Kementerian Pekerjaan Umum (PU) melaporkan, progres pembangunan landasan pacu (runway) Bandara Ibu Kota Nusantara (IKN) telah tembus lebih dari 70%. Proyek tersebut ditargetkan rampung Februari 2025.

Progres tersebut disampaikan oleh Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian PU Rachman Arief Dienaputra. Saat ini, masih ada pekerjaan pelapisan aspal yang perlu dirampungkan.

"Kita lagi pembangunan (landasan pacu), kita selesaikanmudah-mudahan Februari (2025) selesai," kata Rachman, ditemui di Kantor Kementerian PU, Jakarta Selatan, Jumat (8/11/2024).

Rachman menjelaskan, landasan pacu bandara ini butuh hingga enam lapis aspal. Sedangkan saat ini, lapisan aspalnya baru mencapai empat lapis.

"Sekitar 70% lah (progres landasan pacu).Karena kita masih ada dua lapis lagi aspalyang sedang kita tuntaskan supaya nanti selesai semuanya. Jadi ada 6 lapis aspaldi sana," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya pembangunan Bandara IKN sendiri ditargetkan selesai pada 31 Desember 2024, dengan runway sepanjang 3000 meter dan luas bangunan terminal 7.350 meter².

Pada Oktober lalu, Menteri Perhubungan yang saat itu masih dijabat oleh Budi Karya Sumadi sempat melaporkan progres pembangunan landasan pacu IKN jelang pendaratan Presiden 2014-2025 Joko Widodo (Jokowi) menggunakan Pesawat Kepresidenan Boeing Business Jet (BBJ) 737-800.

"Alhamdulillah, jika cuaca bagus bisa mempercepat proses pengerjaan landasan pacu. Saat ini, panjang runway sudah mencapai 2.200 meter x 45 meter dan sedang dikerjakan proses penebalan landasan oleh teman-teman Kementerian PUPR," beber Budi Karya, dikutip dari unggahan lewat akun Instagram pribadinya @budikaryas, Senin (7/10/2024).

Sedangkan untuk bangunan bandaranya sendiri, PT Hutama Karya (Persero) melaporkan, progres pembangunan fasilitas di sisi darat Bandara IKN telah mencapai 83,31%.

"Fasilitas sisi daratBandaraIKNyang digarap HK secara keseluruhan mencapai 83,314%," kata EVP Sekretaris Hutama Karya Adjib Al Hakim, kepada detikcom, ditulis Kamis (10/10).

Adjib menjelaskan, saat ini sisa pekerjaan yang tengah dikebut penyelesaiannya meliputi tahap finishing pada gedung VIP, Tower Air Traffic Controller (ATC), dan bangunan penunjang lainnya.

"Proyek pembangunan fasilitas sisi daratBandaraIKNditargetkan selesai pada Desember 2024," ujarnya.

Adapun Hutama Karya sendiri mengerjakan pembangunan fasilitas sisi darat diantaranya pekerjaan infrastruktur (drainase, pedestrian, jalan akses, dan embung), Terminal VVIP dan Terminal VIP yang mengusung desain Perisai Suku Dayak (Talawang) seluas 7.350 m2, Menara Pengawas dan Kantor Administrasi Airnav.

Selanjutnya ada Gedung Administrasi dan Operasional, Gedung PKP-PK, Fasilitas Meteorologi, Bangunan Genset/MPH, Rumah Pompa dan GWT, Kargo,Sewage Treatment Plant(STP), Bangunan TPS Terpadu, Fasilitas Peribadatan, Rumah Dinas tipe 36, 70 dan 120, serta Pos Pemeriksaan Sisi Udara.

Simak juga video: Progres Pembangunan IKN Tembus 87 Persen, Berikut Daftarnya

[Gambas:Video 20detik]

Pembangunan proyek Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ) khususnya ruas Prabolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terus dikebut. Penyelesaian proyek ini menjadi salah satu yang diusulkan masuk prioritas di pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) selaku pengelolan jalan tersebut melaporkan, per 30 Oktober progres Tol Probolinggo-Banyuwangi Tahap I (Probolinggo-Besuki) mencapai 55,27%.

Adapun pembangunan ruas Probolinggo-Besuki terbagi ke dalam 3 paket pekerjaan konstruksi antara lain Paket 1 (Gending-Kraksaan), Paket 2 (Kraksaan-Paiton) hingga Paket 3 (Paiton-Besuki).

Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi Adi Prasetyanto mengatakan, pihaknya mencatat progres pembebasan lahan hingga September 2024 telah mencapai 97,87%. Sesuai dengan Permenko Perekonomian No. 9 Tahun 2022, pembebasan lahan dan pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi difokuskan pada ruas Probolinggo-Besuki.

