Jakarta: Bankir dan ahli moneter, Cyrillus Harinowo, menyatakan transisi menuju dekarbonisasi sektor transportasi di Indonesia tidak harus sepenuhnya bergantung pada kendaraan listrik. Dalam pandangannya, opsi kendaraan rendah emisi lainnya, seperti mobil hybrid dan mobil berteknologi fleksibel (flexy) juga memiliki potensi besar untuk mengurangi karbon.

"Saya awalnya tidak aware dan dogmatis sekali, pokoknya mobil listrik adalah mobil yang ramah lingkungan. Namun akhirnya menjadi paham mobil low cost green car (LCGC) bisa menjadi ramah lingkungan dibandingkan mobil listrik yang ada. Begitu pula mobil hybrid dan mobil flexy," kata Cyrillus dikutip dari Antara.

Keresahannya tersebut dituangkan Cyrillus dalam buku barunya berjudul Multi-pathway for Car Electrification, yang terdiri hampir 300 halaman. Buku ini membahas tren teknologi otomotif terbaru, termasuk mobil listrik murni (Battery Electric Vehicle/BEV) serta berbagai cara mengurangi karbon. Lewat buku ini, Cyrillus berharap pembaca memperoleh pemahaman yang lebih luas tentang keberlanjutan ekonomi dan industri menuju target emisi nol bersih (Net Zero Emissions) Indonesia.
Inspirasi untuk mengeksplorasi lebih jauh mengenai upaya dekarbonisasi ini muncul setelah pernyataan Perdana Menteri Inggris Boris Johnson, pada tahun 2020, yang menyatakan Inggris akan melarang penjualan mobil berbahan bakar konvensional pada 2030.

Baca Juga: PBLI Siap Produksi 1.000 Unit Becak Listrik

"Satu pernyataan Boris Johnson itu membuat saya berpikir hal tersebut merupakan sesuatu yang tidak akan bisa kembali lagi atau irreversible. Sementara masyarakat Indonesia sendiri belum sepenuhnya paham mengenai itu,” ujar Cyrillus.

Dia juga menyoroti bahwa mobil listrik memang bebas emisi saat digunakan, namun masih tergantung pada sumber energi pembangkit yang mayoritas berasal dari bahan bakar fosil.

“Seperti contoh, kalau kita bicara mengenai penggunaan Battery Electric Vehicle (BEV) saat ini, mobil listriknya mungkin nol emisi. Namun ketika ingin mengisi daya baterainya, bauran energi dari sumber listriknya 80 persen berasal dari pembangkit listrik yang digerakkan oleh bahan bakar fosil. Berarti mobil listrik itu sebetulnya masih mengeluarkan emisi karbon,” jelasnya.

Cyrillus mengungkapkan Brasil menjadi salah satu contoh bagi Indonesia, terutama dalam upaya menggunakan bioetanol sebagai bahan bakar alternatif yang dihasilkan dari industri gula. Penggunaan bioetanol di Brasil telah terbukti mampu mengurangi emisi karbon dari sektor transportasi, ditambah dengan pengembangan biodiesel dan kendaraan flexy hybrid yang menggunakan bioetanol.

Menurut Cyrillus, Indonesia berpeluang besar untuk mengembangkan teknologi dan rantai pasok kendaraan listrik dan mesin flexy. Selain itu, cadangan nikel yang dimiliki Indonesia dapat dimanfaatkan untuk memproduksi baterai listrik guna mendukung sektor ini.

Data penjualan mobil di Amerika selama 2023 juga menunjukkan minat konsumen yang signifikan terhadap kendaraan hybrid. “Dengan semakin populernya mobil hybrid maka peluang untuk menghadirkan inovasi baru pun semakin terbuka lebar,” ujar Cyrillus.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Uni Eropa tidak menginginkan perang dagang dengan Beijing. Sayangnya, menurut Duta Besar Uni Eropa untuk Tiongkok Jorge Toledo pada Sabtu (9/11/2024), perundingan selama lima tahun tidak menghasilkan kemajuan nyata.

Dia menambahkan, kekhawatiran meningkat atas pembatasan akses pasar Tiongkok untuk perangkat medis Eropa.

Mengutip Reuters, gesekan perdagangan antara blok itu dan Tiongkok telah meningkat selama setahun terakhir setelah Uni Eropa meluncurkan penyelidikan terhadap impor kendaraan listrik (EV) buatan Tiongkok.

Kebijakan itu pula yang mendorong Beijing untuk meluncurkan penyelidikan terhadap industri daging babi dan susu Eropa serta mengekang impor brendi.

Tarif baru Uni Eropa hingga 45,3% pada impor EV Tiongkok mulai berlaku minggu lalu.

Selain itu, Uni Eropa meluncurkan penyelidikan terhadap pengadaan publik perangkat medis Tiongkok pada bulan April, yang dengan cepat dikritik Beijing saat itu.

