Pemerintah berencana menyelamatkan PT Sri Rejeki Isman (Sritex). Terkait hal tersebut, beberapa hal perlu diperhatikan pemerintah.

Wakil Ketua MPR RI Eddy Soeparno mengapresiasi komitmen Presiden Prabowo Subianto untuk menyelamatkan Sritex. Menurut Eddy, sikal Prabowo menunjukkan kepeduliannya pada 50 ribu lebih karyawan Sritex yang terdampak PHK karena kepailitan perusahaan.

"Ini bentuk nyata dari komitmen Presiden Prabowo bahwa dalam membangun perekonomian ke depan no one is left behind," katanya dalam keterangan tertulis, Minggu (3/11/2024).

Eddy kemudian menyampaikan pentingnya fokus pada nasib pegawai dan penyelamatan Sritex sebagai aset tekstil nasional.

Di sisi lain, Eddy menegaskan bahwa pemilik Sritex harus tetap dimintakan tanggung jawabnya terhadap kewajiban perusahaan, terutama pinjaman perbankan dan bentuk lainnya yang jumlahnya diperkirakan mencapai Rp 26 triliun atau lebih.

"Prioritas utama adalah menyelamatkan nasib puluhan ribu pegawai Sritex. Selanjutnya menjaga Sritex sebagai aset tekstil nasional. Di sisi lain Direksi, Komisaris dan pemilik Sritex tetap harus dimintakan tanggung jawabnya karena merekalah memegang kendali perusahaan sampai kondisnya bernasib seperti hari ini," terangnya.

Eddy mengatakan, upaya penyelamatan Srtitex harus diawali dengan kajian mendalam tentang penyebab ambruknya perusahaan dan langkah penyelamatan yang paling realistis tidak hanya untuk Sritex tetapi industri textil nasional secara keseluruhan.

"Jangan sampai penyelamatan Sritex justru menyelamatkan pemiliknya karena akan menimbulkan moral hazard yang besar dan mengusik rasa keadilan masyarakat," ujarnya.

Jack Ma dulu sering sekali masuk sebagai salah satu orang terkaya di Asia. Alibaba, perusahaan yang ia dirikannya menjadi salah satu raksasa dunia. Bahkan Ant Financial, perusahaan yang juga diabangun sukses menjadi sumber pendapatan yang menjadikannya salah satu orang berpengaruh.

Melansir detikInet yang mengutip CNN, puncak kejayaan Jack Ma barangkali adalah pada awal tahun 2020. Pada saat itu menurut Bloomberg Billionaires Index, kekayaan pria berusia 60 tahun itu tembus USD 61,2 miliar.

Kekayaannya terutama berasal dari saham di Alibaba dan juga Ant Financial. Ia punya sekitar 4,8% saham di Alibaba, toko online terbesar di China. Namun demikian, sejak Oktober 2020, nasib Jack Ma berubah.

Seperti diketahui pada saat itu, ia terlalu berani mengkritik sistem keuangan China di depan publik yang membuat para pejabat China murka. Akibatnya, dia tidak lagi muncul di publik, sementara Alibaba dan Ant Financial dibatasi ruang geraknya.

Valuasi kedua perusahaan pun turun drastis. Kini 4 tahun kemudian, Jack Ma memang masih kaya raya. Akan tetapi jumlahnya sudah jauh di bawah dibandingkan pada tahun 2020 itu.

Menurut data terkini dari Forbes, kekayaan pria yang lahir di Hangzhou itu saat ini di kisaran USD 25 miliar. Artinya, hartanya sudah terpangkas sekitar USD 35 miliar.

Namun mungkin, Jack Ma tidak terlalu menyesal karena mungkin hidup lebih tenang meski hartanya berkurang. Bagaimanapun, ia tetap sangat kaya. Tahun 2016 pada saat berbicara di ajang St. Petersburg International Economic Forum di Rusia, dia pernah menyatakan membuat Alibaba adalah kesalahan terbesarnya. Entah untuk merendah atau memang begitu yang dirasakannya.

"Kesalahan terbesarku adalah aku membuat Alibaba. Aku tidak pernah berpikir kalau hal ini akan mengubah hidupku. Aku hanya coba menjalankan bisnis kecil kecilan dan malah tumbuh sebesar itu. Jadi ada sangat banyak tanggung jawab dan banyak masalah," katanya.

Artikel ini sudah tayang di detikInet, baca selengkapnya di sini.

