SUV offroad dari keluarga T series Jetour, T2, bakal meluncur di Indonesia tahun depan. Hal ini dipastikan Jetour International yang mengatakan T2 akan ditawarkan dua opsi mesin, internal combustion engine (ICE) dan plug-in hybrid (PHEV).

Kevin Xu Haifeng, Vice President Jetour International di Fuzhou, Fujian, China memaparkan strategi model mereka untuk Indonesia, salah satu dari sedikit negara setir kanan yang sedang mereka penetrasi.

"Kami punya dua kategori, nomor satu SUV keluarga, ini termasuk Dashing dan X70 Plus. Kemudian kedua, kami menyebutnya SUV off road, termasuk T series, yaitu T2, T1, dan untuk masa depan T5, P5 dan T7. Jadi kami akan meluncurkan produk itu secara bertahap," kata Kevin, Jumat (8/11).

Jetour Motor Indonesia sudah memperkenalkan Dashing dan X70 Plus sejak Mei, kemudian pada Juli pesanan dibuka. Kevin bilang pada 15 November kedua model ini bakal meluncur secara resmi di Indonesia.

"Satu tahun kemudian kami akan meluncurkan T2, bahkan T1 untuk pasar Indonesia," ucap dia.

T2 adalah SUV off road berkonde, artinya membawa ban cadangan di pintu belakang. Ukuran tubuhnya sepanjang 4,785 meter atau 4,612 meter bila kondenya dicopot, lebar 2 meter dan tinggi 1,87 meter.

Mobil ini tersedia tiga pilihan mesin bensin, yakni 1.500 cc turbo, 2.000 cc turbo dan 1.500 cc turbo hybrid. Kevin mengatakan T2 di Indonesia bakal terdiri dari opsi ICE dan PHE.

"Tentu saja keduanya. Biasanya kami akan meluncurkan ICE model dahulu, kemudian beberapa bulan kemudian kami akan memperkenalkan PHEV," ucap dia.

Ke Chuandeng, Vice President of Jetour Auto, di kesempatan berbeda memastikan T2 bakal meluncur di dalam negeri pada semester dua 2025.

Jetour punya cara sendiri, yang menjadikannya berbeda sekaligus unik dari merek China lain di Indonesia. Merek bagian dari Chery Automobile ini cuma menawarkan SUV dan belum punya mobil listrik sendiri.

Sebagian besar merek China lain di dalam negeri, misal Wuling, Chery, BYD, GWM, Neta, Aion dan lainnya setidaknya punya atau pernah menjanjikan bakal menjual mobil listrik. Semua merek ini juga menawarkan berbagai macam model, mulai dari mobil kota, hatchback hingga SUV.

Sementara Jetour melihat dari sisi berbeda menurut penjelasan Kevin Xu Haifeng, Vice President Jetour International. Dia bilang Jetour, yang lahir pada 2018, memang hanya fokus pada SUV, untuk perjalanan jauh dan off road.

Berdasarkan penjelasan dia, pengembangan sistem gerak termasuk mesin model Jetour, diarahkan ke off road. Sementara untuk elektrifikasi diutamakan terorientasi ke plug-in hybrid (PHEV).

"Pertama saya perlu memastikan opini saya, PHEV adalah tren dan BEV (battery electric vehicle) bukan semuanya. Kedua mari kita lihat ke sejarah Jetour," ujar Kevin.

"Jetour mau membuat SUV off road hybrid global. Itu artinya bila berbicara tentang off road, untuk penggunaan di skenario ini, tentu saja semakin baik bila mesin kuat, ini sebabnya kami biasanya (meluncurkan) model ICE dahulu lalu diikuti model PHEV," katanya lagi.

Jetour sudah mulai berbisnis otomotif di Indonesia pada Maret lalu dan sejauh ini baru menawarkan dua SUV, Dashing dan X70 Plus. Namun Kevin menyebut bakal lebih banyak model Jetour yang dirilis ke Indonesia.

Dia mengungkap model itu adalah T2, SUV bergaya off road bagian dari keluarga T series Jetour. Kevin memastikan T2 rilis 2025 di dalam negeri dan tersedia opsi PHEV.

