JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

Jakarta -

SAIC-CATL bekerja sama dengan partner lokal, Kentjana Group, resmi mendirikan pabrik pengemasan baterai alias battery pack di Indonesia. Pabrik perakitan baterai ini bisa memproduksi hingga 20 ribu pack baterai setiap tahunnya.

"Banyak perusahaan tumbuh dari industri ini. Saya pikir, sekarang adalah kesempatan yang sangat bagus juga untuk negara Indonesia dan perusahaan lokalnya, jika mereka mulai bergabung dengan rantai pasokan ini," buka Presiden Direktur PT UABS Indonesia Wang Wei, ditemui detikOto di sela-sela acara peresmian pabrik battery pack UABS di Cikarang, Selasa (5/11/2024).

Pabrik battery pack UABS resmi berdiri di RI, Kolaborasi SAIC-CATL-Kentjana Group Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Sekadar informasi, kolaborasi tersebut menghasilkan pabrik battery pack bernama PT Unified Advanced Battery System Indonesia (UABS). SAIC-CATL memiliki shareholding 67% (SAIC 51%-CATL 49%), sementara 33% sisanya dimiliki oleh Kentjana Group. Sebagai langkah awal, pabrik UABS akan memproduksi baterai buat merek Morris Garage (MG) yang berada di bawah naungan SAIC.

"Investasi tahap pertama dalam bentuk yuan itu 45 juta yuan. Kalau dikonversi itu sekitar 100 miliar rupiah," ungkap Wang.

Lanjut Wang menambahkan, pabrik ini memiliki luas sekitar 5.000 meter persegi dengan kemampuan produksi 20 ribu pack baterai setiap tahunnya.

Pada tahap awal, komponen dan modul CKD diimpor langsung dari China, sementara pabrik PT UABS Indonesia hanya melakukan pengemasan menjadi sebuah baterai utuh yang siap digunakan di kendaraan listrik.

Soal teknologi, Wang mengatakan baterai buatan PT UABS Indonesia dijamin kualitasnya lantaran disuplai oleh perusahaan Contemporary Amperex Technology Co., Limited alias CATL. Kata Wang, reputasi CATL dalam membuat baterai sudah tidak perlu diragukan lagi.

"CATL adalah merek baterai nomor satu di dunia, tidak hanya di China. Mereka punya pangsa pasar sekitar setengah dari seluruh dunia. Sementara itu SAIC Group, menjadi merek kendaraan nomor satu. SAIC sangat besar di China, memiliki lini produk mobil, bus, dan truk, di mana MG menjadi salah satu mereknya," tambah Wang.

MG Motor Indonesia menjadi pengguna pertama baterai buatan PT UABS di Indonesia pada tahun 2024. Ke depan, baterai buatan mereka juga akan digunakan brand-brand yang ada di bawah naungan SAIC Group.

PT UABS Indonesia juga memiliki rencana jangka panjang, di mana pada 2026 mereka akan berusaha membangun EV & Energy Storage buat motor listrik, kemudian tahun 2030 mereka menargetkan menjadi perusahaan global.

(lua/dry)

Milan -

Suzuki Motor Corporation resmi meluncurkan mobil listrik pertamanya, Suzuki e Vitara. Mobil listrik pertama Suzuki ini menggunakan baterai LFP atau lithium iron-phosphate.

Suzuki meluncurkan e Vitara pertama kali di Eropa, tepatnya di Milan, Italia. Produksi akan dimulai di Suzuki Motor Gujarat di India pada 2025. Mobil ini akan mulai dijual di berbagai negara, termasuk Eropa, India, dan Jepang, sekitar pertengahan tahun 2025.

"e VITARA adalah BEV pertama kami, yang dikembangkan melalui uji coba berulang kali untuk menciptakan BEV yang mudah digunakan bagi pelanggan kami. Untuk mewujudkan masyarakat yang netral karbon, kami akan menyediakan berbagai pilihan, termasuk BEV, kendaraan hybrid, dan kendaraan CNG, yang disesuaikan dengan wilayah tertentu. Peluncuran e VITARA merupakan tonggak penting dalam mencapai netralitas karbon. Setelah peluncuran e VITARA, kami akan terus memperluas jajaran BEV kami dan mengusulkan solusi mobilitas yang disesuaikan dengan kebutuhan negara dan wilayah tertentu," kata Toshihiro Suzuki, Representative Director and President Suzuki Motor Corporation dikutip dari siaran persnya.

Suzuki e Vitara dengan baterai 49 kWh 2WD memiliki total tenaga hingga 106 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Lalu untuk e Vitara 61 kWh 2WD tenaga maksimalnya mencapai 128 kW dengan torsi maksimal 189 Nm. Sedangkan versi 4WD menghasilkan total tenaga hingga 135 kW dengan torsi maksimal 300 Nm. Suzuki tidak merilis jarak tempuh dari e Vitara ini. Namun, dikutip dari Auto Express, versi long range-nya bisa menjangkau jarak hingga 400 km.