"Secara keseluruhan, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terbagi menjadi dua Tahap Pembangunan. Tahap I yang menghubungkan Probolinggo-Besuki sepanjang 49,68 Km, dan Tahap II menghubungkan Besuki-Banyuwangi sepanjang 126,10 Km," ujar Adi, dalam keterangan tertulis, dikutip Kamis (24/10/2024).

Selain itu, pada pembangunan Tahap I ini akan memiliki tiga Gerbang Tol (GT), yaitu GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki dan 3 buah simpang susun yaitu Simpang Susun (SS) Kraksaan, SS Paiton dan SS Besuki.

Jika pembebasan lahan sesuai dengan target, maka pengerjaan konstruksi untuk Segmen Gending-Kraksaan ditargetkan dapat selesai pada November 2024, dan untuk Segmen Kraksaan-Besuki ditargetkan selesai di Tahun 2025.

Secara keseluruhan, Tol Probolinggo-Banyuwangi terbagi atas tujuh seksi, yaitu Seksi 1 Gending-Kraksaan (12,88 Km), Seksi 2 Kraksaan-Paiton (11,20 Km), Seksi 3 Paiton-Besuki (25,60 Km), Seksi 4 Besuki-Situbondo (42,30 Km), Seksi 5 Situbondo-Asembagus (16,76 Km), Seksi 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 Km), dan Seksi 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 Km).

Sebagai tambahan informasi, Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ) menjadi salah satu proyek yang diusulkan oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widid (Jokowi) untuk masuk ke proyek prioritas.

"(Probolinggo-Banyuwangi) ya itu termasuk dilanjutkan. Itu kan sampai sekarang baru sampe Besuki ya. Itu masih ada 170-an km lagi sampe Banyuwangi. Itu sudah (masuk pipeline)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Secara keseluruhan, Kementerian PUPR mengusulkan pembangunan 2.300 km jalan tol baru untuk dibangun. Adapun 1.600 km di antaranya merupakan Jaringan Tol Trans Sumatera (JTTS).

Secara keseluruhan, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilapap (Getaci)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Rencana pembangunan Skybridge (jembatan layang) yang menghubungkan Stasiun Ketapang dan Pelabuhan Ketapang Banyuwangi terus dimatangkan. Kementerian Perhubungan RI (Kemenhub) menggelar rapat untuk persiapan pembangunan skybridge yang akan dilakukan tahun depan.

"Kami baru saja menggelar rapat bersama Kemenhub untuk persiapan pembangunan skybridge. Insyaallah tahun depan akan segera dibangun, DED-nya sedang dimatangkan saat ini," kata Pj Sekretaris Daerah (Sekda) Banyuwangi Guntur Priambodo, dalam keterangan tertulis, Minggu (20/10/2024).

Rapat yang digelar di Kantor Pelabuhan ASDP Ketapang, Banyuwangi, Kamis (17/10/2024) tersebut dipimpin langsung Direktur Prasarana Transportasi Darat, Dirjen Perhubungan Darat Kemenhub, Toni Tauladan. Turut hadir Pj. Sekda Banyuwangi Guntur Priambodo, General Manager (GM) Pelabuhan ASDP Ketapang Yani Andrianto, Vice President KAI DAOP 9 Hengky Prasetyo, Kepala Balai Pengelola Transportasi Darat Kelas II Jawa Timur Muiz Thohir dan perwakilan Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya.

Skybridge yang akan dibangun tersebut akan menghubungkan Stasiun Ketapang (Banyuwangi Baru) dengan Pelabuhan Ketapang yang selama ini dipisahkan oleh jalan raya Banyuwangi-Situbondo. Selama ini penumpang kereta api yang akan menuju ke pelabuhan dan sebaliknya harus berjalan kaki menyeberangi jalan raya tersebut.

"Dengan adanya skybridge nantinya akses penumpang menuju dua pusat transportasi tersebut akan lebih mudah dan aman. Selain mempermudah akses bagi penumpang, keberadaan skybridge ini nantinya akan menjadi ikon baru bagi Banyuwangi," kata Guntur.

Guntur pun menegaskan jika Pemkab siap untuk mendukung pembangunan skybridge tersebut. Tentunya Pemkab Banyuwangi akan mendukung kelancaran pembangunan ini, karena sejak awal pihaknya mengajukan permohonan untuk dilakukan pembangunan skybridge ini.