Berbicara di sebuah acara di Shanghai, Toledo mengatakan pembicaraan dengan pembuat perangkat medis Eropa telah menunjukkan bahwa mereka didiskriminasi dalam pengadaan publik Tiongkok.

"Kami telah menemukan bahwa jelas... perusahaan-perusahaan Eropa, yang telah memproduksi peralatan medis di Tiongkok selama dua dekade terakhir, didiskriminasikan terhadap pesaing mereka di Tiongkok dalam pengadaan umum," kata Toledo pada perayaan ulang tahun ke-30 Sekolah Bisnis Internasional Tiongkok Eropa.

"Jika itu benar, dan kami tahu itu benar, kami akan memperlakukan perusahaan-perusahaan Tiongkok di Eropa dengan cara yang sama seperti kami diperlakukan di sini," katanya.

Tonton:Xi Jinping Beri Peringatan kepada Trump: Soal Perang Dagang, AS akan Kalah dari China

"Kami tidak menginginkan perang dagang. Kami hanya menginginkan transparansi. Kami menginginkan persaingan yang adil," tegasnya.

Jakarta: Piala Mas menjadi salah satu karoseri yang turut berkontribusi terhadap pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Perusahaan yang bermarkas di Malang, Jawa Timur, tersebut mengakui bisa untuk membuat body khusus untuk bus listrik.

PT Sinar Armada Globalindo (SAG) baru saja menunjuk Piala Mas untuk membuat body serta merakit bus listrik milik mereka. Berdasarkan kerja sama yang sudah dijalin, Piala Mas menyediakan lini produksi khusus untuk SAG.

"Satu lini kita harapkan (bisa produksi) 40 unit bus dalam sebulan," beber CEO PT Piala Mas Industri, Indra Soedjoko, di Jakarta Pusat.
Indra juga mengakui pembuatan body untuk bus listrik tidaklah mudah. Ada tantangan tersendiri yang harus dihadapi kala mendesain body bus listrik, terutama aspek bobot.

"Sebenarnya hampir sama (listrik dan diesel). Cuman yang berbeda itu kalau bus listrik harus diperhatikan masalah berat dari bodi," kata Indra.

Dia menyebutkan bus listrik lebih berat karena sudah membawa baterai berukuran besar. Sehingga diperlukan body dengan material yang lebih ringan agar tidak mengurangi performa dari bus listrik.

"Jadi mungkin kita akan mencari formula yang di mana bodi ini bisa ringan karena sudah terkandung baterai yang cukup berat. Kisarannya (lebih ringan) 500 Kg, pakai full aluminium atau stainless steel," kata Indra.

Meski menggunakan material yang lebih ringan, efeknya biaya yang harus dikeluarkan lebih besar. Bahkan sebagai perbandingan, harga body untuk bus listrik lebih mahal 30 persen dibandingkan bus bermesin diesel.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - SmootMotor Listrik sudah hadir di Indonesia sejak 2021. Selama empat tahun eksis di pasar motor listrik nasional, sudah ada puluhan ribu unit Smoot yang mengaspal.

Lebih dari tiga puluh ribu Smoot Motor Listrik sudah laris terjual. Ditenagai oleh teknologi Swap Baterai, Smoot Motor Listrik menjadi solusi nyata bagi masyarakat Indonesia yang ingin beralih ke kendaraan listrik.

Smoot Motor Listrik menghilangkan berbagai keterbatasan, seperti jarak tempuh yang terbatas, waktu pengisian daya yang lama, dan kurangnya stasiun pengisian kendaraan listrik umum.

Chief Executive Officer PT Swap Energi Indonesia Irwan Tjahaja, mengatakan, dengan semakin banyaknya merek motor listrik yang hadir di pasar, Smoot Motor Listrik menawarkan ekosistem pintar yang mendukung mobilitas tanpa batas. Salah satunya dengan teknologi Swap Baterai yang revolusioner.

"Dengan teknologi Swap Baterai yang revolusioner, pengguna dapat dengan mudah menukar baterai yang habis dengan baterai yang terisi penuh dalam hitungan detik di berbagai titik penukaran yang tersebar luas ini memberikan fleksibilitas dan kenyamanan yang sebelumnya tidak dimiliki oleh kendaraan listrik lainnya," ujar Irwan, dalam keterangan resminya.

Dengan mengadopsi teknologi dari Swap Baterai, perusahaan penyedia ekosistem penukaran baterai terbesar di Indonesia, pengguna Smoot Motor dapat dengan mudah menukar baterai motornya di 1.500 titik strategis, seperti Alfamart, Alfamidi, Circle K, Family Mart, DanDan, BP, Pertamina, KFC, Haus, Martabak Pecenongan, PLN dan Tiki sebagai SWAP Point.

