Proyek bayar tol tanpa setop atau Multi Lane Free Flow (MLFF) ternyata tidak masuk dalam program quick win Kementerian Pekerjaan Umum (PU).

Menteri PU Dody Hanggodo menyebut pihaknya akan memprioritaskan dulu target Presiden Prabowo Subianto mencapai kedaulatan pangan dan energi.

"Karena tadi kita sesuaikan dengan Asta Cita Pak Prabowo. Pak Prabowo ke kedaulatan pangan, kedaulatan energi. Kita fokus itu dulu lah. MLFF kita akan bahas tapi tidak hari ini, kira kira gitu," katanya di Kementerian PU, Jumat (8/11/2024).

Dody menyebut pihaknya akan membahas program strategis pemerintah terlebih dahulu sebelum melangkah ke MLFF. Selain ketahanan energi, proyek strategis yang disebut adalah giant sea wall atau tanggul laut raksasa.

"Secepat-cepatnya lah, kita bereskan dulu soal ketahanan pangan, energi dan air, setelah itu melangkah. Karena kan masih ada strategic beliau yang lain, misalnya giant sea wall, itu kan mesti kita dalami," tuturnya.

Meski begitu ia menegaskan MLFF tidak akan dilupakan begitu saja. Apalagi Kementerian PUPR dan operator MLFF, dalam hal ini PT Roatex Indonesia Toll System atau RITS telah menandatangani perjanjian.

"Nggak, nggak, nggak, nggak, kalo itu nggak (dilupakan). Kita kan udah signing sesuatu sama mereka jadi tetap," tegasnya.

Sebelumnya, RITS menegaskan kesiapannya untuk mengimplementasikan MLFF di Indonesia. Perusahaan juga memastikan sistem ini diterapkan sesuai dengan kontrak yang telah disepakati dengan pemerintah.

Pernyataan Operator MLFF

Direktur Utama RITS, Attila Keszeg mengatakan, teknologi MLFF yang mereka garap telah siap. Pihaknya hanya tinggal menunggu lampu hijau dari pemerintah untuk mematangkan penerapan sistem ini.

"Kami tiga kali lebih siap untuk penerapan teknologi. Kami siap, teknologi kami siap. Kami menunggu untuk siap berkolaborasi karena tidak ada teknologi yang dapat diterapkan sendiri. Kami membutuhkan kolaborasi ekosistem yang sangat kuat," kata Attila dalam konferensi pers di Hotel Indonesia Kempinski, Jakarta Pusat, Rabu (6/11/2024).

Adapun Dody menyebut Kementerian PU akan terlebih dahulu mendukung program kedaulatan pangan lewat pembangunan bendungan, waduk, hingga rehabilitasi jaringan irigasi. Selain itu pihaknya juga akan fokus membangun jalan dan jembatan, serta mendukung konektivitas menuju sentra pangan seperti food estate.

Kementerian PU juga akan mendukung program wajib belajar 13 tahun melalui pembangunan sekolah dan madrasah serta rehabilitasi bangunan. Dody menargetkan mampu membangun dan merehabilitasi 11.400 unit sekolah mulai dari TK, SD, SMK dan SMA.

"Lalu mendukung program unggulan strategis meliputi namanya giant sea wall, Ibu kota negara Nusantara, konektivitas jalan jembatan, pasar rakyat, air minum, sanitasi air limbah, persampahan, sarana olahraga, sarana kesehatan, dan penataan kawasan pariwisata, industri, area yang terdapat bencana dan juga pengungsian," terang Dody.

Menteri BUMN Erick Thohir menanggapi wacana pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta yang akan menelan biaya Rp 14 triliun.

Erick menjelaskan bahwa setelah pengkajian, pembangunan terminal tersebut dirasa tidak perlu.

"Airport yang di Jakarta itu kemarin sempat ada usulan sebelumnya, ada pembangunan terminal 4 yang memakan biaya hampir Rp 14 triliun," kata Erick Thohir dalam rapat dengan Komisi VI, Jakarta, Senin (3/11/2024).

"Tetapi setelah kita review di kepemimpinan kami, semua ada di sini, ternyata tidak diperlukan terminal 4," katanya.

Ia menuturkan, bahwa Bandara Soetta kebutuhan hanya butuh Rp 1 triliun untuk perbaikan terminal 1, 2 dan 3.

Erick mengatakan, dengan pengembangan tersebut, maka Bandara Soekarno-Hatta bisa menampung lonjakan penumpang. Menteri BUMN tersebut menegaskan bahwa hal itu merupakan efisiensi luar biasa.

