JAKARTA, KOMPAS.com - Emiten kendaraan listrik komersil PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) melaporkan pendapatan bersih sebesar Rp 646 miliar dari bisnis penjualan kendaraan bermotor listrik dan manufaktur suku cadang sampai kuartal III-2024.

Perseroan juga mencatat laba kotor sebesar Rp 123 miliar dengan peningkatan marjin laba kotor.

Adapun, pendapatan bersih VKTR pada sampai September 2024 tercatat mengalami kontraksi secara tahunan menjadi Rp 646 miliar dibandingkan Rp 891 miliar pada periode yang sama tahun 2023.

Hal tersebut sesuai dengan data Gaikindo yang menunjukkan adanya pelemahan penjualan kendaraan niaga di Indonesia sebesar 21 persen sampai September 2024.

Namun demikian, pendapatan bersih tetap menunjukkan pertumbuhan yang stabil di setiap kuartalnya dengan rata-rata pertumbuhan sebesar 7,9 persen.

Presiden Direktur VKTR Gilarsi W. Setijono mengatakan, laba kotor mengalami penyusutan menjadi Rp 124 miliar pada kuartal III-2024 dari Rp 156 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Namun demikian, marjin laba kotor meningkat dari 17,5 persen pada kuartal III-2023 menjadi 19,1 persen pada periode ini, terutama karena efisiensi produksi di bidang manufaktur suku cadang dan kontribusi penjualan truk serta forklift.

“Perseroan mengalami pertumbuhan stabil di setiap quarter di 2024, dan kami optimistis pertumbuhan ini akan terus terjadi dengan semakin banyaknya pesanan dan purchase order untuk berbagai macam line up produk VKTR,” ucap dia dalam keterangan resmi, Jumat (25/10/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Emiten kendaraan listrik komersil PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) melaporkan pendapatan bersih sebesar Rp 646 miliar dari bisnis penjualan kendaraan bermotor listrik dan manufaktur suku cadang sampai kuartal III-2024.

Perseroan juga mencatat laba kotor sebesar Rp 123 miliar dengan peningkatan marjin laba kotor.

Adapun, pendapatan bersih VKTR pada sampai September 2024 tercatat mengalami kontraksi secara tahunan menjadi Rp 646 miliar dibandingkan Rp 891 miliar pada periode yang sama tahun 2023.

Hal tersebut sesuai dengan data Gaikindo yang menunjukkan adanya pelemahan penjualan kendaraan niaga di Indonesia sebesar 21 persen sampai September 2024.

Namun demikian, pendapatan bersih tetap menunjukkan pertumbuhan yang stabil di setiap kuartalnya dengan rata-rata pertumbuhan sebesar 7,9 persen.

Presiden Direktur VKTR Gilarsi W. Setijono mengatakan, laba kotor mengalami penyusutan menjadi Rp 124 miliar pada kuartal III-2024 dari Rp 156 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Namun demikian, marjin laba kotor meningkat dari 17,5 persen pada kuartal III-2023 menjadi 19,1 persen pada periode ini, terutama karena efisiensi produksi di bidang manufaktur suku cadang dan kontribusi penjualan truk serta forklift.

“Perseroan mengalami pertumbuhan stabil di setiap quarter di 2024, dan kami optimistis pertumbuhan ini akan terus terjadi dengan semakin banyaknya pesanan dan purchase order untuk berbagai macam line up produk VKTR,” ucap dia dalam keterangan resmi, Jumat (25/10/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Emiten kendaraan listrik komersil PT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk (VKTR) melaporkan pendapatan bersih sebesar Rp 646 miliar dari bisnis penjualan kendaraan bermotor listrik dan manufaktur suku cadang sampai kuartal III-2024.

Perseroan juga mencatat laba kotor sebesar Rp 123 miliar dengan peningkatan marjin laba kotor.

Adapun, pendapatan bersih VKTR pada sampai September 2024 tercatat mengalami kontraksi secara tahunan menjadi Rp 646 miliar dibandingkan Rp 891 miliar pada periode yang sama tahun 2023.

Hal tersebut sesuai dengan data Gaikindo yang menunjukkan adanya pelemahan penjualan kendaraan niaga di Indonesia sebesar 21 persen sampai September 2024.

Namun demikian, pendapatan bersih tetap menunjukkan pertumbuhan yang stabil di setiap kuartalnya dengan rata-rata pertumbuhan sebesar 7,9 persen.

Presiden Direktur VKTR Gilarsi W. Setijono mengatakan, laba kotor mengalami penyusutan menjadi Rp 124 miliar pada kuartal III-2024 dari Rp 156 miliar pada periode yang sama tahun lalu.

Namun demikian, marjin laba kotor meningkat dari 17,5 persen pada kuartal III-2023 menjadi 19,1 persen pada periode ini, terutama karena efisiensi produksi di bidang manufaktur suku cadang dan kontribusi penjualan truk serta forklift.

