JAKARTA, KOMPAS.com - Artikel tentang Toyota Hilux Rangga versi SUV 7-Penumpang banyak membuat pembaca penasaran. Begitu pula dengan artikel tentang uang muka untuk menebus Alphard bekasSilver Bird.

Tak ketinggalan, artikel soal tol Yogyakarta-Bawen Seksi 6 yang ditargetkan selesai pada 2025 juga banyak membuat pembaca penasaran. Untuk lebih lengkapnya, berikut ini kumpulan artikel otomotif terpopuler, Rabu (16/10/2024):

1. Toyota Pamer Hilux Rangga Versi SUV 7-Penumpang, Sudah Bisa Dipesan

Kompas.com/Adityo All New Hilux Rangga SUV Concept

All New Hilux Rangga resmi diluncurkan oleh PT Toyota Astra Motor (TAM), pada Selasa (15/10/2024).

Kehadiran Hilux Rangga sekaligus sebagai New Hero untuk kembali berkontribusi besar pada industri komersial di Indonesia. Dengan menawarkan solusi multifungsi bagi kebutuhan bisnis dan personal.

2. Jenis Mobil Matik yang Kerap Putus Belt CVT

KOMPAS.com/Gilang Perbaikan transmisi mobil matik di bengkel Domo Transmisi, Kelapa Gading, Jakarta Utara.

Salah satu masalah yang sering terjadi pada mobil matik dengan transmisi tipe CVT (Continuously Variable Transmission) adalah sabuk baja (steel belt) yang putus atau rusak.

Freddy Karya, supervisor Dokter Mobil (Domo) Transmisi di Kelapa Gading, Jakarta Utara, menjelaskan bahwa cara pemakaian, perawatan, dan medan yang dilalui berperan penting dalam menentukan umur sabuk CVT.

3. Mau Tebus Alphard Bekas Silver Bird, Siapkan Uang Muka Sekian

Foto: KOMPAS.com/Adityo Wisnu Toyota Alphard bekas taksi Silver Bird

Perusahaan taksi Blue Bird menjual Toyota Alphard bekas Silver Bird untuk umum. Mobil yang dikenal sebagai "mobil orang kaya" ini dijual sebagai bagian dari peremajaan rutin setiap lima tahun.

Shadat, Marketing Used Car Blue Bird, menjelaskan bahwa saat ini yang dijual adalah Alphard produksi tahun 2017, 2018, dan 2019. Ia juga menyebutkan bahwa unit yang tersedia cukup terbatas.

4. Satu Lagi MPV Listrik Asal China Siap Meluncur di Indonesia

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Beberapa jajaran produk GAC Aion

Penetrasi produsen kendaraan listrik asal China ke pasar dalam negeri belum juga susut, meskipun telah memasuki pengujung tahun. Kali ini gebrakan bakal didatangkan salah satu merek otomotif ternama yang bermitra dengan Indomobil Group di Indonesia, yakni GAC Aion.

Setelah membawa Aion Y Plus, Aion ES, dan Hyptec HT, perusahaan di ajang Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2024, berencana menghadirkan produk baru berupa Multi Purpose Vehicle (MPV) listrik 7-penumpang.

5. Tol Yogyakarta-Bawen Seksi 6 Ditargetkan Selesai pada 2025

Tangkap layar Youtube Official Jasa Marga Tol Yogyakarta-Bawen terkoneksi dengan Tol Semarang-Solo dan Solo-Yogya-NYIA Kulon Progo

Pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen sepanjang 75,82 Km sedang berjalan. Jasa Marga optimistis pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen bisa selesai sesuai target.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (PT JJB), A.J Dwi Winarsa mengatakan, saat ini perusahaan tengah memprioritaskan pembangunan dua seksi Tol Yogyakarta-Bawen.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) melalui anak usahanya yakni PT Jasamarga Jogja Bawen (PT JJB) mengungkap progres konstruksi Jalan Tol Yogyakarta-Bawen saat ini tengah dikebut proses pembangunannya. Perusahaan operator jalan tol itu menargetkan Tol Yogyakarta-Bawen seksi 1 dan seksi 6 bisa rampung pada 2026.

Direktur Utama PT JJB AJ Dwi Winarsa menjelaskan saat ini pihaknya tengah memprioritaskan pembangunan dua seksi Tol Yogyakarta – Bawen. Pertama, yakni seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo sepanjang 8,80 Km yang pengerjaannya telah mencapai 67,06%, sementara progres pembebasan lahan sebesar 95,29%.

Kedua yakni konstruksi seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 Km yang telah mencapai 34,09%, dengan progres pembebasan lahan sebesar 78,06%.

“Saat ini, fokus pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta - Bawen merupakan konstruksi seksi 1 Ruas Yogyakarta - SS Banyurejo sepanjang 8,80 Km, dan seksi 6 Ruas Ambarawa - Bawen sepanjang 4,98 Km,” jelasnya dalam keterangan tertulis, Minggu (13/10/2024).

