PT Hutama Marga Waskita (Hamawas) akan menetapkan tarif dalam waktu dekat untuk Tol Kuala Tanjung - Tebing Tinggi - Parapat (Kutepat) Seksi 3 (Junction Tebing Tinggi-Interchange Dolok Merawan) dan Sebagian Seksi 4 (Interchange Dolok Merawan - Interchange Sinaksak).

Dikutip dari keterangan Hamawas, Sabtu (9/11/2024), hal ini menyusul terbitnya Surat Keputusan (SK) Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Nomor 2791/KPTS/M/2024 tanggal 15 Oktober 2024. Hamawas sebelumnya telah melakukan sosialisasi selama dua pekan sejak tanggal 16 Oktober 2024.

Berdasarkan SK Menteri PUPR tersebut yang, berikut besaran tarif pada Tol Tebing Tinggi - Dolok Merawan - Sinaksak:

IC Indrapura-Junction Indrapura:
Gol 1: Rp 6.000
Gol II: Rp 9.000
Gol III: Rp 9.000
Gol IV: Rp 12.000
Gol V: Rp 12.000

IC Indrapura-IC Tebing Tinggi:
Gol 1: Rp 28.500
Gol II: Rp 43.000
Gol III: Rp 43.000
Gol IV: Rp 57.000
Gol V: Rp 57.000

IC Indrapura-Tebing Tinggi KM 86+250:
Gol 1: Rp 31.000
Gol II: Rp 46.000
Gol III: Rp 46.000
Gol IV: Rp 61.500
Gol V: Rp 61.500

IC Indrapura-IC Dolok Merawan:
Gol 1: Rp 63.500
Gol II: Rp 95.000
Gol III: Rp 95.000
Gol IV: Rp 127.000
Gol V: Rp 127.000

IC Indrapura-IC Sinaksak
Gol 1: Rp 80.500
Gol II: Rp 120.500
Gol III: Rp 120.500
Gol IV: Rp 161.000
Gol V: Rp 161.000

Junction Indrapura-IC Tebing Tinggi
Gol 1: Rp 22.500
Gol II: Rp 34.000
Gol III: Rp 34.000
Gol IV: Rp 45.000
Gol V: Rp 45.000

Junction Indrapura-Tebing Tinggi KM 86+250
Gol 1: Rp 25.000
Gol II: Rp 37.500
Gol III: Rp 37.500
Gol IV: Rp 49.500
Gol V: Rp 49.500

Junction Indrapura-IC Dolok Merawan
Gol 1: Rp 57.500
Gol II: Rp 86.500
Gol III: Rp 86.500
Gol IV: Rp 115.000
Gol V: Rp 115.000

Junction Indrapura-IC Sinaksak
Gol 1: Rp 74.500
Gol II: Rp 112.000
Gol III: Rp 112.000
Gol IV: Rp 149.000
Gol V: Rp 149.000

Junction Indrapura-IC Indrapura
Gol 1: Rp 6.000
Gol II: Rp 9.000
Gol III: Rp 9.000
Gol IV: Rp 12.000
Gol V: Rp 12.000

IC Tebing Tinggi-Tebing Tinggi KM 86+250
Gol 1: Rp 2.000
Gol II: Rp 3.500
Gol III: Rp 3.500
Gol IV: Rp 4.500
Gol V: Rp 4.500

IC Tebing Tinggi-IC Dolok Merawan
Gol 1: Rp 35.000
Gol II: Rp 52.500
Gol III: Rp 52.500
Gol IV: Rp 69.500
Gol V: Rp 69.500

IC Tebing Tinggi - IC Sinaksak
Gol 1: Rp 52.000
Gol II: Rp 78.000
Gol III: Rp 78.000
Gol IV: Rp 103.500
Gol V: Rp 103.500

IC Tebing Tinggi-IC Indrapura
Gol 1: Rp 28.500
Gol II: Rp 43.000
Gol III: Rp 43.000
Gol IV: Rp 57.000
Gol V: Rp 57.000

IC Tebing Tinggi-Junction Indrapura
Gol 1: Rp 22.500
Gol II: Rp 34.000
Gol III: Rp 34.000
Gol IV: Rp 45.000
Gol V: Rp 45.000

Junction Tebing Tinggi KM 85+450S-IC Dolok Merawan
Gol 1: Rp 32.500
Gol II: Rp 49.000
Gol III: Rp 49.000
Gol IV: Rp 65.500
Gol V: Rp 65.500

Junction Tebing Tinggi KM 85+450S-IC Sinaksak
Gol 1: Rp 49.500
Gol II: Rp 74.500
Gol III: Rp 74.500
Gol IV: Rp 99.500
Gol V: Rp 99.500

Junction Tebing Tinggi KM 85+450S-IC Indrapura
Gol 1: Rp 31.000
Gol II: Rp 46.000
Gol III: Rp 46.000
Gol IV: Rp 61.500
Gol V: Rp 61.500

Junction Tebing Tinggi KM 85+450S-Junction Indrapura
Gol 1: Rp 25.000
Gol II: Rp 37.500
Gol III: Rp 37.500
Gol IV: Rp 49.500
Gol V: Rp 49.500

Junction Tebing Tinggi KM 85+450S-IC Tebing Tinggi
Gol 1: Rp 2.000
Gol II: Rp 3.500
Gol III: Rp 3.500
Gol IV: Rp 4.500
Gol V: Rp 4.500

IC Dolok Merawan-IC Sinaksak
Gol 1: Rp 17.000
Gol II: Rp 25.500
Gol III: Rp 25.500
Gol IV: Rp 34.000
Gol V: Rp 34.000

IC Dolok Merawan-IC Indrapura
Gol 1: Rp 63.500
Gol II: Rp 95.000
Gol III: Rp 95.000
Gol IV: Rp 127.000
Gol V: Rp 127.000

