Riset Institute for Development of Economics and Finance (INDEF) menunjukkan mayoritas pengguna media sosial pesimistis Presiden terpilih, Prabowo Subianto mampu melunasi utang dari era Presiden Joko Widodo (Jokowi). Sebagai informasi, Pemerintah Indonesia mempunyai utang jatuh tempo pada 2025 sebesar Rp 800 triliun.

Direktur Pengembangan Big Data INDEF Eko Listiyanto mengatakan sebanyak 72,5% netizen pesimistis Prabowo dapat menyelesaikan utang warisan Jokowi. Eko menjelaskan risetnya ini melibatkan sebanyak 18.977 pengguna akun media sosial di X.

"Ke depan gimana? Kira-kira, para netizen yang 18 ribu akun tadi, 22 ribu perbincangan tadi. Angkanya, ini juga surprise saya rasa, ternyata 72,5 persen pesimis bahwa utang ini akan mampu diselesaikan atau setidaknya bisa ditangani langsung Pak Prabowo juga dalam lima tahun mendatang," kata Eko dalam acara Diskusi Publik, Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Eko membeberkan dengan persentase tersebut, para netizen menilai kondisi keuangan Indonesia sudah terlalu buruk. Dengan begitu, mereka tidak mempunyai rasa optimisme.

Bahkan, lanjut Eko, perbincangan di media sosial telah sampai pada pembahasan negara kolaps atau bangkrut. Hal ini didukung dari alasan sebagian besar netizen menganggap utang Indonesia terus membesar dan bunga terus bertambah. Di sisi lain, anggaran terus mengalami defisit.

"Bahkan ya kalau perbincangan di media sosial sudah berbicara soal negara akan kolaps. Walaupun mungkin ini, kalau dari peneliti, mungkin bisa jauh karena faktornya pasti tidak hanya satu. Tapi, ini penting, karena lonceng ketidakstabilan dan ekonomi itu sekarang, ya, referensi kita yang paling dekat itu sosial media, gitu," jelasnya.

Selain itu, generasi Z juga aktif menyuarakan keluhan-keluhan terkait utang yang semakin membengkak. Tak jarang, banyak yang berpendapat Jokowi ingkar janji. Pasalnya, pada kampanye tahun 2014 lalu, Jokowi menargetkan rasio utang terhadap PDB dapat dikurangi secara bertahap. Nyatanya, rasio utang terhadap PDB di era Jokowi mencapai 40%. Angka ini cukup tinggi dibandingkan era Susilo Bambang Yudhoyono hanya 24,7% dari PDB.

Di sisi lain, pembangunan ibu kota Nusantara (IKN) dinilai menjadi beban utang Indonesia yang semakin bertambah. Para netizen meragukan proyek tersebut dapat berhasil apabila terus menjadi beban utang negara.

"Walaupun sebetulnya kalau secara proporsional, mungkin IKN bukan yang terbesar dalam konteks utang, tapi menjadi concern para netizen. Kenapa? Karena kita tahu enggak ada investor yang masuk, ya. Mungkin ada, gitu, ya. Tapi nggak banyak kan yang masuk, gitu, sehingga mereka khawatir ini ke depan gimana nih keberlanjutannya," tutur Eko.

Badan Anggaran (Banggar) DPR meminta tambahan anggaran belanja Kementerian dan Lembaga senilai Rp 598,9 triliun. Menurut Ketua Banggar Said Abdullah, anggaran tersebut berasal dari Kementerian Lembaga yang disampaikan di Komisi I sampai Komisi XI DPR.

Said meminta Muhidin Mohamad Said, Wakil Ketua Banggar menyambangi kantor Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati, mengajukan permintaan tersebut.

"Nanti saya minta Pak Muhidin mendatangi Menteri Keuangan secara resmi, menyerahkan usulan Rp 598,9 triliun tambahan belanja pusat dari Komisi I sampai XI," katanya dalam Rapat Kerja Banggar dengan Menteri Keuangan di DPR RI, Jakarta Pusat, Kamis (4/7/2024).

Said menambahkan, tambahan anggaran tersebut diberikan tanpa menambah defisit APBN. "Usulannya Rp 598,9 triliun, ibu Menteri Keuangan. Usulannya itu tanpa menambah defisit," tutur Said.

Usai rapat tersebut Sri Mulyani memberi merespons permintaan DPR tersebut. Sri Mulyani menilai permintaan itu sebagai aspirasi yang akan ditampung serta dirapatkan terlebih dahulu.

"Kalau aspirasi nanti kita lihat ya," sebutnya.

Sebelumnya Sri Mulyani menyebut pihaknya akan mempertimbangkan permintaan-permintaan dari Banggar DPR dengan tetap melihat ruang fiskal, dan tetap menjaga postur RAPBN yang telah disepakati.

Pemegang Saham Bank Centris Internasional (BCI) buka suara merespons Satgas BLBI (Bantuan Likuiditas Bank Indonesia) yang menyita aset pribadinya di Megamendung, Bogor pada 28 Juni 2024.

Pemegang saham BCI, Andri Tedjadharma menyatakan bukan obligor atau pengutang dana BLBI pada 1998.

"Bank Centris Internasional dan Andri Tedjadharma bukan sebagai penanggung utang apalagi BLBI, karena Bank Centris Internasional tidak pernah terima uang satu rupiah pun dari Bank Indonesia apalagi BLBI," kata Andri dalam pernyataan tertulis, Kamis (4/7/2024).