Direktur Prasarana Transportasi Darat Kemenhub RI Toni Tauladan menjhelaskan jika rapat kali ini dilakukan untuk menyelaraskan dukungan semua pihak akan skybridge tersebut.

"Rakor pada hari ini sebagai bentuk keseriusan pusat sekaligus mengkonfirmasi secara langsung komitmen semua pihak terkait dalam pembangunan skybridge yang ditargetkan beroperasi pada 2025," kata Toni.

Toni mengatakan bangunan skybridge antara Stasiun Ketapang dan Pelabuhan Ketapang ini direncanakan terbentang sepanjang 193 meter. Bentangan tersebut akan berdiri di atas lahan aset milik sejumlah pihak, yakni PT. KAI dan ASDP Ketapang.

Saat ini, kata dia, progress pembangunan Skybridge tengah merampungkan update Detail Engineering Design (DED). Bangunan Skybridge tersebut akan didesain oleh Andra Matin, arsitek yang juga merancang Bandara Banyuwangi dan sejumlah ruang publik lain di Banyuwangi. Bandara Banyuwangi sendiri telah mendapatkan penghargaan arsitektur dunia, Aga Khan Award pada 2022 lalu.

"Kami melihat rekam jejak karya Andra Matin yang luar biasa. Skybridge tersebut juga akan didesain mengakomodir dengan menyediakan ruang bagi UMKM lokal," terang Toni.

"Ini bisa menjadi etalase produk UMKM Banyuwangi," terang Toni.

Ditambahkannya, review DED ditargetkan selesai pada bulan Desember 2024. Dokumen DED ini akan menjadi dasar Kemenhub untuk melakukan lelang perkerjaan di tahun 2025.

"Pembangunannya sendiri akan berlangsung sekitar dari enam bulan. Jika tidak aral, tahun 2025 juga skybridge sudah bisa beroperasi," imbuh Toni.

Toni mengatakan pemerintah pusat akan menghibahkan pengelolaan skybridge tersebut kepada pemerintah daerah. Setelah jadi, Toni mengatakan skybridge akan diserahkan ke pemkab.

"Kami percayakan pengelolaannya pada pemkab, harapannya bisa dimaksimalkan menjadi daya dukung ekonomi dan pariwisata daerah," pungkasnya.

Selama 10 tahun pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi), PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) berpartisipasi membangun infrastruktur nasional, terutama pengembangan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Hutama Karya berhasil membangun ribuan kilometer tol di pulau Andalas.

Dalam kurun waktu satu dekade, Hutama Karya dalam tahap penyelesaian kurang lebih 1.235 km, atau 50% dari total 2.845 kilometer JTTS. Ruas-ruas tol yang sudah beroperasi, diantaranya Terbanggi Besar - Pematang Panggang - Kayu Agung, Palembang - Indralaya, Pekanbaru - Dumai, hingga Indrapura - Kisaran kini telah dilintasi oleh jutaan kendaraan.

Saat ini, Hutama Karya juga telah melanjutkan pengembangan JTTS Tahap II yang akan menghubungkan Palembang hingga Jambi. Proyek ini bertujuan untuk memperkuat jaringan jalan bebas hambatan yang akan semakin mempermudah konektivitas antar provinsi dan menggerakkan perekonomian lokal.

Pembangunan JTTS dimulai sejak tahun 2015, ketika Hutama Karya menerima mandat untuk mengembangkan ruas-ruas tol di Sumatera. Pemerintah memberikan dukungan melalui Penyertaan Modal Negara (PMN), yang sejak saat itu telah mencapai Rp 131,146 triliun.

Menurut Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Adjib Al Hakim, PMN digunakan untuk pembiayaan konstruksi, serta pembebasan lahan yang diperlukan untuk mempercepat pembangunan JTTS. Infrastruktur tol ini juga menciptakan banyak lapangan kerja, baik di sektor konstruksi maupun pengoperasian jalan tol.

Ribuan tenaga kerja lokal telah diberdayakan dalam proyek-proyek ini, turut mendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Selain itu, JTTS juga memicu pertumbuhan sektor lain, seperti pariwisata dan investasi.

Wilayah-wilayah yang sebelumnya sulit dijangkau kini menjadi lebih mudah diakses, menarik lebih banyak wisatawan dan investor untuk datang. Ia menambahkan, penggunaan skema bridging equity memberikan beban keuangan yang signifikan, sehingga perusahaan harus lebih berhati-hati dalam mengelola pendanaan untuk menjaga keberlanjutan proyek.