Menurut Suzuki, sistem penggerak BEV terdiri dari eAxle yang sangat efisien yang mengintegrasikan motor dan inverter. Mobil ini juga dilengkapi baterai lithium iron-phosphate yang dirancang demi keamanan dan keandalan.

"Sistem ini menghasilkan akselerasi lincah yang menjadi ciri khas dari posisi diam dan akselerasi tajam saat menyalip dari kecepatan rendah ke tinggi," sebut Suzuki.

Suzuki e VITARA didasarkan pada model konsep "eVX," yang sempat dipamerkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) Juli 2024 lalu.

Suzuki e Vitara mengandalkan sistem 4WD elektrik "ALLGRIP-e" yang tidak hanya memberikan kemampuan off-road tetapi juga performa yang bertenaga. ALLGRIP-e adalah sistem 4WD elektrik yang memanfaatkan keahlian Suzuki dalam teknologi penggerak empat roda, yang dilengkapi dua eAxle independen di bagian depan dan belakang. Sistem ini tidak hanya memberikan kinerja yang bertenaga tetapi juga memungkinkan kontrol yang presisi dengan respons yang sangat baik. Selain itu, sistem ini mencakup mode Trail yang memungkinkan keluar dengan mulus dari medan kasar dengan menerapkan rem pada ban yang berputar dan mendistribusikan torsi penggerak ke ban yang berlawanan (fungsi LSD).

Suzuki eVitara menggunakan platform "HEARTECT-e" yang baru dikembangkan khusus untukBEV. Platform ini memiliki struktur yang ringan, perlindungan tegangan tinggi, dan interior yang luas karena overhang yang pendek.

Suzuki tidak merilis jarak tempuh dari e Vitara ini. Namun, dikutip dari Auto Express, versi long range-nya bisa menjangkau jarak hingga 400 km.

(rgr/dry)

Jakarta -

Pemerintah tengah mendorong hilirisasi, terutama terkait ekosistem baterai kendaraan listrik. Dalam kunjungan kerja Presiden Prabowo Subianto ke luar negeri nanti, upaya untuk mendorong investasi Ford Motor dan Volkswagen akan dilakukan.

"Dengan rencana kunjungan Pak Presiden, kemarin kita sudah masukan ke Pak Menteri Luar Negeri juga, untuk mulai mendorong investasi Ford Motor Company di Indonesia. Kita ingin menjadi sebuah supply chain ekosistem EV battery dunia, dan juga Volkswagen," katanya dalam rapat kerja dengan Komisi VI Jakarta, Senin (4/11/2024).

Salah satu contohnya kerja sama yang akan berjalan antara CATL dan MIND ID selah menghasilkan investasi US$ 5,5 miliar. Menurut Erick pada 2026 investasi tersebut telah menghasil produk baterai.

"Karena kita sendiri untuk kerjasama CATL dan MIND ID yang total investasinya US$ 5,5 miliar. ini 2026 ini sudah keluar baterainya," katanya.

"Dan beberapa consumer mobil dunia sudah saya lihat kemarin sudah mulai kontrak, artinya ini sebuah kenyataan yang kita harus jaga hilirisasi ini," sambung Erick.

Dalam materi yang Erick paparkan pada rapat dengan Komisi VI DPR, PT Vale Indonesia Tbk telah menjalin kerja sama dengan Ford Motor dan Volkswagen untuk berinvestasi sebesar US$ 6,5 miliar dalam mendukung hilirisasi nikel di Sulawesi Tenggara dan Sulawesi Tengah.

Dikutip dari detikNews, Prabowo akan melakukan kunjungan kerja (kunker) ke luar negeri. Prabowo akan melakukan kunjungan kerja ke sejumlah negara selama kurang lebih 2 pekan.

"Iya beliau rencananya kurang lebih. Berapa ya tadi 15 atau 16 hari," kata Sekjen Gerindra Ahmad Muzani di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Jumat (1/11/) lalu.

Muzani mengatakan Prabowo akan ke China lau Amerika Serikat. Prabowo juga akan menghadiri undangan KTT APEC di Peru, KTT G20 di Brasil serta ke London, Inggris.

"Rutenya, beliau akan berkunjung ke beberapa negara ada China, Amerika, kemudian APEC, G20 sampai ke London," terang Muzani.

(acd/hns)

JAKARTA - Lithium menjadi salah satu mineral yang banyak dicari seiring dengan tren penggunaan mobil listrik di seluruh dunia. Lalu siapakah negara pemilik cadangan lithium terbesar, berikut lima penguasanya di dunia.

Mereka yang tertarik dengan sektor lithium sering penasaran tentang negara mana penghasil logam penyumbang unsur penting bagi baterai kendaraan listrik. Mengingat 60% dari komponen mobil listrik, kuncinya ada di baterai.

Mineral ini tengah jadi rebutan sebagai material baterai kendaraan listrik . Sebuah komoditas mineral kritis, lithium telah menjadi fokus utama sebagai bahan baku untuk menggerakkan industri kendaraan listrik di masa depan.

