JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan, pemerintah akan memindahkan pelabuhan impor atau entry point untuk sejumlah komoditas industri tertentu ke wilayah Indonesia timur.

Tiga titik yang ditetapkan untuk pelabuhan impor yakni Pelabuhan Sorong di Papua Barat Daya, Pelabuhan Bitung di Sulawesi Utara dan Pelabuhan Kupang di Nusa Tenggara Timur (NTT).

Menurut Agus, hal tersebut bertujuan melindungi industri manufaktur dalam negeri.

PIXABAY/PETER LINDENAU Ilustrasi ekspor impor, kegiatan ekspor dan impor.

"Ini sesuai dengan usulan memindahkan pintu masuk barang impor dalam rangka mengamankan pasar domestik bagi produk dalam negeri sekaligus meningkatkan kapasitas logistik di Indonesia," ujar Agus dilansir siaran pers Kemenperin, Senin (4/11/2024).

"Beberapa komoditas yang jadi prioritas program pemindahan itu antara lain elektronik, tekstil dan produk tekstil (TPT), pakaian jadi, alas kaki, kosmetik, keramik, katup, dan obat tradisional," ungkapnya.

Agus menyebutkan, alasan pemindahan entry point untuk sejumlah komoditas tersebut karena rawan terhadap serbuan barang impor murah atau ilegal.

Dengan demikian, pemindahan pelabuhan impor ke kawasan Indonesia bagian timur akan menjadi fokus Kabinet Merah Putih.

"Ini kami jadikan fokus kebijakan pemerintahan Kabinet Merah Putih untuk menetapkan pelabuhan impor di Sorong, Bitung, dan Kupang,” tegas Agus Gumiwang.

Adapun pemindahan pelabuhan impor ke wilayah Indonesia timur itu merupakan salah satu program quick wins yang dirumuskan Kemenperin untuk mendorong pertumbuhan ekonomi nasional sesuai target pemerintah.

SHUTTERSTOCK/JASEN WRIGHT Ilustrasi manufaktur.

Selain pemindahan pelabuhan impor, Agus Gumiwang menyatakan pihaknya juga menginisiasi kebijakan Rancangan Peraturan Pemerintah (RPP) tentang Gas Bumi untuk Kebutuhan Dalam Negeri.

Regulasi ini diharapkan dapat segara disahkan karena dinilai sangat menopang kebutuhan gas untuk pembangunan industri manufaktur.

“Di RPP Gas Bumi juga akan mengatur gas untuk kebutuhan energi, termasuk listrik. Jadi, kami bertekad dan konsisten untuk menyampaikan pentingnya keberlanjutan program harga gas bumi tertentu (HGBT),” ungkapnya.

Menurut Agus, RPP tersebut akan menjadi game changer dalam mendongkrak kinerja industri manufaktur yang selama ini menjadi tulang punggung perekonomian nasional.

Diberitakan sebelumnya, pemerintah menargetkan pemindahan pelabuhan pintu masuk barang impor ke luar Pulau Jawa bisa dilaksanakan paling lambat tahun ini.

Kepala Pusat Pengawasan Standardisasi Industri Kemenperin Muhammad Taufiq mengatakan, rencana pemindahan pelabuhan tersebut masih dalam tahap pembahasan dengan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perdagangan.

“Sejauh ini masih proses pembahasan karena ini menyangkut seluruh kementerian dan lembaga terkait karena berkaitan dengan Kementerian Perhubungan, Kementerian Perdagangan, dan Kementerian Perindustrian. Saya berharap tahun ini supaya ada dampak signifikan untuk usaha dalam negeri,” ujarnya dalam jumpa pers di Jakarta, Senin (19/8/2024).

Taufiq mengungkapkan, pemindahan pintu pelabuhan impor tidak kunjung dilakukan lantaran infrastruktur yang kurang memadai.

Selain itu, tidak banyak pelabuhan di luar Pulau Jawa yang dapat melayani kapal khusus ekspor-impor

PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) baru saja meresmikan Mitsubishi Motors Training Center terbesar di ASEAN yang berlokasi di Kawasan Industri MM2100, Cibitung, Bekasi, Jawa Barat. Fasilitas ini dihadirkan untuk meningkatkan keterampilan tenaga kerja di jaringan dealer Mitsubishi di Indonesia dan memastikan kualitas layanan yang kompetitif di industri otomotif.

Presiden Direktur PT MMKSI, Atsushi Kurita, menyampaikan bahwa training center ini merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk terus mendukung pelanggan di Indonesia.

"Training Center baru ini merupakan salah satu pilar penting bagi nilai brand kami yakni Life's Adventure, di mana kami ingin menjadi brand yang dapat diandalkan dan dapat mendukung setiap perjalanan dari konsumen kami di Indonesia dengan produk yang dapat diandalkan, layanan yang sesuai, dan juga pengalaman-pengalaman yang berkesan," ujar Kurita saat peresmian Mitsubishi Motors Training Center di Cibitung, Bekasi, Rabu (30/10/2024).

