Direktur Utama (Dirut) Garuda Indonesia Irfan Setiaputra buka suara soal kabar pergantian jajaran direksi Garuda lewat Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB). RUPSLB Garuda dijadwalkan berlangsung pada 15 November 2024.

Irfan menjelaskan, RUPSLB tersebut memiliki agenda utama untuk melakukan perubahan pada jajaran pengurus, baik di level direksi maupun komisaris perusahaan.

"Tanggal 15 RUPS oke, memang ada RUPS tanggal 15 (November) RUPSLB agendanya adalah perubahan pengurus. Pengurus itu adalah direksi dan komisaris," ujar Irfan, dilansir dari Antara, Sabtu (9/11/2024).

Irfan merespons juga soal beredarnya kabar Plt CEO Lion Air Wamildan Tsani Panjaitan bakal mennggantikan dirinya sebagaiDirut PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA).

Irfan menegaskan segala keputusan berada di tangan pemegang saham. Sebagai informasi, mayoritas saham garuda dipegang pemerintah melalui Menteri BUMN.

"Ini seluruhnya kewenangan pemegang saham dan kita menghormati itu," ujar Irfan.

Irfan menambahkan, sebagai seorang profesional, dirinya siap menjalankan amanah jika masih dipercaya menjadi dirut dan ikhlas apabila diganti, sesuai keputusan para pemegang saham.

"Kami ini profesional, jadi ketika diminta (menjadi dirut) kita terima kasih, ketika diganti kita juga terima kasih, kalau memang perlu diganti," kata Irfan

Ia juga menyatakan menghormati sepenuhnya keputusan yang diambil oleh pemegang saham tanpa mempertanyakan pertimbangan-pertimbangan tersebut.

"Pemegang saham tentu pasti punya banyak pertimbangan yang kita juga tidak akan tanyakan karena kita ini profesional," katanya pula.

Sebelumnya diberitakan, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir mengatakan RUPSLB Garuda bakal menjelaskan alasan perubahan pengurus tersebut. Lantas, ia meminta untuk menunggu hasil rapat itu terlebih dahulu.

"Belum RUPS, tunggu aja RUPS-nya," ujar Erick di Jakarta, Kamis (7/11).

Ketika ditanya apakah akan ada perombakan Direksi Garuda, Erick mengatakan belum bisa dijelaskan dan itu akan terjawab saat RUPSLB nanti.

"Nanti kalau sudah RUPS, diceritakan," ujar Erick.

Menteri BUMN Erick Thohir akan merampingkan BUMN menjadi 30 perusahaan, terdiri dari 11 klaster. Menurut Erick, banyaknya BUMN tidak selalu mencerminkan sehatnya sebuah usaha.

"Banyaknya BUMN tidak mencerminkan kesehatan sebuah usaha, bahkan kadang-kadang sinergitas membunuh dari pada pengusaha daerah dan private sector. Tinggal bagaimana kita sinkronisasi market yang terbuka ini peran BUMN seperti apa," tutur Erick dalam rapat kerja dengan Komisi VI DPR, Jakarta, Senin (4/11/2024).

Erick menjelaskan, sebelumnya jumlah BUMN mencapai 114 BUMN yang terdiri 24 klaster. Hingga 2024, jumlah BUMN sudah turun menjadi 47 BUMN yang terdiri dari 12 klaster. Jumlah BUMN akan dirampingkan hingga 30 BUMN yang terdiri dari 11 klaster.

Selain itu terdapat rencana penggabungan atau merger beberapa BUMN. Untuk klaster energi terdapat Pertamina dan PLN. Klaster pangan terdiri dari PTPN, Pupuk Indonesia dan Bulog.

"Kita sedang mengusulkan PTPN untuk merger dengan Perhutani sehingga kita punya lahan 2,2 juta hektar sehingga kita bisa memetakan kembali mana yang mendukung swasembada pangan," katanya.

Untuk klaster kesehatan ada Biofarma. Pada kesempatan itu, Erick memiliki rencana untuk menjadikan rumah sakit BUMN di bawah Biofarma.

"Kita sedang melobi apa mungkin rumah sakit yang sudah kita mergerkan itu sudah jadi satu dipindahkan ke bawah Biofarma supaya menjadi sebuah sistem healthcare antara apotek, produksi dan rumah sakit sehingga kita memaksa seluruh rumah sakit kita menggunakan obat-obat dalam negeri, tidak impor lagi," terang Erick.

Klaster mineral dan batu bara ada MIND ID. Berikutnya, klaster infrastruktur ada Adhi Karya, Hutama Karya, Perumnas, dan PP.

"Lalu kita juga mendorong konsolidasi di infrastruktur, kita sedang menunggu suratnya kalau ini terjadi nanti di infrastruktur ada Adhi Karya, HK, Perumnas dan PP saja, jadi tidak sebanyak sebelumnya," katanya.

Pada klaster keuangan terdapat Mandiri, BRI, BNI dan BTN. Kemudian, klaster pertahanan ada Defend ID. Di klaster asuransi dan dana pensiun ada IFG.

Berikutnya, klaster pariwisata ada InJourney. Erick mengatakan, Garuda Indonesia dan Pelita Air akan masuk di ekosistem InJourney.

Di klaster logistik ada KAI, Pos Indonesia dan Pelindo. Erick kemudian mengungkap, Pelni dan ASDP akan digabungkan.

"Logistik itu ada KAI, Pos Indonesia dan Pelindo. Dan kita rencana Pelindo ini pun, kita akan menggabungkan Pelni dan ASDP menjadi suatu kekuatan besar di laut," ujar Erick.

Terakhir, ada klaster telekomunikasi dan teknologi di mana di dalamnya ada Telkom dan Peruri.

Cuaca panas dan pengap yang mengepung Jakarta dalam beberapa hari terakhir mengganggu aktivitas banyak orang, tak terkecuali Gizka (30), pekerja kantoran yang merantau dari tanah kelahirannya di Sumatera. Air dingin saja tak cukup buatnya untuk nyaman beraktivitas di luar ruangan dengan kondisi udara yang panas dan berbau.