Baterai menyumbang pangsa terbesar dari penggunaan akhir lithium. Didorong oleh pertumbuhan pasar kendaraan listrik, yang ditenagai oleh baterai lithium yang dapat diisi ulang. Permintaan lithium global diperkirakan akan mencapai satu juta metrik ton pada tahun 2025, dan melampaui dua juta ton pada tahun 2030.

Pada tahun 2022, CATL China dan LG Energy Solution Korea merupakan produsen teratas sel baterai lithium, jika digabungkan keduanya menyumbang lebih dari setengah pasar global.

Negara-negara penghasil lithium utama, tentu saja menjadi rumah bagi sejumlah besar perusahaan lithium. Banyak produsen lithium terkemuka dunia juga memiliki cadangan yang signifikan, dan cadangan mereka dapat memberikan gambaran tentang berapa banyak ruang yang dimiliki negara-negara tersebut untuk tumbuh.

Pada saat yang sama, negara-negara dengan cadangan tinggi dapat menjadi pemain lithium yang lebih signifikan di masa depan.

Ke depan, permintaan lithium diperkirakan akan terus meningkat. Itu karena, bersama dengan logam seperti kobalt, lithium adalah bahan baku utama dalam baterai lithium-ion yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan listrik, dan juga penting untuk sektor penyimpanan energi.

Berikut daftar 5 negara dengan cadangan lithium terbanyak di dunia:

5. Amerika Serikat

Total cadangan lithium di seluruh dunia mencapai 28.000.000 MT. Saat Chili, Australia, Argentina, dan China adalah rumah bagi cadangan lithium tertinggi di dunia, negara-negara lain juga menyimpan sejumlah besar logam tersebut.

Amerika Serikat menjadi salah satu pemilik sumber daya lithium yang tercatat mencapai 1,1 juta MT. Meski demikian, sebagian besar lithium yang digunakan di negara ini diimpor dari negara lain karena hanya ada satu lokasi produksi lithium operasional di AS.

Perusahaan kimia Albemarle Corp (NYSE: ALB) mengoperasikan satu-satunya tambang lithium di AS yang saat ini beroperasi. Situs ini terletak di Clayton Valley dekat Silver Peak, Nevada, dan beroperasi pada sumber daya air garam lithium.

Beberapa perusahaan lain sedang mengerjakan proyek untuk meningkatkan produksi lithium di Amerika Serikat. Salah satu proyek yang masih dalam tahap awal adalah tambang Thacker Pass yang sedang dibangun oleh Lithium Americas Corp. (NYSE: LAC).

4. China

Cadangan lithium: 3 juta metrik ton

China memiliki campuran jenis deposito, dimana air garam lithium merupakan sebagian besar cadangannya, selain juga memiliki cadangan batuan keras spodumene dan lepidolit.

Tahun lalu China menghasilkan 33.000 MT mineral, meningkat 7.400 MT dari tahun sebelumnya. Meskipun memiliki produksi yang signifikan dan sedang bekerja untuk meningkatkannya, negara Asia saat ini masih mengimpor sebagian besar lithium yang dibutuhkan untuk sel baterainya dari Australia.

Penggunaan lithium China sangat tinggi, karena manufaktur elektronik dan industri kendaraan listriknya. China juga memproduksi sebagian besar baterai lithium-ion di dunia dan menampung sebagian besar fasilitas pemrosesan lithium dunia.

Pada Oktober 2024, Departemen Luar Negeri AS menuding China membanjiri pasar dengan lithium untuk menciptakan lingkungan dengan harga rendah untuk mematikan persaingan.

"Mereka terlibat dalam penetapan harga predator ... (mereka) menurunkan harga sampai persaingan menghilang. Itulah yang terjadi," kata Wakil Menteri Luar Negeri AS untuk Pertumbuhan Ekonomi, Energi, dan Lingkungan, Jose W. Fernandez.

3. Argentina

Cadangan lithium: 3,6 juta metrik ton

Argentina menempati urutan ketiga dalam hal cadangan lithium global dengan 3,6 juta metrik ton. Perlu dicatat bahwa Argentina, Chili, dan Bolivia yang dijuluki "Segitiga Lithium", menampung lebih dari setengah cadangan lithium dunia.

Negara ini juga merupakan produsen lithium terbesar keempat di dunia, yang pada tahun lalu mengeluarkan 9.600 MT logam. Pada Mei 2022, pemerintah Argentina berkomitmen untuk menginvestasikan USD4,2 miliar dalam industri lithium selama tiga tahun ke depan dengan tujuan meningkatkan produksi lithium.

Baru-baru ini, pada April 2024, pemerintah memberi lampu hijau kepada perluasan Argosy Minerals dari lokasi Salta untuk meningkatkan produksi lithium tahunan menjadi 12.000 MT dari sebelumnya 2.000 MT.

Argentina menjadi rumah buat sekitar 50 proyek tambang lithium dengan teknologi canggih, seperti dilaporkan Fastmarkets. "Produksi lithium Argentina tetap kompetitif, bahkan dalam lingkungan dengan harga rendah," kata Wakil Presiden Eksekutif Urusan Hukum dan Pemerintahan di Lithium Argentina, Ignacio Celorrio.