Dari pihak BCI menyebut Bank Indonesia telah membuat perjanjian jual beli promes dengan jaminan dengan akte Nomor 46 tanggal 9 Januari 1998 dengan BCI. Kemudian BCI mengklaim telah menyerahkan promes nasabah BCI sebesar Rp 492.216.516.580 dan jaminan tanah seluas 452 Ha yang dihipotik atas nama BI.

Nyatanya, kata Andri, Bank Indonesia tidak membayarkan satu rupiah pun sesuai nominal yang diperjanjikan pada akte Nomor 46 kepada BCI.

"Terbukti di Pengadilan Negeri Jakarta Selatan dengan Perkara No. 350/Pdt.G/2000/PN.JKT.SEL dengan bukti dari BPK yang telah disahkan oleh Hakim Majelis yang mengadili perkara ini bahwa nominal sesuai yang diperjanjikan pada akte No. 46 yaitu sebesar Rp 490.787.748.596 tidak pernah di pindahbukukan ke rekening Bank Centris Internasional No. 523.551.0016, melainkan diselewengkan ke rekening jenis individual yang mengatasnamakan Bank Centris Internasional dengan No. 523.551.000," bebernya.

Dengan adanya dua rekening atas nama bank yang sama itu, Andri menduga telah terjadi praktek bank dalam bank di tubuh Bank Indonesia.

"BPPN dan PUPN menagih dan menggugat kami berdasarkan akte No. 39 yang dibuat oleh Bank Indonesia dengan BPPN, tentang mengalihkan cessie dan di dalam akta tersebut dinyatakan Bank Indonesia menerima surat utang dengan Negara sebesar Rp. 629.624.459.126 berdasarkan pengalihan cessie berikut segala sesuatu yang melekat pada akte No. 46," ucap Andri.

"Dan ternyata angka Rp 629.624.459.126 sama persis identik dengan apa yang dikemukakan oleh BPPN dengan dasar audit BPK terhadap kronologis BLBI Bank Centris Internasional di Bank Indonesia jenis individual rekayasa tersebut dengan No. rekening 523.551.000 dan bukan dari rekening Bank Centris Internasional No. 523.551.0016," tambahnya.

Dalam persidangan perkara No. 171/Pdt.G/2024/PN.JKT.PST, Bank Indonesia menyatakan telah menyerahkan jaminan 452 Ha tanah kepada BPPN dan KPKNL dengan surat menyatakan tidak menerima jaminan tersebut, dengan kedua unsur di atas dinilai telah membuktikan bahwa akte No. 39 cacat hukum dan harus dibatalkan demi hukum.

Andri menyebut BCI tidak memiliki hubungan hukum dengan Depkeu (Kementerian Keuangan), Panitia Urusan Piutang Negara (PUPN), dan Kantor Pelayanan Kekayaan Negara dan Lelang (KPKNL), serta tidak pernah menandatangani akta pengakuan utang (APU), MIRNA, MSAA atas personal garansi kepada pihak mana pun.

"Keadaan yang ironis bagaimana PUPN sebagai kepanjangan tangan dari BPPN tidak tahu dan mengerti adanya perkara yang menggugat adalah BPPN sendiri dan tidak membaca dengan jernih hasil audit BPK tentang PKPS tahun 2006, bahwa Bank Centris Internasional dan Andri Tedjadharma tidak termasuk dalam list yang harus diselesaikan oleh KPKNL dan Satgas BLBI," ucapnya.

"Tetapi ternyata PUPN dan KPKNL serta dengan pressure dari Satgas BLBI menerapkan PP No. 28 terhadap kami, telah melakukan perbuatan melawan hukum dengan tetap memblokir, menyita dan melelang harta pribadi kami dan seluruh keluarga. Oleh karena itu kami gugat melakukan perbuatan melawan hukumnya Bank Indonesia dan Depkeu jo PUPN dan KPKNL di Pengadilan Negeri Jakarta Pusat dengan perkara No. 171/Pdt.G/2024/PN.JKT.PST yang sekarang sedang berlangsung," tambahnya.

Mobil-mobil terkini sudah dilengkapi perangkat keselamatan berupa kantung udara atau airbag. Airbag berfungsi mereduksi benturan antara pengendara dengan kendaraannya ketika terjadi kecelakaan. Dengan adanya airbag, diharapkan pengendara maupun penumpang tidak mengalami cedera serius saat kecelakaan.

Rata-rata mobil baru di Indonesia kini sudah dilengkapi airbag, minimal dual airbag untuk sopir dan penumpang depan. Bahkan ada yang lebih lengkap lagi sampai 7 buah airbag yang meliputi airbag untuk sopir, penumpang depan, airbag tirai, sampai jendela samping.

"Fitur ini membantu melindungi pengemudi dan penumpang dari benturan dengan kabin mobil saat kecelakaan," kata Yagmin, Chief Marketing Auto2000 dikutip dari keterangan tertulisnya.

Airbag akan bekerja jika ECU airbag mengirimkan perintah yang dipicu oleh sensor yang diletakkan di beberapa titik terutama di bagian depan mobil. Sensor yang menerima gaya dalam jumlah besaran tertentu akan memberitahukan ECU bahwa mobil menerima tabrakan besar.

Perintah dikirimkan ke Initiator yang akan membakar Propellant Gain & Enhancer sehingga menghasilkan gas yang akan mengembangkan airbag untuk melindungi penghuni kabin mobil. Proses dari benturan hingga airbag mengembang terjadi sangat cepat, tidak lebih dari 0,2 detik.

Airbag tidak mengembang begitu saja. Airbag akan mengembang jika tingkat benturan di atas ambang yang ditentukan, biasanya pada kecepatan kendaraan sekitar 20-30 km/jam ketika menabrak frontal penghalang diam yang tidak bergerak seperti tembok.

