Hyundai Ioniq 6 tidak begitu laris di segmen mobil listrik Tanah Air. Pasar mobil sedan di Indonesia memang tak sebesar model lain. Apalagi Ioniq 6 menyasar kalangan atas dengan banderolan di atas Rp 1 miliar.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) wholesales September 2024, Ioniq 6 hanya laku 8 unit. Secara total dari Januari-September, mobil itu terdistribusi sebanyak 39 unit.

Di segmen yang sama, BYD justru unggul. BYD Seal menempati urutan empat dalam daftar mobil listrik terlaris selama September 2024. Mobil ini sama-sama mengisi segmen sedan listrik.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk menghentikan," kata Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia, Budi Nur Mukmin di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11).

"Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV yang sekarang ini mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," tambahnya lagi.

Meski sama-sama sedan listrik, namun harga Ioniq 6 dan BYD Seal sangat berbeda. Jika BYD Seal hanya Rp 600-700 jutaan, sementara Hyundai Ioniq 6 tembus Rp 1,2 miliar.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengungkapkan Ioniq 6 menyasar segmen menengah atas. Di sisi lain menjual mobil listrik di atas Rp 1 miliar punya pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik 'murah'. Sebab, target market-nya sangat terbatas dan hanya menyentuh kalangan tertentu saja.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya. Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan di situ. Sehingga kita memperkenalkan namanya Ioniq 6," jelas Frans.

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Honda Scoopy baru telah meluncur di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik bertampang retro tersebut masih menggunakan mesin berkapasitas 110cc. Kenapa bukan 125cc?

Beberapa bulan lalu, sempat muncul rumor, Honda akan menanamkan mesin 125cc di Scoopy generasi terbaru. Sebab, skutik retro buatan merek sebelah, yakni Yamaha Fazzio dan Grand Filano bermain di segmen tersebut.

Namun, Honda akhirnya tetap mempertahankan mesin 110cc. Sebab, kapasitas tersebut dianggap telah sesuai dengan karakter dan kebutuhan konsumen Honda Scoopy di Indonesia.

"Saat ini Scoopy dengan mesin 110-nya sudah cukup diminati konsumen, karena sesuai kebutuhan mereka, kebutuhan gaya mereka. Tapi kita terbuka kalau ada masukan-masukan ke depannya bagaimana," ujar Thomas Wijaya selaku Vice President Executive PT Astra Honda Motor (AHM) saat ditemui di Cikarang, Jawa Barat.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Thomas menegaskan, kehadiran Honda Scoopy baru tak akan merusak pasar Honda Genio di segmen skutik retro 110cc. Sebab, meski mesinnya sama, karakter konsumennya berbeda.

"Beda, keduanya beda segmen. Meski fashion tapi kalau Genio benar-benar yang entry level. Kalau Scoopy kan sudah kelas yang unik dan benar-benar suka fashion," kata Thomas.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT baru. Hanya saja, pabrikan melakukan optimalisasi di bagian FI. Hal tersebut bertujuan untuk menyesuaikan karakter kendaraan yang nyaman dipakai santai.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Honda Scoopy baru mengadopsi mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Sementara konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Mobil hybrid semakin menjamur di Indonesia. Bahkan merek-merek yang dulunya mulai berniaga di Indonesia dengan mobil listrik, kini juga ikutan melahirkan mobil hybrid, contohnya Hyundai yang baru merilis All New Santa Fe Hybrid. Bagaimana respons Toyota selaku merek Jepang yang mempopulerkan mobil hybrid di Indonesia?

Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto menjelaskan, tidak masalah dengan semakin banyaknya mobil hybrid di pasar Indonesia. Menurut Nandi, mobil hybrid bisa menjadi opsi bagi konsumen yang menginginkan mobil ramah lingkungan, namun tidak ingin dibuat sulit dengan kekurangan-kekurangan seperti yang ada di mobil listrik full baterai (BEV).

Toyota Innova Zenix Hybrid Foto: Dok. Moch Prima Fauzi/detikcom

"Kalau menurut saya, customer itu maunya peace of mind. Kalau dia peace of mind-nya tidak mau mikir ganjil genap ya pilih listrik. Kalau peace of mind dia nggak mau ribet ngecas ya hybrid. Kalau cuma buat PP (pergi-pulang) dengan jarak tetap bisa juga pilih (mobil listrik) baterai," ungkap Nandi di Universitas Indonesia, Depok (30/10/2024).

