KOMPAS.com -Cara pindah faskes BPJS bisa dilakukan oleh peserta secara online melalui aplikasi JKN Mobile. Faskes BPJS hanya dapat diubah dalam rentang waktu tiga bulan sekali.

Fasilitas kesehatan BPJS atau faskes adalah layanan kesehatan yang disediakan bagi peserta BPJS Kesehatan. Faskes BPJS terbagi menjadi dua yaitu Faskes Tingkat Pertama (FKTP) dan Faskes Tingkat Lanjutan (FKTL).

FKTP meliputi puskesmas, klinik, dan praktik dokter, sedangkan FKTL meliputi rumah sakit yang menyediakan layanan spesialis dan perawatan lebih lanjut.

Peserta BPJS harus mengunjungi FKTP terlebih dahulu untuk mendapatkan rujukan ke FKTL jika diperlukan. Dalam hal ini, Setiap peserta dapat memilih FKTP sesuai dengan wilayah tempat tinggal.

Lantas, bagaimana cara pindah faskes BPJS online di JKN Mobile?

Cara pindah faskes BPJS di aplikasi JKN Mobile

Dilansir dari informasi resmi, cara memindahkan faskes BPJS secara online di aplikasi JKN Mobile membutuhkan akun peserta yang telah terdaftar.

Adapun cara pindah faskes BPJS secara online di aplikasi JKN Mobile sebagai berikut:

• Buka aplikasi JKN Mobile/Mobile JKN
• Login dengan nomor kartu BPJS/NIK dan password yang terdaftar
• Di halaman awal, pilih “Menu Lainnya"
• Klik "Perubahan Data Peserta", dan pilih peserta yang akan dilakukan perubahan faskes tingkat I (satu)
• Klik bagian "Fasilitas Kesehatan Tingkat I"
• Pilih provinsi, kabupaten, dan faskes terdekat dengan tempat tinggal
• Peserta akan mendapatkan kode verifikasi yang dikirimkan ke alamat e-mail atau nomor ponsel yang terdaftar, lalu masukkan kode tersebut.

Setelah proses verifikasi berhasil, akan muncul konfirmasi perubahan faskes pertama yang baru, termasuk waktu berlaku perubahan faskes tersebut.

Dalam hal pemilihan FKTP (Faskes Tingkat Pertama), peserta BPJS Kesehatan atau Jaminan Kesehatan Nasional-Kartu Indonesia Sehat (JKN-KIS), disarankan memilih faskes pertama yang terdekat dengan tempat tinggalnya.

Terjangkaunya akses faskes pertama BPJS akan memudahkan peserta yang memerlukan pelayanan kesehatan.

Itulah ulasan mengenai cara pindah faskes BPJS secara online di aplikasi JKN Mobile.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengatakan, produsen kendaraan listrik asal China ketar-ketir, atas kebijakan Amerika Serikat (AS) yang menaikkan tarif tambahan atau pajak impor kendaraan listrik sebesar 100 persen.

Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kemenperin Syahroni Ahmad mengatakan, imbas kebijakan tersebut banyak produsen kendaraan listrik asal China mengalihkan produksinya ke Indonesia dan negara lain.

"Sehingga produsen utama electric vehicle (EV) atau kendaraan listrik China itu mereka cukup ketar-ketir, mereka produksi di negara lain termasuk di Turki dan Indonesia," kata Roni di Kantor Kemenperin, Jakarta Selatan, Jumat (12/7/2024).

Roni mengatakan, selain China, beberapa negara juga ikut membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia seperti Korea Selatan dan Jepang.

"Korea Selatan itu ada Hyundai, nah mereka ingin dirikan pusat testing baterai EV, reusable.
Jadi peran Indonesia di EV juga di reusable baterai," ujarnya.

Lebih lanjut, Roni mengatakan, perusahaan asal Taiwan juga akan membangun pabrik baterai mobil listrik di Batam, Kepulauan Riau.

Perusahaan tersebut, kata dia, akan menggelar launching pabrik pada Agustus 2024.