2. Australia

Cadangan lithium: 4,8 juta metrik ton

Cadangan lithium Australia sebagian besar ditemukan di Australia Barat. Tidak seperti yang ditemukan di Chili dan Argentina, cadangan litium Australia dalam bentuk endapan spodumene batuan keras.

Meskipun berada di urutan kedua setelah Chili dalam cadangan, Australia adalah negara penghasil lithium terbesar di dunia pada tahun 2023, dengan bertaburnya tambang lithium yang beroperasi di negara tersebut.

Negara ini adalah rumah bagi tambang lithium Greenbushes, yang dioperasikan oleh Talison Lithium, sebuah usaha patungan yang dimiliki oleh produsen lithium Tianqi Lithium, penambang Australia IGO dan Albemarle.

Greenbushes telah memproduksi lithium sejak 1985. Namun penurunan tajam harga lithium telah menyebabkan beberapa perusahaan lithium di negara itu, termasuk Arcadium Lithium dan Core Lithium membatasi atau menghentikan operasi serta proyek pengembangan lithium mereka sampai kondisi pasar membaik.

1. Chili

Cadangan lithium: 9,3 juta metrik ton

Chili bukan produsen lithium terbesar di dunia, tetapi sejauh ini memiliki cadangan lithium terbesar. Chili memiliki cadangan lithium terbesar di dunia, dengan selisih yang cukup besar. Namun Australia adalah negara teratas untuk produksi tambang lithium pada tahun 2023, dengan produksi mencapai 86 ribu metrik ton lithium.

Pada tahun 2023, cadangan lithium di Chili diperkirakan mencapai 9,3 juta metrik ton, untuk menjadi yang terbesar di dunia. Pada tahun yang sama, Australia memiliki total cadangan lithium sekitar 6,2 juta metrik ton.

Chili dilaporkan memegang sebagian besar cadangan lithium yang "dapat diekstraksi secara ekonomi" di dunia, dan Salar de Atacama menampung sekitar 33% dari basis cadangan lithium dunia.

Diterangkan Chili merupakan produsen lithium terbesar kedua pada tahun 2023 dengan 44.000 metrik ton (MT). SQM (NYSE:SQM) dan Albemarle (NYSE:ALB) adalah produsen lithium utama di Chili, dengan mayoritas operasi berada di Salar de Atacama.

Pada akhir April 2023, Presiden Chili Gabriel Boric mengumumkan rencana untuk menasionalisasi sebagian industri lithium negara itu dalam upaya untuk meningkatkan ekonomi dan melindungi lingkungan. "Ini adalah kesempatan terbaik yang kita miliki untuk bertransisi ke ekonomi yang berkelanjutan dan maju," katanya pada saat itu.

Sementara itu perusahaan pertambangan milik negara, Chili Codelco dikabarkan sedang bernegosiasi untuk mendapatkan saham yang jauh lebih besar di aset lithium SQM dan Albemarle.

Menurut Baker Institute, aturan hukum Chili yang ketat seputar konsesi pertambangan telah menghambat pembangkit tenaga lithium untuk mendapatkan pangsa pasar lithium global yang lebih besar.

JAKARTA - TVS Motor Company Indonesia menggebrak pasar motor listrik Tanah Air dengan meluncurkan TVS iQube Standard di ajang Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024. Varian terbaru ini hadir dengan harga lebih terjangkau, menyasar segmen konsumen yang lebih luas.

TVS iQube Standard: Versi Murah Meriah dari iQube S

Setelah sukses dengan iQube S, TVS kini menghadirkan iQube Standard, versi lebih terjangkau dari seri motor listrik iQube.

?Untuk melengkapi varian S, kami meluncurkan juga varian standard. Harapannya, motor listrik ini bisa melengkapi pilihan konsumen di Indonesia," ujar Rizal Tandju, DGM Business Development PT TVS Motor Company Indonesia, di IMOS 2024.

Meskipun berstatus "standard", TVS iQube Standard tetap menawarkan performa yang mumpuni. Motor listrik ini mampu melesat hingga kecepatan 75 km/jam dan berakselerasi dari 0 ke 40 km/jam hanya dalam 7,2 detik.

Yang membuat iQube Standard semakin menarik adalah harganya yang terjangkau. Rizal Tandju membocorkan bahwa harga motor listrik ini berkisar Rp40 jutaan (OTR Jakarta).

"Kalau harga kemungkinan di bawah Rp50 juta. Kalau dengan insentif diupayakan di bawah Rp40 juta," ungkapnya.

Desain Stylish dan Fitur Modern

TVS iQube Standard memiliki desain yang stylish dan modern, mirip dengan iQube S. Motor listrik ini dilengkapi dengan panel instrumen full digital berukuran 12,7 inci yang dapat terhubung ke smartphone melalui TVS Connect.

Perbedaan iQube Standard dan iQube S

- Kapasitas Baterai: iQube Standard memiliki kapasitas baterai yang lebih kecil (2,2 kWh) dibandingkan iQube S (3,4 kWh). Hal ini berpengaruh pada jarak tempuh yang lebih pendek, yaitu 75 km.