“Perseroan mengalami pertumbuhan stabil di setiap quarter di 2024, dan kami optimistis pertumbuhan ini akan terus terjadi dengan semakin banyaknya pesanan dan purchase order untuk berbagai macam line up produk VKTR,” ucap dia dalam keterangan resmi, Jumat (25/10/2024).

Ia menambahkan, sampai akhir September 2024, VKTR mendapatkan tender Transjakarta via operator sebanyak 20 unit bus listrik 12 meter Completely Knocked Down (CKD). Unit-unit tersebut ditargetkan serah terima kepada operator pada akhir tahun ini.

Harapannya, unit tambahan tersebut dapat memberikan kontribusi positif dalam penurunan emisi transportasi di Jakarta.

Sementara itu, di luar proyek Transjakarta, VKTR telah mengamankan beberapa Purchase Order (PO) dari instansi pemerintah dan perusahaan BUMN, termasuk unit Compactor, Dump Truck, dan Arm Roll Truck.

Sampai saat ini, dua unit Compactor listrik pertama bahkan telah beroperasi di Ibu Kota Nusantara (IKN) sejak Agustus 2024.

Selain itu, Fasilitas Kendaraan Listrik Berbasis CKD yang sedang dibangun di Magelang, Jawa Tengah, telah mencapai 86 persen dan ditargetkan selesai pada akhir 2024. Fasilitas ini akan menjadi yang pertama di Indonesia yang mampu memproduksi chassis kendaraan listrik komersial dengan metode CKD.

"Pencapaian ini juga diakui oleh Kementerian Perindustrian karena tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang telah melebihi 40 persen untuk produk bus 12 meter," imbuh dia.

Gilarsi menerangkan, VKTR terus berkomitmen untuk menyediakan solusi transportasi ramah lingkungan, sembari meningkatkan kinerja keuangan yang berkelanjutan. Meskipun pasar kendaraan listrik komersial masih menghadapi tantangan adopsi, tindakan iklim yang mulai menjadi penggerak utama di berbagai kebijakan menunjukkan bahwa elektrifikasi mobilitas komersial hanya soal waktu.

"VKTR optimistis akan mampu memenuhi ekspektasi pemangku kepentingan dan berkontribusi pada transformasi industri transportasi di Indonesia," tutup dia.

Jakarta: Penjualan kendaraan bermotor, khususnya mobil, mengalami penurunan yang cukup signifikan. Meski demikian, Asosiasi Asuransi Umum Indonesia (AAUI) menilai bisnis asuransi kendaraan masih stabil.

Direktur Eksekutif AAUI, Bern Dwyanto, menilai bisnis asuransi kendaraan bermotor secara umum masih tergolong stabil meski penjualan kendaraan baru menurun. Menurut data AAUI, perolehan dari premi asuransi kendaraan bermotor pada semester pertama 2024 tumbuh dua persen menjadi senilai Rp10 triliun dari Rp9,8 triliun pada periode sama tahun sebelumnya.

"Meski tidak sebesar pertumbuhan dari pangsa pasar sebelumnya, tentu asuransi kendaraan bermotor ini relatif masih dapat dikatakan stabil dalam hal perolehan premi," kata Bern Dwyanto ketika dihubungi Antara
Penurunan penjualan mobil nasional pada awal 2024, menurut dia, belum sampai menimbulkan dampak signifikan terhadap bisnis asuransi kendaraan bermotor. "Memang kalau kita lihat data penjualan mobil nasional awal 2024 mengalami penurunan, namun dampak ini belum terasa kepada asuransi kendaraan. Asuransi kendaraan kontribusi terbesarnya adalah dari pembiayaan," katanya.

Baca Juga: Tujuan Ban Mobil Diberi Alur, Ini Fungsinya!

"Untuk pembiayaan mobil baru mungkin akan terdampak, namun pembiayaan dari preowned cars (mobil bekas) belum kelihatan ada penurunan," ia menambahkan.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat penjualan mobil dari pabrik ke dealer selama periode Januari-Juli 2024 sebanyak 484.235 unit atau turun 17,5 persen dari 586.931 unit pada kurun yang sama tahun sebelumnya. Sedangkan penjualan grosir mobil listrik menurut data gabungan industri selama Januari-Agustus 2024 mencapai 23.045 unit atau meningkat 177,32 persen dari sebanyak 8.310 unit pada periode yang sama tahun 2023.

"Data penjualan mobil listrik meningkat drastis, lini usaha asuransi kendaraan ini tetap masih menjadi salah satu pangsa pasar terbesar di industri asuransi umum Indonesia," kata Bern Dwyanto.