Dwi menjelaskan, kedua seksi yang penyelesaiannya menjadi prioritas utama ini ditargetkan selesai pada kuartal II/2026 untuk seksi 1. Sementara untuk seksi 6 ditargetkan rampung pada kuartal IV/2025.

Dia merinci, khusus untuk pembebasan lahan seksi 1 ruas Yogyakarta – SS Banyurejo, pihaknya akan merealisasikan Uang Ganti Kerugian (UGK) ke tujuh desa dan ditargetkan akan selesai tahun ini. Di antaranya meliputi Desa Tirtoadi, Desa Margomulyo, Desa Margokaton, Desa Margodadi, Desa Sumberejo, Desa Tambakrejo, dan Desa Banyurejo.

Sementara itu, untuk sisa tanah yang belum dibebaskan, seperti tanah karakteristik khusus (Tanah Wakaf dan Tanah Instansi), juga ditargetkan akan selesai tahun ini.

Kemudian, pada pembebasan lahan seksi 6 di Ruas Ambarawa-Bawen, terdapat 4 desa yang terdampak atas Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, meliputi Desa Kandangan, Desa Doplang, Kelurahan Bawen serta Desa Kupang, yang sebagian besar bidang telah melakukan pembayaran UGK.

“Progres konstruksi seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak. Instansi-instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan borpile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa,” tambahnya.

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen membentang melintasi dua provinsi, yakni Provinsi Jawa Tengah sepanjang 66,32 Km dan Daerah Istimewa Yogyakarta sepanjang 8,80 Km.

Proyek ini terbagi menjadi 6 seksi, yaitu seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo (8,80 Km), seksi 2 Banyurejo-Borobudur (15,20 Km), seksi 3 Borobudur-Magelang (8,10 Km), seksi 4 Magelang-Temanggung (16,65 Km), seksi 5 Temanggung-Ambarawa (21,39 Km), dan seksi 6 Ambarawa-Bawen (4,98 Km).

Ketika beroperasi penuh nanti, perjalanan antara Semarang dan Yogyakarta diharapkan menjadi lebih efisien, dengan waktu tempuh yang awalnya 3 jam dapat dipersingkat menjadi hanya 1,5 jam.

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono angkat bicara mengenai anggaran proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen yang mengalami pembengkakan hingga menjadi Rp16 triliun lebih.

Menurut Basuki, penekanan anggaran Jalan Tol Yogyakarta-Bawen memungkinkan apabila dilakukan pengubahan desain.

"Desainnya," jawab Basuki usai ditanya soal solusi untuk menekan pembengkakan anggaran tersebut saat ditemui di UGM, Sleman, DIY, Sabtu (12/10).

Skema serupa, menurut Basuki, juga pernah dilakukan untuk menekan anggaran pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Solo dengan cara pengurangan timbunan tanah.

"Kayak Jogja-Solo dulu kan timbunannya yang terlalu tinggi terus kita turunkan timbunannya ternyata bisa. Jadi mengurangi cost itu," ujar Basuki.

Sebelumnya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) mengungkap adanya cost overrun atau pembengkakan biaya sekitar 60 persen.

Direktur Utama PT JJB, A.J Dwi Winarsa menyebut, berdasarkan perubahan desain terbaru, biaya konstruksi naik menjadi Rp16 triliun lebih.

"Dalam proses pembangunan Jogja-Bawen ada kenaikan biaya konstruksi, biaya pembangunan jalan tol dari Rp10,6 triliun menjadi kurang lebih di Rp16 koma sekian triliun atau sekitar 60 persen kenaikan," kata Dwi dikutip dari CNN TV.

Bengkaknya anggaran ini, menurut Dwi, disebabkan salah satunya akibat persoalan keterbatasan lahan, sehingga harus diupayakan rekayasa teknis.

"Karena ada beberapa lahan terbatas sehingga dalam konstruksinya dilakukan rekayasa teknis, ada beberapa perkuatan yang harus kami lakukan. Kemudian ada juga beberapa instruksi yang harus kami akomodir," imbuhnya.

PT JJB sendiri mencatat progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo telah mencapai 67,06 persen pada Oktober 2024 ini.

Dwi menjelaskan, progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo sepanjang 8,80 kilometer telah mencapai 67,06 persen pada Oktober 2024 ini, sementara pembebasan lahan sudah sekitar 95,29 persen.

Selain itu, lanjut Dwi, progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 kilometer telah menyentuh capaian 34,09 persen, dengan progres pembebasan lahan sebesar 78,06 persen.

Sebagai informasi, Jalan Tol Yogyakarta-Bawen yang masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) memiliki total panjang 75,12 Km dengan periode konsesi selama 40 tahun. Jalan tol ini akan melintasi Provinsi Jawa Tengah sepanjang 66,32 Km dan DIY sepanjang 8,80 Km.

Jalan Tol ini dibagi menjadi enam seksi, yaitu Seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo sepanjang 8,8 Km; Seksi 2 Banyurejo-Borobudur sepanjang 15,2 Km; Seksi 3 Borobudur-Magelang sepanjang 8,1 Km; Seksi 4 Magelang-Temanggung sepanjang 16,6 Km; Seksi 5 Temanggung-Ambarawa sepanjang 21,2 Km dan Seksi 6 Ambarawa-Bawen sepanjang 5,12 Km. Rencana akan ada enam gerbang tol di Ruas Jalan Tol Yogyakarta-Bawen.

