TEMPO.CO, Padang - Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan atau Zulhas menyebut kenaikan bea masuk antidumping yang akan diterapkan oleh pemerintah tidak hanya diperuntukkan produk impor asal Cina, namun berlaku untuk semua negara.

"Perlu saya luruskan, kebijakan antidumping ini tidak hanya untuk satu negara, namun semua negara," kata Zulhas kepada awak media, Ahad, 7 Juli 2024, saat mengunjungi Sentra Rendang Asese, Padang, Sumatera Barat.

Ia menjelaskan bea masuk antidumping dikenakan pada produk dengan nilai impornya terpantau tinggi. Adapun data impor produk-produk tersebut merujuk pada kinerja tiga tahun ke belakang.

"Barang apa saja, dari mana saja yang masuk 3 tahun ke belakang dan naik nilai impornya, maka boleh dikenakan bea antidumping," ucap Zulhas.

Zulhas melanjutkan, regulasi bea masuk antidumping ini juga sah dan diakui di seluruh dunia. Kebijakan ini juga untuk mempertahankan agar Usaha Mikro Kecil dan Menengah (UMKM) tetap hidup. "Aturan dunia menyebutkan, jika nilai impor naik, boleh menaikkan bea masuk antidumping."

Untuk menetapkan regulasi ini, kata Zulhas, akan dirumuskan oleh Komite Pengamanan Perdagangan Indonesia (KPPI) dan Komite Anti Dumping Indonesia (KADI). Lembaga ini yang akan mendata produk mana saja yang akan dikenakan Bea masuk Antidumping. "Nanti mereka akan cek, mana saja barulah dihitung naiknya berapa. Barangnya dari mana, ya dari mana saja. Tidak hanya negara tertentu," katanya.

Sebaliknya, menurut Zulhas, kebijakan serupa juga bisa diberlakukan oleh negara lain terhadap produk-produk asal Indonesia. Jika nilai ekspor barang dari Indonesia melonjak ke suatu negara, maka sah saja negara tersebut mengenakan bea masuk antidumping.

"Sah saja jika negara lain menaikan bea antidumping terhadap ekspor Indonesia, tetapi ada regulasinya," kata Zulhas.

Sebelumnya Zulhas menyatakan pemerintah akan mengenakan bea masuk dengan besaran hingga 200 persen pada produk impor asal Cina yang membanjiri pasar Indonesia. Kebijakan itu akan diterapkan oleh pihaknya dalam menyikapi persoalan perang dagang antara Negeri Tirai Bambu itu dengan Amerika Serikat (AS).

Ia menjelaskan perang dagang Cina dan AS telah memicu kelebihan pasokan dan kelebihan kapasitas sehingga produk-produk asal Cina kemudian membanjiri Indonesia. Sejumlah produk impor itu di antaranya pakaian, baja, tekstil, dan lain sebagainya, karena pasar negara-negara Barat menolak produk Cina tersebut.

"Maka satu-hari dua hari ini, mudah-mudahan sudah selesai Permendagnya," kata Zulhas di Bandung, Jawa Barat, Jumat, 28 Juni 2024, seperti dikutip dari Antara.

Bila aturan itu kemudian terbit, kata Zulhas, bea masuk akan berfungsi sebagai jalan keluar untuk melindungi barang-barang impor membanjiri pasar Indonesia. Adapun bea masuk yang akan dikenakan pada barang-barang Cina itu, kata Zulhas, telah diputuskan antara 100 persen dari harga barang sampai 200 persen.

Menteri Investasi Bahlil Lahadalia mengajak seluruh Pemuda Katolik dari Sabang sampai Merauke untuk berlomba menjadi wirausahawan agar bisa berkontribusi ke ekonomi negara. Ajakan ini juga untuk meningkatkan jumlah pengusaha muda Indonesia yang masih kalah jauh dari Malaysia dan Singapura.

Hal ini disampaikan Bahlil saat membuka Rapat Pimpinan Nasional (Rapimnas) II Pemuda Katolik 2024 yang dipusatkan di Kabupaten Sorong, Provinsi Papua Barat Daya.

"Sebab bagian ekonomi ini tidak dimanfaatkan oleh banyak orang, pemuda lebih cenderung ke politik, padahal menjadi bupati harus siapkan dana begitu besar hingga Rp 40 miliar, mau jadi gubernur pun mencapai ratusan miliar demikian apalagi presiden," kata Bahlil dikutip dari Antara, Minggu (7/7).

Dia menyebut, reformasi telah melahirkan dua gagasan besar, pertama politik dan kedua adalah ekonomi. Politik telah melakukan perubahan dengan plus dan minus-nya.

"Presiden sudah berganti, menteri sudah berganti, gubernur hingga bupati dan DPR sudah berganti, yang tidak tergantikan adalah konglomerat. Mengapa? Karena organisasi kepemudaan itu selalu berpikir dan berorientasi kepada politik," ujarnya.

Karena itu, Bahlil memberikan harapan dengan perspektif lain yaitu semua negara maju, salah satu di antaranya adalah pertumbuhan dunia usaha harus dobel digit. Jumlah pengusaha di Indonesia hanya 3,8 persen, kemudian Singapura 11 persen, Malaysia 7 persen, Thailand 8 persen, dan Amerika sudah dobel digit.