"Hanya memerlukan dana Rp 1 triliun untuk perbaikan daripada terminal 1, 2, 3 sehingga kita bisa lonjakan yang angkanya hampir 80-100 juta, itu efisiensi yang luar biasa," ujar Erick.

Wacana Terminal 4

Adapun wacana pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta telah bergulir sejak tahun 2023. Melansir berbagai sumber, kala itu Angkasa Pura II selaku operator bandara menyampaikan rencana pembangunan terminal baru maupun eksisting untuk menambah kapasitas dari bandara tersebut.

Pada Sabtu (28/10) Direktur Utama Angkasa Pura (AP) II Muhammad Awaluddin mengatakan bahwa kapasitas Bandara Soetta belum ideal. Pihaknya tengah memiliki dua opsi yakni pembangunan terminal baru ataupun revitalisasi.

____________

Artikel ini telah tayang di detikFinance

Erick Minta STY Evaluasi Kesalahan Timnas Saat Ditekuk Irak

Erick Minta STY Evaluasi Kesalahan Timnas Saat Ditekuk Irak

Tembok penyangga sisi Tol Serpong-Cinere KM 35+200 Jalur A ambruk imbas hujan deras. Operator jalan tol, PT Cinere Serpong Jaya (CSJ) menyampaikan permohonan maaf.

Peristiwa longsor ini terjadi pada pukul 14.15 WIB dengan panjang tembok yang ambruk 25 meter. Akibatnya, puing longsoran sempat memasuki lajur tol, namun saat ini telah dilakukan pembersihan dan pengamanan oleh petugas di lapangan.

Longsor terjadi diduga akibat tingginya curah hujan dalam waktu cukup lama yang menyebabkan rembesan air dari saluran belakang dinding penahan tanah (DPT) yang membuat tanah jenuh air. Kondisi ini menyebabkan tanah bergeser dan mendorong DPT ke sisi tol.

Setelah kejadian tersebut, PT Cinere Serpong Jaya, PT Waskita Karya (Persero) Tbk selaku kontraktor pemeliharaan, dan Jasamarga Tollroad Operator (JMTO), bersama Kepolisian Jalan Raya (PJR) Turangga 007 segera melakukan pengamanan area longsor.

"PT CSJ memohon maaf atas ketidaknyamanan yang dialami akibat kejadian tersebut dan selama proses penanganan berlangsung," bunyi keterangan tertulis, Sabtu (2/11/2024).

Bentuk pengamanan yang dilakukan antara lain penutupan sementara bahu luar dan lajur 1 dan lajur 2 Kemudian dilanjutkan dengan melakukan pembersihan puing longsoran di lokasi, serta melakukan proteksi tanah dan area longsor dengan mengalihkan aliran air agar air tidak memasuki bidang longsor.

Setelah penanganan awal, telah dilakukan proteksi area longsor dan pembersihan area puing sehingga kendaraan dapat melalui lajur 1 dan lajur 2 kembali, penanganan dilanjutkan dengan upaya pemasangan shoring sebagai perlindungan Struktur DPT yang masih berdiri.

Selain itu, juga dilakukan pembongkaran DPT yang longsor serta menggunakan cerucuk bambu untuk meningkatkan daya dukung lereng sebelum dilakukan penanganan permanen setelah dilakukan evaluasi pada struktur DPT.

"Pengguna jalan yang melintas diimbau agar lebih berhati-hati dan mengikuti arahan petugas di lapangan. Antisipasi arah perjalanan untuk menghindari kepadatan," bunyi keterangan tersebut.

Sebagai informasi, Tol Serpong-Cinere merupakan bagian dari Jaringan Jakarta Outer Ring Road (JORR). Tol ini dikelola oleh PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), anak usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk.

Tol Serpong-Cinere macet pada Sabtu (2/11) sore karena longsor yang menyebabkan tembok penyangga sisi tol hampir ambruk. Longsoran terjadi akibat hujan deras.

Berdasarkan keterangan yang diterima detikcom dari Direktur Jenderal Bina Marga Kementerian Pekerjaan Umum (PU) Rachman Arief, terjadi longsoran di DPT KM 35+200 Jalur A Tol Serpong-Cinere sekitar pukul 14.15.

"Pukul 13.00 WIB hujan turun cukup deras di sekitar Tangerang Selatan pada Jalan Tol Serpong-Cinere," bunyi keterangan tersebut.

Kemudian pada pukul 14.15 WIB, terjadi longsor pada dinding penahan tanah (DPT) Soldier Pile Jalan Tol Serpong-Cinere sepanjang 25 meter. Puing longsoran menutup lajur bahu dalam, Lajur 1 dan Lajur 2.