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen ini apabila sudah beroperasi penuh diharapkan mampu mempersingkat perjalanan dari Semarang menuju Yogyakarta atau sebaliknya, dari sebelumnya 3 jam menjadi hanya 1,5 jam saja. Pembangunan infrastruktur bebas hambatan ini juga harapannya bisa melancarkan distribusi barang dan jasa, pengembangan industri dan pariwisata serta meningkatkan konektivitas khususnya di sisi selatan Pulau Jawa.

Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono mengatakan segera memberlakukan tarif untuk Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo seksi I Kartasura-Klaten yang mulai resmi beroperasi tiga pekan lalu.

"Kalau yang baru diresmikan biasanya dua minggu setelah diresmikan bisa bertarif, ini sedang diproses," kata Basuki ditemui di UGM, Sleman, DIY, Sabtu (12/10).

Basuki menambahkan setelah peresmian dan pengoperasian seksi I, proyek konstruksi terus dilanjut hingga seksi I.II ruas Klaten-Purwomartani yang ditarget rampung Desember 2024.

"Nanti mudah-mudahan sampai Desember nanti sampai Purwomartani itu akan selesai. Kemarin juga saya sudah ketemu Pak Hamengku Buwono (Gubernur DIY) sinuwun, untuk bisa meneruskan (konstruksi) sampai ke YIA," ucap Basuki.

Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo seksi I Kartasura-Klaten diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Kamis (19/9) lalu.

Jokowi menyebut ruas tol sepanjang 22,3 kilometer itu mulai dibangun sejak 2021 dengan anggaran mencapai Rp5,6 triliun. 

Jokowi berharap kehadiran jalan tol tersebut akan meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas dari Solo Jawa Tengah menuju DIY. Selain itu, kehadiran jalan tol diharapkan dapat mengurangi arus kendaraan di jalan-jalan utama.

"Sehingga akan mengurangi jalan nasional yang sekarang sudah ada, yang sangat ramai, yang sangat crowded sekali. Dan kita harapkan menjadi pengungkit ekonomi di daerah dan jadi pemicu tumbuhnya pusat-pusat ekonomi baru di sekitar jalan tol," ujar Jokowi.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) selaku pengelola Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mencatat progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo mencapai 67,06 persen pada Oktober 2024.

Perusahaan optimistis infrastruktur jalan bebas hambatan ini bisa diselesaikan konstruksinya sesuai rencana.

Direktur Utama PT JJB AJ Dwi Winarsa menjelaskan progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo sepanjang 8,80 kilometer mencapai 67,06 persen, sedangkan pembebasan lahan sudah sekitar 95,29 persen.

Selain itu, lanjut Dwi, progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 kilometer menyentuh capaian 34,09 persen, dengan progres pembebasan lahan sebesar 78,06 persen.

Dwi melanjutkan saat ini PT JJB terus memaksimalkan pekerjaan konstruksi pada lahan yang telah dibebaskan. Guna mengakselerasi penyelesaian proyek, pengerjaan erection girder di beberapa lokasi sudah dituntaskan, demikian pula pekerjaan timbunan tanah pada sejumlah titik yang tengah berproses.

"Saat ini, fokus pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen merupakan konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo sepanjang 8,80 Km, dan Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 Km," kata Dwi dalam keterangannya, Jumat (11/10).

"Konstruksi di kedua seksi ini tengah menjadi prioritas utama dan ditargetkan selesai untuk Seksi 1 di Triwulan 2 tahun 2026 dan Seksi 6 di Triwulan 4 tahun 2025. Kedua seksi tersebut diharapkan dapat beroperasi sesuai dengan rencana," sambungnya.

Adapun untuk pembebasan lahan Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo yang telah mencapai 95,29 persen, Dwi menyebutkan bahwa Uang Ganti Kerugian (UGK) saat ini telah direalisasikan ke tujuh desa dan targetnya rampung tahun ini.

Ketujuh desa termaksud meliputi, Desa Tirtoadi, Margomulyo, Margokaton, Margodadi, Sumberejo, Tambakrejo, dan Banyurejo. Sementara, kata Dwi, tanah yang belum dibebaskan seperti tanah karakteristik khusus seperti Tanah Wakaf dan Tanah Instansi juga ditargetkan selesai tahun ini.

Dwi melanjutkan untuk pembebasan lahan Seksi 6 di Ruas Ambarawa-Bawen, tercatat 4 desa terdampak atas Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Keempatnya antara lain Kandangan, Doplang, Kelurahan Bawen serta Desa Kupang, yang sebagian besar bidang telah melakukan pembayaran UGK.

"Progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak. Instansi-instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan borpile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa," urainya.

Dwi juga menyebutkan dalam hal kegiatan pembebasan lahan untuk keperluan proyek pembangunan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, operator selalu berkoordinasi dengan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Pengadaan Tanah Jalan Tol Yogyakarta-Bawen Ditjen Bina Marga Kementerian PUPR.