Dia juga menyampaikan bahwa investasi itu salah satu instrumen penting dalam rangka mendukung pertumbuhan ekonomi nasional.

Sejak Indonesia merdeka sampai 2020, pertumbuhan ekonomi lebih di wilayah Jawa. Hal itu karena jumlah investasi lebih besar di wilayah Jawa ketimbang wilayah luar dari Pulau Jawa.

"Sejak saya masuk, atas perintah Pak Jokowi, jangan membangun Indonesia dengan Jawa sentris, harus Indonesia sentris, maka kita ubah kebijakannya sehingga investasi di luar Pulau Jawa jauh lebih besar," tambah Bahlil.

Hal itu, katanya, merupakan bagian penting yang harus dilakukan oleh para aktivis kepemudaan.

"Jangan kemudian tamat kuliah, bawa ijazah untuk tunggu penerimaan PNS. Jangan kamu bermimpi jadi orang kaya jika memilih menjadi PNS. Itu kuncinya," kata Bahlil memotivasi para PemudaKatolik.

Hal konkret yang akan dilakukan ke depan adalah mendorong adanya hilirisasi investasi. Karena investasi tidak bisa menggunakan gaya lama. Ini kemudian didukung dengan sebuah regulasi yang mewajibkan setiap investor yang masuk ke daerah harus mengakomodasi pengusaha daerah.

"Supaya agar investasi di daerah itu menjadikan pengusaha lokal menjadi tuan di atas negerinya sendiri, bukan menjadi penonton," ujar dia.

Dia mengajak Pemuda Katolik dan organisasi kepemudaan lainnya agar mengambil peluang ini, kalau mau mengisi kemerdekaan ambil bagian ekonomi.

Selain itu dia pun mengakui bahwa Pemuda Katolik adalah garda terdepan yang menjaga toleransi, NKRI, menjaga intelektualitas dengan kritikan konstruktif demi kemajuan kemajemukan NKRI.

JAKARTA, KOMPAS.com - Anggota Komisi IV DPR RI Daniel Johan mendorong pembentukan Panitia Khusus (Pansus) untuk mengungkap dugaan mark up (penggelembungan harga) dalam impor 2,2 juta ton beras senilai Rp2,7 triliun.

Penggelembungan harga itu diduga menimbulkan kerugian negara akibat demurrage impor beras senilai Rp294,5 miliar.

"Nanti kami usulkan dan dorong. Bisa diungkap sejauh mana kebenarannya,” kata Daniel Johan dikutip dari Tribunnews.com, Minggu (7/7/2024).

Menurut dia, pembentukan Pansus di DPR diperlukan untuk mengungkap terkait dugaan skandal impor beras yang menyeret nama Kepala Bapanas Arief Prasetyo Adi dan Direktur Utama (Dirut) Perum Bulog Bayu Krisnamurthi.

Selain itu, kata dia, pembentukan Pansus skandal impor beras diperlukan untuk memperbaiki tata kelola pangan RI.

Daniel Johan menekankan, pembentukan Pansus juga sebagai komitmen dan langkah pemerintah dalam mewujudkan kedaulatan pangan.

“Sekaligus perbaiki tata kelola dan memastikan komitmen dan langkah pemerintah dalam wujudkan kedaulatan pangan dan keberpihakan kepada petani dan kemandirian pangan,” tambahnya.

Sebelumnya, Bapanas dan Bulog telah dilaporkan ke Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) atas dugaan penggelembungan harga beras impor.

Direktur Eksekutif Studi Demokrasi Rakyat (SDR) Hari Purwanto selaku pelapor mengatakan, jumlah beras yang diimpor itu 2,2 juta ton dengan selisih harga mencapai Rp 2,7 triliun.

“Harganya jauh di atas harga penawaran. Ini menunjukkan indikasi terjadinya praktik mark up,” kata Hari saat ditemui awak media di Gedung Merah Putih KPK, Jakarta, Rabu (3/6/2024).

Penjelasan Bulog dan Bapanas

Direktur Utama Perum Bulog Bayu Krisnamurthi menuturkan, persoalan keterlambatan bongkar muat atau demurrage sudah pernah dijelaskan pihaknya saat rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR beberapa waktu lalu.

Menurutnya, keterlambatan bongkar muat adalah hal yang tidak bisa dihindarkan dan menjadi bagian dari risiko handling komoditas impor.

"Jadi misalnya dijadwalkan 5 hari, menjadi 7 hari. Mungkin karena hujan, arus pelabuhan penuh, buruhnya tidak ada karena hari libur, dan sebagainya. Dalam mitigasi risiko importasi, demurrage itu biaya yang sudah harus diperhitungkan dalam kegiatan ekspor impor, kata Bayu dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com.

"Adanya biaya demurrage menjadi bagian konsekuensi logis dari kegiatan ekspor impor. Kami selalu berusaha meminimumkan biaya demurrage dan itu sepenuhnya menjadi bagian dari biaya yang masuk dalam perhitungan pembiayaan perusahaan pengimpor atau pengeskpor,” imbuh dia.

Deputi Bidang Ketersediaan dan Stabilisasi Pangan Bapanas I Gusti Ketut Astawa mengatakan, Bapanas sesuai tugas dan fungsinya sebagai regulator yang secara teknis tidak masuk ke dalam pelaksanaan importasi yang menjadi kewenangan Bulog.

