Implementasi sistem bayar tol tanpa setop atau Multi Lane Free Flow (MLFF) di Indonesia belum juga terealisasi. Padahal, proyek ini telah disepakati bersama dengan pemerintah Hungaria sejak 2021.

Duta Besar Hungaria untuk Indonesia Lilla Karsay mengatakan, pada 2021 pemerintah Hungaria menggelontorkan dana investasi untuk proyek ini US$ 300 juta atau Rp 4,5 triliun. Menurutnya, waktu tiga tahun yang telah terlewat tidak sebentar.

"Perjanjian kontrak ditandatangani pada 2021. Tentu saja, kita selalu perlu mempertimbangkan perbedaan budaya seperti konsep waktu. Meskipun, yang pasti, tiga tahun sudah cukup lama sejak kita menandatangani kontrak," kata Lilla dalam konferensi pers di Hotel Indonesia Kempinski, Jakarta Pusat, Rabu (6/11/2024).

Menurutnya, investasi tersebut menjadi bentuk komitmen besar Hungaria dalam implementasi MLFF di Indonesia.

"Kita masih di sini, dan pemerintah Hungaria masih belum menarik uang ini untuk dibawa kembali ke Hungaria. Jadi, saya pikir ini menunjukkan komitmen dari pihak kami, melihat gambaran besarnya," ujarnya.

Di samping itu, investasi terhadap proyek ini juga bukan hanya sekedar dukungan, tetapi juga berdampak pada hubungan bilateral Indonesia-Hungaria. Apabila hubungan diplomatik ini tidak menjadi landasan utama, opsi terburuk yang bisa terjadi yakni Hungaria keluar dari proyek ini.

"Hubungan diplomatik juga merupakan sesuatu yang perlu kita pikirkan karena skenario terburuknya adalah kita meninggalkan proyek tanpa melaksanakannya. Saya rasa tidak ada yang berniat melakukan ini, meskipun terkadang kita memiliki beberapa masalah, mungkin dalam komunikasi atau beberapa perbedaan budaya. Namun, komitmen itu ada dan kita adalah bangsa yang sangat keras kepala. Hungaria selalu menepati janjinya," sambungnya.

Oleh karena itu, pihaknya sangat berharap agar bisa bekerja sama dengan pemerintahan baru. Ia meyakini, Hungaria telah menjalin hubungan dengan Presiden Prabowo Subianto dan para pemangku kepentingan lain.

"Kami masih memiliki kantor melalui pajak kami di sini dan semua perwakilan. Jadi, kami tidak akan mundur dan kami berniat untuk melaksanakan proyek ini, dan Hungaria sangat berharap untuk menyelesaikan atau meresmikan kesepakatan pertama," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum dan Perumahan Kementerian PU, Triono Junoasmono mengatakan, pihaknya dalam tahap negosiasi dengan Hungaria terkait implementasi MLFF.

"Ini lagi disiapkan dengan teman-teman semua. Sekarang masih proses negosiasi sama teman-teman BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol)," kata Triono di Kompleks DPR RI, Jakarta Pusat, Selasa (29/10/2024).

Proses negosiasi ini telah berjalan cukup lama sejak Agustus. Saat ditanya lebih lanjut penyebab utamanya, Triono tidak menjelaskan secara rinci. Menurutnya, saat ini PT Roatex Indonesia Tol System (RITS) selaku badan usaha pelaksana (BUP) sedang menyiapkan poin-poin usulannya.

Sedikit mundur ke belakang, Basuki Hadimuljono yang pada kala itu masih menjabat Menteri PUPR pernah mengatakan, sistem bayar tol tanpa setop atau MLFF ini jadi diimplementasikan di Indonesia tahun ini. Menurutnya penerapan sistem tersebut di Tanah Air masih tetap berjalan sesuai rencana.

"MLFF sekarang sedang negosiasi dengan Hungaria full team, sampai hari ini masih dinegosiasikan," kata Basuki di Kementerian PUPR, Jakarta Selatan, ditulis Minggu (6/10/2024).

Basuki juga memastikan bahwa uji coba percontohan akan tetap dilangsungkan pada akhir 2024. Rencananya, lokasi penerapan perdananya tetap dilakukan di Tol Bali Mandara, sebelum akhirnya diterapkan ke ruas-ruas tol lainnya.