Selain itu, perusahaan juga turut berkoordinasi dengan Badan Pertahanan Nasional Kantor Wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dan Provinsi Jawa Tengah Kementerian Agraria dan Tata Ruang/Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) dan Lembaga Managemen Aset Negara (LMAN).

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen yang masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) memiliki total panjang 75,12 Km dengan periode konsesi selama 40 tahun. Jalan tol ini akan melintasi Provinsi Jawa Tengah sepanjang 66,32 Km dan DIY sepanjang 8,80 Km.

Ruas tol ini dibagi menjadi enam seksi, yaitu Seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo sepanjang 8,8 Km; Seksi 2 Banyurejo-Borobudur sepanjang 15,2 Km; Seksi 3 Borobudur-Magelang sepanjang 8,1 Km; Seksi 4 Magelang-Temanggung sepanjang 16,6 Km; Seksi 5 Temanggung-Ambarawa sepanjang 21,2 Km dan Seksi 6 Ambarawa-Bawen sepanjang 5,12 Km. Rencana akan ada enam gerbang tol di Ruas Jalan Tol Yogyakarta-Bawen.

Jalan Tol Yogyakarta-Bawen ini apabila sudah beroperasi penuh diharapkan mampu mempersingkat perjalanan dari Semarang menuju Yogyakarta atau sebaliknya, dari sebelumnya 3 jam menjadi hanya 1,5 jam saja.

Pembangunan infrastruktur bebas hambatan ini juga diharapkan bisa melancarkan distribusi barang dan jasa, pengembangan industri dan pariwisata serta meningkatkan konektivitas khususnya di sisi selatan Pulau Jawa.

IDXChannel - Pembebasan lahan Seksi VI di Ruas Ambarawa-Bawen memberikan dampak terhadap 4 desa untuk pembangunan Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Perkampungan itu meliputi desa Kandangan, Doplang, Bawen, dan Kupang.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) A.J. Dwi Winarsa memastikan sebagian besar bidang tanah di empat desa tersebut telah menerima pembayaran uang ganti kerugian (UGK).

"Progres konstruksi Seksi VI ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak," ujar Dwi, Jumat (11/10/2024).

Instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan borpile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa.

Hingga 4 Oktober 2024, progres pembangunan fisik seksi VI Ambarawa - Bawen menyentuh 35,07 persen. Sehingga persentase sisa pekerjaan masih tersisa 64,94 persen.

Di sisi pembebasan lahan menyentuh 78 persen. Dwi memastikan ketersediaan lahan dimungkinkan untuk bisa melanjutkan konstruksi.

Untuk diketahui, sepanjang proyek Tol Jogja-Bawen mencapai 75,12 kilometer (km). Pekerjaan jalan bebas hambatan ini dibagi dalam enam seksi.

Di mana, seksi I meliputi Yogyakarta- Banyurejo dengan panjang 8,8 km, seksi II Banyurejo-Borobudur 15,2 km, seksi III Borobudur-Magelang 8,1 km, seksi IV Magelang-Temanggung 16,6 km, seksi V Temanggung-Ambarawa 21,2 km, dan seksi VI Ambarawa-Bawen 5,12 km.

Sebagai pemegang konsesi Jalan Tol Jogja-Bawen, PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) mencatat bahwa konstruksi Tol Jogja - Bawen sudah mulai dibangun, khususnya seksi I dan VI.

(NIA DEVIYANA)

Proyek Tol Yogyakarta-Bawen yang digarap PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Jogja Bawen (PT JJB) terus dikerjakan. Hingga September 2024, progres konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-Simpang Susun (SS) Banyurejo sepanjang 8,80 kilometer (km) telah mencapai 67,06%.

Selain itu, progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 km telah mencapai 34,09%, dengan progres pembebasan lahan 78,06%. Direktur Utama PT JJB, A.J Dwi Winarsa menyebut pihaknya terus memaksimalkan pekerjaan konstruksi pada lahan yang telah dibebaskan.

Dalam upaya mempercepat penyelesaian proyek, PT JJB telah menyelesaikan pekerjaan erection girder di beberapa lokasi. Selain itu, pekerjaan timbunan tanah pada beberapa titik juga telah dilakukan.

"Saat ini, fokus pembangunan proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen merupakan konstruksi Seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo sepanjang 8,80 km, dan Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 km. Konstruksi di kedua seksi ini tengah menjadi prioritas utama dan ditargetkan selesai untuk Seksi 1 di triwulan II-2026 dan Seksi 6 di triwulan IV-2025. Kedua seksi tersebut diharapkan dapat beroperasi sesuai dengan rencana," katanya dalam keterangan tertulis, Jumat (11/10/2024).

Pembebasan lahan seksi 1 Ruas Yogyakarta-SS Banyurejo telah mencapai 95,29%. Dwi menyebutkan uang ganti kerugian (UGK) telah direalisasikan ke tujuh desa dan ditargetkan akan selesai tahun ini.

