Bisnis.com, JAKARTA - Presiden Prabowo Subianto berupaya menyelamatkan PT Sri Rejeki Isman Tbk. (SRIL) atau Sritex dari pailit. Presiden ke-8 itu ingin awal pemerintahannya berjalan dengan halus.

Menteri Ketenagakerjaan (Menaker) Yassierli mengatakan meskipun belum tentu harus campur tangan, pemerintah ingin memastikan pemutusan hubungan kerja (PHK) tekstil tidak akan terjadi dan industri tekstil tetap berproduksi.

Apalagi, baru 10 hari Prabowo menjabat, Yassierli menekankan bahwa orang nomor satu di Indonesia itu tak ingin ada isu besar yang memberikan noda di awal perjalanan pemerintahannya.

“Bagi kami [menyelamatkan industri padat karya] itu concern. Ini juga lebih kepada karena ini berada di hari-hari minggu-minggu pertama dan kami ingin bahwa awal-awal ini kami berjalan take off-nya itu smooth,” ujarnya kepada wartawan di kompleks Istana Kepresidenan, Selasa (29/10/2024).

Oleh sebab itu, dia menekankan bahwa pemerintah akan terus memperhatikan perlindungan tenaga kerja di industri tekstil dalam negeri tersebut. Selain itu, Menaker memastikan bahwa hak-hak para pekerja tetap terpenuhi.

Apalagi, saat ini, dia melanjutkan bahwa status pailit yang dialami oleh Sritex masih terbatas terhadap keputusan Pengadilan Negeri (PN) Semarang sehingga masih terdapat upaya untuk proses kasasi.

Ratas Penyelamatan Sritex

Sebelumnya, Prabowo memanggil sejumlah menteri dan wakil menteri (wamen) untuk melakukan rapat terbatas (ratas) di Istana Kepresidenan, Jakarta, pada Senin (28/10/2024) siang.

Ratas tersebut dihadiri Menteri Ketenagakerjaan (Menaker) Yassierli, Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg) Prasetyo Hadi, Menteri Koordinator bidang Perekonomian Airlangga Hartarto, dan Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani.

Yassierli mengatakan Prabowo menginstruksikan gerak cepat dalam menolong kelangsungan pekerja di pabrik perusahaan tekstil raksasa Sritex.

Upaya ini perlu dilakukan sebagai bentuk kehadiran pemerintah atau negara menyusul putusan pailit oleh Pengadilan Negeri (PN) Semarang pada Rabu (21/10/2024) lalu. Strategi antisipasi pun sudah berjalan dengan koordinasi lintas kementerian.

“Penyelamatan ini sifatnya harus lintas kementerian. Sudah ada program atau langkah. Bisa jadi nanti ini yang kita diskusikan. Kementeriannya Kemenko Perekonomian kemudian Kementerian Keuangan, dan BUMN, dan Kementerian Perindustrian,” tandas Yassierli.

Peluang Kecil

Sementara itu, Pakar Hukum Bisnis dan Industri Frank Alexander Hutapea mengatakan peluang Sritex untuk memenangkan kasasi terhadap putusan pailit yang ditetapkan oleh Pengadilan Negeri (PN) Niaga Semarang dinilai kecil.

Dalam perkara nomor 2/Pdt.Sus-Homologasi/2024/PN Niaga Smg terkait pembatalan perdamaian atas Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang (PKPU) terhadap Sritex Group disebutkan bahwa perusahaan tersebut lalai memenuhi kewajiban pembayaran kepada pemohon yaitu PT Indo Bharat Rayon.

Untuk memenangkan pengajuan kasasi atas putusan tersebut, Sritex harus memiliki bukti konkret yang menunjukkan bahwa perusahaan tidak lalai maupun kredit macet.

"Sekarang, di kasasi ini walaupun kemungkinannya kecil, tetapi pernah ada kasasi dikabulkan tapi bukan dari aspek hukumnya, melainkan dari aspek kemanusian dan kepentingan umum," kata Frank kepada Bisnis, Selasa (29/10/2024).

Dia mencontohkan, terdapat salah satu kasus yang kasasi atas kepailitannya dikabulkan lantaran ada pertimbangan bahwa perusahaan menjalankan aspek kemanusiaan, kepentingan umum, dan tidak untuk mencari keuntungan.

Adapun, kasus yang dimaksud yakni tercatut dalam putusan Mahkamah Agung (MA) No.1262 K/Pdt. Sus-Pailit/2022 yang menggugat pailit Yayasan Rumah Sakit Karsa. Namun, dengan pertimbangan kemanusiaan, status pailit dibatalkan.

"Jadi apakah kasasi ini boleh atau tidak? Boleh hukum formilnya, untuk mengajukannya. Tetapi pertimbangan hukumnya kan apabila ada kesalahan pembuktian fakta di pengadilan negeri," jelasnya.

Dalam kasus Sritex, Frank menerangkan terdapat tiga solusi atau jalan keluar dari putusan pailit tersebut. Pertama, kasasi dapat dikabulkan apabila terdapat alasan nonhukum, sebagai contoh alasan kemanusiaan, kepentingan umum dan tidak untuk keuntungan.