Teknologi canggih diimplementasikan untuk mendukung efisiensi konstruksi, dan seluruh alur kerja serta kelengkapan dokumen disepakati sejak awal melalui kick of meeting. Dengan langkah ini, perusahaan berhasil mengurangi risiko keterlambatan dalam progres konstruksi dan memastikan proyek JTTS berjalan sesuai rencana.

Hutama Karya berkomitmen memastikan pembangunan JTTS akan berkelanjutan sehingga diharapkan backbone (jalur utama) segera dapat tersambung sepenuhnya menyesuaikan dengan arahan dan rencana pemerintah.

Pada Tahap Kedua, pembangunan fokus pada penyambungan ruas Palembang - Jambi - Dumai, dilanjutkan dengan Tahap III yang diharapkan Lampung - Aceh terhubung sepenuhnya, serta Tahap IV yang menghubungkan wilayah Feeder.

Adjib menyampaikan selain pembangunan fisik, Hutama Karya juga memastikan setiap ruas JTTS beroperasi dengan baik dan memberikan layanan yang optimal kepada pengguna.

"Inovasi teknologi terbaru diimplementasikan untuk memastikan kelancaran operasional jalan tol dan memberikan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman bagi pengguna," kata Adjid dalam keterangannya, Rabu (15/10/2024).

Lebih rinci, fasilitas lainnya seperti sistem pembayaran tol nontunai, pengawasan lalu lintas berbasis kamera CCTV, layanan informasi lalu lintas real-time, serta aplikasi HK Toll Apps yang dirancang oleh Hutama Karya untuk memudahkan pengguna jalan tol dalam mengakses berbagai layanan terkait jalan tol yang dikelola.

Hutama Karya telah mengoperasikan ±846 km ruas jalan tol. Sejak pertama kali dioperasikan dari tahun 2017, JTTS telah dilintasi lebih dari 1 juta kendaraan per harinya atau total akumulasi sudah mencapai ratusan juta kendaraan. Pertumbuhan ini terus meningkat seiring bertambahnya ruas tol
yang dioperasikan dan perluasan jaringan tol di Sumatera.

Adapun mayoritas pengguna JTTS terdiri dari kendaraan pribadi, bus angkutan penumpang antar provinsi hingga kendaraan logistik. Diwawancarai secara terpisah, Kepala Asperindo Sumsel Haris Jumadi menjelaskan kehadiran JTTS yang banyak membawa keuntungan bagi industri logistik baik dari segi kecepatan maupun pengamanannya.

"Utamanya bagi teman-teman yang memprioritaskan lead time itu pasti menggunakan jalan tol. Harapannya bisa terhubung sepenuhnya sehingga distribusi barang kita bisa lancar, kompetisi semakin tinggi, sehingga harga ke masyarakat turut bisa turun," jelasnya.

PT Hutama Karya (Persero) melaporkan, progres pembangunan Bandara Ibu Kota Nusantara (IKN) di Kalimantan Timur telah mencapai 83,31%. Ditargetkan pembangunannya bisa rampung pada Desember 2024.

EVP Sekretaris Hutama Karya Adjib Al Hakim menjelaskan, Hutama Karya diberi penugasan untuk pembangunan fasilitas sisi darat Bandara IKN. Progres pekerjaan tersebut saat ini sudah mencapai 83,31%.

"Fasilitas sisi darat Bandara IKN yang digarap HK secara keseluruhan mencapai 83,314%," kata Adjib kepada detikcom, ditulis Kamis (10/10/2024).

Adjib menjelaskan, saat ini sisa pekerjaan yang tengah dikebut penyelesaiannya meliputi tahap finishing pada gedung VIP, Tower Air Traffic Controller (ATC), dan bangunan penunjang lainnya.

Secara keseluruhan, pihaknya berharap pekerjaan konstruksi ini bisa rampung akhir tahun atau tepatnya pada bulan Desember 2024.

"Proyek pembangunan fasilitas sisi darat Bandara IKN ditargetkan selesai pada Desember 2024," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada akhir bulan September lalu berhasil mendarat di Bandara Nusantara, menggunakan Pesawat Kepresidenan RJ-85, Selasa (24/9). Ditargetkan pada 10 Oktober, landasan pacu bandara akan bertambah lagi hingga 2.200x45 meter.

Adapun Hutama Karya sendiri mengerjakan pembangunan fasilitas sisi darat diantaranya pekerjaan infrastruktur (drainase, pedestrian, jalan akses, dan embung), Terminal VVIP dan Terminal VIP yang mengusung desain Perisai Suku Dayak (Talawang) seluas 7.350 m2, Menara Pengawas dan Kantor Administrasi Airnav.