Desa-desa tersebut meliputi, Desa Tirtoadi, Desa Margomulyo, Desa Margokaton, Desa Margodadi, Desa Sumberejo, Desa Tambakrejo, dan Desa Banyurejo. Untuk sisa tanah yang belum dibebaskan, seperti tanah karakteristik khusus (tanah wakaf dan tanah instansi) juga ditargetkan akan selesai tahun ini.

Dwi menambahkan, untuk pembebasan lahan Seksi 6 di Ruas Ambarawa-Bawen terdapat empat desa yang terdampak atas proyek tol Yogyakarta-Bawen, meliputi Desa Kandangan, Desa Doplang, Kelurahan Bawen serta Desa Kupang. Menurutnya sebagian besar bidang telah melakukan pembayaran UGK.

"Progres konstruksi Seksi 6 Ruas Ambarawa-Bawen saat ini sedang dalam proses perizinan kepada instansi yang terdampak. Instansi-instansi tersebut berada di daerah Kabupaten Semarang. Pekerjaan yang dilakukan di lapangan meliputi pengerjaan bor pile jembatan dan pekerjaan box underpass Simpang Susun Ambarawa," tambahnya.

Progres Konstruksi Seksi 1 Yogyakarta-Simpang Susun Banyurejo Capai 67,23%, Jasa Marga Targetkan Jalan Tol Yogyakarta-Bawen Selesai Sesuai Rencana Foto: Dok. Jasa Marga

Tol ini melintasi Cagar Budaya Saluran Mataram yang harus dijaga kelestariannya. Sebagai bentuk tanggung jawab terhadap warisan budaya, PT JJB telah menawarkan solusi inovatif berupa struktur portal untuk melindungi dan menjaga cagar budaya tersebut selama proses konstruksi. Struktur ini dirancang untuk memastikan bahwa keberadaan cagar budaya tetap terjaga dengan baik tanpa terganggu dengan jalannya pembangunan.

Tol Yogyakarta-Bawen yang merupakan Proyek Strategis Nasional (PSN) membentang melintasi dua provinsi, yakni Provinsi Jawa Tengah sepanjang 66,32 km dan Daerah Istimewa Yogyakarta sepanjang 8,80 km.

Proyek ini terbagi menjadi 6 seksi, yaitu Seksi 1 Yogyakarta-Banyurejo (8,80 Km), Seksi 2 Banyurejo-Borobudur (15,20 Km), Seksi 3 Borobudur-Magelang (8,10 Km), Seksi 4 Magelang-Temanggung (16,65 Km), Seksi 5 Temanggung-Ambarawa (21,39 Km), dan Seksi 6 Ambarawa-Bawen (4,98 Km).

Ketika beroperasi penuh, perjalanan antara Semarang dan Yogyakarta diharapkan menjadi lebih efisien, dengan waktu tempuh yang awalnya 3 jam menjadi hanya 1,5 jam. Pembangunan tol diharapkan memperlancar distribusi barang dan mendorong pengembangan industri dan pariwisata, serta meningkatkan konektivitas, terutama di wilayah selatan Pulau Jawa.

IDXChannel - PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) menyebut, pembengkakan biaya alias cost overrun pada proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mengganggu kelayakan investasi dalam proyek tersebut.

Nilai cost overrun Tol Yogyakarta-Bawen naik menjadi Rp16,7 triliun dari anggaran awal, yakni Rp10,6 triliun.

“Jadi cost overrun tadi, biaya konstruksi tentunya ini mengganggu atau memengaruhi kelayakan investasi, di situ dulu pendekatannya,” ujar Direktur Utama JJB, A.J. Dwi Winarsa, saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

Berdasarkan perhitungan JJB, kenaikan biaya konstruksi tol juga berdampak buruk bagi bisnis plan JJB, selaku Badan Usaha Jalan Tol pemegang konsesi Ruas Yogyakarta-Bawen.

Tercatat, ada lima Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Karya yang menjadi pemegang saham JJB, yakni PT Jasa Marga (Persero) Tbk, PT Waskita Karya (Persero) Tbk, PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT PP (Persero) Tbk, dan PT Brantas Abipraya (Persero) Tbk.

“Jadi kami hitung kembali bahwa cost overrun atau kenaikan biaya konstruksi ini memang secara perhitungan bisnis plan akan memengaruhi kelayakan investasi di kami,” tutur Dwi.

“Karena jalan tol ini kan merupakan investasi, konsepnya investasi, jadi kami menghitung kembali bisnis plan kami dan dalam rangka mengembalikan kelayakan,” katanya.

Jasamarga Jogja Bawen, lanjut Dwi, sudah mengirim permohonan kepada pemerintah untuk memeroleh dukungan agar kelayakan investasi proyek kembali sesuai dengan Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT).

“Ada empat, yang pertama adalah penyesuaian tarif, kemudian ada perpanjangan masa konsesi. Lalu dukungan konstruksi, itu tadi seksi 3-4 (ruas Tol Yogya-Bawen),” ujar Dwi.

“Saya sampaikan bahwa seksi 3-4 ini sekarang kami memohonkan, sedang berproses, untuk bisa dikerjakan oleh pemerintah konstruksinya, pengoperasinanya tetap di kami, di samping nanti ada penyesuain tarif khusus yang kami mintakan,” katanya.