Ia menambahkan asuransi kendaraan bermotor masih menjadi salah satu penyumbang signifikan perolehan premi dalam usaha asuransi umum.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Sejumlah indikator menunjukkan kondisi ekonomi RI kini sedang lesu alias tidak baik-baik saja. Hal ini dibuktikan dari khususnya dari penurunan daya beli masyarakat.

Penurunan daya beli ini dapat terlihar dari berbagai indikator seperti deflasi atau penurunan harga produk pangan pokok, penurunan pembelian semen nasional, hingga penurunan pengajuan kredit.

Dirangkum detikcom dari podcast 'Tolak Miskin: Sinyal Deflasi Indikasi Ekonomi RI Kurang Darah' bersama Ekonom Senior INDEF Tauhid Ahmad, berikut 6 tanda ekonomi RI sedang lesu:

1. Deflasi Produk Pangan Pokok

Tauhid mengatakan salah satu tanda daya beli masyarakat yang kian melemah adalah turunnya harga produk pangan pokok. Misal cabai, bawang, telur, hingga daging ayam.

"Deflasi ini kan ditandai oleh penurunan (harga) bahan pangan pokok seperti misalnya cabai merah, cabai rawit, telur ayam ras, daging ayam," ucap Tauhid.

Sebab penurunan harga ini menunjukkan bagaimana kemampuan masyarakat untuk membeli produk-produk pangan pokok semakin melemah. Walaupun penurunan harga juga bisa terjadi saat komoditas tersebut kelebihan suplai.

"Ya bisa jadi memang cabai lagi musim begitu, ya dia banyak suplai. Tetapi kalau responnya tidak banyak (yang beli), ya yang terjadi adalah penurunan harga. Nah ini terjadi di bulan September," sambungnya.

2. Turunnya Penjualan Kendaraan Roda Dua

Selain penurunan pembelian produk pangan pokok, Tauhid menilai penurunan penjualan kendaraan roda dua atau sepeda motor menjadi tanda lain melemahnya daya beli masyarakat.

Sebab kondisi ini menunjukkan bagaimana masyarakat menahan pembelian kebutuhan lain di luar kebutuhan pokok, seperti sepeda motor.

"Penjualan roda dua itu juga mengalami penurunan. Indikatornya misalnya untuk roda dua di bulan Agustus (2024) itu -4,1% dibandingkan dengan Juli (2024)," terangnya.

3. Penurunan Penjualan Semen Nasional

Tanda lain yang menunjukkan melemahnya daya beli masyarakat juga terlihat dari pertumbuhan penjualan semen nasional. Sebab menurut Tauhid hal ini menunjukan pertumbuhan sektor properti nasional.

"Kemudian juga indikator misalnya semen nasional yang rata-rata biasanya tumbuh 2,5% ya, itu hanya 2,2%. Padahal dia menunjukkan pergerakan di sektor bangunan masyarakat," papar Tauhid.

4. PMI di Bawah 50

Purchasing Managers Index (PMI) merupakan salah satu indikator ekonomi terpenting yang selalu menjadi sorotan para ekonom dan analis keuangan, termasuk Tauhid.

Sebab indeks ini memberikan gambaran menyeluruh tentang kondisi sektor manufaktur yang secara tidak langsung arah dan kekuatan ekonomi secara keseluruhan.

PMI Manufaktur memiliki rentang nilai antara 0 hingga 100, di mana angka di atas 50 mengindikasikan ekspansi atau pertumbuhan sektor manufaktur, sedangkan angka di bawah 50 menunjukkan kontraksi atau penurunan aktivitas.

"Purchasing Manajer Index (PMI) yang di bawah 50 menunjukkan barang yang dibeli lebih banyak, terutama sektor industri ya, lebih banyak daripada barang yang dijual sehingga indikatornya di bawah 50," katanya.

5. Penurunan Permintaan Kredit

Lebih lanjut, Tauhid mengatakan penurunan daya beli masyarakat juga terlihat dari sektor keuangan, terutama pengajuan kredit. Sebab indikator ini secara langsung menunjukkan keinginan masyarakat untuk berbelanja.

"Penurunan kredit itu di Agustus itu persentasenya minus 0,09. Bahkan year on year-nya kreditnya itu turun di Agustus tuh 11,4%, pada di Juli itu 12,4%, jadi laju kreditnya memang turun,"

"itu menunjukkan dari sisi demand, terutama daya beli di bulan ini memang terkontraksi sehingga terjadi deflasi selama beberapa bulan," tambahnya.

(fdl/fdl)

Bisnis.com, JAKARTA — Executive Vice President PT Astra Honda Motor (AHM) Thomas Wijaya mengungkap bahwa faktor harga komoditas dan kinerja panen pada semester I/2024 turut memengaruhi gerak penjualan kendaraan.