Saham Alibaba Meroket Seusai Jack Ma Muncul ke Publik

Saham Alibaba Meroket Seusai Jack Ma Muncul ke Publik

Indonesia sudah memiliki kereta cepat pertama di Asia Tenggara, sejauh ini kereta cepat itu sudah menghubungkan Jakarta ke Bandung. Wacananya, Indonesia juga mau memperpanjang trayek kereta cepat, mulai dari Jakarta ke Surabaya.

Menko Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono buka-bukaan soal nasib kereta cepat Jakarta-Surabaya di era Presiden Prabowo Subianto yang baru menjabat. Sejauh ini AHY bilang proyek itu masih akan dikaji lebih rinci di pemerintahan baru.

Di sisi lain, AHY menegaskan proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya tentu akan menjadi sebuah game changer alias gebrakan baru.

"Menurut saya memang ini akan terus kita kaji dan saya akan pelajari lebih detail lagi. Tetapi paling tidak saya melihat ini penting, ini sesuatu yang akan menjadi game changer kalau bisa diwujudkan," sebut AHY di Kantor Kemenhub, Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024) kemarin.

Eks Menteri ATR/Kepala BPN di Kabinet Indonesia Maju itu memandang Jakarta-Surabaya adalah trayek yang cukup ramai. Puluhan bahkan ratusan juta penduduk, diklaim AHY bolak-balik di rute tersebut.

Dari situ, AHY bilang proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya bakal menjadi proyek yang monumental dan akan memberikan nilai ekonomi yang sangat tinggi bagi masyarakat.

"Ini lintasan yang digunakan oleh puluhan bahkan ratusan juta penduduk. Saya rasa akan menjadi sesuatu yang sangat bukan hanya monumental tetapi juga akan sangat memberikan nilai ekonomi yang tinggi," tegas AHY.

Modal Jumbo Kereta Cepat
Namun, dia memberikan sedikit catatan soal proyek tersebut. Catatannya adalah untuk membangun Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tentunya pemerintah butuh sumber daya tidak sedikit, baik sumber daya modal maupun manusianya.

Maka dari itu AHY nampak tak mau terburu-buru soal proyek ini. Sebagai menteri baru, dia akan mendalami dan mengkaji lebih rinci terlebih dahulu soal proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya.

"Ini membutuhkan sumber daya yang tidak sedikit dan juga dukungan dari berbagai pihak. Akan saya pelajari, saya tidak akan menyampaikan secara detail terlebih dahulu karena memang ini adalah fase saya untuk bisa lebih memahami permasalahan sekaligus juga mempelajari target-target yang ditutupkan sebelumnya," beber AHY.

Sebagai informasi, awal tahun ini PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) mengabarkan sedang menggodok perencanaan pembangunan lanjutan kereta cepat ke Surabaya. KCIC merupakan operator dari Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang pembangunannya bekerja sama dengan pihak China.

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan pihaknya berpeluang besar untuk membangun lanjutan kereta cepat secara bertahap, diawali dari menyambungkan jalur ke Yogyakarta terlebih dahulu.

Menurutnya, kereta cepat yang dibangun duluan hingga Yogyakarta ini merupakan bagian dari pembangunan fase I. Waktu serta biaya pembangunan kereta cepat menjadi pertimbangan utamanya.

"Ada kemungkinan begitu (sampai Yogyakarta lebih dulu), kan kalau sampai Surabaya masalah waktu, biaya, kenapa nggak Yogya?" ungkap pria yang akrab disapa Edo itu di Ruang Rapat Pansus B, Gedung DPR RI, Jakarta Pusat Kamis (25/1/2024) silam.

Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) yang kala itu dijabat Budi Karya Sumadi juga mengatakan pemerintah sudah memulai mempelajari proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya secara seksama. Salah satu yang dipelajari adalah rute kereta cepat serta feasibility atau kelayakan proyek. Selain itu masalah anggaran juga sedang dikaji pemerintah.

"Sekarang KCIC sedang mengajukan, kita akan pelajari dengan seksama, tentu kita akan pelajari tentang rutenya di mana feasibilitas-nya gimana, anggarannya seperti apa, dalam tahap kajian," katanya di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (22/5/2024) yang lalu.

Presiden Prabowo Subianto turun tangan menangani masalah pada PT Sri Rejeki Isman Tbk atau Sritex. Raksasa tekstil itu saat ini baru saja dinyatakan pailit oleh Pengadilan Negeri (PN) Niaga Semarang.

Prabowo kemarin siang baru saja menggelar rapat terbatas di Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat. Menko Perekonomian Airlangga Hartarto, Menteri Keuangan Sri Mulyani, hingga Menteri Ketenagakerjaan Yassierli dipanggil dalam rapat itu.