Kurita juga menambahkan bahwa fasilitas pelatihan ini akan memainkan peran penting dalam menghadapi tantangan industri otomotif di Indonesia yang semakin cepat berubah.

"Sebagai Training Center Mitsubishi Motors terbesar di wilayah ASEAN, fasilitas ini akan memainkan peranan penting dalam memastikan kesiapan kami untuk menjaga brand tetap kompetitif dalam persaingan dan tantangan yang serba cepat di industri otomotif di Indonesia, juga sebagai Training Center global. Dalam perjalanan menuju eksistensi brand Mitsubishi Motors ke-55 tahun bersama Indonesia, investasi berharga ini menjadi bagian dari komitmen kami untuk terus berkembang di Indonesia," tambahnya.

Pemilihan lokasi di Bekasi dipengaruhi oleh kontribusi besar wilayah Jabodetabek terhadap penjualan Mitsubishi secara nasional, yang mencapai 40% dari total penjualan kendaraan penumpang dan niaga ringan. Selain itu, pada tahun 2023 tercatat lebih dari 200.000 kendaraan Mitsubishi melakukan perawatan di berbagai dealer resmi di kawasan Jabodetabek. Hal tersebut menunjukkan kebutuhan akan layanan yang tinggi khususnya di wilayah ini.

Mitsubishi Motors Training Center ini berdiri di atas lahan seluas 20.200 meter persegi dengan bangunan dua lantai seluas 8.895 meter persegi. Didesain dengan konsep modern yang sesuai dengan nilai dan semangat Mitsubishi, fasilitas ini menawarkan area pelatihan yang mencakup ruang kelas yang nyaman, area simulasi, serta lapangan uji kendaraan outdoor seluas 5.625 meter persegi.

Fasilitas ini memberikan pelatihan teknis dan non-teknis mulai dari tingkat dasar hingga lanjut. Kurikulum pelatihan mencakup program seperti MSA (Mitsubishi Service Advisor), MSTEP (Mitsubishi Service Technician Education Program), dan M-BaP (Mitsubishi Body and Paint) Training, serta pelatihan untuk tenaga penjual, yang sesuai dengan standar Mitsubishi Motors Global Training Center.

Dengan target kapasitas pelatihan mencapai 6.000 peserta per tahun, PT MMKSI berharap fasilitas ini dapat memenuhi kebutuhan tenaga kerja yang terlatih dan berkualitas di jaringan dealer Mitsubishi seluruh Indonesia.

Momen Erick Thohir Tinjau Kesiapan Training Center PSSI di IKN

Momen Erick Thohir Tinjau Kesiapan Training Center PSSI di IKN

Tol Cimanggis-Cibitung telah beroperasi penuh dari Cimanggis Junction hingga Cibitung Junction. Tol tersebut diresmikan pada 9 Juli 2024 oleh Wakil Presiden ke-13 Republik Indonesia, Ma'ruf Amin.

Dengan beroperasinya tol tersebut maka Depok-Bekasi kini sudah terhubung dengan tol. Dikutip dari Instagram Kementerian Keuangan @kemenkeuri, berikut 5 fakta tentang Tol Cimanggis-Cibitung.

1. Masuk PSN

Tol tersebut masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) era Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi). Tol tersebut membentang sepanjang 26,18 kilometer

"Jalan Tol Cimanggis-Cibitung salah satu proyek strategis nasional yang membentang sepanjang 26,18 km," jelas Kemenkeu lewat unggahan video.

2. Melintasi Depok, Bekasi, Bogor

Tol tersebut juga diketahui melintasi beberapa kota dan kabupaten di Jawa Barat. Rinciannya adalah Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi.

"Melintasi Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi," tulis Kemenkeu.

3. Nilai Investasi

Dibangun dengan skema Kerjasama antara Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU), tol ini menelan biaya hingga Rp 10.6 triliun. Dari jumlah tersebut ada kucuran dana APBN sebesar Rp 6,13 triliun untuk pembebasan lahan.

"Dibangun dengan skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) dengan total investasi sebesar Rp 10,6 triliun. #UangKita senilai Rp 6,13 triliun telah direalisasikan untuk pembebasan lahan melalui LMAN," tuturnya.

4. Pangkas Waktu Tempuh

Tol ini diproyeksi memangkas waktu tempuh dari semula 1-2 jam menjadi sekitar 30 menit. Proyek PSN tersebut juga berhasil megurangi kepadatan lalu lintas dalam kota.

"Memangkas waktu tempuh semula 1-2 jam menjadi 30-45 menit. Mengurangi kepadatan lalu lintas dalam kota," terang Kemenkeu.