Solusi Mobilitas Bagi Ojek Online
Peningkatan permintaan Smoot Motor Listrik tidak hanya datang dari pengguna individu, tetapi juga dari para pengemudi ojek online (ojol).

Smoot Motor Listrik memberikan solusi yang lebih mudah dan terjangkau bagi para pengemudi ojek online yang mencari kendaraan dengan biaya operasional rendah tanpa mengorbankan waktu dan mobilitas.

Dengan teknologi Swap Baterai, para pengemudi tidak perlu khawatir tentang waktu pengisian daya yang lama. Proses pertukaran baterai hanya dalam hitungan detik memungkinkan pengemudi untuk terus beroperasi sepanjang hari tanpa jeda.

Hal ini sangat penting bagi para pengemudi ojek online yang mengandalkan kendaraan mereka sebagai sumber penghasilan utama, di mana setiap menit sangat berarti.

"Smoot Motor ini benar-benar jadi solusi terbaik untuk motor operasional saya. Biaya kepemilikan dan perawatannya juga sangat murah, dan infrastruktur penukaran baterainya banyak jadi saya juga merasa aman kalau antar penumpang ke mana pun," ujar Sarif, pengguna yang berprofesi sebagai ojol.

"Saya tidak perlu lagi khawatir soal waktu pengisian daya atau kehabisan baterai di tengah jalan. Beda sama motor-motor listrik lain kalau baterai habis bingung juga saya mau ngecas di mana," kata Sarif.

Selain itu, pertimbangan lain yang menjadikan Smoot Motor listrik menjadi pilihan yang paling tepat adalah perawatan yang sangat terjangkau.

“Untuk perawatan juga minim ada sistem top up kilometer juga lebih hemat bayar sesuai kebutuhan aja kalau dibandingkan beli bensin jauh lebih hemat buat ngojol. Dan kalau dibandingkan dengan sistem sewa baterai malah saya ngerasanya lebih mahal pakai tidak pakai mesti bayar apalagi yang beli putus nanti bingung kalau ada rusak-rusak harus ke mana,” ujar Mulyono, pengguna yang juga berprofesi sebagai ojol.

Smoot Motor Listrik saat ini hadir dengan dua tipe motor yaitu Smoot Zuzu dan Smoot De Sultan. Smoot Zuzu dibanderol dengan harga Rp 19,9 juta (OTR Jadetabek), sedangkan Smoot De Sultan tersedia dengan harga Rp 24,9 juta (OTR Jadetabek).

JAKARTA, KOMPAS.com -Aion Indonesia berencana menjadikan Indonesia sebagai basis produksi utama di kawasan Asia Tenggara (ASEAN) bersama Thailand.

Menggandeng Indomobil Group, perusahaan mobil listrik asal China ini tak hanya fokus pada penjualan produk, tapi juga akan membangun pabrik untuk memproduksi kendaraan listrik di Tanah Air.

Vice President Aion Indonesia, Major Qin menyebut bahwa Aion telah mengekspor produk-produknya ke lebih dari 20 negara di seluruh dunia. Saat ini, Indonesia menjadi salah satu negara kunci dalam rencana ekspansi Aion.

“Kerja sama dengan Indomobil bukan hanya untuk penjualan, tapi juga untuk produksi mobil listrik,” kata Qin dalam konferensi pers di Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta, Jumat (8/11/2024).

"Rencananya bersama Indomobil ini kita ingin menjadikan Indonesia sebagai base produksi dan akan bisa diekspor ke luar negeri," tambah dia.

Aion sendiri sudah memiliki pabrik di Thailand. Namun, mereka berencana untuk memperluas kapasitas produksi dengan mendirikan pabrik baru di Cikampek, Jawa Barat, yang dijadwalkan mulai beroperasi pada kuartal pertama 2025.

Nantinya pabrik ini akan memiliki kapasitas produksi 50.000 unit per tahun dan fokus pada mobil listrik jenis SUV, segmen yang tengah populer di kawasan ASEAN.

"Indonesia memiliki potensi besar sebagai pasar dan pusat produksi mobil listrik," kata Qin.

“Pabrik di Indonesia akan fokus untuk produk SUV,” tambah dia.

Pemilihan Indonesia ini karena dukungan kebijakan pemerintah yang mengutamakan pengembangan industri kendaraan listrik dan potensi pasar yang saat ini terus berkembang.

Untuk diketahui, Aion pada tahun pertamanya di Tanah Air telah memperkenalkan berbagai model mobil listrik canggih mulai dari Y Plus, ES, dan Hyptec HT.

CEO Aion Indonesia Andry Ciu mengungkapkan semua produk yang dijual di dalam negeri nantinya akan dirakit lokal dengan skema completely knocked down (CKD) secara bertahap mulai Mei 2025 mendatang.