Airbag juga bisa mengembang saat mobil membentur sebuah obyek atau penghalang yang dapat bergerak jika tertabrak, seperti menabrak bagian belakang mobil lain di kecepatan 30 km/jam lebih.Termasuk benturan keras pada bagian samping dan bawah mobil, tergantung jenis airbag dan sensor yang dipasang.

Mengingat kecepatan ledakan yang sangat tinggi, kontak penumpang dengan airbag dapat menyebabkan memar. Saat mengembang, airbag juga akan mengeluarkan asap putih. Tidak berbahaya, namun dapat menyebabkan sedikit iritasi pada mata atau kulit. Keadaan ini tetap lebih baik ketimbang tanpa airbag.

Buat Cuma Keren, Sunroof Mobil Ternyata Punya Banyak Fitur!

Buat Cuma Keren, Sunroof Mobil Ternyata Punya Banyak Fitur!

Belakangan ini, turbulensi parah dialami oleh sejumlah penerbangan. Berkaca dari peristiwa itu, Korean Air hanya melayani pelayanan makan di waktu tertentu.

Dilansir dari VN Express pada Kamis (4/7/2024), Korean Air tidak lagi memberikan pelayanan makan pada 40 menit sebelum pesawat mendarat. Kebijakan itu mulai berlaku pada 1 Juli pada penerbangan jarak menengah dan jarak jauh.

Di waktu tersebut, awak kabin diharapkan untuk fokus pada keselamatan penumpang dan diri mereka.

Sebelumnya, kru Korean Air menghentikan layanan hanya 20 menit sebelum mendarat.

Turbulensi selalu menjadi ancaman selama penurunan karena perbedaan suhu yang besar antara ketinggian.

Industri penerbangan global melaporkan bahwa insiden turbulensi meningkat dua kali lipat pada kuartal pertama tahun 2024 dibandingkan dengan lima tahun sebelumnya.

Pada bulan Mei, salah satu penerbangan Singapore Airlines dilanda turbulensi yang sangat parah, sehingga satu penumpang tewas dan puluhan lainnya terluka.

Singapore Airlines juga memiliki pembatasan baru termasuk penangguhan layanan makanan dalam penerbangan saat tanda sabuk pengaman dinyalakan.

Penerbangannya SQ321 mengalami turbulensi ekstrem yang tiba-tiba selama layanan sarapan saat terbang di atas Cekungan Irrawaddy di Myanmar.

Seorang penumpang Inggris berusia 73 tahun meninggal karena dugaan serangan jantung, sementara beberapa lainnya menderita cedera tulang belakang, otak, dan tengkorak setelah mereka terlempar ke seluruh kabin.

Kesaksian Penumpang Selamat saat Detik-detik Turbulensi Hebat Boeing 777

Kesaksian Penumpang Selamat saat Detik-detik Turbulensi Hebat Boeing 777

Sistem pembayaran tol tanpa sentuh Multi Lane Free Flow (MLFF) rencananya akan diterapkan di Indonesia. Pengguna tol tidak perlu lagi berhenti di gerbang tol apalagi mengantre saat melakukan pembayaran di gerbang tol.

Lantas, apa bedanya MLFF dengan pembayaran e-toll dan tunai di gerbang tol? Berikut penjelasannya.

Apa itu Multi Lane Free Flow?

Dilansir situs Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, Multi Lane Free Flow (MLFF) adalah transaksi pembayaran tol yang dilakukan dalam kecepatan normal dengan menggunakan teknologi nirsentuh.

Adapun menurut situs Indonesiabaik.id, Multi Lane Free Flow (MLFF) adalah proses pembayaran tol tanpa berhenti, di mana pengguna jalan tol tidak harus menghentikan kendaraannya di gerbang tol. Teknologi yang diterapkan pada MLFF adalah Global Navigation Satelit System (GNSS), sistem yang memungkinkan melakukan transaksi melalui aplikasi di smartphone dan dibaca melalui satelit.

Teknologi ini membuat alat pembaca tidak perlu ada di setiap tempat karena memakai satelit, berbeda dengan radio frequency identification atau RFID. GNSS memakai alat yang dipasang di dalam mobil. Ketika kendaraan berada di gardu jalan tol, alat itu akan terbaca melalui sistem di satelit.

Perbedaan MLFF dengan Pembayaran Tunai dan e-toll

Dulu, sistem pembayaran masuk tol masih menggunakan uang tunai. Untuk membayar, perlu beberapa waktu untuk menyiapkan uang tunai. Pengguna jalan tol juga masih perlu berhenti dan antre.

Kemudian, teknologi mulai menggantikan sistem pembayaran dengan uang tunai. Pembayaran tol pun bisa dilakukan dengan uang elektronik pada kartu e-toll.

Kini, sistem bayar tol bisa dilakukan tanpa uang tunai dan kartu e-toll, yaitu dengan teknologi MLFF. Layanan MLFF pun akan diterapkan di Indonesia.

Ini perbedaan sistem pembayaran tol dengan uang tunai, e-toll, dan MLFF.

Harga dolar AS yang terus menguat terhadap nilai tukar rupiah diprediksi bakal berdampak terhadap harga kedelai. Hal itu membuat para perajin tahu di Cibodas, Kecamatan Ciamis, Kabupaten Ciamis, cemas.

Badan Pangan Nasional (Bapanas) sebelumnya menyebut harga kedelai akan mengalami kenaikan dengan menguatnya dolar terhadap rupiah yang sempat menyentuh Rp 16.400. Harga kedelai diperkirakan baru akan naik sekitar dua bulan lagi. Mengingat persediaan kedelai saat ini adalah impor atau pembelian 2 bulan lalu sebelum rupiah melemah terhadap dolar AS.

