PT Astra Honda Motor (AHM) telah meluncurkan Honda Scoopy baru di Indonesia, Selasa (5/11). Meski banyak pembaruan, harga skuter matik tersebut tak naik. Apa alasannya?

Octavianus Dwi selaku Direktur Pemasaran PT AHM mengatakan, pihaknya ingin konsumen tetap mendapat produk terbaik dengan harga terjangkau. Menurutnya, harga yang ditetapkan sudah sesuai dengan nilai yang ditawarkan Honda Scoopy baru.

"AHM terus melakukan improvement untuk memberikan offering terbaik. Kita melakukan optimalisasi. Makanya kita pertahankan OTR-nya. Sehingga memberikan penawaran terbaik untuk kostumer," ujar Octa saat ditanya mengenai harga Honda Scoopy yang tak naik, Selasa (5/11).

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara Thomas Wijaya selaku Vice President AHM menjelaskan, kepuasan konsumen merupakan yang utama. Dia ingin, konsumen tak perlu membayar mahal untuk segudang fitur dan kelebihan yang ditawarkan.

"Jadi untuk harga penentuannya banyak faktor. Kami dari AHM memberikan total value kepada konsumen. Kemudian kita ingin konsumen puas, desain baru dan fitur naik. Kita menjaga harga biar konsumen punya total value yang baik dan affordability-nya terjaga," kata Thomas.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru tersedia dalam empat varian berbeda, yakni Fashion dan Energetic yang dijual seharga Rp 22,5 jutaan, serta Stylish dan Prestige yang dibanderol Rp 23,3 jutaan. Seluruhnya berstatus on the road Jakarta.

Secara keseluruhan, Honda Scoopy baru paling banyak berubah dari segi tampilan. Kendaraan tersebut kini menggunakan headlamp atau lampu utama dengan desain cristal block. Selain itu, sepasang seinnya punya tampilan anyar dengan posisi yang agak ke bawah.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Bagian setang Honda Scoopy baru kini tak lagi telanjang, melainkan dipasangkan cover atau pelindung tambahan. Kemudian ada aksen lubang udara baru di bagian wajah kendaraan.

Bukan hanya depan, bagian belakangnya juga berubah. Pabrikan membekalinya dengan lampu ekor baru dengan aksen lengkungan yang membelah area sentral. Sementara sepasang seinnya dibuat lebih lebar dan dominan. Kemudian pelek rodanya kini menganut model palang lima.

Fiturnya juga berubah. Honda Scoopy baru sekarang menggunakan panel instrumen full digital yang memadukan kesan retro dan canggih. Kemudian soket charger ponselnya kini mengadopsi model tipe-C.

Perubahan lainnya terdapat di console box yang kini volume-nya 4 liter atau 1,3 liter lebih lega dibandingkan generasi kelima. Hal tersebut membuat pengendara bisa menaruh barang berdimensi panjang seperti botol minum.

Meski demikian, produsen tak melakukan ubahan di bagian mesin. Motor tersebut masih mengadopsi mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

PT Astra Honda Motor (AHM) memang tak meluncurkan motor baru di Indonesia Motorcycles Show atau IMOS 2024. Namun, kehadiran produk-produk andalan, ditambah keberadaan panggung khusus untuk jajaran motor listrik, membuat booth mereka tak pernah sepi pengunjung.

Menurut pantauan detikOto di hall 10 ICE BSD, Tangerang Selatan, booth AHM menjadi selasar pameran yang paling ramai pengunjung. Menariknya, tak sedikit dari tamu yang penasaran dan melihat-lihat koleksi motor listrik Honda.

AHM membuat panggung khusus di sudut selasar untuk jajaran motor listriknya. Mereka memajang Honda EM1 e, EM1 e Plus, ICON e dan CUV e. Seluruhnya seakan punya pesona yang memikat konsumen untuk datang dan melihatnya dari jarak dekat.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Octavianus Dwi selaku Direktur Pemasaran PT AHM mengatakan, pihaknya memang ingin menonjolkan suasana ramah lingkungan di pameran tahunan tersebut. Menurutnya, hal itu merupakan bentuk komitmen Honda menyongsong era elektrifikasi di Indonesia.

"Kembali, kami mau berkomitmen bahwa AHM berperan terhadap keberlanjutan, makanya kami menghadirkan kendaraan ramah lingkungan termasuk EV. Nanti jumlahnya setiap saat akan bertambah. Harapannya bisa mendukung pemerintah ke arah sana," ujar Octa saat ditemui di ICE BSD, Tangerang Selatan.

Bukan hanya melihat-lihat, sebagian pengunjung juga mengambil gambar motor listrik Honda dan bertanya ke tenaga penjual mengenai harga serta jarak tempuhnya. Mereka terlihat kurang familiar dengan tunggangan tersebut akibat tampangnya yang unik dan futuristis.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Salah satu tenaga penjual wanita yang bertugas di booth Honda mengatakan, banyak pengunjung yang minta dijelaskan mengenai jajaran motor listrik tersebut, terutama Honda ICON e dan CUV e yang statusnya masih sangat baru. Tak sedikit yang menyatakan minat beli.

"Banyak yang bolak-balik tanya nih, mungkin karena tampilannya modern banget. Ada yang mau tahu harganya, tapi angkanya kan masih estimasi. Tanggapan mereka bagus sih," kata tenaga penjual tersebut kepada detikOto.

Mengenal Motor Listrik Honda di IMOS 2024

Kira-kira kenapa, ya, line up motor listrik Honda bisa menyita perhatian pengunjung IMOS 2024? Nah, biar tahu alasannya, yuk kenalan sama produk terkait satu per satu, detikers!

