Bisnis.com, JAKARTA - Jaksa penyidik Korea Selatan telah melakukan penggeledahan kantor Hyundai Engineering & Construction (E&C) atas dugaan suap terhadap kepala daerah di Cirebon.

Dilansir kantor berita Korea Selatan, Yonhap, penggeledahan itu terkait dengan dugaan suap eksekutif Hyundai E&C ke kepala daerah di Cirebon sebesar 600 juta won atau setara Rp6,7 miliar.

Uang miliaran itu diduga dikeluarkan petinggi Hyundai E&C untuk meredam keluhan penduduk setempat terkait dengan proses pembangunan pembangkit listrik batu bara di Cirebon.

"Jaksa dilaporkan mencurigai bahwa seorang eksekutif Hyundai E&C memberikan sekitar 600 juta won kepada kepala daerah di Indonesia," demikian tulis Yonhap, dikutip Minggu (10/11/2024).

Adapun, penggeledahan itu dilakukan di kantor Hyundai E&C, Seoul pada Rabu (6/11/2024). Sejumlah barang telah diamankan dalam penggeledahan tersebut, uakni dokumen dan data komputer terkait kasus penyuapan eksekutif Hyundai E&C.

Sebagai informasi, Hyundai E&C telah memenangkan memenangkan proyek pembangkit listrik Cirebon senilai $727 juta pada 2015.

Di sisi lain, kepala daerah di Cirebon, yang diduga menerima suap dari Hyundai, pun telah dijatuhi hukuman penjara oleh pengadilan di Indonesia.

Pejabat daerah yang dimaksud dalam kasus tersebut diduga eks Bupati Cirebon Sunjaya Purwadisastra. Dia telah divonis tujuh tahun oleh pengadilan Tipikor Bandung.

Pada Oktober 2023, hukumannya dalam kasus gratifikasi, suap hingga TPPU itu diperberat menjadi sembilan tahun di tingkat banding.

Jakarta -

Saat butuh dana cepat, sebagian orang biasanya akan meminta bantuan ke sanak saudara hingga kerabat terdekat terlebih dahulu. Namun tak jarang orang juga melakukan pinjaman ke Pegadaian.

PT Pegadaian memberikan layanan peminjaman uang dengan cara gadai. Peminjam menyerahkan barang sebagai jaminan dan utang harus dibayarkan untuk menembus barang yang digadai. Namun, apakah bisa pinjam uang di Pegadaian tanpa jaminan?

Bisakah Pinjam Uang Tanpa Jaminan di Pegadaian?

Dilansir laman Sahabat Pegadaian, sampai saat ini Pegadaian tidak melayani pembiayaan atau pinjaman uang tanpa jaminan. Itu artinya, nasabah yang ingin meminjam uang di Pegadaian harus menyerahkan jaminan.

Lembaga keuangan biasanya memang menetapkan persyaratan berupa adanya jaminan bagi nasabah yang ingin meminjam uang. Namun untuk melakukan pinjaman di Pegadaian, jaminan yang disyaratkan tidak serumit yang dipikirkan orang. Proses pencairan uangnya pun terhitung cepat, tidak begitu lama setelah permohonan pinjamannya disetujui.

Barang yang Bisa Dijadikan Jaminan di Pegadaian

Ada sejumlah barang yang dapat dijadikan jaminan untuk melakukan peminjaman uang di Pegadaian. Berikut daftarnya:

1. Kendaraan

Kendaraan roda dua dan empat termasuk barang yang kerap dijadikan jaminan di Pegadaian. Syarat untuk menjadikan kendaraan sebagai jaminan adalah:

• Masa produksi kendaraan minimal 5 tahun terakhir untuk motor, dan 10 tahun untuk mobil.
• Melengkapi surat-surat kendaraan, meliputi BPKB, STNK, dan faktur pembelian.

2. Emas

Simpanan emas berupa batangan maupun perhiasan bisa jadi jaminan untuk meminjam uang. Proses pinjaman hingga dana cair dengan jaminan emas lebih mudah.

Nasabah hanya perlu membawa emas yang ingin digadai beserta identitas diri. Selain emas, barang berharga seperti berlian juga dapat digadaikan dengan persyaratan yang sama.