Saat ini lini produk hybrid Toyota sangat lengkap. Di segmen SUV kompak ada Yaris Cross Hybrid, di segmen MPV ada Innova Zenix Hybrid, lantas di segmen SUV ada Corolla Cross Hybrid dan RAV4 PHEV, juga ada Alphard Hybrid dan Vellfire Hybrid di segmen MPV premium.

Toyota Alphard Hybrid Foto: Grandyos Zafna

Selain Toyota, kini Hyundai juga mulai bermain di segmen hybrid dengan memperkenalkan All New Santa Fe Hybrid belum lama ini. Sebelumnya merek dari Inggris, MG, juga memperkenalkan mobil hybrid terbarunya MG VS.

Dengan makin banyaknya produsen bermain di segmen hybrid, apakah nantinya mobil hybrid bisa mendapatkan insentif dari pemerintah, sama seperti mobil listrik full baterai?

"Waktu diskusi kemarin, konsep pemerintah yang masih menggunakan fuel tak dapat insentif. Tetapi kalau konsepnya nanti pengurangan emisi, hitungannya selama model itu bisa mengurangi emisi, maka bisa dapat insentif," bilang Nandi.

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

Mengenal Cara Kerja Hybrid di Wuling New Almaz RS Pro Hybrid

PT Hyundai Motor Indonesia (HMID) mengaku sedang mengembangkan MPV hybrid untuk pasar Tanah Air. Lantas, bagaimana bocorannya dan kapan unitnya mulai dijual di dalam negeri?

Kepastian Hyundai mengembangkan MPV hybrid di Indonesia disampaikan Fransiskus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) HMID. Langkah tersebut merupakan strategi pabrikan dalam memasuki segmen yang peminatnya lebih luas.

"Itu (MPV hybrid) masih dalam studinya kita. Semua possibility ada, tadi seperti yang saya sampaikan, pusat RnD-nya ada di HMMI. Nanti temen-temen kita undang ke sana untuk melihat fasilitasnya," ujar Frans saat ditemui di Senayan, Jakarta Pusat.

Mobil Hybrid All New Hyundai Santa Fe Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sayangnya, Frans belum bisa bicara jauh mengenai model dan kapan peluncurannya. Dia hanya menegaskan, HMID akan fokus mengembangkan SUV dan MPV hybrid dari berbagai pilihan powertrain. Hal tersebut bertujuan untuk memberikan banyak pilihan ke konsumen.

"Intinya, SUV dan MPV itu akan menjadi perhatian kita untuk punya powertrain lebih banyak lagi. Bukan hanya combustion, tentunya tadi inline dengan global direction bahwa kita akan memperkenalkan hybrid," tuturnya.

Pekan lalu, HMID telah meluncurkan mobil listrik pertamanya di Indonesia, yakni All New Hyundai Santa Fe. Kendaraan hibrida bertampang SUV tersebut diproduksi secara lokal di Tanah Air.

All New Hyundai Santa Fe Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Tak mau setengah-setengah di pasar hybrid, HMID kemudian mengembangkan model lain dari segmen MPV. Menurut Frans, segmen tersebut masih sangat menjanjikan di Indonesia.

"Saya selalu bilang, ada gula ada semut. Jadi begitu marketnya besar di mana, kita akan perkenalkan produk-produk baru (di segmen) tersebut," kata Frans.

Jajal Hyundai All-New KONA Electric di GIIAS 2024

Jajal Hyundai All-New KONA Electric di GIIAS 2024

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) merevisi target penjualan mobil di tahun 2024 dari 1,1 juta unit menjadi 850 ribu unit. Hal itu dikarenakan penjualan mobil diklaim stagnan.

Data Gaikindo menunjukkan sepanjang Januari hingga September 2024, penjualan wholesales mencapai 633.218 unit. Angka tersebut memang terkesan besar, namun sejatinya turun 16,2 persen ketimbang periode yang sama di tahun 2023 lalu.

Di sisi lain, untuk penjualan retail, di periode Januari hingga September 2024 ini baru mencapai angka 657.223 unit. Artinya ada penurunan 11,9 persen dibandingkan periode yang sama di 2023.

"Target tahun ini saya targetkan cuma 850 ribu unit, dari 1 juta turun ke 850 ribu unit," tutur Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi menurut pernyataan Sekretaris Gaikindo Kukuh Kumara dikutip CNN Indonesia.

Lantas apakah penurunan penjualan ini berdampak kepada pabrikan yang fokus menjual mobil hobi atau bermain di segmen yang niece seperti Subaru? Faktanya tidak.