Airlangga mengatakan Prabowo memberikan arahan agar Sritex tetap bisa beroperasi di tengah isu pailit. Ditjen Bea Cukai Kementerian Keuangan pun telah memastikan Sritex masih bisa melakukan ekspor impor. Dengan begitu operasional perusahaan pun tidak akan berhenti.

"Bea Cukai sudah menyetujui bahwa impor ekspornya bisa terus berjalan dan ini dulu pernah dilakukan di kawasan berikat di daerah Jawa Barat. Jadi akan diberlakukan sama, sehingga impor ekspornya terus berjalan sehingga kondisi perusahaan tidak terhenti," ungkap Airlangga di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Selasa (29/10/2024).

Airlangga menjelaskan bila perusahaan sudah dipailitkan biasanya izin ekspor impornya berhenti, namun bagi Sritex ekspor impor masih boleh dilakukan.

"Kalau perusahaan dipailitkan itu potensi berhenti perizinannya tapi tadi sudah bertemu kurator, dengan Dirjen Bea Cukai dan ini akan terus berjalan seperti yang pernah di jalankan di Jawa Barat," papar Airlangga.

Perlu diketahui juga, sejauh ini Sritex sedang melakukan kasasi dari putusan pailit tersebut dan memiliki kesempatan untuk lolos keputusan pailit.

Prabowo Tak Mau Ada PHK

Bila operasi Sritex terus berjalan, Airlangga menegaskan maka tenaga kerja Sritex pun masih akan tetap bisa dipekerjakan. Dengan begitu PHK tidak perlu dilakukan perusahaan.

"Dengan berproduksi, tenaga kerja masih bekerja," beber Airlangga

Yassierli juga menekankan Prabowo memberikan arahan agar tidak ada satupun karyawan Sritex yang kena PHK. Prabowo meminta dengan tegas agar tak ada pekerja Sritex yang di-PHK di tengah pusaran ancaman pailit yang terjadi.

"Terkait Sritex pemerintah memang concern, bahwa PHK itu tidak boleh terjadi, itu poin nomor satu," ujar Yassierli.

"Presiden minta memang tidak akan ada PHK, dan tidak akan kita biarkan terjadi PHK," tegasnya lagi mengungkapkan pesan Prabowo.

Dia menyatakan sementara ini belum ada satupun PHK yang dilakukan Sritex. Di sisi lain, sudah ada 162 pengawas ketenagakerjaan yang berkoordinasi dengan Sritex.

"Sampai sekarang tidak ada (PHK yang terjadi). Dan kita monitor itu dan kami di daerah Jawa Tengah itu ada 162 pengawas ketenagakerjaan komunikasi koordinasi dengan manajemen Sritex juga baik," papar Yassierli.

Nasib pembangunan calon tol terpanjang di Indonesia, Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci), masih belum jelas usai beberapa kali gagal lelang. Pemerintah berencana memangkas prioritas pembangunan tol ini hanya sampai Tasikmalaya.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi. Angkanya belum keluar, nanti akhir tahun," ujar Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur (DJPI) Kementerian Pekerjaan Umum Triono Junoasmono, Selasa (29/10/2024).

Pembangunan Tol Getaci bila ditotal dari Gedebage sampai Cilacap berjarak 206,65 kilometer, dan akan menghubungkan Provinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah. Kemudian, prioritas pembangunan tol ini dipangkas sampai ke Ciamis dan hanya berjarak 108 km. Rencananya, lelang pembangunan Tol Getaci akan diperpendek lagi, hanya sampai Tasikmalaya.

Sebagai informasi, Getaci belum menjadi tol terpanjang di Indonesia karena hanya memiliki panjang 108 km jika pembangunan bertahap sampai Ciamis. Sedangkan Tol Cikopo-Palimanan atau Cipali membentang sepanjang 116,75 kilometer.

Dengan dipangkasnya prioritas penyelesaian proyek ini, angka investasi yang dibutuhkan berkurang, dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun. Triono belum merincikan angka investasi bila dipangkas lagi sampai Tasikmalaya.

Berdasarkan catatan detikcom, proyek tol tersebut sempat mengalami gagal lelang karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender. Selain itu, Triono mengakui permasalahan gagal lelang karena biaya proyek yang terbilang mahal.

"Karena tidak boleh ada conflict of interest dari yang sebelumnya, jadi sekarang harus betul-betul tidak ada aliansi dari yang sebelumnya. Getaci lagi kita finalkan kajiannya, mudah-mudahan tahun ini bisa selesai dan tahun depan bisa lelang," tandas Triono.