Pantauan detikJabar, harga kedelai yang dibeli oleh para perajin tahu di Kabupaten Ciamis, saat ini antara Rp 11 ribu sampai Rp 12 ribu per kilogram. Perbedaan harga tersebut tergantung dari tempat pembeliannya.

Yendi, perajin tahu asal Cibodas Desa Cisadap, Kabupaten Ciamis, mengaku tidak bisa membayangkan apabila harga kedelai kembali mengalami kenaikan. Di harga Rp 11 ribu sampai Rp 12 ribu per kilogram saat ini pun sudah merasa kelimpungan.

Perajin tahu ini tetap mempertahankan ukuran, meski hanya mengambil sedikit keuntungan. Mengingat apabila ukuran tahu diperkecil para pelanggan bisa kabur.

Perajin tahu di Ciamis cemas akan harga kedelai yang kemungkinan melambung setelah rupiah melemah terhadap dolar AS. Foto: Dadang Hermansyah/detikJabar

"Harga kedelai kan sebelumnya sekitar Rp 10 ribu per kilo. Kemudian waktu lebaran sampai sekarang naik Rp 11.400 per kilo lalu turun lagi jadi Rp 11 ribu. Dengan harga ini saja, kami hanya bisa ambil sedikit," ungkapnya saat ditemui detikJabar, Rabu (3/7/2024).

Menurut Yendi, apabila harga kedelai impor melambung naik lebih dari harga sekarang, kemungkinan para perajin bakal berhenti produksi.

"Kalau harga kedelai naik apalagi sampai Rp 14 ribu atau Rp 16 ribu ya pasti libur dulu. Biasanya ada demo, menentukan sikap seperti apa, ya menunggu," ungkapnya.

Hal senada diutarakan Dede, perajin tahu lainnya, yang menyebut harga kedelai saat ini Rp 12 ribu sudah sangat tinggi. Ditambah lagi harga minyak yang sebelumnya Rp 16 ribu yang menjadi Rp 16.500. Bahkan saat ini Dede mulai merasakan adanya kelangkaan barang. Dede tidak hanya memproduksi tahu mentah tapi juga digoreng untuk kebutuhan gorengan (gehu) dan masakan lainnya.

"Sekarang sedang sepi, karena mungkin masyarakat sedang banyak kebutuhan. Produksi dikurangi dari biasanya 3,5 kuintal kedelai sekarang hanya 2,5 kuintal," katanya.

Dede mengaku belum mengetahui pasti akan melambungnya harga kedelai setelah rupiah melemah terhadap dolar. Ia berharap hal itu tidak terjadi dan harga kedelai masih tetap, meski menginginkan harga kedelai turun.

"Kalau kami melihat perkembangannya seperti apa. Semoga saja tidak naik. Kalau beneran harga kedelai naik ke depannya biasanya akan libur produksi. Nanti ada rapat-rapat memutuskan harga tahu naik, diperkecil atau solusinya bagaimana," jelasnya.

Sejak kecil, Nur Kholifah (32) sudah diajak kakek neneknya ke kebun kopi. Dari situ, kecintaan Nur pada kopi bertumbuh, hingga ia punya mimpi ingin membawa produk kopi asal kampung halamannya, Gulacit, Lumajang, Jawa Timur, bisa dikenal dan membuat petani lebih sejahtera.

Nur cerita, keputusan membangun usaha Kopi Gucialit tak dilakukan dengan tiba-tiba. Meski sejak kecil sudah karib dengan perkebunan kopi, Nur tetap melakukan pengamatan, riset, hingga melihat potensi besar yang dimiliki kopi Gucialit.

Selama dua tahun ia berkeliling di Kecamatan Gucialit, berinteraksi dengan petani, dan menyusun apa yang bisa dilakukan dengan kenyataan yang ia jumpai di lapangan.

"Yang aku lihat, potensi kopi banyak banget, tapi belum ada yang mengolah kopi dan dijual produknya. Dari situ, aku melihat ada peluang, dan akhirnya coba mengolah biji kopi dari petani lokal," kisah Nur, ditulis Rabu (3/7/2024).

Ia pun mulai merintis dengan peralatan seadanya, berbekal alat grinding manual. Untuk me-roasting kopi pun Nur dan suaminya harus ke wilayah kota karena tidak memiliki mesin roasting sendiri.

Tak patah semangat, Nur menunjukkan keseriusannya membangun usaha ini. Orang tuanya pun akhirnya turut berkontribusi dengan memberikan sebuah mesin roasting kopi dengan kapasitas 1 kilogram. Dengan adanya alat ini, kapasitas produksi pun bertambah, meski kala itu hanya mampu membeli kopi petani sebanyak maksimal 50 kilogram.

Lalu di 2019, Nur dan suaminya menggagas program Menabung Kopi. Program ini berawal dari fenomena banyaknya petani kopi di Gucialit yang tak langsung menjual produksi kopinya. Sebagian besar memilih menyimpan kopinya sehingga berisiko terhadap kualitas produk.

"Petani kopi di Gucialit itu punya kebiasaan menyimpan kopinya. Kalau enggak butuh mendesak, enggak akan dijual itu kopinya. Kebiasaan ini punya kelemahan, terkait penyimpanan kopi. Kalau tempat penyimpanan kurang bagus, kemasan waktu menyimpan tidak kedap udara, ada risiko kopi rusak. Akibatnya, harga murah," ujar Nur.