(Fiki Ariyanti)

IDXChannel - Proyek Jalan Tol Yogyakarta-Bawen mengalami pembengkakan biaya alias cost overrun. Anggaran awal konstruksi proyek strategi nasional (PSN) itu berkisar Rp10,6 triliun, namun saat ini naik menjadi Rp16,7 triliun.

Soal biaya konstruksi Tol Yogyakarta-Bawen yang membengkak ini diungkapkan Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB), A.J. Dwi Winarsa. Dia mengaku, cost overrun sempat terkerek 80 persen, sehingga anggaran konstruksi menjadi Rp18,6 triliun.

“Kalau secara biaya konstruksi memang ada tambahan (cost overrun) secara signifikan. Awalnya kami proyeksi Rp10,6 triliun biaya untuk konstruksi,” ujar Dwi saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

“Kemudian naik jadi Rp18,6 triliun pada saat itu, artinya naik hampir 80 persen biaya konstruksi,” katanya.

Meningkatnya biaya proyek Tol Yogyakarta-Bawen mengharuskan JJB melakukan beberapa inisiatif strategis. Seperti, studi rekayasa nilai atau value engineering (VE), di mana perusahaan mengevaluasi konsep dan desain proyek.

Upaya ini pun berbuah manis. Dwi menyebut, JJB berhasil menekan cost overrun sebesar Rp2 triliun. Kendati begitu, pendanaan konstruksi Tol Yogyakarta-Bawen masih tercatat mahal atau di posisi Rp16,7 triliun.

“Dari situ kami melakukan optimalisasi desain, jadi kami melakukan review, melakukan VE, sehingga sekarang posisinya bisa berkurang Rp2 triliun, jadi sekarang sudah Rp16,7 triliun gitu,” tutur Dwi.

Persoalan anggaran proyek bengkak mendorong JJB menyurati pemerintah. Tujuannya agar menjaga kelayakan investasi proyek yang masuk dalam Tol Trans Jawa itu.

“Terkait dengan bikon (biaya konstruksi) tadi, tentunya ada kenaikan biaya investasi ya, di mana untuk menjaga kelayakan investasi memang kita telah bersurat kepada pihak pemerintah untuk bisa mendapatkan dukungan pemerintah,” katanya.

(Fiki Ariyanti)

JAKARTA, investor.id - Konstruksi fisik pembangunan Tol Jogja-Bawen terus menunjukkan progres dari waktu ke waktu. Hingga 4 Oktober 2024, konstruksi Seksi 1 Sleman-Banyurejo sepanjang 8,80 Km telah mencapai 67,23% dan ditargetkan rampung pada kuartal II-2026.

Tol yang membentang di antara provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dan Jawa Tengah (Jateng) dalam rangkaian jaringan Tol Joglosemar ini diyakini akan dapat menghasilkan efek berganda (multiplier effect) berupa dampak ekonomi, pariwisata, dan industri.

Direktur Utama PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) A.J. Dwi Winarsa menyatakan, ketika seluruh Tol Jogja-Bawen tersambung, maka pergerakan trafik akan semakin lancar. “Di samping itu, juga pasti ada pengembangan dari wilayah yang dilalui jalan tol. Tentunya, ini akan berdampak kepada ekonomi, wisata, dan industri,” ucap Dwi saat berdiskusi di kegiatan Press Tour yang diinisiasi Kementerian PUPR, Kamis (10/10/2024).

Sebab, Tol Jogja-Bawen dengan total panjang 75,12 Km itu menghubungkan Semarang-Solo yang kini sudah beroperasi dengan Jogja dari sisi Kartasura dan Jogja dari sisi Bawen. Sebelum ada Kartasura-Klaten, Dwi menuturkan, jarak tempuh Jogja-Solo hampir sama seperti Solo-Surabaya. Kini, dengan beroperasinya sebagian dari Tol Jogja-Solo, manfaatnya sudah mulai terasa.

“Kalau melewati jalan eksisting nasional antara Semarang-Jogja itu kurang lebih memakan waktu tempuh tiga jam. Tapi, kalau konstruksi Jogja-Bawen sudah tersambung pada 2028, diharapkan waktu tempuhnya jadi 1 atau 1,5 jam sudah bisa dilalui 75 Km dari Semarang sampai Jogja. Itu secara travel time,” terang Dwi.

Secara keseluruhan, Tol Jogja-Bawen mempunyai sebanyak enam seksi. Seksi 1 Sleman-Banyurejo sepanjang 8,80 Km senilai Rp 1,5 triliun. Kemudian, Seksi 2 Banyurejo-Borobudur sepanjang 15,20 Km senilai Rp 1,83 triliun. Seksi 3 Borobudur-Magelang sepanjang 8,10 Km senilai Rp 1,22 triliun, Seksi 4 Magelang-Temanggung sepanjang 16,65 Km senilai Rp 983 miliar, Seksi 5 Temanggung-Ambarawa sepanjang 22,39 Km senilai Rp 2,64 triliun, dan Seksi 6 Ambarawa-Bawen sepanjang 4,98 Km senilai Rp 1,41 triliun.