3. Surat Berharga

Surat berharga berbentuk saham dan obligasi bisa digadaikan untuk mendapatkan dana pinjaman secara cepat. Saham dan obligasi yang dijadikan jaminan dapat berupa tanpa warkat yang tercatat dan diperdagangkan di Bursa Efek Indonesia.

4. Sertifikat

Sertifikat tanah atau rumah setingkat SHM dan HGB juga dapat jadi jaminan gadai. Pinjaman diberikan kepada masyarakat berpenghasilan tetap atau rutin, pengusaha mikro atau kecil, dan petani. Nilai pinjaman yang diterima ditentukan dari PBB dan seberapa strategis letak posisi tanah.

5. Barang Elektronik

Contoh barang elektronik yang bisa menjadi jaminan di Pegadaian antara lain televisi, kulkas, smartphone, laptop, hingga kamera DSLR. Untuk menggadaikan barang elektronik, perhatikan sederet syarat berikut:

• Barang tidak berusia terlalu lama alias tahun produksi masih tergolong baru, sekitar 1 tahun terakhir.
• Barang masih berfungsi dengan baik dan tidak mengalami kecacatan.
• Menyertakan kuitansi pembelian barang.

6. Barang Bermerek

Jika memiliki barang bermerek seperti jam tangan dan tas mewah, nasabah bisa menjadikannya jaminan di Pegadaian. Barang akan disimpan dengan baik di tempat penyimpanan khusus. Sayangnya, penggadaian barang mewah baru bisa dilakukan di cabang Pegadaian tertentu.

7. BPKB Kendaraan

Apabila masih menggunakan kendaraan untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, nasabah bisa menjadikan BPKB-nya sebagai jaminan. Gadai BPKB bisa dilayani dengan Pinjaman Usaha atau Pinjaman Serbaguna.

Cara Pinjam Uang di Pegadaian

Untuk melakukan peminjaman uang di Pegadaian, nasabah dapat mengikuti langkah-langkah berikut:

• Siapkan identitas diri berupa KTP dan barang jaminan.
• Kunjungi outlet Pegadaian terdekat.
• Isi formulir pengajuan dengan data diri lengkap sesuai dengan KTP.
• Serahkan barang jaminan kepada petugas penaksir Pegadaian.
• Petugas akan menginfokan uang pinjaman maksimal yang bisa didapatkan.
• Petugas kasir akan memberikan Surat Bukti Gadai (SBG).
• Uang akan diberikan kepada nasabah berupa tunai atau transfer ke rekening.

Perlu diketahui, jenis produk pinjaman di Pegadaian dapat disesuaikan dengan barang jaminan yang dimiliki.

(row/row)

JAKARTA - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) meluncurkan mobil hybrid pertamanya, Hyundai Santa Fe Hybrid, di Tanah Air. Mobil jenis SUV ini sudah dirakit secara lokal pada fasilitas pabrik mereka di Cikarang, Jawa Barat.

Tapi, baterai yang digunakan masih diimpor utuh dari Korea Selatan.

Sebagai informasi, Hyundai sebenarnya sudah memiliki fasilitas yang lengkap di Indonesia, termasuk pabrik baterai. Mereka melakukan perakitan baterai secara lokal pada PT HLI Green Power yang merupakan perusahaan patungan antara Hyundai Motor Company, LG Energy Solution, dan PT Indonesia Battery Corporation (IBC).

Kendati begitu, PT HLI Green Power belum memasok baterai buatannya untuk Santa Fe Hybrid. Baterai yang dirakit di sana saat ini digunakan untuk Hyundai Kona Electric dan mobil listrik Hyundai lainnya.

"Belum, untuk yang hybrid kita masih impor dari Korea (Selatan)," kata Tony Hadiyanto, Head of Parts Department Hyundai Motors Indonesia di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Lebih lanjut, Fransiscus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT HMID mengatakan potensi penggunaan baterai buatan lokal untuk Hyundai Santa Fe terbuka lebar. Tetapi, pihaknya akan menunggu perizinan dari Hyundai Motor Corporation sebagai prinsipal.


"Kalau keputusan lokalisasi CKD itu HMMI akan memutuskan, biasanya dalam waktu satu tahun mereka akan studi dalam volume tertentu," ungkap Frans di kesempatan yang sama.

Frans mengatakan saat melakukan lokalisasi, Hyundai juga memanfaatkan komponen yang benar-benar berasal dari Indonesia. Ia memastikan tidak ada perusahaan patungan antara luar negeri dan Indonesia dalam memasok komponen.