"Termasuk, kalau yang piloting tetap kita pakai Desember, tetap kita akan operasikan tapi manajemennya, operasionalnya lagi dinegosiasi kembali," terangnya.

PT Roatex Indonesia Toll System (RITS) menegaskan kesiapannya untuk mengimplementasikan sistem bayar tol tanpa setop atau Multi Lane Free Flow (MLFF) di Indonesia. Perusahaan juga memastikan sistem ini diterapkan sesuai dengan kontrak yang telah disepakati dengan pemerintah.

Direktur Utama RITS, Attila Keszeg mengatakan, teknologi MLFF yang mereka garap telah siap. Pihaknya hanya tinggal menunggu lampu hijau dari pemerintah untuk mematangkan penerapan sistem ini.

"Kami tiga kali lebih siap untuk penerapan teknologi. Kami siap, teknologi kami siap. Kami menunggu untuk siap berkolaborasi karena tidak ada teknologi yang dapat diterapkan sendiri. Kami membutuhkan kolaborasi ekosistem yang sangat kuat," kata Attila dalam konferensi pers di Hotel Indonesia Kempinski, Jakarta Pusat, Rabu (6/11/2024).

Attila menjelaskan, kolaborasi ini mayoritas terjalin dengan BUMN. Melihat kesiapan sistem dan ekosistem kolaborasi ini, pihaknya mempertimbangkan untuk menerapkan sistem ini di tol Indonesia pada kuartal I-2025.

"Berdasarkan kesiapan dan kolaborasi dengan mitra kami, kami sedang mempertimbangkan dan merencanakan go live kami pada kuartal I-2025," ujarnya.

Sementara itu, Direktur RITS Renaldi Utomo Djojohadikusumo mengatakan, selama tiga tahun menjalin kesepakatan dengan pemerintah Indonesia, pihaknya terus melakukan perbaikan dari sisi kolaborasi dengan mitra tol.

RITS telah melakukan serangkaian uji coba pertamanya pada Desember 2023 dan Januari 2024. Aldi menambahkan, pihaknya juga telah memproses permintaan Kementerian PU agar sistem ini ditransisikan masih dengan palang untuk awalannya.

"Kita secara sistem ready dengan teknologi ini. Kami juga mendapatkan input dan direction dari Kementerian PUPR bahwa untuk melakukan sistem MLFF, tol yang tanpa gerbang itu tidak setahun-dua tahun bisa serta merta membuka gerbang. Ini harus ada transisinya, dan dari awal kami sudah mempersiapkan transisi itu," terang Aldi dalam kesempatan yang sama.

Berbagai uji coba telah beberapa kali dilakukan. Namun, memang salah satu pekerjaan rumah (PR) mendorong kolaborasi dengan pihak terkait, termasuk Badan Usaha Jalan Tol (BUJT)

"Kalau dari sistem mungkin teknologi sepertinya tidak akan ada masalah, yang kami butuhkan sekarang adalah bisa melakukan kolaborasi yang baik dengan badan usaha terkait dan stakeholders terkait di ekosistem jalan tol Indonesia," ujarnya.

Sebagai informasi, proyek MLFF ini merupakan investasi langsung asing dari Hungaria senilai US$ 300 juta atau Rp 4,5 triliun yang didanai oleh dana publik Hungaria. RITS menjadi Badan Usaha Pelaksana (BUP) program MLFF setelah memenangkan tender sesuai dengan Surat Menteri PUPR Nomor: PB.02.01-Mn/132 tertanggal 27 Januari 2021.

Keberadaan MLFF semakin kuat dengan dukungan dari pemerintah, setelah ditetapkan sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN) non-APBN, pada Mei 2024, berdasarkan Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Nomor 6 Tahun 2024 tentang Perubahan Kelima atas Peraturan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Nomor 7 Tahun 2021 tentang Perubahan Daftar Proyek Strategis Nasional.

Sistem pembayaran tol telah mengadopsi sistem MLFF ini sejak 12 Desember 2023, yang sedang diuji coba di Jalan Tol Mandara Bali oleh Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT). Sistem MLFF ini diterapkan secara bertahap dimulai dari Jalan Tol Mandara Bali pada Oktober 2024. Selama masa transisi ini, sistem yang digunakan adalah Single Lane Free Flow dengan tetap menggunakan pembatas.