Nasib pembangunan calon tol terpanjang di Indonesia, Tol Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci), masih belum jelas usai beberapa kali gagal lelang. Pemerintah berencana memangkas prioritas pembangunan tol ini hanya sampai Tasikmalaya.

"Itu yang sekarang lagi kita kaji. Tadinya memang sampai Ciamis, ada wacana kita pendekkan sedikit sampai Tasikmalaya. Ini bertahap, jadi kita kerjakan dulu sampai Tasikmalaya, beberapa tahun kemudian baru kita lanjutkan lagi. Angkanya belum keluar, nanti akhir tahun," ujar Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur (DJPI) Kementerian Pekerjaan Umum Triono Junoasmono, Selasa (29/10/2024).

Pembangunan Tol Getaci bila ditotal dari Gedebage sampai Cilacap berjarak 206,65 kilometer, dan akan menghubungkan Provinsi Jawa Barat dan Jawa Tengah. Kemudian, prioritas pembangunan tol ini dipangkas sampai ke Ciamis dan hanya berjarak 108 km. Rencananya, lelang pembangunan Tol Getaci akan diperpendek lagi, hanya sampai Tasikmalaya.

Sebagai informasi, Getaci belum menjadi tol terpanjang di Indonesia karena hanya memiliki panjang 108 km jika pembangunan bertahap sampai Ciamis. Sedangkan Tol Cikopo-Palimanan atau Cipali membentang sepanjang 116,75 kilometer.

Dengan dipangkasnya prioritas penyelesaian proyek ini, angka investasi yang dibutuhkan berkurang, dari semula Rp 56,2 triliun menjadi Rp 37,64 triliun. Triono belum merincikan angka investasi bila dipangkas lagi sampai Tasikmalaya.

Berdasarkan catatan detikcom, proyek tol tersebut sempat mengalami gagal lelang karena badan usaha jalan tol (BUJT) peserta pra-kualifikasi terafiliasi dengan BUJT terdahulu yang telah membatalkan tender. Selain itu, Triono mengakui permasalahan gagal lelang karena biaya proyek yang terbilang mahal.

"Karena tidak boleh ada conflict of interest dari yang sebelumnya, jadi sekarang harus betul-betul tidak ada aliansi dari yang sebelumnya. Getaci lagi kita finalkan kajiannya, mudah-mudahan tahun ini bisa selesai dan tahun depan bisa lelang," tandas Triono.

Meski sudah purnatugas sebagai presiden, Joko Widodo (Jokowi) masih mendapat aduan dari masyarakat. Presiden ke-7 Indonesia itu didatangi seorang perempuan yang mengeluhkan soal ganti rugi lahan buat proyek tol di Samarinda, Kalimantan Timur.

Jokowi mengunggah momen menerima aduan tersebut lewat akun Instagram resmi @jokowi. Dilihat Minggu (27/10/2024), seorang ibu-ibu terlihat mencegat mobil Jokowi untuk menyampaikan aduannya.

Dari dalam mobilnya, Jokowi mendengarkan aduan tersebut. Katanya, perempuan itu telah 5 kali berusaha menemuinya.

"Saya dengar Ibu ini sudah 5 kali berusaha datang dari Samarinda untuk bertemu saya, mengadukan nasib tanahnya yang dijual untuk proyek tol Samarinda yang hingga hari ini belum menerima ganti rugi," tulis Jokowi dalam keterangan unggahannya.

Jokowi menyatakan dirinya akan tetap membuka ruang untuk mendengar keluhan dari warga meskipun tak lagi jadi orang nomor satu di negeri ini.

"Meski jabatan dan tanggung jawab sebagai Presiden sudah selesai, saya tetap membuka ruang dan waktu untuk mendengar keluhan masyarakat. Hati saya untuk bangsa ini, untuk Indonesia," katanya.

Dalam video yang diunggah itu, nampak perempuan paruh baya tersebut bercerita soal keluhannya langsung kepada Jokowi. Dia mengaku belum mendapatkan ganti rugi lahan.

Perempuan itu bercerita merasa dibohongi soal penjualan lahan untuk jalan tol. Dia menyinggung soal sertifikat tanah yang digabungkan menjadi satu unit.

"Lahan tol itu, Pak, sampai sekarang belum dibayar, dibohongi itu saya," tutur perempuan itu penuh haru di depan Jokowi.