Atas kondisi ini, sekitar pukul 14.30 dilakukan penanganan. Pertama, dilakukan pengamanan lajur oleh PT Jasamarga Tollroad Operator (JMTO) dengan menutup Bahu Luar dan Lajur 1 dan Lajur 2. Dilanjutkan dengan pembersihan puing longsoran di lokasi.

Selanjutnya, dilakukan penutupan bahu luar dan L1 sementara untuk pengalihan aliran air agar tidak memasuki bidang longsor. Kemudian pada pukul 15.00 WIB dilakukan penutupan secara visual dengan terpal. Pembersihan puing juga masih dilakukan di pukul 16.30 WIB.

Dalam keterangan tersebut juga dijelaskan, dugaan penyebab kejadian ini ialah intensitas hujan yang tinggi menyebabkan rembesan air pada saluran samping di belakang Dinding Penahan Tanah (DPT). Kondisi ini akhirnya menyebabkan tanah jenuh air sehingga mendorong ke arah DPT yang menyebabkan longsor.

Untuk upaya penanganan sementara, telah dilakukan rekayasa lalu lintas pada Tol Serpong Cinere dari KM 35+000 sepanjang 200 meter dengan rubbercone dan pagar seng proyek. Lalu, dilakukan penutupan area longsoran dengan terpal untuk mencegah air meresap ke tanah.

Selanjutnya, dilakukan pembersihan area lajur 2 yang terdampak dengan menggunakan truk tangki air agar dapat dilalui. Operator juga melakukan persiapan penanganan sementara dengan cerucuk bambu paralel persiapan penanganan permanen. Sedangkan untuk rencana penanganan permanen ialah akan dilakukan perkuatan dan/atau pembangunan DPT dengan menggunakan beton.

Sebagai informasi, Tol Serpong-Cinere merupakan bagian dari Jaringan Jakarta Outer Ring Road (JORR). Tol ini dikelola oleh PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), anak usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk, yang mengoperasikan Tol Serpong-Cinere, dan PT Trans Lingkar Kita Jaya (TLKJ) yang mengoperasikan Jalan Tol Cinere-Jagorawi.

Bandara Dhoho Kediri yang dibangun PT Gudang Garam Tbk melalui PT Surya Dhoho Investama (PT SDHI) diresmikan hari ini. InJourney Airports berperan sebagai operator bandara tersebut.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyampaikan optimismenya terhadap peranan Bandara Dhoho Kediri dalam memajukan kawasan selatan Pulau Jawa.

"Hari ini adalah salah satu peristiwa penting bagi pengembangan konektivitas dan ekonomi di selatan Pulau Jawa. Bandara Dhoho Kediri menjadi proyek percontohan di Indonesia dengan skema KPBU unsolicited, di mana inisiatif proyek datang dari pihak swasta dan didukung oleh Pemerintah," katanya dalam keterangan tertulis, Jumat (18/10/2024).

"Kehadiran Bandara Dhoho ini mencerminkan kolaborasi efektif antara sektor publik dengan swasta, dan menjadi contoh bagi skema KPBU dalam mengatasi tantangan pembangunan dengan cepat dan efisien," lanjutnya.

Bandara Dhoho Kediri dibangun oleh PT Surya Dhoho Investama (PT SDHI), serta dioperasikan oleh InJourney Airports. Kolaborasi tersebut merupakan tindak lanjut dari penandatanganan Perjanjian Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU) antara PT SDHI dengan Kementerian Perhubungan yang dilaksanakan pada 7 September 2022, serta kemudian disahkan melalui penandatanganan Kerja Sama Operasi (KSO) antara PT Angkasa Pura I (AP1) (saat ini telah menggabungkan diri ke dalam PT Angkasa Pura Indonesia atau InJourney Airports) dengan PT SDHI pada 29 Maret 2023. Melalui KSO tersebut, InJourney Airports akan mengoperasikan Bandara Dhoho Kediri selama 50 tahun.

Jenis kerja sama antara InJourney Airports dengan PT SDHI menjadi yang pertama kalinya di Indonesia, di mana InJourney Airports selaku perusahaan pengelola bandara diberi kepercayaan untuk mengoperasikan bandara yang dibangun dan dibiayai oleh entitas perusahaan swasta. Bandara Dhoho Kediri juga menjadi bandara pertama di Indonesia yang dibangun dengan pembiayaan swasta murni, serta tanpa menggunakan anggaran dari negara.