"Waktu Chairman datang meresmikan pabrik baterai di Karawang. Kami diberikan arahan berhak untuk memperkenalkan local supplier, jadi bukan joint partner antara misalnya perusahaan asing dengan lokal tapi betul-betul local partner," ujarnya.

Pabrik baterai PT HLI Green Power saat ini memiliki kapasitas produksi 150.000 unit baterai pertahun. Artinya, fasilitas perakitan ini dapat menghasilkan sel baterai lithium ion dengan total kapasitas 10GWhpertahun.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pada kunjungan redaksi ke pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini, terlihat banyak kaum hawa yang menjadi karyawan. Ternyata, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) punya alasan tersendiri mengapa hal tersebut bisa terjadi.

Pada pabrik Hyundai di Indonesia, khususnya bagian Port Installation Option (PIO), yang melakukan pengecekan terakhir sebagian besar adalah perempuan. Bahkan, tercatat ada 25 orang perempuan atau 13 persen dari jumlah karyawan.

Para pekerja tersebut diseleksi karena memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan. Perempuan dinilai lebih jeli dalam memperhatikan sesuatu.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, laki-laki melihat sesuatu secara utuh atau luas. Sedangkan perempuan, bisa lebih fokus dalam melihat sesuatu.

"Kita tidak membedakan gender sebenarnya. Kebetulan ini perempuan, kami tidak membedakan laki-laki dan perempuan," ujar Budhi, kepada Kompas.com, saat ditemui di pabriknya, belum lama ini.

"Sebab, memang untuk pengecekan ini, kami ada satu tes yang dilakukan untuk tingkat ketelitiannya. Jadi, ketelitian ini menjadi dasar untuk mereka bekerja di sini," kata Budhi.

Budhi menambahkan, perempuan yang bekerja di bagian PIO juga tidak hanya melakukan pengecekan terhadap mobil. Tapi, beberapa juga ada yang bisa memasang kaca film atau aksesori lain yang dipesan konsumen.

Bisnis.com, JAKARTA — Kejaksaan Seoul, Korea Selatan, menggeledah kantor Hyundai Engineering & Construction terkait dengan kasus suap petingginya terhadap pejabat daerah Cirebon, Indonesia, pada 2015.

Dilansir kantor beritaYonhap, Kejaksaan Distrik Pusat Seoul mengirim jaksa dan penyidik ​​ke kantor pusat Hyundai Engineering & Construction (Hyundai E&C) di Ibu Kota Korsel, pada Rabu (6/11/2024) pagi hari untuk mengamankan dokumen dan data komputer yang terkait dengan tuduhan penyuapan.

“Jaksa pada hari Rabu menggeledah [kantor] Hyundai Engineering & Construction atas tuduhan bahwa eksekutifnya menawarkan suap kepada pejabat tinggi pemerintah Indonesia sehubungan dengan proyek konstruksi di negara Asia Tenggara tersebut,” demikian tulis kantor berita resmi Korsel itu.

Jaksa penuntut menuduh bahwa seorang eksekutif Hyundai E&C memberikan sekitar 600 juta won (US$430.000) kepada seorang kepala daerah Indonesia untuk mengamankan pengaduan dari penduduk setempat dan kelompok lingkungan dalam proses pembangunan pembangkit listrik tenaga batu bara Cirebon.

Pada 2015, Hyundai E&C telah memenangkan proyek pembangkit listrik Cirebon senilai $727 juta.

Sementara itu, kepala daerah di Cirebon, yang diduga menerima suap dari Hyundai, pun telah dijatuhi hukuman penjara oleh pengadilan di Indonesia.

Pejabat daerah yang dimaksud dalam kasus tersebut adalah mantan Bupati Cirebon Sunjaya Purwadisastra.

Berdasarkan catatanBisnis, Sunjaya Purwadisastra terjerat beberapa kasus korupsi selama masa jabatannya.

Pertama, Sunjaya ditangkap KPK pada Oktober 2018 dalam operasi tangkap tangan (OTT). Ia diduga menerima suap terkait jual beli jabatan di lingkungan Pemerintah Kabupaten Cirebon. Sunjaya terbukti menerima suap dari para pejabat yang ingin mendapatkan promosi jabatan di Pemkab Cirebon.

