JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

Jakarta -

Hyundai Ioniq 6 tidak begitu laris di segmen mobil listrik Tanah Air. Pasar mobil sedan di Indonesia memang tak sebesar model lain. Apalagi Ioniq 6 menyasar kalangan atas dengan banderolan di atas Rp 1 miliar.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) wholesales September 2024, Ioniq 6 hanya laku 8 unit. Secara total dari Januari-September, mobil itu terdistribusi sebanyak 39 unit.

Di segmen yang sama, BYD justru unggul. BYD Seal menempati urutan empat dalam daftar mobil listrik terlaris selama September 2024. Mobil ini sama-sama mengisi segmen sedan listrik.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk menghentikan," kata Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia, Budi Nur Mukmin di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11).

"Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV yang sekarang ini mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," tambahnya lagi.

Meski sama-sama sedan listrik, namun harga Ioniq 6 dan BYD Seal sangat berbeda. Jika BYD Seal hanya Rp 600-700 jutaan, sementara Hyundai Ioniq 6 tembus Rp 1,2 miliar.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengungkapkan Ioniq 6 menyasar segmen menengah atas. Di sisi lain menjual mobil listrik di atas Rp 1 miliar punya pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik 'murah'. Sebab, target market-nya sangat terbatas dan hanya menyentuh kalangan tertentu saja.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya. Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan di situ. Sehingga kita memperkenalkan namanya Ioniq 6," jelas Frans.

(riar/dry)

Baru sekitar setahun usianya sejak diluncurkan di GIIAS 2023, Hyundai Ioniq 6 kian kehilangan pamornya di Indonesia. Penjualannya terus turun dan kalah bersaing di pasar mobil listrik nasional.

Menyikapi ini, pihak PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengaku belum berniat menghentikan penjualan Ioniq 6 meski sepi peminat.

"Jadi kita masih menganggap Ioniq 6 masih ada peluang di Indonesia dan kita tidak ada rencana untuk menghentikan Ioniq 6," Chief Marketing Officer HMID Budi Nur Mukmin di Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11).

Sebelumnya diketahui, penjualan sedan Ioniq 6 selama September 2024 hanya laku sebanyak 9 unit. Jumlah ini relatif sedikit jika dibandingkan model sebelumnya Ioniq 5 yang mencatatkan penjualan sejumlah 102 unit pada periode yang sama.

Penjualan Ioniq 6 juga disalip BYD Seal yang laku ribuan unit untuk periode sama. Berdasarkan data wholesale Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) pada September 2024, Hyundai hanya menjual Ioniq 6 sebanyak delapan unit. Sementara BYD menjual 1.251 Seal pada September.

Meski harga berbeda jauh, namun Ioniq 6 membawa baterai litium ion 77,4 kWh dengan klaim jarak tempuh 519 km (WLTP cycle). Sementara Seal dua pilihan kapasitas baterai, yaitu 82,56 kWh (650 km) dan 82,56 kWh AWD (580 km) dengan pengukuran NEDC cycle.

Sementara itu, Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto menjelaskan Ioniq 6 dikenal sebagai mobil sedan listrik yang premium untuk masyarakat kelas atas yang segmennya tidak semoncer mobil di bawah harga Rp1 miliar.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya. Intinya, dia memenuhi konsumen tertentu yang ingin punya mobil Electric Vehicle (EV) denganhigh performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan di situ. Sehingga kita memperkenalkan namanya Ioniq 6," ujar Frans.

Frans menekankan tidak akan menghilangkan Ioniq 6 dari Indonesia, sebab model tersebut merupakan komitmen Hyundai Indonesia dalam melayani pasar premium.

Jakarta -

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) buka suara soal penjualan Hyundai Ioniq 6 yang kalah jauh dibandingkan BYD Seal. Menurut mereka, meski sama-sama sedan listrik, namun keduanya main di pasar yang berbeda.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), BYD Seal menempati urutan empat dalam daftar mobil listrik terlaris selama September 2024. Kendaraan berstatus impor utuh dari China itu terjual 491 unit secara wholesales.

Di kesempatan yang sama, Hyundai Ioniq 6 hanya laku 8 unit. Lantas, apa kata Hyundai soal catatan timpang tersebut?