Pada tahun ini, sedari Januari hingga Oktober, total penjualan Jetour di seluruh dunia mencapai 439 ribu unit. Selain di Indonesia, Jetour juga menjual mobil di Malaysia, Thailand, Filipina, Brunei Darussalam, Singapura hingga Timur Tengah.

Kevin mengungkap, meski Jetour fokus ke PHEV, mereka tengah mengembangkan model BEV, berupa SUV kecil di segmen B.

"Sebenarnya kami punya BEV spesial saat pengembangan. Jujur saja ini segmen SUV kecil, kami punya rencana seperti itu. Kami berharap bisa meluncurkan produk ini pada 2026. Model BEV bukan cuma untuk off road, tetapi juga penggunaan urban," ungkapnya.

Jetour sebenarnya sudah menjual mobil listrik di Filipina bernama Ice Cream. Namun model ini tak dikembangkan dari nol melainkan rebadge Chery QQ Ice Cream.

Merek mobil asal China, Jetour, nampaknya sedang bersiap meluncurkan model baru T2 di Indonesia. Model dengan kemampuan off road serius ini bakal menemani dua SUV Jetour yang sudah melenggang di dalam negeri, yakni Dashing dan X70 Plus.

"Kami sangat senang dengan antusiasme masyarakat Indonesia terhadap Jetour T2. SUV ini memang menarik perhatian dengan desainnya yang gagah dan kemampuan off-road yang tangguh," ujar Moch. Ranggy Radiansyah, Marketing Director PT Jetour Motor Indonesia kepada CNNIndonesia.com Jumat (8/11).

"Saat ini, kami sedang mempelajari dengan seksama peluang offroad travel series kami untuk dipasarkan di Indonesia," ucap Ranggy.

T2 merupakan SUV yang dirancang mantan desainer Porsche, Hakan Saracoglu, dengan gaya mengotak serta punya overhang pendek di depan dan belakang ciri khas mobil off road.

Jetour menjelaskan T2 sebagai mobil 'adventure off road', satu level di atas T1 yang ditempatkan sebagai 'light off road'.

Mobil ini sudah dijual di China dengan nama Traveller, sementara T2 digunakan untuk penjualan di luar China. Produksi dan penjualannya sudah dilakukan sejak 2023.

Ada dua opsi mesin pada T2 yakni 1.500 cc turbo dan 2.000 cc turbo. Pada April lalu Jetour meluncurkan versi plug-in hybrid.

Ranggy tak menjelaskan kapan T2 bakal dijual di Indonesia. Namun bila sudah berada di pasar mobil ini kemungkinan bakal bersaing dengan SUV bergaya jip merek China lainnya seperti Baic BJ40 Plus dan GWM Tank 300.

JAKARTA, KOMPAS.com - HyundaiIoniq 6 sudah meluncur sejak Agustus 2023. Namun, hingga kini penjualannya masih jauh dari kata memuaskan.

Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales Ioniq 6 pada periode Januari hingga September 2024, hanya mencapai 39 unit. Penjualannya rata-rata per bulan tidak mencapai 10 unit.

Banyak yang mengatakan bahwa kebedaraan BYD Seal menjadi salah satu faktor Ioniq 6 susah terjual. Seal baru mencatatkan penjualan pada Juni hingga September 2024 dengan total 3.731 unit.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Hyundai Ioniq 6

Sedangkan Ioniq 6, dari sejak Januari 2024 hanya terjual 7 unit. Lalu, bulan berikutnya 3 unit, berikutnya lagi 1 unit pada Maret, 2 unit pada April, dan 1 unit lagi pada Mei. Pada Juni naik menjadi 6 unit, Juli 8 unit, Agustus 3 unit, dan September hanya 8 unit.

Meski demikian, Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Budi Nur Mukmin, mengatakan, pihaknya belum ada rencana untuk menghentikan penjualan Ioniq 6.

"Kalau kita berbicara pasar sedan, apalagi sedan di level premium, memang tidak sebesar Ioniq 5 yang masuk kategori SUV. Saat ini, mungkin sekitar 30 persenan segmen otomotif di Indonesia dikuasai SUV," ujar Budi, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

KOMPAS.com/Adityo Hyundai Ioniq 6

Menurutnya, jika membandingkan Ioniq 5 dengan Ioniq 6 tidak adil. Sebab, segmen sedan premium memang lebih kecil dibandingkan segmen SUV.