Buat Gizka, langit biru Jakarta kini bak mitos yang hanya ada pada cerita masa lalu. Baginya, keramaian yang menjadi penanda besarnya ukuran ekonomi Jakarta tak cukup memberikan kepastian akan masa depan.

"Kalau lihat langit biru tuh kayak luar biasa gitu. Padahal kan itu harusnya hal yang biasa saja. Seharusnya semua berhak mendapatkan langit biru" katanya saat berbincang dengan detikcom.

Kekhawatiran Gizka soal polusi udara dan masa depan sesungguhnya bukan hanya dirasakannya sendiri. Seisi dunia juga tengah berusaha mengembalikan langit biru yang dirindukan banyak orang tersebut.

Laporan Indonesia's Pathway to Net Zero 2060 dari Kearney mencatat, sebagai salah satu penghasil emisi gas rumah kaca terbesar di dunia, Indonesia menghadapi tantangan besar dalam menyeimbangkan pertumbuhan ekonomi dan kelestarian lingkungan. Investasi yang tepat sasaran dibutuhkan demi menciptakan masa depan Indonesia yang lebih ramah lingkungan dan resilien.

Polusi udara DKI Jakarta dalam beberapa waktu terakhir memang begitu parah. Warga pun kembali memakai masker saat beraktivitas di luar ruangan. Foto: Ari Saputra

Mewujudkan Langit Biru

Sekitar 380 km dari Jakarta, salah satu unit pengelolaan minyak terbesar di Indonesia tengah sibuk memproduksi bahan bakar yang akan dipakai jutaan masyarakat menggerakkan roda ekonominya. Di pesisir nusantara yang menghadap Samudera Hindia itulah Pertamina menempatkan kilang terbesarnya, kilang Cilacap.

Kilang ini memasok 34% kebutuhan BBM nasional atau 60% kebutuhan BBM di Pulau Jawa. Angka tersebut membuat Kilang minyak Cilacap punya peran besar dalam menjaga ketahanan energi di Indonesia.

Tak cukup hanya di ketahanan energi saja, isu lingkungan saat ini membuat Pertamina mesti putar otak dalam menjaga peran Kilang Minyak Cilacap yang begitu strategis.

Direktur Operasi PT Kilang Pertamina Internasional (KPI), Didik Bahagia mengatakan, sejak 2019 Kilang Cilacap bertransformasi dengan mendirikan Kilang Langit Biru Cilacap (KLBC). Proyek dengan nilai investasi US$ 392 juta tersebut menjadi salah satu usaha Pertamina mengembalikan langit biru yang dirindukan banyak orang tadi. Kehadiran KLBC menjadi bukti keseriusan Pertamina memproduksi bahan bakar yang lebih ramah lingkungan.

KLBC menghasilkan sejumlah produk BBM yang nilai oktannya minimal 92. Bahkan, dengan produksi bahan bakar minyak Gasoline berkualitas standar EURO 4 dan Pertamax RON 92, unit kilang ini mampu meningkatkan kapasitas produksi kilang Pertamina Cilacap secara signifikan menjadi 1,6 juta barrel dari sebelumnya 1 juta barrel per bulan.

"Pertamina berkomitmen menghasilkan produk yang ramah lingkungan, berasal dari bahan baku yang ramah lingkungan, dan dari nabati bukan fossil fuel." kata Didik kepada detikcom.

Pertamina Kilang Cilacap Foto: Pertamina

Kini Pertamina tengah memasuki tahap I pengembangan kilang hijaunya. Kilang hijau atau green refinery menjadi bukti keseriusan Pertamina menjaga kualitas lingkungan.

Green Refinery di Kilang Cilacap adalah kilang hijau terbesar yang dimiliki Pertamina saat ini dengan kapasitas 3.000 bph untuk total minyak nabati. Pada tahap awal, Pertamina telah berhasil mengembangkan dua produk energi hijau, yakni Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) dan sustainable aviation fuel (SAF).

Untuk HVO, Pertamina telah mengemasnya dalam produk Pertamina Renewable Diesel D100 atau yang lebih sering disebut sebagai Pertamina RD. Pertamina RD merupakan bahan bakar nabati ramah lingkungan yang telah meraih sertifikat International Sustainability and Carbon Certification (ISCC).

"Keuntungannya, dia lebih ramah lingkungan. Emisinya turun sekali dan seterusnya. Kualitasnya tidak kalah dengan kualitas internasional." kata Didik.

Dengan sertifikasi ISCC ini, HVO Pertamina diakui atas kontribusinya dalam menurunkan emisi karbon hingga 65-70% dibandingkan dengan bahan bakar konvensional, sehingga dengan layak dapat disebut sebagai produk ramah lingkungan.

Pertamina RD sebelumnya telah diperkenalkan dan digunakan untuk mendukung pelaksanaan Jakarta E-Prix 2021. Dengan kapasitas produksi mencapai 3.000 barel per hari, Green Refinery Cilacap menggunakan bahan baku nabati seperti Refined Bleached Deodorized Palm Oil (RBDPO) atau minyak kelapa sawit 100% untuk menghasilkan produk ini.

Kilang Pertamina Internasional juga berhasil memproduksi SAF J2.4 di Refinery Unit IV Cilacap dengan teknologi Co-Processing dari bahan baku Refined Bleached Deodorized Palm Kernel Oil (RBDPKO), atau minyak inti sawit yang telah mengalami proses pengolahan pemucatan, penghilangan asam lemak bebas dan bau, dengan kapasitas 1.350 kilo liter (KL) per hari. SAF telah berhasil digunakan dalam penerbangan komersil perdana Garuda Indonesia pada pesawat Boeing 737-800 NG.

Hasil dari serangkaian pengujian yang telah dilaksanakan, menunjukkan bahwa performa SAF J2.4 memiliki kualitas yang sama dengan avtur konvensional, namun lebih ramah lingkungan.

