Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - TOKYO. Toyota Motor diperkirakan membukukan penurunan laba pada periode Juli-September. Ini akan menjadi penurunan laba pertama dalam dua tahun. Ini menandakan permintaan yang lemah, selama ini Toyota dibantu segmen kendaraan listrik.

Segmen paling menguntungkan Toyota di pasar utama adalah mobil hybrid yang bertenaga bensin. Segmen ini menghasilkan margin laba paling tinggi daripada mobil bensin. Menurut data perusahaan kendaraan hybrid menyumbang 41% dari total.

Namun, penjualan dan produksi Toyota menunjukkan penurunan. Penjualan Toyota secara global turun 4% dan jumlah produksi turun 7%. Toyota juga menghadapi penangguhan pengiriman dua model di Amerika Serikat dan persaingan ketat dari produsen China. Proyeksi analis dari jajak pendapat Reuters, laba operasi Toyota akan menurun sebesar 14% secara tahunan pada Juli-September menjadi ¥ 1,2 triliun. Ini menjadi penurunan laba pertamanya sejak kuartal yang sama pada tahun 2022.

Strategi Toyota memperluas penjualan kendaraan hybrid di AS membuatnya kurang terpapar pada pengurangan subsidi EV atau perubahan kebijakan potensial serupa di AS tergantung pada hasil pemilihan presiden AS minggu ini. Menurut data perusahaan, kendaraan hybrid menyumbang 41% dari penjualan global Toyota pada Juli-September, atau 1,1 juta kendaraan, termasuk merek mewah Lexus, dibandingkan dengan 33% pada periode yang sama tahun lalu.

Di antara produsen mobil lama, Toyota dianggap sebagai salah satu yang paling lambat mengembangkan EV. Kendaraan listrik bertenaga baterai hanya menyumbang 1,5% dari penjualan globalnya dalam sembilan bulan pertama tahun ini.

Pimpinan Toyota Akio Toyoda bulan lalu berpendapat masa depan kendaraan listrik akan menyebabkan hilangnya lapangan pekerjaan di seluruh industri otomotif. Toyota mempertahankan estimasi laba tahun penuhnya tidak berubah ketika melaporkan laba untuk kuartal April-Juni dan memperkirakan penurunan 20% dibandingkan dengan tahun keuangan sebelumnya karena investasi yang diharapkan baik dalam strategi maupun pemasoknya.

NEW YORK - Toyota Motor telah melakukan uji terbang mobil terbang di Jepang untuk pertama kalinya, kata produsen mobil Jepang tersebut pada hari Sabtu (2/11.2024).

Pesawat yang digunakan dalam uji coba akhir bulan Oktober adalah prototipe yang dikembangkan oleh perusahaan AS. Joby Aviation, tempat Toyota berinvestasi di perusahaannya..

Uji terbang telah berhasil dilakukan di Amerika Serikat.

Pesawat eVTOL (lepas landas dan mendarat vertikal listrik) memiliki kecepatan tertinggi sekitar 320 kilometer per jam.

Hal tersebut diperlihatkan kepada media untuk pertama kalinya di Jepang di fasilitas penelitian dan pengembangan Toyota di Susono, prefektur Shizuoka, pada hari Sabtu.

Karena lebih senyap dibandingkan helikopter, pesawat eVTOL dikatakan ideal untuk digunakan sebagai taksi di lingkungan perkotaan.

?Dibutuhkan empat hingga lima jam berkendara ke sini dari Tokyo, namun penerbangan hanya memakan waktu 25 menit,? kata Chairman Toyota Akio Toyoda. "Ini akan mengubah gaya hidup masyarakat."

Jakarta -

Toyota sukses melakukan uji coba mobil terbang perdananya. Mobil terbang ini bisa mempersingkat waktu perjalanan.

Perusahaan startup Toyota Motor Corporation, Joby Aviation, sukses melakukan uji terbang domestik untuk mobil terbangnya, eVTOL. eVTOL merupakan jenis pesawat yang dirancang untuk penerbangan jarak pendek dan frekuensi tinggi, sehingga cocok untuk dijadikan taksi terbang.