IC Dolok Merawan-Junction Indrapura
Gol 1: Rp 57.500
Gol II: Rp 86.500
Gol III: Rp 86.500
Gol IV: Rp 115.000
Gol V: Rp 115.000

IC Dolok Merawan-IC Tebing Tinggi
Gol 1: Rp 35.000
Gol II: Rp 52.500
Gol III: Rp 52.500
Gol IV: Rp 69.500
Gol V: Rp 69.500

IC Dolok Merawan-Junction Tebing Tinggi KM 85+450S
Gol 1: Rp 32.500
Gol II: Rp 49.000
Gol III: Rp 49.000
Gol IV: Rp 65.500
Gol V: Rp 65.500

IC Sinaksak-IC Indrapura
Gol 1: Rp 80.500
Gol II: Rp 120.500
Gol III: Rp 120.500
Gol IV: Rp 161.000
Gol V: Rp 161.000

IC Sinaksak-Junction Indrapura
Gol 1: Rp 74.500
Gol II: Rp 112.000
Gol III: Rp 112.000
Gol IV: Rp 149.000
Gol V: Rp 149.000

IC Sinaksak-IC Tebing Tinggi
Gol 1: Rp 52.000
Gol II: Rp 78.000
Gol III: Rp 78.000
Gol IV: Rp 103.500
Gol V: Rp 103.500

IC Sinaksak-Junction Tebing Tinggi KM 85-450S
Gol 1: Rp 49.500
Gol II: Rp 74.500
Gol III: Rp 74.500
Gol IV: Rp 99.500
Gol V: Rp 99.500

IC Sinaksak-Dolok Merawan
Gol 1: Rp 17.000
Gol II: Rp 25.500
Gol III: Rp 25.500
Gol IV: Rp 34.000
Gol V: Rp 34.000

Sebagai simulasi, untuk pengguna jalan tol yang masuk/keluar dari gerbang tol jaringan Ruas Tol Kutepat dan masuk/keluar di gerbang tol yang dikelola oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) lain.

Cek simulasi penyesuaian tarif di bawah ini:

A) Jika pengguna jalan tol kendaraan golongan I masuk dari Gerbang Tol (GT) Sinaksak di Ruas Tol Kutepat dan keluar melalui GT Kualanamu di Ruas Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi (MKTT) yang dikelola oleh PT Jasamarga Kualanamu Tol , maka simulasi pengenaan tarif adalah sebagai berikut:

GT Sinaksak-Junction Tebing Tinggi :
- Tarif lama Rp 0
- Tarif baru Rp 49.500

Junction Tebing Tinggi-GT Kualanamu (Tarif Ruas Tol MKTT):
- Tarif lama Rp 56.000
- Tarif baru Rp 53.000

Tarif GT Sinaksak-GT Kualanamu:
-Tarif lama Rp 56.000
- Tarif baru Rp 102.500

B) Jika pengguna jalan tol kendaraan golongan I masuk dari GT Sinaksak di Ruas Tol kutepat dan keluar melalui GT Binjai di Ruas Tol Medan-Binjai (Mebi) yang dikelola oleh PT Medan Binjai Tol akan dikenakan tarif sebagai berikut:

GT Sinaksak - Junction Tebing Tinggi (Tarif Ruas Kutepat):
-Tarif lama Rp 0
- Tarif baru Rp 49.500

Junction Tebing Tinggi-Tanjung Morawam (Tarif Ruas Tol MKKT)
-Tarif lama Rp 60.000
- Tarif baru Rp 57.000

Tanjung Morawa-Tanjung Mulia (Tarif Ruas Tol Belmera)
-Tarif lama Rp 6.000
- Tarif baru Rp 6.000

Tanjung Mulia-GT Binjai
-Tarif lama Rp 26.500
- Tarif baru Rp 26.500

Tarif GT Sinaksak-GT Binjai
-Tarif lama Rp 92.500
-Tarif baru Rp 139.000

Sistem transaksi di Jalan Tol Medan Raya menggunakan sistem transaksi tertutup, sehingga bagi pengguna jalan yang tidak terus menerus akan dikenakan tarif proporsional berdasarkan jarak tempuhnya.

Direktur Utama Hamawas , Dindin Solakhuddin mengatakan bahwa Jalan Tol Tebing Tinggi - Dolok Merawan - Sinaksak sudah beroperasi selama hampir 1,5 bulan. Selama masa operasi, Hamawas sudah melakukan sosialisasi dan edukasi secara masif.

Mulai dari tata cara penggunaan kartu uang elektronik, profil jalan tol, edukasi berkendara yang baik dan benar, hingga informasi kuliner dan wisata di sekitar jalan tol melalui seluruh saluran komunikasi online dan offline.

"Sosialisasi ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman kepada seluruh pengguna jalan tol mengenai manfaat keberadaan jalan tol ini serta sekaligus menumbuhkan kebiasaan untuk berkendara yang benar di jalan tol, serta menginformasikan kepada pengguna jalan bahwa Jalan Tol Tebing Tinggi - Dolok Merawan - Sinaksak akan menerapkan penerapan tarif dalam waktu dekat," Ujar Dindin.

Warta Ekonomi, Jakarta - PT Waskita Karya (Persero) Tbk terus mempercepat pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1B. Apalagi, perseroan kembali meraih dua penghargaan dari Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI) untuk pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1B.

Dua rekor MURI itu untuk kategori Uji Coba Kereta Layang Tercepat dan Konstruksi Rancang Bangun Struktur Stasiun LRT Tercepat. Dijelaskan, sejak peletakkan batu pertama pada 30 Oktober 2023, proyek ini sudah melewati berbagai tahapan, dari mulai pengangkatan girder pertama pada 20 April 2024 hingga uji coba jalur atau test track pertama pada 30 September lalu.