"Mudah-mudahan September bisa produksi, nanti launching di Agustus bakal undang Menperin, ini untuk recycle baterai, baterai itu dihancurkan jadi black powder, diambil cobalt litium, dijual kembali ke perusahaan baterai," ucap dia.

Sebelumnya, Pemerintah Amerika Serikat (AS) berencana mengenakan tarif baru bagi kendaraan listrik, semikonduktor, peralatan tenaga surya, dan pasokan medis yang diimpor dari China dalam waktu dekat.

Dikutip dari Reuters, Minggu (12/5/2024), tarif impor khusus kendaraan listrik dapat meningkat empat kali lipat dari yang saat ini berlaku yaitu sebesar 25 persen menjadi 100 persen.

Demikian diungkapkan salah seorang pejabat AS menanggapi perang harga mobil listrik buatan China yang terjadi di kawasan dalam beberapa waktu belakang hingga membuat industri otomotif lokal mengalami keterpurukkan.

Berbagai negara industri termasuk Amerika Serikat dan sekutunya di Eropa khawatir gelombang ekspor China yang berharga murah akan membebani manufaktur dalam negeri.

Dari pihak AS, ada kekhawatiran khusus bahwa produk energi ramah lingkungan China akan melemahkan investasi besar-besaran ramah iklim.

Meski demikian, cakupan keseluruhan dari tarif yang masuk termasuk untuk tarif dan daftar total sektor yang akan terkena dampak masih belum jelas. Gedung Putih menolak berkomentar mengenai hal tersebut.

Adapun Kementerian Luar Negeri China mengatakan, tarif yang diberlakukan oleh pemerintahan AS sebelumnya sangat mengganggu pertukaran ekonomi dan perdagangan antara kedua negara.

Mereka pun meminta Washington untuk membatalkan pembatasan tersebut, dan menambahkan bahwa Tiongkok akan mengambil langkah-langkah untuk membela hak dan kepentingannya.

"Bukannya memperbaiki praktik yang salah, Amerika Serikat malah terus memolitisasi masalah ekonomi dan perdagangan. Menaikkan tarif lebih lanjut berarti menambah penghinaan terhadap kerugian," kata Lin Jian, juru bicara Kementerian Luar Negeri China.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengatakan, produsen kendaraan listrik asal China ketar-ketir, atas kebijakan Amerika Serikat (AS) yang menaikkan tarif tambahan atau pajak impor kendaraan listrik sebesar 100 persen.

Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kemenperin Syahroni Ahmad mengatakan, imbas kebijakan tersebut banyak produsen kendaraan listrik asal China mengalihkan produksinya ke Indonesia dan negara lain.

"Sehingga produsen utama electric vehicle (EV) atau kendaraan listrik China itu mereka cukup ketar-ketir, mereka produksi di negara lain termasuk di Turki dan Indonesia," kata Roni di Kantor Kemenperin, Jakarta Selatan, Jumat (12/7/2024).

Roni mengatakan, selain China, beberapa negara juga ikut membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia seperti Korea Selatan dan Jepang.

"Korea Selatan itu ada Hyundai, nah mereka ingin dirikan pusat testing baterai EV, reusable.
Jadi peran Indonesia di EV juga di reusable baterai," ujarnya.

Lebih lanjut, Roni mengatakan, perusahaan asal Taiwan juga akan membangun pabrik baterai mobil listrik di Batam, Kepulauan Riau.

Perusahaan tersebut, kata dia, akan menggelar launching pabrik pada Agustus 2024.

"Mudah-mudahan September bisa produksi, nanti launching di Agustus bakal undang Menperin, ini untuk recycle baterai, baterai itu dihancurkan jadi black powder, diambil cobalt litium, dijual kembali ke perusahaan baterai," ucap dia.

Sebelumnya, Pemerintah Amerika Serikat (AS) berencana mengenakan tarif baru bagi kendaraan listrik, semikonduktor, peralatan tenaga surya, dan pasokan medis yang diimpor dari China dalam waktu dekat.

Dikutip dari Reuters, Minggu (12/5/2024), tarif impor khusus kendaraan listrik dapat meningkat empat kali lipat dari yang saat ini berlaku yaitu sebesar 25 persen menjadi 100 persen.