Dikutip The Japan News, penerbangan perdana ini dilakukan di Jepang pada akhir Oktober, tepatnya di Toyota Technical Center Higashi-Fuji, Susono, perfektur Shizuoka. Mobil terbang ini memiliki panjang sekitar 6 meter, lebar 12 meter, dengan kapasitas angkut hingga lima orang, termasuk awak kabin dan penumpang. Selama pengujian, mobil terbang ini mengudara di ketinggian 500 meter dan tingkat kebisingan dilaporkan mencapai 45 desibel, lebih tenang ketimbang mobil pada umumnya (70 dB) ataupun percakapan manusia (60 dB).

Adapun prosedur uji terbang ini dilakukan guna mendapatkan sertifikasi tipe yang diperlukan untuk beroperasi secara komersial dari otoritas penerbangan Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan beberapa wilayah lainnya. Mobil terbang ini ditargetkan memulai operasi komersialnya di kawasan Timur Tengah dan beberapa wilayah lainnya pada awal tahun 2025. Bila tak berubah, rencananya eVTOL ini bakal menjalani demonstrasi penerbangan di Osaka Kansai Expo.

Toyota dalam laman resminya menyebut eVTOL cocok digunakan bagi para pebisnis hingga turis di kawasan perkotaan. Pesawat ini menggabungkan elemen-elemen dari helikopter, drone, dan pesawat kecil. eVTOL ini memiliki sejumlah keunggulan di antaranya pengoperasiannya senyap, andal, hingga dilengkapi fitur keselamatan tinggi. Tak cuma itu waktu tempuh perjalanan juga akan lebih singkat.

"Buat Anda yang datang dari Tokyo, mungkin menghabiskan waktu sekitar 1,5-2 jam. Tapi dengan eVTOL taksi mungkin hanya sekitar 25 menit. Dapatkah Anda membayangkan perubahan rasa jarak dan waktu Anda? Saya percaya bahwa masa depan yang mencakup opsi baru untuk mobilitas udara akan mempermudah kehidupan orang banyak," ungkap Executive Vice President dan CTO Toyota Motor Corporation Nakajima dalam siaran persnya.

Nakajima menjelaskan, ketertarikan Toyota pada mobilitas udara sudah ada sebelum Toyota Motor Corporation berdiri. Pada tahun 1925, sekitar 100 tahun lalu Sakichi Toyoda menawarkan hadiah 1 juta yen untuk penemuan baterai dan penyimpanan yang dapat digunakan untuk menerbangkan pesawat melintasi Samudra Pasifik.

Kemudian setelah Toyota Motor Corporation berdikri, ambisi menciptakan pesawat terbang masih ada. Kiichiro Toyoda, pendiri Toyota Motor Corporation, bertujuan untuk mengembangkan pesawat terbang pribadi di samping produksi massal mobil.

"Kiichiro Toyoda 'sering menggambar diagram skematik pesawat terbang dan helikopter dalam memonya," terang Nakajima lagi.

(dry/din)

Jakarta -

Pemerintah memberi sinyal akan menaikkan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dari 11% menjadi 12% pada tahun 2025. Kebijakan itu dilakukan demi mendongkrak pendapatan negara dari sektor pajak. Gimana dampak kenaikan tarif PPN tersebut terhadap sektor otomotif?

Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto mengungkapkan, pada prinsipnya Toyota selalu mendukung kebijakan pemerintah. Toyota juga paham jika pemerintah membutuhkan pemasukan yang banyak dari sektor pajak.

"Kita ikut pemerintah, peraturannya kayak gitu. Kan nanti kan pasti ada pertimbangan-pertimbangan lain ya," ungkap Nandi kepada wartawan di Universitas Indonesia, Depok, belum lama ini

"Kita juga memahami bahwa pemerintah membutuhkan pendapatan ya," sambung Nandi.