- Fitur HMI Joystick: iQube Standard tidak dilengkapi dengan fitur HMI joystick yang ada di iQube S.

Peluncuran TVS iQube Standard merupakan langkah strategis TVS untuk memperluas pangsa pasar motor listrik di Indonesia. Dengan harga yang lebih terjangkau, iQube Standard diharapkan dapat menarik minat konsumen yang menginginkan motor listrik canggih dengan harga kompetitif.

TVS juga menunjukkan komitmennya terhadap perkembangan industri kendaraan listrik di Indonesia dengan terus berinovasi dan menawarkan produk-produkterbaru.

Wuhu -

Chery akan meluncurkan baterai jenis solid baterai pada 2026. Tak tanggung-tanggung, jarak tempuh baterai termutakhir itu bisa melahap Jakarta sampai Bali untuk sekali pengisian.

Kabar tersebut diumumkan Gao Xinhua, Executive Vice President Chery Automobile saat agenda Chery Global Innovation Conference 2024 di Wuhu, China.

Baterai Kunpeng, begitu namanya disebut. Teknologi itu menggunakan battery solid state.

Jenis baterai ini memiliki beberapa keuntungan yang menjadikannya menarik, mulai dari kepadatan energi yang lebih tinggi, umur panjang, dan waktu pengisian lebih cepat. Chery mengumumkan jadwal penggunaan baterai Kunpeng bakal dilakukan pada 2026.

Kunpeng memiliki tiga model antara lain;

• Lithium iron phosphate
• Square ternary
• Large cylindrical ternary

Fitur tambahan dari Chery yang tidak kalah penting yakni punya pengecasan dengan label 6C, yang membuat waktu pengisian baterai jadi lebih cepat dibandingkan yang ada di pasaran saat ini.

Misalnya baterai dengan kapasitas 100 kWh dapat diisi dengan arus 600 kW. Menurut perwakilan Chery, hanya dalam 5 menit pengisian mobil listrik.

Baterai lithium iron phosphate memiliki kepadatan energi 120-160 Wh/kg. Jenis baterai ini diklaim bisa mendapat jangkauan 200-600 km. Sedangkan jika baterai digunakan pada mobil jenis PHEV dan Extended Range Electric Vehicles (EREV) bisa menjangkau mode EV 100-200 km. Teknologi ini dapat mendukung pengisian daya 1C-6C dan dapat digunakan dalam suhu sekitar antara -30°C dan 65°C.

Lanjut baterai terner square Chery akan digunakan untuk EV dengan jangkauan 600-800 km. Kemudian PHEV dan EREV dengan jangkauan yang bervariasi dari 150-300 km.

Terakhir adalah large cylindrical ternary yang dikembangkan untuk EV dengan jarak tempuh 700-1.200 km. Jika dilihat jarak maksimal, Jakarta-Bali itu cukup sekali pengisian. Sedangkan PHEV/EREV dapat menempuh jarak antara 150-300 km dengan sekali pengisian daya.

Baterai ini menjadi bagian penting dari strategi Chery dalam menghadirkan kendaraan ramah lingkungan dan efisien, sejalan dengan tren global menuju elektrifikasi.

Baterai Kunpeng bisa melakukan siklus pengisian daya lebih dari 3.000 kali. Saking awet dan daya tahannya, dalam presentasi, Chery menunjukkan bahwa salah satu sel baterai dengan sudut yang terpotong, baterai masih dapat digunakan.

"Kami yakin industri harus mencari peluang besar baru," kata Yin Tongyue, ketua Chery Automobile Co., Ltd.

"China punya pasar 30 juta per tahun, dan pasar global mendekati 100 juta kendaraan. Ruang yang sangat luas. Kami berupaya untuk unik dan berbeda dari yang lain," tambahnya lagi.

(riar/din)

Anda mungkin pernah mendengar proyek mobil listrik yang digagas Apple beberapa tahun lalu, sebelum akhirnya karam tak berlanjut. Ternyata diketahui, perusahaan teknologi itu pernah mengembangkan baterai LFP (Lithium Fero Phosphate) bersama BYD.

Disitat Drive, sebuah laporan terkuak bahwa BYD merupakan salah satu mitra yang diajak kerja sama oleh Apple saat proyek mobil listrik itu masih berjalan pada 2017. Diyakini, teknologi baterai LFP yang ada saat ini merupakan buah kolaborasi tersebut.

Bahkan dipercaya pula teknologi 'Blade Battery' yang sering diumbar BYD, terdapat campur tangan dari Apple di dalamnya. Baterai jenis LFP adalah barang baru lima tahun yang lalu, penyimpanan daya listrik ini menjanjikan berbagai macam kelebihan.

Pabrikan mengeklaim tingkat keamanannya lebih baik dibanding desain pak baterai mobil listrik konvensional pada umumnya. Dirancang tidak mudah terbakar dan tersulut api, terutama ketika mobil terlibat dalam kecelakaan fatal. Lalu, soal biaya pembuatannya yang lebih murah.