5. JORR 2 Tersambung 111 Km

Resmi beroperasi sejak 2024, jalan tol sepanjang 26 km ini menjadi bagian jaringan jalan tol JORR 2 yang mendukung konektivitas dan mobilitas Jabodetabek. Tol tersebut menjadikan JORR 2 tersambung sepanjang 111 km.

"Tol Cimanggis-Cibitung menjadikan JORR 2 tersambung utuh sepanjang 111 km. Perjalanan yang efektif dan efisien, dukung pertumbuhan ekonomi berkelanjutan," tutupnya.

[Gambas:Instagram]

Tol Cimanggis-Cibitung telah beroperasi penuh dari Cimanggis Junction hingga Cibitung Junction. Tol tersebut diresmikan pada 9 Juli 2024 oleh Wakil Presiden ke-13 Republik Indonesia, Ma'ruf Amin.

Dengan beroperasinya tol tersebut maka Depok-Bekasi kini sudah terhubung dengan tol. Dikutip dari Instagram Kementerian Keuangan @kemenkeuri, berikut 5 fakta tentang Tol Cimanggis-Cibitung.

1. Masuk PSN

Tol tersebut masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) era Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi). Tol tersebut membentang sepanjang 26,18 kilometer

"Jalan Tol Cimanggis-Cibitung salah satu proyek strategis nasional yang membentang sepanjang 26,18 km," jelas Kemenkeu lewat unggahan video.

2. Melintasi Depok, Bekasi, Bogor

Tol tersebut juga diketahui melintasi beberapa kota dan kabupaten di Jawa Barat. Rinciannya adalah Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi.

"Melintasi Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi," tulis Kemenkeu.

3. Nilai Investasi

Dibangun dengan skema Kerjasama antara Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU), tol ini menelan biaya hingga Rp 10.6 triliun. Dari jumlah tersebut ada kucuran dana APBN sebesar Rp 6,13 triliun untuk pembebasan lahan.

"Dibangun dengan skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) dengan total investasi sebesar Rp 10,6 triliun. #UangKita senilai Rp 6,13 triliun telah direalisasikan untuk pembebasan lahan melalui LMAN," tuturnya.

4. Pangkas Waktu Tempuh

Tol ini diproyeksi memangkas waktu tempuh dari semula 1-2 jam menjadi sekitar 30 menit. Proyek PSN tersebut juga berhasil megurangi kepadatan lalu lintas dalam kota.

"Memangkas waktu tempuh semula 1-2 jam menjadi 30-45 menit. Mengurangi kepadatan lalu lintas dalam kota," terang Kemenkeu.

5. JORR 2 Tersambung 111 Km

Resmi beroperasi sejak 2024, jalan tol sepanjang 26 km ini menjadi bagian jaringan jalan tol JORR 2 yang mendukung konektivitas dan mobilitas Jabodetabek. Tol tersebut menjadikan JORR 2 tersambung sepanjang 111 km.

"Tol Cimanggis-Cibitung menjadikan JORR 2 tersambung utuh sepanjang 111 km. Perjalanan yang efektif dan efisien, dukung pertumbuhan ekonomi berkelanjutan," tutupnya.

[Gambas:Instagram]

JAKARTA, KOMPAS.com - Pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang-Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus mengalami peningkatan.

Pada tahun 2021, volumenya mencapai 123.125.910 pengguna atau naik dibandingkan 2022 sejumlah 215.049.396 pengguna.

Saat Pemerintah telah melakukan pelonggaran dan mencabut status Pandemi Covid-19 di Indonesia, angkanya meningkat menjadi 290.890.677 pengguna pada tahun 2023.

Oleh karenanya, salah satu langkah strategis dalam menjawab kebutuhan tersebut adalah pengembangan Stasiun Tigaraksa dan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

"Ini merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang-Stasiun Rangkasbitung, atau yang disebut lintas Green Line pada peta commuter,” ungkap VP Public Relations KAI Anne Purba dikutip Senin (14/10/2024).

Anne menjelaskan, pembangunan Ekstensi Stasiun Tigaraksa dan Flyover Tenjo di antara Stasiun Tenjo dan Stasiun Cikaya telah dilakukan revitalisasi dan perluasan bangunan.

“Pengembangan Stasiun Tigaraksa merupakan hasil kolaborasi antara KAI, Pemerintah, dan pihak swasta," ucap Anne.

Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang diterapkan di Stasiun Tigaraksa ini akan terhubung dengan kawasan pemukiman Agung Podomoro Land serta moda transportasi lainnya.

"Selain itu, flyover di Jalan Raya Tenjo akan dibangun untuk menghilangkan pelintasan sebidang kereta api dengan jalan raya,” sambung dia.

Selain Tigaraksa, jalur green line baru lainnya adalah Stasiun Jatake. KAI bersama Pemerintah dan swasta berkolaborasi membangun stasiun baru ini di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

Pembangunan Stasiun Jatake merupakan bagian dari pengembangan TOD.