Honda ICON e: dan CUV e: di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Pertama, ada Honda EM1 e dan EM1 e Plus. Kedua kendaraan tersebut sebenarnya model yang sama. Hanya saja, varian plus mendapat sentuhan ekstra yang membuatnya lebih spesial, yakni rear rack atau bracket di bagian belakang.

Honda EM1 e dan EM1 Plus menggunakan baterai lithium-ion 26,1 Ah dengan jangkauan maksimum 41,1 km. Sementara motor listriknya 1,7 kw dengan kecepatan puncak 45 km. Kendaraan tersebut memang didesain untuk penggunaan sehari-hari yang nyaman dan aman.

Apa yang membuatnya menarik? Pertama, built quality yang terasa sangat jempolan dengan detail-detail yang rapi. Selain itu, dimensinya kompak, sehingga cocok digunakan berbagai kalangan, baik pria maupun wanita.

Motor listrik di Booth Honda di IMOS 2024. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Selain itu, harganya juga cukup terjangkau untuk motor listrik besutan Jepang, yakni Rp 33.000.000 untuk Honda EM1 e: dan Rp 33.500.000 untuk Honda EM1 e: Plus. Keduanya berstatus on the road Jakarta.

Kemudian ada Honda ICON e: yang dirancang lebih advance dibandingkan Honda EM1 e series. Kuda besi ramah lingkungan tersebut menggunakan motor listrik dengan tenaga 1,8 kW yang mampu melaju hingga 55 km/jam. Baterai yang tertanam pada dek bawah mampu membawa kendaraan melesat sejauh 53 km!

Honda ICON e: dibanderol di rentang harga Rp 28-32 juta termasuk charger. Nominal tersebut sudah berstatus on the road Jakarta.

Kurang puas dengan fitur dan tenaga yang ditawarkan Honda ICON e: dan butuh tunggangan yang lebih powerful? Tenang, ada Honda CUV e: sebagai model tertinggi dari jajaran motor listrik pabrikan!

Honda CUV e: dibekali motor listrik dengan tenaga 6 kW dan kecepatan maksimum 83 km/jam. Sementara baterainya diklaim punya jarak tempuh hingga 80,7 km.

Honda CUV e: dipasarkan di range harga Rp 53-57 juta (unit Rp 33-37 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/baterai). Kemudian Honda CUV e: tipe RoadSync Duo ditawarkan di rentang Rp 57-61 juta (unit Rp 37-41 juta + dua unit baterai MPP e: seharga Rp 10 juta/unit baterai). Statusnya OTR Jakarta.

Hmm... melihat kelebihan-kelebihan yang ditawarkan tersebut, rasanya tak heran kalau motor-motor listrik Honda jadi sorotan utama di IMOS 2024!

Keren! Wujud Honda SC-e Mejeng di IIMS 2024

Keren! Wujud Honda SC-e Mejeng di IIMS 2024

Raksasa otomotif Jerman, Volkswagen (VW) baru saja meminta para pekerjanya untuk menerima pemotongan gaji sebesar 10%. Perusahaan sedang berjibaku menjaga kesehatan keuangannya.

Dilansir dari Reuters, Kamis (31/10/2024), permintaan VW kepada pekerjanya itu adalah satu-satunya cara bagi produsen mobil terbesar di Eropa itu untuk menyelamatkan lapangan kerja dan tetap kompetitif. Apalagi melihat saat ini laba perusahaan anjlok ke titik terendah dalam tiga tahun.

"Kami sangat membutuhkan pengurangan biaya tenaga kerja untuk mempertahankan daya saing kami. Ini membutuhkan kontribusi dari tenaga kerja," kata Arne Meiswinkel, kepala personalia merek VW.

Pernyataan ini menjadi konfirmasi resmi pertama dari langkah-langkah pemotongan biaya yang ingin diterapkan VW untuk menyelamatkan kondisi keuangan dari biaya tinggi dan permintaan yang lesu. Permintaan mobil di China menurun membuat penjualan anjlok dan produksi mobil VW pun jadi kelebihan kapasitas.

Perusahaan belum terbuka soal opsi menutup pabrik-pabrik di Jerman. Namun ada perwakilan serikat buruh mengatakan bahwa opsi itu masih ada.

Masalah-masalah VW telah memicu kecemasan yang lebih luas tentang status Jerman sebagai pusat kekuatan industri dan daya saing produsen mobil Eropa terhadap pesaing global.

Produsen mobil Jerman juga khawatir akan dampak dari kebuntuan antara Uni Eropa dan China, dengan tarif UE hingga 45,3% pada kendaraan listrik China yang mulai berlaku minggu ini.

Bila VW ingin memangkas gaji, serikat pekerja justru sebaliknya. Mereka menuntut kenaikan gaji sebesar 7% dan mengancam akan melakukan pemogokan mulai Desember 2024 kecuali perusahaan secara definitif mengesampingkan penutupan pabrik.

"Dari sudut pandang perusahaan, penutupan pabrik masih ada di atas meja, yaitu belum sepenuhnya dikesampingkan," kata kepala dewan pekerja Volkswagen Daniela Cavallo.

Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto ingin membawa Indonesia masuk geng Brasil, Rusia, India, China, dan Afrika Selatan atau BRICS. Di sisi lain, Indonesia juga sedang dalam tahap aksesi untuk masuk Organisasi Kerja Sama dan Pembangunan Ekonomi (OECD) yang beranggotakan 38 negara.