Thomas menjelaskan bahwa terjadi penurunan harga beberapa komoditas pada semester pertama tahun ini, tetapi komoditas unggulan seperti batu bara tetap stabil. Hal itu turut berpengaruh pada permintaan kendaraan di sektor komoditas, maupun permintaan dari para pekerjanya.

Adapun, hasil panen pada kuartal I/2024 tercatat sedikit tertunda, sehingga panen terjadi pada kuartal II/2024. Hal itu pun turut memengaruhi permintaan kendaraan dari para pelaku di sektor pertanian.

Menurut Thomas, penjualan motor hingga pertengahan tahun ini masih terbilang cukup baik, terutama di segmen menengah ke bawah. Dinamika harga komoditas hingga hasil panen memengaruhi daya beli, tetapi ada juga faktor program pemerintah untuk menggerakkan ekonomi, sehingga daya beli masyarakat tetap terjaga.

Hingga Juli 2024, penjualan motor di AHM hampir mencapai 3,7 juta unit. Angka itu tumbuh 2,5% dari periode yang sama tahun lalu.
Thimas berharap pada akhir 2024 pihaknya bisa meraih penjualan mendekati capaian tahun lalu, yakni 6,2 juta sampai 6,3 juta unit motor.
Salah satu upaya yang didorong AHM untuk mencapai target tersebut adalah dengan mempertahankan ketersediaan dari produk yang dibutuhkan pasar. Lalu, AHM juga mendorong beragam aktivitas dari jaringan dealer untuk menggaet konsumen.
"Ketiga, tentu jaringan, layanan kita tingkatkan layanan bengkel, spare part juga. Jadi kita ingin konsumen enggak cuman beli di depan mudah, senang, tetapi juga di setelah itu tentu after sales-nya juga mereka punya kemudahan," ujar Thomas pada Minggu (25/8/2024), dilansir dari Antara.
Thomas mengatakan bahwa saat ini Honda juga menggenjot penjualan motor listrik dengan meningkatkan performa motor, infrastruktur dan kualitas baterai, hingga kualitas layanan purna jual atau after sales.

Kisah berbeda terjadi pada penjualan mobil, yang berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencapai 74.160 unit hingga Juli 2024. Penjualan itu turun 7,9% secara tahunan.

TEMPO.CO, Jakarta - Indonesia mengalami deflasi atau penurunan harga barang dan jasa selama tiga bulan beruturut-turut. Sekilas, terdengar menguntungkan bagi konsumen, namun deflasi bisa menjadi indikasi penurunan ekonomi jika terjadi dalam waktu panjang. Salah satu potensi akibatnya adalah dampak spiral, suatu siklus penurunan harga menyebabkan penurunan permintaan hingga daya beli, dan penurunan harga lebih lanjut.

Menurut data dari Badan Pusat Statistik (BPS) mengumumkan bahwa pada Juli 2024, Indonesia mengalami deflasi bulanan sebesar 0,18 persen. Didukung dengan Indeks Harga Konsumen atau IHK sebesar 106,09. Melalui catatan BPS tersebut, Indonesia telah mengalami deflasi ini sebanyak tiga kalinya secara berturut-turut. Bahkan, deflasi pada bulan lalu jauh lebih dalam disbanding deflasi pada bulan Juni.

Ekonom senior Institute for Dvelopment of Economics and Finance (Indef) Didik J. Rachbini memperingatkan bahwa deflasi menjadi indikator daya beli masyarakat yang melemah. Deflasi ini pada sisi masyarakat membawa keuntungan, sebab harga barang yang jatuh. Namun, di sisi lain tersirat gejala ketidakmampuan konsumen secara luas mengkonsumsi barang dengan wajar atau setidaknya menunda konsumsinya.“Tetapi ini merupakan fenomenda makro ekonomi di mana ekonomi masyarakat sedang tidak berdaya untuk membeli barang-barang kebutuhannya,” tutur Didik melalui pernyataan resminya Sabtu, 3 Agustus 2024.

Sedangkan di sisi lain, daya beli masyarakat kelas menengah menurun. Chief Economist Mandiri Sekuritas Rangga Cipta menyatakan bahwa Pasca Covis-19, segalanya mulai terbuka, termasuk situasi perekonomian di Tanah Air mulai berjalan normal. Pihak yang mendorong pemulihan kondisi ekonomi adalah kalangan kelas menengah dan atas. Namun, kelas menengah mengalami penurunan daya beli.

“Setelah reopening ini justru kelas menengah itu mulai lambat, ada isu sektor manufaktur yang mulai terdapat pelambatan global,” tutur Rangga Rabu, 7 Agustus 2024.

Rangga menambahkan bahwa perpaduan kondisi tersebut membuat konsumsi kelas menengah melambat dan tidak bergerak daripada kelas bawah yang posisinya tidak bergerak. Sehingga, mendapatkan bantuan sosial pemerintah. Daya beli kelas menengah yang menurun sudah terlihat dari perayaan Idul Adha pada Juni 2024.