Inovasi ini sekaligus menjadi peluang bagi Pertamina merambah pasar internasional untuk penjualan SAF. Salah satunya pasar Singapura yang diketahui bakal mewajibkan penerbangan yang berangkat dari negaranya menggunakan sustainable aviation fuel (SAF) atau bahan bakar pesawat ramah lingkungan. Sebagai permulaan, Singapura menyasar target penggunaan SAF sebesar 1% pada 2026.

Pertamina lewat anak usahanya Pertamina Patra Niaga juga telah memperluas distribusi SAF ke jaringan global, salah satunya lewat Virgin Australia Airlines. Maskapai tersebut menjadi maskapai internasional pertama yang menikmati layanan SAF dari Aviation Fuel Terminal (AFT) Ngurah Rai, yang ditandai dengan seremoni "First International Uplift" pada perhelatan Bali International Airshow di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai.

Penyaluran SAF ke pasar global menjadi komitmen nyata Pertamina mendorong transisi energi di sektor aviasi dan mendukung target Net Zero Emission Indonesia tahun 2060. SAF, yang diproduksi dari limbah, diolah di kilang bersamaan dengan bahan bakar fosil untuk menghasilkan bahan bakar sintetis rendah karbon, mengurangi emisi karbon hingga 84% dibandingkan bahan bakar jet konvensional.

Penyaluran Sustainable Aviation Fuel (SAF) ke Virgin Australia Airlines saat di Bandara Ngurah Rai Bali, Rabu (18/9/2024) Foto: Penyaluran Sustainable Aviation Fuel (SAF) ke Virgin Australia Airlines saat di Bandara Ngurah Rai Bali, Rabu (18/9/2024). (Dok. Pertamina)

Dorongan BPH Migas

KLBC merupakan salah satu implementasi Pertamina dari upaya Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) mendorong penggunaan energi bersih dan ramah lingkungan.

Anggota Komite BPH Migas Abdul Halim mengatakan penerapan bahan bakar yang bersih dan ramah lingkungan adalah bagian dari upaya transisi energi nasional yang lebih luas, menuju kemandirian energi, dan menciptakan masa depan yang lebih baik, serta berkelanjutan.

"BPH Migas terus mendorong pengembangan kilang modern, penguatan regulasi, serta peningkatan kesadaran masyarakat akan pentingnya energi yang bersih dan berkelanjutan," ujarnya.

Untuk mendukung implementasi BBM rendah sulfur atau BBM ramah lingkungan ini, pemerintah menerbitkan Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara Nomor 1 tahun 2023 tentang Penugasan Khusus dan Program Tanggung Jawab Sosial Dan Lingkungan Badan Usaha Milik Negara. Dalam aturan ini, Badan Usaha Penugasan mendapatkan penugasan, di antaranya dalam penyediaan dan pendistribusian BBM ramah lingkungan.

Pemerintah juga terus mematangkan regulasi terkait Peta Jalan BBM yang Bersih dan Ramah Lingkungan. Regulasi tersebut akan menjadi dasar bagi BPH Migas dalam memberikan penugasan penyaluran BBM ramah lingkungan kepada Badan Usaha Penugasan dan pengawasan implementasinya.

"Saat ini merupakan masa transisi menuju penerapan BBM rendah sulfur. Kita pergunakan waktu sebaik mungkin untuk berkoordinasi dengan semua pihak. Misalnya, spesifikasi BBM rendah sulfur seperti apa, harga komersialnya, dan kompensasinya. Hal itu perlu kita petakan dengan baik agar Badan Usaha Penugasan dalam menjalankan penugasan dari Pemerintah, berada dalam koridor hukum yang ada," kata Halim.

Tidak Berhenti

Direktur Utama Pertamina, Nicke Widyawati, mengatakan perseroan akan terus mengembangkan penggunaan bahan bakar berbasis bioenergi dengan memanfaatkan sumber daya alam yang ada. Indonesia yang memiliki kekayaan bahan bakar nabati seperti tebu, jagung, singkong dan sorgum sangat potensial bisa mengembangkan bioenergi lebih masif lagi.

"Nanti energi kita akan berbasis bioenergi, karena Indonesia ada banyak sumber daya. Di India saya bertemu dengan technology liaison untuk bioethanol dan limbahnya bisa diproses di perusahaan India, ini salah satu follow up yang akan kita kerja samakan," kata Nicke beberapa waktu lalu.

Menurut Nicke, pengembangan bioenergi memiliki banyak manfaat dalam mempercepat transisi energi.Bukan hanya mengurangi emisi saja, produksi bioenergi juga menjadi salah satu cara Pertamina dalam mengurangi ketergantungan impor dan menciptakan lapangan pekerjaan.

"Ketika perkebunan kita dorong, kita tambah menyerap banyak tenaga kerja," tutup Nicke.

Pada akhirnya, komitmen Pertamina mendorong produksi biofuel diharapkan mampu menjawab sejumlah tantangan serius yang dihadapi Indonesia saat ini. Tak cuma soal langit biru yang dirindukan, namun juga diharapkan ikut menekan jumlah impor minyak, pembukaan lapangan kerja baru, hingga target menuju negara maju.

PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) akan dilakukan penambahan modal melalui mekanisme Penambahan Modal Dengan Memberikan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD - Rights Issue). Keputusan ini merupakan hasil dari Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPS LB).

Penambahan modal ini dilakukan dengan menerbitkan Saham Seri B, yang bertujuan untuk menguatkan struktur permodalan dan memperkuat posisi ekuitas Perusahaan. Penerbitan saham baru Seri B sebesar 11,7 miliar lembar saham dengan nilai nominal Rp 25 per saham.

Direktur Utama GMFI, Andi Fahrurrozi mengatakan langkah strategis ini merupakan bagian dari upaya GMFI menguatkan posisi ekuitas perusahaan sekaligus mengoptimalkan penggunaan aset yang ada. Rencana ini didukung dengan penyertaan modal non-tunai (inbreng) oleh PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, berupa aset tetap sebesar Rp 418 miliar.