"InJourney Airports sebagai mitra PT SDHI dalam mengoperasikan Bandara Dhoho Kediri berkomitmen untuk terus memberikan yang terbaik dalam pelayanan kepada seluruh pengguna jasa di Bandara Dhoho Kediri, utamanya dari sisi kesiapan SDM, standar keamanan, pelayanan, dan keselamatan penerbangan yang sesuai dengan standar global yang selama ini diterapkan di seluruh bandara yang dikelola InJourney Airports," kata Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi.

"Kami berharap, keberadaan Bandara Dhoho Kediri dapat memberikan dampak positif bagi warga masyarakat Kediri khususnya, serta memberikan multiplier effect dalam hal pengembangan pariwisata, industri, konektivitas, dan perekonomian terhadap kawasan selatan Pulau Jawa," ungkap Faik Fahmi.

Bandara Dhoho Kediri dilengkapi dengan terminal seluas 25.857 m2 yang mampu menampung hingga 1,5 juta penumpang/tahun, apron dengan kapasitas 12 pesawat berbadan sedang (narrow body) dan 3 pesawat berbadan lebar (wide body), serta runway berdimensi 3.300 m x 45 m yang mampu melayani pesawat berbadan lebar sejenis Boeing 777-300ER.

Saat ini Bandara Dhoho Kediri melayani penerbangan rute dari/menuju Bandara Soekarno-Hatta Tangerang yang dioperasikan oleh maskapai Citilink. Penerbangan yang beroperasi sejak 5 April 2024 tersebut kini dilayani dengan frekuensi dua penerbangan per pekan, yakni setiap Rabu dan Jumat.

PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) melakukan penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) dengan pengelola bandara di Korea Selatan (Korsel), Incheon International Airport Corporation (IIAC). Salah satu yang disepakati terkait rencana membuat perusahaan patungan untuk mengikuti tender pengelolaan bandara di Asia dan Timur Tengah.

"Harapan kami dengan nota kesepahaman ini dalam rangka pembentukan perusahaan patungan untuk tender pengelolaan bandara di Timur Tengah dan Asia," kata Direktur Utama InJourney Airports, Faik Fahmi di Kantor Pusat Bandara Incheon, Korsel, Selasa (15/10/2024).

Dengan adanya kerja sama ini, kata Faik, kedua pihak dapat memanfaatkan pengalaman dan jaringan yang dimiliki untuk berpartisipasi dan berpotensi memenangkan proyek-proyek penting di wilayah strategis yang akan dikelola ke depan.

"Hal ini tidak hanya akan membuat posisi kita, namun juga akan meningkatkan kualitas layanan bandara bagi jutaan penumpang di seluruh dunia," tambahnya.

Faik menyebut, salah satu target InJourney Airports setelah merger AP I dan AP II adalah menjadi pengelola bandara luar negeri atau global operator airports. Tujuannya untuk meningkatkan daya saing dan memperluas kapasitas perusahaan sehingga dapat agresif mendorong transformasi bandara-bandara di dalam negeri.

"Untuk menjadi wajah kebanggaan bangsa yang memberikan pengalaman menyenangkan bagi penumpang pesawat, lalu sebagai agent of development yang mendukung pertumbuhan ekonomi, serta value creator yang mampu menciptakan nilai tambah dari operasional bandara," tuturnya.

Sebagai informasi, penandatanganan MoU kali ini merupakan kemitraan strategis kedua bagi InJourney Airports dan IIAC dalam pengelolaan bandara, setelah kedua perusahaan saat ini sudah bekerja sama dalam mengelola Bandara Hang Nadim Batam.

"InJourney Airports dan IIAC memiliki hubungan yang sangat dekat. Setelah bekerja sama dalam mengelola Bandara Hang Nadim Batam, kini kami kembali menjalin kemitraan strategis untuk mengelola bandara-bandara lainnya. Ini dapat diwujudkan seiring dengan kepercayaan yang ada dari InJourney Airports dan IIAC dalam bekerja sama," ucapnya.

PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) melakukan penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) dengan pengelola bandara di Korea Selatan (Korsel), Incheon International Airport Corporation (IIAC). Kerja sama keduanya terkait kemitraan strategis dalam pengelolaan bandara dan pengembangan sumber daya manusia.

Direktur Utama InJourney Airports Faik Fahmi mengatakan, salah satu komitmen yang disepakati terkait rencana kerja sama pengelolaan bandara di Kuwait, Uzbekistan, dan Filipina.

"Nota kesepahaman yang kita tandatangani hari ini mencakup beberapa bidang utama yang sangat penting bagi masa depan manajemen bandara global. (Salah satunya) rencana kemitraan dalam mengelola bandara di Kuwait, Uzbekistan, dan Filipina," kata Faik di Kantor Pusat Bandara Incheon, Korsel, Selasa (15/10/2024).