Manajer dari MURI Triyono menilai, Waskita Karya merupakan salah satu BUMN Konstruksi yang selalu berinovasi dalam pembangunan infrastruktur. Hal itu, kata dia, menandakan perseroan memiliki kompetensi dan semangat untuk terus memberikan yang terbaik.

Pada pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1B, lanjut dia, Waskita menunjukkan pengerjaan yang cepat dan maksimal. "Dibandingkan pembangunan LRT lain yang biasanya memerlukan waktu setahun sampai dua tahun untuk melakukan uji coba, kalau ini (LRT Jakarta Fase 1B) hanya sekitar 316 sampai 360 hari," jelas Triyono usai menyerahkan penghargaan Rekor MURI di lokasi proyek, Jakarta, Kamis (7/11/2024).

Ke depannya, kata dia, Waskita berpotensi kembali mendapat Rekor MURI melalui berbagai pembangunan proyeknya. Apalagi jika terus berinovasi dan memberikan banyak manfaat kepada masyarakat melalui bidang konstruksi.

Direktur Operasi I Waskita Karya Ari Asmoko menyatakan, keberhasilan ini bukan hanya pencapaian bagi Waskita, tapi juga kebanggaan bagi seluruh Indonesia. Perseroan pun, sambung dia, selalu mengedepankan inovasi, efisiensi, serta ketepatan waktu dalam setiap proyek.

"Sehingga kita dapat memenuhi ekspektasi dan memberikan hasil terbaik. Kita biasa melakukan percepatan secara teori, namun bentuk nyata dari ketercapaian percepatan itu disempurnakan dengan pencataran Rekor MURI," jelas Ari.

Seperti diketahui, PT Jakarta Propertindo sebagai pemilik proyek LRT Jakarta telah menunjuk KSO Waskita Nindya LRS sebagai kontraktor utama pembangunan LRT Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai melalui proses tender. Adapun total anggaran pembangunan tersebut sebesar Rp 4,1 triliun berasal dari Penyertaan Modal Daerah (PMD) ke PT Jakarta Propertindo (Perseroda) yang bersumber dari APBD DKI Jakarta

PT Waskita Karya (Persero) Tbk berpartisipasi dalam kegiatan tahunan Konstruksi Indonesia yang diinisiasi oleh Kementerian Pekerjaan Umum (PU). Pada kesempatan ini, Waskita menampilkan teknologi digital construction berupa drive simulator.

Teknologi ini memberikan pengalaman berkendara di Jalan Tol IKN Segmen Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang. Dalam pameran yang dilaksanakan pada 6-8 November ini, Waskita juga menampilkan MetaKITA.

Teknologi ini merupakan platform untuk melakukan aktivitas virtual dalam lingkungan Waskita Karya secara imersif. Melalui teknologi ini, pengguna dapat merasa seolah berada di lingkungan tersebut melalui perangkat VR.

Inovasi ini pun diuji coba langsung oleh Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) saat mengunjungi booth Waskita Karya. AHY mengapresiasi berbagai inovasi yang dihadirkan Waskita tersebut.

"Semoga Waskita semakin maju. Kemudian terus berinovasi untuk menghadirkan pembangunan yang semakin berkualitas dan kelas dunia," kata AHY dalam keterangan tertulis, Kamis (7/11/2024).

Menurutnya, transformasi teknologi dalam sektor konstruksi harus dilakukan. Hal ini merupakan upaya meningkatkan daya saing dan efisiensi di tengah persaingan global yang semakin ketat.

"Teknologi memberikan peluang untuk membuat proses konstruksi lebih cepat dan efisien," tegas AHY.

Ia menambahkan kualitas Sumber Daya Manusia (SDM) juga perlu diperhatikan agar mampu mengikuti perkembangan teknologi yang ada.

Sementara itu, Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan perseroan sudah melakukan transformasi digital pada bidang operasional dengan mengintegrasikan inovasi Building Information Modelling (BIM), sistem ERP SAP, serta Last Planner System (LPS).

"Waskita menjadi satu-satunya perusahaan konstruksi yang menggabungkan ketiga sistem tersebut," jelas Ermy.

Ia berharap Integrasi ketiga sistem itu dapat berkontribusi dalam mengontrol biaya dan waktu. Lebih lanjut, Ia menjelaskan bahwa Waskita juga telah menggunakan teknologi Artificial Intelligence (AI) WISENS (Waskita Intelligent Sensing System) pada beberapa pembangunan proyeknya, guna memudahkan sekaligus membuat pekerjaan lebih efektif.

Penggunaan AI tersebut Di antaranya, AI Pavement Crack Detection yang bertujuan membantu Waskita mendeteksi objek kerusakan jalan, sekaligus sebagai target tidak adanya kegagalan dalam proses konstruksi atau zero construction failure.

Melalui AI tersebut, penghitungan jumlah kerusakan secara otomatis bisa dilakukan, sehingga dapat mendukung inspeksi dan pengawasan aset jalan tol dan mengefisiensi waktu pekerjaan hampir 40 persen lebih cepat.

Dalam pameran konstruksi kali ini, Waskita turut menampilkan inovasi Augmented Reality Berbasis QR Marker Georeference.

"Teknologi ini memungkinkan tim melihat model bangunan di lokasi sebenarnya," tutur dia.

Simak juga Video AHY Jadi Menko Infrastruktur, Mau Segera Turun ke Lapangan

[Gambas:Video 20detik]

Warta Ekonomi, Jakarta -Waskita Karya (Persero) Tbk berpartisipasi dalam kegiatan tahunan Konstruksi Indonesia yang diinisiasi oleh Kementerian Pekerjaan Umum (PU) di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD, Tangerang Selatan. Pada kesempatan kali ini, perseroan menampilkan teknologi digital construction berupa drive simulator yang memberikan pengalaman berkendara di Jalan Tol IKN Segmen Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang.
Ada pula MetaKITA yang merupakan platform untuk melakukan aktivitas virtual dalam lingkungan Waskita Karya secara imersif. Melalui teknologi ini, pengguna dapat merasa seolah berada di lingkungan tersebut melalui perangkat VR.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Waskita Beton Precast Tbk. (WSBP) terus berupaya menerapkan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG) yang terintegrasi dalam setiap aspek operasional perusahaan. Hal itu termasuk kepatuhan WSBP dalam memenuhi pembayaran kepada pemasok.