Sumber memaparkan, kolaborasi antara Apple dan BYD telah berlangsung sejak 2014. Kala itu, para insinyur BYD menyodorkan prototipe awal Blade Battery kepada para eksekutif Apple, yang seketika terkesan dengan kemampuan penyimpanan energi dan keamanannya.

Dikutip dari orang-orang yang disebut sebagai bagian dari kemitraan itu mengatakan, Apple waktu itu memang juga berniat mengembangkan baterai untuk mobil listriknya sendiri dan Blade Battery BYD masuk dalam daftar penggunaan.

Kendati demikian, keduanya enggan berkomentar terkait kabar tersebut. BYD justru bersikeras bahwa teknologi Blade Battery adalah murni hasil pengembangan perusahaannya, termasuk segala hak cipta di dalamnya.

Apple tidak memiliki teknologi apa pun dalam Blade Battery racikan perusahaan teknologi asal China itu. Tetapi sumber menyebutkan, bahwa kemitraan yang terjalin keduanya turut mempengaruhi desain Blade Battery yang ada sekarang ini.

***

Jakarta -

Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko punya rencana bisnis besar usai pensiun dari pemerintahan. Mantan Panglima TNI itu mau menggarap bisnis baterai listrik.

Moeldoko mengungkapkan dirinya sedang membesut sebuah pabrik baterai listrik bernama ELBI atau PT Elektronik Baterai Indonesia. Pabrik ini berlokasi di dekat Malang Jawa Timur.

Saat ini pihaknya masih melakukan persiapan produksi baterai. Baterai listrik produk ELBI akan diproduksi secara semi otomatis dalam skala kecil. Rencananya, awal tahun 2025 mendatang, Moeldoko mengatakan pabriknya itu akan mulai produksi besar-besaran dan membuka fasilitas pabrik yang cukup besar.

"Kita siapkan produksi 100 megawatt. Kita sudah hunting vendor untuk penyedia alat produksi mesin baterainya. Target saya bulan ketiga tahun 2025," ungkap Moeldoko saat berbincang dengan wartawan di Gedung Bina Graha, Jakarta Pusat, Kamis (17/10/2024).

Produksi utama ELBI di tahap pertama adalah untuk memproduksi baterai listrik untuk sepeda motor, kemudian akan perlahan naik ke minivan dan truk engkel. Nantinya, ada kemungkinan juga baterai listrik dari ELBI akan digunakan untuk produk-produk dari PT MAB yang sudah dibesutnya lebih dulu.

Di sisi lain, Moeldoko juga mengklaim baterainya ini akan secara penuh menggunakan bahan baku lokal. Sedikit berbeda dari baterai-baterai yang sudah ada, Moeldoko mengungkapkan baterai listriknya akan menggunakan bahan baku silika, bukan nikel ataupun lithium seperti yang sudah banyak digunakan saat ini.

"Ini yang menyenangkan bahan baku kita total lokal. Kita nggak gunakan nikel, tidak gunakan lithium, basisnya silika. Kita kan kaya silika. Di Jawa ada, Sumatera ada, di Aceh, di Kalimantan juga banyak," papar Moeldoko.

Dia juga mengungkapkan baterainya nanti memiliki kekuatan lebih besar daripada baterai pada umumnya. Bila umumnya baterai listrik untuk sepeda motor listrik hanya mampu digunakan untuk 40-60 kilometer, baterai ELBI diklaim bisa mencapai 120 kilometer.

Pihaknya juga akan membuat baterai listrik ELBI dapat diisi ulang dengan cepat, tak sampai sejam baterai bisa diisi penuh. Dia mengungkapkan akan bekerja sama dengan Huawei untuk pengembangan produknya ini.

"Kita akan bangun kerja sama dengan Huawei. Dia sudah riset untuk charging itu satu kilo satu second. Itu nanti akan connecting dengan materai baterai. Ini akan matching charging-nya dengan baterai yang kita buat," beber Moeldoko.

Terakhir soal pendanaannya, Moeldoko memaparkan dirinya akan mencari pinjaman langsung dari China. Ketika ditanya besarannya berapa untuk membesut pabrik dengan produksi besar di 2025, Moeldoko memprediksi sekitar US$ 10 juta atau sekitar Rp 154,9 miliar dalam kurs terkini Rp 15.490.

"Sudah ada hitungan. Kita lagi cari pinjaman lah cukup besar ya, kira-kira 10 jutaan lah, US$ 10 juta," beber Moeldoko.

(hal/hns)

Jakarta -

PT Industri Baterai Indonesia atau Industry Battery Corporation (IBC) melakukan Penandatanganan Interim Agreement dan Akta Pendirian Perusahaan Patungan Manufaktur Sel Baterai dengan CBL International Development Pte. Ltd, unit bisnis CATL, perusahaan baterai kendaraan listrik terbesar di dunia.

Penandatanganan tersebut disaksikan langsung oleh Wakil Menteri BUMN, Kartika Wirjoatmodjo. IBC merupakan perusahaan investment holding yang bergerak di bidang new energy materials melalui pengembangan ekosistem baterai kendaraan listrik dan baterai energy storage system secara terintegrasi.

