TEMPO.CO, Jakarta - Rapat Dewan Gubernur Bank Indonesia memutuskan memangkas suku bunga acuan BI dari 6,25 persen menjadi 6 persen pada 18 September 2024 lalu. Tak lama setelahnya, bank sentral Amerika Serikat atau The Federal Reserve (The Fed) juga memangkas suku bunga sebesar 50 basis points menjadi 4,75-5 persen.

Pelonggaran ini nantinya akan direspons dengan penurunan suku bunga kredit pedbankan dan deposito. Direktur Treasury and International Banking Bank Mandiri Eka Fitria memprediksi dampaknya bisa terlihat tahun ini, jika likuiditas perbankan baik. “Apabila hal tersebut masih tertunda, mungkin kita melihat baru di 2025 awal,” ujarnya dalam Mandiri Macro Market Brief - Thriving Through Transition, dikutip Sabtu, 28 September 2024.

Eka menjelaskan sinyal dari penurunan suku bunga global maupun di Indonesia akan memberikan dampak yang positif. Dengan adanya beberapa instrumen jatuh tempo pada November dan Desember ke depan, diharapkan dapat menambah likuiditas. Akselerasi belanja dari pemerintah menurut dia juga dapat mendorong hal itu.

Kondisi likuiditas dapat memengaruhi cost of fund atau biaya yang harus dikeluarkan bank untuk memperoleh dana. Jika likuiditas pasar sesuai dengan harapan, maka implikasi dari penurunan suku bunga acuan bakal lebih cepat tercermin dalam suku bunga kredit maupun deposito.

Kepala Ekonom Bank Permata, Josua Pardede, mengatakan pemangkasan suku bunga BI dan The Fe tidak akan secara cepat menurunkan tingkat bunga kredit perbankan. Selama ini umumnya penurunan suku bunga deposito bakal terjadi sekitar satu bulan. “Sementara transmisi pada suku bunga kredit sekitar 3-6 bulan tergantung dari kondisi likuiditas dan risiko kredit perbankan,” ujarnya.

Menurunnya suku bunga perbankan diperkirakan akan mendorong solidnya permintaan kredit, karena mempertimbangkan penurunan biaya pinjaman. Secara umum, ia mengatakan transmisi penurunan tingkat suku bunga terhadap perekonomian riil memang mempunyai tenggat waktu. Namun tetap berpotensi mendorong suplai kredit perbankan.

TEMPO.CO, Jakarta - Rapat Dewan Gubernur Bank Indonesia memutuskan memangkas suku bunga acuan BI dari 6,25 persen menjadi 6 persen pada 18 September 2024 lalu. Tak lama setelahnya, bank sentral Amerika Serikat atau The Federal Reserve (The Fed) juga memangkas suku bunga sebesar 50 basis points menjadi 4,75-5 persen.

Pelonggaran ini nantinya akan direspons dengan penurunan suku bunga kredit pedbankan dan deposito. Direktur Treasury and International Banking Bank Mandiri Eka Fitria memprediksi dampaknya bisa terlihat tahun ini, jika likuiditas perbankan baik. “Apabila hal tersebut masih tertunda, mungkin kita melihat baru di 2025 awal,” ujarnya dalam Mandiri Macro Market Brief - Thriving Through Transition, dikutip Sabtu, 28 September 2024.

Eka menjelaskan sinyal dari penurunan suku bunga global maupun di Indonesia akan memberikan dampak yang positif. Dengan adanya beberapa instrumen jatuh tempo pada November dan Desember ke depan, diharapkan dapat menambah likuiditas. Akselerasi belanja dari pemerintah menurut dia juga dapat mendorong hal itu.

Kondisi likuiditas dapat memengaruhi cost of fund atau biaya yang harus dikeluarkan bank untuk memperoleh dana. Jika likuiditas pasar sesuai dengan harapan, maka implikasi dari penurunan suku bunga acuan bakal lebih cepat tercermin dalam suku bunga kredit maupun deposito.

Kepala Ekonom Bank Permata, Josua Pardede, mengatakan pemangkasan suku bunga BI dan The Fe tidak akan secara cepat menurunkan tingkat bunga kredit perbankan. Selama ini umumnya penurunan suku bunga deposito bakal terjadi sekitar satu bulan. “Sementara transmisi pada suku bunga kredit sekitar 3-6 bulan tergantung dari kondisi likuiditas dan risiko kredit perbankan,” ujarnya.

Menurunnya suku bunga perbankan diperkirakan akan mendorong solidnya permintaan kredit, karena mempertimbangkan penurunan biaya pinjaman. Secara umum, ia mengatakan transmisi penurunan tingkat suku bunga terhadap perekonomian riil memang mempunyai tenggat waktu. Namun tetap berpotensi mendorong suplai kredit perbankan.

TEMPO.CO, Jakarta - Sejumlah investor asing mulai melaksanakan peletakan batu pertama ataugroundbreakingpembangunan di Ibu Kota Nusantara (IKN), Kabupaten Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur.Groundbreakingyang telah memasuki tahap ke-8 tersebut dipimpin langsung oleh Presiden Jokowi.

Deputi Bidang Pendanaan dan Investasi Otorita IKN, Agung Wicaksono mengatakangroundbreakingyang diselenggarakan pada Rabu, 25 September 2024 itu melibatkan satu investor asing murni, dua kemitraan asing, dan dua investor domestik.