Lantas, lebih banyak mana manfaat yang didapat Indonesia, gabung BRICS atau OECD? Ekonom Senior Universitas Paramadina Wijayanto Samirin mengatakan opsi terbaik adalah Indonesia bisa bergabung dengan keduanya sehingga mendapat manfaat lebih luas.

"Opsi terbaik tentunya kita bergabung dengan dua-duanya, baik dengan BRICS maupun OECD. Ini mungkin, jadi tidak ada larangan formal bahwa ini merupakan pilihan," kata Wijayanto dalam diskusi virtual berjudul 'BRICS vs OECD: Indonesia Pilih Mana?', Rabu (30/10/1014).

Jika dibedah masing-masing, gabung BRICS bermanfaat untuk mempromosikan multilateralisme yang bersifat lebih egaliter. Berbeda dengan OECD yang beranggotakan 38 negara sehingga peran Indonesia jika gabung kemungkinan tidak terlalu besar.

"Berbeda misalnya dengan OECD yang ini ingin mempertahankan status quo, relatif tidak egaliter karena di sana ada negara-negara tertentu yang dominan," ucap Wijayanto.

Selain itu, keuntungan Indonesia gabung BRICS dinilai akan mendorong pemanfaatan mata uang lokal dalam transaksi ekspor dan impor. Manfaat lainnya adalah mendorong global south collaboration.

"Ini sesuatu yang bagus bagi Indonesia. Lainnya BRICS juga akan mendorong global south collaboration, ini kerja sama yang selama ini relatif tidak terlalu serius dibangun padahal secara ekonomi kerja sama ini akan sangat potensial," jelas Wijayanto.

Kemudian kelebihan dari BRICS adalah mempunyai peran produk domestik bruto (PDB) yang besar terhadap global. Tidak kalah penting adalah prosesnya untuk menjadi anggota relatif sederhana, tidak seperti OECD yang membutuhkan waktu bertahun-tahun.

"Proses menjadi member (OECD) perlu 3-4 tahun dan yang lebih menarik adalah seolah-olah di sini ada negara yang dominan dan negara yang tidak dominan. Seolah Indonesia itu seperti negara yang apply melalui proses revisi oleh negara-negara yang dominan, kemudian hasil akhirnya kita menunggu. Ini situasi yang menurut saya kurang mengenakkan bagi Indonesia karena kita adalah negara besar," imbuhnya.

Terlepas dari itu, bergabung OECD untuk Indonesia juga memiliki beberapa keuntungan. Sebagai organisasi yang mapan, Indonesia berpotensi untuk memperoleh transfer teknologi jika gabung.

"Negara-negara anggota OECD itu maju, ada potensi transfer teknologi, kemudian komunitas yang lebih besar dari sisi jumlah anggota ada 35 anggota," beber Wijayanto.

Selain itu, dengan bergabung menjadi anggota OECD, Indonesia berpotensi untuk mempercepat dan mempermudah proses Indonesia memiliki hubungan kerja sama ekonomi Indonesia dengan Uni Eropa atau Indonesia-European Union Comprehensive Economic Partnership Agreement (IEU-CEPA).

"OECD ini akan berpotensi mempercepat dan mempermudah proses kita untuk memiliki free trade agreement dengan EU atau IEU-CEPA karena negosiasi ini sudah 10 tahun lebih tidak tuntas-tuntas. Diharapkan dengan bergabungnya Indonesia ke OECD akan lebih cepat," kata Wijayanto.

Melihat keuntungan yang didapat Indonesia, Managing Director Paramadina Public Policy Institute (PPPI) Ahmad Khoirul Umam juga mendukung jika Indonesia gabung ke BRICS dan OECD. Jangan sampai Indonesia lebih telat lagi untuk merespons kesempatan ini.

"Dua-duanya sangat bermanfaat dan kalau kita justru lambat untuk memilih, justru itu akan memberikan impact secara ekonomi terutama dari sisi timeline kalau kita telat merespons kesempatan-kesempatan ini," jelasnya.

Produsen roda dua asal Jepang, Yamaha telah meluncurkan Yamaha Janus 125 baru untuk konsumen di Vietnam. Skuter matik tersebut punya tampang retro seperti model-model Classy yang dipasarkan di Indonesia. Apa saja kelebihan yang ditawarkan?

Dilansir dari 2banh.vn dan Greatbiker, Selasa (21/10), Yamaha Janus 125 baru dihadirkan untuk menyasar konsumen dari kalangan muda. Itulah mengapa, meski desainnya retro, namun produsen memberikan sentuhan warna-warni di kendaraan tersebut.

Pada bagian depan, Yamaha Janus 125 mengingatkan kita dengan Yamaha Fazzio 125 yang dipasarkan di Indonesia. Headlamp atau lampu depannya agak membulat dengan sudut runcing di bagian bawah, kemudian sepasang seinnya tersemat agak ke bawah di area fairing.

Yamaha Janus 125. Foto: Doc. Yamaha Vietnam.

Menariknya, bagian belakangnya, terutama desain lampu, sangat menyerupai Yamaha NMax Turbo yang pipih dan membentuk pola U. Sementara tulisan 'Janus' dibuat minimalis di kedua sisi kendaraan.

Yamaha Janus 125 tersedia dalam sejumlah pilihan warna, yakni hitam, biru muda, abu-abu, silver, putih, biru tua, merah tua dan hitam-coklat. Opsi tersebut memang sengaja dihadirkan untuk konsumen muda, terutama dari kalangan Gen Z.

Yamaha Janus 125 menggunakan mesin Bluecore standard tanpa teknologi hybrid. Kapasitasnya 125cc berpendingin udara dengan muntahan tenaga 9,5 dk pada 8.000 rpm dan torsi 9,6 Nm pada 5.500 Nm.