Rencana penerapan sistem bayar tol tanpa setop atau Multi Lane Free Flow (MLFF) di Tanah Air hingga saat ini belum menunjukkan titik terang. Padahal sebelumnya, uji coba percontohannya direncanakan pada akhir 2024.

Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Pekerjaan Umum dan Perumahan Kementerian PU, Triono Junoasmono mengatakan, saat ini pihaknya tengah dalam tahap negosiasi dengan Hungaria.

"Ini lagi disiapkan dengan teman-teman semua. Sekarang masih proses negosiasi sama teman-teman BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol)," kata Triono, ditemui di Komplek DPR RI, Senayan, Jakarta, Selasa (29/10/2024).

Adapun proses negosiasi ini telah berjalan cukup lama. Dalam catatan detikcom, negosiasi telah berlangsung sejak bulan Agustus lalu. Dengan demikian, sudah dua bulan berlalu.

Saat ditanya lebih lanjut penyebab utama negosiasi yang berjalan lama ini, Triono tidak menjelaskan secara rinci. Menurutnya, saat ini PT Roatex Indonesia Tol System (RITS) selaku badan usaha pelaksana (BUP) sedang menyiapkan poin-poin usulannya.

"Poin-poinnya sudah disampaikan dari pihak Roatex Indonesia lagi menyiapkan. Nanti disampaikan kepada kita, kita kaji lalu kita diskusi lagi kepada mereka. Itu kan proses negosiasi seperti itu," ujarnya.

Triono juga tidak merincikan poin apa yang akhirnya membuat negosiasi tersebut berjalan lama. Namun ia tak menampik bahwa proses negosiasi ini masih cukup Panjang.

"Kita upayakan bisa segera lah. Kalau targetnya (selesai negosiasi) di BPJT mungkin. Tapi targetnya kita berharap mudah-mudahan bisa segera," kata dia.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya Basuki Hadimuljono yang pada kala itu masih menjabat Menteri PUPR memastikan bahwa sistem bayar tol tanpa setop atau MLFF ini jadi diimplementasikan di Indonesia tahun ini.

Proses negosiasi masih terus berjalan dengan Hungaria. Meski begitu, menurutnya penerapan sistem tersebut di Tanah Air masih tetap berjalan sesuai rencana.

"MLFF sekarang sedang negosiasi dengan Hungaria full team, sampai hari ini masih dinegosiasikan," kata Basuki di Kementerian PUPR, Jakarta Selatan, ditulis Minggu (6/10/2024).

Basuki juga memastikan bahwa uji coba percontohan akan tetap dilangsungkan pada akhir 2024. Rencananya, lokasi penerapan perdananya tetap dilakukan di Tol Bali Mandara, sebelum akhirnya diterapkan ke ruas-ruas tol lainnya.

"Termasuk, kalau yang piloting tetap kita pakai Desember, tetap kita akan operasikan tapi manajemennya, operasionalnya lagi dinegosiasi kembali," terangnya.

MLFF merupakan hasil kerja sama bilateral antara Indonesia dengan Hungaria. Proyek ini diinisiasi pada saat kunjungan Perdana Menteri Hungaria, Victor Orbán ke Indonesia pada tahun 2016. Pemerintah Hungaria berinvestasi 100% dari proyek ini dengan nilai investasi Rp 4,5 triliun dalam bentuk kerja sama pemerintah dan badan Usaha (KPBU).

Proses penggodokan sistem ini pun berjalan cukup panjang, dengan berbagai tantangan mulai dari masalah internal di PT Roatex Indonesia Tol System (RITS) selaku badan usaha pelaksana (BUP), hingga uji coba sistem yang belum berhasil.

Pemerintah berencana menerapkan MLFF di Indonesia secara bertahap. Untuk awalannya, yang akan diterapkan ialah sistem single lane free flow (SLFF). SLFF merupakan sistem pembayaran tanpa setop yang dilakukan hanya satu jalur dan masih akan tetap menggunakan penghalang atau barrier.