"Dan Bulog juga sudah mengklarifikasi bahwa terkait perusahaan Vietnam tersebut tidak pernah memberikan penawaran harga ke Bulog," ujarnya.

Artikel ini telah tayang di Tribunnews.com dengan judul: Anggota Komisi IV DPR RI Dorong Pembentukan Pansus Terkait Kasus Impor Beras

Bisnis.com, JAKARTA – PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) mengumumkan tarif Tol Surabaya-Mojokerto yang dikelola oleh PT Jasamarga Surabaya Mojokerto akan naik pada 9 Juli 2024.

Manajemen JSMR memastikan rencana kenaikan tarif itu telah mengantongi restu Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono pada 19 Juni 2024.

“Berdasarkan Keputusan Menteri PUPR Nomor 1306/KPTS/M/2024 tanggal 19 Juni 2024 tentang Penyesuaian Tarif Tol Pada Ruas Jalan Tol Surabaya – Mojokerto,” tulis manajemen JSMR dalam unggahan akun Instagram @jsmtolsumo, dikutip Minggu (7/7/2024).

Nantinya, pemberlakuan tarif baru Tol Surabaya – Mojokerto itu bakal diterapkan mulai 9 Juli 2024 pukul 00.00 WIB. Untuk itu, pihak JSMR mengimbau agar para pengendara dapat mempersiapkan kecukupan saldo uang elektronik sebelum melintas.

“Pastikan kecukupan BBM dan saldo uang elektronik sebelum berkendara,” pungkasnya.

Berikut daftar tarif Tol Surabaya-Mojokerto terbaru per 9 Juli 2024:

1. Simpang Susun Waru:

Gol I Rp3.000; Gol & III Rp5.000; Gol IV & VI Rp7.000

2. Asal GT Warugunung

- Warugunung - Driyorejo: Gol I Rp15.000; Gol II & III Rp24.500; Gol IV & V Rp37.000

- Warugunung - Krian: Gol I Rp22.500; Gol II & III Rp37.500; Gol IV & V Rp56.500

- Warugunung - Wringinanom Junction: Gol I Rp28.500; Gol II & III Rp46.500; Gol IV & V Rp70.500

- Warugunung - Mojokerto: Gol I Rp43.500; Gol II & III Rp71.000; Gol IV & V Rp107.500

3. Asal GT Driyorejo

- Driyorejo - Krian: Gol I Rp7.500; Gol II & III Rp12.500; Gol IV & V Rp19.000

- Driyorejo - Wringinanom Junction: Gol I Rp13.500; Gol II & III Rp22.000; Gol IV & V Rp33.500

- Driyorejo - Mojokerto: Gol I Rp28.500; Gol II & III Rp46.500; Gol IV & V Rp70.500

- Driyorejo - Warugunung: Gol I Rp15.000; Gol II & III Rp24.500; Gol IV & V Rp37.000

4. Asal GT Krian

- Krian - Wringinanom Junction: Gol I Rp5.500; Gol II & III Rp9.500; Gol IV & V Rp14.000

- Krian - Mojokerto: Gol I Rp20.500; Gol II & III Rp34.000; Gol IV & V Rp51.000

- Krian - Warugunung: Gol I Rp22.500; Gol II & III Rp37.500; Gol IV & V Rp56.500

- Krian - Driyorejo: Gol I Rp7.500; Gol II & III Rp12.500; Gol IV & V Rp19.000.

5. Asal GT Wringinanom Junction

- Wringinanom Junction - Mojokerto: Gol I Rp15.000; Gol II & III Rp24.500; Gol IV & V Rp37.000

- Wringinanom Junction - Warugunung: Gol I Rp28.500; Gol II & III Rp46.500; Gol IV & V Rp70.500

- Wringinanom Junction - Driyorejo: Gol I Rp13.500; Gol II & III Rp22.000; Gol IV & V Rp33.500

- Wringinanom Junction - Krian: Gol I Rp5.500; Gol II & III Rp9.500; Gol IV & V Rp14.000

6. Asal GT Mojokerto

- Mojokerto - Wringinanom Junction: Gol I Rp15.000; Gol II & III Rp24.500; Gol IV & V Rp37.000

- Mojokerto - Krian: Gol I Rp20.500; Gol II & III Rp34.000; Gol IV & V Rp51.000

- Mojokerto - Driyorejo: Gol I Rp28.500; Gol II & III Rp46.500; Gol IV & V Rp70.500

- Mojokerto - Warugunung: Gol I Rp43.500; Gol II & III Rp71.000; Gol IV & V Rp107.500

JAKARTA, KOMPAS.com - Setiap mesin pembakaran dalam atau internal combustion engine (ICE), memerlukan bahan bakar minyak (BBM), salah satunya bensin.

Bensin pun bermacam-macam, ditandai dengan nilai RON (Research Octane Number) yang merupakan tingkat oktan dan berfungsi sebagai indikator stabilitas bahan bakar.