Dengan rencana ekspansi yang ambisius ini, Aion siap menjadikan Indonesia sebagai pusat produksi dan ekspor mobil listrik, seiring dengan tren global yang semakin mengarah pada penggunaan kendaraan ramah lingkungan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sebagai brand kendaraan listrik premium dari Aion Indonesia, Hyptec HT, memiliki sasaran pasar yang cukup spesifik, yaitu konsumen di kota-kota besar dengan karakteristik tertentu.

Menurut CEO Aion Indonesia, Andry Ciu, pelanggan utama Hyptec HT berasal dari kawasan perkotaan, seperti Jakarta, Medan, Batam, Palembang, Bali, Banjarmasin, Semarang, Makassar, Yogyakarta, hingga Cirebon.

Hal ini mencerminkan fokus perseroan menyasar segmen yang menginginkan kendaraan mewah dan ramah lingkungan, seiring dengan tren urbanisasi dan kesadaran akan pentingnya keberlanjutan.

"Hyptec adalah brand luxury-nya grup Aion. Maka dari itu profil konsumen kita ialah masyarakat yang berada di kota-kota besar Indonesia," katanya di Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta, Jumat (8/11/2024).

"Tidak cuma di Jabodetabek, ada juga seperti di Medan, Batam, Palembang, Bali, Banjarmasin, sampai Semarang dan disusul kota-kota besar lainnya," kata Andry, melanjutkan.

Dengan banderol mulai Rp 685 jutaan, dikatakan konsumen yang memilih Hyptec HT umumnya memiliki daya beli tinggi dan mengutamakan kenyamanan serta desain yang futuristik dan keberlanjutan.

"Jadi saya rasa dengan pola itu masyarakat di kota-kota besar cocok dengan profil Hyptec HT ini," ucap Andry.

Untuk pasar Indonesia, Aion Indonesia sendiri resmi menawarkan dua varian Hyptec HT, yaitu Premium dan Ultra. Perbedaan utama antara kedua varian ini terletak pada desain pintu penumpang.

Varian Premium menggunakan pintu standar, sementara varian Ultra dilengkapi dengan pintu gunting (gullwing) yang lebih futuristik dan ikonik, mirip dengan desain pada Tesla Model X.

Berikut harga resmi Hyptec HT (on the road DKI Jakarta);

• Varian Premium: Rp 685 juta
• Varian Ultra: Rp 836 juta

JAKARTA, KOMPAS.com -Aion Indonesia mengumumkan rencana ambisius untuk mulai merakit kendaraan listrik (EV) secara lokal mulai 2025, termasuk model Hyptec HT.

Proses perakitan akan dilakukan dengan skema completely knocked down atau CKD, di mana komponen utama kendaraan dirakit di dalam negeri melalui fasilitas Indomobil Group, di Cikampek, Jawa Barat.

Seiring dengan langkah itu, perseroan juga akan mengejar TKDN minimal 40 persen. Upaya tersebut penting karena akan memungkinkannya mendapatkan insentif berupa pengurangan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 5 persen.

Demikian diungkapkan CEO Aion Indonesia Andry Ciu dalam seremoni peresmian harga jual Hyptec HT di Indonesia, Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta Utara, Jumat (8/11/2024).

"Kami pasti akan mengikuti regulasi pemerintah yang telah ditetapkan. Kami akan ke sana," kata dia.

Menurutnya, pencapaian TKDN yang sesuai dengan ketentuan pemerintah adalah langkah penting untuk memastikan bahwa kendaraan listrik yang diproduksi di Indonesia bisa mendapatkan insentif dan mendukung pengembangan industri otomotif lokal.

Dengan rencana ini, Aion Indonesia tidak hanya berupaya memperkuat posisinya di pasar lokal, tetapi juga mendukung pertumbuhan industri kendaraan listrik dalam negeri.

"Kami harus menyesuaikan diri dengan regulasi yang berlaku untuk terus berkembang dan bersaing," ucap Andry.

Meski demikian, Andry masih enggan untuk mengungkap lebih jauh soal rencana aktivitas produksi lokalnya nanti. Termasuk berapa kapasitas pabrik serta target tahunannya.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian RI, Airlangga Hartarto, menyampaikan bahwa pemerintah akan melanjutkan beberapa kebijakan insentif untuk kendaraan listrik pada tahun 2025.

Salah satu insentif yang akan dilanjutkan adalah pemotongan Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP) dan Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) untuk kendaraan listrik berbasis baterai.

Adapun kebijakan soal insentif ini, pada tahun fiskal 2024 termaktub dalam PMK Nomor 38 Tahun 2023 dan diperpanjang oleh PMK Nomor 8 Tahun 2024. Di mana potongan PPN 5 persen hanya diberikan bagi mobil listrik berbasis baterai rakitan lokal dengan TKDN di atas 40 persen.

JAKARTA, iNewsSerpong.id -- Penggunaan kendaraan listrik di Indonesia didukung anak muda dengan antusias, khususnya motor elektrik. Faktanya, sepanjang Agustus hingga Oktober 2024, digelar kampanye “SRECharged” mendapat respons positif.  