Nandi menambahkan, kenaikan PPN menjadi 12% kemungkinan tidak terlalu berpengaruh karena karakter konsumen Indonesia yang bisa melakukan penyesuaian. Tapi meski begitu, kenaikan PPN 12% bisa saja mengganggu market otomotif di Tanah Air.

"Pasti ada guncangan, (tapi) orang kita kan cenderung fleksibel. Tapi sampai level tertentu, mungkin akan mengalami gangguan market cukup besar. Nah ini yang sebenarnya kita perlu pikirkan bersama ya," ungkapnya lagi.

Sementara itu, Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam menjelaskan, tujuan pemerintah mendapatkan pemasukan lebih banyak dengan menaikkan PPN menjadi 12%, belum tentu bisa tercapai.

"Misalnya pemerintah menaikkan PPN, belum tentu hasil finally revenue-nya akan naik. Bisa saja karena PPN dinaikkan, justru ekonominya akan menciut, finally tax revenue-nya juga akan menurun," terang Bob.

Lanjut Bob menambahkan, pemerintah bisa belajar dari kondisi saat pandemi Covid-19 melanda pada tahun 2020 silam. Saat itu pemerintah memberi relaksasi pajak untuk mobil baru. Tapi pajak yang disetorkan pemerintah angkanya naik.

"Pengalaman kita waktu Covid-19, pemerintah ngasih insentif untuk otomotif. Tapi finally tax yang kita bayar ke pemerintah naik. Nah oleh karena itu kan kita beberapa kali juga komunikasi ke pemerintah, bahwa industri ini perlu dikasih relaksasi," jelas Bob.

"Jadi yang saya khawatirkan, kalau PPN naik itu justru finally tax revenue-nya akan turun. Kalau ekonomi sudah turun, ongkos untuk naikinnya itu lebih gede lagi. Jadi harus berhati-hati banget," terang Bob.

(lua/din)

Depok -

Pada Agustus 2024 lalu pemerintah memutuskan tidak memberikan insentif kepada produk-produk mobil hybrid. Pemerintah berdalih, mobil hybrid sudah cukup laris tanpa adanya insentif. Berbeda dengan mobil listrik full baterai (BEV) yang harus disuntik insentif agar penjualannya laris. Nah, kendati penjualan mobil hybrid dianggap laris, menurut Toyota, mobil hybrid perlu mendapatkan insentif di masa depan. Ini alasannya.

"(Mobil hybrid) itu laku karena dia tumbuh. Tapi apakah pertumbuhan itu sudah mencapai level ekonomisnya?" ujar Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam kepada wartawan di Universitas Indonesia, Depok, Rabu (30/10/2024).

Menurut Bob, mobil hybrid dikatakan sudah mencapai level ekonomis ketika produksinya sudah mencapai angka 100 ribu per tahun. Untuk mencapai angka tersebut, selain harus didukung insentif dari pemerintah, industri otomotif Indonesia juga harus membuat mobil hybrid yang harganya lebih terjangkau untuk segmen menengah ke bawah.

"Jadi hybrid itu satu industri itu butuh volume sekitar 100 ribuan supaya ada investment. Kita belum sampai. Kita juga masih segmen yang middle-up, seperti Zenix itu kan. Kita belum sampai ke yang middle-low. Jadi melihat seperti itu sih kita merasa bahwa memang masih dibutuhkan (insentif) supaya masuk ke economic scale-nya," sambung Bob.

Lanjut Bob menambahkan ada beberapa part elektrifikasi yang sangat penting dibuat di dalam negeri, seperti baterai, VCU (vehicle control unit), motor, dan axle. "Ini adalah komponen-komponen pentingnya yang kita butuh economic scale untuk investasi baru," jelas Bob.

"Nah itu yang harus kita kejar. Jadi jangan sampai nanti (kita buat mobil) hybrid, tapi ekosistemnya ada di luar Indonesia. Jadi kita ingin ekosistemnya juga ada di Indonesia. Apalagi untuk segmen-segmen yang middle-low ya. Karena kan di Asia Tenggara ini Indonesia rajanya middle-low. Nah kalau middle-low ini bisa cepat masuk ke elektrifikasi, volume-nya kan lebih besar daripada middle-up kan," kata Bob lagi.