Dilansir dari BP, dalam klasifikasi RON, angka menunjukkan tingkat tekanan yang dihasilkan selama pembakaran bahan bakar di dalam mesin kendaraan.

dok.BP-AKR SPBU bp

RON penting untuk diperhatikan karena mesin mobil atau sepeda motor, memiliki kompresi yang berbeda-beda dan memerlukan penggunaan bahan bakar dengan RON yang sesuai agar pembakaran mesin optimal.

Singkatnya, tidak semua mesin mobil atau motor mampu pakai RON tinggi begitu pula sebaliknya.

Sciencedirectmenjelaskan, angka oktan adalah ukuran kemampuan bahan bakar menahan dirinya terbakar selama kompresi dan sebelum dipantik api busi.

Mudahnya, semakin tinggi nilai oktan maka bensin itu mampu bertahan dalam kompresi tinggi dan tidak terbakar sebelum dipantik api.

DOK. TOYOTA Mesin bensin 2.0L (kiri) dan transmisi manual 6-percepatan (kanan) terbaru Toyota.

Proses ini penting sebab jika RON terlalu tinggi maka bensin jadi tidak terbakar saat yang tepat. Memakai BBM dengan oktan tinggi di mesin yang berkompresi kecil justru menyisakan bensin di dinding piston.

Sedangkan jika RON terlalu rendah di kompresi mesin tinggi, maka bensin sudah terbakar sebelum uap bensin dipantik busi. Efeknya suhu mesin menjadi lebih cepat panas dan bisa terjadi knocking.

Dok. Gustav Rudolf Honda PCX 160 yang bermasalah di bagian pistonnya sedang diperbaiki

Angka oktan pada bensin diukur berdasarkan dua turunan hidrokarbon yaitu n-heptana dengan angka oktan nol dan iso-oktane dengan angka oktan 100.

Contohnya, campuran 70 persen iso-oktan dan 30 persen n-heptana memiliki angka oktan sebesar 70.

Ada dua metode pengukuran angka oktan suatu bahan bakar di laboratorium. Metode tersebut dikenal dengan nama motor octane number (MON) and research octane number (RON).

BANDUNG, iNews.id - Video tiga pedagang cuanki dan juru parkir mengamuk dan memukuli tiga pemuda di depan Museum Geologi, Jalan Diponegoro, Kota Bandung, viral di media sosial (medsos). 

Akibat kejdian itu, ketiga korban mengalami luka lebam, memar, dan pendarahan di hidung.

Diperoleh informasi, peristiwa itu terjadi pada Jumat 5 Juli 2024, dini hari. Admin akun medsos Instagram yang mengunggah video itu menulis keterangan, pedagang cuanki tersebut tak hanya menganiaya pembeli. Mereka juga menghentikan pengendara yang melintasi lokasi tersebut.

Selain video, @bandungterkini juga mengunggah foto-foto korban yang mengalami sejumlah luka memar di pelipis, hidung, dan leher.

"(Pelaku) berhentiin orang dan main pukul. Kemudian pembeli lagi makan juga dipukulin sama komplotannya," tulis admin akun medsos tersebut.

Kapolsek Cibeunying Kaler Kompol Firdaus membenarkan peristiwa pengeroyokan diduga dilakukan pedagang cuanki dan tukang parkir yang terjadi pada Jumat 5 Juli 2024 tersebut.

"Kejadian Jumat sekitar jam 4.30 WIB di depan Museum Geologi," kata Kapolsek Cibeunying Kaler, Minggu (7/7/2024).

Kompol Firdaus menyatakan, Unit Reskrim Polsek Cibeunying Kaler telah mengamankan dua pelaku pengeroyokan itu.

Saat ini, petugas melakukan pendalaman untuk mengetahui motif pengeroyokan tersebut. "Dua orang sudah diamankan, satu pedagang cuanki satu tukang parkir," ujar Kompol Firdaus.

Editor: Kastolani Marzuki

IDXChannel - Ketua Satgas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur Ibu Kota Nusantara (IKN) Kementerian PUPR Danis Hidayat Sumadilaga mengatakan Jalan Tol Ibu Kota Nusantara siap beroperasi fungsional menjelang HUT RI ke-79 pada 17 Agustus 2024 mendatang.

Danis menjelaskan pengeoperasian tol tersebut untuk mendukung mobilitas para peserta upacara kemerdekaan yang akan diselenggarakan di IKN. Jalan tol tersebut akan beroperasi fungsional 1 arah dengan 3 lajur menuju IKN.

"Progresnya (jalan tol) bagus, sudah di aspal, target kita pokoknya akan fungsional satu arah, tiga lajur. Itu sekarang sudah 90 persen," ujar Danis saat ditemui di Kantor Kementerian PUPR, Jumat (5/7/2024).

Danis menjelaskan, saat ini pihaknya tengah membangun jalan tol IKN untuk 3 seksi, yaitu Seksi 3A Karang Joang-KKT Kariangau sepanjang 13,4 km, Seksi 3B KKT Kariangau-Simpang Tempadung sepanjang 7,3 km, dan Seksi 5A Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang sepanjang 6,7 km.

Ketiga ruas tersebut, dikatakan Menteri Basuki yang nantinya akan digunakan secara fungsional alias gratis untuk mendukung kelancaran arus lalulintas menuju IKN ketika penyelenggaraan upacara Kemerdekaan.

