan dan penyimpanan karbon (carbon capture and storage, CCS) untuk mitigasi emisi di pembangkitan,

“CCS belum terbukti dapat mencapai 100% mitigasi emisi sesuai desain, ditambah lagi biaya yang masih mahal,” kata dia dalam keterangannya, Selasa (5/11).

Sedang peningkatan bauran biofuel masih menyisakan kebutuhan untuk konsumsi BBM di transportasi sebagai sumber emisi dan peningkatan skalanya yang sangat bergantung pada industri kelapa sawit.

Deon menambahkan, Investasi transisi energi secara global tumbuh 17% dalam setahun terakhir mencapai US$ 1,8 triliun, dan perlu meningkat sekitar tiga kalinya di tahun 2030 untuk mengejar komitmen menggandakan efisiensi energi dan meningkatkan tiga kali lipat pada 2030 yang disetujui pada COP28 tahun lalu.

Investasi terbesar mengalir ke pengembangan energi terbarukan terutama PLTS dan PLTB serta kendaraan listrik, masing-masing mencapai lebih dari US$ 600 miliar. “Indonesia punya potensi dan modalitas untuk mengembangkan sektor tersebut, dan seharusnya melihat ini jadi peluang menarik investasi,” ungkap Deon.

Dalam Indonesia Energy Transition Dialogue (IETD) 2024, Vivi Yulaswati, Deputi Bidang Kemaritiman dan Sumber Daya Alam Bappenas menyebutkan, pencapaian target NZE berkorelasi dengan upaya Indonesia untuk keluar dari jeratan pendapatan negara menengah.

“Indonesia sudah sekitar 30 tahun menyandang status negara berpendapatan menengah. Oleh karena itu, kita dorong visi Indonesia Emas 2045. Untuk itu, pertumbuhan ekonomi Indonesia perlu tinggi, tapi lebih bersih. Secara kerangka kebijakan energinya juga perlu bertransformasi ke energi terbarukan,” jelas Vivi.

Yunus Saefulhak, Kepala Biro Fasilitasi Kebijakan Energi dan Persidangan, Dewan Energi Nasional (DEN) mengatakan, pemutakhiran KEN mempertimbangkan beberapa hal seperti target NDC dan komitmen global untuk mitigasi krisis iklim, serta pertumbuhan ekonomi yang disusun oleh Bappenas.

“Kita membutuhkan permintaan energi yang tinggi untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi, sambil memastikan ketahanan energi kita. Oleh karena itu kita secara bertahap mengurangi ketergantungan pada PLTU batubara dan mencapai puncak emisi pada 2035 sehingga mencapai NZE pada 2060,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Sederet sekuritas merevisi peringkatemiten rokokPTGudang GaramTbk. (GGRM) seiring lesunya penjualan yang tercermin dari hasil kinerja keuangan perseroan hingga kuartal III/2024.

Berdasarkan konsensus analisBloombergper Senin (4/11/2024), mayoritas sekuritas yang mengulas sahamGGRMmenyematkan peringkat ‘sell’. Dari 17 sekuritas, sebanyak 9 di antaranya atau 52,9% merekomendasikan jual saham produsen rokok Gudang Garam itu.

JAKARTA, investor.id - Saham emiten rokok, PT Gudang Garam Tbk (GGRM) lagi merah terus. Pada perdagangan 1 November 2024 kemarin, saham GGRM -2,66% ke Rp 13.700, yang merupakan level terendahnya dalam 10 tahun terakhir.

Dalam periode year to date (ytd) saham Gudang Garam (GGRM) terperosok 34,13%, dan dalam periode tiga tahun terakhir saham GGRM terjun 59,38%.

Saham Gudang Garam makin tertekan usai perseroan merilis kinerja keuangan hingga akhir kuartal III-2024. Gudang Garam (GGRM) mencatatkan laba bersih sebesar Rp 67 miliar (-94% yoy, -80% qoq) pada 3Q24.

“Hasil ini membuat laba bersih selama 9M24 menjadi Rp 992 miliar (-78% yoy), jauh di bawah ekspektasi karena hanya setara 30% ekspektasi FY24F konsensus,” ungkap analis Stockbit Sekuritas, Everson Sugianto dalam ulasannya dikutip Kamis (31/10/2024).

Everson menilai, kinerja Gudang Garam (GGRM) yang lemah pada 3Q24 ditekan oleh penurunan penjualan, tertekannya margin laba kotor, dan opex yang masih naik. “Faktor ini membuat laba usaha pada 3Q24 hanya mencapai Rp 205 miliar (-88% yoy, -68% qoq),” tulisnya.