Menteri Perhubungan (Menhub)Budi Karya Sumadi, telah melakukan peletakan batu pertama pembangunan Stasiun Jatake pada Sabtu, 30 Maret 2024.

Selain itu, stasiun ini ditargetkan akan melayani operasional KRL pada pertengahan tahun 2025.

Adapun Stasiun Jatake dibangun di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, dengan luas bangunan gedung stasiun 3.000 meter persegi yang terdiri dari tiga lantai.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang-Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus mengalami peningkatan.

Pada tahun 2021, volumenya mencapai 123.125.910 pengguna atau naik dibandingkan 2022 sejumlah 215.049.396 pengguna.

Saat Pemerintah telah melakukan pelonggaran dan mencabut status Pandemi Covid-19 di Indonesia, angkanya meningkat menjadi 290.890.677 pengguna pada tahun 2023.

Oleh karenanya, salah satu langkah strategis dalam menjawab kebutuhan tersebut adalah pengembangan Stasiun Tigaraksa dan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

"Ini merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang-Stasiun Rangkasbitung, atau yang disebut lintas Green Line pada peta commuter,” ungkap VP Public Relations KAI Anne Purba dikutip Senin (14/10/2024).

Anne menjelaskan, pembangunan Ekstensi Stasiun Tigaraksa dan Flyover Tenjo di antara Stasiun Tenjo dan Stasiun Cikaya telah dilakukan revitalisasi dan perluasan bangunan.

“Pengembangan Stasiun Tigaraksa merupakan hasil kolaborasi antara KAI, Pemerintah, dan pihak swasta," ucap Anne.

Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang diterapkan di Stasiun Tigaraksa ini akan terhubung dengan kawasan pemukiman Agung Podomoro Land serta moda transportasi lainnya.

"Selain itu, flyover di Jalan Raya Tenjo akan dibangun untuk menghilangkan pelintasan sebidang kereta api dengan jalan raya,” sambung dia.

Selain Tigaraksa, jalur green line baru lainnya adalah Stasiun Jatake. KAI bersama Pemerintah dan swasta berkolaborasi membangun stasiun baru ini di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

Pembangunan Stasiun Jatake merupakan bagian dari pengembangan TOD.

Menteri Perhubungan (Menhub)Budi Karya Sumadi, telah melakukan peletakan batu pertama pembangunan Stasiun Jatake pada Sabtu, 30 Maret 2024.

Selain itu, stasiun ini ditargetkan akan melayani operasional KRL pada pertengahan tahun 2025.

Adapun Stasiun Jatake dibangun di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, dengan luas bangunan gedung stasiun 3.000 meter persegi yang terdiri dari tiga lantai.

Revitalisasi Stasiun Jurangmangu di Pondok Aren, Tangerang Selatan, Banten selesai dilaksanakan. Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi pun meresmikan stasiun tersebut.

Revitalisasi ini mencakup pengerjaan gate masuk, akses pedestrian, area tangga, lift, dan eskalator, area ticketing bawah, pelebaran jembatan, area peron, hingga akses menuju Bintaro Jaya Xchange Mall 2, dan lainnya.

"Dengan ucapan Bismillahirrahmanirrahim, peresmian revitalisasi stasiun Jurangmangu saya nyatakan resmi dibuka," kata Menhub di lokasi, Sabtu (12/10/2024).

Budi Karya mengatakan, keberadaan angkutan massal perkotaan adalah suatu keharusan. Oleh karena itu, transportasi massal harus dibuat nyaman dan baik, khususnya demi menarik minat masyarakat agar menggunakannya.

"Tentu perbaikan ini kita apresiasi, karena dengan semakin terhubung, semakin nyaman, minat untuk menggunakan angkutan massal perkotaan, semakin baik," sebut Menhub.

Sejalan dengan itu, Menhub menyebut area bisnis di sekitar stasiun akan semakin hidup. Budi Karya juga mendorong pembangunan TOD di sekitar stasiun lebih dioptimalkan.

Sebagai informasi, proses revitalisasi dilakukan oleh PT Jaya Real Property sejak Juni 2024. Wakil Direktur Utama PT Jaya Real Property Tbk (JRPT), Yohanes Henky Wijaya menyebut biaya revitalisasi stasiun ini memakan anggaran Rp 6 miliar

"Kalau ini kira-kira mungkin Rp 6 miliar," tutur Henky.

Sementara itu, Menhub yang menjajal langsung KRL dari Stasiun Palmerah, Jakarta Pusat menuju Stasiun Jurangmangu, Tangerang Selatan, menyebut moda transportasi ini semakin ramai digunakan masyarakat.

"Saya bahagia tadi dari stasiun Palmerah menuju ke sini, banyak sekali yang menggunakan sampai ke Rangkasbitung. Dan lebih bahagia lagi, di salah satu titik yang namanya stasiun Jurangmangu kita melakukan revitalisasi, revitalisasi yang dilakukan kolaborasi antara pemerintah dan swasta," tutup.