Solusi kedua, Sritex tetap dipailitkan dan menempuh jalur pemberesan aset perusahaan yang digunakan untuk membayar hak tanggungan kepada buruh pekerjanya sebagai kreditor preferen.

"Buruh memiliki hak preferen, diutamakan sebelum mereka [kreditur]. Jadi hasil dari pemberesan dari harta pailit digunakan untuk membayar pesangon buruhnya, tapi tetap pailit karena secara UU hanya ada pemberesan aset," jelasnya.

Solusi alternatif lain yang tidak memiliki payung hukum dan tidak menjadi opsi yakni terkait hak khusus dari presiden. Hak-hak tersebut mencakup injeksi pendanaan dari pemerintah dan pembukaan status pailit.

Kendati demikian, melihat kelangsungan bisnis Sritex dan kondisi keuangan yang saat ini disebut masih sulit, maka pendanaan pun hanya menjadi solusi sementara.

"Kalau mau dibuat kaya gini ya dibikin aja di-approve oleh disetujui kreditur 100%, yang jadi hambatannya adalah approval dari 100% kreditur karena proposal mereka beda-beda kecuali melanjutkan proposal perdamaian dari yang kemarin macet itu," terangnya.

Jakarta: Karpet bisa membuat tampilan rumah lebih estetik dan hangat. Namun, membersihkannya mungkin menjadi pekerjaan yang membosankan.

Meski membersihkannya cukup mudah, ada beberapa kesalahan umum yang bisa merusak karpet kamu. Misalnya, karpet terlalu basah, menggunakan pembersih yang salah, atau menunggu terlalu lama untuk membersihkan noda tumpahan.

DikutipBetter Homes and Garden,berikut kesalahan umum dalam membersihkan karpet dan cara menghindarinya.

Kesalahan dalam membersihkan karpet

Membersihkan karpet sangat penting untuk menjaga kebersihan dan kualitas udara. Seiring berjalan waktu, kesalahan perawatan kecil dapat merusak karpet.

1. Terlalu banyak air

Pakar Christina Giaquinto mengatakan terlalu banyak air bisa merusak integritas struktural. Bahkan, air yang meresap dapat menimbulkan jamur atau lumut.

2. Tidak cukup menyedot debu

Kotoran, debu, hingga serpihan bisa merusak serat karpet. Maka, kamu perlu membuat jadwal penyedotan debu secara teratur menjadi cara menjaga serat karpet tampak baru.

3. Terlalu sering menggunakan penghilang bau

Giaquinto mengatakan terlalu banyak penghilang bau dapat menyebabkan penumpukan residu yang menarik banyak kotoran.

4. Menggunakan pembersih yang salah

Menggunakan pembersih yang salah untuk karpet dapat merusak serat dan bisa mengubah warna. Pastikan pembersih yang digunakan aman untuk karpet dan selalu ikuti petunjuk pada label pembersih.

5. Tidak menguji produk pembersih baru

Sebelum menggunakan produk pembersih baru, pastikan produk tersebut tidak akan melunturkan warna karpet dengan mengujinya di area tersembunyi.

6. Menggunakan sabun terlalu banyak

Giaquinto mengatakan menggunakan terlalu banyak sampo atau deterjen dapat meninggalkan residu yang menarik kotoran. Sabun yang terlalu sedikit dapat membersihkan karpet dan selalu ikuti petunjuk pada label pembersih.

7. Mengabaikan noda

Membiarkan noda tumpahan menempel di karpet akan sulit dihilangkan. Sebaiknya, tangani tumpahan segera mungkin untuk menghindari noda permanen di karpet.

8. Perawatan titik agresif

Menggosok noda terlalu kuat membuat karpet rusak. Cobalah gunakan larutan pembersih noda, seperti soda kue atau produk komersial dan menepuk-nepuk serap tumpahan.

Cara menjaga karpet tampak baru

Perawatan karpet yang tepat dapat membuat karpet tampak baru dan bertahan lebih lama. Berikut langkah-langkah yang bisa diikuti:

1. Menyedot debu

Setidaknya satu atau dua kali dalam seminggu menyedot debu untuk mencegah kotoran menempel pada serat.

2. Pembersihan mendalam

Bersihkan karpet secara menyeluruh setahun sekali untuk membasmi kotoran yang tidak dapat dijangkau dengan penyedot debu.

3. Gunakan baking soda

Taburkan baking soda sebagai pengganti penghilang bau sebelum menyedot debu.

4. Segera bersihkan noda

Keringkan atau tidak digosok dengan kain bersih atau tisu. Gunakan pembersih khusus noda atau larutan cuka dan air. Selain itu, soda kue juga bisa mengatasi tumpahan yang sulit dibersihkan.

5. Ubah gaya hidup kecil

Terapkan kebiasaan tanpa alas kaki saat menginjak karpet untuk mencegah kotoran menempel. Karpet yang bagus bisa diletakkan pada area yang sering dilewati. (Theresia Vania Somawidjaja)

(KIE)

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT PLN (Persero) memastikan kelancaran pasokan listrik untuk pabrik baterai Anoda di di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal, Jawa Tengah. Pabrik ini telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (7/8).