Dalam kasus itu, Sunjaya didakwa menerima suap sekitar Rp100 juta dari Sekretaris Dinas PUPR Kabupaten Cirebon.

Selain kasus suap, Sunjaya juga terlibat dalam kasus gratifikasi. KPK mengungkapkan Sunjaya menerima gratifikasi mencapai sekitar Rp52 miliar selama menjabat sebagai Bupati Cirebon. Gratifikasi ini berasal dari berbagai proyek pembangunan di Kabupaten Cirebon. Sunjaya juga didakwa melakukan tindak pidana pencucian uang (TPPU) untuk menyembunyikan hasil gratifikasi tersebut.

Pada 2019, Sunjaya Purwadisastra resmi ditetapkan sebagai tersangka tindak pidana pencucian uang oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK). Sunjaya diduga menerima sejumlah uang saat menjabat sebagai bupati dan disamarkan atau dialihkan ke dalam bentuk barang.

Sebagian uang yang diterima Sunjaya terkait perizinan Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU). "Tersangka SUN [Sunjaya] menerima hadiah atau janji terkait perizinan PLTU 2 di Kabupaten Cirebon sebesar Rp6,04 miliar," kata Wakil Ketua KPK Laode M. Syarif dalam konferensi pers, sebagaimana dilaporkanBisnispada Jumat (4/10/2019).

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai berinvestasi sangat besar dengan membangun pabrik di Indonesia. Mobil yang diproduksi di pabrik tersebut diusahakan memiliki komposisi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) membangun fasilitas yang lengkap. Termasuk dengan menghadirkan Mobility Innovation Center, yaitu pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bong Kyu Lee, Presiden Direktur HMMI, mengatakan, dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang," ujar Bong Kyu Lee, dalam keterangan resminya.

Untuk itu, Hyundai juga menjalankan program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai.

Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”.

Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Bernadus Yuniar Arswendo, Manager R&D Engineering Design HMMI, mengatakan, Hyundai mengembangkan atau berkolaborasi dengan para supplier Hyundai untuk memberikan edukasi. Sehingga, para supplier mempunyai latar belakang mengenai R&D dan juga bagaimana bisa memproduksi sebuah suku cadang yang mempunyai kualitas yang tinggi.

"Oleh karena itu, di R&D kita mempunyai konsep kurikulum edukasi. Jadi, kita secara berkesinambungan dan berkelanjutan, kita memberikan edukasi dari tahun 2021 sampai sekarang ini. Jadi, kita memberikan edukasi mulai dari basic training sampai dengan ke level up ataupun advanced," kata Bernadus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Pertama kali kita melakukan basic edukasi itu di tahun 2021 kita memberikan introduksi mengenai bagaimana Hyundai Vehicle Development Process dan juga kita memberikan informasi terkait dengan standar requirement yang dibutuhkan untuk memproduksi parts tersebut untuk komponen-komponen Hyundai. Jadi, di sini kita mengajak ada 60 supplier berpartisipasi dalam segi proses edukasi supaya kita bisa memberikan gambaran supaya mereka memahami bahwa R&D itu memang diperlukan untuk sebuah proses development di komponen-komponen yang diproduksi oleh mereka," ujar Bernadus.

Bernadus menambahkan, berikutnya Hyundai melakukan intermediate edukasi. Pada tahap ini, Hyundai menerapkan sistem konsep, yaitu workshop. Para berkomunikasi secara langsung, kemudian menyampaikan terkait dengan kasus-kasus atau pun isu-isu secara real yang dihadapi.

"Kemudian kita juga tidak hanya memberikan jawaban tetapi kita juga memberikan tambahan yaitu mengenai konsep Katia Training di mana Katia Training ini adalah sebuah software yang memang dipergunakan untuk mengembangkan desain secara global yang dipakai oleh Hyundai," ujar Bernadus.

Tahap selanjutnya adalah pemberian edukasi terkait spesifik dengan automotive engineering design requirement. Hyundai memberikan edukasi yang lebih spesifik yaitu terkait dengan GD&T atau General Dimension and Tolerance. Selain itu, Hyundai juga memberikan pengajaran terkait dengan pemrograman Katia Tiga Dimensi.

Setelah itu, masih banyak tahapan edukasi yang diberikan oleh Hyundai. Hingga akhirnya dari 60 supplier, didapatkan satu perusahaan yang berhasil memproduksi empat komponen secara mandiri, sesuai dengan standar Hyundai.