Demikian diungkapkan salah seorang pejabat AS menanggapi perang harga mobil listrik buatan China yang terjadi di kawasan dalam beberapa waktu belakang hingga membuat industri otomotif lokal mengalami keterpurukkan.

Berbagai negara industri termasuk Amerika Serikat dan sekutunya di Eropa khawatir gelombang ekspor China yang berharga murah akan membebani manufaktur dalam negeri.

Dari pihak AS, ada kekhawatiran khusus bahwa produk energi ramah lingkungan China akan melemahkan investasi besar-besaran ramah iklim.

Meski demikian, cakupan keseluruhan dari tarif yang masuk termasuk untuk tarif dan daftar total sektor yang akan terkena dampak masih belum jelas. Gedung Putih menolak berkomentar mengenai hal tersebut.

Adapun Kementerian Luar Negeri China mengatakan, tarif yang diberlakukan oleh pemerintahan AS sebelumnya sangat mengganggu pertukaran ekonomi dan perdagangan antara kedua negara.

Mereka pun meminta Washington untuk membatalkan pembatasan tersebut, dan menambahkan bahwa Tiongkok akan mengambil langkah-langkah untuk membela hak dan kepentingannya.

"Bukannya memperbaiki praktik yang salah, Amerika Serikat malah terus memolitisasi masalah ekonomi dan perdagangan. Menaikkan tarif lebih lanjut berarti menambah penghinaan terhadap kerugian," kata Lin Jian, juru bicara Kementerian Luar Negeri China.

JAKARTA, KOMPAS.com – Sejumlah harga mobil di Thailand terpantau lebih murah dibandingkan harga yang ditawarkan di Indonesia. Paling baru, harga Wuling BinguoEV di Thailand bisa didapatkan mulai Rp 180 jutaan.

Sementara mobil listrik itu dijual Rp 300 jutaan buat konsumen di Indonesia. Padahal Wuling juga sudah memproduksi lokal BinguoEV di Cikarang, Jawa Barat.

Plt. Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Putu Juli Ardika, mengatakan, bahwa instrumen pengenaan pajak pada mobil di Thailand masih lebih kompetitif.

dok.TMMIN Produksi Toyota Yaris Cross di pabrik TMMIN

Khususnya untuk yang sudah mengadopsi teknologi ramah lingkungan. Imbasnya tarif pajak yang diberikan lebih kompetitif, alhasil harga jual kendaraan juga semakin murah.

Contoh model lainnya adalah Toyota Yaris Cross Hybrid yang dijual mulai dari 789.000 Baht atau setara Rp 352 jutaan. Sementara di Indonesia tembus Rp 440 jutaan. Ada selisih hampir Rp 100 jutaan untuk mobil hybrid.

"Ada hal-hal yang belum kita lakukan bagaimana seperti disampaikan sebelumnya, insentif ini diperluas untuk yang low emission vehicle, karena kita itu yang BEV hampir sama dengan negara lain, tapi untuk lainnya, low emission vehicle masih jauh sekali dengan negara lain," ujar Putu di Jakarta (10/7/2024).

"Saya mungkin kasih gambaran, kalau di Thailand untuk yang low emission vehicle, itu dia bisa sebagai pajak dan lain-lainnya itu sekitar 7-8 persen, kita masih di 23-33 persen," kata dia.

Sementara itu, Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara, mengatakan, penyebab harga mobil di Indonesia tinggi lantaran hampir separuhnya merupakan instrumen perpajakan.

"Harga mobil ini juga diskusi dengan Pemda (pemerintah daerah), karena BBNKB itu menjadi isu. itu (pajak) yang membuat harga mobil ini luar biasa mahal, karena bila ditotal bisa lebih dari 30-40 persen itu adalah bentuk pajak," ucap Kukuh.

"Namun mereka tidak mau kehilangan karena rata-rata pemerintah provinsi 60-80 persen PAD (Pendapatan Asli Daerah)-nya dari pajak kendaraan bermotor," ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – Sejumlah harga mobil di Thailand terpantau lebih murah dibandingkan harga yang ditawarkan di Indonesia. Paling baru, harga Wuling BinguoEV di Thailand bisa didapatkan mulai Rp 180 jutaan.