Pekerjaan penambahan lajur ke-3 di Tol Cikopo-Palimanan (Cipali) ditargetkan selesai Desember 2024. Proyek ini tepatnya dilakukan di KM 87-110 Kabupaten Subang.

Dikutip dari unggahan Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) lewat akun Instagramnya @pupr_bpjt, Jumat (25/10/2024), proyek yang digarap oleh PT Astra Tol Cipali ini berjalan sesuai dengan perencanaan.

Proyek peningkatan kualitas jalan dan penambahan kapasitas yang berlangsung sejak Juli 2024 ini merupakan kelanjutan dari penambahan lajur ke-3 di KM 72 - KM 87 serta di depan Rest Area KM 101 KM 102 serta KM 130 yang telah dirampungkan pada tahun 2023 lalu.

Pada minggu ke-19 pekerjaan, penambahan lajur ke-3 di ruas Tol Cipali telah melampaui target realisasi minggu ke-1 9 dengan capaian realisasi 52% di zona KM 87 hingga KM 98, dan 46% di zona KM 98 hingga KM 110 sehingga ditargetkan dapat selesai sesuai
rencana di Desember 2024.

"Dalam prosesnya, keamanan dan keselamatan menjadi prioritas Astra Tol Cipali dalam proyek penambahan lajur ke-3 ini. Oleh karena itu, dilaksanakan toolbox meeting harian sebagai bentuk pengendalian potensi bahaya serta edukasi pencegahannya," bunyi keterangan pada unggahan tersebut.

Selain kesiapan sumber daya manusia, turut dilakukan pemeriksaan kesiapan rutin pada alat berat yang digunakan. Adapun inspeksi rutin juga dilakukan setiap minggunya untuk memastikan kualitas pekerjaan yang sesuai standar.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) memastikan Jalan Tol BSD ruas Serpong – Balajara Seksi 1B mulai beroperasi pada hari ini, Senin (30/9/2024).

Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR menjelaskan, operasional bebas tarif ruas Tol Serpong-Balaraja bakal berlangsung hingga surat Keputusan Menteri (Kepmen) Menteri PUPR terbit.

“Mulai hari ini 30 September 2024, Jalan Tol Serpong – Balaraja [Serbaraja] Seksi 1B Simpang Susun CBD – Simpang Susun Legok sepanjang +_5,5 km dioperasikan secara fungsional tanpa tarif,” jelas BPJT dalam akun Instagram resminya, Senin (30/9/2024).

Dalam penjelasannya, Jalan Tol Serpong-Balaraja tersebut berperan penting dalam memudahkan mobilitas masyarakat serta meringankan beban kendaraan di wilayah Tangerang Raya, Banten.

Di samping itu, tol ini juga diharapkan dapat memperkuat ekosistem konektivitas antara pusat ekonomi dengan kawasan perumahan di sekitar wilayah Tangerang hingga mempersingkat waktu tempuh dari dan menuju Jakarta.

“Dalam rangka tahap awal ini, operasional tol akan dibuka secara fungsional tanpa dikenakan tarif untuk sementara waktu guna memberikan kenyamanan dan uji coba kesiapan infrastruktur sebagai bagian dalam sosialisasi pengguna jaln tol,” tambah BPJT.

Untuk diketahui, Jalan Tol Serpong-Balaraja secara keseluruhan bakal memiliki total panjang mencapai 40 kilometer (km).

Adapun, tol tersebut terbagi dalam tiga seksi. Perinciannya, Seksi I Serpong – Legok (9,8km), Seksi II Legok – Pasir Barat (11,5km_ dan Seksi III Pasir Barat – Balaraja (18,6km).

Skema pembiayaan pembangunan tol ini merupakan salah satu contoh jalan tol yang diinisiasi oleh pihak swasta untuk mendukung program pemerintah dalam pengembangan jaringan jalan bebas hambatan. Targetnya, keseluruhan konstruksi jalan tol itu akan rampung pada 2024.

Reporter: Dadan M. Ramdan | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melelang ulang proyek sejumlah proyek jalan tol lantaran gagal mendapatkan investor.

Dari dokumen lelang Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, setidaknya ada tiga jalan yang dilelang ulang yakni, jalan tol Sentul Selatan-Karawang Barat, jalan tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis dan jalan tol Gilimanuk-Mengwi di Bali.