Bob pun meminta pemerintah supaya menolong industri otomotif yang sudah mapan di dalam negeri, dengan pekerja-pekerja Indonesia, memiliki orientasi ekspor, dan juga sudah memiliki ekosistem.

"Kenapa sih nggak ditolong gitu ya kan? Yang ditolong bukan industrinya, tapi konsumennya. Jadi kalau pemerintah kasih insentif, yang dikasih insentif itu bukanlah industri.
Melainkan konsumennya," terang Bob.

Bob optimis pemerintahan baru yang dipimpin Prabowo bakal lebih memperhatikan lagi mobil hybrid yang sudah diproduksi di dalam negeri. "Ya, kami (Toyota) optimis," ujar Bob.

(lua/rgr)

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - TOKYO. Toyota Motor dan Nippon Telegraph and Telephone (NTT) berencana menginvestasikan 500 miliar yen setara dengan US$ 3,27 miliar hingga tahun 2030. Dana tersebut akan digunakan untuk investasi infrastruktur dan platform perangkat lunak yang menggunakan kecerdasan buatan untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Pembuat mobil dan perusahaan telekomunikasi dalam sebuah pernyataan bersama pada Kamis (31/10) dikutip Reuters mengatakan mereka ingin mengembangkan platform AI mobilitas yang menggunakan sejumlah besar data untuk mendukung teknologi bantuan pengemudi. Investasi tersebut bertujuan untuk memiliki sistem yang siap pada tahun 2028.

Dorongan bersama tersebut muncul pada saat pembuat mobil Jepang menghadapi tekanan untuk meningkatkan pasar mengemudi otonom yang sedang berkembang. Di mana saat ini didominasi oleh Tesla dan perusahaan-perusahaan Tiongkok.

Toyota dan NTT mengatakan mereka berharap platform tersebut akan membantu dengan hal-hal seperti mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh visibilitas yang buruk di daerah perkotaan, mendukung layanan mengemudi otomatis dan membuatnya lebih mudah untuk bergabung di jalan tol.

Tujuan mereka adalah menyediakan sistem tersebut tidak hanya untuk mereka sendiri, tetapi juga untuk pelaku industri lain, pemerintah, dan mitra akademis yang ingin mengurangi kecelakaan lalu lintas hingga nol, dengan target adopsi yang meluas mulai tahun 2030 dan seterusnya.

Toyota dan NTT pertama kali bermitra pada tahun 2017 untuk mengembangkan teknologi mobil yang terhubung dengan 5G dan membentuk kerja sama modal sebagai bagian dari proyek kota pintar pada tahun 2020.

November lalu, NTT berencana menguji teknologi kendaraan tanpa pengemudi dengan Toyota paling cepat pada tahun 2025 dan berinvestasi pada perusahaan rintisan AS yang mengembangkan sistem self-driving.

Toyota mendirikan unit teknologi mengemudi otonom pada tahun 2021 untuk berinvestasi dan mengembangkan mobilitas dengan AI.

Unit yang sekarang dikenal sebagai Woven by Toyota, juga mengembangkan platform perangkat lunak otomotif, Arene, dan membangun lokasi pengujian bernama Woven City untuk sistem dan layanan terkait mobilitas di prefektur Shizuoka, sebelah barat Tokyo.

Jakarta -

Raksasa otomotif asal Jepang, Toyota kabarnya akan mendirikan pabrik mobil listrik dan hybrid di Maharashtra, India. Bahkan, Toyota Kirloskar Motor (TKM) sebagai agen pemegang merek setempat sudah menyiapkan lahan seluas 335 hektar untuk proyek tersebut!

Disitat dari Indianauto, Senin (14/10), fasilitas produksi itu akan beroperasi mulai Januari 2026 dan ditargetkan bisa menghasilkan 400 ribu unit mobil listrik dan hybrid per tahun.