Dengan adanya kerja sama ini, kata Faik, kedua pihak akan menggabungkan keahlian dan sumber daya manusia (SDM) untuk meningkatkan kualitas dan efisiensi bandara di wilayah tersebut.

"Juga bersama-sama kita akan berkontribusi untuk pertumbuhan pusat-pusat transportasi yang pintar dan membina hubungan yang lebih baik dan lebih kuat antar kedua negara," tuturnya.

Terkait waktunya, belum diketahui pasti kapan InJourney Airports dan IIAC mulai kerja sama untuk mengelola bandara di Kuwait, Uzbekistan, dan Filipina. Pertemuan hari ini disebut akan terus ditindaklanjuti ke depannya.

"Setelah MoU ini, nanti kita akan bicara lebih detail. Nanti kita info dalam waktu 1-2 minggu ini," ucap Faik.

Faik menyebut, salah satu target InJourney Airports usai merger AP I dan AP II adalah menjadi pengelola bandara luar negeri atau global operator airports. Tujuannya untuk meningkatkan daya saing dan memperluas kapasitas perusahaan sehingga dapat agresif mendorong transformasi bandara-bandara di dalam negeri.

"Untuk menjadi wajah kebanggaan bangsa yang memberikan pengalaman menyenangkan bagi penumpang pesawat, lalu sebagai agent of development yang mendukung pertumbuhan ekonomi, serta value creator yang mampu menciptakan nilai tambah dari operasional bandara," tuturnya.

PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) melakukan penandatanganan nota kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) dengan pengelola bandara di Korea Selatan (Korsel), Incheon International Airport Corporation (IIAC). Foto: Anisa Indraini/detikcom

Dalam kesempatan yang sama, Presiden dan CEO IIAC Lee Hag Jae menilai API bisa diajak kerja sama untuk bersinergi dan berperan lebih besar bagi kawasan Asia dan internasional.

"Ketika Incheon Airports ingin memasuki pasar internasional, kami bisa bekerja sama dengan API yang sudah memiliki pengalaman bagus, yang dipandang kami sebagai mitra yang sangat bagus. Kedua perusahaan ini atas kerja samanya bisa bekerja sama untuk kawasan Asia dan Timur Tengah," tutur Lee Hag Jae.

Pemerintah terus mencari cara agar harga tiket pesawat di Indonesia bisa turun. Salah satunya dengan pemerintah mengizinkan swasta menjual avtur di Indonesia, sehingga harga jual bahan bakar ini bisa lebih kompetitif.

Deputi Bidang Koordinasi Infrastruktur dan Transportasi Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves), Rachmat Kaimuddin, mengatakan secara aturan pemerintah sudah mengizinkan perusahaan swasta turut menjual avtur di Indonesia.

Dengan begitu perusahaan yang menjual avtur di Indonesia tidak hanya Pertamina saja. Namun ia mengaku hingga saat ini masih belum ada perusahaan atau operator bahan bakar minyak (BBM) swasta yang ikut menjual avtur.

"So far sebenarnya multi avtur provider itu secara regulasi sudah diperbolehkan, tapi mungkin kita perlu lihat kenapa hari ini impact-nya belum sebesar yang kita pikir harusnya seperti itu," terang Rachmat saat ditemui wartawan di kantor Kemenko Marves, Jumat (11/10/2024).

Saat ditanya apakah sudah melakukan perbincangan dengan perusahaan swasta terkait penyediaan avtur di Indonesia, Rachmat mengaku hingga saat ini belum ada pembicaraan. Namun sebelumnya sejumlah operator BBM swasta ini pernah menyampaikan ketertarikan mereka untuk jual avtur di RI.

"Sejujurnya saya belum bertemu mereka. Tapi saya ingat dulu di awal-awal 2 tahun yang lalu, sempat ada salah satu (operator BBM swasta) yang major (besar) itu yang pernah bilang ingin ini (jual avtur) lah ya, tinggal kita pastiin aja ini level playing field," terangnya.

Kemudian untuk memastikan harga avtur RI bisa turun karena ada perusahaan lain yang ikut berjualan, Rachmat memastikan swasta yang ingin berjualan bahan bakar pesawat ini harus menyediakan penjualan di seluruh bandara se-Indonesia.

Sebab kalau tidak begitu, perusahaan swasta ini hanya mau menjual avtur di bandara atau rute-rute ramai saja. Sedangkan untuk rute atau bandara sepi tidak menyediakan avtur.