Kelas menengah didefinisikan melalui pendekatan yang berbeda. Pendekatan pertama yaitu relatif. Melalui pendekatan relatif, kelas menengah dilihat berdasarkan okupansi, baik dari sisi pendapatan maupun konsumsi. Pendekatan ini mendefinisikan kelas menengah berdasarkan pendapatan antara 75 dan 125 persen dari median pendapatan per kapita masyarakat.

Pendekatan kedua, yaitu absolut. Pendekatan ini mendefinisikan kelas menengah berdasarkan pendapatan atau pengeluaran konsumsi, Menurut ekonom India, Surjit Bhalla, kelas menengah diartikan sebagai pihak dengan pendapatan tahunan lebih dari Rp62 juta dalam ukuran paritas daya beli. Pendekatan ketiga, cangkok atau hybrid. Yaitu membedakan kelas menengah negara berkembang dengan negara maju.

Menurut riset Tempo, pada awal tahun ini menunjukkan bahwa ancaman penurunan daya beli telah terlihat melalui perkembangan inflasi pada 2023. Ketika inflasi inti mengalami penurun. Inflasi inti digunakan untuk mnegukur kenaikan harga barang atau jasa selain harga pangan yang masuk dalam komponen bergejolak (volatile food) dan harga komoditas lain yang masuk dalam komponen harga yang diatur pemerintah (administered prices), seperti pada harga BBM. Alhasil, komponen tersebut menjadi salah satu indikator yang mencerminkan tren harga barang-barnag sekunder atau tersier.

Selain itu, penurunan daya beli masyarakat Tanah Air pun terlihat pada Lebaran tahun ini. Daya beli yang menurun tersebut, tergambar pada indeks penjualan rill Bank Indonesia pada April 2024 yang mengalami kontraksi secara tahunan sebesar 2,7 persen. Hal tersebut menandakan bahwa konsumsi masyarakat pada Lebaran tahun ini tidak setinggi tahun lalu.

Daya beli masyarakat Indonesia yang menurun ini juga terlihat melalui grafik penjualan kendaraan bermotor. Derektur Ekonomi Digital Center of Economic and Law Studies (CELIOS), Nailul Huda juga menyebut bahwa penurunan daya beli juga telah terlihat sejak awal tahun. Salah satunya melalui indikator penjualan kendaraan bermotor. Berdasarkan dari dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gainkindo), total penjualan kendaraan bermotor dari Januari hingga 2024 mengalami penurunan. Data tersebut dibandingkan dengan periode yang sama pada 2022 dan 2023. Alhasil, penjualan kendaraan bermotor pada semester I tahun ini merupakan yang terendah setelah Pandemi Covid-19.

HAURA HAMIDAH I FAISAL JAVIER I RACHEL FARAHDIBA REGAR

TEMPO.CO, Jakarta - Indonesia mengalami deflasi atau penurunan harga barang dan jasa selama tiga bulan beruturut-turut. Sekilas, terdengar menguntungkan bagi konsumen, namun deflasi bisa menjadi indikasi penurunan ekonomi jika terjadi dalam waktu panjang. Salah satu potensi akibatnya adalah dampak spiral, suatu siklus penurunan harga menyebabkan penurunan permintaan hingga daya beli, dan penurunan harga lebih lanjut.

Menurut data dari Badan Pusat Statistik (BPS) mengumumkan bahwa pada Juli 2024, Indonesia mengalami deflasi bulanan sebesar 0,18 persen. Didukung dengan Indeks Harga Konsumen atau IHK sebesar 106,09. Melalui catatan BPS tersebut, Indonesia telah mengalami deflasi ini sebanyak tiga kalinya secara berturut-turut. Bahkan, deflasi pada bulan lalu jauh lebih dalam disbanding deflasi pada bulan Juni.

Ekonom senior Institute for Dvelopment of Economics and Finance (Indef) Didik J. Rachbini memperingatkan bahwa deflasi menjadi indikator daya beli masyarakat yang melemah. Deflasi ini pada sisi masyarakat membawa keuntungan, sebab harga barang yang jatuh. Namun, di sisi lain tersirat gejala ketidakmampuan konsumen secara luas mengkonsumsi barang dengan wajar atau setidaknya menunda konsumsinya.“Tetapi ini merupakan fenomenda makro ekonomi di mana ekonomi masyarakat sedang tidak berdaya untuk membeli barang-barang kebutuhannya,” tutur Didik melalui pernyataan resminya Sabtu, 3 Agustus 2024.