Sementara mobil listrik itu dijual Rp 300 jutaan buat konsumen di Indonesia. Padahal Wuling juga sudah memproduksi lokal BinguoEV di Cikarang, Jawa Barat.

Plt. Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Putu Juli Ardika, mengatakan, bahwa instrumen pengenaan pajak pada mobil di Thailand masih lebih kompetitif.

dok.TMMIN Produksi Toyota Yaris Cross di pabrik TMMIN

Khususnya untuk yang sudah mengadopsi teknologi ramah lingkungan. Imbasnya tarif pajak yang diberikan lebih kompetitif, alhasil harga jual kendaraan juga semakin murah.

Contoh model lainnya adalah Toyota Yaris Cross Hybrid yang dijual mulai dari 789.000 Baht atau setara Rp 352 jutaan. Sementara di Indonesia tembus Rp 440 jutaan. Ada selisih hampir Rp 100 jutaan untuk mobil hybrid.

"Ada hal-hal yang belum kita lakukan bagaimana seperti disampaikan sebelumnya, insentif ini diperluas untuk yang low emission vehicle, karena kita itu yang BEV hampir sama dengan negara lain, tapi untuk lainnya, low emission vehicle masih jauh sekali dengan negara lain," ujar Putu di Jakarta (10/7/2024).

"Saya mungkin kasih gambaran, kalau di Thailand untuk yang low emission vehicle, itu dia bisa sebagai pajak dan lain-lainnya itu sekitar 7-8 persen, kita masih di 23-33 persen," kata dia.

Sementara itu, Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) Kukuh Kumara, mengatakan, penyebab harga mobil di Indonesia tinggi lantaran hampir separuhnya merupakan instrumen perpajakan.

"Harga mobil ini juga diskusi dengan Pemda (pemerintah daerah), karena BBNKB itu menjadi isu. itu (pajak) yang membuat harga mobil ini luar biasa mahal, karena bila ditotal bisa lebih dari 30-40 persen itu adalah bentuk pajak," ucap Kukuh.

"Namun mereka tidak mau kehilangan karena rata-rata pemerintah provinsi 60-80 persen PAD (Pendapatan Asli Daerah)-nya dari pajak kendaraan bermotor," ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com – KAI Logistik, anak usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengelola lebih dari 12 juta ton barang sepanjang semester I 2024.

Barang-barang tersebut dilayani dari berbagai segmen produk di antaranya KALOG Express, KALOG Plus, dan KALOG Pro.

Volume tersebut didominasi oleh angkutan batu bara di Sumatra Selatan yang mencapai 88 persen dari total volume yaitu sekitar 11 juta ton, selanjutnya angkutan kontainer sebesar 1 juta ton, non kontainer sebesar 282.387 ton dan layanan kurir sebesar 27.055 ton.

DOK. KAI LOGISTIK KAI Logistik menghadirkan layanan pengiriman dengan open side container atau kontainer bukaan samping untuk meningkatkan performa bisnis.

Fredi Firmansyah, Plt Direktur Utama KAI Logistik menyatakan, pada tahun 2024 perseroan masih menghadapi tantangan khususnya dari dinamika industri yang masih belum sepenuhnya stabil.

"Namun kinerja semester 1 masih tetap dipertahankan setidaknya sama seperti periode yang sama tahun 2023, ini menunjukkan bisnis perusahaan masih tetap tumbuh," tutur Fredi dalam siaran pers, Jumat (12/7/2024).

Capaian kinerja tersebut juga merefleksikan keberhasilan perusahaan dalam menerapkan ragam strategi bisnis.

Ini antara lain inovasi open side container, penguatan logistik rantai berpendingin, penguatan bisnis retail berbasis teknologi digital melalui aplikasi KAI Logistik TRAX dengan perluasan titik penjemputan paket, serta perluasan cakupan pengiriman KALOG Express hingga ke Bali dan Kalimantan.

Ekstensifikasi bisnis juga akan dilakukan, di antaranya penambahan keterminalan batu bara di Sumatra Selatan serta penguatan dan ekspansi dalam bisnis pergudangan.