"Kalau secara umum, kita mau harganya (avtur) nggak terlalu jomplang kan, jadi biasanya terjadi kayak cross subsidi lah, ini yang perlu kita pastikan," terang Rachmat.

"Jadi ada rute gemuk, ada rute kurus gitu kan ya, ini yang perlu kita coba pastiin, jangan sampai nanti ada yang disuruh hanya rute gemuk doang, yang kurus dia nggak mau, jadi nggak kompetitif atau nggak fair kepada semua provider," pungkasnya.

Sebagai informasi, dalam catatan detikcom sebelumnya Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi memaparkan salah satu cara yang digunakan pemerintah untuk menurunkan harga tiket pesawat dengan mengizinkan swasta menjual avtur di Indonesia.

Selama ini hanya Pertamina yang menyediakan avtur di Indonesia. Pemerintah ingin ada kompetisi pada penyediaan avtur dengan mengundang pemain lain atau yang disebut multi provider, sehingga harga bahan bakar pesawat kompetitif. Dengan begitu, beban maskapai berkurang dan harga tiket pesawat bisa turun.

"Avtur dengan multi provider sudah dibahas dalam rapat dengan pak Menko. Ada beberapa hal yang harus diperbaiki, kalau bisa diperbaiki akan ada penurunan avtur yang besar dan berdampak ke penurunan tiket," beber Budi Karya di Gedung DPR RI, Jakarta Pusat, Jumat (20/9/2024) lalu.

PAMEKASAN, iNews.id - Insiden tragis terjadi di Kabupaten Pamekasan, Madura, Jawa Timur, Selasa (8/10/2024) siang. Operatorekskavator bernama Wahyu (25), warga asal Tuban, Jawa Timur, tewas tertimpa alat berat.

Insiden itu terjadi saat korban akan bekerja di Dusun Cekonce, Desa Sana Tengah, Kecamatan Pasean. Awalnya ekskavator yang dibawa oleh truk dipindahkan dari Dusun Cekonce ke lokasi lain untuk meratakan tanah sekitar pukul 13.00 WIB. 

Dalam perjalanan, posisi tanjakan, excavator kemudian diturunkan dari truk. Ekskavator tersebut tergelincir dan jatuh ke jurang. Wahyu, yang saat itu mencoba menyelamatkan diri dengan melompat keluar, justru terjatuh dan tertimpa excavator. 

"Mungkin dia (operator) sedang mengemudikanm (excavator). Jadi ketika menurunkan kan mesin harus hidup dan meloncat mau mengamankan tapi malah terkena ekskavator nya," ujar Kasihumas Polres Pamekasan, AKP Sri Sugiarto, Rabu (9/10/2024).

Warga yang berada di lokasi berusaha menolong korban, namun terkendala peralatan. Polisi kemudian bergerak cepat untuk mengevakuasi korban dengan bantuan truk lain. 

Setelah sekitar dua jam, alat berat yang menjepit korban berhasil dievakuasi. Saat ini peristiwa tersebut ditangani Polres Pamekasan dan hingga kini polisi masih melakukan penyelidikan lebih lanjut.

Editor: Kurnia Illahi

IDXChannel - PT Jasa Marga (Persero) Tbk (JSMR) melalui anak usahanya PT Jasamarga Tollroad Operator (JMTO) berhasil membukukan pendapatan usaha sebesar Rp984 miliar lewat pengoperasian jalan tol sepanjang 1.446 km pada Semester I-2024.

Direktur Utama PT Jasamarga Tollroad Operator, Yoga Tri Anggoro, mengatakan pendapatan usaha sepanjang semester I-2024 ini meningkat 4 persen jika dibandingkan dengan semester I-2023 (yoy).

Sejalan dengan hal tersebut, PT JMTO membukukan laba bersih sebesar Rp108,5 miliar pada Semester I-2024, atau meningkat 15 persen dibandingkan Semester I-2023.

Pencapaian ini didukung upaya peningkatan layanan operasional berbasis teknologi yang terus dilakukan untuk memberikan kenyamanan dan keamanan bagi pengguna jalan tol.

"Selain fokus pada layanan pengoperasian jalan tol, JMTO juga terus berinovasi di sektor pengembangan inovasi dan pelayanan berbasis teknologi," ujar Yoga melalui keterangan resmi, Selasa (8/10/2024).

Salah satu inovasi yang menjadi prioritas perusahaan adalah GetPark yaitu pengembangan sistem parkir di luar badan jalan (off-street parking). Pada Semester I-2024, GetPark mulai beroperasi di Kementerian Badan Usaha Milik Negara (KBUMN) dengan menggunakan teknologi deteksi Electronic Vehicle (EV) dan sinkronisasi dengan Stiker Radio Frequency Identification (RFID) yang ditempelkan di bagian depan kendaraan.