Kegiatan ini disambut ramah oleh kalangan mahasiswa, yaitu di Universitas Udayana Bali,Universitas Pertamina Jakarta dan Institut Teknologi Bandung (ITB). Kampanye tersebut bertujuan mengakselerasi konversi motor berbahan bakar fosil menjadi motor listrik yang ramah lingkungan. 

SRECharged adalah program yang diluncurkan oleh Society Renewable Energy (SRE), sebuah komunitas anak-anak muda terbesar di Indonesia, yang memiliki perhatian pada penggunaan energi baru terbarukan.

Saat ini, SRE sudah menjadi student chapter di lebih dari 50 kampus seluruh Indonesia, dengan member teregister mencapai 4 ribuan anak muda. 

Kegiatan SRECharged mendapatkan dukungan penuh Kementerian ESDM RI dan lembaga internasional UNDP (United Nations Development Programme) serta proyek ENTREV (Enhancing Readiness for the Transition to Electric Vehicles in Indonesia).

Peluncuran SRECharged dilakukan di Universitas Udayana, Bali pada 10 Agustus 2024, berlangsung sangat meriah dan dihadiri berbagai elemen masyarakat. Mahasiswa dan akademisi terlibat aktif dalam kegiatan ini.

Diskusi panel di Bali menghadirkan narasumber dari sektor pemerintah dan penggiat energi, yaitu MP Dwinugroho (Direktur Teknik dan Lingkungan Ketenagalistrikan ESDM) serta Zagy Yakana Berian (Pendiri SRE).

Dwinugroho mengatakan, keberhasilan upaya percepatan transisi energi di Indonesia membutuhkan dukungan dan kolaborasi lintas sektor. Pemerintah membutuhkan dukungan dari akademisi, industri dan masyarakat. 

Sementara Zagy Yakana Berian menyampaikan bahwa generasi muda memiliki peran kunci dalam proses transisi energi. Karenanya, dia mengajak anak-anak muda untuk terlibat langsung.

Salah satunya memberikan dukungan untuk mengkonversi motor-motor berbahan bakar bensin asal fosil menjadi motor listrik. Mengapa konversi motor ini penting, karena kendaraan ini sangat umum dan biasa digunakan sebagai alat transport mahasiswa.

Dengan mengkonversi motornya, maka mahasiswa tidak lagi berperan sebagai konsumen tetapi menjadi penggerak transformasi energi untuk Indonesia yang lebih bersih. 

Mahasiswa rupanya sangat tertarik dengan penggunaan motor listrik. Booth yang menampilkan showcase motor listrik dari berbagai merk ramai diuji coba oleh mereka.

Mahasiswa diberi kesempatan melakukan tes drive motor listrik, sekaligus berdialog dan berinteraksi langsung dengan perwakilan industri, akademisi dan pihak pemerintah yang hadir dalam kegiatan tersebut.

Semua mahasiswa yang mencoba mengendarai motor listrik mengaku merasakan kehandalan dan kenyamanannya. Mereka juga bertanya dan menggali lebih dalam mengenai penggunaan motor listrik.

Road show SRECharged lalu berlanjut ke Jakarta. Pada 11 September 2024 dilangsungkan kegiatan sejenis di Universitas Pertamina, dengan tema: Membangun Ekosistem Kendaraan Listrik Berbasis Baterei oleh Generasi Muda. 

Rektor Universitas Pertamina, Prof Dr Ir Wawan Gunawan A Kadir saat membuka kegiatan itu menekankan bahwa transisi ke kendaraan listrik adalah langkah sangat penting untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Khususnya konversi motor listrik, karena motor adalah moda transportasi utama bagi sebagian besar masyarakat di Indonesia. 

Talkshow di Universitas Pertamina menghadirkan sejumlah narasumber. Selain akademisi dari Pertamina, juga ada peneliti dari BRIN (Badan Riset dan Inovasi Nasional), dan dari kalangan industri yaitu Volta Indonesia. 

BRIN menekankan pentingnya riset dan inovasi dalam mendukung transisi energi. Sementara Volta Indonesia berbagi pengalaman dalam mengembangkan dan memasarkan motor listrik di tengah dominasi kendaraan konvensional berbahan bakar minyak. 

CEO Volta Indonesia, Okie Octavia Kurniawan mengatakan, kesuksesan adopsi motor listrik tergantung pada kepercayaan publik dan dukungan pemerintah. Dia menggarisbawahi pentingnya membangun kesadaran dan edukasi, juga dukungan konkret dari Pemerintah berupa kebijakan yang menguntungkan konsumen, seperti insentif harga dan keringanan pajak.