Presiden Jokowi menyampaikan bahwa operasional pabrik anoda lithium di KEK Kendal ini langkah penting dalam mengakselerasi ekosistem kendaraan listrik di tanah air. Pabrik ini diharapkan dapat memproduksi 80 ribu ton material anoda per tahun yang setara dengan 1,5 juta mobil listrik.

“Sangat besar sekali, apalagi kalau ditambah dengan 80 ribu ton produksi di industri ini, berarti akan menjadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Sebuah jumlah yang sangat besar, sehingga kita akan menjadi pemasok terbesar, baik EV (electric vehicle) baterai maupun kendaraan listriknya,” ucap Presiden.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menjelaskan, PLN siap menyuplai semua kebutuhan listrik untuk pengembangan ekosistem industri di KEK Kendal. KEK Kendal akan memegang peranan besar dalam pengembangan industri tanah air, khususnya untuk hilirisasi industri mineral.

Menurut Darmawan, komitmen PLN ini pun sejalan dengan visi Pemerintah dalam menggenjot hilirisasi industri untuk meningkatkan Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia melalui peningkatan nilai jual komoditas hasil mineral.

“Saat ini kami mempunyai pasokan listrik yang andal dan kami pastikan seluruh sistem kelistrikan kami mampu menjawab kebutuhan listrik industri di KEK Kendal,” ujar Darmawan dalam keterangan resmi, Rabu (14/8).

General Manager PLN Unit Induk Distribusi (UID) Jawa Tengah dan DIY, Mochamad Soffin Hadi menjabarkan, untuk menyuplai listrik andal ke KEK Kendal, PLN telah melakukan penyambungan listrik dengan total daya 99,19 Mega Volt Ampere (MVA).

Selain itu, PLN juga telah menyuplai kelistrikan sebesar 2 x 15,5 MVA ke pabrik baterai dan akan menambah suplai sebesar 2 x 15,5 MVA pada bulan Desember 2024 untuk operasional pabrik fase kedua.

IDXChannel - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan, memastikan Pabrik Anoda Baterai Litium PT Indonesia BTR New Energy Material tahap kedua di Kendal, Jawa Tengah (Jateng) rampung pada 2025.

Pembangunan fase dua mulai dilakukan di kuartal IV-2024.

Adapun pabrik Anoda tahap pertama di Kendal sudah diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (7/8/2024). Luhut yakin, keberadaan pabrik menjadikan Indonesia sebagai produsen dan supplier anoda terbesar kedua di dunia.

"Bikin satu lagi pabrik di depan, nah itu selesai tahun 2025, kalau itu terjadi maka Indonesia menjadi supplier terbesar untuk anoda nomor dua di dunia, 3 juta mobil, dan pabriknya, pabrik terbesar," ujar Luhut melalui akun Instagramnya, Jumat (9/8/2024).

Pabrik tahap satu mampu memproduksi 80.000 material anoda pertahun dan akan memasok baterai untuk 1,5 juta mobil listrik. Bila pabrik fase dua beroperasi, maka total kapasitas menjadi 160.000 ton material anoda dan bisa memasok baterai untuk 3 juta mobil listrik.

Konsep pabrik memang mendukung target Net Zero Emission (NZE) pada 2060 dan memperkuat industri kendaraan listrik tanah air. Pabrik ini menjadi salah satu komitmen Indonesia membangun ekosistem kendaraan listrik mulai dari bahan baku, baterai electric vehicles (EV), hingga kendaraan listrik.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya mengatakan bahwa pembangunan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia satu per satu mulai terwujud.

Jokowi mengatakan, rencana yang sudah dirancang untuk membangun sebuah ekosistem besar kendaraan listrik satu per satu mulai terealisasi.

"Dimulai dengan nikel yang kita setop eskpor raw materialnya di tahun 2020. Dan saat itu banyak yang menentang dari dalam negeri sendiri karena kita pada saat awal kita kehilangan kurang lebih USD1,5 miliar atau Rp20 triliun rupiah," kata Presiden.

Dia menyakini, dengan dibangunnya Pabrik Anoda diharapkan dapat meningkatkan nilai tambah bagi perekonomian Indonesia.

(NIA DEVIYANA)

Pabrik bahan baterai anoda di Kendal, Jawa Tengah, baru saja diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Pabrik tersebut dibesut langsung oleh perusahaan China, PT BTR New Energy Material.

Pabrik yang diresmikan ini adalah pembangunan tahap 1 dengan produksi mencapai 80 ribu ton bahan anoda per tahun. Investasinya sendiri mencapai US$ 478 juta atau sekitar Rp 7,72 triliun.

Dengan adanya pabrik ini ekosistem hilirisasi kendaraan listrik di Indonesia diklaim mulai terwujud rupanya.

"Jadi yang kita impikan sebuah ekosistem besar kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi satu per satu mulai kelihatan," tegas Jokowi saat meresmikan pabrik bahan baterai di Kendal, disiarkan virtual, Rabu (7/8/2024).

Berikut ini 3 kelebihan pabrik anoda tersebut:

1. Dibangun Cuma 10 Bulan
Menurut Jokowi, pihak BTR dari China mampu membangun pabrik dalam waktu sangat cepat. Baru 10 bulan lalu komitmen investasi diteken di Beijing, namun kini pabrik sudah berhasil dibangun di Indonesia.