"Itu orang tiga punya, Pak, dijadikan satu. Maksud saya dipisahin, Pak. Ndak mau mereka pisahin, Pak. Dijadikan satu, Pak, kan namanya kita ipar, Pak. Sama saudara lain dipisahin," lanjutnya.

Pria yang pernah menjabat Gubernur DKI Jakarta itu pun mengaku akan menindaklanjuti keluhan ibu-ibu tersebut. Keluhannya itu didapatkan Jokowi pada hari Sabtu, dia bilang hari Senin dirinya akan mencoba menghubungi pihak terkait.

"Ini hari apa toh, Sabtu. Senin aja, hari Senin saya kontaknya, saya data dulu," jawab Jokowi.

Penjelasan Kementerian Pekerjaan Umum (PU)

Ditjen Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum buka suara soal heboh aduan ibu-ibu kepada Jokowi tersebut. Dirjen Bina Marga Rachman Arief menjelaskan soal status tanah yang dipermasalahkan tersebut.

Dia mengatakan urusan ganti rugi lahan ibu-ibu tersebut sebetulnya sudah diurus lewat skema konsinyasi alias dititipkan ke Pengadilan Negeri (PN) Samarinda. Prosesnya pun telah dilakukan pada tahun 2019 silam.

"Uang ganti ruginya dititipkan di Pengadilan Negeri Samarinda atau konsinyasi pada tahun 2019 atas perintah BPN/P2T karena menolak harga ganti rugi Tol Balikpapan-Samarinda," ungkap Rachman ketika dihubungi detikcom.

Proses konsinyasi pun disebut Rachman sudah selesai dan saat ini tanah milik ibu-ibu tersebut sudah dilakukan Pemutusan Hubungan Hukum (PHH) oleh Badan Pertanahan Nasional (BPN). Saat ini status tanah tersebut telah dialihkan jadi tanah negara.

"Saat ini tanah yang bersangkutan sudah dilakukan Pemutusan Hubungan Hukum (PHH) oleh BPN dan beralih menjadi tanah negara," sebut Rachman.

Rachman melanjutkan ibu-ibu itu sebetulnya sudah dapat mengambil uang ganti rugi yang dititipkan di PN Samarinda asalkan punya surat pengantar dari BPN. Pengambilan uang ganti rugi dan sebagainya, menurut Rachman menjadi urusan BPN dan Pengadilan Negeri.

"Yang bersangkutan dapat mengambil uang ganti rugi yang dititipkan di PN Samarinda dengan dibekali surat pengantar dari BPN setempat sesuai aturan PP 39/2021. Untuk pengambilan uang ada di ranah BPN dan Pengadilan Negeri," beber Rachman.

Raksasa tekstil PT Sri Rejeki Isman Tbk atau Sritex (SRIL) akhirnya dinyatakan pailit oleh Pengadilan Negeri Semarang. Ancaman pemutusan hubungan kerja alias PHK mulai menghantui para karyawan yang jumlahnya mencapai 50 ribu orang

Pihak manajemen mengaku sedang mengupayakan tidak terjadi PHK. Hal ini berdasarkan pertemuan antara Manajemen Sritex, Dispernaker Sukoharjo, Disnakertrans Jawa Tengah, pada Jumat (25/10/2024).

"Terkait dengan putusan pailit PN Niaga tanggal 21 Oktober 2024, Sritex Group masih melakukan upaya hukum berupa kasasi. Dan perusahaan semaksimal mungkin menghindari terjadinya PHK," terang Plh. Kadisnaker Jawa Tengah, Mumpuniati kepada detikcom, Sabtu (26/10/2024).

Sementara itu, Sritex mengajukan kasasi atas putusan pailit yang dinyatakan oleh Pengadilan Negeri Niaga Semarang dalam perkara dengan nomor 2/Pdt. Sus Homologasi/2024/PN Niaga Smg pada Senin (21/10) kemarin. Upaya tersebut merupakan bentuk tanggung jawab perusahaan kepada para kreditur, pelanggan, karyawan dan pemasok yang sudah bersama dengan mereka selama lebih dari setengah abad.

"Selama 58 tahun, Sritex telah menjadi bagian dari industri tekstil Indonesia. Sebagai perusahaan tekstil terbesar di Asia tenggara, kami telah berkontribusi bagi Solo Raya, Jawa Tengah dan Indonesia," terang perusahaan.

"Saat ini ada sekitar 14.112 karyawan SRIL yang terdampak langsung, 50.000 karyawan dalam Grup Sritex, dan tak terhitung usaha kecil dan menengah lain yang keberlangsungan usahanya tergantung pada aktivitas bisnis Sritex," tambah Sritex.