Frans Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) HMID mengatakan, meski sama-sama sedan listrik, namun harga keduanya sangat berbeda. Jika BYD Seal hanya Rp 600-700 jutaan, maka Hyundai Ioniq 6 tembus Rp 1,2 miliar.

"Kalau kita lihat struktur pasar, struktur market sendiri, pasti yang besar yang di bawah. Jadi kalau membandingkan antara Ioniq 6 yang ada di atas dengan mobil listrik lain yang ada di bawahnya, rasanya kurang pas," ujar Frans saat ditemui di Senayan, Jakarta Pusat.

"Makanya Gaikindo selalu membedakan segmen. Ioniq 6 tak masuk ke segmen itu," tambahnya.

Hyundai Ioniq 6 Foto: Ridwan Arifin/detikcom

Frans menjelaskan, menjual mobil listrik di atas Rp 1 miliar punya pendekatan berbeda dibandingkan mobil listrik 'murah'. Sebab, target market-nya sangat terbatas dan hanya menyentuh kalangan tertentu saja.

"Ada beberapa golongan yang kita sebut innovator. Dia mengapresiasi produk-produk inovasi yang ada dan ingin menjadi the 1st mover sehingga berani bayar mahal," tuturnya.

"Jadi saat kita melakukan study, siapa sih yang membeli Ioniq 6? Jawabannya adalah orang-orang yang pindah dari premium car seperti BMW dan Mercedes-Benz," kata dia menambahkan.

Berikut Daftar Mobil Listrik Terlaris September 2024

1. BYD M6: 836 unit

2. BYD Atto 3: 602 unit

3. Wuling Cloud EV: 506 unit

4. BYD Seal: 491 unit

5. Wuling Air ev: 490 unit

6. Chery Omoda E5: 206 unit

7. Wuling BinguoEV: 178 unit

8. Hyundai Kona Electric: 174 unit

9. MG ZS EV: 165 unit

10. MG 4 EV: 156 unit

11. BYD Dolphin: 146 unit

12. Hyundai Ioniq 5: 102 unit

13. Neta V-II: 92 unit

14. Citroen EC3: 33 unit

15. Neta X: 31 unit

16. MINI Cooper SE: 24 unit

17. Toyota bZ4x: 23 unit

18. BMW iX1: 19 unit

19. BMW iX: 17 unit

20. MINI Countryman SE: 10 unit

21. Hyundai Ioniq 6: 8 unit

22. DFSK Gelora: E 7 unit

23. BMW i5: 4 unit

24. Volvo EX30: 2 unit

25. Mercedes-Benz E350: 1 unit

26. Mitsubishi L100 EV: 1 unit

27. Mercedes-Benz EQE 350: 1 unit

28. Volvo XC40: 1 unit.

(sfn/sfn)

Jakarta -

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) telah meluncurkan All New Hyundai Santa Fe di Tanah Air, Kamis (24/10). Menariknya, kendaraan tersebut bukan produk terakhir yang akan diluncurkan oleh Hyundai di Indonesia tahun ini, melainkan masih ada dua mobil lagi.

Fransiskus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT HMID memang tak memberikan bocoran mengenai kapan tanggal pasti peluncuran produk-produk tersebut. Namun, dia memastikan, kendaraan itu berasal dari segmen ramah lingkungan.

"Tahun ini kita memperkenalkan model baru itu mungkin termasuk produk enhancement, termasuk model full baru yang seperti All New Santa Fe ini, itu kira-kira nanti ada tujuh model. Kita masih punya sisa dua (model lagi) tahun ini," ujar Frans di Senayan, Jakarta Pusat.

"Jadi kita akan meluncurkan lagi, mobil listrik ada gitu, ya. Terus kemudian ada mobil hybrid. Jadi tunggu saja tanggal mainnya," tambahnya.

All New Hyundai Santa Fe Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Hingga kini, belum ada bocoran mengenai dua model baru tersebut. Namun, besar kemungkinan mobil yang dimaksud merupakan Hyundai Tucson Hybrid dan Hyundai Ioniq 6 facelift. Selain itu ada kemungkinan Hyundai Venue, namun kendaraan tersebut tak tersedia dalam versi ramah lingkungan.

"Terus kemudian tahun depan tadi pertanyaannya, kita sudah buat plan, rencana untuk memperkenalkan produk baru. Biasanya seperti yang saya bilang, kalau bisa kita memperkenalkan minimum 5-6 produk baru di Indonesia," ungkapnya.