“Dari delapangroundbreakingselama setahun, sejak GB (groundbreaking)pertama di September 2023 hingga GB8 di September 2024, menunjukkan bahwa investasi di IKN benar-benar berjalan dan terwujud,” kata Agung dalam keterangannya di IKN, Selasa, 24 September 2024. Lantas, apa saja proyek yang dikerjakan investor asing di IKN?

Delonix Nusantara

Investor swasta luar negeri yang masuk pertama kali melalui sektormix-usedatau kawasan serbaguna, yaitu Delonix Bravo Investment dari Cina melalui PT Delonix Group Indonesia. Delonix direncanakan akan membangun kompleks komersial Delonix Nusantara yang mencakup hunian hingga pusat rekreasi.

Delonix Nusantara akan berdiri di atas lahan seluas 24.200 meter persegi yang terdiri dari Model J Hotel, pusat perbelanjaan, perkantoran,serviced apartment,fasilitas olahraga dan kebugaran, serta ruang terbuka hijau (RTH). Nilai investasi yang digelontorkan untuk proyek tersebut mencapai Rp 500 miliar.

Model J Hotel ditargetkan mempunyai 200 kamar yang dilengkapi dengan berbagai fasilitas yang diklaim ramah lingkungan dan mencerminkan keseimbangan, sesuai dengan fokus IKN pada keberlanjutan. Delonix Nusantara dibangun bukan hanya untuk menjadi destinasi, tetapi disebut juga sebagai ekosistem yang menggabungkan inovasi dan keberlanjutan dalam konsep hunian terpadu.

“Pembangunan ini juga sejalan dengan harapan Delonix Group untuk berkontribusi melalui keahlian dan sumber daya kami dalam mengembangkan industri hotel dan pariwisata Indonesia,” ucap Presiden PT Delonix Group Indonesia, Bill Lin saat peresmiangroundbreakingDelonix Nusantara.

Magnum Resort Nusantara

Selanjutnya, ada Magnum Estate Internasional, perusahaan properti swasta asal Rusia yang juga akan mengembangkan kawasanmix-used, yaitu Magnum Resort Nusantara. Melalui anak usahanya, PT Magnum Investment Nusantara, kawasan terpadu di IKN tersebut diklaim dirancang untuk mengintegrasikan hunian, bisnis, dan hiburan dalam satu kawasan berkelanjutan.

Magnum Resort Nusantara bakal menempati lahan seluas 1,3 hektare dengan estimasi nilai investasi sebesar Rp 500 miliar. Bangunan gedung yang akan didirikan terdiri dari hunian,serviced apartment,area komersial, dan fasilitas pendukung lainnya.

Desain Magnum Resort Nusantara disebut akan memadukan unsur modern dan elit yang terwujud dari sentuhan elemen alami berupa tanaman di sejumlah titik. Selain itu, dalam pembangunannya, dipilih material dengan sentuhan akhir, seperti batu, kayu, dan air yang melambangkan sinergi dengan visismart and forest cityIKN.

“Magnum Resort Nusantara akan menjadi wahana relaksasi dan rekreasi unggul dan bertaraf internasional, serta menggunakan pendekatan pembangunan yang memperhatikan kelestarian lingkungan dan kearifan lokal. Kami bangga bisa menjadi bagian dari pembangunan berkelanjutan di IKN,” ujar Direktur PT Magnum Investment Nusantara Bobby Sumantri saatgroundbreaking.

AIS Nusantara

Berikutnya, ada PT AIS Property Asia yang telah menanamkan modal sekitar Rp 150 miliar. Investor asal Australia tersebut akan menyediakan infrastruktur pendidikan di IKN, yaitu Australian Independent School (AIS) Nusantara.

Pembangunan AIS Nusantara dimulai di atas lahan seluas 7.900 meter persegi, dengan total luas bangunan yang direncanakan mencapai 10.000 meter persegi. Kawasan pendidikan tersebut didesain untuk menampung hingga 750 peserta didik dari jenjang pendidikan anak usia dini (PAUD) hingga sekolah menengah atas (SMA).

AIS Nusantara nantinya bakal menawarkan fasilitas sains, teknologi, teknik, dan matematika atauscience, technology, engineering, and math(STEM) bertaraf internasional. Selain itu, disediakan pula fasilitas pendukung lainnya, seperti laboratorium sains, amfiteater, ruang seni pertunjukan, serta fasilitas olahraga, termasuk kolam renang semi-olimpiade, lapangan sepak bola, dan lapangan basket.

“Pembangunan AIS Nusantara dengan fasilitas berstandar nasional sejalan dengan visi besar Indonesia untuk mencapai Generasi Emas 2045 dalam menyiapkan generasi masa depan yang unggul, cerdas, dan mengedepankan inklusivitas,” kata Principal of AIS Indonesia Kampus Jakarta, Craig Eldred saat memberikan keterangan dalam momen peresmiangroundbreakingdi IKN.

TEMPO.CO, Jakarta - PT Hutama Karya (Persero) mencatatkan kinerja keuangan yang positif dengan pertumbuhan aset signifikan. Aset perusahaan meningkat dari Rp93,51 triliun pada 2019 menjadi Rp169,73 triliun pada akhir 2023, tumbuh 81,51 persen.