Selanjutnya ada Gedung Administrasi dan Operasional, Gedung PKP-PK, Fasilitas Meteorologi, Bangunan Genset/MPH, Rumah Pompa dan GWT, Kargo, Sewage Treatment Plant (STP), Bangunan TPS Terpadu, Fasilitas Peribadatan, Rumah Dinas tipe 36, 70 dan 120, serta Pos Pemeriksaan Sisi Udara.

"Saat ini pekerjaan yang telah selesai yakni Infrastruktur dan Terminal VVIP, dengan pekerjaan tersisa diantaranya penyelesaian Terminal VIP, Menara Pengawas dan Kantor Administrasi Airnav, serta bangunan penunjang lainnya. Progres pengerjaan secara keseluruhan telah mencapai 80,6%," ujar Adjib, dalam keterangan tertulis, pada 26 September lalu.

Adjib menjelaskan bahwa pembebasan lahan dan curah hujan tinggi menjadi tantangan sendiri dalam penyelesaian proyek ini secara keseluruhan, dengan target penyelesaian proyek dan beroperasi 7 bulan sejak proyek dimulai.

Honor panitia pelaksana (Panpel) PON XXI Aceh-Sumut sempat menyita perhatian publik karena dinilai mandek padahal PON sudah ditutup 10 hari sebelumnya.

Namun, per hari ini, Selasa (1/10) sekitar pukul 08.30 WIB, 51 persen panitia sudah ditransfer honornya atau sekitar berasal 22 cabor.

Berikut persentase yang belum:

Ketua Bidang Pertandingan Panitia Besar (PB) Pekan Olahraga Nasional (PON) XXI Wilayah Sumut, Budi Syahputra, menjelaskan dari total data tersebut, sebenarnya ada sudah disalurkan. Namun, gagal karena ada masalah data.

“Masih ada return, sebenarnya sudah ditransfer semua, namun kendala ada nomor rekeningnya yang tidak sesuai,” kata Budi saat dikonfirmasi.

Selain itu, Budi menuturkan, penyaluran honor menyesuaikan kelengkapan administrasi. Bila belum lengkap, maka pihaknya belum akan menyalurkan.

Hal ini dilakukan untuk menghindari adanya masalah administrasi di kemudian hari sebagai dalam bentuk laporan pertanggungjawaban.

“Ini kan dari Kemenpora jadi persyaratannya kan harus melengkapi kan gitu, SPJ, tanda tangan, tiket pesawat. Jadi hal ini yang hari ini mungkin teman-teman ada yang lalai jadi kita minta dulu,” kata dia.

“Jadi hari ini kita kan mau sukses administrasi. Tapi memang itu tantangan kita ya, kita juga berpikir enggak apa-apalah dihujat sekarang timbang nanti kita dihujat bermasalah, apalagi ramai kan gitu,” jelasnya.

Hal ini juga dikonfirmasi oleh salah satu panitia pelaksana cabor sepak bola putri yakni Hafizah (25).

“Ini aku baru cek, sudah masuk, aku bahkan enggak pakai Bank Sumut, sudah masuk,” kata Hafizah sekitar pukul 10.20 WIB.

Penyelesaian Bandara Ibu Kota Nusantara (IKN) bakal menjadi syarat utama bagi Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk pindah berkantor sepenuhnya di ibu kota baru. Menurut Jokowi dia masih menunggu penyelesaian bandara pertama di Nusantara itu untuk bisa pindah sepenuhnya.

Eks Gubernur DKI Jakarta itu mengatakan keinginannya IKN bisa mendekatkan seorang presiden ke semua daerah di Indonesia. Maka dari itu fungsi bandara sangat penting.

"Kalau sudah pindah ke sana semestinya kalau kita mau ke Papua dari IKN, kalau mau ke NTT dari IKN, ke Aceh juga dari IKN," sebut Jokowi di sela-sela kunjungan kerjanya di Yogyakarta, Rabu (28/8/2024).

Dia mengatakan dirinya benar-benar masih menunggu penyelesaian bandara. Bia infrastruktur itu selesai dia akan berkantor lebih lama bahkan secara permanen di ibu kota baru.

"Iya, airport," kata Jokowi singkat ketika ditanya dirinya hanya menunggu bandara selesai untuk bisa berkantor permanen di IKN.

Pembangunan bandara sendiri terus dikebut agar bisa selesai akhir bulan ini dan bisa digunakan awal September.

Dalam keterangan Kementerian Perhubungan, Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono mengatakan saat ini pembangunan runway Bandara IKN telah mencapai panjang 1.025 x 30 meter.