BPJT mempersilakan calon investor mendaftar dalam bentuk konsorsium maupun badan usaha tunggal. "Masih dalam evaluasi untuk lelang kembali atau lelang ulang," kata Anggota BPJT dari Unsur Masyarakat Tulus Abadi kepada KONTAN, Kamis (26/9/2024).

Jalan tol Gilimanuk-Mengwi sepanjang 96,84 kilometer. Namun, biaya pembangunannya melonjak dari Rp 24,6 triliun menjadi Rp25,4 triliun. Saat ini, proses lelang ulang tol Gilimanuk-Mengwi memasuki tahap prakualifikasi yang akan berakhir 1 Oktober 2024. Adapun proses prakualifikasi dilakukan secara elektronik dan peminat dapat mendaftar hingga 30 September 2024.

Untuk tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis (Getaci) kembali ditender ulang. Pasalnya, dua konsorsium yang berminat membangun tol ini tidak lolos prakualifikasi. dalam Pengumuman Hasil Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis Nomor: 24/BPJT/L/GTCM/2024 disebutkan Panitia Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol telah selesai mengevaluasi dokumen prakualifikasi perusahaan atau konsorsium dan menetapkan keputusan.

Hasilnya, konsorsium PT Trans Persada Sejahtera-PT Wiranusantara Bumi dan konsorsium PT Dayamulia Turangga-PT China State Construction Overseas Development Shanghai dinyatakan tidak lulus prakualifikasi. Pengumuman itu diteken oleh Ketua Panitia Pelelangan Pengusahaan Jalan Tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis, Sony Sulaksono Wibowo pada 20 Mei 2024.

Kementerian PUPR mengumumkan lelang ulang jalan tol Gedebage - Tasikmalaya - Cilacap (Getaci) dipangkas hanya sampai ke Ciamis. Dengan demikian, secara teknis tol Getaci batal menjadi jalan tol terpanjang di Indonesia.

Pasalnya, mengacu pada data BPJT Kementerian PUPR, ruas tol Getaci hanya akan terbentang sepanjang 108,3 km dengan nilai investasi sebesar Rp37,64 triliun. Bahkan, posisi panjang jalan tol Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis itu tidak lebih panjang dari tol Cikampek-Palimanan (Cipali) yang panjangnya mencapai 116 km.

Setali tiga uang. Jalan tol Sentul Selatan-Karawang Barat juga kembali dilelang ulang setelah gagal mendapatkan investor pada lelang sebelumnya sekitar Februari 2022. Jalan tol sepanjang 61,5 km ini memiliki perkiraan nilai investasi mencapai Rp15,37 triliun.

Kini, jalan tol di Jawa Barat yang merupakan bagian dari rencana pengembangan Jakarta Outer Ring Road (JORR 3) ini telah masuk tahap transaksi lelang di tahun 2025.

Jalan tol ini akan terkoneksi dengan jalan tol Jagorawi dan jalan tol Bogor Ring Road yang terhubung juga dengan jalan tol Bogor Serpong via Parung. Tak hanya itu, jalan tol ol Sentul Selatan-Karawang Barat rencananya terkoneksi dengan jalan tol Jakarta-Cikampek dan Jakarta-Cikampek 2 Selatan.

Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR mengabarkan perbaikan Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) Seksi II ruas Cigombong-Cibadak pada km 64+600 dan km 66+200 yang longsor pada 3 April 2024 lalu telah rampung.

Melansir dari salah satu unggahan Instagram resmi Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR (@pupr_bpjt), ruas tol ini sudah dioperasikan kembali pada Selasa (24/9) sore kemarin. Untuk sementara waktu para pengguna jalan dapat mengakses ruas tol ini tanpa tarif alias gratis.

"Penanganan permanen pasca longsor Jalan Tol Ciawi-Sukabumi Seksi II ruas Cigombong-Cibadak pada km 64+600 dan km 66+200 telah selesai diperbaiki dan sudah mulai dioperasionalkan tanpa tarif," tulis BPJT dalam unggahannya, dikutip Rabu (25/9/2024).