Pada 2023, Hutama Karya menempati posisi ke-10 dalam daftar BUMN dengan aset terbesar. Selain itu, laba bersih perusahaan melonjak 521 persen mencapai Rp1,87 triliun, dan pendapatan naik 11,81 persen menjadi Rp26,93 triliun. Perusahaan juga berhasil menurunkan liabilitas sebesar 24,7 persen melalui strategi asset recycling.

Pada Semester I 2024, aset perusahaan meningkat menjadi Rp188,78 triliun, didorong oleh proyek strategis seperti pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) dan keterlibatan dalam proyek Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Hutama Karya telah membangun 1.235 km JTTS, dengan peningkatan trafik tol hingga 14,8 persen pada Semester I 2024.

Pertumbuhan ini tak lepas dari dukungan kebijakan pemerintah dan penerapan prinsip tata kelola perusahaan yang baik (GCG), dengan tujuan memperkuat kontribusi dalam pembangunan infrastruktur nasional.

Profil Hutama Karya

PT Hutama Karya (Persero) adalah perusahaan milik negara yang bergerak di bidang jasa konstruksi, pengembangan, dan pengelolaan jalan tol. Perusahaan ini awalnya bernama Hollandsche Beton Maatschappij, sebuah perusahaan swasta pada masa kolonial Belanda. Setelah Indonesia merdeka, perusahaan ini diambil alih oleh pemerintah dan melalui Peraturan Pemerintah No. 61/1961, namanya diubah menjadi Perusahaan Negara Hutama Karya, yang secara resmi mulai beroperasi pada 29 Maret 1961.

Pada tahun 1970, Hutama Karya menjadi pelopor dalam penggunaan teknologi beton pra-tekan di Indonesia dengan memperkenalkan sistem prategang BBRV dari Swiss. Perusahaan juga berubah status menjadi perseroan terbatas, yaitu PT Hutama Karya (Persero), sebagai bagian dari modernisasi perusahaan.

Memasuki era 2000-an, Hutama Karya memperluas usahanya ke sektor swasta dengan membangun gedung-gedung bertingkat tinggi seperti Bakrie Tower serta infrastruktur lainnya, termasuk jalan tol. Di tengah ekspansi ini, perusahaan tetap menjaga standar kualitas dengan memperoleh sertifikasi ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, dan OHSAS 18001:2007, sebagai bukti komitmennya terhadap mutu dan keselamatan kerja.

Pada tahun 2014, Hutama Karya diberi mandat oleh pemerintah untuk membangun dan mengembangkan Jalan Tol Trans-Sumatera, berdasarkan Peraturan Presiden Nomor 100 Tahun 2014 yang kemudian diperbarui dengan Perpres Nomor 117 Tahun 2015.

Penugasan ini melibatkan pembangunan jalan tol sepanjang 2.770 kilometer, dengan prioritas pada delapan ruas utama. Hingga kini, Hutama Karya telah berhasil menyelesaikan sekitar 740 kilometer dari jalan tol tersebut, dan proyek ini akan terus berlanjut dengan tujuan menghubungkan wilayah dari Lampung hingga Aceh, guna meningkatkan konektivitas dan mendukung pertumbuhan ekonomi di Pulau Sumatera.

ANANDA RIDHO SULISTYA | NI MADE SUKMASARI

TEMPO.CO, Jakarta - PT Hutama Karya (Persero) mencatatkan kinerja keuangan yang positif dengan pertumbuhan aset signifikan. Aset perusahaan meningkat dari Rp93,51 triliun pada 2019 menjadi Rp169,73 triliun pada akhir 2023, tumbuh 81,51 persen.

Pada 2023, Hutama Karya menempati posisi ke-10 dalam daftar BUMN dengan aset terbesar. Selain itu, laba bersih perusahaan melonjak 521 persen mencapai Rp1,87 triliun, dan pendapatan naik 11,81 persen menjadi Rp26,93 triliun. Perusahaan juga berhasil menurunkan liabilitas sebesar 24,7 persen melalui strategi asset recycling.

Pada Semester I 2024, aset perusahaan meningkat menjadi Rp188,78 triliun, didorong oleh proyek strategis seperti pembangunan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) dan keterlibatan dalam proyek Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Hutama Karya telah membangun 1.235 km JTTS, dengan peningkatan trafik tol hingga 14,8 persen pada Semester I 2024.

Pertumbuhan ini tak lepas dari dukungan kebijakan pemerintah dan penerapan prinsip tata kelola perusahaan yang baik (GCG), dengan tujuan memperkuat kontribusi dalam pembangunan infrastruktur nasional.

Profil Hutama Karya

PT Hutama Karya (Persero) adalah perusahaan milik negara yang bergerak di bidang jasa konstruksi, pengembangan, dan pengelolaan jalan tol. Perusahaan ini awalnya bernama Hollandsche Beton Maatschappij, sebuah perusahaan swasta pada masa kolonial Belanda. Setelah Indonesia merdeka, perusahaan ini diambil alih oleh pemerintah dan melalui Peraturan Pemerintah No. 61/1961, namanya diubah menjadi Perusahaan Negara Hutama Karya, yang secara resmi mulai beroperasi pada 29 Maret 1961.