Hyundai Ioniq 6 facelift. Foto: Carscoops.

Frans kemudian mengurai alasan mengapa pihaknya ingin meluncurkan 5-6 produk baru setahun di Indonesia. Menurutnya, agar setiap dua bulan sekali, konsumen punya pilihan baru.

"Why? Kenapa? Jadi setiap dua bulan itu ada produk baru di Indonesia dan terutama kan karena tadi yang saya sampaikan, market di Indonesia atau pasar di Indonesia lagi turun," tuturnya.

"Nah, dengan produk baru harapannya kita bisa mencapai minimal 1 juta unit lah setahun. Di situ Hyundai ingin berkontribusi apalagi sudah berinvestasi di Indonesia," kata dia menambahkan.

(sfn/dry)

Mobil listrik Hyundai Ioniq 6 kurang diminati di Indonesia. Ioniq 6 dengan harga Rp1,2 miliar menyasar segmen mobil listrik (battery electric vehicle/BEV) premium.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) penjualan Ioniq 6 kurang dari 10 unit pada September. Sementara itu sedan BYD Seal dengan kemampuan daya jelajah hampir sama dan harganya lebih terjangkau berhasil terjual ribuan unit.

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengatakan pasar yang disasar Ioniq 6 sangat terbatas.

Ia menegaskan pembeli Ioniq 6 merupakan konsumen yang telah memiliki mobil-mobil premium asal Eropa.

"Pada saat kita melakukan study, siapa sih yang beli mobil-mobil Ioniq 6? Itu adalah orang-orang yang pindah dari premium car orang yang punya BMW, Mercedes-Benz. Sekarang cuman punya Ioniq 6 cukup," kata Frans ditemui di acara peluncuran Santa Fe Hybrid, Jakarta, Kamis (24/10).

Dijelaskan Frans, industri otomotif nasional saat ini sangat dinamis. Terjadinya disrupsi di industri otomotif juga terjadi di kalangan konsumen, yang mana mereka mencoba mengubah cara pandang terhadap kendaraan apalagi menyikapi mobil listrik dengan banderol di atas Rp1 miliar.

"Itu ada teorinya jadi kalau misalnya seperti kalian untuk mencoba inovasi baru yang sifatnya disruptive technology apakah Anda mau spend uang sebegitu besarnya? Tapi ada beberapa golongan yang kita sebut inovator. Dia mengapresiasi produk-produk inovasi yang ada. Dan dia ingin jadi first mover sehingga mereka mau bayar lebih," ucap Frans.

Sehingga praktis pembeli Ioniq 6 dijelaskan Frans adalah konsumen yang sangat selektif dalam hal memilih mobil listrik.

Ioniq 6 mengusung konsep Electrified Streamliner dengan drag coefficient terendah, yaitu 0,21.

Hyundai menggunakan platform E-GMP seperti Ioniq 5. Lewat platform itu Ioniq 6 punya wheelbase sepanjang 2.950 mm yang membuat interior kendaraan lebih lapang dibanding model BEV lainnya.

Dimensi Ioniq 6 panjang 4.855 mm, lebar 1.880 mm, dan tinggi 1.495 mm, serta ground clearance 141 mm.

Ioniq 6 ditopang baterai litium ion 77,4 kWh dengan klaim jarak tempuh 519 km (WLTP cycle). Kemampuan daya jelajahnya di bawah Seal AWD dengan baterai 82,56 kWh sanggup tempuh 580 km sekali cas dengan pengukuran NEDC cycle.

Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengomentari lesunya penjualan sedan listrik Ioniq 6 yang terpantau terjual tak sampai 10 unit pada September saat segmen ini dipimpin BYD Seal yang laku ribuan unit.

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan segmen Ioniq 6 berbeda dengan Seal lantaran harganya berbeda.

"Kan kalau Seal harganya sekitar Rp700 jutaan, kita punya Ioniq 6 Rp1,2 miliar. Mungkin yang perlu dilihat adalah mobil listriknya," kata dia di Senayan, Jakarta Selatan, Kamis (24/10).

Dia juga memaparkan menurut struktur pasar, segmen bawah secara umum volumenya lebih besar ketimbang segmen di atasnya.