Kepala Divisi Corporate Secretary WSBP Fandy Dewanto mengatakan perseroan memandang ESG sebagai prioritas untuk menciptakan nilai berkelanjutan bagi lingkungan, masyarakat, serta tata kelola perusahaan.

“WSBP tidak hanya sekadar mengimplementasikan prinsip ESG, tetapi juga berfokus pada integrasi yang menyeluruh dari setiap aspek dalam operasional perusahaan,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (1/11/2024).

Implementasi ESG WSBP juga tecermin dari kepatuhan perusahaan dalam memenuhi pembayaran kepada pemasok.

Tercatat, WSBP melakukan pembayaran kepada pemasok dengan total Rp1,64 triliun pada 2022, Rp1,60 triliun pada 2023, dan Rp1,50 triliun pada kuartal III/2024. Hal ini disebut menunjukkan komitmen WSBP yang kuat untuk menjaga kepercayaan pemasok dan kreditur.

Adapun, seluruh utang kepada pemasok/vendor untuk pembelian bahan baku dan jasa pendukung tahun 2023 juga sudah terselesaikan (lunas). Dengan pengelolaan keuangan yang prudent, WSBP menjadikan hal ini menjadi langkah mitigasi risiko finansial di masa depan.

Lebih lanjut, dalam hal tata kelola perusahaan menerapkan kebijakan antigratifikasi sesuai standar ISO 37001:2016 serta mewajibkan Direksi dan Dewan Komisaris untuk melaporkan harta kekayaan secara berkala.

Sedangkan pada integrasi Governance dan Environment, WSBP menerapkan green office policy lewat Penyusunan dan penandatanganan dokumen secara elektronik dan menyeluruh di Kantor Pusat hingga Kantor Produksi menggunakan E-office WSBP serta pencatatan dan pelaporan aktivitas bisnis dan keuangan berbasis real time menggunakan ERP SAP S4/Hana.

Hasilnya, penyediaan data dan pengambilan keputusan dapat dilakukan lebih cepat dan penghematan emisi hingga 4,4 Ton Co2/tahun.

Selain itu, perusahaan aktif membangun transparansi melalui berbagai kanal digital untuk memastikan keterbukaan informasi bagi pemangku kepentingan dan publik. Terlebih karena saat ini 55.000 pemegang saham atau lebih dari 60% pemegang saham adalah masyarakat.

Bukti transparansi sendiri dapat dilihat di berbagai kanal informasi WSBP mulai dari laporan perusahaan, Public Expose dan Analyst Meeting, kanal informasi publik lewat website dan media sosial, juga disclosure dan pemberitaan yang berbasis digital.

Komitmen WSBP pada prinsip ESG ini diharapkan dapat memperkuat kontribusi perusahaan terhadap pembangunan berkelanjutan di Indonesia serta mewujudkan masa depan yang lebih baik bagi generasi mendatang. Tentu di dalamnya termasuk penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik dan Manajemen Risiko agar seluruh kegiatan dapat berlangsung secara baik.

Sementara itu, dengan integrasi aspek Environment dan Social, WSBP memiliki produk-produk inovatif dan ramah lingkungan seperti produk Spun Pile, Sprigwp, Sloof, dan Modular yang dirancang untuk menjaga kelestarian lingkungan.

Pada proyek-proyek konstruksi, WSBP juga memiliki bahan material berkelanjutan, seperti Mortar Foam yang digunakan di proyek Fly Over Sekip dan Fly Ash yang digunakan di proyek Dinding Saluran Irigasi Indramayu.

Selain itu, WSBP melaksanakan berbagai Program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) yang didasarkan pada implementasi Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs), antara lain SDG 9 untuk pemerataan infrastruktur, SDG 6 melalui program akses air bersih hingga SDG 13 melalui program terbaru yaitu program reforestasi.

Terakhir, dalam aspek Social dan Governance, WSBP mendorong hubungan harmonis dengan semua pemangku kepentingan melalui kebijakan pengelolaan sumber daya manusia yang inklusif, saling menghormati, dan setara.

PT Waskita Beton Precast Tbk (kode saham: WSBP) mengikuti sejumlah tender yang masih berjalan di penghujung tahun 2024. Proses tender ini menawarkan total nilai kontrak hingga Rp 2,78 triliun.

Dari nilai tersebut, mayoritas tender yang WSBP ikuti berasal dari pelanggan eksternal, seperti pemerintah, BUMN, dan swasta sebesar Rp 2,56 triliun. Sedangkan tender internal dari induk perusahaan PT Waskita Karya (Persero) Tbk sebesar Rp 220,97 miliar.

"Melalui keikutsertaan kami dalam tender-tender ini, kami optimistis dapat memenuhi target tahun 2024, yang per 30 September ini sudah berhasil terpenuhi 75%," ujar Kepala Divisi Penjualan WSBP Sena Eka Hanafi, dalam keterangan tertulis, Jumat (1/10/2024).

Rasa optimis ini didasarkan pada win rate atau persentase kemenangan tender WSBP yang mencapai 26,35% terhadap keseluruhan lelang. Win rate ini dinilai cukup baik berdasar keseluruhan tender yang ada, baik tender berjalan maupun yang batal. Dengan win rate tersebut, WSBP yakin memenuhi sisa target di tahun ini.