Simak Video: Menhub Sebut Kereta Api Masih Jadi Favorit Masyarakat

[Gambas:Video 20detik]

Bisnis.com, JAKARTA – Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Cimanggis – Cibitung Tollways (PT CTT) buka suara mengenai besaran tarif Tol Cimanggis-Cibitung yang disebut cenderung mahal.

Pasalnya, saat ini tarif tol termahal yang harus dibayar para pengguna Tol Cimanggis - Cibitung ada yang tembus Rp97.000 untuk kendaraan golongan V asal JC Cibitung (GT Cibitung 5) menuju GT Jatikarya Utama.

Menanggapi hal tersebut, Direktur Keuangan PT CCT, Yefri Rahardja menjelaskan bahwa pada dasarnya mahal atau tidaknya tarif tol Cimanggis – Cibitung dinilai relatif.

Dirinya memastikan, besaran tarif yang dikeluarkan pengguna akan sebanding dengan kemudahan dan waktu tempuh yang cenderung jauh lebih cepat bila melintas di Tol Cimanggis – Cibitung.

“Mahal atau tidak itu relatif, jadi memang yang penting itu yang kita tekankan adalah manfaatnya dari tol itu. Terbukti misalnya sekarang warga Cibubur menuju ke bandara dengan memotong lewat tol Cimanggis – Cibitung kurang dari sejam ini,” kata Yefri saat ditemui di Hotel St Regis, Kamis (26/9/2024).

Di samping itu, Tol Cimanggis – Cibitung juga memang ditujukan sebagai konektivitas yang mengakomodasi arus logistik di sejumlah kawasan industri yang terdapat di sekitarnya.

Mempertimbangkan hal itu, Yefri optimistis manfaat Tol Cimanggis – Cibitung dapat jauh lebih besar daripada besarnya tarif yang dibayarkan oleh pengguna.

“Memang ada tarif [yang lebih besar] tapi itu kan pilihan, yang mana yang penting kita utamakan itu adalah manfaatnya dari tol itu. Jadi mudah-mudahan dengan adanya manfaat tersebut ya lebih tinggi dari costnya,” ujarnya.

Untuk diketahui, besaran tarif Tol Cimanggis – Cibitung telah diatur dalam Surat Keputusan (SK) Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) No.1627/KPTS/M/2024.

Dijelaskan bahwa, pengguna jalan yang menggunakan kendaraan golongan I dari arah Cimanggis menuju ke Cibitung akan melakukan transaksi awal (tap in) di Gerbang Tol Jatikarya Utama dengan membayar tarif tol sebesar Rp5.500.

Adapun, tarif tol yang dikenakan berikutnya adalah sesuai dengan jarak tempuh dan tujuan akhir pengguna jalan diantaranya di Gerbang Tol Narogong, Gerbang Tol Burangkeng, Gerbang Tol Setu Utara, dan Gerbang Tol Cibitung. Berikut rincian tarif Tol Cimanggis – Cibitung.

Asal Jati Karya (GT Jatikarya Utama)

• SS Cikeas (GT Nagrak): Gol I Rp8000, Gol II dan III Rp11.500, Gol IV dan V Rp15.500
• SS Narogong (GT Narogong): Gol I Rp14.000, Gol II dan III Rp21.000, Gol IV dan V Rp28.500
• SS Setu Selatan (GT Burangkeng): Gol I Rp27.500, Gol II dan III Rp41.000, Gol IV dan V Rp54.500
• SS Setu Utara (GT Setu Utara 1): Gol I Rp43.500, Gol II dan III Rp65.500, Gol IV dan V Rp87.000
• JC Cibitung (GT Cibitung 6 & GT Cibitung 7): Gol I Rp48.500, Gol II dan III Rp72.500, Gol IV dan V Rp97.000

Asal Cikeas (GT Nagrak)

• SS Narogong (GT Narogong): Gol I Rp6.500, Gol II dan III Rp9.500, Gol IV dan V Rp12.500
• SS Setu Selatan (GT Burangkeng): Gol I Rp19.500, Gol II dan III Rp29.000, Gol IV dan V Rp39.000
• SS Setu Utara (GT Setu Utara 1): Gol I Rp35.500, Gol II dan III Rp53.500, Gol IV dan V Rp71.500
• JC Cibitung (GT Cibitung 6 & GT Cibitung 7): Gol I Rp40.500, Gol II dan III Rp61.000, Gol IV dan V Rp81.000
• Jatikarya (GT Jatikarya Utama): Gol I Rp8.000, Gol II dan III Rp11.500, Gol IV dan V Rp15.500

Asal SS Narogong (GT Narogong)