Jokowi mengatakan kecepatan pembangunan ini menjadi bukti kemajuan Indonesia. Menurutnya, negara yang cepat saat ini akan mengalahkan negara yang lambat.

"Saya sangat menghargai kecepatan pembangunan pabrik ini. Baru 10 bulan yang lalu kita tanda tangan di Beijing, tahu-tahu pabriknya sudah jadi," ungkap Jokowi.

Menurut Menko Perekonomian Airlangga Hartarto yang juga hadir dalam peresmian pabrik tersebut, di China saja belum ada pabrik yang bisa dibangun dalam 10 bulan. Hal ini menunjukkan kecepatan Indonesia dalam melakukan kemajuan industri.

"Ini industri tercepat 10 bulan, tadi Bapak lihat tidak ada termasuk di China, tidak ada pabrik dibangun dalam waktu 10 bulan," beber Airlangga.

2. Pakai Limbah Bernilai Tinggi
Orang nomor satu di Indonesia itu juga mengatakan meskipun saat ini masih banyak barang yang diimpor untuk pembuatan anoda baterai di Kendal, dia yakin pabrik ini dapat menjadi lompatan bagi industri di Indonesia.

Jokowi memaparkan natural graphite yang digunakan di pabrik ini masih diimpor dari Afrika, namun artificial graphite sudah bisa diproduksi diambil dari kilang Pertamina di Riau. Dua bahan ini bisa dijadikan bahan anoda untuk membuat baterai.

Bahan anoda sendiri adalah komponen utama dari pembentuk baterai lithium. Bahan anoda bertindak sebagai sumbu negatif dalam sebuah baterai, sementara sumbu positifnya adalah katoda. Untuk katoda sendiri sudah bisa diproduksi dari pengolahan nikel yang sudah dilakukan di Indonesia.

Dengan adanya pabrik yang memproduksi anoda, bila Indonesia ingin membuat sebuah baterai saat ini cuma kekurangan lithium saja. Material lithium sendiri bisa diimpor dari Australia. Kemudian Indonesia juga sudah punya nikel yang bisa dijadikan katoda dan prekursor.

"Jadi terintegrasi semuanya, dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok masuk ke global supply chain," tegas Jokowi.

Sebagai informasi, artificial graphite diperoleh dari pengolahan petroleum coke yang merupakan produk sampingan dari pengolahan minyak mentah, bisa dibilang petroleum coke adalah limbah yang memiliki nilai tinggi.

Petroleum coke yang diubah menjadi artificial graphite itu didapatkan langsung dari pengolahan minyak bumi di Kilang Pertamina Dumai, Riau.

3. Bisa Jadi 1,5 Juta Mobil Listrik
Menurut Jokowi, produksi 80 ribu ton anoda per tahun dapat dikonversi menjadi mobil listrik sekitar 1,5 juta unit.

Bila pabrik PT BTR sudah bisa beroperasi penuh produksinya bisa mencapai 160 ribu ton anoda, artinya per tahun Indonesia bisa mengkonversi 3 juta unit mobil listrik.

"Produksi 80 juta ton anoda ini kalau dijadikan ke mobil ini akan jadi 1,5 juta mobil listrik. Sangat besar sekali. apalagi ditambah 80 ribu produksi di industri ini maka akan jadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Ini sebuah jumlah yang besar sehingga kita akan jadi pemasok terbesar baik EV battery maupun kendaraan listriknya," papar Jokowi.

IDXChannel- Presiden Jokowi baru saja mmeresmikan pabrik bahan anoda baterai litium oleh PT Indonesia BTR New Energy Material Kawasan Industri Kendal (KIP) di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal.

Pabrik ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat anoda baterai bagi 1,5 juta mobil listrik.

Adapun pada awal kuartal IV tahun ini, pembangunan fase kedua akan dimulai dan diprediksi selesai pada Maret 2025 sehingga total kapasitas menjadi 160 ribu ton.

"Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor 2 terbesar di dunia, dan pabrik ini akan menjadi yang terbesar di dunia," kata Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan Rabu (7/8/2024).

Luhut menerangkan, BTR New Material Group saat ini telah menjadi produsen material anoda baterai litium terbesar di dunia selama 10 tahun berturut-turut, dengan pangsa pasar sebesar 26 persen pada tahun 2022.

Atas kerja sama pemerintah Indonesia dengan produsen baterai yang mumpuni, serta konsistensi untuk selalu mendorong perkembangan hilirisasi, kredibilitas menjadi penting.

"Karena dasar kredibilitas yang akan menjadi dasar kepercayaan bagi Investor. Kita tidak bisa lagi bersaing dengan negara-negara tetangga hanya sekedar mengandalkan insentif. Tapi kredibilitas dan kepercayaan menjadi faktor kunci. Ini yang harus kita pertahankan," kata Luhut.

Ia menuturkan, pabrik pasca-proses ini terletak di Kawasan Industri Kendal di Provinsi Jawa Tengah, dengan luas lahan 12 hektar, akan memproduksi produk jadi material anoda baterai litium.