Kala itu, ada petani yang menawarkan 100 kilogram kopi hasil panennya. Namun, modal dan kapasitas produksi Kopi Gucialit belum mampu membeli kopi sebanyak itu. Kemudian, Nur menawarkan agar kopinya dititipkan, dan jika sudah terjual, uangnya akan diberikan kepada si petani. Inilah awal mula Menabung Kopi. Untuk memberikan keuntungan lebih, Nur membuat kesepakatan harga dengan petani dengan angka di atas harga pasar.

Menurut dia, hal ini untuk memberikan penghargaan lebih terhadap kopi dan jerih payah para petani.

"Seiring perjalanan, petani mitra merasakan manfaat dari program ini. Ada yang menitipkan kopi untuk biaya kuliah anaknya. Saat itu, dia menabung ketika anaknya kelas 3 SMA, dan terus ikut program ini sampai sekarang anaknya sudah lulus kuliah," cerita Nur.

Dari pengalaman satu petani ini, akhirnya petani mitra yang mengikuti program Menabung Kopi terus bertambah. Bahkan, para petani ini memanfaatkan hasil Menabung Kopi untuk berbagai kebutuhan. Ada petani perempuan yang ikut Menabung Kopi untuk biaya persalinan. Nur juga memberikan pendampingan terhadap petani mitra terkait standar panen, pasca panen, agar kopi yang dihasilkan lebih baik.

Kopi Gucialit pun semakin dikenal, hingga pada 2023, ada 12 petani mitra di Kecamatan Gucialit yang ikut program Menabung Kopi.

Nur mengakui, tak banyak mengantongi ilmu seputar bisnis. Oleh karena itu, berbagai kesempatan mengikuti berbagai pelatihan soal bisnis diikutinya. Nur pernah menjadi peserta inkubasi bisnis untuk memperdalam teori bisnisnya. Inovasi Menabung Kopi juga pernah menjadi juara dalam Lumajang Innovation Award dan bersaing di tingkat Provinsi Jawa Timur hingga masuk Top 15.

Pada ajang Women Ecosystem Catalyst (WEC) 2024, Nur dengan Kopi Gucialit-nya terpilih sebagai Most Impactful Participant. Nur tak menyangka bisa mendapatkan penghargaan ini di WEC 2024.

"Saya tidak menyangka karena peserta-peserta lain juga luar biasa membawa dampak sosial dari bisnisnya. Saya bersyukur. Alhamdulillah," kata dia.

Bagi Nur, penghargaan ini semakin meneguhkan motivasi yang membuatnya ingin mengangkat derajat kopi dan petani kopi di Gucialit. Tak semata bisnis, tetapi yang berdampak bagi sekitarnya.

Dari proses mentoring selama WEC, Nur juga mendapatkan masukan yang berguna untuk pengembangan bisnisnya. Ia berkesempatan didampingi Asri Saraswati Iskandar (Chief Marketing Officer Agradaya). Pengalaman Asri dan Agradaya menginspirasi Nur untuk tak patah semangat membangun Kopi Gucialit dengan memberdayakan masyarakat sekitar.

"Dari pengalaman Mbak Asri, aku merasa tidak sendiri. Memang tak semudah itu memberdayakan masyarakat desa. Tetapi, aku harus terus berjuang dan konsisten dengan tujuan awal," ujar Nur.

Berbagai pengalaman dari para mentor dan berbagai materi yang didapatkan selama WEC akan digunakan Nur untuk mengembangkan usahanya. Ia masih memegang kuat impian agar Kopi Gucialit memiliki rumah produksi yang mumpuni.

Sesuai prinsipnya dalam berbisnis, sak dedeg sak pengawe yang menurut Nur memiliki arti setinggi badan dan setinggi gapaian tangan. Maknanya, lakukan sesuatu sesuai kemampuan dan tahu batas kapasitas yang dimiliki. Nur akan menjalani proses mewujudkan mimpi itu dengan sabar.

"Tetap berusaha maksimal, tetapi tidak memaksakan diri. Kalau memaksakan di luar batas kemampuan, kita bisa cedera atau jatuh. Yang penting jangan gampang menyerah!" kata Nur.

Jadwal pesawat Makassar-Jakarta hari ini, Rabu 3 Juli 2024. Informasi penerbangan ini dapat menjadi acuan bagi detikers sebelum membeli tiket pesawat untuk rute Makassar-Jakarta.

Selain itu, jadwal pesawat ini juga berguna untuk mengetahui kapan waktu check in di Bandara Sultan Hasanuddin. Terdapat 23 jadwal keberangkatan pesawat dari Bandara Sultan Hasanuddin Makassar menuju Bandara Soekarno-Hatta Jakarta mulai pukul 11.00-22.15 Wita.

Adapun maskapai yang memiliki jadwal penerbangan Makassar-Jakarta, antara lain Garuda Indonesia, Lion Air, Batik Air, Sriwijaya Air, Super Air Jet, dan Citilink.

Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Hari Ini 3 Juli 2024

Berikut jadwal lengkap pesawat Makassar-Jakarta hari ini, Rabu 3 Juli 2024 yang dilansir detikSulsel dari laman resmi Bandara Sultan Hasanuddin:

1. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Citilink
   Nomor penerbangan: QG-0251
   Jam Keberangkatan: 11.00 Wita
2. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
   Nomor penerbangan: JT-0721
   Jam Keberangkatan: 11.10 Wita
3. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Garuda Indonesia
   Nomor penerbangan: GA-0641
   Jam Keberangkatan: 11.10 Wita
4. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Garuda Indonesia
   Nomor penerbangan: GA-0605
   Jam Keberangkatan: 12.00 Wita
5. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
   Nomor penerbangan: ID-6269
   Jam Keberangkatan: 12.00 Wita
6. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
   Nomor penerbangan: ID-6183
   Jam Keberangkatan: 13.10 Wita
7. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Citilink
   Nomor penerbangan: QG-0213
   Jam Keberangkatan: 13.25 Wita
8. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
   Nomor penerbangan: JT-0985
   Jam Keberangkatan: 13.25 Wita
9. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Garuda Indonesia
   Nomor penerbangan: GA-0611
   Jam Keberangkatan: 13.45 Wita
10. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
    Nomor penerbangan: JT-0797
    Jam Keberangkatan: 14.35 Wita
11. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
    Nomor penerbangan: ID-6235
    Jam Keberangkatan: 14.45 Wita
12. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
    Nomor penerbangan: ID-6143
    Jam Keberangkatan: 15.30 Wita
13. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Super Air Jet
    Nomor penerbangan: IU-0251
    Jam Keberangkatan: 16.05 Wita
14. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
    Nomor penerbangan: JT-0891
    Jam Keberangkatan: 16.10 Wita
15. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
    Nomor penerbangan: ID-6293
    Jam Keberangkatan: 17.05 Wita
16. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
    Nomor penerbangan: JT-0793
    Jam Keberangkatan: 18.40 Wita
17. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Lion Air
    Nomor penerbangan: JT-0703
    Jam Keberangkatan: 19.05 Wita
18. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Citilink
    Nomor penerbangan: QG-0427
    Jam Keberangkatan: 19.50 Wita
19. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Sriwijaya Air
    Nomor penerbangan: SJ-0599
    Jam Keberangkatan: 20.00 Wita
20. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Batik Air
    Nomor penerbangan: ID-6231
    Jam Keberangkatan: 20.50 Wita
21. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Garuda Indonesia
    Nomor penerbangan: GA-0613
    Jam Keberangkatan: 21.00 Wita
22. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Sriwijaya Air
    Nomor penerbangan: SJ-0581
    Jam Keberangkatan: 21.05 Wita
23. Jadwal Pesawat Makassar-Jakarta Citilink
    Nomor penerbangan: QG-0349
    Jam Keberangkatan: 22.15 Wita

Panduan Penerbangan Bandara Sultan Hasanuddin

Bagi Anda yang akan melakukan perjalanan domestik berikut panduan penerbangan Bandara Sultan Hasanuddin yang perlu diperhatikan:

Pemeriksaan Security

Ketika memasuki Terminal Keberangkatan, seluruh penumpang harus melalui pintu Pemeriksaan Security. Yang harus diperhatikan pada tahapan ini antara lain:

• Siapkan dokumen perjalanan berupa tiket sesuai tanggal keberangkatan dan kartu identitas.
• Seluruh barang bawaan wajib diperiksa melalui mesin x-ray.
• Demi kelancaran proses pemeriksaan, diharapkan seluruh benda logam seperti telepon genggam, kunci, dan lain sebagainya dimasukkan ke dalam tas.
• Seluruh penumpang wajib melalui Walk Through Metal Detector (WTMD).
• Apabila diperlukan, penumpang dan barang bawaan dapat diperiksa secara manual oleh Petugas Security Bandara.
• Laporkan kepada Petugas Security Bandara apabila Anda menggunakan alat pacu jantung atau membawa senjata api.
• Tidak diperkenankan membawa serta benda tajam dan barang berbahaya, seperti pisau, pisau lipat, alat pemotong kuku, cutter, korek api, korek gas, dan sebagainya.

Pelaporan (check in)

• Siapkan dokumen perjalanan Anda, tiket sesuai tanggal keberangkatan dan kartu identitas.
• Antre pada meja pelaporan (check in counter) yang sesuai dengan maskapai penerbangan Anda. Meja pelaporan dibuka 2 jam sebelum waktu keberangkatan.
• Demi keselamatan penerbangan, laporkan bagasi Anda yang beratnya lebih dari 7 kilogram, dan hanya diperkenankan membawa 1 bagasi yang beratnya kurang dari 7 kilogram
  ke dalam kabin pesawat.

Scanning/Tapping Boarding Pass

• Serahkan boarding pass Anda kepada petugas tapping.

Pemeriksaan Security 2

• Penumpang wajib melepaskan ikat pinggang, jam tangan, topi, jaket, kunci, koin, dan mengosongkan isi kantong celana/baju.

Ruang Keberangkatan

• Setelah melaporkan keberangkatan di meja pelaporan, Anda dapat menunggu waktu keberangkatan di Ruang Keberangkatan sesuai dengan lokasi yang tercantum pada Boarding Pass.

Demikianlah informasi seputar jadwal pesawat Makassar-Jakarta hari ini 3 Juli 2024. Semoga selamat sampai tujuan, detikers!

3 Selebgram di Makassar Ditangkap Terkait Judi Online

3 Selebgram di Makassar Ditangkap Terkait Judi Online

Vespa tipe termurah di Indonesia dijual seharga Rp 45,35 juta. Vespa LX 125 itu bisa dipinang dengan cara kredit. Segini cicilannya setiap bulan.

Vespa di Indonesia hadir dalam berbagai tipe. Di kawasan Jadetabek, motor Vespa paling murah dibanderol mulai Rp 45,35 juta. Vespa termurah itu adalah tipe LX 125 i-Get. Dengan harga tembus Rp 45 jutaan, Vespa LX 125 itu bisa dibawa pulang dengan cara kredit.