Arie Christopher selaku CEO Subaru Indonesia mengatakan tidak ada revisi target penjualan yang mereka lakukan. Bahkan mereka mengklaim, penjualan Subaru di Indonesia mengalami kenaikan dari target yang dicanangkan.

"Kalau Subaru so far nggak ada (perubahan target), memang dari awal tahun kita punya target dari yang udah kita sepakati dengan Subaru Corporation Jepang dengan kami Subaru Indonesia kita tidak pernah melakukan revisi target," ujar Arie kepada detikcom saat ditemui di ajang Subaru Sports Car Festival beberapa waktu lalu.

"Dan so far selama ini, sampai dengan September sampai dengan akhir Quarter 3 kita masih tetap ya sesuai, sesuai dengan target, malah ada kenaikan cukup signifikan dibanding tahun lalu," lanjut Arie.

Subaru Indonesia mengatakan bahwa 'rahasia' mereka tak menurunkan target penjualan seperti yang dilakukan oleh Gaikindo adalah karena segmen penjualan mereka yang cukup spesial.

"Ya balik lagi sih sebetulnya kalau Subaru kan memang niece market ya, niece market dan itu yang memang membedakan kita dengan brand lain," papar Arie.

Terbukti, pada periode Januari-September 2024 ini Subaru Indonesia sudah berhasil menjual 502 unit secara retail dan 441 unit secara wholesales. Angka ini menunjukkan tren positif atau kenaikan sekitar 37,2 persen untuk penjualan retail mereka dibanding periode yang sama di tahun lalu.

"Retail (naik) di 37,2%, kalau wholesales turun 4%. Jadi si retail-nya, retail-nya naiknya tajamdi 37,2%, wholesales-nya yang turun sedikit 4%," ujar Ismail Ashlan, General Manager Marketing & Public Relations, Subaru Indonesia kepada detikcom pada Jumat (18/10/24).

Subaru Indonesia meluncurkan BRZ 2025 di Jakarta, Kamis (24/10/2024). Mobil ini dibanderol dengan harga Rp 885 juta OTR Jakarta untuk tipe M/T dan Rp 895 juta untuk tipe A/T. Foto: Grandyos Zafna

Subaru Indonesia mengklaim striker penjualan mereka masih dipegang oleh Crosstrek, Forester, lalu ada 'drift machine' BRZ. Data Gaikindo mencatat bahwa sepanjang periode Januari-September 2024 ini 156 unit Crosstrek sudah terjual. Lalu untuk Forester di angka 113 unit dan BRZ tembus 73 unit.

Sedangkan model lain yang Subaru tawarkan ada WRX Sedan series yang tercatat laku 30 unit sepanjang Januari-September 2024. Selain itu ada juga WRX Wagon yang terjual 22 unit dan Outback yang terjual 47 unit di periode yang sama.

Target 2022 Dikoreksi, Sudah Berapa Mobil yang Terjual di Tahun Ini?

Target 2022 Dikoreksi, Sudah Berapa Mobil yang Terjual di Tahun Ini?

Sehari setelah dilantik, Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka blusukan ke proyek MRT Jakarta Fase 2 Selatan-Utara (Bundaran HI - Kota). Tepatnya proyek Stasiun Monas dan Stasiun Thamrin.

Melalui unggahan di akun Instagram @gibran_rakabuming, peninjauan itu ditemani Menteri Perhubungan Bapak Dudy Purwagandhi dan Pj Gubernur DKI Jakarta Teguh Setyabudi. Dengan berjalan kaki, Gibran menelusuri tunnel dari Stasiun Monas ke Stasiun Thamrin.

"Ditemani Menteri Perhubungan Bapak Dudy Purwagandhi dan PJ Gubernur DKI Jakarta Teguh Setyabudi berjalan kaki menelusuri tunnel dari Stasiun Monas ke Stasiun Thamrin yang merupakan bagian dari proyek MRT fase 2 Lintang Selatan-Utara (Bundaran HI-Kota)," kata Gibran, Senin (21/10/2024).

Gibran menyebut proyek pembangunan itu telah mencapai 82%. Dia pun menekankan bahwa proyek MRT fase 2 ini dapat selesai tepat waktu dan kembali dihijaukan.

"Proses pekerjaan sipil sudah mencapai 82%. Proyek ini harus kita usahakan selesai tepat waktu dan setelahnya harus kita hijaukan kembali," jelasnya.