Frans mengatakan Seal tak sepadan jika dibandingkan dengan Ioniq 6 walau sama-sama sedan.

"Kalau kita lihat struktur pasar, struktur market sendiri, antara A, B, C, D dan F pasti yang besar yang A yang di bawah atau LCGC paling besar," ucap dia.

"Jadi kalau kamu membandingkannya antara Ioniq 6 yang letaknya ada di atas, yang harganya Rp1,2 miliar, kamu bandingan terhadap mobil yang kelasnya A harga Rp300 juta enggak bisa di-compare," lanjutnya.

Berdasarkan data wholesale Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) pada September 2024, Hyundai hanya menjual Ioniq 6 sebanyak delapan unit. Sementara BYD menjual 1.251 Seal pada September.

Walau harga beda jauh, Ioniq 6 dan Seal punya kemiripan. Misalnya dimensi, masing-masing punya panjang sekitar 4,8 meter, lebar 1,8 meter dan tinggi nyaris 1,5 meter.

Ioniq 6 membawa baterai litium ion 77,4 kWh dengan klaim jarak tempuh 519 km (WLTP cycle). Sementara Seal dua pilihan kapasitas baterai, yaitu 82,56 kWh (650 km) dan 82,56 kWh AWD (580 km) dengan pengukuran NEDC cycle.

Harga BYD Seal- Premium Rp629 juta untuk tipe Premium Variant- Performance Rp719 juta

Harga Ioniq 6- Rp1,2 miliar

Jakarta -

Betrand Peto rupanya kecantol pesona BYD Seal. Dia naksir BYD Seal sudah lama dan akhirnya bisa memiliki mobil impiannya itu.

Pesona BYD Seal rupanya memikat penyanyi Betrand Peto. Putra Sulung Ruben Onsu itu mengaku naksir berat dengan tampilan sedan listrik yang dirilis BYD pada awal tahun 2024. Betrand menceritakan awal mula dirinya tertarik dengan BYD. Sebelum menjatuhkan pilihan ke BYD Seal, Betrand sudah lebih dulu mencari informasi di internet.

"Karena mobil BYD tuh udah lama aku suka, aku cari dulu di Google kan di pameran belum keluar. BYD waktu pameran belum ada yang ini (Seal) adanya yang gede. Aku cari dong kayaknya ada (versi) sportnya. Wah ada sportnya, waktu itu aku pilih warna putih, terus aku lihat di jalan kok orang ada yang punya warna hitam," tutur Betrand dalam tayangan Youtube The Onsu Family.

Betrand Peto akhirnya menjatuhkan pilihan pada BYD Seal berwarna arctic blue. Mobil ini akan digunakan Betrand untuk menemani kegiatannya sehari-hari. Memiliki kapasitas lima orang, Betrand juga menganggap mobil ini pas untuk mengangkut adik-adiknya. Terungkap juga alasan pemilihan mobil listrik ada pengaruh dari Sarwendah. Sarwendah menyarankan untuk membeli mobil listrik karena biaya operasional yang murah.

"Kalau mobil listrik paling keluarin Rp 50 ribu untuk nge-charge, bisa juga charge di pom bensin (SPBU yang memiliki SPKLU," urai Betrand.

Bicara spesifikasi, BYD Seal punya performa yang cukup jempolan. Untuk BYD Seal seperti punya Betrand dari sisi akselerasi misalnya, mobil bisa ngacir 0-100 km/jam dalam waktu 3,8 detik.

Spesifikasi BYD Seal Performance

BYD Seal Performance dibekali baterai berkapasitas 82,56 kWh. Sedan listrik rival Hyundai Ioniq 6 ini punya jarak tempuh hingga 650 km. Akselerasinya juga terbilang ciamik. 0-100 km/jam dapat ditempuh dalam waktu 3,8 detik. Tenaga maksimum yang bisa dihasilkan sebesar 390 kW dan torsi maksimumnya 670 Nm. Tenaga itu didistribusikan ke seluruh rodanya.

BYD Seal dibekali fitur keamanan dan keselamatan berupa airbag depan, samping dan tirai ditambah far-side airbag driver. Fitur canggih lainnya yang ada di BYD Seal antara lain kamera monitor 360 derajat, Auto Hold, adaptive cruise control, automatic emergency braking, lane departure warning, lane departure prevention, emergency lane keeping assist, intelligent cruise control, predictive collision warning, traffic sign recognition, intelligent speed limit information, intelligent speed limit control, front cross traffic alert, front cross traffic brake, rear cross traffic alert, rear cross traffic brake, blind spot detection, door open warning, high beam assist, driver attention warning, head up display, serta intelligence torque adaption control.