Sehingga penting bagi perusahaan untuk berjuang melawan putusan pailit tersebut. Pada akhirnya Sritex hanya bisa meminta dukungan dari pemerintah dan stakeholder lain agar perusahaan dapat terus beroperasi.

"Sritex membutuhkan dukungan dari pemerintah dan stakeholder lain agar dapat terus berkontribusi bagi kemajuan industri tekstil Indonesia di masa depan," jelas Sritex.

Pesan Pemerintah

Kementerian Ketenagakerjaan (Kemnaker) meminta Sritex tidak buru-buru melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) usai dinyatakan pailit.

Dirjen Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Kerja (PHI dan Jamsos) Kemnaker Indah Anggoro Putri meminta Sritex menunggu sampai adanya putusan inkrah atau putusan dari Mahkamah Agung.

"Kemnaker meminta kepada PT Sritex dan anak-anak perusahaannya yang telah dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga agar tidak terburu-buru melakukan PHK kepada pekerjanya, sampai dengan adanya putusan yang inkrah atau dari MA," kata Indah kepada detikcom, Kamis (24/10/2024).

Indah juga meminta Sritex dan anak-anak usahanya tetap membayar gaji para karyawan.

"Kemnaker meminta kepada PT Sritex dan anak-anak perusahaannya untuk tetap membayarkan hak-hak pekerja terutama gaji/upah," tambahnya.

Raksasa tekstil PT Sri Rejeki Isman Tbk (SRIL) atau Sritex dinyatakan pailit. Pihak manajemen sudah dipanggil Dinas Perindustrian dan Tenaga Kerja (Dispernaker) Sukoharjo, Jawa Tengah, untuk dimintai keterangan.

Pertemuan dilakukan hari Jumat, 25 Oktober 2024 antara Manajemen Sritex, Dispernaker Sukoharjo, Disnakertrans Jawa Tengah, serta perwakilan Apindo. Berdasarkan keterangan Plh. Kadisnaker Jawa Tengah, Mumpuniati, rapat dipimpin oleh Kepala Dispernaker, Sumarno dan dihadiri oleh Haryo selaku HRD PT Sritex.

"Haryo, GM HRD Sritex Group menyampaikan gugatan pailit dilakukan oleh PT Indo Bharat Rayon yg merupakan salah satu supplier bahan baku rayon kepada Sritex dan group (Bitratex, Sinar Pantja Djaja dan PT Primayudha Boyolali)," kata keterangan yang disampaikan Mumpuniati kepada detikcom, Jumat (25/10/2024).

Dari pertemuan tersebut, terungkap 4 fakta soal Sritex usai diputus pailit:

1. Ajukan Kasasi

Sritex mengajukan kasasi atas putusan pailit yang dinyatakan oleh Pengadilan Negeri Niaga Semarang dalam perkara dengan nomor 2/Pdt. Sus Homologasi/2024/PN Niaga Smg pada Senin (21/10) kemarin.

Perusahaan mengaku sudah melakukan pembicaraan, baik secara internal maupun kepada para pemenang kepentingan lainnya, sebelum mendaftarkan kasasi atas putusan pailit tersebut.

"Kami menghormati putusan hukum tersebut, dan merespons cepat dengan melakukan konsolidasi internal dan konsolidasi dengan para stakeholder terkait," tulis Sritex dalam keterangan resminya, Jumat (25/10/2024).

"Hari ini, kami telah mendaftarkan kasasi untuk menyelesaikan persoalan ini dengan baik dan memastikan terpenuhinya kepentingan para stakeholder," sambung perusahaan.

2. Jumlah Karyawan 50.000

Perusahaan melaporkan, saat ini ada sekitar 14.112 karyawan yang terdampak langsung, 50.000 karyawan dalam Grup Sritex, dan tak terhitung usaha kecil dan menengah lain yang keberlangsungan usahanya tergantung pada aktivitas bisnis Sritex.

"Sritex membutuhkan dukungan dari pemerintah dan stakeholder lain agar dapat terus berkontribusi bagi kemajuan industri tekstil Indonesia di masa depan," pungkas Sritex.

3. Operasional Masih Berjalan

Meski berstatus pailit, operasional Sritex saat ini masih tetap berjalan. Perusahaan juga terus melakukan upaya hukum dengan mengajukan kasasi.

"Pihak perusahaan masih menjalankan operasional pabrik sambil melakukan upaya hukum," jelas Mumpuniati.