Pendirian pabrik tersebut juga berpeluang membuka total 26 ribu lapangan kerja baru. Sementara investasinya tak main-main, yakni mencapai 2,17 miliar euro atau sekira Rp 37 triliun.

Logo Toyota Hybrid. Foto: Doc. Toyota.

Sebelumnya, Toyota juga telah mengumumkan investasi tambahan US$ 500 juta atau Rp 7,8 miliar di Joby Aviation, sebuah perusahaan yang bergerak di bidang taksi udara listrik untuk penumpang komersial.

Pendanaan tersebut akan membantu Joby memperoleh sertifikasi dan memulai produksi taksi udara listriknya dalam skala besar. Investasi akan dilakukan dalam dua tahap dengan menunggu persetujuan regulasi, penyelesaian perjanjian, dan aliansi strategis yang berfokus pada manufaktur komersial.

Peluang Toyota Tambah Investasi di Indonesia

Pekan lalu, kami sempat berbincang dengan Bob Azam selaku Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mengenai kemungkinan Indonesia menjadi basis produksi mobil hybrid di pasar global. Menurutnya, saat ini kondisinya belum memungkinkan.

Sebab, meski mengalami pertumbuhan, penjualan mobil hybrid masih tergolong rendah. Selain itu, angkanya belum memenuhi syarat investment. Kini, kendaraan hibrida diperkirakan hanya terjual 50 ribuan unit setahun. Sementara untuk mencapai level investment minimal harus di angka 100 ribu unit.

"Jadi, untuk mencapai level investment itu diperlukan 100 ribu unit lah setahun. Kalau sudah 100 ribu unit, Indonesia jadi production base. Makanya kita harus cepet-cepet dan konsisten," ujar Bob di forum diskusi bersama wartawan di BSD, Tangerang Selatan.

Penjualan yang tinggi membuat produsen percaya diri memproduksi mobil hybrid di dalam negeri. Sebab, lokalisasi produk kerap merujuk pada angka permintaan di suatu negara.

"Hybrid kita sudah sampai 50 ribu unit (setahun). Nah kita butuh untuk menganalisa, membangun pabrik itu 100 ribu unit. Jadi walaupun pertumbuhan kita baik, tapi belum cukup untuk sampai ke kondisi bisa melokalisasinya, membentuk ekosistem," tuturnya.

"Kalau elektrifikasi, lokalisasinya hanya fokus kepada bagian yang memang elektrik. Bukan kayak lokalisasi model konvensional, seperti baterai, PCU dan lain-lain," kata dia menambahkan.

Sebagai catatan, Toyota saat ini baru memproduksi dua model hybrid di Indonesia, yakni Innova Zenix dan Yaris Cross. Sementara satu-satunya mobil listrik yang mereka jual, yakni bZ4x masih impor utuh dari Jepang.

(sfn/din)

Jakarta -

PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) meminta publik berhenti 'mengadu jangkrik' antara mobil listrik dengan mobil hybrid. Sebab, menurut mereka, kedua kendaraan tersebut sama-sama ramah lingkungan.

Wakil Presiden Direktur PT TMMIN, Bob Azam mengatakan, mobil hybrid memang belum nol emisi atau net zero emission. Namun, dibandingkan mobil bensin, kendaraan tersebut jelas lebih ramah lingkungan.

Bob menegaskan, mobil hybrid tak akan merenggut pasar mobil listrik di Indonesia. Keduanya punya peran masing-masing dan seharusnya mampu berjalan beriringan.

"Di Indonesia, mobil listrik dan hybrid sering diadu jangkrik, seolah-olah mobil hybrid memakan market mobil listrik," ujar Bob Azam di forum diskusi bersama awak media di BSD, Tangeran Selatan, Rabu sore (9/10).

"Padahal yang harusnya gerah itu ICE (mobil bensin). Jadi nggak bener lah kalau mobil listrik dan hybrid saling compete, harusnya malah saling dukung," tambahnya.