Selain itu, Ioniq 5 juga sudah diproduksi secara lokal. Berbeda dengan Ioniq 6 yang statusnya masih CBU dari Korea Selatan.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Hyundai Ioniq 6

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto, mengatakan, Ioniq 6 merupakan performance car, sama halnya dengan Ioniq 5 N. Menurutnya, Ioniq 6 karena styling, tidak begitu besar penjualannya.

"Intinya, dia melayani segmen konsumen tertentu yang ingin punya mobil listrik dengan performa tinggi, baik itu interior, eksterior, maupun teknologinya. Itu yang kita dapatkan, sehingga kita memperkenalkan Ioniq 6," kata Fransiscus.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Hyundai Ioniq 6

"Kita akan lanjut dengan Ioniq 6, karena itu merupakan bentuk kita dalam melayani pasar premium," ujarnya.

Saat ini, Hyundai memasarkan Ioniq 6 dengan banderol Rp 1,22 miliar (OTR Jakarta).

Honda Brio Satya E M/T dijual seharga Rp 182,8 juta. Dengan harga segitu, segini besar pajak tahunan Honda Brio Satya E M/T.

Honda Brio Satya ditawarkan dalam beberapa varian. Untuk opsi transmisi manual, tersedia pada varian S M/T dan E M/T. Sementara varian tertinggi ada pada Brio Satya E CVT. Brio Satya CVT itu juga menjadi mobil termahal di segmen LCGC (Low Cost Green Car).

Harganya juga berbeda-beda tergantung dengan varian yang dipilih. Khusus untuk varian E M/T dibanderol Rp 182,8 juta. Dengan harga segitu, mungkin kamu penasaran berapa sih besar pajak tahunan Brio Satya E M/T?

Pajak Tahunan Honda Brio Satya E M/T

Dalam setahun, pemilik Honda Brio Satya E M/T ini harus mengeluarkan dana sekitar Rp 2,3 jutaan untuk membayar pajak tahunannya. Berikut ini rincian pajak tahunan Honda Brio Satya E M/T keluaran tahun 2024:

• PKB Pokok: Rp 2.240.400
• SWDKLLJ Pokok: Rp 143.000
• Total: Rp 2.383.400

Perlu digarisbawahi pajak itu berlaku untuk Honda Brio Satya E M/T yang terdaftar di wilayah Jawa Barat kepemilikan pertama. Bisa jadi besar pajak tahunan berbeda tergantung wilayah kendaraan terdaftar.

Bicara soal Brio Satya E M/T, varian ini berada di tengah-tengah antara S M/T dan E CVT. Bila mengacu pad data penjualan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), varian ini juga menjadi yang terfavorit kedua setelah Brio Satya E CVT.

Spesifikasi Honda Brio Satya E M/T

Soal spesifikasi, Honda Brio Satya E M/T mengusung mesin 1.2L i-VTEC yang bisa menyemburkan tenaga 90 PS pada 6.000 rpm dan torsi 110 Nm pada 4.800 rpm. Rasio kompresi mesinnya 10,1:1. Mesinnya dipasangkan dengan transmisi manual 5 percepatan.

Dari sisi fitur, di bagian interior terdapat display audio berupa layar sentuh berukuran 7 inch yang sudah terintegrasi ke USB Port, AM/FM Radio, bluetooth, telepon, serta screen mirroring. Pengaturan AC juga sudah bisa dilakukan secara digital. Selain itu, bagasi belakang juga bisa dibuka secara elektrik. Kabinnya mengusung perpaduan warna hitam dan abu-abu.

Beralih ke fitur, Honda menyematkan immobilizer, auto door lock by speed serta sistem alarm. Untuk fitur keselamatan, Honda Brio Satya E M/T ini juga sudah memiliki dual SRS airbag, side impact beam, hingga parking sensor.

Harga LCGC Termahal Naik, Brio Satya Nyaris Rp 190 Juta!

Harga LCGC Termahal Naik, Brio Satya Nyaris Rp 190 Juta!

MarkPlus Inc, lembaga riset pemasaran berbasis di Jakarta mengumumkan hasil penelitian harga mobil baru di Indonesia. Dari hasil penelitian menjelaskan harga mobil baru di Indonesia semakin tinggi sehingga melampaui kemampuan masyarakat.