Pada tahun 1970, Hutama Karya menjadi pelopor dalam penggunaan teknologi beton pra-tekan di Indonesia dengan memperkenalkan sistem prategang BBRV dari Swiss. Perusahaan juga berubah status menjadi perseroan terbatas, yaitu PT Hutama Karya (Persero), sebagai bagian dari modernisasi perusahaan.

Memasuki era 2000-an, Hutama Karya memperluas usahanya ke sektor swasta dengan membangun gedung-gedung bertingkat tinggi seperti Bakrie Tower serta infrastruktur lainnya, termasuk jalan tol. Di tengah ekspansi ini, perusahaan tetap menjaga standar kualitas dengan memperoleh sertifikasi ISO 9001:2008, ISO 14001:2004, dan OHSAS 18001:2007, sebagai bukti komitmennya terhadap mutu dan keselamatan kerja.

Pada tahun 2014, Hutama Karya diberi mandat oleh pemerintah untuk membangun dan mengembangkan Jalan Tol Trans-Sumatera, berdasarkan Peraturan Presiden Nomor 100 Tahun 2014 yang kemudian diperbarui dengan Perpres Nomor 117 Tahun 2015.

Penugasan ini melibatkan pembangunan jalan tol sepanjang 2.770 kilometer, dengan prioritas pada delapan ruas utama. Hingga kini, Hutama Karya telah berhasil menyelesaikan sekitar 740 kilometer dari jalan tol tersebut, dan proyek ini akan terus berlanjut dengan tujuan menghubungkan wilayah dari Lampung hingga Aceh, guna meningkatkan konektivitas dan mendukung pertumbuhan ekonomi di Pulau Sumatera.

ANANDA RIDHO SULISTYA | NI MADE SUKMASARI

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Pertanian (Mentan), Andi Amran Sulaiman memaparkan rincian program ketahanan pangan yang telah disiapkan cetak birunya untuk pemerintahan di masa Prabowo-Gibran. Salah satu yang ia tekankan adalah upaya menyiasati bonus demografi dengan pembuatan kluster-kluster pertanian modern yang memanfaatkan teknologi digital.

Dari pemaparannya, ada sekitar 52 sampai 60 persen bonus demografi yang terdiri dari generasi millennial dan Generasi Z atau Gen-Z. “Nah, generasi milennial ini kita harus berdayakan dengan menggunakan literasi digital,” tuturnya saat ditemui usai menghadiri Rakernas Paguyuban Sosial Marga Tionghoa Indonesia (PSMTI) ke-20 di Pondok Indah, Jakarta Selatan pada Sabtu, 28 September 2024.

Sebagai informasi, generasi yang disebut Millennials atau juga dikenal sebagai Generasi Y, adalah mereka yang lahir antara tahun 1981 dan 1996 atau yang saat ini berusia 28 sampai 43 tahun.

Nantinya, dari keterangan Amran, mereka akan diajak untuk mengelola secara langsung sebuah kluster pertanian modern dengan jangkauan mencapai 250 hektare. Satu kluster dirancang untuk dikelola 1 grup yang beranggotakan 20 orang. “Menggunakan teknologi tinggi, kemudian menguntungkan,” kata dia.

Upaya yang dirancang Kementan menjadi siasat bagi proyeksi bonus demografi yang berjalan bersisian dengan progres digitalisasi. Bahwa, dengan pemanfaatan yang tepat dan terencana, digitalisasi bukanlah bencana ataupun disrupsi pada aspek ketenagakerjaan.

Melalui blueprint yang disusun Kementan, Amran mengharapkan kemandirian pangan Indonesia mampu terwujud melalui program-program yang termuat di dalamnya. “Pertanian modern adalah kluster ini sejajar dengan negara maju. Sehingga, nantinya, produktivitasnya naik, produksinya naik, biayanya bisa turun 50 persen,” tutur dia.

Berdasarkan penerangannya, produktivitas yang dihasilkan dari penerapan pertanian modern mampu dieskalasi sebanyak 100 persen. Contoh pelaksanaannya dengan menggunakan mesin traktor dalam membajak sawah dan memakai drone penebar bibit demi efektivitas dan efisiensi waktu.

Lebih lanjut, Amran memaparkan, kalkulasi yang dilakukan pihaknya menjamin setidaknya setiap orang bisa memiliki pendapatan senilai Rp10 juta setiap bulannya. Sejalan dengan visinya untuk menekan biaya produksi dan meningkatkan produksi serta produktivitas.

Menurut dia, tawaran menjanjikan tersebut mampu meningkatkan minat terhadap sektor pertanian di kalangan generasi muda, khususnya millennial yang memang menjadi sasaran program tersebut. “Karena lebih tinggi pendapatan daripada mendaftar pegawai negeri,” tuturnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Pertanian (Mentan), Andi Amran Sulaiman memaparkan rincian program ketahanan pangan yang telah disiapkan cetak birunya untuk pemerintahan di masa Prabowo-Gibran. Salah satu yang ia tekankan adalah upaya menyiasati bonus demografi dengan pembuatan kluster-kluster pertanian modern yang memanfaatkan teknologi digital.