• SS Setu Selatan (GT Burangkeng): Gol I Rp13.000, Gol II dan III Rp19.500, Gol IV dan V Rp26.500
• SS Setu Utara (GT Setu Utara 1): Gol I Rp29.500, Gol II dan III Rp44.000, Gol IV dan V Rp58.500
• JC Cibitung (GT Cibitung 6 & GT Cibitung 7): Gol I Rp34.000, Gol II dan III Rp51.500, Gol IV dan V Rp68.500
• Jatikarya (GT Jatikarya Utama): Gol I Rp14.000, Gol II dan III Rp21.000, Gol IV dan V Rp28.500
• SS Cikeas (GT Nagrak): Gol I Rp6.500, Gol II dan III Rp9.500, Gol IV dan V Rp12.500

SS Setu Selatan (GT Burangkeng)

• SS Setu Utara (GT Setu Utara 1): Gol I Rp16.000, Gol II dan III Rp24.500, Gol IV dan V Rp32.500
• JC Cibitung (GT Cibitung 6 & GT Cibitung 7): Gol I Rp21.000, Gol II dan III Rp31.500, Gol IV dan V Rp42.000
• Jatikarya (GT Jatikarya Utama): Gol I Rp27.500, Gol II dan III Rp41.000, Gol IV dan V Rp54.500
• SS Cikeas (GT Nagrak): Gol I Rp19.500, Gol II dan III Rp29.000, Gol IV dan V Rp39.000
• SS Narogong (GT Narogong): Gol I Rp13.000, Gol II dan III Rp19.500, Gol IV dan V Rp26.500

SS Setu Utara (GT Setu Utara 1 dan 2)

• JC Cibitung (GT Cibitung 6 & GT Cibitung 7): Gol I Rp5.000, Gol II dan III Rp7.500, Gol IV dan V Rp10.000
• Jatikarya (GT Jatikarya Utama): Gol I Rp43.500, Gol II dan III Rp65.500, Gol IV dan V Rp87.000
• SS Cikeas (GT Nagrak): Gol I Rp35.500, Gol II dan III Rp53.500, Gol IV dan V Rp71.500
• SS Narogong (GT Narogong): Gol I Rp29.500, Gol II dan III Rp44.000, Gol IV dan V Rp58.500
• SS Setu Selatan (GT Burangkeng): Gol I Rp16.000, Gol II dan III Rp24.500, Gol IV dan V Rp32.500

JC Cibitung (GT Cibitung 5)

• Jatikarya (GT Jatikarya Utama): Gol I Rp48.500, Gol II dan III Rp72.500, Gol IV dan V Rp97.000
• SS Cikeas (GT Nagrak): Gol I Rp40.500, Gol II dan III Rp61.000, Gol IV dan V Rp81.000
• SS Narogong (GT Narogong): Gol I Rp34.000, Gol II dan III Rp51.500, Gol IV dan V Rp68.500
• SS Setu Selatan (GT Burangkeng): Gol I Rp21.000, Gol II dan III Rp31.500, Gol IV dan V Rp42.000
• SS Setu Utara (GT Setu Utara 2): Gol I Rp5.000, Gol II dan III Rp7.500, Gol IV dan V Rp10.000

Bisnis.com, JAKARTA – PT Cimanggis – Cibititung Tollways (CCT) mencatat volume transaksi di Tol Cimanggis-Cibitung mencapai 150.000 kendaraan per harinya dalam kurun waktu dua bulan beroperasi.

Sementara itu, Direktur Keuangan PT CCT, Yefri Rahardja menjelaskan untuk lalu lintas harian rata-rata tertimbang sendiri yakni sebanyak 35.000 kendaraan per hari.

“Sekitar 35.000 kalau LHR tertimbang ya, tapi kalau volume transaksi 150.000 mobil yang masuk tol CCT per hari,” kata Yefri saat ditemui di Hotel St Regis, Jakarta, Kamis (26/9/2024).

Dia menjelaskan, hingga saat ini realisasi target revenue masih dalam posisi terjaga. Namun demikian dirinya masih belum dapat merinci pendapatan harian yang dibukukan lantaran masih dalam tahap rekonsiliasi.

“Revenue nanti mungkin harus direkonsiliasi ya di bagian keuangan. Ini kan baru September ya, nanti di Desember lah,” tuturnya.

Untuk diketahui, Jalan Tol Cimanggis – Cibitung telah diresmikan oleh Wakil Presiden (Wapres) Ma’ruf Amin pada 9 Juli 2024. Dalam laporannya, nilai investasi ruas tersebut mencapai Rp10,6 triliun.

Jalan tol ini masuk ke dalam salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) sepanjang 26,18 km dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh CCT selaku pemegang hak konsesi jalan tol.

Adapun, PT CCT sendiri mayoritas sahamnya dimiliki oleh PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) dengan porsi mencapai 55%, PT Waskita Toll Road 35% dan PT Bakrie & Brothers dan PT Bakrie Toll Road masing-masing sebesar 5%.