Untuk memitigasi risiko finansial, WSBP menerapkan pendekatan selektif dalam mengikuti tender proyek. Dalam proses ini, WSBP mempelajari profil bisnis, legal, dan keuangan dari calon pelanggan dengan prinsip KYC (Know Your Customer).

WSBP memilih proyek dan calon pelanggan yang telah melalui evaluasi ketat dan diyakini memiliki kapasitas finansial yang kuat dan kredibilitas yang tinggi. Setiap calon pelanggan menjalani proses menyeluruh, yang mencakup penilaian aspek keuangan, rekam jejak pembayaran, dan potensi risiko.

Langkah-langkah ini diambil agar setiap proyek yang digarap memiliki landasan keuangan yang stabil, sehingga mendukung keberlanjutan bisnis perusahaan.

Salah satu pencapaian terbaru WSBP adalah memenangkan tender Pembangunan Universitas Persatuan Islam (UNIPI) PERSIS Bandung. Proyek yang berlokasi di Desa Margaasih, Kabupaten Bandung ini bernilai Rp 117 miliar dan dilaksanakan atas kerjasama dengan Ditjen Cipta Karya Kementerian PUPR melalui Balai Prasarana Permukiman Wilayah Jawa Barat.

Di proyek ini, WSBP berperan sebagai kontraktor utama yang melakukan berbagai pekerjaan. Sebagai wujud dari visi perusahaan yaitu menjadi One Stop Solution di industri beton terintegrasi, Konstruksi dan Modular serta Peralatan Pendukung sesuai kebutuhan pelanggan, WSBP bertanggung jawab penuh atas pekerjaan persiapan hingga penerapan Sistem Manajemen Kesehatan dan Keselamatan Kerja (SMK3), pekerjaan struktur, arsitektur, mekanikal, elektrikal, plumbing, infrastruktur, serta lansekap.

"Strategi sebagai One Stop Solution ini kami canangkan untuk memberikan value terbaik bagi pelanggan kami. Seiring dengan hal tersebut, kami juga senantiasa menghadirkan inovasi yang meningkatkan efisiensi bagi pelanggan kami," kata Sena.

Proyek Pembangunan UNIPI PERSIS juga memiliki misi penting dalam meningkatkan fasilitas pendidikan di lingkungan Perguruan Tinggi Negeri. Dengan adanya fasilitas yang lebih memadai, Universitas Persatuan Islam diharapkan dapat menjadi lingkungan pendidikan yang nyaman dan mendukung aktivitas akademik serta administrasi mahasiswa.

Mengikuti berbagai tender merupakan salah satu upaya untuk menambah kontrak baru. Hingga 30 September 2024, WSBP berhasil membukukan NKB sebesar Rp 1,73 triliun, telah mencapai 75% dari target tahunan yang sebesar Rp 2,3 triliun.

Capaian ini meningkat signifikan sebesar 50,82% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, di mana NKB tercatat sebesar Rp 1,15 triliun.

Peningkatan NKB ini diraih melalui penjualan tiga lini bisnis utama WSBP yang berkinerja baik yaitu Produk Readymix, Precast, dan Jasa Konstruksi. Lini bisnis Readymix menyumbang NKB terbesar dengan Rp 674,91 miliar, diikuti oleh Beton Precast sebesar Rp 624,93 miliar, dan Jasa Konstruksi sebesar Rp 432,28 miliar.

WSBP terus berkomitmen dalam menjalankan setiap proyeknya dengan menerapkan prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) dan manajemen risiko yang efektif. Dengan pendekatan ini, WSBP memastikan setiap pekerjaan dapat selesai tepat waktu, sesuai anggaran, dan memenuhi standar kualitas yang tinggi.

Video AHY: Konektivitas Antarwilayah Bukan Hanya Jawa, Tapi Aceh hingga Papua

Video AHY: Konektivitas Antarwilayah Bukan Hanya Jawa, Tapi Aceh hingga Papua

PT Hutama Marga Waskita (Hamawas) dalam waktu dekat akan segera memberlakukan tarif pada Tol Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat (Kutepat) Seksi 3 (Junction Tebing Tinggi-Interchange Dolok Merawan) dan sebagian Seksi 4 (Interchange Dolok Merawan-Interchange Sinaksak).

Direktur Utama Hamawas Dindin Solakhuddin menyampaikan Tol Kutepat merupakan salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) di Sumatera. Adapun ruas tol ini telah beroperasi tanpa tarif selama kurang lebih 1 bulan.

"Semenjak Tol Kutepat hadir ditengah Masyarakat, banyak respon positif yang kita terima yakni efisiensi waktu yang semula dari Medan Raya menuju Pematang Siantar memakan waktu tempuh 3 jam, kini hanya 1 jam 30 menit saja," kata Dindin, dikutip dari keterangan tertulis, Selasa (29/10/2024).

Selain itu, Dindin menambahkan, tol ini juga menjadi akses mobilitas ke tujuan wisata bagi pengguna jalan tol yang melintas dari arah Medan atau Tebing Tinggi ke Pematang Siantar.

Selama dioperasikan tanpa tarif, Hamawas mencatat Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) yang cukup tinggi di Jalan Tol Tebing Tinggi-Dolok Merawan-Sinaksak.

"Hal itu terlihat dari kendaraan yang melintas di Jalan Tol Tebing Tinggi-Dolok Merawan-Sinaksak setiap harinya tercatat sebanyak 10.080 kendaraan per hari," imbuh Dindin.

Dalam pengoperasiannya, pihaknya juga memastikan kualitas jalan maupun kelengkapan fasilitas yang ada telah sesuai dengan Standar Pelayanan Minimum (SPM). Fasilitas yang ada di Jalan Tol Tebing Tinggi-Dolok Merawan-Sinaksak meliputi 14 Armada, 258 Personil, 107 CCTV dan 5 VMS.