Riset tersebut melibatkan 180 responden pekerja di berbagai wilayah di Indonesia dalam beberapa bulan terakhir.

Dalam riset yang berjudul Menavigasi Masa Depan Industri Roda Empat yang ditulis oleh Iwan Setiawan dari MarkPlus, diungkap bahwa 56 persen responden mengaku jika harga mobil baru saat ini semakin tidak terjangkau.

"Sudah kemahalan harganya. Jadi dari survei kami terdapat 56 persen mengatakan kenaikan harga mobil melampaui pendapatan setiap tahunnya," kata dia di Jakarta Selatan, Rabu (6/11).

Ia mengungkapkan ada berbagai alasan mengapa responden menyebut harga mobil melambung tinggi, yang utama faktor pajak dan bunga dari perusahaan pembiayaan kian melambung, sehingga memengaruhi harga jual mobil kian tak terjangkau untuk golongan masyarakat tertentu.

Bahkan, Iwan menyebut kalau komposisi harga jual kendaraan sebesar 20-25 persen merupakan komponen pajak.

"Akhirnya banyak yang memilih membeli mobil bekas," ucap dia.

Lanjut Iwan menjelaskan ada celah terbilang jauh antara pendapatan tahunan karyawan dan harga jual mobil setiap tahunnya. Kenaikan harga mobil yang tak sebanding dengan pendapatan per kapita masyarakat sehingga masyarakat menghindari membeli mobil baru.

"Tapi kalau dilihat sekarang gap-nya makin menjauh, jadi artinya saya butuh kerja lebih dari 1 tahun untuk bisa beli mobil," tutur Iwan.

Sebelumnya, Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) telah merevisi target penjualan mobil baru dari 1,1 juta unit menjadi 850 ribu unit untuk tahun ini.

Penjualan mobil baru menurut Gaikindo sangat lesu. Pada September lalu terjadi penurunan 4,8 persen menjadi 72.667 unit dibanding Agustus menurut data wholesales yang disajikan Gaikindo.

Akumulasi penjualan selama sembilan bulan kini mencapai 633.218 unit, masih jauh dari proyeksi 1 juta unit pada tahun 2024.

Pasar domestik roda empat sudah lebih dari satu dekade jalan di tempat. Penjualan mobil rekor tertinggi pernah dicapai pada 2012 yakni 1.116.230 unit.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - CIKARANG. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) membuka peluang untuk melakukan ekspor mobil listrik dengan baterai buatan lokal, All-New Kona Electric, ke mancanegara.

Chief Operating Officer Hyundai Motors Indonesia Franciscus Soerjopranoto mengatakan, pihaknya masih melakukan pembahasan dengan prinsipal terkait rencana ekspor Kona Electric ke pasar internasional.

“Kona Electric sedang dijajaki untuk ekspor ke Timur Tengah dan Amerika Selatan,” kata dia ketika ditemui di Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI), Rabu (6/11).

Permintaan Kona Electric memang cukup tinggi di pasar domestik sejak diluncurkan pertama kali saat pameran Gaikindo International Auto Show (GIIAS) 2024.

Hingga akhir September 2024, Hyundai telah mencatatkan penjualan wholesales (pabrik ke dealer) Kona Electric sebanyak 604 unit.

Hyundai sendiri sebenarnya telah melakukan ekspor mobil dari Indonesia ke 30 negara di seluruh dunia. Ekspor ini dilakukan melalui dua model yang diproduksi di Pabrik Cikarang, yakni Creta dan Stargazer.

Sebagai contoh, Stargazer buatan Indonesia mendapat antusiasme tinggi dari para konsumen di Vietnam. “Bahkan, kami dengar Stargazer terjual sekitar 700-an unit di Vietnam pada bulan pertamanya,” ujar Soerjo.

Hyundai pun yakin punya kemampuan yang cukup untuk memenuhi permintaan ekspor. Hal ini didukung oleh keberadaan pabrik HMMI yang memiliki kapasitas produksi sebesar 150.000 unit per tahun.

Kapasitas ini masih bisa diperbesar hingga 250.000 unit per tahun.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - CIKARANG. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memberi sinyal akan kembali memperkenalkan setidaknya dua model baru sebelum tutup tahun 2024.