"Langkah ini merupakan bagian dari strategi kami untuk memastikan bahwa GMFI memiliki struktur modal yang sehat dan dapat terus mendukung pertumbuhan bisnis secara berkelanjutan. Dengan adanya rencana right issue ini, GMFI akan memiliki fleksibilitas yang lebih baik dalam pengelolaan dan pemanfaatan aset, khususnya yang terkait dengan aktivitas Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO)," kata dia dalam keterangannya, Senin (28/10/2024).

Dalam agenda RUPSLB, pemegang saham menyetujui beberapa poin penting, di antaranya adalah pelaksanaan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD), perubahan struktur modal, dan right issue.

Garuda Indonesia, sebagai pemegang saham utama, mengambil porsi 89,1% dari saham yang diterbitkan tersebut. Selain itu, akan dilakukan perubahan pada anggaran dasar GMFI terkait penerbitan saham baru tersebut.

Proses PMHMETD ini dijadwalkan untuk selesai pada Desember 2024, yang diharapkan akan membawa manfaat signifikan, tidak hanya untuk GMFI, tetapi juga untuk seluruh pemegang saham. Dengan penguatan modal ini, GMFI akan memiliki kapasitas finansial yang lebih baik untuk menghadapi tantangan industri penerbangan yang semakin kompetitif.

Selain itu, right issue yang dilakukan akan memberikan pemegang saham peluang untuk mempertahankan atau bahkan meningkatkan porsi kepemilikan di GMFI.

Dengan pendekatan yang hati-hati dan melibatkan seluruh pemangku kepentingan, GMFI dapat memaksimalkan manfaat dari penambahan modal ini untuk memperkuat posisi keuangan dan mendukung pengembangan bisnis ke depannya.

Andi mengatakan dana yang diperoleh akan digunakan sebagai modal kerja untuk memastikan kelancaran operasional serta pemenuhan kebutuhan dasar perusahaan, seperti pembelian bahan baku dan peningkatan pelayanan.

Selain itu, dana tersebut juga akan digunakan untuk mendukung upaya GMFI dalam meningkatkan efisiensi operasional guna memastikan bahwa standar kualitas perawatan pesawat sesuai dengan regulasi yang berlaku.

"PMHMETD ini bukan sekadar langkah finansial, tetapi merupakan upaya strategis untuk memastikan bahwa GMFI memiliki fleksibilitas dalam mengoptimalisasi aset inti perusahaan. Dengan modal tambahan, kami akan lebih agresif dalam memaksimalkan efisiensi operasional dan mempercepat investasi di sektor-sektor penting seperti teknologi MRO, yang akan memberikan dampak jangka panjang terhadap daya saing kami di pasar global," jelasnya.

Capaian Perusahaan pada Semester-I 2024

Pada semester pertama 2024, GMFI mencatatkan perbaikan kinerja yang signifikan. Pendapatan GMFI hingga 30 Juni 2024 tercatat sebesar US$ 216.48 juta, yang melampaui pencapaian pada periode yang sama tahun sebelumnya sebesar US$ 166,91 juta.

Laba bersih meningkat menjadi US$ 13,26 juta, dibandingkan dengan US$ 2,04 juta pada periode yang sama tahun sebelumnya, menunjukkan pertumbuhan yang kuat sebesar 548,9%. EBITDA GMFI juga mengalami kenaikan signifikan sebesar 29% menjadi US$ 31,72 juta dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2023.

Peningkatan kinerja keuangan ini tidak lepas dari berbagai inisiatif efisiensi yang dijalankan oleh GMFI, termasuk pengoptimalan penggunaan inventori, peningkatan SLA customer, serta pengelolaan biaya yang lebih efektif.

Pada laporan arus kas, GMFI mencatatkan peningkatan cash flow operasional yang positif, memberikan fleksibilitas lebih besar bagi perusahaan untuk menjalankan proyek-proyek pengembangan bisnis.

"Dengan pencapaian kinerja yang positif pada semester pertama ini, kami semakin percaya diri untuk menghadapi tantangan di semester kedua dan terus memaksimalkan potensi pertumbuhan Perusahaan di masa mendatang," tutup Andi.

Jakarta (ANTARA) - Anak perusahaan PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) yaitu PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) atau GMF Aero Asia dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) menyetujui penambahan modal melalui mekanisme Penambahan Modal Dengan Memberikan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMHMETD) atau Right Issue.

Penambahan modal tersebut akan dilakukan dengan menerbitkan Saham Seri B sebanyak-banyaknya 11,7 miliar lembar saham dengan nilai nominal Rp25 per saham.

Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi dalam Konferensi Pers di Jakarta, Senin, menjelaskan bahwa rencana ini didukung dengan penyertaan modal non-tunai (inbreng) oleh PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) berupa aset tetap senilai Rp418 miliar.

“Langkah ini merupakan bagian dari strategi kami untuk memastikan bahwa GMFI memiliki struktur modal yang sehat, dan dapat terus mendukung pertumbuhan bisnis secara berkelanjutan,” ujar Andi.

Dengan rencana right issue ini, lanjutnya, perseroan akan memiliki fleksibilitas yang lebih baik dalam pengelolaan dan pemanfaatan aset, khususnya yang terkait dengan aktivitas Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO), untuk memastikan kepatuhan terhadap regulasi yang berlaku.

Ia menjelaskan, bahwa Garuda Indonesia sebagai pemegang saham utama, mengambil porsi 89,1 persen dari saham yang diterbitkan tersebut, selain itu, akan dilakukan perubahan pada anggaran dasar GMFI terkait penerbitan saham baru tersebut.

“Dengan penguatan modal ini, lanjutnya, perseroan akan memiliki kapasitas keuangan yang lebih baik untuk menghadapi tantangan industri penerbangan yang semakin kompetitif,” ujar Andi.