Jakarta -

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memperkirakan pasar otomotif tahun depan tidak akan sampai satu juta unit. Proyeksi penjualan untuk tahun ini sesuai dengan revisi target Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).

"Prediksi kita tahun ini ditutup dengan angka sekitar 830 ribu sampai 850 ribu unit," kata Chief Operating OfficerHMID Franciscus Soerjopranoto saat ditemui di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Frans mengatakan sinyal pelemahan pasar sudah terlihat sejak Juni 2023. Penjualannya tidak pernah sebesar tahun 2022.

"Tren pasar, atau volume pasar atau market nggak pernah lebih besar dari 2022. Itu tahun 2023," jelas Frans.

Sumber data wholesales Gaikindo menyebutkan tahun 2022 bisa mengirim 1.048.040 unit. Sedangkan 2023 jumlahnya turun menjadi 1.005.802 unit.

Sepanjang Januari - September 2024, berdasarkan data wholesales Gaikindo sudah mencatatkan distribusi sebanyak 633.218 unit. Hyundai mengambil pasar 2,7 persen dari total nasional atau jumlahnya 17.164 unit.

Untuk tahun depan, Frans menyebutkan potensi pasar Indonesia disinyalir tidak bisa menembus angka satu juta unit.

Pasar Indonesia beberapa kali tidak pernah menyentuh, antara lain tahun 2020 (532.407 unit), dan 2021 (887.202) unit. Kala itu kondisi ekonomi sedang tidak pasti lantaran pandemi Covid-19.

Sementara itu, tahun depan masih menanti efek kebijakan strategis yang dibuat oleh pemerintahan baru di bawah kepemimpinan Prabowo Subianto.

"Tahun depan naiknya tidak sampai dua digit, why? karena kita melihat semua masih wait and see," kata Frans.

"Mungkin teman-teman sudah bisa prediksi, bahwa market itu kemungkinan besar kalau bisa tembus 900 ribu sudah bagus sekali. Mungkin angkanya sekitar 870 (sampai) 890-an ribu. Kira-kira seperti itu. Nah itu prediksi dari Hyundai," jelasnya lagi.

Berikut ini data wholesales dari Gaikindo, penjualan mobil dalam beberapa tahun terakhir:

2024: 633.218 unit (Januari - September)
2023: 1.005.802 unit
2022: 1.048.040 unit
2021: 887.202 unit
2020: 532.407 unit
2019: 1.030.120 unit
2018: 1.151.308 unit
2017: 1.077.364 unit
2016: 1.062.694 unit
2015: 1.013.518 unit
2014: 1.208.019 unit
2013: 1.229.811 unit

(riar/dry)

Reporter: Selvi Mayasari | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Perbankan terus mengoptimalkan peran agen untuk menjangkau potensi pasar yang selama ini belum tersentuh. Hasilnya, transaksi perbankan lewat agen laku pandai terus bertumbuh.

PT Bank Negara Indonesia (BNI) misalnya, yang berhasil mencatatkan performa yang konstan pada bisnis BNI Agen46. Di mana transaksi di BNI Agen46 hingga Oktober 2024 meningkat 3,33% yoy menjadi 66,0 juta transaksi dengan nilai transaksi mencapai Rp 41,9 triliun.

Jaringan BNI Agen46 juga terus mengalami pertumbuhan. Hingga Oktober 2024, sudah terdaftar total 207.941 BNI Agen46 yang tersebar di seluruh Wilayah di Indonesia, jumlah tersebut tumbuh sebesar 15,9% secara tahunan .

Rahma Dhoni, Agen46 Division Head BNI menyampaikan, BNI menunjukkan komitmen yang tinggi dalam menyediakan akses layanan perbankan bagi seluruh masyarakat melalui BNI Agen46, sebuah layanan keuangan tanpa kantor (Branchless Banking) yang juga mencakup layanan keuangan digital untuk menjangkau masyarakat yang belum terlayani oleh bank tradisional.

"Pertumbuhan ini menunjukkan komitmen BNI untuk memperluas inklusi keuangan dan memberikan akses layanan perbankan yang mudah, aman, dan nyaman bagi seluruh lapisan masyarakat, terutama di daerah yang belum terjangkau layanan perbankan tradisional," ungkap Dhoni kepada kontan.co.id, Kamis (7/11).