Yamaha Janus 125. Foto: Doc. Yamaha Vietnam.

Menariknya, motor tersebut menggunakan material bodi khusus yang diklaim lebih 'kebal' panas. Sehingga, pemiliknya tak perlu khawatir ketika kendaraannya itu diparkir di bawah matahari yang terik.

Meski tampangnya retro, namun Yamaha Janus 125 sudah dilengkapi sejumlah fitur kekinian, mulai dari pencahayaan full LED, panel instrument semi digital, soket pengisan daya ponsel, sistem nirkunci pintar atau smart keyless dan bagasi yang tergolong lega.

Di Vietnam, Yamaha Janus 125 tersedia dalam tiga varian berbeda, yakni Standard, Special dan Limited. Sementara harganya mulai dari 29,1 juta VND atau sekira Rp 17 jutaan.

FAZZIO GGWP Desain Competition

FAZZIO GGWP Desain Competition

All New Hilux Rangga hadir sebagai New Hero buat berkontribusi besar pada industri komersial di Indonesia. Mobil ini menawarkan solusi multifungsi bagi kebutuhan bisnis dan personal. Melalui kendaraan yang agile, reliable dan flexible dengan dukungan ekosistem yang tersebar luas.

"Dengan visi Mobility for All, Toyota berusaha meningkatkan mobilitas, yang tidak hanya untuk mempermudah mobilisasi, tapi juga memberdayakan dan memberikan dampak positif untuk kehidupan. Kami menciptakan All New Hilux Rangga sebagai kendaraan niaga serbaguna yang gesit, andal, dan memiliki fleksibilitas tinggi mendukung kebutuhan bisnis maupun pribadi. Sesuai kebutuhan jangka panjang, desainnya dapat diperluas untuk memastikan mobil ini dapat berkembang sesuai kebutuhan," jelas Chief Engineer of the All New Hilux Rangga, Jurachart Jongusuk, di JIExpo, Kemayoran, Jakarta, Selasa (15/10/2024).

Jurachart mengungkapkan lima keunggulan yang dimiliki All New Toyota Hilux Rangga, antara lain:

1. Terus Maju di Segala Medan (Powerful Engine & Efficient Fuel Consumption)

Tersedia dua varian mesin Hilux Rangga, 2GD-FTV untuk diesel A/T dan M/T, serta 1TR-FE untuk bensin, yang menghasilkan tenaga paling besar di kelasnya. Untuk transmisi, ada 5-speed manual di semua grade dan 6-speed otomatis di tipe High A/T Diesel.

Diesel engine 2.393 cc 4-silinder VNT Intercooler bertenaga 149 PS pada 3.400 rpm dan torsi sangat besar 343 Nm pada 1.400-2.800 rpm untuk transmisi manual, di mana transmisi otomatis lebih kuat lagi yakni 400 Nm pada 1.600-2.000 rpm.

All New Toyota Hilux Rangga Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Sementara unit bensin memakai mesin 1.998 cc 4-silinder Dual VVT-i bertenaga 139 PS pada 5.600 rpm, juga torsi 183 Nm pada 4.000 rpm. Sehingga mampu menghadirkan performa luar biasa untuk membawa beban berat melintasi berbagai medan yang menantang.

Selain itu, konsumsi bahan bakar Hilux Rangga juga menawarkan efisiensi bahan bakar yang luar biasa. Pengujian internal menunjukkan konsumsi bensin sehemat 14,2 km/l untuk model diesel. Hal ini membantu meningkatkan produktivitas bisnis pelanggan.

Lebih lanjut, Hilux Rangga hadir dengan tangki bahan bakar berkapasitas 55 liter, terbesar di kelasnya. Selain meningkatkan produktivitas dengan jarak tempuh lebih jauh, hal ini juga menghemat waktu pengemudi dalam perjalanan jauh.

Dengan mesin bertenaga, efisiensi bahan bakar, serta kemampuan menaklukkan medan apa pun, Hilux Rangga memastikan pengiriman lebih cepat dan biaya pengoperasian lebih rendah. Hasilnya, bisnis pelanggan menjadi lebih menguntungkan, efisien, dan produktif.

Spesifikasi Mesin All New Hilux Rangga

Diesel Engine 2GD-FTV
Kapasitas: 2.393 cc 4 silinder (EURO4)
Teknologi: VNT Turbocharger, Intercooler, Common-rail
Tenaga: 149 PS / 3.400 rpm
Torsi 5-speed M/T: 343 Nm / 1.400-2.800 rpm
Torsi 6-speed A/T: 400 Nm / 1.600-2.000 rpm

Gasoline Engine 1TR-FE
Kapasitas: 1.998 cc 4 silinder (EURO4)
Teknologi: Dual VVT-i
Tenaga: 139 PS / 5.600 rpm
Torsi 5-speed M/T: 183 Nm / 4.000 rpm

2. Kapasitas Bak yang Optimal

Aspek penting berikutnya dari kendaraan komersial adalah kapasitas muatan. Hilux Rangga dirancang dengan cargo bed yang besar untuk menampung berbagai jenis barang bawaan yang disesuaikan bisnis pelanggan. Dengan panjang dek 2.305 mm dan lebar 1.700 mm, kendaraan ini menawarkan luasan kargo yang optimal. Desain dek rata mampu membawa muatan hingga 1,2 ton sekali angkut.

Sebagai contoh, bak pikap ini bisa membawa 56 galon air mineral dalam sekali perjalanan. Kapasitas muatan yang andal dan memadai ini tentu bermanfaat bagi operasional bisnis yang menguntungkan.