Perseroan juga menerapkan berbagai kebijakan yang fokus pada peningkatan layanan untuk meningkatkan daya saing di industri logistik dengan dinamika industri yang semakin kompetitif.

JAKARTA, KOMPAS.com – KAI Logistik, anak usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengelola lebih dari 12 juta ton barang sepanjang semester I 2024.

Barang-barang tersebut dilayani dari berbagai segmen produk di antaranya KALOG Express, KALOG Plus, dan KALOG Pro.

Volume tersebut didominasi oleh angkutan batu bara di Sumatra Selatan yang mencapai 88 persen dari total volume yaitu sekitar 11 juta ton, selanjutnya angkutan kontainer sebesar 1 juta ton, non kontainer sebesar 282.387 ton dan layanan kurir sebesar 27.055 ton.

DOK. KAI LOGISTIK KAI Logistik menghadirkan layanan pengiriman dengan open side container atau kontainer bukaan samping untuk meningkatkan performa bisnis.

Fredi Firmansyah, Plt Direktur Utama KAI Logistik menyatakan, pada tahun 2024 perseroan masih menghadapi tantangan khususnya dari dinamika industri yang masih belum sepenuhnya stabil.

"Namun kinerja semester 1 masih tetap dipertahankan setidaknya sama seperti periode yang sama tahun 2023, ini menunjukkan bisnis perusahaan masih tetap tumbuh," tutur Fredi dalam siaran pers, Jumat (12/7/2024).

Capaian kinerja tersebut juga merefleksikan keberhasilan perusahaan dalam menerapkan ragam strategi bisnis.

Ini antara lain inovasi open side container, penguatan logistik rantai berpendingin, penguatan bisnis retail berbasis teknologi digital melalui aplikasi KAI Logistik TRAX dengan perluasan titik penjemputan paket, serta perluasan cakupan pengiriman KALOG Express hingga ke Bali dan Kalimantan.

Ekstensifikasi bisnis juga akan dilakukan, di antaranya penambahan keterminalan batu bara di Sumatra Selatan serta penguatan dan ekspansi dalam bisnis pergudangan.

Perseroan juga menerapkan berbagai kebijakan yang fokus pada peningkatan layanan untuk meningkatkan daya saing di industri logistik dengan dinamika industri yang semakin kompetitif.

JAKARTA, KOMPAS.com – Yamaha Nmax generasi ketiga atau yang dikenal Nmax Turbo yang baru meluncur membawa perubahan desain menyeluruh. Dari bodi-bodi, headlamp, lampu belakang, hingga beberapa detail.

Fascia motor ini tampak lebih agresif dan terkesan misterius berkat lampu LED dengan dimensi lebih kecil.

Begitu juga dengan lampu belakang yang tampak semakin kecil dari model-model sebelumnya. Lampu-lampu belakang sudah pakai LED, baik itu lampu rem maupun lampu sein.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Nmax Turbo

Headlamp depan sekarang sudah menyatu dengan sein. Hal menarik dari lampu utama ini terdapat dua proyektor, satu untuk lampu depan, dan satu lagi untuk lampu jauh.

Beranjak ke bagian samping, desain Nmax Gen 3 terlihat berubah drastis tapi dengan ciri khas Nmax generasi-generasi sebelumnya.

Kalau dilihat dari samping, tampak bahwa fascia Nmax Turbo seperti lebih pesek dari sebelumnya. Tapi garis desainnya jadi makin mirip dengan Xmax.

Karena ini merupakan Nmax Gen 3 versi Tech Max, maka di bagian samping terdapat stiker tambahan ‘Tech Max’.

Kemudian windshield secara kasat mata tampak lebih tinggi dibandingkan Nmax Gen 2. Lalu desain sepatbor juga mengikuti desain Xmax yang menutupi seluruh bagian sokbreker depan.

Berkat sepatbor tersebut, kaki-kaki jadi terlihat makin padat. Cuma sayang pelek masih pakai desain yang sama seperti Nmax Gen 1 yang keluar sejak 2015.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Tampilan kaki-kaki Nmax Turbo

Selain itu, kaki-kakinya masih sama dengan model lama. Ban depan pakai 110/70-13 dan belakang 130/70-13.