"Hari ini walaupun dengan kondisi gerimis, kita bisa capai 1.025 meter yang targetnya nanti awal September menjadi 2.200 meter sehingga bisa didarati pesawat jet B737," kata Basuki dalam keterangan yang dirilis Minggu 25 Agustus 2O24 yang lalu.

Bahkan, landasan pacu itu juga diklaim sudah diuji coba dan bisa dilakukan dengan lancar. Uji coba lepas landas dinyatakan berhasil dilakukan oleh Kementerian Perhubungan hari Minggu kemarin.

Prosesi uji coba lepas landas dan pendaratan yang dilakukan menggunakan pesawat kalibrasi jenis King Air tipe 200 PK CAO.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan nantinya Bandara IKN didesain tidak akan berkonflik dengan bandara-bandara di Balikpapan dan Samarinda lalu lintas udaranya. Jadi, bila frekuensi padat tidak akan ada pesawat antre untuk mendarat di IKN.

"Ini semacam proving flight karena yang dibuat tidak hanya runway, tetapi jalur-jalur udaranya. Semua sudah didesain supaya tidak konflik dengan bandara di Balikpapan dan Samarinda. Jadi nanti pada saat digunakan dengan frekuensi padat, di ruang udara sudah tidak terjadi konflik," ujar Budi Karya.

Proving flight merupakan proses uji operasional yang dilakukan untuk memastikan kesiapan terbang di rute penerbangan baru. Setelah uji coba ini, akan dilanjutkan sejumlah assessment lainnya terkait keselamatan dan keamanan penerbangan.

Simak Video: Jokowi Groundbreaking Bandara IKN: Sudah Bisa Dipakai Juni 2024

[Gambas:Video 20detik]

PT Hutama Karya (Persero) terus mengebut Jalan tol Bayung Lencir-Tempino Seksi 3. Jalan tol ini dibangun sepanjang 15,47 kilometer dengan progres mencapai 97,56% per 23 Agustus 2024.

Jalan tol ini akan menjadi jalan tol pertama yang membuka konektivitas dan alternatif baru perjalanan Sumatra Selatan - Jambi.

Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya Adjib Al Hakim mengatakan konstruksi ruas tol ini sudah memasuki tahap akhir dan telah menyelesaikan pekerjaan seperti struktur overpass, struktur jembatan, struktur interchange, dan struktur slab on pile sepanjang 4,06 kilometer.

Kemudian timbunan dan galian, perkerasan kaku atau rigid main road sepanjang 11,4 km, serta pengaspalan jalan sepanjang 4,79 kilometer termasuk ramp dan simpang sebidang.

"Saat ini, tim di lapangan tengah fokus pada pekerjaan yang tersisa diantaranya penyelesaian rigid main road sepanjang 57 m, bangunan gerbang tol serta simpang sebidang. Untuk mempercepat pekerjaannya, koordinasi intensif dilakukan dengan seluruh pihak terkait guna memastikan setiap tahapan pekerjaan berjalan sesuai jadwal dan memenuhi standar kualitas yang telah ditetapkan," ujar Adjib dalam keterangannya, Senin (26/8/2024).

Proyek yang digarap dengan skema kerja sama operasi (KSO) bersama PT Wijaya Karya dan PT Brantas Abipraya (KSO HK-Wika-BAP) ini ditargetkan selesai pada akhir Agustus 2024 dan dapat segera digunakan pada triwulan IV tahun 2024.

Lebih lanjut Adjib menyampaikan bahwa pada prosesnya, sejumlah tantangan yang cukup signifikan dihadapi KSO HK-Wika-BAP diantaranya kondisi tanah dasar yang lunak, serta terjadinya penurunan tanah dasar pada jalan utama yang melebihi rencana awal.

"Menghadapi tantangan tersebut, KSO telah melakukan penanganan khusus, mulai dari pemetaan dan analisis geoteknik yang komprehensif untuk memahami kondisi tanah dasar secara menyeluruh, serta menggunakan preloading, struktur slab on pile, dan geo foam pada area-area penurunan atau pergeseran tanah yang cukup besar," imbuh Adjib.

Adjib juga menyampaikan, dalam menjaga mutu dan kualitas pekerjaan, proyek ini menggunakan beberapa teknologi pendukung seperti Electrical Density Gauge untuk mengontrol kualitas pekerjaan timbunan secara cepat dan akurat, Load Scanner untuk meminimalisir kesalahan dalam perhitungan volume material yang masuk, survei digital dengan LiDAR untuk mempercepat proses perhitungan progres pekerjaan, Building Information Modelling (BIM) sampai dengan 5D, serta pemasangan CCTV yang tersebar di sepanjang proyek untuk pengawasan secara real time.