Sehingga akses menuju ke IKN memiliki rute baru dengan adanya jalur fungsional tol IKN. Nantinya, kendaraan dari Bandara Sepinggan, Balikpapan masuk ke Jalan Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam), dan masuk ke Jalur Fungsional IKN di KM 11 jalan tol Balsam.

Kendaraan menempuh jarak sepanjang 13,4 Km di Seksi 3A Karang Joang-KKT Kariangau sepanjang. Kemudian meneruskan di jalur fungsional Seksi 3B KKT Kariangau-Simpang Tempadung sepanjang 7,3 km hingga bertemu Jembatan Dirgahayu, Jembatan Pulau Balang Bentang Panjang, dan Jembatan Pulau Balang Bentang Pendek yang menjadi bagian dari Seksi 5A Simpang Tempadung-Jembatan Pulau Balang sepanjang 6,7 km.

Setelah turun dari jembatan, maka kendaraan bisa meneruskan ke Seksi 5B Segmen Jembatan Pulau Balang - Sp. Riko sepanjang 13,27 km dan menjadi Exit Point Seksi 5B via Jalan EX IJD STA 9+900.

"Sebagian, insyaallah bisa fungsional pada 17 Agustus mendatang," kata Danis.

Sekedar informasi tambahan, jalan Tol IKN ini jika rampung keseluruhan akan mempersingkat jarak tempuh dari Balikpapan menuju KIPP IKN yang semulanya apabila melewati Jalan Tol Balikpapan-Samarinda (Balsam) dan Lintas Sepaku membutuhkan waktu sekitar 2 jam 15 dengan jarak 95 km, menjadi hanya sekitar 45 menit dengan jarak 57 km.

(SLF)

Dari dalam bajaj biru dengan atap kendaraan berwarna krem cerah, Mulyono (60), memanggil para pengunjung Pasar Senen Blok III yang baru saja keluar dari gedung untuk menggunakan layanan transportasinya. Di dekat kawasan itu dirinya sudah lebih dari 20 tahun narik bajaj demi menyambung hidup.

Saat lama belum mendapat penumpang, sesekali ia turun dari bajaj yang dikendarainya sembari membakar rokok untuk melepas suntuk. Dari panas terik hingga berubah jadi rintik hujan siang itu, dengan wajah penuh harap Mulyono tetap menawarkan para pengunjung Pasar Senen agar mau jadi penumpangnya.

"Mangkal di sini kan belum tentu kita (bisa langsung dapat penumpang), namanya juga cari rezeki kan kadang-kadang kalau lagi lumayan Alhamdulillah," katanya sembari menghisap sepuntung rokok di tengah ramainya kendaraan yang melintas di depan pintu masuk Pasar Senen Blok III, Kamis (4/7/2024).

Dalam sehari, dari mangkal di depan Pasar Senen ia mengaku biasa mengantongi penghasilan sekitar Rp 150-200 ribu. Namun, sebagian pendapatannya itu masih harus dibagi lagi dengan juragan si pemilik asli bajaj yang dikendarainya.

Per harinya Mulyono harus menyetorkan Rp 80 ribu kepada juragan bajaj yang berlokasi di Kemayoran, kemudian ada juga ongkos bahan bakar kurang lebih sekitar Rp 25-30 ribu. Artinya untuk seharian narik bajaj ia harus menyiapkan modal Rp 105-110 ribu.

Dengan asumsi itu benar saja Mulyono hanya bisa mengantongi Rp 40-90 ribu per hari, yang artinya kalau tarikan sedang sepi atau ia kurang semangat dalam mencari penumpang, ia mungkin tidak bisa menghasilkan banyak keuntungan selain cukup untuk makannya hari itu.

"Kalau lagi malas mangkalnya yang paling cuma cukup buat makan saja, seratus-seratus (Rp 100 ribuan) sehari mah dapat saja," ucapnya.

Menurutnya kondisi ini jauh berbeda sebelum aplikasi ojek online banyak digunakan. Sebab saat itu belum ada pilihan moda transportasi murah lain yang bisa mengantar para pengunjung Pasar Senen langsung ke tempat tujuannya.

Bahkan Mulyono mengaku pada masa itu tidak banyak sopir bajaj yang bisa mangkal di dekat Pasar Senen. Bukan karena apa-apa, tidak lama setelah sopir bajaj sampai untuk mangkal, para penumpang sudah datang dan meminta untuk diantar segera.

Di masa kejayaan para sopir bajaj ini, ia bisa narik belasan penumpang dengan mudah. Membuatnya pria yang juga akrab disapa sebagai 'bang Jeger' ini bisa mendapat sekitar Rp 500 ribu per hari.

"Sekarang kebanyakan sih (penumpang menggunakan ojek) online, ya kita kalahnya di situ lah. Tapi ada aja lah (penumpang), memang Yang Kuasa yang kasih rezeki mah," sebut Mulyono.

Sementara itu, sopir bajaj lain bernama Husen (52) juga merasakan sulitnya cari penumpang sekarang ini. Ia yang biasa mangkal di dekat Stasiun Manggarai juga harus secara aktif menawarkan masyarakat yang lalu lalang keluar dari stasiun untuk menggunakan jasanya itu.