Dari pemaparannya, ada sekitar 52 sampai 60 persen bonus demografi yang terdiri dari generasi millennial dan Generasi Z atau Gen-Z. “Nah, generasi milennial ini kita harus berdayakan dengan menggunakan literasi digital,” tuturnya saat ditemui usai menghadiri Rakernas Paguyuban Sosial Marga Tionghoa Indonesia (PSMTI) ke-20 di Pondok Indah, Jakarta Selatan pada Sabtu, 28 September 2024.

Sebagai informasi, generasi yang disebut Millennials atau juga dikenal sebagai Generasi Y, adalah mereka yang lahir antara tahun 1981 dan 1996 atau yang saat ini berusia 28 sampai 43 tahun.

Nantinya, dari keterangan Amran, mereka akan diajak untuk mengelola secara langsung sebuah kluster pertanian modern dengan jangkauan mencapai 250 hektare. Satu kluster dirancang untuk dikelola 1 grup yang beranggotakan 20 orang. “Menggunakan teknologi tinggi, kemudian menguntungkan,” kata dia.

Upaya yang dirancang Kementan menjadi siasat bagi proyeksi bonus demografi yang berjalan bersisian dengan progres digitalisasi. Bahwa, dengan pemanfaatan yang tepat dan terencana, digitalisasi bukanlah bencana ataupun disrupsi pada aspek ketenagakerjaan.

Melalui blueprint yang disusun Kementan, Amran mengharapkan kemandirian pangan Indonesia mampu terwujud melalui program-program yang termuat di dalamnya. “Pertanian modern adalah kluster ini sejajar dengan negara maju. Sehingga, nantinya, produktivitasnya naik, produksinya naik, biayanya bisa turun 50 persen,” tutur dia.

Berdasarkan penerangannya, produktivitas yang dihasilkan dari penerapan pertanian modern mampu dieskalasi sebanyak 100 persen. Contoh pelaksanaannya dengan menggunakan mesin traktor dalam membajak sawah dan memakai drone penebar bibit demi efektivitas dan efisiensi waktu.

Lebih lanjut, Amran memaparkan, kalkulasi yang dilakukan pihaknya menjamin setidaknya setiap orang bisa memiliki pendapatan senilai Rp10 juta setiap bulannya. Sejalan dengan visinya untuk menekan biaya produksi dan meningkatkan produksi serta produktivitas.

Menurut dia, tawaran menjanjikan tersebut mampu meningkatkan minat terhadap sektor pertanian di kalangan generasi muda, khususnya millennial yang memang menjadi sasaran program tersebut. “Karena lebih tinggi pendapatan daripada mendaftar pegawai negeri,” tuturnya.

TEMPO.CO, Jakarta - Ketua Dewan Pembina Forum Masyarakat Indonesia Emas, Hashim Djojohadikusumo, mengungkapkan, di samping program unggulan Makan Bergizi Gratis, ada program besar lain yang dicanangkan untuk masa kepemimpinan Prabowo - Gibran. Program itu adalah pengadaan rumah layak huni.

Program tersebut merupakan buah dari keinginan Prabowo untuk membentuk kembali Kementerian Perumahan.

“Pogram besar ini, pembangunan 2 juta unit rumah di pedesaan setiap tahun dan 1 juta unit apartemen di perkotaan setiap tahun,” kata Hashim pada acara pembukaan Rakernas ke-20 Paguyuban Sosial Marga Tionghoa Indonesia (PSMTI) di Pondok Indah, Jakarta Selatan pada Sabtu, 28 September 2024.

Sebelumnya, Kementerian Perumahan dan Kementerian Pekerjaan Umum memang merupakan dua badan yang terpisah. Akan tetapi, sejak pemerintahan Presiden Joko Widodo atau Jokowi, keduanya dilebur di bawah satu atap menjadi Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Basuki Hadimuljono yang kemudian ditunjuk untuk memimpin badan tersebut.

Mengutip data pemerintah, Hashim menyebutkan, ada sekitar 11 juta keluarga yang menunggu rumah layak huni. Di samping itu, ada 27 juta keluarga lain yang memiliki rumah tetapi tidak dapat dikategorikan sebagai rumah layak huni. “Berarti, saat ini ada 37 juta keluarga yang menunggu rumah kayak huni."

Dengan kondisi seperti itu, Hashim menambahkan, pemerintah hanya mampu merealisasikan 200 ribu unit rumah sejak 10 tahun lalu. Sehingga, terjadi penumpukan jumlah keluarga yang mengantre untuk rumah layak huni dan terus bertambah setiap tahunnya hingga hari ini.

Wakil Ketua Dewan Pembina Partai Gerakan Indonesia Raya (Gerindra) itu menyayangkan kondisi tersebut. Menurutnya, rumah tidak layak huni mampu membawa penghuninya pada kondisi kesehatan yang buruk dan berpotensi pada terjadinya stunting. “Karena stunting bukan hanya masalah gizi, tapi masalah penghidupan,” kata Hashim.

Hashim berpandangan bahwa Indonesia perlu optimistis menyambut program tersebut karena Indonesia merupakan pasar yang besar di mata global. "Dan orang banyak yang skeptis, ragu-ragu, apakah kita mampu dan sebagainya dan sebagainya. Saya bisa katakan normal ini, kita mampu, dana akan ada, kita akan bangun," tuturnyq.