Besar cicilan tentu akan berbeda tergantung dengan tenor yang dipilih. Dengan DP 15 persen, cicilan Vespa LX 125 paling rendah sebesar Rp 1,9 jutaan untuk tenor 35 bulan. Sedangkan untuk tenor paling singkat, cicilannya mencapai Rp 4 jutaan setiap bulan. Lebih lengkapnya, berikut ini skema cicilan Vespa LX 125 dikutip dari salah satu lembaga pembiayaan.

Cicilan Vespa LX 125

DP 15 persen: Rp 6.802.500

• Tenor: 11 bulan
  Total pembayaran pertama: Rp 6.802.500
  Angsuran per bulan: Rp 4.494.000
• Tenor: 23 bulan
  Total pembayaran pertama: Rp 6.802.500
  Angsuran per bulan: Rp 2.547.400
• Tenor: 29 bulan
  Total pembayaran pertama: Rp 6.802.500
  Angsuran per bulan: Rp 2.224.700
• Tenor: 35 bulan
  Total pembayaran pertama: Rp 6.802.500
  Angsuran per bulan: Rp 1.969.400

Soal spesifikasi, Vespa LX 125 punya panjang 1.770 mm, lebar 705 mm, jarak sumbu roda 1.280 mm, dan tinggi (hingga jok) 785 mm. Vespa LX 125 menggendong mesin i-get 1 silinder. Mesin ini memiliki kapasitas 124,5 cc. Motor memiliki tenaga sebesar 7.6 kW pada 7.600 rpm. Torsinya 10,2 Nm pada 6.000 rpm.

Transmisinya mengusung CVT otomatis. Suspensi depannya single arm with helical spring dan single double-acting hydraulic shock absorber. Di bagian belakang, suspensinya mengusung shock absorber dengan preload with 4 setting. Vespa LX 125 mempunyai kapasitas tangki bensin sekitar 7 liter, dan standar emisinya Euro 3. BBM itu didistribusikan dengan sistem electronic injection.

Review Vespa GTS Super Tech 300: Bukan Sembarang Vespa!

Review Vespa GTS Super Tech 300: Bukan Sembarang Vespa!

Kemacetan terjadi di ruas Tol Jakarta-Tangerang mengarah ke Merak siang ini. Untuk mengurai macet, Jasa Marga memberlakukan contraflow.

Senior Manager Representative Office 2 Jasamarga Metropolitan Tollroad Regional Division, Ginanjar Bekti R, dalam keterangannya menyampaikan arus lalu lintas di Tol Jakarta-Tangerang arah Merak mengalami kepadatan karena adanya penyempitan dan pekerjaan pemeliharaan jalan.

"Untuk mengurai kepadatan, imbas peningkatan volume kendaraan dan penyempitan lajur di KM 13+940 sampai dengan Km 14+045 di lajur 2 akibat adanya pekerjaan pemeliharaan di Ruas Tol Jakarta-Tangerang arah Merak," kata Ginanjar dalam keterangan tertulis kepada wartawan, Selasa (2/7/2024).

Contraflow diberlakukan di Km 12+600 sampai dengan Km 15+700. Hingga berita ini dimuat pukul 14.00 WIB, contraflow masih diberlakukan.

"Atas diskresi Kepolisian, telah diberlakukan contraflow mulai dari Km 12+600 s.d. Km 15+700 Ruas Tol Jakarta-Tangerang arah Merak mulai pukul 12.30 WIB," imbuhnya.

Jasa Marga mengimbau pengguna jalan untuk tertib di lajurnya masing-masing. Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan dan tidak berpindah lajur selama melintasi contraflow. Pengendara juga diminta mengantisipasi rute perjalanan agar dapat mengoptimalkan rekayasa lalu lintas yang sedang berlaku dan memastikan kecukupan saldo kartu elektronik sebelum memulai perjalanan untuk menghindari kepadatan ketika bertransaksi di gerbang tol.

"Diharapkan pengguna jalan untuk selalu mematuhi rambu lalu lintas dan mengikuti arahan petugas di lapangan. Perbaharui informasi lalu lintas di jalan tol Jasa Marga Group melalui call center 24 jam Jasa Marga 14080 atau melalui aplikasi Travoy," pungkasnya.

Setiap orang mungkin punya cerita gagal dan mengalami fase terendah dalam hidupnya. Nasta Rofika (33), pemilik merek Ulur Wiji, punya cerita itu. Nasta berbagi cerita tentang bagaimana ia bangkit dari perasaan tak percaya diri, minder, dan merasa insecure dengan apa yang dilakukannya.

Nasta bercerita memulai bisnis fesyen pada 2015. Kala itu, ia masih bekerja sebagai pegawai kantoran. Sambil bekerja, Nasta mengikuti sekolah fesyen pada akhir pekan. Impiannya, kelak bisa menjadi seorang perempuan wirausaha, dan tak selamanya menjadi pegawai kantoran.

"Dari 2015 sampai 2019 itu saya masih mengerjakan fast fashion, membuat apa saja asal jadi duit. Gaun, jilbab. Brand pertama saya namanya Nasta, menggunakan nama sendiri," ujar Nasta, ditulis Selasa (2/7/2024).

Namun, produk-produk Nasta tak bisa bersaing, karena cepatnya perubahan tren dan banyaknya produk dengan konsep yang sama. Akhirnya, pada 2019, ia memutuskan menutup brand Nasta.

Sebagai seorang sarjana teknik lingkungan, Nasta punya impian melahirkan produk fesyen yang ramah lingkungan. Ia sempat mencoba ecoprint, tetapi ternyata sudah banyak pemainnya. Hingga akhirnya ia ingin melakukan inovasi produk eco fesyen dengan menggunakan batik.