Sembari minum kopi dan membakar rokok, Husen kerap menyapa orang-orang yang melintas dekat bajaj yang dikendarainya berharap mendapat penumpang. Di kawasan itu ia juga biasa mendapat sekitar Rp 100-150 ribu per hari.

Untuk biaya bahan bakar, Husen juga perlu mengeluarkan sekitar Rp 25 ribu untuk seharian narik bajaj. Namun untuk biaya setoran, ia hanya perlu membayar sekitar Rp 50 ribu per hari atau Rp 30 ribu lebih murah dari Mulyono.

Dengan begitu ia hanya bisa mengantongi Rp 25-75 ribu per hari, sering kali hanya cukup untuk diri sendiri (dari makan sampai rokok), namun tidak cukup untuk keluarga di rumah. Karenanya tak heran jika Husen merasa nasib para tukang bajaj kini bagai mati suri, hidup segan tapi mati tak mau.

"Hidup segan mati nggak mau, narik bajaj sekarang susah. Ya dapat sih duit, bangsa cepe-cepe (Rp 100 ribuan) mah dapat. Itu sudah setora, paling lebihnya Rp 50 ribu, kalau nggak Rp 30 ribu," papar Husen.

Husen yang juga sudah narik bajaj saat masih berwarna orange (sejak awal tahun 2000an) merasa kondisi saat ini sangat berbeda saat transportasi online belum menjamur di RI. Di mana saat itu ia bisa dengan mudah mendapatkan cuan dua kali lipat dari yang diterimanya saat ini.

Kurang lebih senasib dengan para sopir bajaj di Pasar Senen dan Stasiun Manggarai, sehari-hari Ahyar (65) yang biasa mangkal di dekat Pasar Tanah Abang juga kurang lebih mendapat Rp 100 ribuan per hari.

Ia yang merupakan pensiunan sopir taksi juga perlu membayar ongkos setoran sebesar Rp 50 ribu dan biaya bahan bakar Rp 25 ribu sehari. Dari sana ia bisa membawa pulang penghasilan bersih setidaknya Rp 20 ribu per hari.

Namun berbeda dengan mereka yang mangkal di Pasar Senen dan Stasiun Manggarai, sopir-sopir bajaj yang mangkal di dekat Pasar Tanah Abang harus membayar 'ongkos ngetem' alias jatah untuk warga sekitar. Kondisi ini tentu membuat para sopir yang penghasilannya pas-pasan semakin kecil.

"Di sini (belakang Pasar Tanah Abang Blok B dekat Central Tanah Abang) baru datang sudah diminta Rp 5 ribu buat bisa mangkal. Nanti narik penumpang bayar lagi Rp 2 ribu," ucapnya dengan suara pelan dan sedih.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah melayani 3.923.743 penumpang Kereta Cepat Whoosh selama beroperasi komersial 17 Oktober 2023 sampai 6 Juli 2024.

Manager Corporate Communication KCIC Emir Monti mengatakan, jumlah penumpang yang tinggi tersebut menandakan Kereta Cepat Whoosh mulai menjadi moda transportasi pilihan bagi masyarakat.

"Minat dan dan kepercayaan yang tinggi terlihat dari peningkatan rata-rata jumlah penumpang dari bulan ke bulan. Artinya Whoosh Mulai menjadi pilihan masyarakat karena layanan dan keunggulan yang diberikan," ujarnya saat dihubungi Kompas.com, Minggu (7/7/2024).

Berdasarkan data PT KCIC yang didapatkan Kompas.com, jumlah penumpang tersebut paling banyak untuk kelas Premium Economy yakni 3.681.996 penumpang. Sementara untuk Business Class sebanyak 161.176 penumpang, dan First Class sebanyak 80.571 penumpang.

Menurutnya, harga tiket Kereta Cepat Whoosh yang menggunakan skema tarif dinamis (dynamic pricing) mulai 3 Februari 2024 menjadi salah satu alasan masyarakat menggunakan Whoosh.

Sebab seperti diketahui, tarif tiket Kereta Cepat Whoosh beberapa kali mengalami penyesuaian.

"Peningkatan tentunya juga didukung melalui berbagai tambahan layanan seperti fasilitas dan tenant yang nyaman di stasiun, petugas yang siap dan selalu membantu, event-event yang menarik di stasiun, dan lainnya," tuturnya.

Perkiraan pendapatan

Berdasarkan data yang dihimpun Kompas.com, KCIC mengantongi sekitar Rp 824,75 miliar dari penjualan tiket Kereta Cepat Whoosh selama 8 bulan beroperasi, mulai 17 Oktober 2023 sampai 6 Juli 2024.

Perkiraan pendapatan tersebut berasal dari pendapatan KCIC selama penerapan tarif promo dan pendapatan saat penerapan tarif dinamis.

Pada tahap awal beroperasi komersial yakni 17 Oktober-30 November 2023, KCIC memberlakukan tarif promo sebesar Rp 150.000 untuk kelas Premium Economy.

Selama penerapan tarif promo itu, jumlah penumpang Whoosh per 22 November 2023 sebanyak 491.000 penumpang lalu bertambah menjadi 549.000 penumpang pada 25 November.

Jika dibulatkan menjadi 550.000 penumpang selama masa tarif promo itu berlaku, maka KCIC mengantongi pendapatan sekitar Rp 97,5 miliar sepanjang 17 Oktober-30 November 2023.