Sedangkan di sisi lain, daya beli masyarakat kelas menengah menurun. Chief Economist Mandiri Sekuritas Rangga Cipta menyatakan bahwa Pasca Covis-19, segalanya mulai terbuka, termasuk situasi perekonomian di Tanah Air mulai berjalan normal. Pihak yang mendorong pemulihan kondisi ekonomi adalah kalangan kelas menengah dan atas. Namun, kelas menengah mengalami penurunan daya beli.

“Setelah reopening ini justru kelas menengah itu mulai lambat, ada isu sektor manufaktur yang mulai terdapat pelambatan global,” tutur Rangga Rabu, 7 Agustus 2024.

Rangga menambahkan bahwa perpaduan kondisi tersebut membuat konsumsi kelas menengah melambat dan tidak bergerak daripada kelas bawah yang posisinya tidak bergerak. Sehingga, mendapatkan bantuan sosial pemerintah. Daya beli kelas menengah yang menurun sudah terlihat dari perayaan Idul Adha pada Juni 2024.

Kelas menengah didefinisikan melalui pendekatan yang berbeda. Pendekatan pertama yaitu relatif. Melalui pendekatan relatif, kelas menengah dilihat berdasarkan okupansi, baik dari sisi pendapatan maupun konsumsi. Pendekatan ini mendefinisikan kelas menengah berdasarkan pendapatan antara 75 dan 125 persen dari median pendapatan per kapita masyarakat.

Pendekatan kedua, yaitu absolut. Pendekatan ini mendefinisikan kelas menengah berdasarkan pendapatan atau pengeluaran konsumsi, Menurut ekonom India, Surjit Bhalla, kelas menengah diartikan sebagai pihak dengan pendapatan tahunan lebih dari Rp62 juta dalam ukuran paritas daya beli. Pendekatan ketiga, cangkok atau hybrid. Yaitu membedakan kelas menengah negara berkembang dengan negara maju.

Menurut riset Tempo, pada awal tahun ini menunjukkan bahwa ancaman penurunan daya beli telah terlihat melalui perkembangan inflasi pada 2023. Ketika inflasi inti mengalami penurun. Inflasi inti digunakan untuk mnegukur kenaikan harga barang atau jasa selain harga pangan yang masuk dalam komponen bergejolak (volatile food) dan harga komoditas lain yang masuk dalam komponen harga yang diatur pemerintah (administered prices), seperti pada harga BBM. Alhasil, komponen tersebut menjadi salah satu indikator yang mencerminkan tren harga barang-barnag sekunder atau tersier.

Selain itu, penurunan daya beli masyarakat Tanah Air pun terlihat pada Lebaran tahun ini. Daya beli yang menurun tersebut, tergambar pada indeks penjualan rill Bank Indonesia pada April 2024 yang mengalami kontraksi secara tahunan sebesar 2,7 persen. Hal tersebut menandakan bahwa konsumsi masyarakat pada Lebaran tahun ini tidak setinggi tahun lalu.

Daya beli masyarakat Indonesia yang menurun ini juga terlihat melalui grafik penjualan kendaraan bermotor. Derektur Ekonomi Digital Center of Economic and Law Studies (CELIOS), Nailul Huda juga menyebut bahwa penurunan daya beli juga telah terlihat sejak awal tahun. Salah satunya melalui indikator penjualan kendaraan bermotor. Berdasarkan dari dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gainkindo), total penjualan kendaraan bermotor dari Januari hingga 2024 mengalami penurunan. Data tersebut dibandingkan dengan periode yang sama pada 2022 dan 2023. Alhasil, penjualan kendaraan bermotor pada semester I tahun ini merupakan yang terendah setelah Pandemi Covid-19.

HAURA HAMIDAH I FAISAL JAVIER I RACHEL FARAHDIBA REGAR

Jakarta -

Penjualan kendaraan listrik di Indonesia dalam empat tahun belakangan naik signifikan. Begini catatan penjualan kendaraan elektrifikasi di Indonesia.

Kendaraan elektrifikasi bukan hanya jadi tren di Indonesia. Kendaraan yang lebih ramah lingkungan itu juga tengah naik daun di berbagai negara. Di Indonesia, penjualan kendaraan elektrifikasi tercatat mengalami peningkatan.

Bicara kendaraan elektrifikasi, jenisnya cukup beragam. Mulai dari mobil hybrid, PHEV (Plug-in hybrid), hingga BEV yang sepenuhnya menggunakan tenaga bersumber dari baterai.

Secara penjualan, mobil jenis hybrid masih mendominasi. Jumlahnya naik signifikan dari tahun ke tahun. Misalnya pada tahun 2020, penjualan mobil hybrid hanya menyentuh 1.191 unit. Selanjutnya pada tahun 2021 meningkat menjadi 2.472 unit. Tahun 2022, peningkatannya lebih signifikan lagi mencapai 10.344 unit.