Hal ini demi memperbanyak opsi mobil baru bagi para konsumen di tengah perlambatan pasar otomotif nasional.

Sepanjang tahun 2024 berjalan, Hyundai telah merilis enam model baru di pasar domestik. Di antaranya adalah Ioniq 5 Batik Edition, Creta Alpha, Palisade XRT, All-New Kona Electric, Ioniq 5 N, dan All-New Santa Fe.

Khusus untuk All-New Santa Fe, model ini baru diluncurkan pada pertengahan Oktober silam. Mobil baru ini memiliki dua pilihan powertrain yakni internal combustion engine (ICE) dan hybrid.

“Santa Fe mendapat respons positif dari para konsumen karena pemesanan yang masuk sudah mencapai tiga digit,” kata Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer HMID ketika ditemui di Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia, Rabu (6/11).

Santa Fe sendiri diproduksi langsung di pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia yang berlokasi di Cikarang, Jawa Barat. HMID memastikan unit-unit Santa Fe sudah siap dikirim ke dealer dan diteruskan ke konsumen akhir yang telah melakukan pemesanan.

Dalam kesempatan yang sama, Chief Operating Officer HMID Franciscus Soerjopranoto mengatakan, pihaknya masih akan meluncurkan dua model baru pada sisa tahun ini. Sayangnya, ia tidak menyebut secara rinci calon model baru Hyundai yang hendak dipasarkan di Indonesia.

Rumor yang beredar, Hyundai berpotensi menghadirkan model SUV kompak baru bernama Hyundai Venue. Apalagi, data Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) Hyundai Venue sudah beredar yakni di kisaran Rp 155 juta sampai Rp 180 juta. Namun, NJKB hanya mencerminkan nilai dasar, alias belum termasuk pajak dan komponen biaya lainnya.

Terlepas dari itu, sosok yang akrab disapa Soerjo ini bilang bahwa Hyundai akan lebih agresif memperkenalkan model-model baru di Indonesia. Dalam setahun, Hyundai ingin meluncurkan enam atau tujuh model baru, atau bahkan lebih di Indonesia.

“Komitmen kami dalam tiga tahun ke depan jumlah model yang dijual Hyundai akan meningkat dua kali lipat dari yang ada sekarang,” ungkap dia.

Strategi peluncuran model baru ini tentu bertujuan untuk merangsang pertumbuhan pasar otomotif. Soerjo menilai, kinerja penjualan mobil nasional akan sulit tumbuh jika para produsen tidak memperkenalkan model-model baru.

Sebab, para konsumen akan jenuh jika tidak ada tambahan opsi mobil baru di pasar. Ujung-ujungnya, mereka akan menahan pembelian atau justru beralih membeli mobil bekas.

“Konsumen sebenarnya membutuhkan penyegaran opsi mobil baru di pasar,” tandas dia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pabrik baterai milik PT United Automotive Battery System Indonesia atau UABS Indonesia resmi beroperasi di Cikarang, Jawa Barat, Selasa, (5/11/2024).

Salah satu merek mobil yang berkejasama dengan UABS Indonesia ialah MG Motor. Di mana jajaran mobil listrik MG yaitu MG 4 EV dan MG ZS EV akan memakai baterai buatan UABS Indonesia.

Chief Executive Officer (CEO) MG Motor Indonesia, He Guowei, mengatakan, kemitraan antara MG Motor dengan UABS Indonesia merupakan momentum bersejarah dalam perjalanan di Indonesia.

Foto: KOMPAS.com/Gilang PT United Automotive Battery System Indonesia (UABS Indonesia) resmi memulai operasi pabriknya di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, pada Selasa (5/11/2024).

"Hari ini kembali menjadi momentum bersejarah dalam perjalanan MG di Indonesia," kata Guowei di Cikarang, Jawa Barat, (5/11/2024).

"Keseriusan kami dalam memberikan yang terbaik untuk segmen kendaraan listrik Tanah Air pun kami wujudkan melalui kemitraan dengan produsen baterai terkemuka PT UABS Indonesia untuk mendukung pasokan baterai yang aman dan berkualitas bagi kendaraan listrik MG di Indonesia," katanya.