Sementara per 1 Desember 2023 sampai 2 Februari 2024, KCIC memberlakukan tarif kelas Premium Economy sebesar Rp 200.000 saat Senin-Kamis dan Rp 250.000 saat Jumat-Minggu, tarif Business Class Rp 450.000 dan First Class Rp 600.000.

Skema tarif Kereta Cepat Whoosh berubah menjadi tarif dinamis (dynamic pricing) mulai 3 Februari hingga saat ini. Skema ini membuat tarif kelas Premium Economy berubah-ubah tergantung waktu keberangkatan kereta yang dipesan.

Adapun besaran tarif dinamis Whoosh ialah kelas Premium Economy berkisar Rp 150.000, Rp 175.000, Rp 200.000, dan Rp 250.000. Sedangkan tarif Business Class dan First Class masih tetap Rp 450.000 dan Rp 650.000.

KOMPAS.com – Arema FC telah memperkenalkan rekrutan baru mereka, Lucas Frigeri, yang berposisi sebagai penjaga gawang.

Lucas Frigeri datang ke Arema FC selepas sukses membawa Madura United meraih posisi runner up Championship Series Liga 1 2023-2024.

Sebelum memutuskan bergabung dengan Arema, Lucas Frigeri mengaku menerima beberapa tawaran dari klub-klub Liga 1 lain.

Tetapi faktor tradisi klub dan suporter yang militan membuatnya memutuskan berlabuh ke Arema FC.

“Ketika ada tawaran dari tim lain, sedangkan Arema juga menawarkan, saya memilih untuk bergabung ke Arema."

"Karena saya tahu tim yang punya tradisi dan tim besar dengan basis suporter besar. Itulah yang membuat saya senang ada di sini,” ujar pemain asal Brasil itu.

Sebelumnya, bersama Madura United, Lucas Frigeri bermain sebanyak 18 kali dengan catatan tujuh clean sheet dan 24 kali kebobolan.

Catatan itu terbilang cukup baik bagi penjaga gawang yang baru bergabung dengan Madura United di putaran kedua kompetisi Liga 1 2023-2024 silam.

Kini, bersama Arema FC, ia ingin melampaui prestasi saat membela timnya terdahulu.

Melalui kerja keras, Frigeri yakin bisa membawa meraih prestasi terbaik buat Singo Edan pada Liga 1 2024-2025 yang rencananya digelar pada Agustus mendatang.

KOMPAS.com/SUCI RAHAYU Penjaga gawang Madura United Lucas Henrique Frigeri.

"Dengan kerja keras yang lebih lagi karena Arema juga punya target yang tinggi juga. Saya ingin memperkuat lini bertahan Arema, jauh lebih kuat lagi,” tutur Lucas Frigeri.

Seiring bergabungnya Lucas Frigeri, Arema FC tercatat selalu menggunakan jasa penjaga gawang asing dalam tiga musim terakhir.

Sebelumnya, ada nama Adilson Maringa, kiper Brasil yang sempat memperkuat tim di musim 2021-2022 dan 2022-2023.

Sementara itu, pada musim lalu, Arema FC menggunakan jasa kiper asal Filipina, Julian Schwarzer Garcia.

Sektor penjaga gawang menjadi sorotan karena sepanjang musim lalu tak berhasil menghadirkan rasa aman di lini pertahanan tim.

Hal itu terbukti dari catatan kebobolan Arema FC pada Liga 1 2023-2024 yang mencapai 60 gol.

Kerapuhan di lini pertahanan membuat performa Arema FC kurang meyakinkan hingga nyaris terdegradasi ke Liga 2 musim lalu.

Frigeri kini siap menerima segala tantangan yang ada kala mengenakan kostum Arema FC.

"Ya saat di Madura, saya tahu kalau Arema klub yang besar dan punya prestasi dan pengalaman yang cukup oke. Jadi saya merasa tertantang dan senang bisa berada di sini,” tuturnya.

Presiden Joko Widodo bersama jajaran Menteri baru-baru ini meresmikan pabrik sel baterai mobil listrik yang dioperasikan PT Hyundai LG Indonesia atau HLI Greenpower di Karawang New Industry City (KNIC).

"Hari ini kita telah memulai babak baru dalam meletakkan sebuah tonggak komitmen kita untuk menjadi pemain global di ekosistem EV cell battery dan juga electric vehicle," ucap Jokowi saat seremoni peresmian di Karawang, Jawa Barat.

Sebagai yang perdana di Tanah Air, tentunya ada sejumlah hal yang menarik untuk diketahui. Berikut fakta-fakta soal fasilitas tersebut yang dirangkum kumparanOTO.

HLI Greenpower merupakan hasil patungan dari dua perusahaan Korea Selatan yakni Hyundai Motor Group dan LG Energy Solution. Selain jadi yang pertama di Indonesia, fasilitas ini juga yang terbesar di kawasan Asia Tenggara.

Pabrik ini berdiri di lahan seluas 319 ribu meter persegi dan pembangunannya memakan waktu kurang dari tiga tahun sejak seremoni ground breaking pada September 2021 silam. Fasilitas ini disebut sebagai pelengkap dari rencana ekosistem BEV dari Hyundai Motor Group.