All New Hilux Rangga dilengkapi deck atau bak belakang yang tebal dengan pilihan 3 way deck (bukaan bak 3 arah) serbaguna untuk bongkar muat yang efisien, bersama 1 way deck (bukaan bak 1 arah). Fitur bukaan 3 arah juga jadi satu-satunya di kelas Medium Pick Up. Radius putar yang ringkas sebesar 4,9 m, memastikan kemampuan manuver yang mudah, bahkan dengan beban berat.

All New Toyota Hilux Rangga Foto: Ari Saputra/detikOto

3. Terus Maju dengan Tangguh dan Aman (Trusted Quality & Safety)

Kondisi geografis Indonesia yang penuh tantangan, menuntut kendaraan niaga dengan daya tahan luar biasa untuk bisa melintasi berbagai medan, terutama di wilayah tropis dengan curah hujan tinggi. Setiap kendaraan komersial Toyota mewujudkan standar QDR atau Quality (kualitas), Durability (ketangguhan), dan Reliability (keandalan) yang tinggi. Apa pun medannya, pikap menengah ini dapat mengatasi berbagai tantangan, bahkan di jalan yang kurang ideal.

Hilux Rangga menunjukkan ketangguhan ini dengan berbagi mesin, sasis, dan drivetrain yang kokoh (termasuk transmisi, propeller shaft, dan diferensial) dengan Hilux yang teruji keandalannya. Platform yang telah terbukti ini dipercaya secara global di lebih dari 140 negara, memastikan ketahanan yang tak tertandingi di lingkungan apa pun.

Hilux Rangga juga dilengkapi sistem power steering rack-and-pinion untuk handling presisi, dan perawatan yang lebih mudah. Posisi roda kemudi yang datar, meningkatkan kenyamanan dibandingkan mobil niaga tradisional.

Berkat kualitas, daya tahan, dan keandalannya, Hilux Rangga merupakan investasi jangka panjang yang menguntungkan. Tidak hanya menawarkan masa pakai yang lebih lama, namun juga memerlukan biaya perawatan yang lebih rendah, mengurangi biaya operasional, dan meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.

Selain itu, safety adalah faktor penting lain yang sering diabaikan dalam kendaraan komersial. Padahal, keamanan berkendara penting untuk memberikan rasa aman dan ketenangan pikiran bagi pengemudi dan pemilik bisnis.

Toyota mengembangkan Hilux Rangga yang dilengkapi dengan berbagai fitur safety terbaik di kelasnya. Untuk meningkatkan performa pengereman, Hilux Rangga dilengkapi rem cakram depan 14 inci dan rem tromol belakang, serta ABS dan EBD pada tipe High. Hal ini memastikan daya henti yang andal, bahkan ketika membawa beban berat. Benefit tersebut membuat operasional kendaraan lebih efisien dan aman.

Fitur keselamatan berikutnya meliputi 3-point seat belts di semua kursi, dual airbags, dan immobilizer pada tipe High. Lampu LED dengan penyinaran yang optimal membantu waktu berkendara di malam hari. Secara struktur, Side Underrun melindungi kolong bak samping agar kendaraan yang menabraknya tidak sampai masuk ke kolong bak mengingat risikonya fatal.

Dengan fitur keselamatan tersebut, Hilux Rangga memberikan ketenangan pikiran bagi para pebisnis. Mengutamakan keamanan dan kenyamanan pengemudi, Hilux Rangga tidak hanya melindungi aset dan karyawan, tetapi juga meningkatkan efisiensi dan produktivitas bisnis secara keseluruhan.

Selain itu, tetap mempertahankan bonnet mampu menambah kenyamanan. Pasalnya, posisi mesin memberikan perlindungan tambahan terhadap masuknya air, terutama saat berkendara melalui kawasan banjir. Dikombinasikan ground clearance 190 mm, Hilux Rangga mampu mengatasi jalanan kasar dan 'polisi tidur' dengan penuh percaya diri. Dampak positif lainnya, mesin dipasang di depan untuk memudahkan perawatan dan meningkatkan kenyamanan pengemudi karena suhu kabin tetap terjaga.

4. Terus Maju Nyaman di Perjalanan (Spacious Cabin & Functional Interior)

Hilux Rangga menawarkan perpaduan unik antara kenyamanan dan utilitas, yang memberi pengalaman layaknya mobil penumpang dengan tetap menjaga produktivitas. Salah satu hal yang menunjang produktivitas pengemudi adalah kenyamanan kabin dan posisi duduk pengemudi. Oleh karena itu, tingkat ergonomis yang optimal bagi pengemudi menjadi prioritas utama.

Hilux Rangga didesain dengan jarak sumbu roda yang diposisikan tepat di bawah kap mesin, jadi meminimalkan gangguan jalan dan meningkatkan kenyamanan pengemudi. Mesin yang dipasang di depan secara signifikan mengurangi Noise, Vibration, and Harshness (NVH).

Selain itu, letak suspensi di ruang mesin semakin meredam getaran sehingga menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus. Desainnya yang berbentuk kotak, kabin yang luas, dan kursi yang dapat disesuaikan, berkontribusi pada pengalaman berkendara yang nyaman bagi pengemudi dengan segala ukuran tubuh.

Dashboard horizontal melapangkan pandangan keluar, sementara ruang penyimpanan yang fungsional dipastikan mudah diraih oleh pengemudi dan penumpang. Posisi duduk yang ergonomis pada Hilux Rangga mengurangi kelelahan pengemudi, terutama dalam perjalanan jauh. Peningkatan kenyamanan ini mengarah pada peningkatan produktivitas dan efisiensi, yang menguntungkan pengemudi dan bisnis.