Ekspor perdana bulan Agustus sampel 30,8 ton atau 1 kontainer produk jadi diekspor untuk memenuhi permintaan Samsung. Selanjutnya LG Panasonic, Tesla, dan pelanggan internasional penting lainnya sudah melakukan pemesanan produk jadi.

Luhut menambahkan, saat ini Indonesia memiliki potensi yang sangat besar untuk membangun ekosistem kendaraan listrik, untuk wujudkan aktivitas produksi, penggunaan komponen dalam negeri, penyerapan tenaga kerja, dan transfer teknologi. Oleh karena itu, pemerintah berupaya menarik investasi dalam sektor terkait sebanyak-banyaknya ke Indonesia.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengapresiasi pembangunan pabrik anoda baterai litium ini karena dapat mendorong ekosistem kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi di Tanah Air.

"Saya sangat senang bahwa di PT Indonesia BTR ini sudah bisa memproduksi 80.000 ton material anoda yang ini kalau di jadikan ke mobilakan menjadi satu setengah juta mobil listrik, sangat besar lagiapalagi nanti kalau ditambah 80.000 ton produksi di industri ini. Berarti akan menjadi tiga juta mobil listrik pertahunnya," kata Presiden Jokowi.

(KunthiFahmar Sandy)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan menyatakan bahwa Indonesia bisa mengalahkan China dalam produksi anoda baterai litium yang menjadi negara terbesar di dunia. China saat ini memiliki kapasitas produksi hingga 100 ribu ton.

"Kita akan bisa melewati China (soal produksi anoda baterai litium) dalam beberapa waktu ke depan," kata Luhut dalam sambutannya pada sela peresmian pabrik anoda baterai litium PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, Rabu (7/8/2024).

Dia menyebutkan saat ini produksi anoda baterai oleh beberapa negara seperti Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton per tahun. Kemudian, Korea Selatan 40 ribu ton per tahun.

Sementara produksi terbesar anoda baterai litium di dunia saat ini berada di China dengan kapasitas 100 ribu ton.

Jumlah produksi itu berbeda 20 ribu ton dengan kapasitas produksi PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal hanya akan sebesar 80 ribu ton. Namun, Luhut optimistis bahwa Indonesia bisa mengalahkan China karena PT Indonesia BTR New Energy Material yang ada di Kendal, yang telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada hari ini, akan melanjutkan pembangunan fase kedua pada akhir tahun 2024.

Dengan pembangunan fase kedua yang bakal rampung pada Maret 2025 maka total produksi anoda baterai litium di Indonesia akan mencapai 160 ribu ton per tahun. Artinya, angka itu akan melampaui dari produksi China yang saat ini hanya mencapai 100 ribu ton per tahun.

Meski begitu, sebelum memasuki pembangunan fase kedua, kata Luhut, Indonesia tentu masih akan berada di posisi kedua untuk produsen anoda baterai litium setelah China.

Dia mengatakan pada awal kuartal IV tahun 2024, PT Indonesia BTR New Energy Material akan memulai membangun fase kedua hingga diproyeksikan bakal selesai pada 1 Maret 2025. Dengan begitu total produksi anoda baterai litium di tanah air menjadi 160 ribu ton.

"Sebagai pembanding Bapak (Presiden Joko Widodo) saja, Jepang hanya memiliki kapasitas produksi anoda sebesar 10 ribu ton, dan Korea Selatan hanya 40 ribu ton, sementara itu pabrik terbesar di China saat ini kapasitasnya adalah 100 ribu ton. Jadi kita akan bisa melewati China dalam beberapa waktu ke depan," kata Luhut.

KENDAL, iNews.id – Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pabrik anoda PT Indonesia BTR New Energi Materials di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK), Kabupaten Kendal, Rabu (7/8/2024). 

Pabrik baterai litium itu diharapkan mampu memproduksi 80.000 ton material anoda per tahun atau setara dengan 1,5 juta mobil listrik.
  
Perusahaan asal China itu akan menginvestasikan dananya sebesar Rp3,2 triliun di KEK Kendal. Hingga triwulan II tahun 2024, sudah terealisasi Rp 608,5 miliar.  Kapasitas produksi anoda per tahun bisa mencapai 80 ribu ton, dengan penyerapan tenaga kerja lokal sebanyak 1.800 orang pada saat beroperasi.

“Sangat besar sekali, apalagi kalau ditambah dengan 80 ribu ton produksi di industri ini, berarti akan menjadi 3 juta mobil listrik per tahunnya, sebuah jumlah yang sangat besar, sehingga kita akan menjadi pemasok terbesar baik EV (electric vehicle) baterai maupun kendaraan listriknya,” kata Jokowi dalam sambutannya.

Jokowi mengatakan, pemerintah berkomitmen membangun ekosistem kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi, dengan memanfaatkan sumber daya lokal seperti nikel, kobalt, dan mangan.

Upaya ini diharapkan memperkuat posisi Indonesia dalam pasar baterai litium dan kendaraan listrik global.

Jokowi memuji kecepatan pembangunan pabrik tersebut, yang hanya memakan waktu 10 bulan sejak penandatanganan di Beijing.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartato mengemukakan, keberadaan KEK Kendal memberikan kontribusi pertumbuhan ekonomi setempat sebesar 42 persen. Income per kapita Kendal sudah mencapai Rp52 juta per tahun.