Beroperasinya Jalan Tol Cimanggis – Cibitung secara penuh diklaim dapat memangkas waktu tempuh pengendara yang bergerak dari Kabupaten Bogor menuju Cibitung dari 1 hingga 2 jam mencapai 45 menit saja.

Di samping itu, ruas tol ini juga bakal terkoneksi langsung dengan ruas Tol Jakarta - Cikampek. Sehingga, diharapkan dapat mengurai kepadatan di ruas Tol Dalam Kota dan Tol JORR 1, pasalnya kendaraan yang bergerak dari Bogor dapat langsung melintas di tol ini tanpa harus masuk ke Tol Dalam Kota.

JAKARTA, investor.id – PT Cimanggis Cibitung Tollways (CCT) memperoleh fasilitas pembiayaan sindikasi dari sejumlah perbankan sebesar Rp 7,35 triliun untuk proyek pembangunan Jalan Tol Cimanggis – Cibitung.

Direktur Keuangan CCT Yefri Rahardja mengatakan perusahaan telah melakukan penandatanganan dokumen jaminan atas fasilitas pembiayaan sindikasi untuk proyek pembangunan Jalan Tol Cimanggis – Cibitung antara CCT, pemegang saham, agen jaminan, dan perbankan.

“Kegiatan hari ini adalah rangkaian dari pelaksanaan perjanjian fasilitas pembiayaan baru (refinancing) untuk proyek pembangunan Jalan Tol Cimanggis - Cibitung, dimana sebelumnya telah diawali dengan penandatanganan perjanjian antara CCT yang diwakili oleh Indar Barung selaku Direktur Utama dengan perbankan sebagai pihak kreditur di antaranya BNI, BSI, Bank Panin, dan BPD Papua pada tanggal 11 September 2024,” kata Yefri dalam keterangan rilisnya dikutip Kamis (26/9/2024).

Ia menjelaskan, fasilitas pembiayaan sindikasi baru yang diberikan berdasarkan prinsip syariah maupun konvensional dengan nilai fasilitas pembiayaan maksimal sebesar Rp 7,35 triliun yang menggantikan fasilitas sindikasi eksisting secara keseluruhan dengan masa penarikan sampai dengan Desember 2024 dan masa pengembalian sampai dengan tahun 2038.

“Tujuan dilaksanakannya refinancing adalah untuk efektivitas, efisiensi, dan penghematan perusahaan dalam pembiayaan proyek, dimana salah satu hal yang juga disepakati adalah perubahan tingkat suku bunga yang semula sebesar 7,375% menjadi 7,125%,” paparnya.

Perubahan tingkat suku bunga ini, menurut Yefri, dapat memperoleh penghematan sebesar Rp 310 miliar sampai dengan berakhirnya periode pembiayaan sindikasi atau sebesar Rp 26 miliar per tahun.

“Dengan adanya perubahan terms tersebut, diharapkan ke depan perusahaan tidak lagi menggunakan dana yang bersumber dari pemegang saham,” jelasnya.

Jalan Tol Cimanggis – Cibitung yang diresmikan pada 9 Juli 2024 oleh Wakil Presiden RI Ma’ruf Amin adalah salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) sepanjang 26,18 kilometer (km) dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh CCT selaku pemegang hak konsesi jalan tol dengan biaya investasi sebesar Rp 10,6 triliun.

Sejak dioperasikan secara penuh pada tanggal 10 Juli 2024, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung yang melintasi Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi telah menjadi salah satu rute alternatif dan akses penghubung bagi masyarakat dan pelaku industri.

“Hal tersebut dapat memberikan dampak pada peningkatan kelancaran mobilitas, pergerakan komuter dan logistik, sehingga diharapkan dapat mendukung pertumbuhan perekonomian,” pungkasnya.

Editor: Heru Febrianto (Heru.Djaafar@b-universe.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Proyek Jalan Tol Cimanggis-Cibitung milik PT Cimanggis Cibitung Tollways (CBT) mendapat kredit sindikasi sebesar Rp 7,35 triliun. Proses penandatanganan fasilitas pembiayaan sindikasi dilakukan hari ini antara PT CTT dengan perbankan, pemegang saham, dan agen jaminan.

Sebelumnya penandatanganan perjanjian antara CCT telah dilakukan pada 11 September 2024 lalu. Pihak kreditur dalam kesepakatan ini adalah Bank BNI, BSI, Bank Panin, dan BPD Papua.

"Bank BNI (pimpin kredit sindikasi), itu masuk Rp 3,5 triliun kurang lebih, tapi totalnya Rp 7,4 triliun," kata Yefri Rahardja selaku Direktur Keuangan CCT usai penandatanganan dokumen jaminan atas fasilitas pembiayaan sindikasi di Hotel St. Regis, Jakarta, Kamis (26/9/2024).