BYD Seal Performance saat ini menjadi mobil termahal BYD di Indonesia. Sedan listrik ini dibanderol Rp 719 juta OTR Jakarta.

(dry/din)

Jakarta -

Betrand Peto mendapatkan BYD Seal dari Ruben Onsu. Betrand menyebut mobil itu akan digunakan sehari-hari lantaran biaya operasional juga murah.

Mobil impian Betrand Peto akhirnya datang juga. Mobil itu adalah BYD Seal Performance yang merupakan mobil termahal BYD yang dijual di Indonesia saat ini. BYD Seal itu merupakan pemberian dari Ruben Onsu. Betrand mengaku memang mengidam-idamkan sedan listrik BYD Seal. Nantinya BYD Seal itu akan digunakan untuk menemani kegiatannya sehari-hari.

"Nih aku bawa mobilnya. Hadiah dari ayah bunda aku. Itu mobil sebenarnya referensinya dari bunda. Untuk dipakai sehari-hari tuh mobil ini," kata Betrand dilansir detikHot.

Rupanya, ada peran Sarwendah di balik pemilihan mobil listrik itu. Diungkap Betrand, biaya operasional mobil listrik lebih rendah dari mobil bermesin konvensional.

"Kalau mobil listrik paling keluarin Rp 50 ribu untuk nge-charge, bisa juga charge di pom bensin (SPBU yang memiliki SPKLU)," katanya.

Simulasi Hitungan Ngecas Mobil Listrik

Secara hitung-hitungan, untuk biaya pengecasan, mobil listrik memang terhitung lebih hemat. Perlu dicatat, per kWh yang diterapkan PLN tetap berada di kisaran Rp 1.445 hingga Rp1.700 per kWh. Namun untuk harga pengisian di SPKLU dapat berbeda-berbeda tergantung penyedia dan layanan yang digunakan, rata-rata berkisar antara Rp 1.650 - Rp 2.475 per KWh.

Mengambil contoh untuk BYD Seal Performance yang memiliki kapasitas baterai 82,56 kWh, untuk mengisi baterai hingga penuh akan mengeluarkan biaya sekitar Rp 204.336. Biaya itu akan merupakan simulasi pengecasan dengan tarif listrik termahal yaitu Rp 2.475 per kWh.

Adapun dengan biaya Rp 200 ribuan, mobil bisa menempuh jarak sejauh 650 km. Bila dalam satu hari perjalanan yang ditempuh sejauh 60 km, maka biaya sekitar Rp 200 ribuan itu kamu rogoh dalam 10 hari.

Dengan demikian, per harinya, biaya mengecas sekitar Rp 20 ribuan. Tentunya dengan catatan penggunaan mobil yang tidak untuk perjalanan jauh.

Spesifikasi Singkat BYD Seal Performance

Bicara spesifikasi, BYD Seal Performance dibekali baterai berkapasitas 82,56 kWh. Sedan listrik rival Hyundai Ioniq 6 ini punya jarak tempuh hingga 650 km. Akselerasinya juga terbilang ciamik. 0-100 km/jam dapat ditempuh dalam waktu 3,8 detik.

Tenaga maksimum yang bisa dihasilkan sebesar 390 kW dan torsi maksimumnya 670 Nm. Tenaga itu didistribusikan ke seluruh rodanya.

Fitur keamananya terbilang cukup lengkap. Dengan segudang fitur yang ditawarkan itu, BYD Seal Performance dijual seharga Rp 719 juta OTR Jakarta.

(dry/din)

Jakarta -

Pajak tahunan mobil listrik murah meriah. Berikut ini pajak mobil listrik Wuling Air ev hingga Hyundai Ioniq 6.

Mobil listrik menjadi salah satu kendaraan yang mendapat insentif dari pemerintah. Insentifnya berupa keringanan pajak. Pajak yang dimaksud salah satunya adalah Pajak Kendaraan Bermotor (PKB).