Bisnis keagenan disebut Dhoni berhasil memberikan kontribusi pendapatan Fee Based Income (FBI) yang naik secara signifikan hingga Oktober 2024 sebesar 172,2% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Dhoni menjelaskan, angka ini menunjukkan peningkatan/pencapaian yang baik dan menjadi bukti efektifitas pengembangan strategi layanan dan produk BNI agen46.

Menurutnya, pencapaian ini merupakan hasil dari upaya berkelanjutan dalam meningkatkan perbaikan proses bisnis, pengelolaan yang efektif, serta peningkatan komposisi transaksi berbayar melalui BNI Agen46.

BNI pun tetap optimistis terhadap prospek BNI Agen46. Perseroan memproyeksikan bahwa hingga akhir tahun 2024, transaksi BNI Agen46 mencapai 110 juta, tumbuh 28% yoy.

Sementara itu, kontribusi FBI diperkirakan akan meningkat hingga Rp 228 miliar, menunjukkan pertumbuhan yang impresif sebesar 147% YoY.

Selanjutnya, PT Bank Syariah Indonesia Tbk atau BSI (BRIS) mencatat jumlah agen laku pandai mencapai 113.000 agen di seluruh Indonesia yang didominasi di wilayah Aceh dan Jawa.

Hingga Oktober 2024, pertumbuhan transaksi BSI Agen ini mencapai 42% YoY yang didominasi transaksi penarikan uang tunai dari bank manapun. Di mana transaksi BSI Agen juga memberikan dampak positif bagi pertumbuhan fee based income (FBI) sebesar 45% yoy.

Direktur Sales & Distribution BSI Anton Sukarna menyebut, pertumbuhan BSI Agen terus meningkat seiring dengan kebutuhan masyarakat dalam mengakses layanan perbankan syariah lebih dekat, aman dan menjangkau hingga pelosok negeri yang tidak terjangkau oleh kantor layanan cabang.

"Perseroan terus meningkatkan layanan melalui optimalisasi BSI Agen di sejumlah wilayah strategis melalui literasi keuangan syariah bersama BSI Agen yang sukses," imbuhnya.

Adapun PT Bank Rakyat IndonesiaTbk (BBRI), hingga akhir September 2024 telah memiliki lebih dari 1,02 juta AgenBRILink yang tersebar di 62.227 desa di seluruh Indonesia.

Sepanjang Januari hingga September 2024, agen-agen tersebut berhasil mencatatkan transaksi sebesar Rp1.170 triliun yang berasal dari 859 juta transaksi finansial.

Direktur Utama BRI Sunarso mengatakan, melalui pengembangan layanan hybrid bank, BRI telah memperluas jangkauan perbankan ke segmen-segmen masyarakat yang sebelumnya tidak terlayani secara optimal, termasuk masyarakat di daerah terpencil melalui AgenBRILink.

"Hal ini sesuai dengan misi BRI untuk mendukung inklusi keuangan nasional serta memperkuat ekonomi kerakyatan melalui konsep sharing economy," ungkap Sunarso.

JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiIoniq 6 sudah meluncur sejak Agustus 2023. Namun, hingga kini penjualannya masih jauh dari kata memuaskan.

Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales Ioniq 6 pada periode Januari hingga September 2024, hanya mencapai 39 unit. Penjualannya rata-rata per bulan tidak mencapai 10 unit.

Banyak yang mengatakan bahwa kebedaraan BYD Seal menjadi salah satu faktor Ioniq 6 susah terjual. Seal baru mencatatkan penjualan pada Juni hingga September 2024 dengan total 3.731 unit.

Sedangkan Ioniq 6, dari sejak Januari 2024 hanya terjual 7 unit. Lalu, bulan berikutnya 3 unit, berikutnya lagi 1 unit pada Maret, 2 unit pada April, dan 1 unit lagi pada Mei. Pada Juni naik menjadi 6 unit, Juli 8 unit, Agustus 3 unit, dan September hanya 8 unit.

Meski demikian, Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Budi Nur Mukmin, mengatakan, pihaknya belum ada rencana untuk menghentikan penjualan Ioniq 6.

"Kalau kita berbicara pasar sedan, apalagi sedan di level premium, memang tidak sebesar Ioniq 5 yang masuk kategori SUV. Saat ini, mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," ujar Budi, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

Menurutnya, jika membandingkan Ioniq 5 dengan Ioniq 6 tidak adil. Sebab, segmen sedan premium memang lebih kecil dibandingkan segmen SUV.