Kinerja Turun dan Kecemasan atas Bandara

Everson menyebutkan, penjualan Gudang Garam (GGRM) pada 3Q24 masih lemah dengan turun -7,8% yoy, yang kemungkinan besar disebabkan oleh penurunan volume penjualan rokok. “Meski belum ada informasi terkait volume penjualan selama 9M24, volume penjualan GGRM selama 1H24 turun -15% yoy. Situasi ini diperparah oleh penurunan margin laba kotor sebesar -400 bps yoy pada 3Q24 menjadi 9,4% (vs. 3Q23: 14%),” bebernya.

Menurutnya, penurunan margin Gudang Garam (GGRM) tersebut kemungkinan disebabkan oleh kenaikan rata–rata harga penjualan (ASP) yang tidak cukup untuk mengimbangi kenaikan cukai.

“Adapun kesulitan dalam menaikkan ASP kemungkinan didasari oleh kekhawatiran atas isu downtrading ke rokok murah dan daya beli masyarakat,” jelas Everson.

Sementara itu, analis SF Sekuritas, Raphon Prima dalam risetnya pad 28 Oktober 2024 sempat mengungkap investor bereaksi negatif terhadap investasi GGRM di Bandara Kediri karena dianggap kurang menguntungkan dibanding bisnis rokok, yang menyebabkan penurunan harga saham lebih dari 50%.

“Meskipun begitu, dengan kapitalisasi pasar GGRM sekitar Rp 30 triliun dan nilai aset bersih yang disesuaikan sekitar Rp 46 triliun (di luar nilai aset bandara), kekhawatiran ini terlihat berlebihan. Potensi bisnis rokok GGRM yang stabil seharusnya membuat valuasi pasar tidak jatuh di bawah nilai aset bersih,” sebutnya.

Tak hanya bandara, Gudang Garam (GGRM) juga tengah menggarap proyek tol Kediri-Tulungagung.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA, investor.id - Saham PT Gudang Garam Tbk (GGRM) diparkir minus 1,23% ke Rp 14.075 per akhir sesi I perdagangan 31 Oktober 2024. Saham GGRM juga sempat menyentuh Rp 14.025 yang merupakan level terendahnya dalam 10 tahun terakhir.

Saham Gudang Garam kian tertekan semakin mendekat ke area Rp 13.000-an. Padahal saham GGRM sempat menyentuh level tertingginya sepanjang masa Rp 100.975 pada 4 Maret 2019.

Saham Gudang Garam tertekan usai perseroan merilis kinerja keuangan hingga akhir kuartal III-2024.

Gudang Garam (GGRM) mencatatkan laba bersih sebesar Rp 67 miliar (-94% yoy, -80% qoq) pada 3Q24.

“Hasil ini membuat laba bersih selama 9M24 menjadi Rp 992 miliar (-78% yoy), jauh di bawah ekspektasi karena hanya setara 30% ekspektasi FY24F konsensus,” ungkap analis Stockbit Sekuritas, Everson Sugianto dalam ulasannya dikutip Kamis (31/10/2024).

Penurunan Penjualan

Everson menilai, kinerja Gudang Garam (GGRM) yang lemah pada 3Q24 ditekan oleh penurunan penjualan, tertekannya margin laba kotor, dan opex yang masih naik.

“Faktor ini membuat laba usaha pada 3Q24 hanya mencapai Rp 205 miliar (-88% yoy, -68% qoq),” tulisnya.

Everson menyebutkan, penjualan Gudang Garam (GGRM) pada 3Q24 masih lemah dengan turun -7,8% yoy, yang kemungkinan besar disebabkan oleh penurunan volume penjualan rokok.

“Meski belum ada informasi terkait volume penjualan selama 9M24, volume penjualan GGRM selama 1H24 turun -15% yoy. Situasi ini diperparah oleh penurunan margin laba kotor sebesar -400 bps yoy pada 3Q24 menjadi 9,4% (vs. 3Q23: 14%),” bebernya.

Menurutnya, penurunan margin Gudang Garam (GGRM) tersebut kemungkinan disebabkan oleh kenaikan rata–rata harga penjualan (ASP) yang tidak cukup untuk mengimbangi kenaikan cukai.

“Adapun kesulitan dalam menaikkan ASP kemungkinan didasari oleh kekhawatiran atas isu downtrading ke rokok murah dan daya beli masyarakat,” jelas Everson.

Editor: Theresa Sandra Desfika (theresa.sandra@investor.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News