Mobil Listrik Dapat Insentif Pajak

Aturan ini berlaku sejak diundangkan pada 11 Mei 2023 yang tercantum dalam Peraturan Menteri Dalam Negeri (Permendagri) Nomor 6 Tahun 2023 tentang Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor, Bea Balik Nama, dan Pajak Alat Berat Tahun 2023. Berikut ini bunyi pasal 10:

1. Pengenaan PKB KBL Berbasis Baterai untuk orang atau barang ditetapkan sebesar 0 persen dari dasar pengenaan PKB

2. Pengenaan BBNKB KBL Berbasis Baterai untuk orang atau barang ditetapkan sebesar 0 persen dari dasar pengenaan BBNKB

Pajak Tahunan Mobil Listrik Murmer

Jadi jangan heran sekalipun harga mobil listrik mencapai miliaran rupiah, tapi pajak tahunannya tak sampai Rp 150 ribu. Sebagai contoh, Wuling Air ev dalam lembar STNk tertulis pajak tahun pertamanya mencapai Rp 831.500. Pajak itu terdiri dari:

PKB Pokok: Rp 388.500
SWDKLLJ: Rp 143.000
Biaya Administrasi STNK: Rp 200.000
Biaya Administrasi TNKB: Rp 100.000

Pada pembayaran pajak tahunan yang dibayarkan hanya PKB Pokok dan SWDKLLJ. Namun demikian lantaran PKB Pokok 0 persen, maka yang dibayar hanya SWDKLLJ yakni sebesar Rp 143 ribu.

Tak cuma Wuling Air ev, dalam penelusuran detikOto Wuling BinguoEV pun hanya membayar SWDKLLJ Rp 143.000. Model mobil listrik naik seperti Neta V pun juga pajak tahunannya ramah di kantong. Dilihat detikOto dalam lembar STNK Neta V, total pajak untuk tahun pertama Neta V sebesar Rp 443 ribu. Namun demikian untuk pajak tahunan besarnya hanya Rp 143.000.

Pajak mobil listrik Hyundai Ioniq 5 pun sama persis. Bahkan seorang pemilik Hyundai Ioniq 5 pernah menyebut pajak tahunan mobil listrik ini bikin senyum. Membayar uang Rp 150 ribu pun masih kembali Rp 7 ribu lantaran yang dibayar juga hanya SWDKLLJ. Demikian pula dengan pajak tahunan Hyundai Ioniq 6 dengan besaran serupa.

(dry/din)

Jakarta:Hyundai Ioniq 6 menjadi salah satu mobil listrik yang ditawarkan untuk masyarakat Indonesia. Sedan coupe ini berhasil melawan sejumlah stigma mobil listrik dan sebanding dengan banderol yang ditawarkannya.

Tester driver Medcom.id mencoba kemampuan Ioniq 6 untuk melakukan perjalanan antar kota antar provinsi. Perjalanan dimulai dari Bekasi, Jawa Barat, dengan tujuan ke Solo, Jawa Tengah, via Trans Jawa dengan jarak tempuh lebih dari 500 KM.

Setidaknya Ioniq 6 mematahkan 3 stigma mengenai mobil listrik, yakni:

Performanya Loyo

Banyak yang menilai bahwa mobil listrik lamban dan tidak fun to drive. Namun kenyataannya, Ioniq 6 merupakan mobil yang bertenaga dan setara dengan sportcar.Ioniq 6 menggunakan dual motor yang tertanam di depan maupun belakang, sehingga menganut sistem all wheel drive.
Motor listrik yang dibekali mampu menghasilkan tenaga sebesar 239 kW (326 PS) dan torsi puncak 605 Nm. Ini bisa didapatkan pengguna secara instan. Kalau klaim dari pabrikan, ia sanggup mengilat dari 0–100 km/jam hanya dalam tempo 5,1 detik.

Baca Juga: Tuksedo Studio Boyong Replika Mobil-Mobil Legenda Dunia di PIM-2

"Ada yang bilang bahwasanya performa Ioniq 6 setara dengan mesin V6 konvensional," ujar Chief Marketing Officer PT Hyundai Motor Indonesia, Budi Nur Mukmin, kepada Medcom.id.

Bahkan tester driver medcom.id untuk mencapai 100 km/jam tidaklah sulit meski dengan mode berkendara eco. Sedangkan apabila mode berkendara di pindah ke Normal atau Sport, terasa hentakan tenaganya begitu kuat ketika mobil mulai berjalan.