Raksasa otomotif Negeri Ginseng itu telah mengeluarkan dana sebanyak USD 3,2 miliar hanya untuk pembangunan pabrik HLI Greenpower. Ini merupakan bagian dari total investasi pabrik baterai terintegrasi yang jumlahnya USD 9,8 miliar atau sekira Rp 142 triliun.

Rinciannya, USD 850 juta untuk aktivitas pertambangan bahan baku atau material mentah, kemudian sebanyak USD 4 miliar untuk proses pengolahan, lalu USD 1,8 miliar untuk mengubahnya menjadi pre-kusor dan katoda.

"Jadi kalau akumulasi dengan pabrik mobilnya, (total investasi Hyundai) sekitar USD 11-12 miliar (setara Rp 160 triliun). Ini adalah investasi terbesar untuk ekosistem dari baterai mobil sampai mobilnya," kata Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal, Bahlil Lahadalia.

Dirinya mengungkapkan, dimulainya aktivitas pabrik merupakan awal dari realisasi investasi tersebut dan akan dilakukan secara bertahap. Bahlil bilang, tahap pertama menelan biaya USD 1,2-1,5 miliar untuk total kapasitas produksi 10 GwH (Gigawatt Hour).

"Investasi sel baterai sudah diteken, dan tahap kedua USD 2 miliar untuk (kapasitas) 20 GwH juga siap dilakukan," jelasnya.

Sel baterai yang telah dibuat akan dirakit menjadi battery pack, nantinya pabrik akan menyuplai ke fasilitas Hyundai Motor Manufacturing Indonesia untuk disematkan ke mobil listrik mereka. Hyundai Kona Electric menjadi yang pertama.

Sebanyak 50.000 Battery System Assemblies (BSA) dapat diproduksi setiap tahunnya. Hyundai Motor Group menambahkan, kemampuan itu turut membantu meningkatkan kapasitas produksi mobil listrik menjadi 70.000 unit pada tahun ini dari total kapasitas 150.000 unit per tahun.

Tidak hanya pembuatan, Hyundai juga mengeklaim telah menerapkan sistem daur ulang baterai EV yang memiliki masa pakai dengan periode penggunaan terbatas. Dikenal sebagai Used Battery Energy Storage System (UBESS).

Sistem ini menggunakan kembali baterai yang telah terpakai menjadi unit penyimpanan energi, dengan potensi untuk memfasilitasi distribusi energi ke daerah-daerah terpencil.

***

Menteri Ketenagakerjaan, Ida Fauziyah, memberikan apresiasi kepada Huawei atas kepatuhan terhadap regulasi Indonesia yang berlaku selama 24 tahun berusaha di Indonesia. Apresiasi Ida Fauziyah disampaikan saat meet and greet dengan President of Global Government Affairs Huawei, Bao Jialing, di Shenzhen, Republik Rakyat Tiongkok (RRT).

"Saya harap kepatuhan Huawei Indonesia dalam menjalankan bisnisnya dan kepeduliannya terhadap masyarakat sekitar dan masyarakat Indonesia pada umumnya, dapat menjadi motivasi bagi perusahaan-perusahaan lain milik RRT," kata Ida Fauziyah melalui Siaran Pers Biro Humas, Sabtu (6/7/2024).

Ida Fauziyah menjelaskan bentuk kepedulian terlihat dari salah satu Corporate Social Responsibility (CSR) Huawei. Yakni mempekerjakan lebih dari 90 persen pekerja lokal Indonesia yang merupakan lulusan terbaik dari perguruan tinggi di Indonesia.

"Huawei juga berperan aktif dalam menyediakan peningkatan keterampilan dan kompetensi sesuai dengan standar kebutuhan industri," ujar Ida Fauziyah.

Secara terpisah, saat meet and greet dengan President of Global ICT HR Huawei, Ding AI Long, di Shenzhen, Ida Fauziyah menyampaikan terima kasih kepada Huawei atas komitmen dan kolaborasi yang konsisten dalam Kemitraan Pemerintah-Swasta (KPS) jangka panjang.

"Kontribusi signifikan Anda sangat berperan dalam memajukan ekosistem Lingkungan, Kesehatan, dan Keselamatan (EHS) di Indonesia," ujar Ida Fauziyah.

Huawei merupakan salah satu perusahaan besar milik RRT yang bergerak di bidang Teknologi Informasi Komunikasi (TIK) dan telah memiliki cabang di banyak negara, termasuk Indonesia.

Acara meet and greet terakhir di Huawei, Menaker Ida mengunjungi Executive Leader of Global Technical Service Huawei, Li Jing. Dalam acara ini Menaker Ida memuji prinsip EHS Huawei Indonesia, yaitu 'Think Safe, Work Safe, Home Safe', yang sangat selaras dengan tujuan Kemnaker.

Menurut Ida Fauziyah, prinsip EHS ini mewujudkan pendekatan holistik terhadap keselamatan, mendorong pemikiran proaktif, praktik keselamatan yang ketat di tempat kerja, dan memperluas langkah-langkah keselamatan ini ke dalam kehidupan sehari-hari.

"Dengan menganut nilai-nilai ini, kita dapat secara kolektif mengatasi tantangan dan menciptakan ekosistem EHS yang berkelanjutan dan tangguh," katanya.