Sebelumnya, Kepala Divisi Corporate Secretary PT MRT Jakarta, Ahmad Pratomo, mengatakan fase 2A MRT Jakarta ini terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Pembangunan fase 2A MRT Jakarta ini sendiri diperkirakan menelan biaya sekitar Rp 25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang, dan rampung seluruhnya pada 2029.

"Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada 2029," kata Ahmad dalam keterangan tertulis, Rabu (10/1/2024) lalu.

[Gambas:Instagram]

Toyota Hilux Rangga resmi dijual di Indonesia dan mengisi segmen kendaraan niaga atau komersial. Usai kehadiran Hilux Rangga, gimana nasib Toyota Hilux yang dipasarkan Toyota Indonesia sebelumnya?

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM)Anton Jimmi Suwandy menerangkan, Toyota Indonesia tetap menjual Hilux. Hanya saja, ada satu varian Hilux yang dihentikan penjualannya dan digantikan posisinya oleh Hilux Rangga.

Toyota Hilux Rangga Foto: Dok. Toyota-Astra Motor (TAM)

"Line-up Hilux tetap tersedia. Jadi yang single cabin 4x2, (posisinya) memang digantikan Hilux Rangga. Sebab Hilux Rangga punya produk yang lebih unggul, dan harga yang lebih baik. Tapi (untuk Hilux) kita masih ada single cabin 4x4 dan double cabin 4x4, lengkapi produk komersial Hilux, yang memang raja di kelasnya," ungkap Anton di JIExpo, Kemayoran, Jakarta, belum lama ini.

Mengutip situs resmi Toyota-Astra Motor, Hilux double cabin 4x4 masih dipasarkan, tipe 2.4 G 4x4 M/T dengan harga Rp 481.800.000, 2.4L E-RTS 4x4 M/T (Spot Order) dijual Rp 457.400.000, tipe 2.4 E 4x4 M/T Rp 448.600.000, dan tipe 2.4 V 4x4 A/T Rp 532.750.000.

Toyota Hilux Double Cabin 4x4 Foto: Dok. Toyota

Selain itu, Hilux single cabin 4x2 dan 4x4 juga masih ditawarkan Toyota, tipe 2.0 4x2 M/T Rp 283.700.000, tipe 2.4 DSL 4x2 M/T Rp305.800.000, serta tipe tertinggi 2.4 DSL 4x4 M/T Rp 407.800.000.

Sementara itu, All New Toyota Hilux Rangga dipasarkan dengan harga dan varian berikut ini:

Varian bensin

1. Hilux Rangga Cab-Chassis 2.0 Standard M/T : Rp 188,7 juta
2. Hilux Rangga Pick Up 2.0 Standard M/T: Rp 193,6 juta
3. Hilux Rangga Pick Up 2.0 Standard M/T 3WAY: Rp 194,6 juta
4. Hilux Rangga Pick Up 2.0 High M/T: Rp 215,7 juta.

Varian diesel

1. Hilux Rangga Cab-Chassis 2.4 DSL Standard M/T: Rp 244,7 juta
2. Hilux Rangga Pick Up 2.4 SL Standard M/T: Rp 249,6 juta
3. Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL Standard M/T 3WAY: Rp 250,6 juta
4. Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL High M/T: Rp 283,6 juta
5. Hilux Rangga Cab-Chassis 2.4 DSL High A/T: Rp 299,2 juta
6. Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL High A/T: Rp 304,5 juta.

Review Toyota Vellfire Hybrid 2024: Mobil Sultan yang Lebih Mewah dari Alphard!

Review Toyota Vellfire Hybrid 2024: Mobil Sultan yang Lebih Mewah dari Alphard!

Honda HR-V masih sulit digoyang rival para penghuni segmen SUV kompak. Dari sisi penjualan, Honda HR-V terlihat terus unggul. Apa sebabnya?

Honda HR-V menguasai segmen SUV kompak. Mengutip data distribusi Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), HR-V masih kokoh dibandingkan rival-rival di segmen serupa. Dari penjualan Juni, di segmen SUV kompak hanya HR-V yang masuk daftar.

Distribusi HR-V sepanjang Juni 2024 tercatat sebanyak 1.342 unit. Dibandingkan dengan rival-rivalnya, Honda HR-V unggul jauh. Distribusi HR-V secara wholesales itu berkali-kali lipat lebih banyak ketimbang Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta, hingga Suzuki Grand Vitara. Sebagai perbandingan, pada periode yang sama, distribusi Hyundai Creta hanya 376 unit. Toyota Yaris Cross pun tak jauh berbeda yaitu 385 unit.