Kerja sama ini merupakan upaya strategis IBC dalam mendorong program hilirisasi nikel dan pengembangan industri baterai terintegrasi serta dalam rangka mengembangkan rantai pasok baterai kendaraan listrik mulai dari hulu hingga ke hilir.

Direktur Utama IBC, Toto Nugroho menyampaikan bahwa inisiatif ini bertujuan untuk memperkuat posisi Indonesia sebagai pemain kunci baterai di pasar global. Dalam kerja sama ini, IBC terlibat dalam rantai nilai di segmen hilir antara lain, pertama Manufaktur Baterai Material, kedua Manufaktur Sel baterai dan ketiga Daur Ulang Baterai.

"Hari ini kami melaporkan bahwa JV 5 kami, Proyek Manufaktur Battery Cell saat ini telah memasuki tahap awal dan berlokasi di Karawang, Jawa Barat. Melalui upaya bersama, IBC dan CBL ingin mengembangkan proyek ini secara bertahap dengan tujuan untuk menginvestasikan sejumlah total US$ 1,18 miliar dan mencapai total kapasitas produksi 15 GWh per tahun, yang akan cukup untuk memenuhi permintaan domestik dan global," kata dia dalam keterangannya, Kamis (17/10/2024).

General Manager of International Business Manufacturing Operations of CATL, Gordon An menyebutkan proyek pabrik baterai merupakan komponen kunci dalam membangun rantai dan ekosistem industri kendaraan listrik dan baterai listrik di Indonesia.

"Kami bersedia untuk secara aktif memanfaatkan kelebihan kami dalam inovasi teknologi dan manufaktur, dan berharap dapat bekerja sama dengan mitra kami di Indonesia untuk mendukung pengembangan upaya elektrifikasi di Indonesia," jelasnya.

Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara Kartika Wirjoatmodjo menyampaikan bahwa IBC dapat menjadi pemain utama yang mampu mengundang investor dan mitra untuk masuk pada market/ industri baterai, yang lebih terdepan daripada global player lain pada industri baterai. Kita juga harus cepat, agile dan adaptif dalam mengeksekusi proyek ini.

"Kita harus mengamati perubahan teknologi yang muncul di bidang kendaraan listrik sehingga kita dapat menjadi lebih kompetitif. Harapannya, pada tahun 2027 kita sudah bisa melihat hasil JV yang pada hari ini ditandatangani yaitu batterycell," kata pria yang akrab disapa Tiko.

Dengan mempertimbangkan potensi cadangan nikel Indonesia, Project Dragon diharapkan mampu memperkuat posisi Indonesia dalam rantai pasokan global baterai kendaraan listrik.

Selain itu, proyek ini diharapkan pula mampu memberikan dampak ekonomi yang signifikan bagi Indonesia seperti menciptakan lapangan kerja, menarik investasi asing dan meningkatkan kapasitas industri energi terbarukan di Indonesia.

Proyek ini juga tidak diragukan lagi akan mendukung komitmen Indonesia untuk mencapai target Net Zero Emissions pada 2060. Melalui kolaborasi banyak pihak, termasuk pemerintah, BUMN, dan mitra internasional, Indonesia bergerak menuju masa depan yang mandiri dalam energi yang berkelanjutan.

(ada/ara)

Inisiatif ini bertujuan untuk memperkuat posisi Indonesia sebagai pemain kunci baterai di pasar global

Jakarta (ANTARA) - PT Industri Baterai Indonesia (Industry Battery Corporation/IBC) bekerja sama dengan CBL International Development, unit bisnis CATL, membentuk perusahaan patungan (JV) guna memperkuat posisi Indonesia sebagai pemain kunci dalam industri baterai global.

"Inisiatif ini bertujuan untuk memperkuat posisi Indonesia sebagai pemain kunci baterai di pasar global," kata Direktur Utama IBC Toto Nugroho dalam keterangan di Jakarta, Kamis.

PT Industri Baterai Indonesia atau Industry Battery Corporation (IBC) membangun kerja sama dengan CBL International Development Pte Ltd unit bisnis Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) terkait pendirian perusahaan patungan (joint venture/JV).

IBC sebagai perusahaan investment holding yang bergerak di bidang new energy materials melakukan penandatanganan interim agreement dan akta pendirian perusahaan patungan (joint venture/JV) manufaktur sel baterai dengan CBL International Development Pte Ltd., unit bisnis CATL, perusahaan baterai kendaraan listrik (EV) di dunia.

Penandatanganan perjanjian itu dilakukan di Kantor Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia, pada Rabu (16/10) disaksikan Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo.

Toto menuturkan bahwa kerja sama itu merupakan upaya strategis IBC dalam mendorong program hilirisasi nikel dan pengembangan industri baterai terintegrasi serta dalam rangka mengembangkan rantai pasok baterai kendaraan listrik mulai dari hulu hingga ke hilir.