Ngecas mobil listrik Toyota bZ4X di SPKLU PLN Foto: Rangga Rahadiansyah/detikOto

Di kesempatan yang sama, Bob juga mengomentari sikap pemerintah Indonesia yang enggan memberikan insentif mobil hybrid karena penjualannya sudah tinggi. Menurut Bob, meski terus meningkat, namun permintaan kendaraan tersebut belum mencapai level semestinya.

"Seperti yang disampaikan Pak Airlangga, hybrid tidak dapat insentif karena pertumbuhannya sudah baik. Tapi sebenarnya belum cukup untuk sampai ke respons market yang kita bisa konsisten untuk melokalisasi," ungkapnya.

Hingga semester pertama tahun ini, penjualan mobil hybrid di Indonesia tak sampai 30 ribu unit. Sementara hingga akhir 2024, angkanya diprediksi akan finis di 70 ribu unit. Padahal, kata Bob, penjualan ideal seharusnya di angka 100 ribu unit atau 10 persen dari total penjualan roda empat di dalam negeri.

"Jadi, untuk mencapai level investment itu diperlukan 100 ribu unit lah setahun. Kalau sudah 100 ribu unit, Indonesia jadi production base. Makanya kita harus cepet-cepet dan konsisten," kata Bob.

(sfn/din)

Sumber: Reuters | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID -NAGOYA, Jepang. Peralihan penuh ke kendaraan listrik (EV) dapat menyebabkan hilangnya pekerjaan bagi mereka yang bekerja di bidang teknologi mesin, termasuk para pemasok di sektor ini.

"Ada 5,5 juta orang yang bekerja di industri otomotif di Jepang. Di antara mereka, ada yang telah lama bekerja di bidang terkait mesin," ujar Toyoda Chairman Toyota Motor Akio Toyoda, Kamis (10/10).

"Jika kendaraan listrik menjadi satu-satunya pilihan, termasuk bagi para pemasok kami, pekerjaan orang-orang ini akan hilang," tambahnya, sambil menyatakan bahwa dirinya menyukai kendaraan berbahan bakar bensin.

Toyota, produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan, bersikap lebih hati-hati dalam pendekatannya terhadap EV dibandingkan pembuat mobil lainnya.

Langkah ini memberikan keuntungan bagi Toyota di tengah melambatnya penjualan global EV, serta meningkatnya permintaan untuk lini kendaraan hybrid-nya, termasuk di pasar terbesarnya, Amerika Serikat.

Perusahaan ini mendukung apa yang disebut sebagai strategi "jalur ganda" menuju emisi nol karbon, yang mencakup EV, hybrid, kendaraan berbahan bakar sel hidrogen, dan teknologi mesin lainnya.

Pada bulan Januari, Toyoda menyatakan bahwa EV akan mencakup paling banyak 30% dari pasar otomotif global.

Sementara hybrid, kendaraan sel hidrogen, dan kendaraan berbahan bakar fosil akan mengambil bagian lainnya. Namun, ia tidak menyebutkan kerangka waktu spesifik untuk perkiraan tersebut.

Toyoda menyampaikan komentar ini saat menghadiri peresmian patung ayahnya, Shoichiro Toyoda, di Universitas Nagoya, Jepang.

Shoichiro Toyoda, yang meninggal pada usia 97 tahun tahun lalu, memimpin Toyota pada 1980-an dan mengubah pasar otomotif global, termasuk peluncuran merek mewah Lexus dan mobil hybrid Prius.

Bisnis.com, JAKARTA – Produsen otomotif raksasa asal Jepang, Toyota Motor Corp kembali mengalami penurunan penjualan pada Agustus 2024, terutama di pasar Jepang dan China.

Hal itu disebabkan oleh gangguan produksi yang dipicu oleh skandal keselamatan di Jepang dan penarikan produk (recall) di luar negeri, khususnya di Amerika Serikat (AS).