Selanjutnya, SRECharged yang ketiga berlangsung di Bandung, yaitu di kampus ITB (Institut Teknologi Bandung), pada 14 Oktober 2024. Kegiatannya bertema: Inovasi Teknologi dan Masa Depan Konversi Motor Listrik di Indonesia.

Fokus pembahasan dalam diskusinya adalah tentang inovasi teknologi yang menjadi kunci untuk memperluas adopsi motor listrik di Indonesia, serta peran generasi muda sebagai pelopor transisi energi. 

Direktur Kemahasiswaan ITB, Dr G Prasetyo Adhitama, yang membuka kegiatan tersebut memberikan apresiasinya kepada anak-anak muda yang telah berperan dalam mendukung pencapaian Net Zero Emission pada tahun 2060, sesuai target Pemerintah Indonesia.

Talkshow di kampus Ganesha ini menghadirkan cukup banyak narasumber. Yaitu dari Kementerian ESDM, akademisi ITB dan Komunitas motor di Bandung.

Hadir Ciptaghani Antasaputra dari Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) Indonesia, dan Muhammad Herland Sugiantoro (Ketua Alva Riders Community Bandung). Sedangkan dari Kementerian ESDM hadir Harris ST, MT (Direktur Panas Bumi dari Direktorat Jenderal EBTKE).

Selesai dengan kegiatan roadshow di tiga kota besar Indonesia, SRECharged kini bersiap masuk ke tahap program implementasi. Fokusnya pada konversi motor BBM menjadi motor listrik.

 

 

 

 

 

 

 

Editor : Syahrir Rasyid

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Perang dagang kendaraan listrik antara Uni Eropa dan Tiongkok semakin memanas.

Pada Rabu (30/10/2024), Reuters melaporkan, Beijing telah menginstruksikan produsen mobil Tiongkok untuk menghentikan investasi di negara-negara Eropa yang mendukung tarif yang lebih tinggi untuk kendaraan listrik Tiongkok.

Peringatan itu muncul setelah laporan awal bulan ini menemukan bahwa produsen mobil Tiongkok berencana untuk berhenti berekspansi di Eropa.

Ini merupakan aksi tindakan pembalasan pertama yang dilakukan China setelah Uni Eropa menyelesaikan kenaikan tarif hingga 45,3

% pada kendaraan listrik buatan Tiongkok pada hari Rabu setelah negosiasi tarif antara kedua elah pihak gagal menemukan titik temu.

Namun, Beijing mengambil pendekatan wortel dan tongkat (carrots and stick), yang tampaknya memberi penghargaan kepada negara-negara yang abstain atau memberikan suara menentang tarif kendaraan listrik yang lebih tinggi.

Dalam kunjungan diplomatik minggu ini, Finlandia dijanjikan akses bebas visa bagi warganya ke Tiongkok dan kerja sama yang lebih besar dalam energi hijau.

Pendekatan Tiongkok memperdalam perpecahan di Eropa

Pemungutan suara blok tersebut mengenai tarif untuk kendaraan listrik Tiongkok menggarisbawahi perpecahan antara negara-negara anggotanya.

"Dan ini menjadi musik di telinga para pembuat kebijakan Tiongkok," tulis seorang pakar di Dewan Eropa untuk Hubungan Luar Negeri.

Negara-negara seperti Jerman dan Hongaria, yang keduanya sangat bergantung pada Tiongkok untuk perdagangan dan investasi asing, memiliki pendapat yang berbeda dengan anggota UE yang lebih agresif seperti Prancis.

"Beijing telah lama menjadikan perpecahan sekutu Barat sebagai prioritas dalam upaya untuk mencegah munculnya kebijakan Eropa yang lebih berani atau bahkan tindakan bersama AS-UE, seperti kontrol ekspor pada teknologi penting, terhadap Tiongkok," tambah pakar tersebut.

Sementara itu, The New York Times memberitakan, bea masuk baru Uni Eropa untuk kendaraan listrik Tiongkok ditetapkan secara bertahap tergantung pada perusahaannya.

Menurut catatan analis di Rhodium Group, bea masuk yang berada di bawah angka 40% kemungkinan tidak akan cukup tinggi untuk memperlambat keuntungan yang diperoleh produsen mobil Tiongkok di pasar UE, naik dari 3% pada tahun 2022 menjadi 20% tahun ini.

Bahkan jika bea masuk menghapus sebagian atau seluruh keuntungan dari beberapa kendaraan listrik, analis menambahkan, ada kemungkinan produsen kendaraan listrik akan bersedia melepaskan keuntungan dalam jangka pendek dan menjual dengan kerugian untuk mendapatkan pangsa pasar di pasar kendaraan listrik terbesar kedua di dunia.

Tonton:China Tak Bisa Lagi Andalkan Ekspor untuk Dongkrak Pertumbuhan Ekonomi

"Pada akhirnya, UE tidak akan memperoleh keuntungan dari menaikkan bea masuk melampaui titik tertentu," jelas analisa tersebut.