Selain itu, melakukan kerjasama dengan laboratorium independen untuk menguji mutu secara berkala atas pekerjaan di lapangan.

Hutama Karya berkomitmen untuk menyelesaikan proyek ini sesuai target dengan menjaga standar kualitas yang baik serta senantiasa memperhatikan aspek keselamatan kerja dan keamanan di lingkungan sekitar proyek. Sejalan dengan hal tersebut, proyek ini telah menerima penghargaan nihil kecelakaan dari Kementerian Ketenagakerjaan Republik Indonesia atas pencapaian 2,935,573 jam kerja aman tanpa kecelakaan.

"Hadirnya jalan tol ini diharapkan dapat memberikan manfaat bagi peningkatan perekonomian lokal dan kesejahteraan masyarakat sekitar, mempercepat konektivitas antar daerah, serta akan menjadi bagian penting dari jaringan infrastruktur yang menghubungkan berbagai wilayah di Sumatra," tutup Adjib Al Hakim.

Sebagai catatan, hingga saat ini, Hutama Karya telah membangun Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) sepanjang ±1.030 km, termasuk dengan jalan tol dukungan konstruksi. Untuk ruas tol Konstruksi 230 km dan 800 km ruas tol Operasi.

Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A dari Bundaran HI-Kota masih berjalan. Proyek ini dibangun dengan biaya sekitar Rp 25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

"Fase 2A MRT Jakarta akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota," jelas MRT Jakarta dalam unggahan Instagram resminya, dikutip Kamis (22/8/2024).

Proyek pembangunan Fase 2A ini dibagi menjadi dua segmen, yakni segmen satu Bundaran HI-Harmoni dan segmen dua Harmoni-Kota. Target perampungan untuk segmen satu pada 2027 dan segmen dua pada 2029.

"Segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada 2029," terang perusahaan.

Dijelaskan hingga 25 Juli 2024, progres pembangunan MRT Jakarta untuk paket kontrak (contract package/CP) 201 dari Stasiun Thamrin menuju Monas telah mencapai 79,65%. Sedangkan untuk CP 202 (Stasiun Harmoni-Sawah Besar-Mangga Besar) sudah mencapai 35,23%.

"Pasca penandatanganan CP 203 (Stasiun Glodok dan Kota) pada 20 April 2021, pekerjaannya pun sudah dan terus berlanjut berjalan sesuai jadwal. Per 25 Juli 2024, perkembangannya sudah mencapai 58,91%" papar MRT Jakarta.

Kemudian untuk CP 205 yang baru dimulai proses pengerjaannya pada 17 April 2024 lalu, saat ini telah mencapai 6,09% dengan pekerjaan utama meliputi koordinasi dengan tim konstruksi sipil terus dilakukan serta inspeksi lokasi proyek terkait integrasi sistem dan pengiriman material dari Depo.

"CP 205 telah dimulai dengan ditandatanganinya kontrak kerja antara PT MRT Jakarta (Perseroda) dan Sojitz Corporation pada 17 April 2024 lalu dengan periode kontrak 75 bulan hingga akhir 2029. Saat ini, telah mencapai 6,09%" tulis perusahaan lagi dalam unggahan itu.

Sedangkan untuk CP 206 rolling stock (ratangga) masih dalam proses pelelangan tender (bindding submission). Proses lelang tender ini sudah dilakukan pada 22 April 2024 dan evaluasi teknis serta JICA Concurrence telah diperoleh pada 21 Juni 2024. Saat ini sedang dilakukan evaluasi penawaran harga.

"Sedangkan CP 207 automatic fare collection system (sistem pembayaran), sedang dalam tahap finalisasi dokumen tender sebelum disubmit untuk JICA Concurrence. Target call for tender pada Juli/Agustus 2024," pungkas MRT Jakarta.

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melaporkan progres terkini pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur. Per 20 Agustus ini, secara keseluruhan progres pembangunan 108 paket pekerjaan di IKN telah mencapai 50,4%.

Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan, pada tahun 2024 ini pemerintah menyiapkan pagu anggaran sebesar Rp 41,41 triliun untuk IKN. Besaran tersebut terdiri atas alokasi untuk sumber daya air Rp 1,54 triliun, bina marga Rp 18,91 triliun, cipta karya Rp 12,91 triliun, dan perumahan Rp 8,05 triliun.

"Tahun 2024 sebesar Rp 41,41 triliun, progres pelaksanaan paket fisik IKN pada 20 Agustus 2024 sebanyak 108 paket adalah 50,4%," kata Basuki, dalam Rapat Kerja (Raker) Bersama Komisi V DPR RI, Rabu (21/8/2024).