Paling perbedaan terletak pada sokbreker yang lebih tinggi yang membuat posisi duduknya berbeda jadi lebih tinggi.

Kondisi ini turut berpengaruh pada posisi kaki yang tidak bisa selonjoran seluruhnya seperti Nmax Gen 1 ataupun Gen 2. Singkatnya, posisi duduk di Nmax Gen 3 lebih sigap dan tegak.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Tombol Y-Shift di saklar sebelah kiri Nmax Turbo, fitur yang bisa mengubah karakter motor dengan seketika.

Lanjut ke desain setang kemudi yang kini pakai saklar berbeda. Pada Nmax Turbo Tech Max khususnya, ada banyak tombol di saklar sebelah kiri.

Selain ada klakson, lampu sein, dan lampu jauh, terdapat tombol Y-Shift serta tombol untuk pilih-pilih menu layar MID. Di bagian depannya, tempat yang biasanya menjadi tombol pass beam, terdapat tombol mode berkendara T-Mode dan S-Mode.

Beralih ke saklar kanan, secara umum masih sama dengan model sebelumnya, terdapat tombol starter, hazard, dan fitur start-stop system.

KOMPAS.com/ Adityo Wisnu Peluncuran Yamahan Nmax Turbo

Buat yang mengincar varian Nmax Turbo, sayang pilihan hanya terdapa warna doff, yaitu Magma Black dan Elixir Dark Silver.

Bahkan pada varian Turbo Tech Max dan Turbo Tech Max Ultimate hanya tersedia dalam warna Magma Black.

Adapun untuk pilihan warna glossy, konsumen bisa pilih varian Neo Version dan Neo S Version, dengan warna Black, Red, Dull Blue, dan White.

JAKARTA, KOMPAS.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) dikabarkan batal berkantor di Ibu Kota Nusantara (IKN) pada bulan ini lantaran sarana dan prasarana yang dibutuhkan belum siap.

Juru Bicara Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Endra S. Atmawidjaja mengatakan, pihaknya akan mengusahakan semaksimal mungkin untuk menyelesaikan pembangunan infrastruktur dasar yang dibutuhkan Presiden di sisa bulan Juli 2024.

Dia bilang, bulan ini memang akan dilakukan uji coba atau test and commissioning sarana dan prasarana di IKN sehingga diperkirakan dapat rampung pada awal Agustus 2024.

KOMPAS.com/Isna Rifka Sri Rahayu Juru Bicara Kementerian PUPR Endra S. Atmawidjaja saat ditemui di kantornya, Jakarta, Jumat (12/7/2024).

"Ya, kita lagi usahain, kan masih ada bulan Juli," ujarnya saat ditemui di kantornya, Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Kendati demikian, dia tidak dapat memastikan setelah pembangunan sarana dan prasarana selesai dikerjakan, Jokowi akan langsung berkantor di IKN.

"Tanya Pak Presiden. Pokoknya sudah siap. Kalau mau pindah ke sana, ya tanya beliau," ucapnya.

Sebagai informasi, pada awal Juni 2024, Jokowi mengaku optimistis dapat segera berkantor di IKN. Dia pun sempat berencana berkantor di IKN ada akhir Juni maupun awal Juli 2024.

Namun, dia menekankan bahwa kepastian berkantor itu akan menunggu sarana prasarana inti termasuk ketersediaan air.

“Sangat optimistis untuk berkantor dari sini. Tinggal menunggu sambungan air di Juli nanti,” ungkap Presiden Jokowi, Rabu (5/6/2024).

Lalu belum lama ini, Jokowi mengisyaratkan kemungkinan dirinya batal berkantor di IKN lantaran sarana dan prasarana dasar seperti air, listrik, dan kantor untuknya belum siap.

"Airnya sudah siap belum? Listriknya sudah siap belum? Tempatnya sudah siap belum? Kalau siap, pindah," ujar Jokowi di Pangkalan Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta, Senin (8/7/2024).