Lebih lanjut, ia memberikan perbandingan dengan capaian milik negara tetangga, Singapura. “Singapura satu juta unit apartemen dalam 40 tahun pembangunan, kita mau bikin satu juta unit apartemen setiap tahun. Itu bedanya,” ucap Hashim.

TEMPO.CO, Jakarta - Perum DAMRI membuka lowongan kerja pada dua posisi, yaitu pengemudi dan mekanik dengan status kepegawaian Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (PKWT). Syarat kualifikasi pendidikan yang dibutuhkan adalah lulusan SMA/sederajat.

Berdasarkan pengumuman resmi, DAMRI membuka posisi pengemudi untuk ditempatkan di wilayah Jabodetabek. Berikut merupakan syarat umum bagi kandidat untuk melamar di posisi tersebut.

1. Pendidikan minimal SMA/SMK atau pendidikan setara lainnya

2. Rentang usia antara 21 - 35 tahun

3. Memiliki SIM Bl Umum atau Bll Umum

4. Memiliki pengalaman sebagai pengemudi logistik

5. Memahami dan mengetahui tentang mekanisme pengantaran barang (logistik)

6. Sehat jasmani dan rohani, bebas narkoba, tidak bertato, dan bertindik

7. Bersedia ditempatkan di wilayah Jabodetabek

8. Memiliki profesionalisme dan integritas dalam bekerja

Selanjutnya, ketika sudah sesuai dengan ketentuan di atas, maka pelamar akan diminta menyiapkan beberapa berkas, di antaranya:

1. CV Terbaru

2. Pas Foto ukuran 4x6

3. KTP (yang masih berlaku)

4. SIM B l Umum atau B ll Umum

5. Ijazah dan transkrip nilai pendidikan terakhir

6. Surat Keterangan Catatan Kepolisian (SKCK)

7. Surat Pengalaman Kerja/Paklaring

8. Surat Keterangan Sehat

Selanjutnya baca: Lowongan kerja untuk mekanik<!--more-->

Perum DAMRI juga membuka lowongan untuk mekanik. Berbeda dengan pengemudi yang akan di tempatkan di Jabodetabek, mekanik akan bertugas di Kantor Cabang Perum DAMRI seluruh Indonesia (sesuai penempatan). Adapun yang menjadi syarat umum untuk mendaftar di posisi ini adalah sebagai berikut.

1. Pendidikan minimal SMA/SMK, diutamakan bidang teknik otomotif, teknik kendaraan ringan, teknik alat berat, atau bidang terkait lainnya

2. Rentang usia antara 21 – 30 tahun

3. Memiliki pengalaman kerja sebagai teknisi/mekanik kendaraan otomotif, pengalaman dalam perawatan dan perbaikan kendaraan berat (bus dan truk) akan menjadi nilai tambah

4. Memiliki pemahaman terkait sistem kerja, perawatan, dan perbaikan pada mesin, kelistrikan, Air Conditioning (AC), chassis & powertrain, serta perbaikan bodi bus

5. Diutamakan bagi yang memiliki sertifikat pelatihan seperti Preventive Maintenance Course

6. Memiliki profesionalisme dan integritas dalam bekerja

7. Bersedia ditempatkan di Kantor Cabang Perum DAMRI seluruh Indonesia

Kemudian untuk berkas yang harus disiapkan adalah sebagai berikut.

1. CV Terbaru

2. Pas Foto ukuran 4x6

3. KTP (yang masih berlaku)

4. Ijazah dan transkrip nilai pendidikan terakhir

5. Surat Keterangan Catatan Kepolisian (SKCK)

6. Surat Pengalaman Kerja/Paklaring

7. Surat Keterangan Sehat

8. Sertifikat di Bidang Teknik (jika ada)

Pendaftaran dan informasi selengkapnya bisa dilihat di laman https://damri.co.id/lowongan.

Sebagai informasi, Perum DAMRI adalah Badan Usaha Milik Negara yang bergerak di bidang transportasi jalan. Berkantor pusat di Jakarta, DAMRI saat ini mengoperasikan 4 Divisi Regional dan 44 kantor cabang yang tersebar di seluruh wilayah Indonesia. DAMRI berdiri pada 25 November 1946 dan memiliki visi untuk menjadi perusahaan transportasi darat bertaraf internasional yang berprestasi dan berkelanjutan, dengan memberikan layanan berkualitas kepada pelanggan guna mendukung konektivitas nasional.

Perum DAMRI dan Perum PPD resmi bergabung berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 30 tahun 2023 tentang Penggabungan Perum PPD ke dalam Perum DAMRI tanggal 6 Juni 2023. Dalam PP tersebut dijelaskan bahwa Perum PPD dinyatakan bubar tanpa likuidasi dengan ketentuan segala hak dan kewajiban serta kekayaan Perum PPD beralih karena hukum kepada PERUM DAMRI.

TEMPO.CO, Jakarta - PT Mandiri Sekuritas memprediksi Indeks Harga Saham Gabungan atau IHSG menyentuh level 7.800 di akhir tahun. Poyeksi ini telah mengalami revisi dari sebelumnya 7.460.

Head of Equity Research Mandiri Sekuritas, Adrian Joezer, mengatakan prediksi tersebut merupakan target indeks dasarnya. “Skenario optimistisnya di level 8.000,” ujarnya dikutip Sabtu, 28 September 2024.