Adapun, proses PMHMETD ini dijadwalkan selesai pada Desember 2024, yang diharapkan akan membawa manfaat signifikan, tidak hanya untuk GMFI, namun juga untuk seluruh pemegang saham.

"PMHMETD ini bukan sekadar langkah finansial, tetapi merupakan upaya strategis untuk memastikan bahwa GMFI memiliki fleksibilitas dalam mengoptimalisasi aset inti perusahaan. Dengan modal tambahan, kami akan lebih agresif dalam memaksimalkan efisiensi operasional dan mempercepat investasi di sektor-sektor penting seperti teknologi MRO, yang akan memberikan dampak jangka panjang terhadap daya saing kami di pasar,” ujar Andi.

Selama semester I- 2024, GMFI mencatatkan pendapatan senilai 216,48 juta dolar Amerika Serikat (AS), atau melampaui pencapaian periode sama tahun sebelumnya yang senilai 166,91 juta dolar AS.

Laba bersih meningkat menjadi 13,26 juta dolar AS, dibandingkan senilai 2,04 juta dolar AS pada periode sama tahun sebelumnya, yang menunjukkan pertumbuhan yang kuat sebesar 548,9 persen.

EBITDA perseroan juga meningkat sebesar 29 persen (yoy) menjadi senilai 31,72 juta dolar AS pada semester I-2024, dibandingkan periode sama pada tahun sebelumnya.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2024

Setelah perhelatan MotoGP di Sirkuit Mandalika, Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat (NTB), Bandara Internasional Lombok (BIL) sepi kembali.

Jumlah penumpang pesawat di BIL turun drastis yang disinyalir karena minimnya event dan mahalnya harga tiket pesawat.

"Kalau dibandingkan dengan periode MotoGP kemarin memang turun ya. Karena kalau di MotoGP kemarin itu bisa mencapai 9-10 ribu (penumpang) di hari-H per hari," kata Humas PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Lombok, Arif Hariyanto saat ditemui awak media di Praya, Jumat (25/10/2024).

Menurut Arif, adanya event MotoGP di Sirkuit Mandalika memang sangat mendongkrak jumlah penumpang di Bandara Lombok.

"Karena memang event itu kemarin itu mendongkrak jumlah penumpang khususnya di bandara, termasuk pergerakan pesawat juga ini karena low season 61 per hari berarti 32 PP," ujarnya.

Angkasa Pura berharap geliat penumpang dapat kembali ramai pada bulan Desember nanti. Ia melihat pada bulan tersebut terdapat potensi adanya peningkatan mengingat waktu liburan yang semakin dekat.

"Jadi mudah-mudahan di Desember bisa peningkatan di penumpang maupun di pergerakan pesawat. Biasanya pada bulan Desember itu memang high season, sama seperti libur sekolah dan Lebaran," imbuhnya.

Arif menjelaskan angka normal peningkatan penumpang di Bandara Lombok pada angka 6 ribu per harinya. Itu pun sudah disebut sebagai high season. Ia menyebut hal itu kerap terjadi pada saat menjelang libur sekolah, Lebaran, dan akhir tahun.

"Normalnya memang Bandara Lombok itu di angka 6 ribu, kalau yang high season itu peningkatan penumpang kalau ada libur sekolah, Lebaran, dan libur akhir tahun," bebernya.

Arif mengatakan Bandara Lombok saat ini melayani sebanyak 10 rute penerbangan. Sedangkan maskapai yang beroperasi saat ini masih seperti biasa, seperti Garuda Indonesia, Citilink, Lion Air, Batik Air, Super Air Jet, Wings Air, Air Asia, dan Pelita Air.

Jumlah maskapai saat ini untuk rutenya ada 10. Kalau maskapai itu masih seperti biasa, ada Garuda Indonesia, Citilink, Lion Air, Batik Air, Super Air Jet, Wings Air, Air Asia, dan Pelita Air.

"Untuk internasionalnya itu ada ke Singapura dan Malaysia yang dilayani oleh Batik Malaysia, Air Asia Malaysia," kata Arif.

Arif menduga mahalnya harga tiket pesawat menjadi salah satu penyebab anjloknya penumpang ke Pulau Seribu Masjid.

"Kendalanya saat ini adalah faktor penunjangnya masih tinggi. Itu juga kemungkinan membuat animo masyarakat itu terhalang di harga tiket pesawat," pungkasnya.

_____________

Artikel ini telah tayang di detikBali

Video Suasana di Hari kedua MotoGP Mandalika 2024

Video Suasana di Hari kedua MotoGP Mandalika 2024

Maskapai Garuda Indonesia menjalin kerja sama dengan Vietnam Airlanes untuk penyewaan pesawat hingga kargo. Kerja sama ini ditandai dengan penandatanganan Memorandum of Understanding oleh Direktur Utama Garuda Irfan Setiaputra dan CEO Vietnam Airlines Le Hong Ha di Vietnam.

Secara rinci, kerja sama yang dilakukan adalah join marketing campaign, perluasan kerjasama codeshare, dan penjajakan kerjasama lainnya seperti penyewaan pesawat, ground service, kerjasama maintenance serta pengoperasian kargo.

"Garuda Indonesia memiliki visi yang sama dengan Vietnam Airlines dimana kami berkomitmen untuk menghadirkan layanan world-class service serta memperluas pilihan destinasi bagi pengguna jasa kami khususnya di Asia Tenggara," kata Irfan dalam keterangan tertulisnya, Rabu (23/10/2024).

Irfan mengharapkan kerja sama ini dapat memberikan nilai lebih pengguna kedua maskapai tersebut untuk mengakses destinasi di masing-masing negara.

"Kami meyakini bahwa kerja sama ini tidak hanya akan meningkatkan konektivitas tetapi juga memperkuat posisi kedua maskapai penerbangan di pasar penerbangan global," tambahnya.