"Kami pun berharap, langkah ini menjadi bukti nyata kontribusi MG dalam percepatan elektrifikasi kendaraan untuk masa depan Indonesia yang lebih hijau,” ungkap Guowei.

KOMPAS.com/Gilang PT United Automotive Battery System Indonesia (UABS Indonesia) resmi memulai operasi pabriknya di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, pada Selasa (5/11/2024).

Guowei mengatakan, kehadiran UABS Indonesia tidak hanya meningkatkan integrasi dalam ekosistem kendaraan listrik MG di Indonesia, tetapi juga membuka lapangan kerja baru.

“Kami percaya bahwa langkah strategis ini dapat berdampak positif bagi lingkungan hidup di Indonesia melalui kendaraan listrik berkualitas yang kompetitif serta bagi masyarakat melalui lapangan pekerjaan baru," katanya.

"MG juga melihat kemitraan ini menjadi langkah baru untuk mobilitas hijau di Tanah Air,” ujar Guowei.

JAKARTA, KOMPAS.com – MG Motor Indonesia akan membawa mobil hibrida, MG 3 Hybrid, di Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) yang akan digelar pada 22 November-1 Desember 2024 mendatang.

MG 3 Hybrid sebelumnya sudah diperkenalkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 pada Juli lalu. Namun, mobil hatchback lima penumpang ini baru sebatas diperkenalkan dan belum tersedia untuk dijual.

Mengenai mobil hybrid, He Guowei (Alec), CEO MG Motor Indonesia, mengatakan bahwa mobil dengan penggerak dua mesin seharusnya juga mendapatkan insentif dari pemerintah.

Ilham Karim/Kompas.com MG 3 di GIIAS 2024.

"Alasannya, selama ini subsidi BBM untuk mobil berbahan bakar konvensional (ICE) diberikan, padahal mobil hybrid justru lebih efisien dan bisa menekan konsumsi bahan bakar," ujar Alec saat ditemui di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, pada Selasa (5/11/2024).

Alec menambahkan, alasan lain untuk mendukung mobil hybrid adalah dampaknya terhadap kesehatan.

Semakin banyak mobil hybrid yang digunakan, berarti semakin sedikit polusi yang dihasilkan, meskipun kadar polusinya tidak sebersih mobil listrik.

"Terkait dengan penyakit. Pembakaran bahan bakar menyebabkan polusi, dan dengan mengurangi polusi dari pembakaran, berarti kita juga mengurangi dampak buruk terhadap kesehatan," ujar Alec.

GIIAS 2024 MG 4 EV di GIIAS 2024.

Selanjutnya, Alec menjelaskan bahwa sistem hybrid sangat efisien. Teknologi hybrid terbaru dari MG Motor memungkinkan konsumsi bahan bakar hingga 23 km per liter.

Catatan tersebut bahkan lebih efisien dibandingkan mobil Low Cost Green Car (LCGC) dan hampir dua kali lipat lebih irit dibandingkan mobil biasa yang umumnya memiliki konsumsi bahan bakar sekitar 10 km per liter.

Pertimbangan lain, menurut Alec, adalah kepraktisan mobil hybrid yang berkaitan pada perilaku konsumen di Indonesia.

Konsumen tidak perlu mengisi daya di fasilitas pengisian listrik, sehingga produsen dan pemerintah tidak perlu memikirkan pembangunan infrastruktur pengisian daya yang kompleks.

Transisi energi sektor transportasi sedang berlangsung di Indonesia. Khususnya di segmen mobil pribadi, masyarakat mulai beralih ke teknologi yang lebih ramah lingkungan. Dari ragam kendaraan ramah lingkungan yang ditawarkan, mobil hybrid masih jadi yang terlaris ketimbang mobil listrik.

Padahal, pemerintah memberikan karpet merah kepada electric vehicles (EV) supaya pertumbuhannya lebih pesat. Guyuran insentif dari mulai penghapusan pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM), pembebasan bea balik nama kendaraan (BBN) hingga tarif satu persen pajak pertambahan nilai (PPN) menjadi keistimewaan mobil listrik.

Tak cuma itu, industri baterai dan mobil EV diberi keringanan insentif. Selain mengurangi ketergantungan impor bahan bakar minyak, langkah Ini dikejar demi target ambisius Net Zero Emission (NZE) 2060.