Proyeksi ini berdasarkan beberapa indikator seperti perekonomian Amerika Serikat yang akan mengalami pelambatan atau soft landing. Selain itu, kebijakan penurunan suku bunga dari Bank Sentral Amerika dan Bank Indonesia berdampak pada portfolio aliran modal masuk atau inflow ke Indonesia. Imbal hasil atau yield jadi cukup menarik bagi investor.

Keyakinan tersebut juga didukung pertumbuhan ekonomi dan laba bersih imbas penguatan nilai tukar rupiah. Saat ini kurs rupiah telah berada di level Rp 15.000-an per dollar AS. Selama dua hingga tiga bulan terakhir, ia mencatat ada revisi Earnings per Share (EPS) atau laba per saham yang membaik seiring perbaikan kondisi ekonomi global.

Di luar saham perbankan dan komoditas setiap penguatan 5 persen nilai tukar rupiah terhadap dolar Amerika Serikat, dampak peningkatannya diprediksi sekitar 2,9 persen. “Kami melihat potensinya di tahun depan over all laba bersih bertumbuh sekitar 6,4 persen,” ujarnya.

Bank sentral Amerika Serikat atau The Federal Reserve (The Fed) pada 19 September lalu telah memangkas suku bunga acuan sebesar 50 basis poin menjadi 4,75-5,0 persen. Di saat hampir bersamaan Rapat Dewan Gubernur Bank Indonesia memutuskan memangkas suku bunga acuan BI dari 6,25 persen menjadi 6 persen. Bank Mandiri memprediksi The Fed masih akan memangkas lagi suku bunga acuan 50 basis poin pada November dan Desember mendatang.

Pada penutupan perdagangan kemarin, IHSG berada di level 7.696 atau melemah 0,61 persen. Menyitir laman Bursa Efek Indonesia, pelemahan terjadi di tujuh sektor terutama indeks infratruktur yang melemah 0,71 persen. Lalu disusul sektor industri 0,42 persen dan finansial 0,39 persen.

TEMPO.CO, Bandung - Maskapai Scoot Airlines resmi melayani penerbangan dari Bandara Kertajati menuju Changi Airport Singapura mulai Sabtu, 28 September 2024, ini. Scoot akan melayani penerbangan dari Bandara Kertajati menuju Singapura dua kali dalam seminggu.

Pesawat milik Scoot Airlines dengan nomor penerbangan TN292 yang berangkat dari Changi Airport Singapura, tiba perdana di Bandara Kertajati pada Sabtu, 28 September 2024, pukul 16.35 WIB. Kedatangan pesawat beserta penumpangnya disambut oleh Penjabat Gubernur Jawa Barat Bey Machmudin dan sejumlah pejabat di wilayah Cirebon, Indramayu, Majalengka, serta Kuningan.

"Kami menyambut penerbangan perdana Scoot Airlines dari Singapura. Kami harap ini jadi momentum dari keramaian Bandara ini," kata Penjabat Gubernur Jawa Barat Bey Machmudin, dikutip dari keterangannya, Sabtu, 28 September 2024.

Bey mengatakan penerbangan internasional yang merupakan rute terbaru di Bandara Kertajati diyakininya akan menjadi momentum meningkatnya aktvitas penerbangan di bandara yang terletak di Majalengka tersebut.

Scoot Airlines yang merupakan anak perusahaan dari Singapura Airlines saat ini baru melayani penerbangan Kertajati-Singapura dalam dua kali seminggu. Namun Bey, optimis jadwal penerbangannya akan bertambah.

“Baru dua kali dalam seminggu tapi kami harap akan terjadi peningakatan setiap hari ada," kata Bey.

Ia optimistis dibukanya layanan penerbangan tersebut akan menambah kunjungan wisatawan di Jawa Barat. Ia sudah meminta Dinas Pariwisata dan Kebudayaan agar makin gencar mempromosikan pariwisata Jawa Barat ke Singapura.

"Mudah-mudahan kunjungan ke destinasi wisata Jabar juga meningkat, kan banyak wisata kita yang bagus-bagus. Saya sudah minta ke Disparbud Jabar untuk terus mempromosikan wisata Jabar ke Singapura," kata dia.

Ia mengatakan, Persib Bandung yang akan menjalani laga tandang melawan tim Singapura pada AFC Championsip League 2 akan dimintanya menggunakan layanan penerbangan yang baru dibuka perdana hari ini untuk membantu promosi dibukanya rute penerbangan Kertajati-Singapura.

“Nanti juga persib kan akan main di Singapura mudah-mudahan berangkat dari sini juga dan bobotohnya," kata dia.

Ia berharap kehadiran Scoot Airlines di Kertajati akan mendorong maskapai lainnya untuk membuka layanan penerbangannya di Bandara Kertajati. “Scoot aja mau ke sini, mudah-mudahan hadirnya Scoot ini menarik maskapai lainnya," kata dia.

TEMPO.CO, Jakarta - Perusahaan jasa angkutan bahan bakar minyak atau PT Putra Patra Utama—menggugat pailit PT Patra Logistik, anak perusahaan Patra Niaga—yang juga perusahaan di bawah PT Pertamina (Persero). Setelah mendapat gugatan Penundaan Kewajiban Pembayaran Utang (PKPU) di Pengadilan Niaga di Pengadilan Negeri Jakarta Pusat, perusahaan itu menyodorkan duit untuk membayar separuh utangnya.