KOMPAS.com/HILDA B ALEXANDER Visitor Center dengan latar belakang Istana Negara dan Kantor Presiden di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) Ibu Kota Nusantara (IKN)

Jokowi menyebutkan, keputusan presiden mengenai pemindahan ibu kota negara dari Jakarta ke IKN juga bergantung pada situasi di lapangan.

Dia mengatakan, keppres pemindahan ibu kota bisa saja terbit sebelum atau setelah Oktober 2024 ketika ia sudah lengser dari jabatan presiden.

"Kita melihat situasi lapangan. Kita tidak ingin memaksakan sesuatu yang memang belum jangan dipaksakan, semua dilihat progress lapangannya dilihat," kata Jokowi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) dikabarkan batal berkantor di Ibu Kota Nusantara (IKN) pada bulan ini lantaran sarana dan prasarana yang dibutuhkan belum siap.

Juru Bicara Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Endra S. Atmawidjaja mengatakan, pihaknya akan mengusahakan semaksimal mungkin untuk menyelesaikan pembangunan infrastruktur dasar yang dibutuhkan Presiden di sisa bulan Juli 2024.

Dia bilang, bulan ini memang akan dilakukan uji coba atau test and commissioning sarana dan prasarana di IKN sehingga diperkirakan dapat rampung pada awal Agustus 2024.

KOMPAS.com/Isna Rifka Sri Rahayu Juru Bicara Kementerian PUPR Endra S. Atmawidjaja saat ditemui di kantornya, Jakarta, Jumat (12/7/2024).

"Ya, kita lagi usahain, kan masih ada bulan Juli," ujarnya saat ditemui di kantornya, Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Kendati demikian, dia tidak dapat memastikan setelah pembangunan sarana dan prasarana selesai dikerjakan, Jokowi akan langsung berkantor di IKN.

"Tanya Pak Presiden. Pokoknya sudah siap. Kalau mau pindah ke sana, ya tanya beliau," ucapnya.

Sebagai informasi, pada awal Juni 2024, Jokowi mengaku optimistis dapat segera berkantor di IKN. Dia pun sempat berencana berkantor di IKN ada akhir Juni maupun awal Juli 2024.

Namun, dia menekankan bahwa kepastian berkantor itu akan menunggu sarana prasarana inti termasuk ketersediaan air.

“Sangat optimistis untuk berkantor dari sini. Tinggal menunggu sambungan air di Juli nanti,” ungkap Presiden Jokowi, Rabu (5/6/2024).

Lalu belum lama ini, Jokowi mengisyaratkan kemungkinan dirinya batal berkantor di IKN lantaran sarana dan prasarana dasar seperti air, listrik, dan kantor untuknya belum siap.

"Airnya sudah siap belum? Listriknya sudah siap belum? Tempatnya sudah siap belum? Kalau siap, pindah," ujar Jokowi di Pangkalan Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta, Senin (8/7/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Sejalan dengan implementasi aspek economic, social, dan governance (ESG), PT Bank JTrust Indonesia Tbk mengembangkan tiga pilar utama dalam pelaksanaan tanggung jawab sosial perusahaan (CSR), yaitu pilar sosial, ekonomi, dan lingkungan.

Selama bulan Juni 2024, J Trust Bank bersama mitra kerja menjalankan tiga kegiatan yang berfokus pada pilar sosial.

Direktur Utama J Trust Bank, Ritsuo Fukadai menyampaikan, kinerja bisnis perseroan yang terus membaik berjalan selaras dengan komitmen tanggung jawab sosial perusahaan.

SHUTTERSTOCK/METAMORWORKS Ilustrasi Sustainable Development Goals atau SDGs.

"Program CSR kami merujuk pada Tujuan Pembangunan yang Berkelanjutan (SDGs). Kami bertekad menjadi bagian dari solusi atas permasalahan ekonomi, sosial, dan lingkungan di wilayah operasional perusahaan," kata Fukadai dalam keterangan tertulis, Jumat (12/7/2024).

Salah satu kegiatan CSR yang dilakukan perseroan adalah pada bencana banjir lahar dingin, banjir bandang, dan longsor di beberapa kabupaten di Sumatera Barat yang terjadi pada Mei 2024 lalu, perseroan bersama United Tractors (UT) Group memberikan bantuan kepada masyarakat terdampak.