Saat ini kapasitas produksi tekstil adalah 60-70%, sedangkan garment masih full di 14 pabrik. Lalu, order yang masuk ke perusahaan adalah hingga bulan Maret 2025.

4. Nasib Karyawan

Manajemen perusahaan juga mengupayakan untuk tidak melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) terhadap karyawannya. Sritex lalu diminta berkoordinasi dengan Bea Cukai, mengingat perusahaan berlokasi di dalam kawasan berikat.

"Terkait dengan putusan pailit PN Niaga tanggal 21 Oktober 2024, Sritex Group masih melakukan upaya hukum berupa kasasi. Dan perusahaan semaksimal mungkin menghindari terjadinya PHK," terang Mumpuniati.

Raksasa tekstil PT Sri Rejeki Isman Tbk (SRIL) atau Sritex dinyatakan pailit. Pihak manajemen sudah dipanggil Dinas Perindustrian dan Tenaga Kerja (Dispernaker) Sukoharjo, Jawa Tengah, untuk dimintai keterangan.

Pertemuan dilakukan hari Jumat, 25 Oktober 2024 antara Manajemen Sritex, Dispernaker Sukoharjo, Disnakertrans Jawa Tengah, serta perwakilan Apindo. Berdasarkan keterangan Plh. Kadisnaker Jawa Tengah, Mumpuniati, rapat dipimpin oleh Kepala Dispernaker, Sumarno dan dihadiri oleh Haryo selaku HRD PT Sritex.

"Haryo, GM HRD Sritex Group menyampaikan gugatan pailit dilakukan oleh PT Indo Bharat Rayon yg merupakan salah satu supplier bahan baku rayon kepada Sritex dan group (Bitratex, Sinar Pantja Djaja dan PT Primayudha Boyolali)," kata keterangan yang disampaikan Mumpuniati kepada detikcom, Jumat (25/10/2024).

Dari pertemuan tersebut, terungkap 4 fakta soal Sritex usai diputus pailit:

1. Ajukan Kasasi

Sritex mengajukan kasasi atas putusan pailit yang dinyatakan oleh Pengadilan Negeri Niaga Semarang dalam perkara dengan nomor 2/Pdt. Sus Homologasi/2024/PN Niaga Smg pada Senin (21/10) kemarin.

Perusahaan mengaku sudah melakukan pembicaraan, baik secara internal maupun kepada para pemenang kepentingan lainnya, sebelum mendaftarkan kasasi atas putusan pailit tersebut.

"Kami menghormati putusan hukum tersebut, dan merespons cepat dengan melakukan konsolidasi internal dan konsolidasi dengan para stakeholder terkait," tulis Sritex dalam keterangan resminya, Jumat (25/10/2024).

"Hari ini, kami telah mendaftarkan kasasi untuk menyelesaikan persoalan ini dengan baik dan memastikan terpenuhinya kepentingan para stakeholder," sambung perusahaan.

2. Jumlah Karyawan 50.000

Perusahaan melaporkan, saat ini ada sekitar 14.112 karyawan yang terdampak langsung, 50.000 karyawan dalam Grup Sritex, dan tak terhitung usaha kecil dan menengah lain yang keberlangsungan usahanya tergantung pada aktivitas bisnis Sritex.

"Sritex membutuhkan dukungan dari pemerintah dan stakeholder lain agar dapat terus berkontribusi bagi kemajuan industri tekstil Indonesia di masa depan," pungkas Sritex.

3. Operasional Masih Berjalan

Meski berstatus pailit, operasional Sritex saat ini masih tetap berjalan. Perusahaan juga terus melakukan upaya hukum dengan mengajukan kasasi.

"Pihak perusahaan masih menjalankan operasional pabrik sambil melakukan upaya hukum," jelas Mumpuniati.

Saat ini kapasitas produksi tekstil adalah 60-70%, sedangkan garment masih full di 14 pabrik. Lalu, order yang masuk ke perusahaan adalah hingga bulan Maret 2025.

4. Nasib Karyawan

Manajemen perusahaan juga mengupayakan untuk tidak melakukan Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) terhadap karyawannya. Sritex lalu diminta berkoordinasi dengan Bea Cukai, mengingat perusahaan berlokasi di dalam kawasan berikat.

"Terkait dengan putusan pailit PN Niaga tanggal 21 Oktober 2024, Sritex Group masih melakukan upaya hukum berupa kasasi. Dan perusahaan semaksimal mungkin menghindari terjadinya PHK," terang Mumpuniati.