Disaat bersamaan, Le Hong Ha mengatakan bahwa kemitraan ini tidak hanya memperkuat posisi kedua maskapai penerbangan nasional namun juga memfasilitasi penyediaan layanan berkualitas tinggi bagi penumpang yang akan melakukan perjalanan antara Vietnam dan Indonesia.

"Kami percaya hal ini akan membawa manfaat yang signifikan bagi penumpang kami dan semakin meningkatkan ekonomi dan pertukaran budaya antara kedua negara," imbuhnya.

Sejumlah maskapai mengurangi frekuensi atau jadwal penerbangan menuju Bandara Internasional Lombok (BIL), Nusa Tenggara Barat (NTB), lantaran sepi peminat. Adapun, rute yang minim peminat di antaranya penerbangan dari Batam dan Semarang menuju Lombok maupun sebaliknya.

"Kami sudah berusaha menghadirkan rute baru ini. Tidak mungkin Dishub (kerja) sendiri," kata Kepala Dinas Perhubungan NTB Lalu Moh Faozal di Mataram, Senin (21/10/2024).

Faozal menuturkan frekuensi penerbangan Lombok-Semarang dan sebaliknya sudah dikurangi sebanyak tiga kali. Sedangkan, jadwal penerbangan rute Lombok-Batam dan sebaliknya berkurang dua kali dalam sepekan. Menurutnya, jadwal penerbangan rute Jakarta-Lombok dan sebaliknya tak ada pengurangan.

"(Jadwal penerbangan) Batam itu di hari Kamis dan Sabtu, Semarang Rabu, Kamis, dan Sabtu, Makassar tiga kali juga," imbuh mantan Kepala Dinas Pariwisata NTB tersebut.

Faozal memahami alasan maskapai tidak bisa memaksakan pembukaan rute penerbangan menuju Lombok karena terkait profit yang ingin didapat oleh masing-masing maskapai. Dia menyebut maskapai yang melayani penerbangan menuju Lombok ingin mendapatkan bantuan promosi.

Ia mengungkapkan penerbangan rute Lombok-Batam dan sebaliknya awalnya dibuka dengan harapan bisa menggaet penumpang dari kalangan pekerja migran Indonesia (PMI). "Karena sasaran kemarin mengejar PMI yang ke Batam itu awalnya, tetapi kok semakin ke sini memang harus dievaluasi lagi," ujar Faozal.

Di sisi lain, Faozal menuturkan maskapai Garuda Indonesia yang melayani penerbangan dari Jakarta menuju Lombok kini menggunakan pesawat dengan kapasitas lebih besar. Maskapai itu, dia berujar, mengganti pesawat dari jenis boeing 737 berkapasitas 185 penumpang menjadi air bus berkapasitas 420 penumpang.

Penggantian kapasitas Garuda tersebut menyebabkan maskapai lainnya yang meminta exstra flight saat MotoGP Mandalika 2024 mengalami penundaan. Misalkan Batik Air yang akhirnya batal menambah jadwal penerbangan ke Lombok.

'Invasi' Ratusan Kerbau di Bandara Lombok, Bahkan Ada Kandangnya!

'Invasi' Ratusan Kerbau di Bandara Lombok, Bahkan Ada Kandangnya!

Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra mengomentari meningkatnya konflik di Timur Tengah. Menurut Irfan situasi geopolitik global sangat mempengaruhi pergerakan harga avtur.

Irfan mengaku was-was melihat perkembangan yang terjadi di Timur Tengah. Adapun konflik di Timur Tengah dikhawatirkan meluas antara Israel dan negara-negara di kawasan tersebut.

"Jadi (tantangan) yang pertama cost terbesar ini kan harga avtur. Dan harga avtur ini akan sangat dipengaruhi oleh situasi geopolitik. Jadi kami monitor terus suka deg-degan juga gitu ngeliat perkembangan-perkembangan yang terjadi, terutama di Timur Tengah. Karena itu akan mempengaruhi sana-sini gitu," katanya saat ditemui usai gelaran detikcom Awards 2024 di The Westin Jakarta, Kamis (17/10/2024).

Tantangan kedua adalah peningkatan jumlah penumpang secara drastis yang berkaitan dengan persoalan supply. Pasalnya, kata dia, pesawat adalah produk yang harus dikembangkan secara hati-hati dan tidak dapat diproduksi secara cepat.

"Karena nampaknya manufacturer penyedia pesawat ini mesti hati-hati mengembangkan produknya, memproduksi. Karena ini bukan barang yang cepat bisa diproduksi gitu ya kan. Jadi mesti hati-hati," sebutnya.

"Jadi ini ada imbalance dari itu, situasi geopolitik. On the other hand, masyarakat selalu minta tiket murah gitu kan. Ya kita mesti balance ini semuanya kan," sambung irfan.

Oleh karena itu Irfan menyebut perusahaan harus hati-hati dalam melakukan aksi korporasi. Target pertumbuhan tetap perlu dicapai namun harus memastikan juga hal tersebut dilakukan secara prudent.

"Tetapi kita harus selalu siap dengan situasi kondisi apapun. Saya selalu pakai contoh adalah prepare for the new COVID-19. Apa yang akan terjadi kalau ada COVID-19 lagi kan. Berhenti lagi kan mobilisasi, berhenti lagi ini kan," tuturnya.

Adapun Irfan menerima penghargaan sebagai Tokoh Transformasi Penerbangan dalam ajang detikcom Awards 2024. Irfan berhasil membawa maskapai pelat merah ini melewati masa krisis Pandemi Covid-19.

Ditemui usai menerima award, Irfan menyebut penghargaan ini merupakan apresiasi terhadap jajarannya di Garuda. Ia lalu mengucapkan terima kasih atas apresiasi yang diberikan detikcom kepada Garuda.

"Kalau terima award ini, perspektif saya ini benar-benar selalu adalah award buat semua teman-teman di Garuda. Saya kan cuma juru bicara. Itu yang paling penting, jadi kita berterima kasih sama detikcom bahwa apa yang kita lakukan selama ini itu diapresiasi," sebut Irfan.