Selain Seksi 1, PT JJB selaku Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) yang mengelola Tol Jogja Bawen juga tengah mengerjakan Seksi 6 Ambarawa-Bawen dengan progres konstruksi fisik per 4 Oktober 2024 mencapai 35,07%. PT JJB menargetkan, konstruksi Seksi 6 selesai pada kuartal IV-2025.

Menurut Dwi, progres Seksi 6 agak lambat dari rencana lantaran ada beberapa titik yang belum bisa dikerjakan, sehingga mengganggu proses pekerjaan di lapangan. “Jadi, ada beberapa titik yang ternyata lahan sengketa dan membutuhkan proses khusus yaitu konsinyasi, di mana perlu waktu untuk melakukan proses itu. Sedangkan, di lahan itu adalah struktur atau pile slab,” ujar dia.

Kendati progres Seksi 6 relatif lambat, Dwi memperkirakan, progres Seksi 6 pada akhir 2024 akan bisa mencapai 50%. Sementara untuk seksi-seksi lainnya, seperti Seksi 2, dirinya menyampaikan, Seksi 2 sampai sekarang masih dalam tahap pembebasan lahan yang diharapkan tuntas pada kuartal IV-2024 dan selesai konstruksi pada kuartal II-2027.

Kemudian, tahap pembebasan lahan Seksi 3 ditargetkan selesai pada kuartal IV-2025 dan beroperasi pada kuartal IV-2027. Lalu pembebasan lahan Seksi 4 ditargetkan selesai pada kuartal IV-2025 dan beroperasi pada kuartal Iv-2027. Selanjutnya, untuk pembebasan lahan Seksi 5A diharapkan selesai pada kuartal II-2026 dan beroperasi pada kuartal IV-2028. Adapun, Seksi 5B diekspektasikan pembebasan lahannya tuntas pada kuartal IV-2025 dan beroperasi pada kuartal III-2027.

Sebagai informasi, PT JJB merupakan BUJT dari konsorsium BUMN yang terdiri dari PT Jasa Marga Tbk (JSMR) dengan kepemilikan saham mayoritas sebesar 74,09%, PT Adhi Karya Tbk (ADHI) sebesar 15,44%, PT PP Tbk (PTPP) sebesar 6,03%, PT Waskita Karya Tbk (WSKT) sebesar 2,68%, dan PT Brantas Abipraya sebesar 1,76%. 

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

IDXChannel - Kementerian PUPR tengah menggenjot pembangunan proyek Tol Yogyakarta-Bawen sepanjang 75,12 kilometer (km). Pekerjaan jalan bebas hambatan ini dibagi dalam enam seksi.

Seksi I meliputi Yogyakarta-Banyurejo dengan panjang 8,8 km, seksi II Banyurejo-Borobudur 15,2 km, seksi III Borobudur-Magelang 8,1 km, seksi IV Magelang-Temanggung 16,6 km, seksi V Temanggung-Ambarawa 21,2 km, dan seksi VI Ambarawa-Bawen 5,12 km.

Lantas, bagaimana progres pembangunan salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) ini?

Sebagai pemegang konsesi Jalan Tol Yogyakarta-Bawen, PT Jasamarga Yogyakarta Bawen (JJB) mencatat, konstruksi Tol Yogyakarta-Bawen sudah mulai dibangun, khususnya seksi I dan VI.

“Kenapa loncat-loncat? Mungkin ada pertanyaan seperti itu. Ini adalah optimalisasi pengoperasian, jadi kita apapun kita sudah dimulai di seksi 1 dan seksi VI,” ujar Direktur Utama JJB AJ Dwi Winarsa, saat ditemui di Yogyakarta, Kamis (10/10/2024).

Untuk seksi I junction Sleman-Simpang Susun Banyurejo, progres pembangunan mencapai 67,23 persen per 4 Oktober 2024, sejak April 2022. Bahkan, konstruksi ruas ini diproyeksi mencapai 70 persen di akhir 2024 dan diproyeksi rampung pada Mei 2026.

Sedangkan progres pembangunan fisik seksi VI Ambarawa-Bawen menyentuh 35,07 persen hingga 4 Oktober 2024. Sehingga, persentase sisa pekerjaan masih tersisa 64,94 persen.

Sementara itu, pembebasan lahan sudah menyentuh 78 persen. Dwi Winarsa memastikan ketersediaan lahan dimungkinkan untuk bisa melanjutkan konstruksi.

Selanjutnya, JJB bakal mulai menggarap pembangunan seksi V dan II. Untuk seksi II Banyurejo-Borobudur dimulai pada Januari 2025, setelah tender atau lelang dilakukan Kementerian PUPR.

Berdasarkan target, ruas Banyurejo-Borobudur diprediksi rampung pada kuartal II-2027, jika konstruksi proyek dieksekusi di awal tahun depan.