Berlanjut Wuling Alvez yang sempat digadang-gadang menjadi penjegal HR-V, hanya 72 unit dikirim ke dealer. Berlanjut Suzuki mengirimkan 139 unit Grand Vitara. Pendatang baru Chery Omoda 5 pun belum bisa menghadang laju HR-V, distribusinya tercatat hanya 84 unit. Selanjutnya MG HS juga hanya terdistribusi sebanyak 11 unit.

Sebenarnya hal ini bukan terjadi baru-baru. Sejak kemunculannya, HR-V memang cukup dominan di segmen tersebut. Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy, menjelaskan HR-V memang memikat bukan hanya di Indonesia melainkan di banyak negara. Tak heran kalau penjualannya bisa moncer.

"HR-V itu global model yang memang menjadi market leader di hampir setiap negara. Dari design yang stylish, fitur, performa engine yang sangat baik sangat cocok untuk kebutuhan konsumen di mana pun," terang Billy dihubungi detikOto, Rabu (16/7/2024).

Selain faktor-faktor di atas, tak kalah penting layanan purna jual. Bagi masyarakat Indonesia, layanan purna jual memang tak bisa dikesampingkan karena urusannya dengan perawatan dan performa mobil.

"Didukung juga oleh pelayanan purna jual yang mudah dan resale value yang sangat baik," tambah Billy.

Terpaut Jauh, Segini Angka Penjualan Hyundai Creta vs Honda HR-V

Terpaut Jauh, Segini Angka Penjualan Hyundai Creta vs Honda HR-V

Kijang Innova mobil terlaris di Indonesia. Mana yang lebih banyak memberikan kontribusi, Innova Zenix atau Innova Reborn, nih?

Kijang Innova kembali menunjukkan tajinya di daftar mobil terlaris Indonesia periode Juni 2024. Hal itu bisa dilihat dari posisi Innova yang kini duduk di tempat pertama dalam daftar mobil paling laris se-Indonesia.

Mengutip data yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), distribusi Innova sepanjang bulan keenam tahun ini mencapai 5.392 unit.

Saat ini, Innova ditawarkan dalam dua model yaitu Kijang Innova Reborn yang masih dijual berdampingan dengan Innova Zenix. Keduanya terpantau masih-sama laris. Walaupun Innova Reborn model lama, nyatanya distribusinya tak berselisih jauh dari Zenix. Data Gaikindo mencatat Kijang Innova Reborn yang ditawarkan dalam versi diesel dan bensin terdistribusi sebanyak 2.489 unit.

Kijang Innova Zenix unggul tipis dengan distribusi sebanyak 2.903 unit. Sebelumnya pada Mei, Innova Reborn justru mencatat angka distribusi lebih banyak ketimbang Zenix. Pada Mei, Toyota mengirimkan 3.024 unit Innova Reborn ke dealer-dealernya. Sementara pada periode yang sama, pengiriman Zenix hanya 2.357 unit.

Kalau dihitung secara keseluruhan, Innova Zenix masih jauh lebih unggul daripada Reborn. Sepanjang semester pertama tahun 2024, Zenix terdistribusi sebanyak 16.079 unit dan Reborn 11.162 unit.

Menghuni segmen MPV, Kijang Innova memang masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia. Mengutip laman resmi Pressroom Toyota Indonesia, ada beberapa keunggulan yang disajikan Innova. Salah satunya adalah penggunaan platform. Kijang Innova Zenix secara khusus memakai platform Toyota New Global Achitecture (TNGA): GA-C dengan struktur monocoque yang menggantikan ladder-on-frame. Sementara Innova Reborn masih mengusung platform IMV sebagaimana Fortuner dan Hilux.

Tak kalah penting harga jual kembali juga turut memiliki peran. Di Indonesia, harga jual kembali menjadi satu faktor penting yang dipertimbangkan masyarakat sebelum membeli mobil. Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy pernah mengungkap Innova merupakan salah satu model yang memiliki nilai jual kembali cukup tinggi. Pun dengan model hybridnya juga memiliki resale value yang bagus. Hal ini menjadi daya tarik tersendiri.

"Mainly Avanza, Innova. Karena kenapa, karena Kijang itu umurnya puluhan tahun, Avanza relatively puluhan tahun," terang Anton pada Oktober 2023.

Masih Dijual Dalam Partai Besar, Seberapa Laku Toyota Innova Diesel?

Masih Dijual Dalam Partai Besar, Seberapa Laku Toyota Innova Diesel?