Bantuan tersebut diserahkan langsung oleh Corporate Secretary Division Head J Trust Bank, Ridyawan Amnar, dan Branch Manager United Tractor cabang Padang, Danny Suriatna, kepada Bupati Kabupaten Tanah Datar, Eka Putra.

Bantuan yang diberikan J Trust Bank meliputi vitamin, tas sekolah, selimut, dan popok bayi, sementara United Tractors Group menyumbangkan ekskavator, kebutuhan sekolah, alat kebersihan, serta personil psikososial dari Universitas Putra Indonesia, Padang, Sumatera Barat.

Kemudian, dalam rangka World Blood Donor Day yang jatuh pada tanggal 14 Juni 2024 lalu, J Trust Bank menggelar kegiatan donor darah bekerja sama dengan Palang Merah Indonesia (PMI) Jakarta Pusat dan Pengelola Gedung Sahid Sudirman Center, Jakarta.

Kegiatan yang berlangsung selama tiga hari ini ini diikuti 600 peserta donor darah. Donor darah yang rutin diselenggarakan dua kali setahun ini sebagai upaya J Trust Bank berkontribusi dalam meningkatkan kualitas kesehatan masyarakat.

J Trust Bank juga turut serta merayakan Hari Raya Idul Adha 1445 Hijriah dengan menyumbangkan satu ekor sapi seberat 517 kg.

Penyerahan hewan kurban ini dilakukan di Masjid An NiMah, Duren Tiga, Jakarta Selatan oleh Direktur J Trust Bank, Helmi A Hidayat, yang kemudian dibagikan kepada masyarakat dhuafa dan yang membutuhkan di sekitar wilayah operasional J Trust Bank.

Sebagai informasi, J Trust Bank melanjutkan kinerja positif dengan mencatatkan laba bersih sebesar Rp 44,02 miliar dalam Laporan Keuangan Kuartal I 2024.

Katalis dalam peningkatan kinerja tersebut dipicu oleh pertumbuhan kredit bruto sebesar Rp 26,10 triliun atau tumbuh 30,15 persen secara tahunan atau year on year (yoy).

Pada perolehan dana pihak ketiga (DPK) tumbuh menjadi Rp 33,53 triliun atau sebesar 31,69 persen (yoy). Rasio NPL net kuartal I 2024 berada di level 0,67 persen.

JAKARTA, KOMPAS.com - All New HyundaiKona Electric pertama kali diperkenalkan Februari lalu di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2024, namun harganya baru akan diungkap Agustus di GIIAS 2024.

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer (COO) PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, pihaknya tidak hanya akan mengumumkan harga tapi juga memulai pengiriman ke konsumen.

Sejak pertama kali diperkenalkan, sejauh ini setidaknya sudah ada 300-an konsumen yang memesan All New Kona Electric.

KOMPAS.com/Gilang All New Hyundai Kona Electric

"Pada saat nanti GIIAS dimulai ada beberapa konsumen yang sudah melakukan pre-booking di kita kan ada 300 konsumen kira-kira kami akan mulai delivery," kata Frans di Jakarta, Jumat (12/7/2024).

Frans tidak hafal jumlah pasti pemesan All New Kona Electric tapi diperkirakan sekitar 360-an unit.

"Tapi yang kami pastikan secara pengiriman kita usahakan yang terbaik buat konsumen sehingga konsumen tidak perlu menunggu terlalu lama," ujarnya.

KOMPAS.com/Gilang All New Hyundai Kona Electric

Selain itu, All New Kona Electric akan jadi mobil listrik Hyundai pertama yang produksi di Indonesia menggunakan baterai yang juga diproduksi di dalam negeri.

"Sudah pasti pakai baterai Indonesia, kan sudah ditandatangani Pak (Presiden) Jokowi. Semua lokal," ujarnya.

"Kona yang kita kenalkan adalah produksi lokal, makanya waktu IIMS kemarin kita showing saya sampaikan kita memang lagi studi marketnya kisaran harganya, sambil kita bicara dengan manufaktur kira-kira kapasitas produksinya seperti apa," ujarnya.