Toyota melaporkan bahwa total produksi globalnya, termasuk anak perusahaan seperti Daihatsu Motor Co. dan Hino Motors Ltd pada Agustus 2024 hanya mencapai 808.023 unit, atau turun 12,6% dibandingkan tahun lalu. Penjualan global pun turun 3,7% dibandingkan periode yang sama 2023.

Sementara itu di Jepang, penjualan Toyota turun lebih dari 9%. Penyebab utamanya adalah skandal manipulasi sertifikasi uji keselamatan yang melibatkan beberapa model mobil Toyota.

"Kasus ini membuat Toyota harus menghentikan produksi model-model terdampak, yang berimbas negatif terhadap penjualannya di pasar domestik," tulis laporan Bloomberg, dikutip Sabtu (28/9/2024).

Meskipun permintaan terhadap mobil listrik menurun, mobil hybrid Toyota tetap diminati di pasar. Namun, secara keseluruhan, penjualan mobil baru Toyota mendapat tekanan dari persaingan yang semakin ketat, terutama di China.

Di China, penjualan Toyota turun sebesar 13,5% pada Agustus 2024. Perang harga dengan perusahaan otomotif lokal seperti BYD Co. terus menekan pangsa pasar Toyota di negara tersebut. Total penjualan di China hanya mencapai 152.065 unit.

Penurunan minat terhadap kendaraan listrik juga membuat Toyota dan beberapa produsen mobil besar lainnya mengurangi target elektrifikasi mereka. Bulan lalu, Toyota memangkas target penjualan mobil listrik berbasis baterai (BEV) pada 2026, dari yang semula 1,5 juta unit menjadi hanya 1 juta unit.

Sepanjang Agustus 2024, Toyota berhasil menjual 12.682 unit kendaraan listrik BEV dengan mayoritas penjualan terjadi di luar Jepang. Di sisi lain, penjualan kendaraan hybrid Toyota mencapai 336.848 unit, naik 22% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.

Di Jepang, kendaraan hybrid dan mobil berbahan bakar konvensional (internal combustion engine/ICE) masih lebih populer dibandingkan mobil listrik.

Alhasil, dalam upaya menjaga stabilitas keuangannya, Toyota meningkatkan program pembelian kembali (buyback) sahamnya menjadi 1,2 triliun yen atau US$8,3 miliar, dengan tambahan 200 miliar yen dari rencana yang telah diumumkan pada Mei lalu.

"Meskipun menghadapi berbagai tantangan, Toyota masih menunjukkan kinerja yang cukup solid. Pada kuartal yang berakhir Juni 2024, perusahaan berhasil mencatat laba operasi sebesar 1,31 triliun yen, naik 17% dari periode yang sama tahun lalu," tulis laporan tersebut.

Di lain sisi, produsen mobil Jepang lainnya juga menghadapi tantangan serupa. Misalnya, Honda Motor Co. melaporkan penurunan produksi global sebesar 11,3% pada Agustus 2024, dengan total produksi mencapai 307.870 unit.

Di China, produksi Honda turun lebih dari 29% setelah perusahaan melakukan pemutusan hubungan kerja dan menghentikan produksi di beberapa pabrik.

Honda juga mengambil langkah untuk mempercepat transisi ke kendaraan listrik dengan memangkas produksi mobil berbahan bakar bensin sebesar 19%. Adapun, penjualan global Honda pada Agustus 2024 turun 4,7% menjadi 309.477 unit.

Sementara itu, Nissan Motor Co. turut mencatatkan penurunan produksi sebesar 15,5%, pada Agustus menjadi sebesar 236.016 unit. Adapun penjualan Nissan juga turun 5,5% menjadi 244.279 unit.

JAKARTA - Penjualan mobil di Indonesia alami penurunan signifikan jika dibandingkan dengan beberapa tahun terakhir. Sejumlah faktor menjadi penyebab hal tersebut terjadi, sehingga membuat setiap produsen harus memutar otak dalam agar masyarakat mau memboyong mobil baru.