Jakarta: Berbagai perguruan tinggi dan Universitas di Indonesia berkompetisi dalam membuat karya rancang bangun alias prototipe gokart listrik pada ajang PLN Innovation and Competition in Electricity (PLN ICE) 2024.

Kompetisi ini diikuti oleh sebanyak 52 tim dari perguruan tinggi seluruh wilayah Indonesia yang terdiri dari 31 perguruan tinggi dari wilayah Jawa dan 21 perguruan tinggi dari luar Jawa.

Dari jumlah tersebut telah dilakukan seleksi sehingga terpilih 15 peserta pendanaan yang melaksanakan penilaian final dari produk gokart listriknya, pada tanggal 6-7 November 2024 di Sentul International Karting Circuit, Bogor.
General Manager PT PLN Puslitbang, Mochamad Soleh mengatakan ajang PLN ICE Kategori Rancang Bangun Gokart Listrik ini merupakan rangkaian peringatan Hari Listrik Nasional ke-79 sekaligus sekaligus bagian dari program Tanggungjawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) PLN atau PLN Peduli.

"Melalui kegiatan PLN ICE 2024, kami mengajak para akademisi dari seluruh perguruan tinggi di Indonesia untuk menunjukan inovasi terbaiknya pada kompetisi rancang bangun gokart listrik. Tahun ini para mahasiswa dituntut untuk dapat melakukan perancangan teknis/desain engineering dan dapat merealisasikan desain tersebut dalam prototipe gokart listrik," General Manager PT PLN Puslitbang, Mochamad Soleh.

Baca juga: Wakil Indonesia Naik Podium di Italian ACI Karting Championship

Sistem penilaian rancang bangun gokart listrik

Ia menambahkan, penilaian dilakukan dengan melihat seberapa baik pemahanan mahasiswa terkait prinsip-prinsip desain kendaraan listrik, penguasaan teknologi dan komponen kendaraan listrik, hingga pemahaman terhadap regulasi sesuai standar keamanan yang berlaku.

"Kita menilai mulai dari rancang bangun, kemudian dari kelayakan kendaraan (gokart) yang dibangun, itu ada proses seleksi dari tim juri yang melalui dua fase yakni fase seleksi proposal, sama fase penjurian final ini," lanjut Mochamad Soleh.

Adapun juara untuk kategori rancang bangun gokart listrik dimenangkan oleh gokart Semar Racing Kart karya Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta yang menyabet juara pertama. Juara kedua diraih Alerta EV OS dari Universitas Airlangga Surabaya. Sedangkan juara ketiga jatuh kepada gokart Nogogeni karya Institut Teknologi Surabaya (ITS).

Prototipe gokart listrik diadu di lintasan sirkuit

Dalam babak final PLN ICE 2024 ini, juga diramaikan dengan sesi balapan gokart listrik yang telah dibangun oleh para mahasiswa.

"Selain menilai rancang bangun, kita verifikasi powernya berapa, speednya berapa, efisiensinya bagaimana. Lalu prototipe mereka diuji dalam kecepatan tinggi, di tikungan, di trek. Jadi ada penilainan rancang bangun, kemudian ada penilaian race-nya juga," beber Mochamad Soleh.



Untuk sesi balapan gokart listrik ini, PLN menggandeng Eshark Motorsport yang juga merupakan promotor kejuaraan nasional Gokart di Indonesia.

CEO Eshark Motorsport, Ade Satyaningtyas berujar pihaknya sangat mendukung kegiatan yang diinisiasi oleh instansi PLN. Ia berharap kegiatan ini dapat menciptakan inovasi dan perkembangan olahraga gokart di Indonesia.

"Memang saat ini di Indonesia aturan gokart listrik itu belum ada. Semoga dengan mulai munculnya perkembangan gokart listrik di lingkungan mahasiswa, IMI (Ikatan Motor Indonesia) sebagai regulator motorsport bisa mempertimbangkan membuat peraturan balap gokart listrik," ungkap Ade Satyaningtyas.

Daftar juara PLN ICE 2024:

Rancang bangun gokart listrik

Juara 1 - SEMAR RACING KART TEAM (UGM)
Juara 2 - ALERTA EV OS (Universitas Airlangga)
Juara 3 - NOGOGENI (ITS)

Balap Gokart listrik

FINAL A
Juara 1 - SEMERU TEAM (Universitas Negeri Malang)
Juara 2 - SEMAR RACING KART TEAM (Universitas Gadjah Mada)
Juara 3 - ALERTA EV OS (Universitas Airlangga)

FINAL B
Juara 1 - ASATAMA (Universitas Sumatera Utara)
Juara 2 - MAHAKAM (Universitas Mulawarman)
Juara 3 - VOULTECH RACING GOUBERMAN (Politeknik Negeri Bali)


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(PRI)

Jakarta - Keseriusan AION di pasar kendaraan listrik di Indonesia, kembali mereka buktikan dengan penentuan harga jual resmi Hyptec HT untuk pasar otomotif nasional. Bersamaan dengan acara penyerahan langsung unit pembelian kepada konsumennya di Brassey, PIK, Jakarta Utara pada Jumat (6/11/2024), AION menentukan banderol untuk Hyptec HT dengan Rp685 juta dan Hyptec HT Ultra dengan Rp835 juta.