Menurut Yefri aksi korporasi ini merupakan rangkaian dari pelaksanaan perjanjian fasilitas pembiayaan baru (refinancing) untuk proyek pembangunan Tol Cimanggis-Cibitung. Masa penarikan ditetapkan sampai Desember 2024 dan masa pengembalian sampai tahun 2038.

Yefri menjelaskan, tujuan dilaksanakannya refinancing ini adalah untuk efektivitas, efisiensi, dan penghematan perusahaan dalam pembiayaan proyek. Salah satu hal yang juga disepakati adalah perubahan tingkat suku bunga yang semula sebesar 7,375% menjadi 7,125%, sehingga dapat dicapai penghematan sebesar Rp 310 miliar (sampai berakhirnya periode pembiayaan sindikasi) atau sebesar Rp 26 miliar per tahun.

Dengan adanya perubahan terms tersebut, diharapkan perusahaan tidak lagi menggunakan dana yang bersumber dari pemegang saham. Sebagai informasi, Tol Cimanggis-Cibitung yang diresmikan tanggal 9 Juli 2024 oleh Wakil Presiden Ma'ruf amin.

Tol tersebut adalah salah satu Proyek Strategis Nasional sepanjang 26,18 KM dan merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang dikelola oleh CCT selaku pemegang hak konsesi jalan tol dengan biaya investasi sebesar Rp 10,6 Triliun.

Sejak dioperasikan secara penuh pada tanggal 10 Juli 2024, Jalan Tol Cimanggis-Cibitung yang melintasi Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi telah menjadi salah satu rute alternatif dan akses penghubung bagi masyarakat dan pelaku industri.

Bisnis.com, JAKARTA – Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Cimanggis Cibitung Tollways (PT CCT) resmi mendapat guyuran kredit sindikasi senilai Rp7,4 triliun dari PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. (BBNI), PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BRIS), PT Bank Pan Indonesia Tbk. (PNBN) dan Bank Papua.

Direktur Keuangan PT CCT, Yefri Rahardja menjelaskan tujuan dilaksanakannya kredit sindikasi ini dalam rangka refinancing atau efisiensi serta menekan liabilitas yang ditanggung perseroan.

“Proyek cost Tol Cimanggis-Cibitung itu adalah Rp10,6 triliun. Jadi dengan kita bisa perjanjian sindikasi, CCT bisa dibilang fundraising untuk utang Rp7,4 triliun,” kata Yefri dalam konferensi pers, Kamis (26/9/2024).

Yefri menjelaskan, kredit ini menggantikan fasilitas sindikasi eksisting secara keseluruhan dengan masa penarikan sampai dengan Desember 2024 dan masa pengembalian sampai dengan tahun 2038.

Melalui injeksi pembiayaan ini, PT CCT bakal memiliki profil risiko yang lebih rendah berkat turunnya tingkat bunga kredit sebesar 50 basis poin (Bps) menjadi 7,125%.

“Untuk efektivitas, efisiensi, dan penghematan perusahaan dalam pembiayaan proyek, di mana salah satu hal yang juga disepakati adalah perubahan tingkat suku bunga yang semula sebesar 7,375% menjadi 7,125%,” jelas Yefri.

Di samping itu, guyuran sindikasi ini bakal menghemat biaya penyelesaian utang hingga Rp310 miliar atau sebesar Rp26 miliar per tahun hingga berakhirnya periode pembiayaan sindikasi.

Dengan demikian, Yefri berharap ke depan perusahaan tidak lagi menggunakan dana yang bersumber dari pemegang saham. Dia juga menjelaskan, penyaluran pembiayaan sindikasi ini dipimpin oleh BBNI dengan porsi hampir setengah dari total kredit mencapai Rp3,5 triliun.

“Betul, [pemimpin sindikasi] BNI itu masuk Rp3,5 triliun kurang lebih,” jelasnya.

Sebagai informasi, Jalan Tol Cimanggis – Cibitung dikelola oleh Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Cimanggis Cibitung Tollways yang saat ini saham mayoritasnya dimiliki oleh PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI) dengan porsi mencapai 55%, PT Waskita Toll Road 35% dan PT Bakrie & Brothers dan PT Bakrie Toll Road masing-masing sebesar 5%.

Ruas Tol Cimanggis – Cibitung terdiri dari 2 Seksi, yaitu Seksi 1A Juction Cimanggis – Jatikarya sepanjang 3,17 km telah beroperasi sejak 26 Oktober 2020.

Kemudian, Seksi 2A ruas Jatikarya – SS Cikeas sepanjang 3,50 km yang telah fungsional sejak 16 April 2023 dan Seksi 2B ruas Cikeas – Cibitung sepanjang 19,8 km yang bakal diresmikan pada hari ini.

Sebagai informasi, ruas Tol Cimanggis – Cibitung memiliki total Panjang 26,18 kilometer (Km). Tol ini mulai dibangun sejak 2015, artinya konstruksi rangkaian Tol Cimanggis – Cibitung mencapai 9 tahun.