"Kita telah menyiapkan para petugas pelayanan operasional yang bertugas selama 24 jam ketika berada di ruas tol, dimulai dari Tim Patroli, Rescue, Petugas Derek dan Paramedis Serta tersedia cctv di sepanjang ruas tol Tebing Tinggi-Dolok Merawan-Sinaksak," ujarnya.

Selama periode pengoperasian tersebut, sosialisasi secara masif telah dilakukan melalui berbagai kanal komunikasi baik media sosial, media luar ruang serta siaran pers perusahaan dengan mendapatkan respon yang positif dari masyarakat.

"Kami berharap sosialisasi ini dapat meningkatkan pemahaman pengguna mengenai aturan berkendara yang baik dan benar di jalan tol, edukasi pentingnya kecukupan saldo pada kartu elektronik untuk mencegah terjadinya antrian transaksi di gerbang tol, serta manfaat keberadaan tol ini sehingga pengguna jalan dapat mengetahui informasi akan diberlakukan tarif ruas Tol Tebing Tinggi-Dolok Merawan-Sinaksak," kata Dindin.

Dengan rencana penetapan tarif tersebut, Hamawas menghimbau kepada seluruh pengguna jalan untuk mencukupkan saldo kartu elektronik, berkendara sesuai dengan tata tertib dan ketentuan yang berlaku di jalan tol.

Berkendara dengan kecepatan minimum 60 km/jam dan maksimum 100 km/jam serta tidak menggunakan bahu jalan kecuali dalam keadaan darurat. Apabila terjadi keluhan atau melihat tindak kejahatan yang ada di jalan tol, agar segera melapor ke Call Center Tol Kutepat di 0812-9595-3536.

Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menargetkan Bendungan Jlantah dapat diresmikan pada bulan Januari 2025 mendatang. Adapun pembangunan bendungan yang terletak di Kabupaten Karanganyar, Jawa Tengah, ini menelan anggaran Rp 1,02 triliun.

Direktur Jenderal Sumber Daya Air Bob Arthur Lombogia mengatakan, pihaknya berkomitmen untuk mempercepat penyelesaian konstruksi bendungan. Bendungan ini dibangun oleh kontraktor PT Waskita Karya (Persero) dan PT Adhi Karya KSO dengan progres fisik saat ini mencapai 93,25%.

"Kami berkomitmen untuk menyelesaikannya," kata Bob, dalam keterangan tertulis, Selasa (29/10/2024).

Bendungan Jlantah memiliki luas genangan 50,45 ha dan kapasitas tampung 10,97 juta m3 yang bersumber dari aliran Sungai Jlantah dan Sungai Puru. Konstruksi bendungan didesain dengan tinggi 70 m (dari dasar sungai), panjang puncak 404 m, lebar puncak 12 m, elevasi puncak bendungan +690 m.

Setelah rampung Bendungan Jlantah akan memiliki beberapa manfaat. Pertama sebagai penyediaan air baku sebesar 150 liter/detik untuk Kecamatan Jumapolo, Jumantono, dan Jatipuro di Kabupaten Karanganyar. Kedua, menyuplai area irigasi D.I. Jlantah seluas 1.494 ha di Kabupaten Karanganyar, mencakup 806 ha irigasi yang sudah ada dan 688 ha irigasi baru.

Manfaat ketiga, reduksi banjir sebesar 70,33 meter3/detik atau 51,26% dari debit banjir periode ulang 50 tahun. Keempat, potensi Pembangkit Listrik Tenaga Mikrohidro (PLTMH) sebesar 0,625 mega watt. Terakhir, sebagai potensi pariwisata.

Direktur Bendungan dan Danau Ditjen SDA Adenan Rasyid mengatakan, sebagai negara agraris, Indonesia memerlukan banyak bendungan untuk memperkuat ketahanan pangan dan air. Bendungan Jlantah akan menambah kapasitas tampungan air di Jawa Tengah guna mendukung ketahanan pangan dan air yang berkelanjutan.

"Bendungan juga memiliki peran strategis dalam mendukung perekonomian nasional," ujar Adenan.

Selain Bendungan Jlantah, Kementerian PU juga tengah membangun Bendungan Bener di Purworejo dan Bendungan Jragung di Semarang. Ketiganya akan melengkapi jaringan bendungan di Jawa Tengah, termasuk Bendungan Gondang di Karanganyar, Logung di Kudus, Pidekso di Wonogiri, dan Randugunting di Blora.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten BUMN Karya seperti WSKT, PTPP, dan ADHI mencatatkan total pembayaran kas kepada pemasok dan subkontraktor sebesar Rp29,77 triliun hingga kuartal III/2024.

Melansir laporan keuangan konsolidasi ketiga emiten, Senin (28/10/2024), PT Adhi Karya (Persero) Tbk. (ADHI) menggelontorkan pembayaran terbesar yakni Rp13,38 triliun selama periode Januari hingga September 2024.

Sementara itu, PT PP (Persero) Tbk. (PTPP) mengakumulasikan pembayaran kas kepada pemasok dan subkontraktor sebesar Rp9,81 triliun. Adapun, PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) mengucurkan dana senilai Rp6,57 triliun.

Pembayaran kas kepada pemasok dan subkontraktor tercatat menjadi salah satu beban terbesar dari pos arus kas aktivitas operasi ketiga emiten tersebut.

ADHI misalnya, mencatatkan penerimaan kas dari pelanggan sebesar Rp10,23 triliun pada semester I/2024. Namun, setelah dikurangi jumlah pengeluaran perseroan meraih surplus kas bersih dari aktivitas operasi Rp888,16 miliar.

Sebaliknya, PTPP dan Waskita Karya membukukan defisit kas bersih yang digunakan untuk aktivitas operasi. PTPP secara rinci mencatatkan defisit kas bersih aktivitas operasi sebesar Rp1,39 triliun, sedangkan Waskita mencapai Rp3,5 triliun.