Sebagai komitmen dari JMTO dalam mendukung transformasi digital di sektor transportasi, JMTO memperkenalkan pembaruan pada Aplikasi Travoy dengan fitur baru yaitu Travoy Journey.

Fitur ini dirancang untuk memandu pengguna dalam merencanakan dan memantau perjalanan pengguna di jalan tol khususnya di ruas-ruas tol yang ada di Pulau Jawa.

Dengan Travoy Journey pengguna dapat melihat estimasi waktu perjalanan, informasi lalu lintas secara real-time serta mendapatkan rekomendasi rute alternatif yang lebih efisien.

Inovasi ini diharapkan dapat meningkatkan kenyamanan dan keamanan bagi pengguna jalan tol, sekaligus mendukung kelancaran mobilitas di ruas-ruas tol yang dikelola oleh JMTO.

Menurut Yoga, hasil positif ini merupakan bukti nyata dari komitmen JMTO untuk terus berinovasi, bekerja keras, dan memberikan pelayanan terbaik kepada masyarakat.

"Kami optimis dengan strategi yang tepat dan kerja sama yang solid, PT Jasamarga Tollroad Operator akan terus berkembang dan memberikan manfaat yang signifikan bagi seluruh pemangku kepentingan," tuturnya.

(NIA DEVIYANA)

Kami justru melihat wacana merger ini cerah (bagi Mitratel)

Labuan Bajo (ANTARA) - Direktur Utama PT Dayamitra Telekomunikasi Tbk (Mitratel) Theodorus Ardi Hartoko memandang bahwa wacana penggabungan (merger) operator seluler XL Axiata dan Smartfren menyimpan peluang yang baik bagi perseroan sebagai pihak yang menyewakan menara telekomunikasi.

“Ini adalah berkah dari konsolidasi mereka. Kami melihat ini sebagai suatu opportunity yang besar. Jadi dampak negatifnya (bagi bisnis Mitratel) kecil. Kami justru melihat wacana merger ini cerah (bagi Mitratel),” kata Theodorus Ardi Hartoko yang akrab disapa Teddy itu di Labuan Bajo, Manggarai Barat, NTT, Rabu.

Teddy tidak memungkiri bahwa merger XL Axiata dan Smartfren bisa menimbulkan risiko di mana kedua operator seluler itu akan melakukan penataan dan efisiensi jaringan (network) baru untuk setiap menara Mitratel yang disewa. Meski begitu, Mitratel meyakini risiko tersebut dapat diatasi.

“Dalam satu tower, misalnya di situ ada XL dan Smartfren. Pasti salah satunya (jaringan operator seluler) akan dipindah (ke menara lain). Risikonya ada, tetapi kami meyakini risiko itu bisa kami manage. Karena pasti mereka akan memindahkan duplikasi atas jaringan tersebut ke lokasi-lokasi yang punya potensi,” kata dia.

Penyewaan menara untuk XL Axiata dan Smartfren masing-masing menyumbang 12 persen dan 3 persen terhadap total pendapatan (revenue) Mitratel di sepanjang semester I 2024.

Adapun Telkomsel (TSEL) tetap menjadi penyewa (tenant) terbesar di Mitratel karena berkontribusi sebesar 53 persen terhadap total pendapatan Mitratel pada periode yang sama. Posisi ini menjadikan Telkomsel sebagai kompetitor terkuat bagi operator seluler lainnya.

Telkomsel memiliki cakupan (coverage) jaringan yang hampir merata di seluruh Indonesia. Oleh sebab itu, kata Teddy, terdapat peluang bagi Mitratel untuk menarik lebih banyak operator seluler lainnya, termasuk XL Axiata dan Smartfren, untuk melakukan ekspansi jaringan ke luar pulau Jawa dan Sumatera.

“Kalau strategi mereka akan menempel ke Telkomsel (dalam satu menara yang sama), pasti akan ketemu menara Mitratel. Maka dia akan pindah ke menara Mitratel juga. Dan tentu kami punya banyak sekali menara-menara yang secara availability dan space itu masih sangat memungkinkan untuk bisa dipergunakan oleh operator lain,” jelas Teddy.

Sebagai tambahan informasi, hingga akhir kuartal II 2024, jumlah menara yang dimiliki Mitratel tumbuh 5,1 persen (year-on-year/yoy) menjadi 38.581 unit. Adapun sebesar 83 persen pendapatan (revenue) Mitratel di semester I 2024 disumbang dari bisnis penyewaan menara (tower leasing).