Dalam kerja sama ini, IBC yang merupakan perusahaan patungan dari PT Antam Tbk, PT Indonesia Asahan Aluminium, PT Pertamina (Persero), dan PT PLN (Persero), terlibat dalam rantai nilai di segmen hilir antara lain manufaktur material baterai, manufaktur sel baterai, dan daur ulang baterai.

“Hari ini kami melaporkan bahwa JV 5 kami, proyek manufaktur battery cell, saat ini telah memasuki tahap awal dan berlokasi di Karawang, Jawa Barat," ujar Toto.

Melalui upaya bersama, dia menerangkan, IBC dan CBL ingin mengembangkan proyek ini secara bertahap dengan total investasi 1,18 miliar dolar AS dan mencapai total kapasitas produksi 15 GWh per tahun.

"Kapasitas ini cukup untuk memenuhi permintaan domestik dan global," imbuh Toto.

General Manager of International Business Manufacturing Operations of CATL Gordon An menyebutkan proyek pabrik baterai merupakan komponen kunci dalam membangun rantai dan ekosistem industri kendaraan listrik dan baterai listrik di Indonesia.

“CATL bersedia untuk secara aktif memanfaatkan kelebihan dalam inovasi teknologi dan manufaktur dan berharap dapat bekerja sama dengan mitra kami di Indonesia untuk mendukung pengembangan upaya elektrifikasi di Indonesia,” ujar Gordon.

Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo menyebut IBC dapat menjadi pemain utama yang mampu mengundang investor dan mitra untuk masuk pada market/ industri baterai, yang lebih terdepan daripada global player lain pada industri baterai.

“Kita juga harus cepat, agile dan adaptif dalam mengeksekusi proyek ini. Kita harus mengamati perubahan teknologi yang muncul di bidang kendaraan listrik, sehingga kita dapat menjadi lebih kompetitif," kata Kartika

Dia berharap dengan kerja sama tersebut, maka pada tahun 2027, Indonesia sudah bisa menghasilkan battery cell.

Dengan mempertimbangkan potensi cadangan nikel Indonesia, lanjut Kartika, Project Dragon diharapkan mampu memperkuat posisi Indonesia dalam rantai pasokan global baterai kendaraan listrik.

Selain itu, proyek ini diharapkan pula mampu memberikan dampak ekonomi yang signifikan bagi Indonesia seperti menciptakan lapangan kerja, menarik investasi asing dan meningkatkan kapasitas industri energi terbarukan di Indonesia.

Proyek ini juga tidak diragukan lagi akan mendukung komitmen Indonesia untuk mencapai target net zero emissions pada tahun 2060.

"Melalui kolaborasi multipihak, termasuk pemerintah, BUMN dan mitra internasional, Indonesia bergerak menuju masa depan yang mandiri dalam energi yang berkelanjutan," kata Kartika.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2024

Jakarta -

PT Aneka Tambang Tbk bersama perusahaan asal China dan Korea Selatan akan membangun pabrik baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Nilai investasinya sekitar Rp 80 triliun.

Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan Roeslani mengatakan pembicaraan dengan perusahaan Korea dan China sedang berjalan.

"Kita dorong untuk (pabrik) EV battery-nya. Kita sudah ada pembicaraan dengan dua malah ya pada saat ini sudah final stage tapi mungkin saya tidak sampaikan dulu tapi ini adalah perusahaan Korea dan China," kata Rosan, di Kantor Kementerian Investasi/BKPM, Jakarta Selatan, Selasa (15/10/2024).

Rosan mengatakan, dalam waktu 1-2 bulan ini pemerintah akan merampungkan kesepakatan engan dua perusahaan tersebut. Dengan demikian, impelemntasi kebijakan bisa segera diterapkan.

Namun, Rosan belum bisa mengungkap identitas investor tersebut.

"Investasinya itu hampir Rp 80 triliun, kurang lebih ya US$ 5,5 miliar. Jadi itu juga investasi yang sangat signifikan dan justru ada dua ya. Itu kerja sama dengan BUMN kita, kerja sama dengan PT Aneka Tambang sehingga insyaAllah ini bisa selesai," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Investasi Septian Hario Seto mengungkapkan potensi investasi besar bisa masuk ke Indonesia untuk pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik berbasis nikel. Nilai investasinya diperkirakan US$ 20 miliar- US$ 25 miliar atau setara Rp 312 triliun-Rp 390 triliun (kurs Rp 15.600).

Seto mengatakan, nilai investasi tersebut merupakan potensi yang bisa didapatkan RI dalam 5 tahun ke depan. Adapun investasi ini ditanamkan dari konsorsium perusahaan yang melibatkan banyak negara seperti China hingga Eropa.

"Tapi untuk nikel buat battery, ini room-nya masih ada. Kita lihat mungkin masih ada sekitar, estimasi kami sekitar US$ 20-25 miliar lagi investasi yang bisa masuk untuk sektor battery ini dalam 5 tahun ke depan," terang Seto dalam forum diskusi di Le Meridien Hotel, Jakarta, Rabu (9/10/2024).

(shc/hns)