Ia lalu menyebut rencana Garuda untuk menambah jalur penerbangan, yang akan dilakukan secara perlahan dan penuh perhitungan. Menurutnya pertumbuhan perusahaan harus memperhitungkan kemampuan perusahaan.

"Jadi dari waktu-waktu kita tentu saja akan tambah terus jalur-jalur. Tapi pelan-pelan, saya nggak mau drastis gila-gilaan karena kita harus terus-menerus juga memastikan bahwa pertumbuhan yang kita lakukan di sisi keuangan maupun dari segi jaringan itu selalu sesuai dengan kemampuan kita. Dan bukan gaya-gayaan," tutupnya.

Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra menerima penghargaan sebagai Tokoh Transformasi Penerbangan dalam ajang detikcom Awards 2024. Penghargaan ini diterimanya lantaran peran Irfan yang mampu membawa maskapai Garuda melewati krisis kala pandemi covid-19.

Banyak perubahan besar yang dilakukan Irfan sejak ditunjuk sebagai Direktur Utama pada Januari 2020 lalu. Sejumlah hal yang berhasil dirombak Irfan antara lain memperbaiki kinerja keuangan perusahaan yang tertekan.

Pada tahun 2020, Garuda membukukan rugi bersih sebesar US$ 2,44 miliar. Kemudian, rugi itu membengkak jadi US$ 4,15 miliar pada 2021. Kinerja perusahaan yang memburuk ini tak lepas dari efek pandemi COVID-19 yang membatasi pergerakan orang.

Setahun kemudian, kinerja Garuda Indonesia berbalik positif. Pada 2022, maskapai pelat merah ini membukukan laba bersih sebesar US$ 3,81 miliar. Laba bersih maskapai tersebut semakin melonjak pada 2023 mencapai US$ 251,9 juta. Kinerja perusahaan meningkat seiring dengan meningkatkan pendapatan.

Di bawah kepemimpinannya, Garuda Indonesia terus berupaya menerapkan prinsip tata kelola yang baik/good corporate governance (GCG). Langkah ini diimplementasikan melalui pemutakhiran pedoman etika bisnis dan etika kerja, program pengendalian gratifikasi, sistem manajemen anti penyuapan, hingga pengukuran atas penerapan tata kelola yang baik.

Kolaborasi akademia dan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) dinilai penting untuk mewujudkan kesetimbangan fungsi ekonomi, sosial dan lingkungan. Ini seiring dengan peran BUMN yang semakin krusial dalam memperkuat perekonomian nasional.

Inisiatif tersebut ditekankan dalam rangka menyambut Dies Natalis MM FEB UI ke-36 melalui diskusi panel yang mengangkat tema 'Kesetimbangan Fungsi Ekonomi, Sosial, dan Lingkungan: Studi Kasus BUMN'.

Terkait hal tersebut Guru Besar FEB UI yang juga menjabat Kepala Program MM, Rofikoh Rokhim mengatakan di era ini peran BUMN semakin krusial dalam memperkuat perekonomian nasional. Terlebih Indonesia dihadapkan pada tantangan multidimensi yang semakin kompleks, berasal dari tataran global maupun domestik.

Oleh karena itu peran BUMN sebagai value creator dan agent of development harus diperkuat demi sebesar-besarnya kemajuan bangsa.

Rofikoh mengatakan bahwa BUMN harus mampu menjadi value creator dan agent of development untuk memastikan keberlangsungan jangka panjang. Tidak hanya untuk kontributor ekonomi, namun juga sebagai agen sosial dalam pembangunan, pemberdayaan masyarakat, dan melestarikan lingkungan.

"Untuk itu, komitmen BUMN untuk senantiasa berperan dalam memberikan economic value dan social value serta menjaga kelestarian lingkungan, perlu dipastikan keberlanjutannya," tegas Rofikoh dalam keterangan tertulis, Selasa (8/10/2024).

Dia pun mengapresiasi BUMN yang telah melakukan transformasi. Hal ini bisa dilihat bersama selama periode 2019-2024. Di mana Kementerian BUMN sebagai orkestrator dari seluruh perusahaan negara telah memberikan kontribusi nyata khususnya melalui pembagian dividen kepada negara yang diperoleh dari total laba.

Meskipun tidak dapat dipungkiri bahwa masih terdapat beberapa BUMN yang masih belum dapat memberikan kontribusi keuntungan kepada negara dan secara manajemen terus dibenahi.

"Transformasi BUMN yang sangat terlihat adalah memperbaiki span of control melalui clustering, merger dan holding dari 108 menjadi 41 BUMN. Sejumlah 88 proyek strategis nasional yang merupakan inisiasi strategis Kementerian BUMN berhasil diselesaikan dengan baik," ujarnya.

Dalam kesempatan yang sama, Dekan FEB UI Teguh Dartanto mengatakan dahulu kuliah bisnis hanya berpikir mengenai profit. Namun terus berkembang menyelaraskan dengan kebutuhan menjadi 3P (profit, people, and planet). Di era saat ini, hal itu pun kembali berkembang mengacu pada Sustainable Development Goals (SDGs) dari United Nations Development Programme.

"Sekarang ada 5P, people, planet, prosperity, peace, and partnership. Ini yang menurut saya menarik bahwa kita hidup tidak hanya sebagai makhluk ekonomi tetapi kita sebagai makhluk sosial dan juga sponsor terhadap lingkungan. The future di tangan kita, dunia bisnis juga tidak hanya fokus kepada isu tentang keuntungan. Tapi bagaimana membuat societal impact," katanya menegaskan.

Oleh karena itu menurutnya FEB UI memiliki komitmen kuat melalui visi-misi yang sangat jelas. Di mana FEB UI berupaya menciptakan sumber daya manusia yang inklusif, relevan, dan bereputasi.