Kemudian pada tahun 2023, mobil hybrid kian diminati. Otomatis pangsa pasarnya juga meningkat. Tercatat sepanjang tahun 2023, distribusi mobil hybrid secara wholesales mencapai 54.179 unit. Sedangkan untuk tahun 2024 tampaknya bakal meningkat atau setidaknya menyamai pencapaian tahun 2024. Hingga Juni 2024, distribusi mobil hybrid mencapai 25.807 unit.

Tak cuma mobil hybrid, mobil listrik juga meningkat cukup tajam. Terlihat tren mobil listrik di Indonesia mulai terlihat pada tahun 2020. Pada tahun tersebut, ada 125 unit mobil listrik berbasis baterai yang terdistribusi.

Tahun 2021, jumlahnya meningkat meski tak sebanyak mobil hybrid. Distribusi mobil listrik pada tahun 2021 mencapai 687 unit. Peningkatan signifikan baru terjadi pada tahun 2022. Peningkatannya lebih dari 10 kali lipat mencapai 10.327 unit. Tahun 2023, distribusi mobil listrik naik lagi tercatat sebanyak 17.051 unit. Pada tahun 2024, potensi peningkatan masih ada.

Pasalnya hingga bulan keenam tahun ini, distribusinya sudah mencapai 11.938 unit. Di enam bulan tersisa, distribusi mobil listrik itu bisa menyamai torehan tahun lalu. Adapun untuk kendaraan jenis PHEV tampaknya tak terlalu populer. Distribusinya tak pernah lebih dari 150 unit sejak tahun 2020 hingga 2024.

Dibandingkan mobil bensin, kontribusi kendaraan elektrifikasi terhadap keseluruhan penjualan mobil di Indonesia memang belum besar namun terus meningkat. Untuk periode year to date Juni 2024, 9,3 persen mobil yang dijual di Indonesia merupakan kendaraan elektrifikasi. Sedangkan 90,7 persen sisanya adalah mobil bensin.

(dry/din)

Jakarta -

Tidak hanya para pabrikan mobil penumpang, merek kendaraan komersial juga mendapatkan angka pesanan ribuan unit selama gelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) jadi salah satu merek kendaraan komersial yang moncer!

PT KTB selaku distributor resmi Mitsubishi Fuso truk dan bus di Indonesia, menyatakan catatan GIIAS 2024 melebihi target.

"Total SPK truk Mitsubishi Fuso mencapai 1.113 unit di GIIAS 2024," kata Sales and Marketing Director KTB Aji Jaya.

Ia mengatakan, SPK Mitsubishi Fuso selama GIIAS 2024 didominasi oleh model Light Duty Trucks (LDT) Canter, sedangkan sisanya disumbang oleh model Fighter X yang merupakan model Medium Duty Trucks (MDT) dan Heavy Duty Trucks (HDT).

Di GIIAS 2024, untuk pertama kalinya KTB menjual truk listrik di Indonesia, eCanter. Tidak hanya ditampilkan, KTB juga menyerahkan unit eCanter kepada Yusen Logistic Indonesia pada hari ke-2 GIIAS 2024.

Dari 1.113 unit, tidak disebutkan berapa rincian penjualan dari masing-masing model, termasuk SPK dari eCanter.

Penjualan eCanter akan di fokuskan untuk area Jabodetabek di 3 dealer resmi Mitsubishi Fuso yang ditunjuk yaitu PT Dipo Internasional Pahala Otomotif, PT Srikandi Diamond Motor, dan PT Sun Star Motor.

Pembelian eCanter, juga dilengkapi dengan bermacam garansi yang lengkap dan panjang hingga 6 tahun atau 180.000 km mana yang lebih dulu, dan juga konsumen akan mendapatkan layanan Free service selama 5 tahun.

Mitsubishi Fuso juga turut mendapatkan penghargaan sebagai booth favorit untuk kategori kendaraan niaga pada ajang GIIAS 2024 melalui tema "Leading Innovation" yang dibawakan dan diaplikasikan pada desain booth GIIAS tahun ini.

(riar/dry)

Kabupaten Tangerang, Banten (ANTARA) - Astra Finansial menghadirkan layanan pembiayaan kendaraan bermotor terintegrasi berkonsep one-stop-solution termasuk asuransi dan layanan keuangan digital pada gelaran GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

“Sejalan dengan misi kami untuk menjadi mitra keuangan bagi kesejahteraan masyarakat Indonesia, Astra Financial kali ini hadir dengan layanan keuangan one-stop-solution dan diikuti oleh 10 unit bisnis kami,” kata Director-in-Charge Astra Financial I Suparno Djasmin di Kabupaten Tangerang, Banten, Rabu.