Seperti diketahui setelah kejadian longsor, jalan tol tersebut sempat ditutup selama penanganan masalah. Sehingga kendaraan yang melintas dari Sukabumi menuju Ciawi atau sebaliknya harus masuk dan keluar melalui Gerbang Tol Cigombong kemudian melanjutkan perjalanan melalui jalan arteri.

Dalam unggahan yang sama, Kepala BPJT Miftachul Munir menyebut pihaknya sudah menerima laporan penanganan longsor dari PT Trans Jabar Tol (TJT). Barulah setelah itu pihaknya segera melakukan peninjauan lapangan dan menerbitkan rekomendasi operasional.

"Setelah dilakukan peninjauan lapangan oleh Ditjen Bina Marga dan BPJT serta telah diterbitkan rekomendasi dari Ditjen Bina Marga maka ruas Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi (Bocimi) seksi II mulai dioperasikan tanpa tarif mulai 24 September 2024," kata Miftachul.

Sebelumnya, Kementerian PUPR menargetkan TJT selaku operator Tol Bocimi untuk menyelesaikan penanganan longsoran secara permanen sebelum akhir tahun. Artinya pengoperasian kembali ruas tol ini kurang lebih tiga bulan lebih cepat dari target

"Penanganan pada titik lokasi longsor dilakukan beberapa pekerjaan, salah satunya dengan pekerjaan Soldier Pile, perbaikan lereng timbunan dipasang matras pengendali erosi dan solid sodding," terang BPJT Kementerian PUPR.

Tarif Tol Pondok Aren-Serpong (Tol BSD) akan mengalami penyesuaian atau naik dalam waktu dekat. Kabar itu mulanya diungkap akun Instagram @infobsdtol.

Penyesuaian tarif ini berdasarkan Surat Keputusan Menteri PUPR Nomor 2149/KPTS/M/2024. Dengan penyesuaian tersebut, tarif golongan I akan naik dari yang berlaku saat ini Rp 7.000 menjadi Rp 9.500.

Kepala Bidang Sistem Informasi Layanan Jalan Tol Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Ali Rachmadi membenarkan rencana penyesuaian tarif tersebut.

"Benar, dalam waktu dekat PT Bintaro Serpong Damai selaku pengelola dan operator Jalan Tol Ruas Pondok Aren-Serpong (Tol BSD) akan memberlakukan penyesuaian tarif berdasarkan Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor: 2149/KPTS/M/2024 tentang penyesuaian tarif tol pada Jalan Tol Pondok Aren-Serpong," terang Ali kepada detikcom, Jumat (30/8/2024).

Dia melanjutkan, penyesuaian tarif ini akan berlaku di delapan gerbang yakni Gerbang Tol Pondok Ranji Utama arah Jakarta, Pondok Ranji Utama arah Serpong, Pondok Aren 1, Pondok Aren 2, Serpong 2, Serpong 3, Serpong 6 dan Serpong 7.

"Penerapan tarif ini akan berlaku di delapan (8) gerbang tol yakni, Gerbang Tol Pondok Ranji Utama arah Jakarta, Pondok Ranji Utama arah Serpong, Pondok Aren 1, Pondok Aren 2, Serpong 2, Serpong 3, Serpong 6 dan Serpong 7," sambungnya.

Dia mengatakan, Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) akan melakukan sosialisasi dalam penyesuaian tarif ini. Untuk waktu pelaksanaan penyesuaian tarif ini, akan dilaksanakan setelah sosialisasi rampung.

"Mereka akan sosialisasikan terlebih dahulu, setelah semua tahapan sosialisasi selesai maka BUJT akan menyampaikan kembali ke PUPR untuk penetapan pemberlakuan tarif," ujarnya.

Tarif baru Tol BSD:

Golongan I Rp 9.500
Golongan II Rp 14.000
Golongan III Rp 14.000
Golongan IV: Rp 18.500
Golongan V: Rp 18.500

Tarif berlaku saat ini:

Golongan I: Rp 7.000
Golongan II: Rp 13.500
Golongan III: Rp 13.500
Golongan IV: Rp 16.000
Golongan V: Rp 16.000.

Tarif tol Pondok Aren-Serpong (Tol BSD) akan mengalami penyesuaian dalam waktu dekat alias naik. Penyesuaian ini berdasarkan Surat Keputusan Menteri PUPR Nomor 2149/KPTS/M/2024.