Jarak Tempuhnya Pendek

Para insinyur membeli Ioniq 6 ini dengan baterai berukuran 77,4 kWh. Klaim dari pabrikan menunjukan sekali perjalanan dengan kondisi baterai terisi penuh bisa mencapai 519 KM.

Sedangkan total perjalanan kali ini menempuh perjalanan sejauh 521 KM. Sehingga di atas kertas, perjalanan ini membutuhkan hanya 1 kali pengisian baterai.

Aktualnya, tester driver medcom.id membutuhkan 2 kali pengisian baterai sepanjang perjalanan. Total biaya yang dikeluarkan untuk pengisian daya baterai sebesar Rp235.175.

Kemudian selama diperjalanan, tester driver medcom.id memperhatikan hampir di setiap rest area di Trans Jawa sudah dilengkapi dengan SPKLU dan memiliki arus DC. Ini berarti memudahkan para pengendara mobil listrik untuk mengisi daya selama perjalanan.

Waktu Ngecas Lama

Banyak yang menganggap waktu mengisi baterai mobil listrik itu lama. Ioniq 6 sudah dilengkapi dengan fitur fast charging sehingga waktu pengisian bisa lebih cepat.

Tester driver medcom.id mengisi daya baterai disaat kondisinya sudah mulai mencapai 50 persen. Sedangkan pengisian daya baterai memakan waktu sekitar 34-46 menit, tergantung daya yang dimiliki mesin charging.

Selama waktu pengisian, tester driver memanfaatkannya untuk beristirahat, makan, salat, hingga peregangan badan.

(UDA)

Jakarta: Salah satu yang digaungkan oleh produsen kendaraan listrik adalah efisiensi energi yang ditawarkan. Mereka mengklaim menggunakan mobil listrik lebih hemat jika dibandingkan dengan mengendarai mobil konvensional.

Test driver Medcom.id mencoba klaim para pabrikan dengan membawa Hyundai Ioniq 6 dari Bekasi ke Solo. Kira-kira habis berapa biaya untuk ngecas mobil listrik selama perjalanan? Jarak tempuh yang dibutuhkan sekitar 521 KM. Kondisi baterai mobil saat itu berada di 95 persen dengan 1 orang sopir dan 1 travel bag.

Pengecasan pertama dilakukan di rest Area 207 A Cirebon setelah indikator baterai menyentuh angka 50 persenan. Memanfaatkan SPKLU 50 KW fast charging, maka membutuhkan Waktu 46 menit untuk mendapatkan 37,31 kWh dengan total biaya Rp100.891.
Pengecasan kedua, karena baterai sudah menyentuh kondisi 50 persen, dilakukan di Rest Area 379 A ruas Batang-Semarang dengan SPKLU 200 kW fast charging. Kali ini membutuhkan Waktu 36 menit untuk mengisi 48,94 kWh dan biayanya Rp134.284. Maka selama perjalanan dari Bekasi-Solo membutuhkan biaya pengecasan Rp235.175.

Baca Juga: Samsung Pamer Baterai Solid-State, Ngecas Cuma 9 Menit

Spesifikasi Hyundai Ioniq 6

Ioniq 6 semakin memperkuat posisinya sebagai sedan listrik yang menarik perhatian dengan desain modern dan teknologi mutakhir. Dengan berbagai fitur canggih dan performa menawarkan pengalaman berkendara yang berbeda dalam segmen kendaraan listrik.

Mobil yang digunakan tester driver kali ini merupakan Ioniq 6 versi AWD memanfaatkan dua motor listrik dengan total daya 239 kW (320 hp) dan torsi di 605 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam yang ditawarkan hanya memerlukan 5.1 detik, dan ini setara dengan sportcar konvensional.

Baterai yang digunakan Ioniq 6 berukuran 77.4 kWh dengan jarak tempuhnya mencapai sekitar 614 km. Pengisian daya juga efisien, dengan kemampuan fast charging dari 10% hingga 80% dalam waktu sekitar 18 menit menggunakan pengisi daya DC 800V.

Konsumen bisa membeli Ioniq 6 di dealer resmi dengan menebus banderol Rp1.220.000.000 (on the road DKI Jakarta).

(UDA)