Hal senada juga difokuskan untuk seksi V Temanggung-Ambarawa. Tahap awal pembangunan jalur ini diproyeksi mulai digodok di 2025 dengan waktu pelaksanaan kurang lebih tiga tahun, sehingga akan rampung pada 2028 mendatang.

Ihwal pembebasan lahan, Dwi mengaku belum memungkinkan untuk dilaksanakan pembangunan saat ini. Adapun estimasi JJB berdasarkan koordinasi dengan BPK bahwa potensi konstruksi awal bisa digelar pada kuartal IV-2025.

“Kenapa lebih lama? Karena seksi 5 ini tadi saya sebutkan ada terowongan, kemudian juga sampai dengan sekarang nanti ada penjelasan detail, seksi 5 ini lahannya juga masih belum memungkinkan kami untuk bisa dimulai konstruksi untuk seksi 5 ya,” kata dia.

Sementara itu, seksi III Borobudur-Magelang dan seksi IV masih dalam penjajakan investasi. Dwi menilai perlunya dukungan pemerintah agar dua ruas ini juga bisa dibangun.

“Terakhir adalah seksi III dan IV, III dan IV ini juga kalau secara investasi sekarang dalam proses, kami untuk meminta dukungan konstruksi untuk bisa dibangun oleh pemerintah di seksi 3 dan 4 ini,” ujarnya.

(Dhera Arizona)

IDXChannel -Kementerian PUPR melalui PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB) menargetkan pembangunan fisik Tol Jogja-Bawen seksi II Banyurejo-Borobudur dimulai pada Januari 2025.

Direktur Utama Jasamarga Jogja Bawen, A.J. Dwi Winarsa mengatakan, ruas Banyurejo-Borobudur diprediksi rampung pada kuartal II-2027, jika konstruksi proyek dieksekusi di awal tahun depan. Panjang seksi II ruas ini mencapai 15,2 kilometer (km)

“Dalam proses tender, proses lelang, kami rencanakan akan dimulai konstruksinya di awal tahun depan, di bulan Januari tahun 2025, akan selesai 2,5 tahun di kuartal II tahun 2027, ini 2,5 tahun,” ujar Dwi Winarsa saat ditemui di Jogja, Kamis (10/10/2024).

Dwi Winarsa mencatat pembebasan lahan sudah mencapai 90,42 persen. Artinya, angka ini sudah representatif untuk dimulai konstruksi proyek di awal 2025, setelah Kementerian PUPR menyelesaikan tender.

“Kemudian tadi kita sudah tender di seksi II progres lahannya adalah 90,42 persen, jadi sudah lebih dari 90 persen, jadi nanti begitu selesai tender di awal tahun depan kita sudah bisa melakukan konstruksi karena secara lahan juga sudah banyak yang sudah bisa dibebaskan,” kata dia.

Untuk kebutuhan tanah, proyek Tol Jogja-Bawen seksi II memerlukan anggaran sebesar Rp1,832 triliun yang mencakup 12 desa, di mana lokasi proyek strategis ini dibangun.

Adapun, realisasi pembayaran langsung (PL) hingga 4 Oktober 2024 senilai Rp1,63 triliun.

Badan Usaha Jalan Tol pemegang konsesi Jalan Tol Ruas Jogja-Bawen, JJB memperoleh dana talangan dari Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN).

Dari bahan paparan, tercatat anggaran PL yang dikucurkan LMAN mencapai Rp6,695 triliun, namun serapan hingga 4 Oktober baru di angka Rp5 triliun lebih. Sehingga, sisa dana masih Rp1,692 triliun.

“Secara pembiayaan tidak ada masalah, jadi kami lahan dibiayai oleh LMAN, negara, tapi untuk men-support percepatan dan perencanaan dan juga menyediakan dana talangan tanah yang kami sediakan, ini kami pakai atau kami alokasikan untuk lahan yang dipakai prioritas,” kata dia.

“Di mana konstruksi perlu segera dikerjakan sehingga kami menggunakan dana talangan yang nantinya akan diganti oleh pemerintah, penggunaan dana talangan ini,” ujar Dwi.

Untuk diketahui, panjang Tol Jogja-Bawen 75,12 km dan akan melintasi 2 provinsi, yaitu Jawa Tengah (Jateng) sepanjang 66,32 km dan Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) 8,80 km.

Pekerjaan Jalan Tol ini dibagi menjadi enam seksi, di mana terdapat lima simpang susun yang meliputi seksi I Yogyakarta-Banyurejo 8,8 km, seksi II Banyurejo-Borobudur 15,2 km seksi III Borobudur-Magelang 8,1 km, seksi IV Magelang-Temanggung 16,6 km, seksi V Temanggung-Ambarawa 21,2 km, dan seksi VI Ambarawa-Bawen 5,12 km.

Jalan Tol Jogja–Bawen termasuk dalam proyek strategis nasional untuk mendukung program pemerintah dalam pengembangan infrastruktur.

Jika sudah beroperasi penuh, perjalanan dari Semarang menuju Yogyakarta atau sebaliknya akan menjadi lebih cepat, dari sebelumnya memakan waktu 3 jam menjadi hanya 1,5 jam.

(Febrina Ratna)