Pilar A yang hampir vertikal meminimalkan titik buta dan memastikan bidang pandang yang jelas dan luas. Interior Hilux Rangga didesain lebih modern dan fungsional yang menawarkan kepraktisan luar biasa, dengan kompartemen lengkap untuk mengatur segala sesuatu. Utilitas yang fleksibel ini semakin meningkatkan pengalaman berkendara dan mendukung kebutuhan bisnis.

Jok model standar terdiri dari 2 bangku, yakni bangku sopir individual dan penumpang memanjang tanpa headrest. Grade High dengan transmisi manual masih menggunakan bangku sama, tapi sudah ada headrest. Sementara grade High A/T punya sepasang bangku individual dengan head rest yang memberikan posisi duduk nyaman. Posisi duduk ala mobil penumpang, aplikasi power steering, tanpa panas mesin dan guncangan berlebih saat terantuk lubang, merupakan kelebihan yang hanya dimiliki Hilux Rangga.

All New Toyota Hilux Rangga Foto: Luthfi Anshori/detikOto

5. Terus Maju dengan Desain Terdepan (Powerful & Aggressive Exterior Design)

Tampilan luar ikonik bergaya retro modern diharapkan dapat memikat hati pelanggan. Grille hitam dan kokoh berdesain square langsung mengingatkan pada SUV legendaris Land Cruiser 70. Spesial di model High, tulisan TOYOTA berkelir silver pada gril yang dicat sewarna bodi, begitu outstanding di jalan.

Headlamp multirelfektor mengotak, menegaskan kesan klasik dan mudah diperbaiki. Lampu ini dibuat setinggi mungkin demi mencegah potensi rusak akibat senggolan dengan obyek di depan. Bumper modular 3-pieces memperkuat kesan tangguh dan mudah diperbaiki. Sudut bumper yang menyiku ke belakang memberikan keleluasaan manuver di area sempit dan mengurangi risiko benturan dari depan.

Pertama di kelasnya, Hilux Rangga memiliki roof rack mounting point di atas kabin dengan daya angkut maksimal 75 kg. Terbaik di kelasnya pula, pikap modern ini dipasang 8 hook atau pengait pada tutup bak kiri dan kanan serta 4 hook di pintu belakang, sehingga barang dapat diikat dengan mudah.

Tersedia hook base di kap mesin, spatbor dan pintu mobil serta mounting base di belakang kabin. Menunjang kegiatan keluar-masuk barang, terdapat deck foot step untuk memudahkan naik-turun petugas ke area bak dan deck roll bar untuk melindungi kabin ketika ada benturan dari belakang. Tulisan TOYOTA besar di belakang menegaskan identitas brand berkualitas dan ikonik.

Pelanggan dapat memilih antara flat deck dan cab & chassis atau C&C (hanya kabin depan tanpa bak belakang). Selanjutnya, silakan memilih antara mesin bensin dan diesel.
Line-up kendaraan komersial ini dibagi ke dalam dua model yakni Standard dan High. Model Standard hanya memiliki opsi transmisi manual 5-speed namun pelanggan boleh memilih antara flat deck atau C&C.

Model High memiliki opsi transmisi manual dan otomatis 6-speed, di mana transmisi manual hanya memiliki pilihan flat deck. Total terdapat 10 line up dengan 2 konversi dari TAM.

Pilihan Warna Hilux Rangga

- White (ready stock)
- Gray Metallic (opsional)

Review Toyota Vellfire Hybrid 2024: Mobil Sultan yang Lebih Mewah dari Alphard!

Review Toyota Vellfire Hybrid 2024: Mobil Sultan yang Lebih Mewah dari Alphard!

Asosiasi Industri Besi dan Baja Indonesia (Indonesian Iron & Steel Industry Association/IISIA) mengungkapkan tantangan signifikan yang dihadapi akibat kelebihan kapasitas baja global. Kelebihan kapasitas global mencapai 632 juta ton pada 2022 dan diprediksi melonjak 158 juta ton pada 2026.

Direktur Eksekutif IISIA, Widodo Setiadharmaji mengatakan kelebihan kapasitas itu menjadi ancaman banjirnya impor baja murah asal China. Menurutnya hal ini harus menjadi perhatian utama.

"Para pemimpin industri menyerukan perlunya kebijakan dan langkah perlindungan perdagangan yang lebih kuat untuk melindungi industri baja domestik Indonesia dari lonjakan ini," tulis dia dalam keterangannya, Jumat (11/10/2024).

Direktur Kelembagaan dan Sumber Daya Konstruksi Kementerian PUPR, Nicodemus Daud menekankan pentingnya penggunaan baja yang sesuai standar dalam proyek infrastruktur nasional, serta dukungan kementerian terhadap industri domestik.

"Produk yang tidak memenuhi standar seharusnya tidak digunakan dalam proyek yang menjamin keselamatan publik. Kami akan terus mempromosikan penggunaan baja dalam negeri di semua proyek konstruksi nasional," katanya.

Dalam forum, ditekankan bahwa kerja sama erat antara pemerintah dan perusahaan baja nasional sangat penting untuk menjaga keseimbangan pasar, mengatasi tantangan masa depan, serta meningkatkan daya saing dan keberlanjutan industri baja Indonesia.

Intervensi pemerintah sangat diperlukan untuk melindungi industri baja nasional dari serbuan impor baja murah asal China. Tanpa dukungan tersebut, industri baja domestik menghadapi risiko kerugian dan potensi kebangkrutan.