“Lahan 1.000 hektare sudah hampir habis. Sehingga akan ekspansi ke berikutnya 1.200 hektare. Tentu tinggal nanti fasilitas pelabuhannya, agar logistiknya bisa berjalan. Nah, bersama dengan KEK Kendal, Pantura ini memang menjadi penggerak ekonomi di Pulau Jawa,” tuturnya.

Pj Gubernur Jateng, Nana Sudjana mengatakan, banyaknya investor yang masuk ke Jateng menjadikan lapangan pekerjaan di provinsi ini lebih terbuka.

Nana berkomitmen untuk terus melakukan pengembangan kawasan industri. Harapannya meningkatkan daya saing industri, menarik investasi, membuka banyak lapangan kerja, dan memberikan manfaat ekonomi yang signifikan bagi daerah maupun nasional. 

Editor: Kastolani Marzuki

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengklaim hadirnya pabrik bahan anoda baterai litium di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, bakal membuat Indonesia disegani dunia.

"Jadi saya yakin dalam kurun waktu tidak lama ekspor turunan hilirisasi akan meningkat signifikan. Dan lebih dari itu, tidak ada orang anggap enteng lagi Indonesia bahwa Indonesia ini bisa diatur-atur oleh siapa pun," kata Luhut dalam sambutannya di sela peresmian pabrik tersebut, Rabu, 7 Agustus 2024.

Menurut Luhut, adanya pabrik yang mampu memproduksi bahan anoda baterai sebanyak 80 ribu ton per tahun akan menyaingi Cina yang saat ini memproduksi 100 ribu ton per tahun.

"Indonesia negara besar, negara yang punya karakter, negara yang bisa mengatakan iya, dan negara yang bisa mengatakan tidak," kata Luhut.

Dia menjelaskan proyek tersebut dibangun hanya 10 bulan sejak perjanjian investasi ditandatangani Presiden Joko Widodo di Cina pada Oktober 2023.

"Ini sebenarnya merupakan suatu ekosistem yang kita bangun. Jadi, dengan ekosistem yang sudah terbangun ini Indonesia sudah tidak bisa diabaikan lagi dari mana-mana," ucap Luhut.

Menurutnya, hal itu juga akan menjadi contoh bagi negara lain di dunia. Namun, dia menekankan pentingnya konsistensi dalam dua hal, pertama mengenai legal dan kedua soal kebijakan.

Luhut menjelaskan, anoda adalah salah satu komponen utama dalam baterai litium yang berperan sebagai sumbu negatif. Sementara nikel yang hilirisasinya telah dilakukan, selama ini adalah membentuk komponen katoda yang berperan sebagai sumbu positif.

Ia memberi contoh, Amerika Serikat akan belanja anoda ke Indonesia karena lebih murah.

Lebih lanjut dia mengatakan, katoda tidak hanya berasal dari nikel, tetapi ada pula yang berasal dari fostat dan besi yang dikenal sebagai Lithium Ferro Phosphate (LFP).

"Namun apapun jenis katodanya, nikel atau LFP tetap membutuhkan anoda ini bagian dari ekosistem yang kita bangun," jelasnya.

Menurut Luhut, pentingnya investasi BTR New Energy Material di Indonesia, apalagi perusahaan itu sebagai produksi anoda atau baterai terbesar di dunia dengan teknologi yang paling maju.

"Pabrik yang akan diresmikan Bapak (Presiden Joko Widodo) hari ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat 1,5 juta mobil listrik," kata Luhut lagi.

Dia bahkan mengungkapkan, bahwa pada awal kuartal IV tahun ini perusahaan tersebut juga akan mulai membangun fase kedua dan diperkirakan akan selesai pada 1 Maret 2025.

"Dan total kapasitas 160 ribu ton. Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor dua terbesar di dunia," tuturnya.

Ia menyebutkan, saat ini produksi anoda baterai oleh Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton. Lalu Korea Selatan 40 ribu ton. Sementara pabrik terbesar di adalah China dengan kapasitasnya di atas 100 ribu ton.

"Jadi kita akan bisa melewati Cina dalam beberapa waktu ke depan. Dengan adanya pabrik anoda baterai ini ekosistem industri litium baterai Indonesia akan semakin lengkap," tambah Luhut.

Dia menambahkan, keberhasilan Indonesia membangun hilirisasi dan mengembangkan ekosistem mobil dan baterai tidak lepas dari arahan Presiden Joko Widodo dan konsistensi pemerintah dalam menghentikan ekspor nikel ore.

Menurut laporan Evmarketreport, saat ini produksi bahan anoda aktif baterai didominasi oleh Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan, masing-masing sebesar 73%, 16%, dan 9%. Grafit sintetis merupakan bahan yang paling banyak digunakan, mewakili 63% dari produksi global pada tahun 2022, diikuti oleh grafit alami sebesar 35%, dan silikon sebesar 1%.

Yunnan Sanshan New Materials awal tahun ini meresmikan pabrik terpadu anoda baterai lithium-ion dengan produksi tahunan 300.000 ton di Sichuan, Cina. Peristiwa penting pada tanggal 11 Januari 2024 ini menandai dimulainya secara resmi pabrik terpadu terbesar di dunia untuk bahan anoda baterai lithium.