Selain itu, Ioniq 5 juga sudah diproduksi secara lokal. Berbeda dengan Ioniq 6 yang statusnya masih CBU dari Korea Selatan.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto, mengatakan, Ioniq 6 merupakan performance car, sama halnya dengan Ioniq 5 N. Menurutnya, Ioniq 6 karena styling, tidak begitu besar penjualannya.

"Intinya, dia melayani segmen konsumen tertentu yang ingin punya mobil listrik dengan performa tinggi, baik itu interior, eksterior, maupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan, sehingga kita memperkenalkan Ioniq 6," kata Fransiscus.

"Kita akan lanjut dengan Ioniq 6, karena itu merupakan bentuk kita dalam melayani pasar premium," ujarnya.

Saat ini, Hyundai memasarkan Ioniq 6 dengan banderol Rp 1,22 miliar (OTR Jakarta).

JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) baru mulai memasarkan mobil hybrid dengan kehadiran All New Santa Fe Hybrid. Namun, untuk ke depannya, Hyundai menyebutkan juga akan fokus untuk jualan mobil hybrid.

Sebelumnya, Hyundai diketahui cukup gencar dalam memasarkan mobil listriknya, yakni Ioniq 5, Ioniq 6, dan All New Kona EV. Untuk tahun depan, disebutkan bahwa Hyundai juga akan terus menambah deretan mobil hybrid di Indonesia.

COO HMID Fransiscus Soerjopranoto mengatakan, tahun ini Hyundai sudah meluncurkan lebih dari lima model. Hyundai berkomitmen dalam tidak tahun ke depan jumlah produk yang akan diperkenalkan di Indonesia akan meningkat hampir dua kali lipat.

Jadi, kita akan memperkenalkan lebih banyak model di Indonesia, itu janji kita yang pertama," ujar Fransiscus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/1/2024).

“Kedua, yang perlu dicamkan adalah investasi dan juga kita akan masuk ke model hybrid, seperti yang sudah disampaikan oleh CEO (Hyundai Motor Company) kita di Investor Day. Kita akan banyak fokus di mobil hybrid, selain mobil listrik,” kata Fransiscus.

Fransiscus menambahkan, Hyundai ingin berkontribusi terhadap eco-friendly. Saat ini, hanya informasi tersebut yang bisa disampaikan.

Jadi, ke depannya akan ada mobil hybrid lainnya, baik yang model baru atau bahkan model yang sudah ada, seperti Creta, Stargazer, Palisade, dan Staria.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memiliki Hyundai Parts Center yang menangani bagian purna jual, khususnya suku cadang, baik model yang masih diproduksi maupun yang tidak diproduksi lagi.

Khusus untuk yang sudah diskontinu, Hyundai tetap menjamin ketersediaan suku cadangnya.

Tapi, tidak selamanya suku cadang tersebut akan dijamin. Hyundai memberikan waktu tertentu untuk menjamin ketersediaannya.

Tony Hadiyanto, Head of Parts Department HMID, mengatakan, Hyundai memiliki kebijakan untuk menjamin ketersediaan suku cadang suatu model hingga 15 tahun sejak setop produksi.

“Kira-kira yang paling lama itu Matrix, masih ada. Ini detik-detik terakhir, tahun terakhir. Setelah itu kita tidak bertanggung jawab terhadap produk itu,” ujar Tony, kepada wartawan, saat dijumpai di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Sebelumnya, Tony mengatakan, saat ini di pabrik Hyundai tersedia 220.000 item campuran, baik untuk model Completely Knock Down (CKD) maupun Completely Built Up (CBU).

Ribuan item suku cadang tersebut merupakan campuran, baik yang slow moving, medium moving, maupun fast moving.

"Kita garansi 97 persen akan tersuplai. Artinya jika ada 100 pieces yang di-order. Itu kita bisa suplai sampai 97 persen. Jadi aman," kata Tony.

Hyundai Parts Center memiliki luas 1,2 hektar dengan kapasitas penyimpanan lebih dari 30.000 item. Hyundai Indonesia juga melakukan ekspor suku cadang ke negara lain, seperti semua negara di Asia Tenggara dan negara-negara di belahan dunia lainnya.