Kepala Kebijakan Standardisasi dan Layanan Industri (PPPPSI) Kementerian Perindustrian, Sri Bimo Pratomo menekankan pentingnya penerapan Standar Nasional Indonesia (SNI) untuk meningkatkan daya saing baja lokal.

Kemudian, Kim Jin-joo, Kepala Bidang Perdagangan POSCO, bicara dampak global dari Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) serta perlunya produsen lokal mengadopsi teknologi produksi baja yang berkelanjutan. Krakatau Posco juga memperkenalkan produk-produk inovatif seperti baja tahan gempa dan baja tarik tinggi, serta menekankan pentingnya mengurangi ketergantungan pada impor murah untuk melindungi keselamatan publik dan mendukung produksi domestik.

Salah satu dukungan untuk investor dalam melakukan aktivitas tradingnya adalah live trade untuk menganalisa pergerakan pasar secara real-time. Dupoin menawarkan program live streaming bernama Live Trade, seperti Live Trade XAUUSD. Program ini dimaksudkan untuk membantu trader, baik pemula maupun yang berpengalaman dalam membuat keputusan trading yang lebih tepat dan terinformasi.

Keuntungan live trade Dupoin

Dengan mengikuti live trade Dupoin, banyak keuntungan dan informasi terkait eksekusi pasar, seperti eksekusi pasar XAUUSD saat kondisi pasar volatil dan lainnya. Apa saja keuntungan live trade?

1. Edukasi Langsung dari Analis Berpengalaman

Trader dapat mengikuti analisis pasar yang dilakukan oleh analis berpengalaman Dupoin secara real-time dengan menganalisa pergerakan pasar, mengidentifikasi peluang trading, serta memberikan panduan yang dapat diikuti langsung oleh trader. Anda bisa mengikuti live trade XAUUSD Dupoin secara gratis.

2. Eksekusi Pasar XAUUSD

Salah satu kelebihan dari Live Trade adalah dapat melakukan eksekusi pasar secara langsung. Saat analis memberikan sinyal atau rekomendasi, Anda dapat langsung mengeksekusi transaksi pada pasangan XAUUSD (emas/dolar AS). Ini memungkinkan trader untuk merespons pergerakan harga emas yang cepat dan dinamis dan memanfaatkan peluang yang ada dengan lebih baik.

3. Melatih Kestabilan Emosi Berdasarkan Hasil Analisa

Trading membutuhkan kestabilan emosi yang kuat, terutama dalam instrumen yang sangat berubah seperti XAUUSD. Dengan menggunakan analisis yang objektif untuk membuat keputusan, Live Trade membantu trader mempertahankan kestabilan emosi. Trader dapat belajar untuk mengontrol perasaan mereka, yang seringkali menyebabkan mereka kehilangan uang dalam trading, dengan mendengarkan saran dari analis yang sudah berpengalaman.

Kelebihan XAUUSD di Perdagangan Forex

XAUUSD adalah simbol untuk trading emas terhadap dolar AS di pasar forex. Salah satu keunggulan utama dari trading emas adalah likuiditas yang tinggi, sehingga trader dapat dengan mudah masuk dan keluar dari posisi trading. Selain itu, emas dikenal memiliki volatilitas yang cukup tinggi, memberikan kesempatan bagi trader untuk mendapatkan keuntungan dari pergerakan harga dalam waktu singkat.

Tidak hanya itu, XAUUSD juga sering dianggap sebagai instrumen trading yang lebih aman dibandingkan dengan mata uang atau komoditas lainnya. Ini karena emas memiliki nilai intrinsik yang stabil sepanjang sejarah, meskipun harganya bisa berfluktuasi karena berbagai faktor ekonomi.

Mengapa orang suka berdagang XAUUSD di Dupoin? trading XAUUSD di Dupoin menawarkan peluang besar untuk mendapatkan keuntungan jangka pendek. Pergerakan harga emas bisa sangat cepat dan signifikan, terutama ketika ada berita penting seperti keputusan suku bunga atau data ekonomi dari negara-negara besar, seperti Amerika Serikat.

Dengan edukasi langsung dari analis berpengalaman, eksekusi pasar yang cepat, dan kemampuan untuk mengelola emosi selama trading, Live Trade dapat membantu trader untuk membuat keputusan yang lebih baik. Ditambah lagi, kelebihan XAUUSD sebagai instrumen trading dan reputasinya sebagai aset safe haven membuatnya semakin diminati oleh trader di seluruh dunia.

JAKARTA, Investor.id - Produsen mobil listrik premium Zeekr bakal menghadirkan sejumlah mobil listrik baterai (BEV) di pasar Indonesia melalui PT Premium Auto Prima (Premium Group) sebagai agen pemegang merek (APM). Lewat Premium Auto, Zeekr akan mengenalkan kendaraan listrik mewah (luxury) yang dipadukan dengan teknologi mutakhir.

Kehadiran mobil-mobil Zeekr tak lepas dari proses pengembangan yang dilakukan secara langsung di Zeekr Intelligent Factory yang berlokasi di Hangzhou Bay, Ningbo, China. Pabrik cerdas ini sepenuhnya mengintegrasikan proses manufaktur yang canggih dengan memadukan teknologi terkini seperti 5G, AI, dan big data.

Pabrik yang pertama beroperasi pada 19 Oktober 2021 ini memanfaatkan teknologi digital lebih banyak sehingga memungkinkan untuk pengembangan produk berkelanjutan, memastikan kualitas produk terjamin, proses produksi yang cerdas, sehingga mencapai sistem manufaktur yang Transparan, Lincah, dan Cerdas, serta telah didukung oleh internet mumpuni.