Hingga kuartal III/2024, ADHI memiliki saldo kas dan setara kas sebesar Rp1,9 triliun atau turun 40,09% year to date (YtD). Adapun kas PTPP naik 3,84% YtD menjadi Rp3,06 triliun dan Waskita mencatatkan Rp1,36 triliun atau turun 9,50%.

Terkait kinerja keuangan, ADHI mengakumulasikan laba bersih sebesar Rp69,32 miliar pada kuartal III/2024 atau melonjak 194,52% secara tahunan. Laba per saham juga ikut terkerek dari level Rp2,8 menjadi Rp8,25 per saham.

Salah satu kontributor laba bersih ADHI berasal dari pos bagian laba ventura bersama yang meraih Rp568,73 miliar atau tumbuh 104,87% dari tahun sebelumnya.

Sekretaris Perusahaan ADHI Rozi Sparta mengatakan bahwa saat ini perseroan tengah fokus mendorong produktivitas guna mencapai target yang ditetapkan pada 2024.

“Kami fokus untuk meningkatkan produktivitas untuk mencapai target produksi tahun 2024 dan juga secara aktif melakukan monitoring pencairan piutang proyek aktif,” ujarnya saat dihubungi Bisnis baru-baru ini.

Dia juga memperkirakan segmen pekerjaan yang berpotensi memberikan laba signifikan, antara lain jalan tol, bangunan air, railway, hingga gedung.

Di sisi lain, PTPP meraih laba tahun berjalan Rp77,45 miliar pada kuartal III/2024. Jumlah itu menurun 57% dari periode yang sama tahun lalu Rp180,12 miliar.

Meski demikian, perseroan dan entitas anak membukukan pendapatan usaha sebesar Rp14 triliun atau tumbuh 14,54% secara tahunan. Capaian tersebut ditopang segmen jasa konstruksi yang meraih Rp11,69 triliun, EPC sebesar Rp1,33 triliun, serta properti dan realti membukukan Rp503,6 miliar sepanjang kuartal III/2024.

Waskita sendiri menorehkan rugi bersih Rp3 triliun sepanjang periode Januari – September 2024, naik dari posisi tahun lalu yang mencatatkan kerugian Rp2,83 triliun. Rugi per saham juga meningkat dari Rp98,39 menjadi Rp104,22.

Sekretaris Perusahaan Waskita Ermy Puspa Yunita menyatakan perseroan berkomitmen terus melakukan efisiensi pada setiap lini bisnis, dengan mengoptimalisasi pengelolaan proyek hingga aspek sumber daya.

“Penerapan tersebut dilakukan sebagai bentuk penguatan implementasi tata kelola perusahaan yang bertanggung jawab dan manajemen risiko yang efektif dari holding hingga ke proyek,” kata Ermy dalam keterangan tertulis.

_______________

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas segala kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

PT Waskita Beton Precast Tbk (WSBP) menyuplai 68% readymix dari total kebutuhan sebesar 528.125 m³ untuk pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) II Selatan Paket 3. Produk readymix ini diproduksi dan dikirim langsung dari Batching Plant WSBP Japeksel.

WSBP juga telah menyuplai 88,5% dari total 540 batang PC-I Girder yang dipesan. Produk precast ini diproduksi dari Precast Plant WSBP di Karawang, Subang, dan Bojonegara.

"Partisipasi WSBP dalam proyek Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 3 adalah bukti dari kapabilitas kami untuk mendukung proyek infrastruktur berskala besar. Kami berkomitmen untuk memberikan suplai yang tepat waktu dan berkualitas guna mendukung penyelesaian proyek ini dengan sukses," ujar Kepala Divisi Corporate Secretary PT Waskita Beton Precast Tbk, Fandy Dewanto dalam keterangan tertulis, Kamis (24/10/2024).

Proyek jalan tol yang dikerjakan sejak tahun 2019 ini mengurangi kepadatan lalu lintas di tol eksisting, mempercepat waktu tempuh perjalanan, serta meningkatkan efisiensi distribusi barang dan jasa. Manfaat jangka panjang lainnya adalah peningkatan aksesibilitas antarwilayah dan mendukung pertumbuhan ekonomi regional.

Dari proyek ini, WSBP berhasil memperoleh nilai kontrak sebesar Rp 464 miliar. Fandy menambahkan bahwa proyek ini akan memperkuat daya saing WSBP.

"Kami optimistis bahwa dengan penyelesaian proyek ini, WSBP akan terus meningkatkan daya saing dan memperkuat posisinya sebagai mitra terpercaya dalam pembangunan infrastruktur nasional," ujarnya.

"WSBP akan terus menerapkan prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) dan manajemen risiko dalam setiap proyek yang dijalankan untuk memastikan kualitas terbaik, efisiensi, serta keberlanjutan jangka panjang yang mendukung pertumbuhan ekonomi dan pembangunan infrastruktur nasional," pungkasnya.

Kejagung Tahan 3 Tersangka Baru Dugaan Kasus Korupsi Waskita

Kejagung Tahan 3 Tersangka Baru Dugaan Kasus Korupsi Waskita

PT Waskita Karya (Persero) Tbk mengungkap progres pembangunan proyek Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai sudah mencapai 32,35 persen.

Hal itu diungkap oleh Direktur Operasi I Waskita Karya Ari Asmoko kala Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka meninjau pembangunan proyek sepanjang 6,4 kilometer (km) tersebut.

"Sebagai kontraktor, kami didorong terus mengerjakan proyek LRT Jakarta ini secara tepat waktu dan tepat mulu. Setiap minggu pun dilakukan rapat progres, sehingga potensi percepatan terus dilakukan," ujar Ari dalam keterangan resmi, Selasa (22/10).