Mayoritas saham PT Vale Indonesia Tbk telah dimiliki Indonesia. Hal ini terjadi setelah holding BUMN tambang, MIND ID menambah kepemilikan menjadi 34% pada pertengahan tahun lalu. Sejalan dengan itu Vale juga memiliki komitmen investasi hingga miliaran dolar di Indonesia.

Sekjen Kementerian ESDM Dadan Kusdiana buka suara soal progres terkini investasi Vale di Indonesia usai divestasi. Katanya, sejauh ini belum ada masalah yang dilaporkan dari proyek yang dikerjakan Vale.

Dadan bilang Ditjen Mineral dan Batu Bara selama ini memantau ketat proyek-proyek Vale. Nah karena tidak ada laporan masalah, Dadan menyimpulkan sejauh ini investasi yang dilakukan Vale masih berjalan dengan baik.

"Kan itu masuk dalam ini ya quote unqoute masuk dalam proses persetujuan yang kemarin, pastinya dipantau, Minerba juga ada nggak ada laporan tidak jalan gitu ya. Kalau saya di Setjen ya karena ada tidak da laporan ya semua berjalan baik," ungkap Dadan di kantornya, Jakarta Pusat, Jumat (25/10/2024).

"Minerba itu kan awasi, kalau ada hal yang signifikan kan pasti dilaporkan ke kami. Sejauh ini belum ada laporan soal itu," bebernya lagi.

Dalam catatan detikcom Vale akan menginvestasikan US$ 11,5 miliar atau sekitar Rp 179,4 triliun (kurs Rp 15.600). Investasi itu akan membangun 3 proyek baru dengan target penyelesaian hingga tahun 2029.

Pertama proyek investasi tambang nikel dan HPAL Sorowako senilai US$ 2 miliar, proyek ini dikerjasamakan dengan Huayou dan akan selesai pada 2027.

Kemudian ada lagi proyek investasi tambang nikel dan HPAL Pomalaa dengan nilai US$ 4,6 miliar. Ford ikut bekerja sama dalam proyek ini dan akan selesai di tahun 2026.

Selanjutnya ada proyek investasi tambang nikel dan RKEF Bahodopi yang memiliki nilai hingga US$ 2,6 miliar dan akan selesai di tahun 2026.

Presiden Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) Said Iqbal curhat soal kenaikan upah buruh yang kurang sesuai dengan kondisi perekonomian. Menurutnya, perekonomian saat ini sangat mempersulit kelas menengah bawah dan memberi perlindungan kepada pemodal.

Said Iqbal menilai upah sebenarnya tidak mengalami kenaikan dan justru buruhlah yang nombok karena inflasi. Ia berharap Prabowo mengabulkan permintaan kenaikan upah minimal 8-10%.

"Mudah-mudahan, memang sekarang kan Pak Presiden dan Kabinet sedang di Magelang, disiarkan antara pidato kenegaraan Presiden, berbeda dengan kebijakan di lapangan. Orang nombok, masa kita kerja nombok, gaji kita nombok bayar barang, mana ada di dunia seperti ini. Krisis nggak, ekonomi tumbuh 5,2% tahun lalu. Tahun ini diproyeksi 5,1%," katanya di Patung Kuda, Jakarta Pusat, Kamis (24/10/2024).

"Oleh karena itu kita minta upah harus bisa meningkatkan daya beli, supaya pertumbuhan ekonomi 8 persen bisa dicapai. Kami ngomong kelas ini, justru kami mendukung Presiden Prabowo Subianto," tambah dia.

Tahun lalu, kata dia, upah hanya naik 1,58% sementara inflasi tercatat sebesar 2,8%. Dengan asumsi tersebut artinya buruh nombok hingga 1,3%.

"Tahun lalu hanya naik 1,58% padahal inflasi 2,8%. Jadi upah itu tidak naik, nombok 2,8% naik barang. Naik upah 1,58 %, tapi nombok berarti 1,3%. Setiap bulan itu sadarkah kamu pemerintah yang baru harus mendengar ini. Buruh dalam 5 tahun itu nombok, tidak naik upah," tegasnya.

Ia membandingkan nasib buruh dengan Pegawai Negeri Sipil (PNS), TNI-Polri yang upahnya naik hingga 8%. Adapun buruh berencana melakukan aksi mogok nasional jika tuntutan mereka tidak didengar.

"Nanti 11-12 November dan atau 25-26 November kita mogok nasional. Kenapa tanggal itu yang dipilih mogok nasional? Karena kita mau lihat dulu itikad baik dari Menteri Tenaga Kerja dan Wakil Menterinya," tutupnya.