"Batik akan menyampaikan apa yang jadi aspirasiku, dan aku berikan added value supaya lebih eco, dengan memilih warna alam. Aku riset lagi dan belajar soal warna alam. Waktu itu, belum banyak yang mengeluarkan produk seperti ini," kata Nasta.

Selama setahun, ia memikirkan konsep baru produk yang akan dikeluarkannya. Masa pandemi, yang menjadi masa-masa sulit bagi pelaku UMKM, justru menjadi awal kebangkitan Nasta dan karyanya. Awal Juli 2020, Nasta meluncurkan produk Ulur Wiji. Tak ada satu pun produk yang laku.

"Di awal, saya merasa produk saya bisa menyelamatkan dunia, ternyata enggak ada yang beli. Sedih banget. Ha-ha-ha. Saya idealis, kainnya harus eco banget, benar-benar memilih produsen yang bertanggung jawab pada lingkungan," kata dia.

Tak patah semangat, Nasta kembali berpikir perbaikan apa yang harus dilakukannya. "Titik baliknya, seorang teman nanya, kamu itu sebenarnya ngapain, Nasta?" ujar Nasta.

Pertanyaan ini menggelitik dan menyadarkan Nasta bahwa konsep yang ingin diperkenalkannya selama ini belum sampai pada calon konsumen. Pada Agustus 2020, Nasta mengubah strategi marketingnya dengan melakukan pendekatan kepada influencer yang selama ini dikenal sebagai pencinta lingkungan. Cara ini efektif, karena akhirnya produk Ulur Wiji diminati dan mulai banyak konsumen yang membeli produknya.

Pada 2021, Nasta yang selama ini membangun bisnisnya di Penajam Passer Utara, memutuskan kembali ke kampung halamannya di Mojokerto, Jawa Timur. Sang suami pun resign dari pekerjaannya dan membangun usaha bersama Nasta. Mereka memutuskan kembali ke Jawa Timur untuk memenuhi permintaan sang ibu.

"Almarhumah Ibu saya waktu itu minta saya pulang. Ibu saya bilang, 'Ibu bantu doa supaya usahamu berkembang di sini'. Ya sudah, saya pulang, karena saat itu juga banyak keluarga, kerabat yang jobless efek pandemi. Karyawan pertama saya adalah sepupu saya sudah jobless dua tahun. Kemudian, saya tarik satu per satu tetangga dan orang-orang sekitar kami," kisah Nasta.

Kini, Ulur Wiji telah dikenal dengan produk batik urban dengan konsep eco fesyen. Bagi Nasta, Ulur Wiji adalah salurannya berbagi kebaikan, menghidupi banyak orang melalui bisnis pakaian. Semangat tak pantang menyerah Nasta membuahkan hasil. Ia terpilih menjadi salah satu dari 20 peserta Women Ecosystem Catalyst (WEC) 2024.

WEC merupakan program yang digagas PT HM Sampoerna Tbk. (Sampoerna) melalui Payung Program Keberlanjutan "Sampoerna Untuk Indonesia" (SUI) bersama Perkumpulan Imajinasi Penaja Mula dan Dinas Koperasi UKM Provinsi Jawa Tengah.

Merek Ulur Wiji dicetuskan oleh suami Nasta. Merek ini dipilih bukan tanpa makna. Ia mengisahkan, secara filosofis, Ulur Wiji bermakna benih, biji kecil yang bisa bertumbuh.

"Walau bisa juga mati kapan saja. Tetapi, kalau mampu bertumbuh dengan baik secara organik akan menjadi lebih kuat. Jadi, Ulur Wiji ingin menyemai biji/benih kebaikan melalui pakaian," ujar Nasta.

Bagi Nasta, "kelahiran" Ulur Wiji juga menjadi titik baliknya bangkit dari fase terendah dalam hidupnya.

"Saya pernah merasa minder banget, tidak percaya diri dengan apa yang saya lakukan. Setelah brand Nasta shut down, saya tidak percaya diri untuk bangkit lagi. Saya rasanya ingin sembunyi, dan saya muncul melalui Ulur Wiji, karena semangat ingin terus bertumbuh," lanjut dia.

Pemasaran produknya sebagian besar masih di dalam negeri, tetapi sudah mulai merambah ke beberapa negara melalui penjualan retail, di antaranya ke Singapura, Malaysia, dan Austria. Ulur Wiji juga bermitra dengan salah satu pengusaha di Kanada yang memperkenalkan produk Ulur Wiji.

"Mereka bangga dan senang bekerja sana dengan artisan lokal Indonesia. Semoga ke depannya lebih berkembang lagi," kata dia.

WEC yang baru selesai digelar pada awal Juni lalu, membawa banyak cerita bagi Nasta. Rangkaian WEC yang berlangsung sejak Januari 2024, memberikan berbagai wawasan dan ilmu. Bahkan, kata Nasta, ia sampai tak bisa tidur karena merefleksikan materi yang didapatkan dari WEC dan memikirkan bagaimana mengimplementasikannya bagi pengembangan Ulur Wiji.

"Saya tidak menyangka sebenarnya bisa terpilih sebagai 20 peserta terbaik, dari ribuan pendaftar. Dan saya kalau mengikuti event seperti ini selalu mengosongkan gelas, karena benar-benar ingin belajar," kata Nasta.

WEC memberikannya berbagai pengalaman baru. Ia menyebutkan, baru pertama kali bertemu venture capital, mendapatkan pendampingan secara intens dari para ahli, dan diajak merefleksikan bisnis yang sudah dijalaninya selama ini.