"Dalam waktu dekat akan diberlakukan penyesuaian tarif di Jalan Tol Ruas Pondok Aren-Serpong berdasarkan Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Nomor 2149/KPTS/M/2024 Tentang Penyesuaian Tarif Tol Ruas Pondok Aren-Serpong," bunyi pengumuman pada akun Instagram @infobsdtol, seperti dikutip Jumat (30/8/2024).

Dalam akun tersebut dijelaskan, penyesuaian akan berlaku pada di 8 gerbang. Adapun gerbang yang dimaksud yakni Gerbang Tol Pondok Ranji Utama arah Jakarta, Pondok Ranji Utama arah Serpong, Pondok Aren 1, Pondok Aren 2, Serpong 2, Serpong 3, Serpong 6 dan Serpong 7,

"Penyesuaian tarif ini akan berlaku di 8 gerbang di atas ya," tulis akun tersebut.

Rencana penyesuaian tarif ini benarkan Kepala Bidang Sistem Informasi Layanan Jalan Tol Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Ali Rachmadi. Penyesuaian tarif akan dilakukan dalam waktu dekat, tapi ia belum memberikan keterangan lebih detail.

"Benar, dalam waktu dekat PT Bintaro Serpong Damai selaku pengelola dan operator Jalan Tol Ruas Pondok Aren-Serpong (Tol BSD) akan memberlakukan penyesuaian tarif berdasarkan Surat Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor: 2149/KPTS/M/2024 tentang penyesuaian tarif tol pada Jalan Tol Pondok Aren-Serpong," katanya kepada detikcom.

"Penerapan tarif ini akan berlaku di delapan (8) gerbang tol yakni, Gerbang Tol Pondok Ranji Utama arah Jakarta, Pondok Ranji Utama arah Serpong, Pondok Aren 1, Pondok Aren 2, Serpong 2, Serpong 3, Serpong 6 dan Serpong 7," sambungnya.

Adapun tarif Tol Pondok Aren-Serpong saat ini seperti dikutip dari laman BPJT sebagai berikut:

• Golongan I: Rp 7.000
• Golongan II: Rp 13.500
• Golongan III: Rp 13.500
• Golongan IV: Rp 16.000
• Golongan V: Rp 16.000.

Jalan tol ruas Sigli-Banda Aceh menjadi ruas tol pertama dan satu-satunya yang ada di Provinsi Aceh. Ruas tol ini hampir bisa dioperasikan secara penuh, dari total 6 seksi jalan tol sudah beroperasi 5 seksi yang menghubungkan Seulimeum hingga Baitussalam dengan panjang 48,5 kilometer.

Menurut keterangan Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR jalan tol ini dapat menghemat waktu perjalanan hingga 1 jam. Dari Seulimeum menuju Baitussalam waktu tempuhnya cuma 30 menit dari awalnya 90 menit.

"Sebelumnya waktu tempuh berkendara dari Seulimeum menuju Baitussalam dengan menggunakan jalan arteri adalah 1,5 jam, namun setelah dibangun jalan tol yang menghubungkan kedua wilayah tersebut waktu tempuhnya hanya menjadi 30 menit perjalanan saja," tulis BPJT lewat unggahan @pupr_bpjt, Jumat (23/8/2024).

Jalan tol ini dilengkapi 27 armada siaga, dengan jumlah CCTV sebanyak 79 unit dan VMS sebanyak 10 unit. Jalan tol ini juga memiliki empat simpang susun atau interchange di Seulimeum, Jantho, Indrapuri, dan Blang Bintang.

Untuk seksi 1 jalan tol yang menghubungkan Padang Tidji-Seulimeum progres konstruksinya akan selesai pada tahun ini dengan progres konstruksi 89,28%. Panjang seksi 1 jalan tol ini mencapai 24,68 kilometer.

Dalam waktu dekat, Jalan Tol Sigli-Banda Aceh seksi 2-4 (Selimeum-Blang Bintang) juga akan diberlakukan penyesuaian tarif dan seksi 5-6 (Blang Bintang-Baitussalam) akan segera bertarif.

"Pengendara diimbau untuk mengecek kecukupan saldo kartu uang elektronik saat melintas," beber BPJT.