Realitanya belum banyak orang Indonesia yang langsung loncat ke EV. Ada beberapa faktor yang bikin mobil listrik belum diminati. Selain harga jual, infrastruktur pengisian ulang masih jarang, terutama di daerah-daerah non perkotaan.

Dari target yang sudah dicanangkan. Transisi industri otomotif dari mobil konvensional langsung ke mobil listrik disebut masih menantang.

Secara spesifik soal target kuantitatif roadmap kendaraan listrik berbasis baterai sudah dimuat dalam Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 28 Tahun 2023 yang membahas Spesifikasi, Peta Jalan Pengembangan, dan Ketentuan Penghitungan Nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai.

Dalam beleid tersebut produksi mobil listrik ditargetkan bisa tembus 400 ribu unit dan sepeda motor listrik 6 juta unit pada 2025. Produksinya meningkat pada tahun 2030, diharapkan bisa mencapai 600 ribu unit mobil listrik dan sembilan juta unit sepeda motor listrik. Tahun 2035, Indonesia diproyeksikan sudah memproduksi satu juta unit mobil listrik dan 12 juta unit sepeda motor listrik.

Di sisi lain, hukum ekonomi berupa permintaan dan penawaran tidak bisa dikesampingkan. Mobil listrik hanya satu dari berbagai inovasi teknologi energi terbarukan.

"Kita lihat masyarakat masih lebih membeli hybrid karena tadi mungkin ada beberapa faktor seperti daya tempuh, ketersediaan charging, atau mungkin mereka belum biasa memelihara kendaraan listrik, tapi (merawat) hybrid kan seperti mobil biasa saja," kata Dr. Alloysius Joko Purwanto, Energy Economist dari Economic Research Institute for ASEAN and East Asia (ERIA) saat berbincang bersama detikOto di Jakarta Selatan, Kamis (10/10/2024).

Mari kita bandingkan data penjualan mobil hybrid vs mobil listrik dari wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia.

Secara penjualan, mobil jenis hybrid masih mendominasi. Jumlahnya naik signifikan dari tahun ke tahun. Misalnya pada tahun 2020, penjualan mobil hybrid hanya menyentuh 1.191 unit. Selanjutnya pada tahun 2021 meningkat menjadi 2.472 unit. Tahun 2022, peningkatannya lebih signifikan lagi mencapai 10.344 unit.

Kemudian pada tahun 2023, mobil hybrid kian diminati. Otomatis pangsa pasarnya juga meningkat. Tercatat sepanjang tahun 2023, distribusi mobil hybrid secara wholesales mencapai 54.179 unit.

Di sisi lain permintaan mobil listrik juga meningkat cukup tajam. Terlihat tren mobil listrik di Indonesia mulai terlihat pada tahun 2020. Pada tahun tersebut, ada 125 unit mobil listrik berbasis baterai yang terdistribusi.

Tahun 2021, jumlahnya meningkat meski tak sebanyak mobil hybrid. Distribusi mobil listrik pada tahun 2021 mencapai 687 unit. Peningkatan signifikan baru terjadi pada tahun 2022. Peningkatannya lebih dari 10 kali lipat mencapai 10.327 unit. Tahun 2023, distribusi mobil listrik naik lagi tercatat sebanyak 17.051 unit.

Kontribusi kendaraan elektrifikasi terhadap keseluruhan penjualan mobil di Indonesia memang belum besar namun terus meningkat. Untuk periode year to date Juni 2024, 9,3 persen mobil yang dijual di Indonesia merupakan kendaraan elektrifikasi. Sedangkan 90,7 persen sisanya adalah mobil bensin.

Hybrid bisa jadi opsi tapi jangan terlena

Mobil hybrid terbukti bisa menyedot perhatian masyarakat Indonesia. Tapi pakar mewanti-wanti jangan terlena lama-lama demi mengejar target NZE 2060.

Mobil hybrid itu bisa memangkas penggunaan konsumsi BBM. Emisi yang dikeluarkan juga lebih ramah lingkungan.

"Hybrid electric vehicles lebih optimum dari carbon dioxide yang dikeluarkan dan juga konsumsi bahan bakar. Jadi nilai ekonomisnya terbentuk," kata Guru Besar Teknik Mesin Universitas Gadjah Mada (UGM) Prof Deendarlianto dalam kesempatan yang sama.