Sebelumnya diberitakan bahwa grup telekomunikasi Axiata Group Berhad dan Sinar Mas (yang membawahi PT Wahana Inti Nusantara, PT Global Nusa Data, PT Bali Media Telekomunikasi) sudah meneken nota kesepahaman untuk menjajaki rencana penggabungan usaha XL Axiata dan Smartfren menjadi MergeCo.

"Rencana transaksi ini masih dalam tahap evaluasi awal, di mana Axiata dan Sinar Mas memiliki tujuan untuk tetap menjadi pemegang saham pengendali dari MergeCo," kata perusahaan.

Namun hingga saat ini, kedua perusahaan masih berdiskusi dan belum menghasilkan kesepakatan atau penyelesaian rencana transaksi yang mengikat berkenaan dengan penggabungan usaha antara XL Axiata dan Smartfren.

Pewarta: Rizka Khaerunnisa
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2024

KOMPAS.com - Telkomsel dinobatkan sebagai operator seluler dengan kecepatan internet paling kencang di Indonesia menurut laporan terbaru Ookla, perusahaan penyedia layanan penguji kecepatan broadband, periode Januari-Juni 2024.

Riset ini didasarkan pada jutaan pengujian yang dilakukan konsumen setiap hari lewat aplikasi pengukur kecepatan internet dari Ookla, yaitu Speedtest, di ponsel Android dan iOS. Studi ini juga melibatkan metrik kualitas pengalaman yang dirasakan penggguna.

Telkomsel menyabet gelar operator seluler paling kencang di Indonesia karena meraih skor kecepatan internet paling tinggi dibanding operator lainnya.

Skor kecepatan Telkomsel menurut laporan Ookla adalah 42,33 poin dari total 45 poin. Skor ini diperhitungkan dengan menggabungkan kecepatan download dan upload setiap operator.

Lebih spesifik, skor rata-rata kecepatan download Telkomsel pada semester I-2024 adalah 31,95 Mbps, tertinggi dibanding XL (24,26 Mbps) atau IM3 Ooredoo (23,28 Mbps) dan operator seluler lainnya.

Sementara kecepatan upload rata-rata Telkomsel adalah 13,65 Mbps dan latensi 46,74 milidetik.

Selain pada kategori kecepatan, Telkomsel juga paling unggul dalam kategori pengalaman game. Untuk kategori ini, Ookla mengambil data hasil pengukuran Speedtest, terdiri dari delapan aspek berbeda terkait pengalaman bermain game pelanggan.

Skor pengalaman game Telkomsel adalah 76,56 poin dengan rata-rata latensi sebesar 96 milidetik. Skor tersebut unggul dibanding IM3 Ooredoo (75,94 poin), Tri (75,29 poin), XL (74,63 poin) dan Smartfren (71,51 poin). Namun Ookla tak merinci latensi operator seluler selain Telkomsel, dalam publikasinya.

Unggul di berbagai daerah

Dalam laporan yang sama, Ookla memaparkan daftar daerah dan daftar kota besar dengan internet paling kencang di Indonesia. Menariknya, Telkomsel juga terbilang sebagai operator seluler paling cepat dalam daftar itu karena dipakai di sebagian besar daerah dengan internet paling kencang.

Dari total 34 daerah yang disertakan dalam daftar daerah dengan internet paling kencang, Telkomsel menjadi operator seluler terkencang di 21 daerah. Salah satunya di Bali yang dinobatkan sebagai daerah dengan internet paling kencang peringkat pertama, Jakarta dan Kalimantan Selatan.

Sementara pada daftar kota besar dengan internet terkencang, Telkomsel bahkan menjadi provider internet tercepat di sembilan kota. Pada kategori ini, Ookla melibatkan 10 kota termasuk Jakarta, Medan hingga Semarang dan Makassar yang menempati daftar teratas.

Adapun pasar seluler Indonesia menurut laporan Ookla secara umum terus mengalami pertumbuhan pada paruh pertama 2024.

Beberapa faktor pendorongnya yaitu program digitalisasi dari pemerintah termasuk "Peta Jalan Indonesia Digital 2021-2024" hingga perluasan jaringan 4G oleh operator seluler, sehingga akses internet kecepatan tinggi kian meluas di Indonesia.

Ookla juga menilai bahwa jaringan 5G menarik minat konsumen dan provider secara signifikan, meski implementasinya masih terbatas, sehingga turut berkontribusi pada pasar jaringan seluler Indonesia.

Laporan lengkap uji kecepatan jaringan internet mobile di Indonesia bisa dilihat di situs Ookla di tautan berikut ini.