IDXChannel - Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan penanganan permanen Jalan Tol Ciawi-Sukabumi (Bocimi) Seksi 2 KM 64+600 pasca longsor yang terjadi pada 3 April 2024, dapat rampung sebelum akhir 2024.

Mengutip laman resmi Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Sabtu (3/8/2024), Kementerian PUPR telah memutuskan dan berkoordinasi dengan Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Trans Jabar Tol (TJT) untuk melaksanakan penanganan longsoran secara permanen.

Progres penanganan hingga saat ini sudah mencapai 50 persen, dan tengah menyelesaikan pekerjaan bore pile pada soldier pile sisi bawah, soldier pile sisi atas, serta saat ini sedang memasuki tahapan konstruksi kolom (extension bore pile) pada soldier pile sisi atas, pemasangan bronjong, dan penyediaan material (geotekstil, pipa subdrain HDPE, besi beton, dan material lainnya).

Perbaikan permanen terhadap longsor yang terjadi di Jalan Tol Bocimi ditargetkan selesai pengerjaannya sebelum akhir tahun 2024 sesuai dengan hasil rapat yang telah dilakukan target penyelesaian pada kuartal IV-2024.

Saat ini Jalan Tol Bocimi Seksi 2 Cigombong-Cibadak belum dapat dilintasi kendaraan, pengendara hanya dapat melintas pada Seksi 1 Ciawi-Cigombong.

Sebelumnya juga telah dilakukan penanganan mitigasi salah satunya dengan pemasangan steel sheet pile dan urugan material sirtu pada lokasi longsor sehingga jalur B dapat diamankan dan difungsikannya untuk jalur lalulintas satu arah pada masa libur lebaran dan dapat mengurai kemacetan yang terjadi di jalan nasional.

(Dhera Arizona)

Bisnis.com, JAKARTA – Jalan Tol Cimanggis – Cibitung Seksi 2B ruas Nagrak – Cibitung yang baru saja diresmikan oleh Wakil Presiden Republik Indonesia, Ma’ruf Amin pada Selasa (9/7/2024) bakal dibuka gratis pada hari ini, Rabu (10/7/2024).

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PUPR, Miftachul Munir, menyebut ruas tersebut bakal fungsional selama masa sosialisasi setidaknya hingga 14 hari ke depan.

“Setelah sosialisasi tahap 1 hingga 3 [selesai dilakukan] baru dioperasikan dengan tarif. Saat ini setelah diresmikan, operasi tanpa tarif dulu,” tuturnya saat ditemui di Tol Cimanggis – Cibitung, Selasa (9/7/2024).

Sementara itu, apabila telah beroperasi nanti ruas tersebut akan dikenai biaya sebesar Rp2.065 per kilometer (km).

“Tarifnya Rp46.000 sekan, per kilometernya kan Rp2.065,” pungkasnya.

Jalan Tol Cimanggis - Cibitung sepanjang 26,18 km merupakan bagian dari jaringan Jalan Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR) 2 yang melintasi 4 wilayah yaitu Kota Depok, Kota Bekasi, Kabupaten Bogor, dan Kabupaten Bekasi. Pembangunannya memakan biaya investasi mencapai Rp10,6 triliun.

Jalan tol ini terdiri dari 2 seksi yaitu Seksi 1 Ruas Junction Cimanggis–Jatikarya dan Seksi 2 Ruas Jatikarya–Cibitung. Seksi 2 terbagi dalam Seksi 2A Jatikarya–Cikeas dan seksi 2B Cikeas–Cibitung. Seksi 1 dan Seksi 2A sepanjang 6,5 km sudah beroperasi masing-masing sejak 2020 dan 2023.

Sementara itu, Seksi 2B sepanjang 19,7 km yang baru saja diresmikan menjadi seksi terakhir yang akan segera dioperasikan.

Dengan beroperasinya ruas Jalan Tol Cimanggis – Cibitung Seksi 2B tersebut, maka jaringan JORR 2 sepanjang 111 km resmi tersambung penuh. Di mana, rincian ruas lainnya di antaranya Cengkareng - Kunciran - Serpong - Cinere - Jagorawi - Cimanggis lalu Cibitung - Cilincing sebelumnya sudah beroperasi sepanjang 91,3 km.