"Saran saya jangan sampai kita tidak punya target kapan berhentinya, kapan kita switch-nya. Karena jangan sampai transisi terus, akhirnya tidak pernah berubah," jelas dia.

Kenapa emisi hybrid bisa lebih baik dari mobil listrik untuk saat ini?

Keunggulan mobil listrik bisa buat udara perkotaan yang bersih dari emisi gas buang. Namun sumber pembangkit listrik Indonesia mayoritas masih mengandalkan batubara.

Imbas dari pembangkit yang belum ramah lingkungan, manfaat dari mobil listrik tidak akan memiliki efek penurunan emisi yang signifikan.

"Kalau dari studi kami sendiri, pertama kami melihat HEV ini punya potensi yang besar untuk mengurangi gas rumah kaca dan konsumsi. Kalau bauran pembangkit listrik kita seperti saat ini (60 persen masih batubara). HEV ini lebih bersih dibandingkan listrik yang full (battery). Itu lebih bersih," jelas Joko.

"Karena istilahnya emisi yang dikeluarkan oleh kendaraan listrik itu terutama di pembangkit begitu besar."

"HEV konsumsi bahan bakar lebih efisien dibandingkan ICE. Itu potensinya besar untuk mengurangi GRK (Gas Rumah Kaca) dan konsumsi energi. Kalau kita 2040 sampai 2060 bauran kita (masih) 60 persen batubara, EBT kita masih di bawah 20 persen. Mendingan HEV saja daripada BEV. Hybrid saja daripada mobil listrik yang full EV," kata Joko.

Joko menambahkan ekonomi Indonesia masih tergantung dengan pembangkit batubara karena harganya paling termurah.

"Masih menempatkan prioritaskan ekonomi di atas tujuan iklim," kata Joko.

"Masih kurang mengubah tantangan itu menjadi peluang. Dampaknya apa. Salah satunya adalah penetrasi mobil listrik jadi kurang efisien dalam mengurangi gas emisi rumah kaca," jelasnya lagi.

[Gambas:Video 20detik]

Mobil listrik semakin ramai di Indonesia dalam beberapa tahun belakangan ini. Namun kendaraan elektrifikasi tersebut belum bisa memperbesar market otomotif Indonesia. Penjualan domestik di Indonesia masih kesulitan menembus angka satu juta per tahun. Apa sebabnya?

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan, salah satu alasan kenapa mobil listrik belum bisa memperbesar market adalah karena daya beli konsumen sedang menurun.

"Itu karena daya beli masyarakat turun, maka Gakindo yang melihat tren seperti itu, mereka menurunkan target penjualan dari kendaraan roda empat," bilang Agus kepada wartawan di Cikarang Dry Port, Bekasi, belum lama ini.

Lanjut Agus menjelaskan, industri otomotif Indonesia masih memiliki pekerjaan rumah yang harus diselesaikan berkaitan dengan ekosistem kendaraan listrik. Salah satunya adalah komponen baterai. Saat ini sebagian besar mobil listrik yang beredar di Indonesia masih memakai baterai impor, sehingga harga mobil listrik secara umum kurang bersaing jika dibandingkan mobil konvensional (ICE).

"Tapi nanti suatu saat kita mempunyai baterai, baterai yang kita produksi sendiri, itu akan otomatis membuat harga mobil listrik itu akan semakin terkoreksi, semakin baik di mata potensial buyer, juga potensial market," tambah Agus.

Mengutip laman Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil listrik nasional mencapai 23.045 unit pada bulan Januari-Agustus 2024. Catatan itu lebih tinggi 177,32% year on year (YoY) dibandingkan periode yang sama tahun 2023 lalu, yakni 8.310 unit.

Meski angkanya naik signifikan, capaian tersebut sepertinya masih jauh dari target penjualan mobil listrik 2024. Diketahui pemerintah memiliki target menjual 50 ribu mobil listrik pada tahun 2024.

Tes Chery J6 iWD: Mobil Listrik yang Siap Dibawa Blusukan!

Tes Chery J6 iWD: Mobil Listrik yang Siap Dibawa Blusukan!