Presiden Jokowi dalam sambutan saat meresmikan pabrik anoda itu mengakui bahwa pabrik bahan anoda baterai ini sebagian barangnya seperti natural grafit diimpor dari Afrika. Namun untuk artificial grafit diambil dari kilang pertamina di Riau.

"Dan juga untuk industri baterai litium kita memang gak punya litiumnya, ambil dari Australia. Tapi nikelnya ada di Indonesia. Kalau terintegrasi semuanya dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok global supply chain,” kata Jokowi.

Pada September 2024, perusahaan asal Korea Selatan yakni LG akan membangun pabrik katoda sebagai ekosistem baterai kendaraan listrik di Kawasan Industri Terpadu Batang.

"Karena feasibility study-nya sudah selesai bulan Agustus 2024. Dan katoda akan di bangun di sini," kata Menteri Investasi Bahli Lahadalia beberapa waktu lalu.

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengklaim hadirnya pabrik bahan anoda baterai litium di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, bakal membuat Indonesia disegani dunia.

"Jadi saya yakin dalam kurun waktu tidak lama ekspor turunan hilirisasi akan meningkat signifikan. Dan lebih dari itu, tidak ada orang anggap enteng lagi Indonesia bahwa Indonesia ini bisa diatur-atur oleh siapa pun," kata Luhut dalam sambutannya di sela peresmian pabrik tersebut, Rabu, 7 Agustus 2024.

Menurut Luhut, adanya pabrik yang mampu memproduksi bahan anoda baterai sebanyak 80 ribu ton per tahun akan menyaingi Cina yang saat ini memproduksi 100 ribu ton per tahun.

"Indonesia negara besar, negara yang punya karakter, negara yang bisa mengatakan iya, dan negara yang bisa mengatakan tidak," kata Luhut.

Dia menjelaskan proyek tersebut dibangun hanya 10 bulan sejak perjanjian investasi ditandatangani Presiden Joko Widodo di Cina pada Oktober 2023.

"Ini sebenarnya merupakan suatu ekosistem yang kita bangun. Jadi, dengan ekosistem yang sudah terbangun ini Indonesia sudah tidak bisa diabaikan lagi dari mana-mana," ucap Luhut.

Menurutnya, hal itu juga akan menjadi contoh bagi negara lain di dunia. Namun, dia menekankan pentingnya konsistensi dalam dua hal, pertama mengenai legal dan kedua soal kebijakan.

Luhut menjelaskan, anoda adalah salah satu komponen utama dalam baterai litium yang berperan sebagai sumbu negatif. Sementara nikel yang hilirisasinya telah dilakukan, selama ini adalah membentuk komponen katoda yang berperan sebagai sumbu positif.

Ia memberi contoh, Amerika Serikat akan belanja anoda ke Indonesia karena lebih murah.

Lebih lanjut dia mengatakan, katoda tidak hanya berasal dari nikel, tetapi ada pula yang berasal dari fostat dan besi yang dikenal sebagai Lithium Ferro Phosphate (LFP).

"Namun apapun jenis katodanya, nikel atau LFP tetap membutuhkan anoda ini bagian dari ekosistem yang kita bangun," jelasnya.

Menurut Luhut, pentingnya investasi BTR New Energy Material di Indonesia, apalagi perusahaan itu sebagai produksi anoda atau baterai terbesar di dunia dengan teknologi yang paling maju.

"Pabrik yang akan diresmikan Bapak (Presiden Joko Widodo) hari ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat 1,5 juta mobil listrik," kata Luhut lagi.

Dia bahkan mengungkapkan, bahwa pada awal kuartal IV tahun ini perusahaan tersebut juga akan mulai membangun fase kedua dan diperkirakan akan selesai pada 1 Maret 2025.

"Dan total kapasitas 160 ribu ton. Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor dua terbesar di dunia," tuturnya.

Ia menyebutkan, saat ini produksi anoda baterai oleh Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton. Lalu Korea Selatan 40 ribu ton. Sementara pabrik terbesar di adalah China dengan kapasitasnya di atas 100 ribu ton.

"Jadi kita akan bisa melewati Cina dalam beberapa waktu ke depan. Dengan adanya pabrik anoda baterai ini ekosistem industri litium baterai Indonesia akan semakin lengkap," tambah Luhut.

Dia menambahkan, keberhasilan Indonesia membangun hilirisasi dan mengembangkan ekosistem mobil dan baterai tidak lepas dari arahan Presiden Joko Widodo dan konsistensi pemerintah dalam menghentikan ekspor nikel ore.

Menurut laporan Evmarketreport, saat ini produksi bahan anoda aktif baterai didominasi oleh Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan, masing-masing sebesar 73%, 16%, dan 9%. Grafit sintetis merupakan bahan yang paling banyak digunakan, mewakili 63% dari produksi global pada tahun 2022, diikuti oleh grafit alami sebesar 35%, dan silikon sebesar 1%.

Yunnan Sanshan New Materials awal tahun ini meresmikan pabrik terpadu anoda baterai lithium-ion dengan produksi tahunan 300.000 ton di Sichuan, Cina. Peristiwa penting pada tanggal 11 Januari 2024 ini menandai dimulainya secara resmi pabrik terpadu terbesar di dunia untuk bahan anoda baterai lithium.