Kuasa hukum Putra Patra Utama, Tiur Henny Monica, mengatakan langkah Patra Logistik membayar utang di pengadilan sangat tak etis. “Kalau begitu caranya, artinya mereka mau mendudukan pengadilan ini seperti debt collector, dong,” kata Tiur kepada Tempo, Sabtu, 28 September 2024. Menurut Tiur, sebelum PKPU ia sempat somasi Patra Logistik. Namun teguran itu tak digubris.

Menurut dia, tawaran yang sama—membayar sebagian utang saat persidangan—kembali dilakukan Patra Logistik saat sidang kesimpulan pada Kamis, 26 September 2024. Patra Logistik mengatakan akan membayar Rp419 juta—separuh dari total utang tersebut. “Baru kemarin seakan-akan mengakomodir bahwa siap membayar Rp419 juta. Tapi itu cuma ngomong. Karena enggak ditunjukin duitnya, enggak ditunjukin ceknya,” tutur dia.

Ia menjelaskan total utang yang belum dilunasi Patra Logistik senilai Rp528.294.510. Jumlah itu meningkat dari utang awal yang jatuh tempo pada Desember 2023 sebesar Rp290 juta—yang diajukan dalam PKPU. Namun dia mengatakan, pengajuan PKPU berlangsung sejak Agustus—September 2024 ini masih ada tagihan ke Patra Logistik yang terus berjalan.

Dia menjelaskan, tagihan itu terus berjalan karena Putra Patra Utama akan tetap bekerja mengangkut dan mendistribusikan bahan bakar minyak atau BBM milik Patra Logistik. Kontrak jasa pengangkutan BBM dengan Putra Patra Utama berlangsung hingga Juni 2025. Saat gugatan ini berjalan Patra Logistik menawarkan membayar sebagian utang sebesar Rp290 juta.

Namun ia menolak menerima duit tersebut. Dia menyatakan ada banyak utang yang harus dilunasi Patra Logistik selama proses PKPU berlangsung di Pengadilan Niaga. “Nah tagihan itu kan terus berjalan karena selama proses persidangan dan selama Patra Logistik tidak membayar, klien saya akan tetap mengangkut BBM milik Patra Logistik,” ucap dia.

Putra Patra Utama berdomisili di Pedurungan, Semarang, Jawa Tengah. Direktur Utama Zainab Assegaff. Dalam kerja sama dengan Patra Logistik, Patra Putra Utama bertugas mengangkut BBM dan didistribusikan kepada PT Kereta Api Indonesia atau KAI Daop Semarang dan Lahat. Menurut Tiur, kerja sama antara kedua perusahaan itu sudah berlangsung sejak tujuh tahun silam.

Ia merincikan kerugian itu di antaranya biaya operasional perusahaan, penyewaan kantor, sewa garasi per tahun, angsuran mobil tangki, gaji, bonus, tunjangan sopir, serta pekerjaan mendistribusikan logistik yang masih berlangsung sesuai kontrak hingga Juni 2025. Rincian kerugian ini senilai Rp 6.241.500.000.

Vice President Business Support and Development Patra Niaga Ika Yuliana, mengatakan Patra Logistik digugat pailit karena belum membayar utang yang jatuh tempo sejak November 2023 dan utang yang yang diklaim tahun 2024. “Tapi setiap persidangan kami sudah siap bayar. Cuma PPU belum kasih nomor rekening yang baru karena nomor rekening lama biasa kami melakukan pembayaran mati,” kata Ika, melalui sambungan telepon pada Sabtu, 28 September 2024.

Selain itu, Ika beralasan belum membayar utang itu karena Putra Patra Utama tak mau menerima duit tunai. Dia mengklaim setiap persidangan Patra Logistik selalu membawa duit tunai. Ika menjelaskan isi gugatan PKPU yang diajukan Putra Patra Utama sebesar Rp274 juta. Setiap peridangan, kata dia, Patra Logistik kerap membawa duit yang akan dibayarkan kepada Putra Patra Utama sekitar Rp400 juta. Jumlah itu terhitung mencakup tagihan utang Agustus 2024. “Bahkan sidang kemarin kami sudah membawa cash Rp400 jutaan,” ucap dia.

Patra Logistik merupakan perusahaan pengiriman, penyimpanan atau penimbunan, dan pengaliran BBM kepada pelanggan sebelum BBM diisikan ke kapal, mobil tangki, atau alat milik pelanggan dengan acuan flowmeter.

Direktur Pemasaran dan Operasi Patra Logistik dijabat oleh Joko Priyambodo, ponakan Presiden Joko Widodo atau Jokowi. Perusahaan ini bergerak dalam penyaluran gas alam berupa compressed natural gas (CNG) dan liquefied natural gas (LNG) ke pengguna gas, terutama kepada konsumen yang berada di wilayah belum tersedia infrastruktur jaringan pipa.

Distribusi gas alam atau BBM ke konsumen menggunakan moda transportasi truk atau isotank. Salah satu rekan bisnis untuk melayani pengantaran BBM dan gas adalah Putra Patra Utama, yang kini tak membayar utang sejak November 2023 senilai setengah miliar rupiah.