Dalam acara diskusi tersebut, Direktur Utama BRI, Sunarso menceritakan bagaimana BRI memiliki tugas mengkreasi economic value dan social value agar sejalan dengan tujuan 5P seperti yang diungkapkan Teguh.

"Dan alhamdulillah kita jalankan semuanya. Untuk itu kami susun visinya. Kami transformasi BRI dengan visi the most valuable banking group in Southeast Asia and champion of financial inclusion," tuturnya.

Penyaluran kredit BRI saat ini mencapai Rp1.300 triliun dan 82% di antaranya adalah kredit dalam memberdayakan UMKM. BRI Group kini sudah punya 176 juta tabungan mikro termasuk hasil dari sinergi holding ultra mikro bersama anak usahanya, PT Pegadaian dan PT Permodalan Nasional Madani (PNM).

Selain Sunarso, Wakil Direktur Utama PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BSI), Bob Tyasika Ananta membeberkan pula bagaimana peran BSI dalam mewujudkan 5P. BSI memperoleh amanah dari negara untuk menjadi lokomotif ekonomi syariah Indonesia yang bertaji secara global.

BSI berhasil masuk peringkat sembilan Global Islamic Bank berdasarkan kapitalisasi pasar pada September tahun ini. Pencapaian itu lebih cepat dari target pemerintah yaitu Top 10 Global Islamic Bank pada 2025.

Di sisi lain, kata Bob, BSI menjadi satu-satunya perusahaan pelat merah yang membayar zakat di luar pajak.

"Kontribusi zakatnya BSI sejak berdiri pada 2021 sampai sekarang sudah sebesar Rp 790 miliar. Dan pertumbuhan kinerja kami itu selalu double digit. BSI juga memperkuat dan memperbesar Islamic ecosystem di Indonesia," tuturnya.

Adapun MM FEB UI di usianya yang ke-36 telah mengabdi untuk memajukan dunia pendidikan di Indonesia dengan menghasilkan lulusan lebih dari 8.000 SDM. Lulusan-lulusan tersebut saat ini memegang peranan penting baik dalam pemerintahan, perusahaan BUMN, perusahaan swasta maupun wiraswasta.

Banyak pencapaian yang telah diraih sepanjang perjalanannya selama ini. Di antaranya, perolehan dari lembaga akreditasi internasional yang bergengsi yaitu AACSB dan AMBA, sehingga menobatkan MM FEB UI sebagai satu satunya sekolah bisnis di Indonesia yang mendapatkan Double Crown Accredited.

Capaian ini tentu bukan hal yang mudah digapai, butuh pengorbanan serta keteguhan dan dukungan dari seluruh stakeholder MM FEB UI. Akreditasi ini juga sebagai simbol bahwa lulusan MM FEB UI setara dengan lulusan MBA lain dari universitas-universitas terbaik di luar negeri.

Oleh karena itu, MM FEB UI berkomitmen meluluskan calon pemimpin yang dapat berkompetisi di tingkat regional dan global dapat melalui pembelajaran yang lebih aktual dengan mengadakan kegiatan edukasi dalam konsep dan perspektif internasional. Hal ini selaras dengan visi MM FEB UI "To provide a practical and globally connected business and management education".

Dalam diskusi ini dihadiri pula oleh Direktur Utama PT LEN Industri (Persero) Bobby Rasyidin, Direktur Marketing and Consumer Experience PT Aviasi Pariwisata Indonesia (Persero) Maya Watono, dan Direktur HC and Corporate Service PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Enny Kristiani.

Jelang Akhir Jabatan, Erick Thohir Mulai Beberes Rumah Dinas

Jelang Akhir Jabatan, Erick Thohir Mulai Beberes Rumah Dinas

Maskapai penerbangan Garuda Indonesia membuka lowongan kerja untuk lulusan sarjana atau S1. Lowongan kerja yang dibuka untuk divisi awak kabin di Makassar dan Manado.

Pembukaan lowongan kerja telah berlangsung sejak 3 Oktober dan akan ditutup pada 7 Oktober 2024 pukul 23.59. Bagi yang ingin melamar lowongan tersebut bisa dilakukan di website https://career.garuda-indonesia.com.

Selain itu, lamaran kerja juga bisa dilakukan via email ke fa.recruitment@garuda-indonesia.com. Subjek untuk email lamaran FA 2024. Lamaran bisa dilakukan pada Senin-Jumat pukul 08.00 sampai 16.00 WIB.

Simak syarat umum untuk lowongan awak kabin Garuda Indonesia

1. Wanita dan Warga Negara Indonesia (WNI)
2. Belum menikah (tidak pernah menikah)
3. Sehat jasmani dan rohani
4. Tidak memiliki pengalaman sebagai awak kabin
5. Fasih berbahasa Inggris dengan kemampuan komunikasi yang baik (kemampuan bahasa asing lainnya menjadi nilai tambah)
6. Berorientasi pada pelayanan, berdedikasi, dan berpengalaman dalam interaksi langsung

Persyaratan Khusus Lowongan Kerja Garuda Indonesia

1. Sarjana (S1)
2. Usia minimal 21 tahun dan maksimal 26 tahun
3. Tinggi badan minimal 160 cm dengan berat badan dan postur tubuh yang proporsional
4. Tidak menggunakan kacamata selama proses seleksi dan pelatihan (sangat disarankan menggunakan lensa kontak dengan maksimal minus 5.00 dan silinder 2.00)
5. Bersedia mengikuti semua tahapan seleksi rekrutmen awak kabin

Dokumen yang harus disiapkan

1. Surat Lamaran & Curriculum Vitae
2. Foto Kartu Identitas (KTP)
3. Fotokopi ijazah Sarjana (S1) Sertifikat
4. Vaksin Covid dosis 1-3
5. Resep kacamata dari Dokter Spesialis Mata
6. Persyaratan Foto:
• Satu lembar foto seluruh badan ukuran postcard
• Satu lembar foto tampak samping
• Satu lembar foto close-up ukuran 4x6