Ia menuturkan bahwa partisipasi pihaknya sebagai platinum sponsor dalam gelaran GIIAS kali ini juga merupakan wujud komitmen perseroan untuk menawarkan produk dan layanan keuangan yang inovatif, terdepan, menyeluruh, dan berkelanjutan.

Pihaknya pun menargetkan penyaluran pembiayaan selama penyelenggaraan GIIAS 2024 dapat lebih tinggi atau paling tidak menyamai capaian tahun lalu, yakni sebesar Rp2,8 triliun.

Suparno menyatakan bahwa optimisme tersebut berdasarkan proyeksi Otoritas Jasa Keuangan (OJK) yang memprediksi peluang pertumbuhan pembiayaan kendaraan mencapai 9 hingga 11 persen serta proyeksi pemerintah yang menargetkan pertumbuhan ekonomi nasional di atas 5 persen tahun ini.

“Harapannya ajang GIIAS tahun ini akan memberikan dorongan yang kuat bagi peningkatan penjualan mobil domestik serta pertumbuhan ekonomi nasional,” ujarnya.

Dalam rangka memperingati HUT ke-67 Astra, ia menyampaikan bahwa pihaknya memberikan berbagai promo pembiayaan mobil melalui Astra Credit Companies (ACC) dan Toyota Astra Financial Services (TAF).

Promo tersebut berupa pembiayaan dengan bunga spesial mulai dari 0,67 persen untuk tenor satu tahun, 2,67 persen untuk tenor dua dan tiga tahun, 4,67 persen untuk tenor empat dan lima tahun, serta 6,67 persen untuk tenor enam tahun.

Tidak hanya menghadirkan layanan pembiayaan dan keuangan, Suparno menuturkan bahwa pihaknya juga menjalankan program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) bertajuk “I Care I Share”.

Ia mengatakan bahwa sejak mendukung gelaran GIIAS 2018, pihaknya telah mengimplementasikan program TJSL tersebut dengan berfokus pada sektor pendidikan, kewirausahaan dan pemberdayaan UMKM yang dikelola difabel, serta lingkungan.

“Kali ini program ini mengajak pengunjung untuk berkontribusi dalam kegiatan sosial, di antaranya program pembangunan sekolah dan beasiswa di Madrasah Raudhatul Anwar, salah satu madrasah di sekitar lokasi GIIAS di Kabupaten Tangerang,” imbuhnya.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Riza Mulyadi
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta -

Industri otomotif tahun 2024 ini mengalami penurunan penjualan kendaraan bermotor. Di sisi lain, penjualan mobil listrik justru melonjak lebih dari 100 persen.

Dikutip dari data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil secara wholesales (distribusi dari pabrik ke dealer) sepanjang Januari sampai dengan Juni 2024 tercatat hanya sebanyak 408.012 unit. Angka itu turun 19,4 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 506.427 unit.

Namun, untuk mobil listriknya saja, penjualannya justru meningkat. Hal ini dipercaya karena semakin banyaknya pemain baru yang menjual mobil listrik di Indonesia.

Berdasarkan data Gaikindo, wholesales atau distribusi dari pabrik ke dealer mobil listrik sepanjang Januari sampai dengan Juni 2024 mencapai 11.940 unit. Angka penjualan mobil listrik berbasis baterai itu meningkat 104,13 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.

Sebagai pembanding, pada semester pertama tahun 2023, penjualan mobil listrik berbasis baterai secara wholesales hanya sebanyak 5.849 unit.

Produsen mobil listrik asal China mendominasi penjualan mobil listrik di Indonesia. Sepanjang tahun 2024 sampai dengan bulan Juni, mobil listrik Wuling BinguoEV menjadi yang paling laris. Wuling BinguoEV terjual sebanyak 3.615 unit pada enam bulan pertama tahun 2024.

Di urutan kedua ada mobil listrik dari Chery, yaitu Chery Omoda E5. Penjualan mobil listrik Chery Omoda E5 mencapai 2.642 unit.

Selanjutnya ada Wuling Cloud EV dengan penjualan sebanyak 1.547 unit. Kemudian MG 4 EV sebanyak 1.225 unit.Dan Wuling Air ev mengisi posisi kelima dengan angka penjualan sebanyak 1.048 unit. Sedangkan Hyundai Ioniq 5 turun ke urutan keenam dengan penjualan sebanyak 685 unit.

10 Mobil Listrik Terlaris Januari-Juni 2024:

1. Wuling BinguoEV: 3.615 unit
2. Chery Omoda E5: 2.642 unit
3. Wuling Cloud EV: 1.547 unit
4. MG 4 EV: 1.225 unit
5. Wuling Air EV: 1.048 unit
6. Hyundai Ioniq 5: 685 unit
7. MG ZS EV: 268 unit
8. Citroen E-C3: 131 unit
9. Neta V-II: 106 unit
10. Kia EV9: 96 unit.

(rgr/dry)