Rinciannya, progres batch pertama pada 2023 silam untuk 40 paket pekerjaan mencapai 91,4%. Lalu batch kedua sebanyak 31 paket progresnya mencapai 56,3%, serta batch ketiga sebanyak 37 paket dengan progres 14%.

Lebih lanjut, Basuki memaparkan alokasi Rp 1,54 triliun untuk sumber daya air, antara lain untuk pengendalian banjir DAS Sanggai 1A KIPP dengan progres selesai 100%, dan pembangunan 22 embung di KIPP progres 100%. Kemudian penanganan banjir Sungai Sepaku IKN progres 51%.

"Ini agak terlambat karena pembebasan lahan yang baru saja disepakatkan oleh masyarakat pada bulan lalu," ujar Basuki.

Selanjutnya ada infrastruktur jalan dan jembatan Rp 18,91 triliun, antara lain untuk jalan tol IKN 3A dengan progres 83%, tol IKN 3B progres 96%, dan tol IKN 5A progres 91%. Lalu duplikasi jembatan Pulau Balang bentang pendek sudah 100%, dan jalan feeder distrik di kawasan IKN progres-nya 84%.

Berikutnya dalam porsi Cipta Karya, alokasi sebesar Rp 12,91 triliun terdiri atas penataan Sumbu Kebangsaan tahap pertama, progres-nya sudah 100%. Kemudian ada untuk gedung Istana Negara dan Lapangan Upacara dengan progres 93%, kemudian gedung Istana Garuda dengan progres 93%.

Lalu ada instalasi pengolahan air minum progres-nya 92%, jaringan perpipaan transmisi sepaku paket 2 progres 99%. "Jadi dari IPA ke Reservoir Induk panjangnya 15 kilometer, dari Reservoir Induk ke persil-persil di IKN panjangnya sekitar 22 kilometer, progres-nya adalah 99%," imbuhnya.

Basuki menambahkan, ada juga alokasi untuk pembangunan jaringan transmisi dari IPA ke Reservoir, terdiri atas jaringan distribusi utama dan jaringan distribusi pembagi tahap 1 dengan progres 97%.

Lebih lanjut, ada kantor Kementerian Koordinator 4 progres 92%. Infrastruktur perumahan rumah tapak jabatan menteri (RTJM) sebanyak 34 rumah progres-nya hampir 100%. Lalu ada Hunian Polri dan BIN 82%, Hunian ASN 4 progres 80%, dan Hunian Paspampres progres 63%.

"Dari 47 hunian perumahan ini, jadi rumah susun ini pada saat ini akan selesai 12 susun, nanti bertahap bulan September, Oktober, November, dan selesai 100% pada akhir tahun ini," pungkasnya.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan bertolak ke ibu kota Nusantara (IKN) menjelang sidang kabinet paripurna dan upacara kemerdekaan HUT ke-79. Dalam kesempatan tersebut, Luhut membeberkan progres terkini ibu kota Nusantara (IKN).

Luhut mengatakan kunjungan kerjanya kali ini juga untuk meninjau kesiapan dan persiapan infrastruktur jelang upacara perayaan kemerdekaan.

"Peringatan upacara detik-detik proklamasi sekaligus menghadiri sidang kabinet Paripurna tahun ini digelar dengan cara yang sedikit berbeda yakni berlangsung di dua tempat Jakarta dan IKN," tulis Luhut dikutip dari akun Instagram @luhut.pandjaitan, Minggu (11/8/2024).

Luhut menyebut sebagian besar pembangunan infrastruktur telah menunjukkan perkembangan yang signifikan, termasuk infrastruktur jalan dan objek vital nasional. Dia menjelaskan Bandara dan Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) terus dimatangkan persiapannya.

Dia menilai persiapan di kawasan tersebut dimaksudkan agar seluruh unsur utama dan pendukung berlangsungnya acara, serta siap menampung sejumlah peserta upacara yang diperkirakan ada 2.800 tamu undangan.

"Diperkirakan akan ada 2800 orang tamu undangan yang hadir pada acara pagi dan sore hari. Saya melihat optimisme besarnya yang hadir memperingati persiapan acara HUT Kemerdekaan RI ke-79 di Ibu Kota Nusantara (IKN) sebagai pertanda baik," jelasnya.

Menurutnya, optimisme tersebut akan membawa bangsa Indonesia memasuki era transformasi yang berkelanjutan menuju cita-cita besar bangsa, yakni Indonesia yang maju dan berdaya saing.