Ari mengatakan LRT Jakarta ditargetkan rampung dibangun pada 2026 mendatang. Dengan begitu, diharapkan pada 2027 awal sudah dapat beroperasi.

Ia menjelaskan saat ini progres pembangunan LRT Jakarta Fase 1B sudah mencapai pengecoran slabdeck viaduct sampai 1,4 km, serta pemasangan third rail pada sepanjang jalur Stasiun Velodrome menuju Stasiun Rawamangun.

Ari mencatat pembangunan Stasiun Rawamangun pun sudah mencapai sekitar 38,04 persen.

"Kehadiran LRT Jakarta Fase 1B akan menyempurnakan integrasi transportasi di Stasiun Manggarai. Sehingga memudahkan mobilitas masyarakat serta mendukung integrasi moda angkutan umum di Jakarta," imbuhnya.

Ia menambahkan pembangunan LRT Jakarta Fase 1B ini merupakan upaya dari Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta untuk mengurai kemacetan yang menjadi masalah perkotaan akibat peningkatan pesat jumlah penduduk dan pertumbuhan ekonomi.

Kemacetan itu dinilai dapat menyebabkan kerugian besar ekonomi dalam kegiatan masyarakat sehari-hari, karena ada peningkatan waktu dan biaya yang dikeluarkan untuk transportasi, penurunan kualitas kondisi lingkungan, serta peningkatan kecelakaan lalu lintas.

"Jadi tidak hanya bertujuan melayani masyarakat lebih luas, Waskita Karya juga berkomitmen mendukung target nol emisi pemerintah melalui pembangunan Jakarta Fase 1B rute Velodrome- Manggarai. Diharapkan, keberadaan LRT tersebut efektif dalam mendorong kegiatan sosial sekaligus perekonomian warga Jakarta dan sekitarnya," tutur Ari.

Sebelumnya telah dilakukan uji coba jalur dari Stasiun Velodrome menuju arah Stasiun Rawamangun. LRT Jakarta Fase 1B akan memiliki lima stasiun baru, yaitu Stasiun Pemuda Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai.

Dalam kunjungannya ke pembangunan proyek tersebut, Gibran meminta agar proyek LRT Fase 1B beroperasi tepat waktu pada Agustus 2026 mendatang.

"Mengingatkan pentingnya ketepatan waktu dalam penyelesaian proyek ini, dengan target operasional di Agustus 2026," kata Gibran dalam keterangan resminya diterbitkan Setwapres.

Gibran melihat penyelesaian proyek LRT sebagai salah satu faktor untuk meningkatkan penggunaan transportasi publik oleh masyarakat dan mengurangi polusi udara.

Ia menilai jika LRT ini sudah tersambung mulai dari Kelapa Gading-Velodrome, maka potensi penumpang LRT Jakarta akan meningkat dari sebelumnya 3.000-5.000 per hari menjadi 70 ribu-100 ribu per hari.

Di sisi lain, Gibran juga menekankan pentingnya konektivitas dan kenyamanan moda transportasi. Sehingga diharapkan dapat menarik minat masyarakat untuk menggunakan transportasi umum.

Wakil Presiden (Wapres) Gibran Rakabuming Raka kembali blusukan. Kali ini giliran ke proyek Light Rail Transit (LRT) Jakarta jalur Velodrome-Manggarai sepanjang 6,4 kilometer (km) yang sedang dikebut pembangunannya.

"Meninjau perkembangan pengerjaan jalur Velodrome-Manggarai sepanjang 6,4 km ditemani Pj Gubernur DKI Jakarta Bapak Teguh Setyabudi dan Walikota Jakarta Timur Bapak Muhammad Anwar," kata Gibran dalam unggahan di Instagram resminya, Selasa (22/10/2024).

Gibran menyebut LRT adalah salah satu faktor kunci untuk meningkatkan penggunaan transportasi publik oleh masyarakat dan mengurangi polusi udara. Diharapkan penyelesaiannya dapat berjalan tepat waktu.

"Semoga bisa didorong penyelesaiannya tepat waktu," harap Gibran.

Sebelumnya, PT Waskita Karya (Persero) Tbk melaporkan progres pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai di Jakarta Timur. Realisasi pengerjaannya disebut sudah mencapai 31,14%.

Proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai ini ditargetkan bisa berprogres positif hingga tembus 34,5% pada akhir Oktober 2024. Sedangkan untuk operasinya, ditargetkan bisa dilakukan pada awal 2027.

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan progres pembangunan LRT Jakarta Fase 1B sudah mencapai pengecoran slab deck viaduct sampai 1,4 km, serta pemasangan third rail pada sepanjang jalur Stasiun Velodrome menuju Stasiun Rawamangun. Progres positif juga dicatatkan pada pembangunan Stasiun Rawamangun yang mencapai 38,04%.

"Kehadiran LRT Jakarta Fase 1B ini akan menyempurnakan integrasi transportasi di Stasiun Manggarai, sehingga memudahkan mobilitas masyarakat serta mendukung integrasi moda angkutan umum di Jakarta," kata Ermy dalam keterangan tertulis, Rabu (16/10).

Lewat perpanjangan rute ini, diperkirakan jumlah penumpang LRT Jakarta nantinya akan meningkat secara bertahap menjadi 80 ribu per hari.

Sebagai informasi, 0embangunan LRT Jakarta Fase 1B dimulai sejak 30 Oktober 2023. Proyek ini dibangun oleh KSO Waskita Nindya LRS sebagai kontraktor Utama dengan total anggaran sebesar Rp 4,1 triliun yang berasal dari Penyertaan Modal Daerah (PMD) ke PT Jakarta Propertindo (Perseroda) yang bersumber dari APBD DKI Jakarta.

Nantinya LRT Jakarta Fase 1B ini akan memiliki lima stasiun baru yaitu Stasiun Pemuda Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan Stasiun Manggarai.