Berbekal teknologi canggih, pemeriksaan kualitas setiap produk dilakukan sangat ketat dan berstandar tinggi. Zeekr dengan cermat memeriksa setiap detail untuk memastikan produk keluar dari jalur produksi dengan kualitas sempurna.

“Dengan memanfaatkan kecanggihan teknologi yang kami miliki, Zeekr ingin memberikan produk yang tidak hanya sekedar sebuah alat transportasi, tetapi turut memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan mampu memanjakan konsumen secara sesungguhnya saat mengendarai mobil listrik,” ujar JinHong Lin Darwin, managing director Premium Auto, dalam siaran pers, dikutip Minggu (29/9/2024).

Tak hanya proses produksi mobil listrik, dia menerangkan, Zeekr juga secara mandiri melakukan pembuatan baterai mobil listrik melalui lini bisnis Zeekr Intelligent Technology bernama VREMT (Viridi E-Mobility Technology). Baterai yang diproduksi di VREMT ini memiliki sejumlah keunggulan, seperti energi tahan lama sehingga daya tahannya juga kuat.

Selain itu baterai yang dikembangkan mengedepankan keamanan, kestabilan dan dapat diandalkan. Baterai VREMT didesain mengikuti standar sertifikasi keselamatan yang paling ketat di dunia serta telah lulus lebih dari 100 uji keamanan dan keandalan.

Kelebihan lainnya, baterai telah dilengkapi pengisian daya terbaik sehingga pengisian energi juga bisa dilakukan dengan cepat. Zeekr juga memiliki Design Studio yang berlokasi di Shanghai, dimana tempat ini merupakan bagian dari evolusi global sekaligus memberikan wawasan penting kepada dunia soal pasar otomotif Tiongkok yang sangat dinamis.

Studio ini dipimpin oleh sosok seniman cerdas yang bisa melahirkan desain EV luxury menjadi kenyataan. Sosok itu adalah Head of Zeekr Art Design Javier Garcia-Gallardo.

Javier mengungkap mobil Zeekr akan menyasar kelas atas dengan menerapkan tiga fitur utama yaitu safety, performa, dan teknologi. Untuk performa, mobil Zeekr akan memaksimalkan pada bagian mesin dan juga baterai, sedangkan teknologi yang dibenamkan akan sangat berbeda dengan mobil lainnya.

ZEEKR saat ini telah memiliki Zeekr 009, 009 Grand, 001FR, 001, 007, X, dan 7X. Beberapa di antaranya siap dipasarkan untuk pasar otomotif Indonesia.

Editor: Harso Kurniawan (harso@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

TEMPO.CO, Jakarta - Kementerian Komunikasi dan Informatika (Kominfo) memblokir mesin pencariDuckDuckGosejak Selasa, 30 Juli 2024.Pemblokiran tersebut terjadi karena DuckDuckGo dianggap mengandung konten tentang judionlinedan pornografi.

DuckDuckGo adalah perusahaan independen yang menawarkan produk yang untuk melindungi privasi internet. DuckDuckGo menjadi alternatif bagimesin pencaripopuler yang tidak melacak, mengumpulkan, atau membagikan informasi pribadi atau riwayat pencarian pengguna.

Selama memberikan pelayanan kepada pengguna, DuckDuckGo memiliki beberapa keunggulan atau kelebihan.

Kelebihan DuckDuckGo

1. Menjaga riwayat penelusuran, permintaan pencarian, dan informasi pribadi tetap pribadi.

2. Tidak mengumpulkan data pengguna sehingga tidak menampilkan iklan yang ditargetkan berdasarkan riwayat pencarian ketika menjelajah.

3. Menggunakan enkripsi https untuk memastikan setiap permintaan pencarian dilindungi dan aman. Dengan enkripsi ini, DuckDuckGo tidak dapat mencegat atau mengintip data pencarian pengguna ketika menggunakan jaringan Wi-Fi publik.

4. Menawarkan halaman dengan akses internet ringan yang membantu dengan kecepatan pemuatan halaman.

5. Memiliki desain minimalis sehingga mudah dan cepat untuk mencari beragam pertanyaan tanpa opsi tambahan.

6. Bekerja dalam kemitraan dengan sumber lain untuk memberikan hasil pencarian paling komprehensif dan akurat kepada pengguna, seperti Bing, Yahoo dan Wikipedia.

7. Menawarkan fitur Bangs yang menjadi jalan pintas ke situs web lain sehingga pengguna dapat mencari kueri di situs tertentu. Fitur ini dapat menghemat waktu dan meningkatkan efisiensi sehingga pengguna dengan cepat mengakses informasi dari berbagai sumber tanpa menavigasi jauh dari DuckDuckGo.

Kekurangan DuckDuckGo

1. Pengguna mendapatkan lebih sedikit hasil pencarian dalam DuckDuckGo daripada mesin pencari lainnya, terutama selain bahasa Inggris. Sebab, algoritma DuckDuckGo tidak secanggih beberapa mesin pencari lain.

2. Tidak memiliki beberapa fitur pencarian gambar dan video.

3. Beberapa kasus menunjukkan DuckDuckGo tidak selengkap mesin pencari lainnya, terutama di industri khusus atau pencarian tidak umum.

Meskipun DuckDuckGo telah mendapatkan lebih banyak popularitas selama beberapa tahun terakhir, tetapi masih belum dikenal sebagai mesin pencari layaknya Google. Kurangnya popularitas ini menjadi kerugian bagi perusahaan.

TECHTARGET | SOFTONIC