Banderol harga ini tentu menjadi kejutan tersendiri di segmen SUV Premium. Apalagi mobil ini bisa dibilang SUV listrik pertama yang menawarkan harga paling kompetitif di pasar otomotif Indonesia. Chief Executive Officer AION Indonesia, Andry Ciu menegaskan bahwa banderol yang mereka berikan untuk kedua varian Hyptec HT itu sudah sesuai dengan prediksi mereka di awal peluncurannya.

“Hyptec HT merupakan salah satu mobil listrik modern yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan gaya hidup yang modern, stylish dan mewah. Salah satu yang sangat menarik adalah seat yang terinspirasi dari kemewahan Private Jet, sehingga Hyptec HT juga dapat menjadi simbol status sosial yang dibanggakan. Kami juga sangat senang karena prediksi harga yang Kami berikan tak terpaut jauh dengan harga aktualnya,” ujar Andry Ciu.
Andry menegaskan bahwa saat ini mereka siap menyerahkan 300 unit Hyptec HT ke konsumen untuk batch pertama. Sementara jumlah pemesanan kendaraan yang masuk ke mereka dikatakan lebih lanjut sudah mencapai 1000 unit. Tapi karena ini bertahap, maka prosesnya nanti akan dikirim juga secara bertahap.

Baca Juga: Bukan Car Audio Biasa! 22 Speaker Dolby Atmos jadi Kekuatan Hyptec HT

"Kami optimis bisa meramaikan pasar otomotif Indonesia. Mengingat dari pesanan yang Kami terima, untuk pintu gullwing saja mencapai 150 unit sisanya adalah untuk tipe pintu normal atau swing door. Tahun depan rencananya mobil ini akan kami produksi secara lokal dan itu menambah optimisme AION untuk produk-produk yang mereka jual."

Salah satu konsumen pertama mereka yang juga merupakan selebritis senior tanah air, Ari Wibowo menjelaskan bahwa mobil ini sesuai dengan apa yang Ia inginkan. Beberapa faktor utama yang jadi standardisasinya membeli mobil listrik adalah segmen SUV, tinggi, performa bisa diandalkan, punya konfigurasi jok yang membuat nyaman lantaran bisa disetelah seperti posisi duduk santai di sofa dan masih banyak lagi lainnya.

"Saya memang sudah lama ingin membeli kendaraan listirk untuk membantu program pemerintah go-green. Dan ketika main ke pameran otomotif, Saya langsung tertarik melihat Hyptec HT ini. Selain posisi jok yang sangat nyaman, fitur-fiturnya yang memang akan terpakai saat bekerja sebagai entrepreneur. Jadi terima unitnya ini benar-benar membuat Saya sangat senang," pungkas Ari Wibowo.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Pemerintah belum mengumumkan atau memiliki rencana kongkret mengenai insentif kendaraan listrik. Padahal, insentif untuk motor listrik sendiri cukup dinantikan oleh produsen motor listrik.

Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli), Budi Setiadi, berharap program insentif motor listrik akan dilanjutkan oleh pemerintah baru mulai 2025. "Harapan kita adalah subsidi masih berlanjut, apapun nomenklaturnya, apakah subsidi atau kompensasi," kata Budi Setiadi dikutip dari Antara.

Budi mengatakan asosiasi sudah beberapa kali bertemu dengan perwakilan pemerintah untuk membahas kelanjutan program insentif motor listrik. Namun belum ada kepastian kapan, besaran dan skema insentif tersebut saat ini.
Menurut budi program insentif motor listrik adalah amanat Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai bahwa industri kendaraan bermotor listrik mendapatkan insentif, baik insentif fiskal maupun nonfiskal.

Baca Juga: Resmi! Aldi Satya Mahendra Gabung Evan Bros RT di WSS 2025

Sebelumnya, Pemerintah sejak 2023 memberikan insentif pembelian motor listrik yang diatur melalui Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 21 Tahun 2023 tentang perubahan atas Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 6 Tahun 2023 tentang Pedoman Pemberian Bantuan Pemerintah untuk Pembelian Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Dua.

Pada 2023 sampai 2024 pemerintah memberikan insentif fiskal berupa subsidi Rp7.000.000 untuk pembelian motor listrik. Sementara insentif nonfiskal, kata Budi, pada umumnya diberikan oleh pemerintah daerah seperti kebijakan ganjil-genap.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)