Daya beli masyarakat Indonesia yang menurun menjadi salah satu faktor terbesar penjualan mobil merosot. Orang-orang Indonesia lebih berhati-hati dalam memutuskan untuk membeli mobil baru.

"Kalau butuh mobil, dasarnya apa yang sudah punya reputasi bagus, mereknya, kedua aftersales terjamin, yang ketiga resale value bagus," kata Yagimin, Chief Marketing Auto2000, di Jakarta Selatan, beberapa waktu lalu.

Kendati begitu, Toyota berhasil mempertahankan angka penjualannya karena sudah memiliki citra yang baik di masyarakat Indonesia. Layanan purnajual yang sudah tersebar di seluruh wilayah Indonesia dan ketersediaan spare part yang melimpah membuat calon konsumen tidak ragu.

"Karena orang Indonesia itu mostly beli mobil tidak hanya sekadar dipakai tapi juga dipikirkan ini adalah investasi, yang bisa dijual cepat dan menghasilkan uang. Sehingga ada kecenderungan masyarakat memilih produk yang lebih secure. Beruntung di sini, Toyota cukup kuat, secara reputasi maupun brand image," ungkap Yagimin.

Seperti diketahui, penjualan mobil setiap bulannya tahun ini selalu didominasi oleh Toyota. Bahkan, selisihnya bisa sampai 50 persen dibandingkan rivalnya di posisi kedua. Ini membuktikan bahwa Toyota memberikan keyakinan dan kenyamanan pada calon konsumennya.

Kendati begitu, Toyota menilai akan sulit mencapai target penjualan 1 juta unit tahun ini. Pasalnya, ada Pilkada Serentak 2024 yang akan memberikan dampak terhadap penjualan mobil di berbagai wilayah Indonesia.

Toyota Raize hanya mendapat peringkat Bintang 1 dalam uji pelanggaran keselamatan Program Penilaian Mobil Baru untuk Amerika Latin (Latin NCAP) yang baru-baru ini dilakukan.

Menurut Latin NCAP, Raize mendapat skor 40,54% untuk perlindungan penumpang dewasa, 71,57% untuk perlindungan penumpang anak-anak, 58,7% untuk perlindungan pejalan kaki dan pengguna jalan yang rentan, serta 58,14% untuk bantuan keselamatan.

Dalam laporan tersebut juga disebutkan bahwa dampak benturan dari depan menunjukkan struktur yang tidak stabil dan hanya memberikan perlindungan marginal pada dada pengemudi.

Sedangkan benturan samping memberikan sedikit perlindungan pada bagian dada dan terdapat komponen terkait yang masuk ke area penumpang sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang.

Menurut Latin NCAP, karena pelindung kepala samping yang tidak standar, Raize diberi skor nol dalam uji benturan pilar samping dan mendapat penalti karena kurangnya pelindung kepala di barisan depan dan belakang.

Toyota Raize hanya mendapat 1 Bintang dalam tes NCAP Amerika Latin; cuma dikasih 2 airbag, no ADAS

Namun hasil pengujian yang dilakukan Latin NCAP belum bisa dikaitkan dengan Perodua Ativa di Malaysia karena model yang dijual di wilayah tersebut memang dibekali dengan aspek keselamatan yang rendah.

Raize didatangkan dari Indonesia dan bukan dari Jepang, yang hanya dibekali dua airbag, sistem ESC dan tanpa sistem bantuan pengemudi lanjutan (ADAS).

?Sangat mengecewakan bahwa Toyota sekali lagi terlibat dalam penjualan mobil dengan tingkat keselamatan rendah untuk negara-negara tertentu di kawasan ini, seperti Raize. Kami tahu bahwa merek tersebut dapat mencapai kinerja yang lebih baik dalam keselamatan kendaraan, jadi kami sangat menyerukan kepada perusahaan untuk mempertimbangkan kembali strategi peralatan keselamatannya dan melakukan penilaian keselamatan pada modelnya sehingga konsumen mengetahui kinerja sebenarnya,? kata Ketua Latin NCAP Stephan Brodziak seperti dilansir dari Autopro.