Presiden Jokowi dalam sambutan saat meresmikan pabrik anoda itu mengakui bahwa pabrik bahan anoda baterai ini sebagian barangnya seperti natural grafit diimpor dari Afrika. Namun untuk artificial grafit diambil dari kilang pertamina di Riau.

"Dan juga untuk industri baterai litium kita memang gak punya litiumnya, ambil dari Australia. Tapi nikelnya ada di Indonesia. Kalau terintegrasi semuanya dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok global supply chain,” kata Jokowi.

Pada September 2024, perusahaan asal Korea Selatan yakni LG akan membangun pabrik katoda sebagai ekosistem baterai kendaraan listrik di Kawasan Industri Terpadu Batang.

"Karena feasibility study-nya sudah selesai bulan Agustus 2024. Dan katoda akan di bangun di sini," kata Menteri Investasi Bahli Lahadalia beberapa waktu lalu.

Bisnis.com, JAKARTA – Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan meyakini kehadiran pabrik bahan anoda baterai litium PT Indonesia BTR New Energy Material bakal membawa Indonesia memiliki pabrik anoda terbesar di dunia.

Luhut mengatakan infrastruktur itu merupakan modal baik, mengingat anoda merupakan komponen pertama dalam lithium baterai yang berperan untuk sumbu negatif, sementara nikel akan digunakan untuk katoda sumbu positif.

Hal ini dia sampaikan saat menyampaikan pidato pabrik bahan anoda baterai lithium milik PT Indonesia BTR Energy Material di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal, Jawa Tengah pada hari ini Rabu (7/8/2024)

“Ini pentingnya investasi PT BTR new energi mereka produsen anoda terbesar di dunia dengan teknologi termaju, pabrik yang akan diresmikan memiliki kapasitas 80.000 ton yang ckup mampu membuat 1,5 juta mobil listrik, pada awal kuartal IV/2024 ini,” imbuhnya dikutip melalui Youtube Sekretariat Presiden.

Bahkan, dia melanjutkan bahwa setelah tahap II selesai pada Maret 2025 mendatang, Indonesia diperkirakan juga akan menjadi produsen bahan anoda baterai litium-ion terbesar kedua di dunia dengan total produksi 160.000 ton.

“Sebagai pembanding bapak saja Jepang kapasitas 10.000 ton, Korea Selatan hanya 40.000 ton, terbesar di China saat ini kapasitasnya 100.000 ton. Jadi, kita akan melewati China dalam beberapa waktu ke depan,” tegasnya.

Tak hanya itu, Luhut menekankan bahwa dengan ada pabrik anoda ini, ekosistem litium baterai di indonesia akan makin lengkap. Mengingat pemerintah tidak hanya mengembangkan litium baterai yang berbahan katoda nikel tapi juga katoda baterai litium besi fosfat atau LFP.

“Pabrik LFP sedang dibangun di Indonesia. LFP ini penting walaupun LFP ini sebenarnya terpengaruh ke cuaca ekstrim dingin dan panas sehingga tetap saja, tetapi orang melihat litium baterai itu pilihan terbaik saat ini,” tandas Luhut.

Pabrik anoda yang diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) di Kendal, Jawa Tengah bakal menggunakan produk Pertamina sebagai bahan bakunya. Tepatnya artificial graphite yang diperoleh dari pengolahan petroleum coke yang merupakan produk sampingan dari pengolahan minyak mentah, bisa dibilang petroleum coke adalah limbah yang memiliki nilai tinggi.

Petroleum coke yang diubah menjadi artificial graphite itu didapatkan langsung dari pengolahan minyak bumi di Kilang Pertamina Dumai, Riau. Hal ini diungkapkan langsung oleh Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto.

"Bahan baku utama anoda ini kita ambil dari artificial graphite ya yang diproses dari petroleum coke yang dihasilkan oleh kilang Pertamina di Dumai. Ini adalah hilirisasi dari produk kilang migas ya yang dimiliki Pertamina," beber Seto dalam keterangannya di video Sekretariat Presiden, Rabu (7/8/2024).

Seto menjelaskan bahan anoda sendiri adalah komponen utama dari pembentuk baterai lithium. Bahan anoda bertindak sebagai sumbu negatif dalam sebuah baterai, sementara sumbu positifnya adalah katoda.

Menurut Seto katoda sendiri dihasilkan dari pengolahan nikel yang sudah dilakukan di Indonesia semenjak mineral itu dilarang untuk diekspor mentah pada 2019.

"Komponen pembentuk utama adalah nikel," sebut Seto.

Maka dari itu, Seto menilai peresmian pabrik anoda di Indonesia melengkapi rencana hilirisasi pemerintah untuk membentuk ekosistem baterai listrik.

"Dengan adanya peresmian pabrik bahan baterai anoda pada hari ini oleh bapak presiden sebenarnya menegaskan bagaimana program hilirisasi kita di Indonesia tadinya dimulai dari nikel sekarang sudah berkembang sangat banyak. Tidak hanya nikel, kita lakukan tembaga juga," tegas Seto.